ルーフキャリア装置
【課題】従来のルーフキャリア装置においては、長尺材用の固定具を斜め積みと平積みに変化できない欠点があった。
【解決手段】本発明のルーフキャリア装置は、長尺物を挟持する下側挟み杆と上側挟み杆とより成る荷物固定具と、この荷物固定具の基部を枢支ピンを介して回動自在に枢支する枠と、上記荷物固定具を上記枠に対し起立せしめた位置と倒した位置の何れかに選択的に保持する保持手段とを有するルーフキャリア装置において上記保持手段が、上記下側挟み杆の基部側に挿通せしめた枢支繋杆と、上記枠に形成した、上記枢支繋杆を挿通する幅の溝と、この溝の両端位置及びこの両端間の任意の位置の少くとも両端位置で上記枢支繋杆を係止する係止手段とより成り、上記枢支繋杆が上記溝の両端位置及びこの両端間の上記任意の位置に位置したとき、上記係止手段により上記荷物固定具が上記枠に上記位置で固定されることを特徴とする。
【解決手段】本発明のルーフキャリア装置は、長尺物を挟持する下側挟み杆と上側挟み杆とより成る荷物固定具と、この荷物固定具の基部を枢支ピンを介して回動自在に枢支する枠と、上記荷物固定具を上記枠に対し起立せしめた位置と倒した位置の何れかに選択的に保持する保持手段とを有するルーフキャリア装置において上記保持手段が、上記下側挟み杆の基部側に挿通せしめた枢支繋杆と、上記枠に形成した、上記枢支繋杆を挿通する幅の溝と、この溝の両端位置及びこの両端間の任意の位置の少くとも両端位置で上記枢支繋杆を係止する係止手段とより成り、上記枢支繋杆が上記溝の両端位置及びこの両端間の上記任意の位置に位置したとき、上記係止手段により上記荷物固定具が上記枠に上記位置で固定されることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はルーフキャリア装置、特に、平積みと斜め積みができるルーフキャリア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の屋根上にスキー、またはスノーボードが積載できるようにしたルーフキャリア装置は既知である。また、このようなルーフキャリア装置においては斜め積みと平積みのものがある。
【０００３】
一般に斜め積みは屋根の高い車に対しては積みやすいが取り付けた時に全高が高くなるため、駐車場等、高さ制限のある時には、当たることになり不都合である。また、平積みは空気抵抗が少なく、風切り音も少なく、スキー板等を積載しない時も目立たなくても良いが、屋根の高い車においてはスキー板等を積載しにくいという事がある。従来、板状体の搬出装置としては特許文献１に示すものがある。また、斜め積みから平積みへ、または平積みから斜め積みへと切替えることができるルーフキャリア装置としては特許文献２及び３に示すものがある。
【特許文献１】特願平０８−１４２７６６号公報
【特許文献２】実開平０７−００５９５４号公報
【特許文献３】特開平０９−０４８２９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
然しながら、従来のルーフキャリア装置は斜め積みから平積みへ、または平積みから斜め積みへと切替えることができなかった。
【０００５】
本発明は上記の欠点を除くようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のルーフキャリア装置は、長尺物を挟持する下側挟み杆と上側挟み杆とより成る荷物固定具と、この荷物固定具の基部を枢支ピンを介して回動自在に枢支する枠と、上記荷物固定具を上記枠に対し起立せしめた位置と倒した位置の何れかに選択的に保持する保持手段とを有するルーフキャリア装置において上記保持手段が、上記下側挟み杆の基部側に挿通せしめた枢支繋杆と、上記枠に形成した、上記枢支繋杆を挿通する幅の溝と、この溝の両端位置及びこの両端間の任意の位置の少くとも両端位置で上記枢支繋杆を係止する係止手段とより成り、上記枢支繋杆が上記溝の両端位置及びこの両端間の上記任意の位置に位置したとき、上記係止手段により上記荷物固定具が上記枠に上記位置で固定されることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明のルーフキャリア装置は、長尺物を挟持する下側挟み杆と上側挟み杆とより成る荷物固定具と、この荷物固定具の基部を枢支ピンを介して回動自在に枢支する枠と、上記荷物固定具を上記枠に対し起立せしめた位置と倒した位置の何れかに選択的に保持する保持手段と、上記上側挟み杆を下側挟み杆に対して閉じたとき上記釈放手段を操作不能ならしめるため、上記上側挟み杆の前端部分に形成したカバーとを有し、上記保持手段が、上記下側挟み杆の基部側に挿通せしめた枢支繋杆と、上記枠に形成した、上記枢支繋杆を挿通する幅の溝と、この溝の両端位置及びこの両端間の任意の位置の少くとも両端位置で上記枢支繋杆を係止する係止手段とより成り、上記枢支繋杆が上記溝の両端位置及びこの両端間の上記任意の位置に位置したとき、上記係止手段により上記荷物固定具が上記枠に上記位置で固定され、上記上側挟み杆が上記下側挟み杆に鎖錠された状態では上記固定手段による固定状態が維持され、上記枠を上記バーから離脱できないようにしたことを特徴とする。
【０００８】
上記固定手段は、上記固定手段が、上記バーの内側面及び外側面を挾持する内側板及び外側板と、上記バーの下面に対向するよう上記内側板の下端部によってその一側が保持される包囲部材と、上記外側板の下部に回動自在に支持される基部と上記包囲部材の他側を保持する保持部とを有するレバーと、このレバーと上記外側板とを互いにロックするロック手段とより成り、上記釈放手段が上記ロック手段を釈放する部材より成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
上記のように本発明のルーフキャリア装置によれば、長尺物を極めて容易に斜め積み及び平積みできる大きな利益がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下図面によって本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１１】
本発明においては、図１〜図４に示すように車輛の屋根に脚（図示せず）を介して取り付けた、システムキャリアバー１にＵ字状の枠２の前後を固定手段３，３を介して固定し、上記枠２の内側に、互いに開閉可能な下側及び上側挟み杆４，５より成るスキー、スノーボード、釣り竿等の長尺物を固定する固定具６を起伏自在に設ける。
【００１２】
上記下側挟み杆４の基部には図２に示すように長孔７を設け、この長孔７に挿入した枢支ピン８を上記枠２に貫通せしめて上記固定具６を上記枠２に回動自在に枢支する。また、図４及び図６に示すように、上記下側挟み杆４の基部側に繋杆孔９を設け、この繋杆孔９に挿通した枢支繋杆１０を挿通する幅の溝１１を上記長孔７の一端部を中心とする円弧に沿って延び、その両端で長孔７の他端部の方向に延びる形となるよう上記枠２の両側部分に図２及び図３に示すよう設け、上記枢支繋杆１０を上記溝１１の上端に位置せしめれば、図４に示すように上記固定具６が上記枠２に相対的に起立した位置となり、上記枢支繋杆１０を上記溝１１の下端に位置せしめれば、図２に示すように上記固定具６が上記枠２の内側に収納されるようにする。
【００１３】
なお、図１〜図４において、１２，１３は夫々ゴムパッド、１４は上記下側挟み杆３に設けたスキー板のための起立自在な掛止爪、１５は下側挟み杆４に対する上側挟み杆５の従来既知の鎖錠機構を示す。
【００１４】
また、図５及び図６に示すように上記枢支繋杆１０の一端にはノブ１６を固定し、他端には大径部分１０ａを形成し、上記溝１１の両端は図３に示すように上記大径部分１０ａに合致する大きさの大径孔１７とし、この大径孔１７と上記溝１１の他の部分の接続部分の幅は上記枢支繋杆１０を通すが、上記大径部分１０ａは通さない大きさとする。
【００１５】
本発明における固定手段３は、図７及び図８に示すように上記枠２の下方に延長して設けた、上記システムキャリアバー１の内側面及び外側面を挾持する内側板１８及び外側板１９と、上記システムキャリアバー１の下面に対向するよう上記内側板１８の下端折り曲げ部２０によってその一側が保持されるリング２１と、上記外側板１９の下部両側に形成した袖片２２に枢支ピン２３によって回動自在に支持される基部２４と上記リング２１の他側を保持する斜めの受け溝２５とを有する、外方に延びるレバー２６とにより構成する。
【００１６】
また、この固定手段３によるシステムキャリアバー１に対する上記固定具２の固定を釈放自在に係止する係止手段２７を設け、この係止手段２７を例えば保持位置における上記レバー２６と上記外側板１９とを互いにロックするため、上記外側板１９の上部と上記レバー２６の対向面に互いに入れ子式に係合可能に形成した雄部材２８及び雌部材２９と、その進入位置では上記雄部材２８に対する雌部材２９の係合離脱を許容し、その退避位置では離脱を拒否するよう上記雌部材２９に進退自在に取り付けたロックピン３０と、このロックピン３０を常時その退避位置に抑制するばね（図示せず）とにより構成する。
【００１７】
上記ロックピン３０は雄部材２８ではなく雌部材２９に設けても良い。また、図１及び図９に示すように上記上部挟み杆５の前端下部に形成したフロントカバー３１には上部挟み杆５が閉じた状態では上記外側板１９と、保持位置におけるレバー２６間に入り込み上記ロックピン３０の端面をカバーしてその進入位置への手動操作を阻止するようになる部分３２を有せしめる。
【００１８】
なお、上記前後の固定手段３，３のレバー２６は一枚の共通の板により構成せしめる。
【００１９】
本発明の上記実施例においては、長尺物を斜め積みで固定具６に取り付け固定する場合にはノブ１６をばね１０ｂのばね力に抗して押して繋杆１０の大径部１０ａを上記溝１１の大径孔１７から外し、図４及び図１０に示すように固定具６を起立せしめた状態とし、次いで繋杆１０を図１１に示すように溝１１の端部の大径孔１７内に移動せしめた後ノブ１６の押圧を解けば、図６の状態からばね１０ｂのばね力によって図５に示すように繋杆１０の大径部１０ａが上記溝１１の大径孔１７内に位置されるので、起立位置で極めて簡単容易に長尺物を固定具６に取り付け固定することができるようになる。
【００２０】
また、平積みとして固定具６を使用する場合には、ノブ１６をばね１０ｂのばね力に抗して押して繋杆１０の大径部１０ａを上記大径孔１７から外し、図２に示すように固定具６を枠２内に倒して収容せしめれば外観上の美観を損なわないようになると共に、平積みが可能になる。
【００２１】
更に、上記固定具１は起伏自在であるから、斜め積みした後これを倒せば高速走行時の空気抵抗の低減を図ることができ、立体駐車場等、全高が制限されている場所にも対応できる。
【００２２】
また、上記固定具６の上側挟み杆５を閉じれば、フロントカバー３１の部分３２によって上記係止手段２７のロックピン３０が外部から遮断されるようになるから、この状態で上記挟み杆５を下側挟み杆４に上記鎖錠機構１５によって鎖錠すれば、固定具６をシステムキャリアバー１から取り外すことができないようになり従って盗難を防止できる。
【００２３】
固定具６をシステムキャリアバー１から取り外す場合には、上側挟み杆５を開き、ロックピン３０を手動操作してその進入位置とし、レバー２６を枢支ピン２３を中心に外側に回動し、リング２１を側板１８及び１９より取り外せば良い。
【００２４】
また、レバー２６を２個の固定手段３，３に共通ならしめたため１回の動作で操作を行うことができ、また共通とすることによって大きな板状体となし得たので小さい力でも操作可能となる。
【００２５】
本発明の他の実施例においては上記溝１１の両端間の任意の位置にこの位置から上記長孔７の他端部の方向に延びる溝を形成し、この溝の端部が大径孔１７となるようにする。
【００２６】
この実施例によれば、上記荷物固定具６を最大傾斜位置と平行な位置間の任意の位置で保持できるようになる。
【００２７】
本発明の更に他の実施例においては、図１２及び図１３に示すように上記長孔７を通常の丸孔とし、この丸孔を通る枢支ピン８に対し、上記枢支繋杆１０を引張するばね３３を設け、上記枢支繋杆１０を上記溝１１の大径孔１７部分に移動せしめるようにする。
【００２８】
本発明の更に他の実施例においては図１４に示すように上記溝１１を挿通する上記枢支繋杆１０の部分に凸部３４を形成し、上記溝１１にはこの凸部３４に合致するくぼみ３５を形成し、枢支繋杆１０を上記溝１１に相対的に軸方向に押して上記凸部３４とくぼみ３５の係合を解除すれば上記枢支繋杆１０を上記溝１１に沿って移動できるようにする。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明のルーフキャリア装置の正面図である。
【図２】本発明のルーフキャリア装置における固定具の平積み状態の右側面図である。
【図３】本発明のルーフキャリア装置における枠部分の左側面図である。
【図４】本発明のルーフキャリア装置における固定具の斜め積み状態の左側面図である。
【図５】本発明のルーフキャリア装置における固定具のノブ付き枢支繋杆による固定状態の説明用断面図である。
【図６】本発明のルーフキャリア装置における固定具のノブ付き枢支繋杆による釈放状態の説明用断面図である。
【図７】本発明のルーフキャリア装置における荷物固定具の固定手段のレバーを開いた状態の側面図である。
【図８】本発明のルーフキャリア装置における荷物固定具の固定手段のレバーを開いた状態の平面図である。
【図９】本発明のルーフキャリア装置における上側挟み杆のフロントカバーの側面図である。
【図１０】本発明のルーフキャリア装置における固定具の斜め積み状態の説明側面図である。
【図１１】本発明のルーフキャリア装置における固定具の斜め積み状態の説明側面図である。
【図１２】本発明のルーフキャリア装置の他の実施例説明図である。
【図１３】図１２に示す本発明のルーフキャリア装置の説明図である。
【図１４】本発明のルーフキャリア装置の更に他の実施例における枢支繋杆の説明用斜視図である。
【図１５】図１４に示す枢支繋杆を通す溝の説明図である。
【符号の説明】
【００３０】
１ システムキャリアバー
２ Ｕ字状の枠
３ 固定手段
４ 下側挟み杆
５ 上側挟み杆
６ 荷物固定具
７ 長孔
８ 枢支ピン
９ 繋杆孔
１０ 枢支繋杆
１０ａ 大径部分
１０ｂ ばね
１１ 溝
１２ ゴムパッド
１３ ゴムパッド
１４ 掛止爪
１５ 鎖錠機構
１６ ノブ
１７ 大径孔
１８ 内側板
１９ 外側板
２０ 下端折り曲げ部
２１ リング
２２ 袖片
２３ 枢支ピン
２４ 基部
２５ 斜めの受け溝
２６ レバー
２７ 係止手段
２８ 雄部材
２９ 雌部材
３０ ロックピン
３１ フロントカバー
３２ フロントカバーの部分
３３ ばね
３４ 凸部
３５ くぼみ
【技術分野】
【０００１】
本発明はルーフキャリア装置、特に、平積みと斜め積みができるルーフキャリア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の屋根上にスキー、またはスノーボードが積載できるようにしたルーフキャリア装置は既知である。また、このようなルーフキャリア装置においては斜め積みと平積みのものがある。
【０００３】
一般に斜め積みは屋根の高い車に対しては積みやすいが取り付けた時に全高が高くなるため、駐車場等、高さ制限のある時には、当たることになり不都合である。また、平積みは空気抵抗が少なく、風切り音も少なく、スキー板等を積載しない時も目立たなくても良いが、屋根の高い車においてはスキー板等を積載しにくいという事がある。従来、板状体の搬出装置としては特許文献１に示すものがある。また、斜め積みから平積みへ、または平積みから斜め積みへと切替えることができるルーフキャリア装置としては特許文献２及び３に示すものがある。
【特許文献１】特願平０８−１４２７６６号公報
【特許文献２】実開平０７−００５９５４号公報
【特許文献３】特開平０９−０４８２９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
然しながら、従来のルーフキャリア装置は斜め積みから平積みへ、または平積みから斜め積みへと切替えることができなかった。
【０００５】
本発明は上記の欠点を除くようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のルーフキャリア装置は、長尺物を挟持する下側挟み杆と上側挟み杆とより成る荷物固定具と、この荷物固定具の基部を枢支ピンを介して回動自在に枢支する枠と、上記荷物固定具を上記枠に対し起立せしめた位置と倒した位置の何れかに選択的に保持する保持手段とを有するルーフキャリア装置において上記保持手段が、上記下側挟み杆の基部側に挿通せしめた枢支繋杆と、上記枠に形成した、上記枢支繋杆を挿通する幅の溝と、この溝の両端位置及びこの両端間の任意の位置の少くとも両端位置で上記枢支繋杆を係止する係止手段とより成り、上記枢支繋杆が上記溝の両端位置及びこの両端間の上記任意の位置に位置したとき、上記係止手段により上記荷物固定具が上記枠に上記位置で固定されることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明のルーフキャリア装置は、長尺物を挟持する下側挟み杆と上側挟み杆とより成る荷物固定具と、この荷物固定具の基部を枢支ピンを介して回動自在に枢支する枠と、上記荷物固定具を上記枠に対し起立せしめた位置と倒した位置の何れかに選択的に保持する保持手段と、上記上側挟み杆を下側挟み杆に対して閉じたとき上記釈放手段を操作不能ならしめるため、上記上側挟み杆の前端部分に形成したカバーとを有し、上記保持手段が、上記下側挟み杆の基部側に挿通せしめた枢支繋杆と、上記枠に形成した、上記枢支繋杆を挿通する幅の溝と、この溝の両端位置及びこの両端間の任意の位置の少くとも両端位置で上記枢支繋杆を係止する係止手段とより成り、上記枢支繋杆が上記溝の両端位置及びこの両端間の上記任意の位置に位置したとき、上記係止手段により上記荷物固定具が上記枠に上記位置で固定され、上記上側挟み杆が上記下側挟み杆に鎖錠された状態では上記固定手段による固定状態が維持され、上記枠を上記バーから離脱できないようにしたことを特徴とする。
【０００８】
上記固定手段は、上記固定手段が、上記バーの内側面及び外側面を挾持する内側板及び外側板と、上記バーの下面に対向するよう上記内側板の下端部によってその一側が保持される包囲部材と、上記外側板の下部に回動自在に支持される基部と上記包囲部材の他側を保持する保持部とを有するレバーと、このレバーと上記外側板とを互いにロックするロック手段とより成り、上記釈放手段が上記ロック手段を釈放する部材より成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
上記のように本発明のルーフキャリア装置によれば、長尺物を極めて容易に斜め積み及び平積みできる大きな利益がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下図面によって本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１１】
本発明においては、図１〜図４に示すように車輛の屋根に脚（図示せず）を介して取り付けた、システムキャリアバー１にＵ字状の枠２の前後を固定手段３，３を介して固定し、上記枠２の内側に、互いに開閉可能な下側及び上側挟み杆４，５より成るスキー、スノーボード、釣り竿等の長尺物を固定する固定具６を起伏自在に設ける。
【００１２】
上記下側挟み杆４の基部には図２に示すように長孔７を設け、この長孔７に挿入した枢支ピン８を上記枠２に貫通せしめて上記固定具６を上記枠２に回動自在に枢支する。また、図４及び図６に示すように、上記下側挟み杆４の基部側に繋杆孔９を設け、この繋杆孔９に挿通した枢支繋杆１０を挿通する幅の溝１１を上記長孔７の一端部を中心とする円弧に沿って延び、その両端で長孔７の他端部の方向に延びる形となるよう上記枠２の両側部分に図２及び図３に示すよう設け、上記枢支繋杆１０を上記溝１１の上端に位置せしめれば、図４に示すように上記固定具６が上記枠２に相対的に起立した位置となり、上記枢支繋杆１０を上記溝１１の下端に位置せしめれば、図２に示すように上記固定具６が上記枠２の内側に収納されるようにする。
【００１３】
なお、図１〜図４において、１２，１３は夫々ゴムパッド、１４は上記下側挟み杆３に設けたスキー板のための起立自在な掛止爪、１５は下側挟み杆４に対する上側挟み杆５の従来既知の鎖錠機構を示す。
【００１４】
また、図５及び図６に示すように上記枢支繋杆１０の一端にはノブ１６を固定し、他端には大径部分１０ａを形成し、上記溝１１の両端は図３に示すように上記大径部分１０ａに合致する大きさの大径孔１７とし、この大径孔１７と上記溝１１の他の部分の接続部分の幅は上記枢支繋杆１０を通すが、上記大径部分１０ａは通さない大きさとする。
【００１５】
本発明における固定手段３は、図７及び図８に示すように上記枠２の下方に延長して設けた、上記システムキャリアバー１の内側面及び外側面を挾持する内側板１８及び外側板１９と、上記システムキャリアバー１の下面に対向するよう上記内側板１８の下端折り曲げ部２０によってその一側が保持されるリング２１と、上記外側板１９の下部両側に形成した袖片２２に枢支ピン２３によって回動自在に支持される基部２４と上記リング２１の他側を保持する斜めの受け溝２５とを有する、外方に延びるレバー２６とにより構成する。
【００１６】
また、この固定手段３によるシステムキャリアバー１に対する上記固定具２の固定を釈放自在に係止する係止手段２７を設け、この係止手段２７を例えば保持位置における上記レバー２６と上記外側板１９とを互いにロックするため、上記外側板１９の上部と上記レバー２６の対向面に互いに入れ子式に係合可能に形成した雄部材２８及び雌部材２９と、その進入位置では上記雄部材２８に対する雌部材２９の係合離脱を許容し、その退避位置では離脱を拒否するよう上記雌部材２９に進退自在に取り付けたロックピン３０と、このロックピン３０を常時その退避位置に抑制するばね（図示せず）とにより構成する。
【００１７】
上記ロックピン３０は雄部材２８ではなく雌部材２９に設けても良い。また、図１及び図９に示すように上記上部挟み杆５の前端下部に形成したフロントカバー３１には上部挟み杆５が閉じた状態では上記外側板１９と、保持位置におけるレバー２６間に入り込み上記ロックピン３０の端面をカバーしてその進入位置への手動操作を阻止するようになる部分３２を有せしめる。
【００１８】
なお、上記前後の固定手段３，３のレバー２６は一枚の共通の板により構成せしめる。
【００１９】
本発明の上記実施例においては、長尺物を斜め積みで固定具６に取り付け固定する場合にはノブ１６をばね１０ｂのばね力に抗して押して繋杆１０の大径部１０ａを上記溝１１の大径孔１７から外し、図４及び図１０に示すように固定具６を起立せしめた状態とし、次いで繋杆１０を図１１に示すように溝１１の端部の大径孔１７内に移動せしめた後ノブ１６の押圧を解けば、図６の状態からばね１０ｂのばね力によって図５に示すように繋杆１０の大径部１０ａが上記溝１１の大径孔１７内に位置されるので、起立位置で極めて簡単容易に長尺物を固定具６に取り付け固定することができるようになる。
【００２０】
また、平積みとして固定具６を使用する場合には、ノブ１６をばね１０ｂのばね力に抗して押して繋杆１０の大径部１０ａを上記大径孔１７から外し、図２に示すように固定具６を枠２内に倒して収容せしめれば外観上の美観を損なわないようになると共に、平積みが可能になる。
【００２１】
更に、上記固定具１は起伏自在であるから、斜め積みした後これを倒せば高速走行時の空気抵抗の低減を図ることができ、立体駐車場等、全高が制限されている場所にも対応できる。
【００２２】
また、上記固定具６の上側挟み杆５を閉じれば、フロントカバー３１の部分３２によって上記係止手段２７のロックピン３０が外部から遮断されるようになるから、この状態で上記挟み杆５を下側挟み杆４に上記鎖錠機構１５によって鎖錠すれば、固定具６をシステムキャリアバー１から取り外すことができないようになり従って盗難を防止できる。
【００２３】
固定具６をシステムキャリアバー１から取り外す場合には、上側挟み杆５を開き、ロックピン３０を手動操作してその進入位置とし、レバー２６を枢支ピン２３を中心に外側に回動し、リング２１を側板１８及び１９より取り外せば良い。
【００２４】
また、レバー２６を２個の固定手段３，３に共通ならしめたため１回の動作で操作を行うことができ、また共通とすることによって大きな板状体となし得たので小さい力でも操作可能となる。
【００２５】
本発明の他の実施例においては上記溝１１の両端間の任意の位置にこの位置から上記長孔７の他端部の方向に延びる溝を形成し、この溝の端部が大径孔１７となるようにする。
【００２６】
この実施例によれば、上記荷物固定具６を最大傾斜位置と平行な位置間の任意の位置で保持できるようになる。
【００２７】
本発明の更に他の実施例においては、図１２及び図１３に示すように上記長孔７を通常の丸孔とし、この丸孔を通る枢支ピン８に対し、上記枢支繋杆１０を引張するばね３３を設け、上記枢支繋杆１０を上記溝１１の大径孔１７部分に移動せしめるようにする。
【００２８】
本発明の更に他の実施例においては図１４に示すように上記溝１１を挿通する上記枢支繋杆１０の部分に凸部３４を形成し、上記溝１１にはこの凸部３４に合致するくぼみ３５を形成し、枢支繋杆１０を上記溝１１に相対的に軸方向に押して上記凸部３４とくぼみ３５の係合を解除すれば上記枢支繋杆１０を上記溝１１に沿って移動できるようにする。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明のルーフキャリア装置の正面図である。
【図２】本発明のルーフキャリア装置における固定具の平積み状態の右側面図である。
【図３】本発明のルーフキャリア装置における枠部分の左側面図である。
【図４】本発明のルーフキャリア装置における固定具の斜め積み状態の左側面図である。
【図５】本発明のルーフキャリア装置における固定具のノブ付き枢支繋杆による固定状態の説明用断面図である。
【図６】本発明のルーフキャリア装置における固定具のノブ付き枢支繋杆による釈放状態の説明用断面図である。
【図７】本発明のルーフキャリア装置における荷物固定具の固定手段のレバーを開いた状態の側面図である。
【図８】本発明のルーフキャリア装置における荷物固定具の固定手段のレバーを開いた状態の平面図である。
【図９】本発明のルーフキャリア装置における上側挟み杆のフロントカバーの側面図である。
【図１０】本発明のルーフキャリア装置における固定具の斜め積み状態の説明側面図である。
【図１１】本発明のルーフキャリア装置における固定具の斜め積み状態の説明側面図である。
【図１２】本発明のルーフキャリア装置の他の実施例説明図である。
【図１３】図１２に示す本発明のルーフキャリア装置の説明図である。
【図１４】本発明のルーフキャリア装置の更に他の実施例における枢支繋杆の説明用斜視図である。
【図１５】図１４に示す枢支繋杆を通す溝の説明図である。
【符号の説明】
【００３０】
１ システムキャリアバー
２ Ｕ字状の枠
３ 固定手段
４ 下側挟み杆
５ 上側挟み杆
６ 荷物固定具
７ 長孔
８ 枢支ピン
９ 繋杆孔
１０ 枢支繋杆
１０ａ 大径部分
１０ｂ ばね
１１ 溝
１２ ゴムパッド
１３ ゴムパッド
１４ 掛止爪
１５ 鎖錠機構
１６ ノブ
１７ 大径孔
１８ 内側板
１９ 外側板
２０ 下端折り曲げ部
２１ リング
２２ 袖片
２３ 枢支ピン
２４ 基部
２５ 斜めの受け溝
２６ レバー
２７ 係止手段
２８ 雄部材
２９ 雌部材
３０ ロックピン
３１ フロントカバー
３２ フロントカバーの部分
３３ ばね
３４ 凸部
３５ くぼみ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺物を挟持する下側挟み杆と上側挟み杆とより成る荷物固定具と、この荷物固定具の基部を枢支ピンを介して回動自在に枢支する枠と、上記荷物固定具を上記枠に対し起立せしめた位置と倒した位置の何れかに選択的に保持する保持手段とを有するルーフキャリア装置において上記保持手段が、上記下側挟み杆の基部側に挿通せしめた枢支繋杆と、上記枠に形成した、上記枢支繋杆を挿通する幅の溝と、この溝の両端位置及びこの両端間の任意の位置の少くとも両端位置で上記枢支繋杆を係止する係止手段とより成り、上記枢支繋杆が上記溝の両端位置及びこの両端間の上記任意の位置に位置したとき、上記係止手段により上記荷物固定具が上記枠に上記位置で固定されることを特徴とするルーフキャリア装置。
【請求項２】
長尺物を挟持する下側挟み杆と上側挟み杆とより成る荷物固定具と、この荷物固定具の基部を枢支ピンを介して回動自在に枢支する枠と、上記荷物固定具を上記枠に対し起立せしめた位置と倒した位置の何れかに選択的に保持する保持手段と、上記上側挟み杆を下側挟み杆に対して閉じたとき上記釈放手段を操作不能ならしめるため、上記上側挟み杆の前端部分に形成したカバーとを有し、上記保持手段が、上記下側挟み杆の基部側に挿通せしめた枢支繋杆と、上記枠に形成した、上記枢支繋杆を挿通する幅の溝と、この溝の両端位置及びこの両端間の任意の位置の少くとも両端位置で上記枢支繋杆を係止する係止手段とより成り、上記枢支繋杆が上記溝の両端位置及びこの両端間の上記任意の位置に位置したとき、上記係止手段により上記荷物固定具が上記枠に上記位置で固定され、上記上側挟み杆が上記下側挟み杆に鎖錠された状態では上記固定手段による固定状態が維持され、上記枠を上記バーから離脱できないようにしたことを特徴とするルーフキャリア装置。
【請求項３】
上記固定手段が、上記バーの内側面及び外側面を挾持する内側板及び外側板と、上記バーの下面に対向するよう上記内側板の下端部によってその一側が保持される包囲部材と、上記外側板の下部に回動自在に支持される基部と上記包囲部材の他側を保持する保持部とを有するレバーと、このレバーと上記外側板とを互いにロックするロック手段とより成り、上記釈放手段が上記ロック手段を釈放する部材より成ることを特徴とする請求項２記載のルーフキャリア装置。
【請求項１】
長尺物を挟持する下側挟み杆と上側挟み杆とより成る荷物固定具と、この荷物固定具の基部を枢支ピンを介して回動自在に枢支する枠と、上記荷物固定具を上記枠に対し起立せしめた位置と倒した位置の何れかに選択的に保持する保持手段とを有するルーフキャリア装置において上記保持手段が、上記下側挟み杆の基部側に挿通せしめた枢支繋杆と、上記枠に形成した、上記枢支繋杆を挿通する幅の溝と、この溝の両端位置及びこの両端間の任意の位置の少くとも両端位置で上記枢支繋杆を係止する係止手段とより成り、上記枢支繋杆が上記溝の両端位置及びこの両端間の上記任意の位置に位置したとき、上記係止手段により上記荷物固定具が上記枠に上記位置で固定されることを特徴とするルーフキャリア装置。
【請求項２】
長尺物を挟持する下側挟み杆と上側挟み杆とより成る荷物固定具と、この荷物固定具の基部を枢支ピンを介して回動自在に枢支する枠と、上記荷物固定具を上記枠に対し起立せしめた位置と倒した位置の何れかに選択的に保持する保持手段と、上記上側挟み杆を下側挟み杆に対して閉じたとき上記釈放手段を操作不能ならしめるため、上記上側挟み杆の前端部分に形成したカバーとを有し、上記保持手段が、上記下側挟み杆の基部側に挿通せしめた枢支繋杆と、上記枠に形成した、上記枢支繋杆を挿通する幅の溝と、この溝の両端位置及びこの両端間の任意の位置の少くとも両端位置で上記枢支繋杆を係止する係止手段とより成り、上記枢支繋杆が上記溝の両端位置及びこの両端間の上記任意の位置に位置したとき、上記係止手段により上記荷物固定具が上記枠に上記位置で固定され、上記上側挟み杆が上記下側挟み杆に鎖錠された状態では上記固定手段による固定状態が維持され、上記枠を上記バーから離脱できないようにしたことを特徴とするルーフキャリア装置。
【請求項３】
上記固定手段が、上記バーの内側面及び外側面を挾持する内側板及び外側板と、上記バーの下面に対向するよう上記内側板の下端部によってその一側が保持される包囲部材と、上記外側板の下部に回動自在に支持される基部と上記包囲部材の他側を保持する保持部とを有するレバーと、このレバーと上記外側板とを互いにロックするロック手段とより成り、上記釈放手段が上記ロック手段を釈放する部材より成ることを特徴とする請求項２記載のルーフキャリア装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２００８−２４７３９５（Ｐ２００８−２４７３９５Ａ）
【公開日】平成２０年１０月１６日（２００８．１０．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１８８３５８（Ｐ２００８−１８８３５８）
【出願日】平成２０年７月２２日（２００８．７．２２）
【分割の表示】特願平９−３６２３６３の分割
【原出願日】平成９年１２月１２日（１９９７．１２．１２）
【出願人】（３９１０２１２２６）株式会社カーメイト (100)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月１６日（２００８．１０．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月２２日（２００８．７．２２）
【分割の表示】特願平９−３６２３６３の分割
【原出願日】平成９年１２月１２日（１９９７．１２．１２）
【出願人】（３９１０２１２２６）株式会社カーメイト (100)
【Ｆターム（参考）】
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