レッグカバー及び該レッグカバーを備えた車両用シート
【課題】レッグブラケットの周囲に十分な空間が確保されない場合であっても、容易に取り付け可能なレッグカバー及び該レッグカバーを備えた車両用シートを提供する。
【解決手段】レッグカバー１０は、車体フロアに固定されて着座部を支持する支持体を覆う本体部１１と、本体部１１の縁端から突出して支持体に係止される第１の係止部１２と、第１の係止部１２と対向する位置で本体部１１の内側に突出して形成され、支持体に係止される第２の係止部と、を備えている。
【解決手段】レッグカバー１０は、車体フロアに固定されて着座部を支持する支持体を覆う本体部１１と、本体部１１の縁端から突出して支持体に係止される第１の係止部１２と、第１の係止部１２と対向する位置で本体部１１の内側に突出して形成され、支持体に係止される第２の係止部と、を備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レッグカバー及び該レッグカバーを備えた車両用シートに係り、特に周囲に十分な空間が確保されない場合であっても、容易に取り付け可能なレッグカバー及び該レッグカバーを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートの下方に、シートを前後方向において位置調整するためのシートスライド装置が備えられているものが数多く提案されている。シートスライド装置には、車体フロア側に設けられるロアレールと、ロアレールの上方で摺動するアッパーレールとが備えられており、ロアレールには、車体フロアに固定されるレッグブラケットが取り付けられる。そして、レッグブラケットには、車体フロアとの固定部分が露出しないようにレッグカバーが備えられているのが一般的である。
【０００３】
特許文献１には、レッグカバー（特許文献１には「フットカバー」と記載されている）の側面部の内側及び端部の内側にそれぞれ第１の係止部、第２の係止部を備えることにより、レッグブラケットにレッグカバーを取り付ける技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２００９／０２８５３５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１で開示されたレッグカバーは、内側に突出するように形成された第１の係止部及び第２の係止部をレッグブラケットのフランジ部に嵌合させることにより、レッグブラケットに取り付けられる。そして、第１の係止部は、レッグカバーの側面部（ロアレールの延在方向に沿って形成される面）の内側に設けられており、レッグカバーの側面部が、レッグブラケットの側方を覆うように構成されている。
【０００６】
このように、側面部の内側において第１の係止部を備えたレッグカバーは、レッグブラケットの幅よりも、さらに第１の係止部の突出した幅の分だけ幅広に形成される。このような構成のレッグブラケットは、レッグブラケット周辺に十分な空間が確保されにくい場合（例えば、レッグブラケットが固定される部分において車体フロアが凹んでいる場合等）には、その取り付けが困難であるという不都合がある。したがって、レッグブラケットの周囲に十分な空間が確保されない場合であっても、容易に取り付け可能なレッグカバーが望まれていた。
【０００７】
また、特許文献１のレッグカバーでは、対向する側面部に設けられた第１の係止部もまた対向して配設されている。そして、互いに対向する第１の係止部がレッグブラケットを挟み込むことにより、レッグカバーがレッグブラケットに取り付けられる構成であるが、レッグカバーに上向きの力を加えると、レッグカバーが外れやすくなるという不都合があった。したがって、特に上向きの力を加えた場合、レッグカバーがレッグブラケットから外れるのを抑制し、取り付け強度をさらに向上させる技術が求められていた。
【０００８】
さらに、特許文献１のレッグカバーは、レッグブラケットに対する相対位置を決定するため、高さ方向規制面や導入リブ等の構成を備えているが、その構成が複雑であるという不都合があった。したがって、簡単な構成で、レッグブラケットとの相対位置を容易に決定し、容易に取り付けることが可能なレッグカバーが望まれていた。
【０００９】
本発明の目的は、レッグブラケットの周囲に十分な空間が確保されない場合であっても、容易に取り付け可能なレッグカバー及び該レッグカバーを備えた車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、簡単な構成で、レッグブラケットとの相対位置を容易に決定し、容易に取り付けることが可能なレッグカバー及び該レッグカバーを備えた車両用シートを提供することにある。
さらに、本発明の他の目的は、レッグブラケットに対して強固に取り付け可能なレッグカバー及び該レッグカバーを備えた車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題は、本発明のレッグカバーによれば、車体フロアに固定されて着座部を支持する支持体を覆う本体部と、該本体部の縁端から突出して前記支持体に係止される第１の係止部と、該第１の係止部と対向する位置で前記本体部の内側に突出して形成され、前記支持体に係止される第２の係止部と、を備えたことにより解決される。
【００１１】
このように、本発明のレッグカバーは、車体フロアに固定される支持体（レッグブラケット）を覆うための本体部と、互いに対向する係止部（第１の係止部、第２の係止部）を備えている。そして、一方の係止部（第１の係止部）は、本体部の縁端から突出するように形成されており、さらに、他方の係止部（第２の係止部）は、本体部の周縁よりも内側に突出するように形成されている。したがって、第１の係止部は、レッグブラケットに予め設けられた孔部や凹部に挿入されることにより容易に係止することができる。すなわち、対向して形成される第１の係止部及び第２の係止部は、レッグブラケットを挟み込む必要がないため、第１の係止部の周辺構造を小型化することができる。
また、第２の係止部は、本体部の縁端の内側に突出するように形成されているため、レッグブラケットの本体部の範囲内で第２の係止部を取り付け可能である。したがって、第２の係止部の周辺の構造が大型化することなく、レッグカバーを小型化することができる。
上記のように、一方の係止部（第１の係止部）は本体部の縁端から突出し、他方の係止部（第２の係止部）は本体部の縁端の内側に突出して形成されているため、レッグブラケットの周囲に十分に広い空間が確保されない場合であっても、レッグブラケットに対してレッグカバーを容易に取り付け可能となる。
【００１２】
このとき、請求項２のように、前記第１の係止部は、前記支持体に形成された孔部に嵌合されると好適である。
このように、本体部の縁端から突出する第１の係止部を、支持体（レッグブラケット）に形成された孔部に挿入して嵌合させることにより、第１の係止部の周辺の構造が大型化するのを抑制することができる。
また、第１の係止部をレッグブラケットに嵌合させることにより、第１の係止部がレッグブラケットから外れにくくなり、レッグブラケットに対して強固に取り付けることができる。第１の係止部がレッグブラケットに挿入された状態で嵌合するので、特に、レッグカバーに上向きの力が加わった場合であっても、レッグカバーがレッグブラケットから外れるのを抑制することができる。
【００１３】
また、請求項３のように、前記第２の係止部は、前記支持体の周縁に設けられたフランジ部に係止されると好適である。
支持体（レッグブラケット）の周縁にフランジ部を形成することにより、レッグブラケットの剛性が向上する。したがって、剛性の向上したレッグブラケットに第２の係止部を係止することにより、第２の係止部をレッグブラケットに対して強固に取り付けることができる。その結果、第２の係止部がレッグブラケットから外れるのを抑制することができる。
【００１４】
このとき、請求項４のように、前記第１の係止部及び前記第２の係止部は、可撓性材料によって形成されていると好ましい。
このように、第１の係止部及び第２の係止部を可撓性材料で形成することにより、一方の係止部（第１の係止部）を支持体（レッグブラケット）に挿入した後、第１の係止部及び第２の係止部を撓ませることによって、レッグカバーをレッグブラケットに対して容易に取り付けることができる。また、このとき、第１の係止部及び第２の係止部が弾性変形した際の反発力によってレッグカバーがレッグブラケットに係止される。したがって、レッグカバーをレッグブラケットに対して強固に取り付けることができる。
【００１５】
このとき、請求項５のように、前記本体部の内側に突出し、前記本体部と前記支持体の相対位置を規制する位置規制部をさらに有すると好ましい。
このように、本体部の内側に位置規制部を備えることにより、レッグカバーと支持体（レッグブラケット）との相対位置を容易に決定し、レッグカバーを容易に取り付けることが可能となる。
【００１６】
さらに、請求項６のように、前記位置規制部は、前記支持体の一部を挟み込むように対向する位置規制面からなると好適である。
このように、支持体（レッグブラケット）の一部を挟み込むように対向する位置規制面を備えることにより、簡単な構成で、レッグカバーと支持体の相対位置を容易に決定することができる。
【００１７】
このとき、請求項７のように、前記本体部の周縁に、該本体部から立ち上がるように折り曲げられた補強フランジ部をさらに有すると好ましい。
このように、本体部の周縁に補強フランジ部を備えることにより、レッグカバーの強度を向上させることができる。その結果、支持体（レッグブラケット）に対してレッグカバーを強固に取り付けることができる。
【００１８】
また、前記課題は、本発明のレッグカバーを備えた車両用シートによれば、車体フロアに固定されて着座部を支持する支持体と、該支持体を覆うレッグカバーと、を備え、前記支持体は、前記レッグカバーを係止する孔部及びフランジ部を有し、前記レッグカバーは、前記支持体を覆う本体部と、該本体部の縁端から突出して前記孔部に係止される第１の係止部と、該第１の係止部と対向する位置で前記本体部の内側に突出して形成され、前記フランジ部に係止される第２の係止部と、を有すること、により解決される。
【００１９】
本発明のレッグカバーを備えた車両用シートでは、車体フロアに固定される支持体（レッグブラケット）に、レッグカバーを係止するための孔部及びフランジ部が形成されている。一方、レッグカバーには、レッグブラケットに備えられた孔部に係止される第１の係止部と、フランジ部に係止される第２の係止部を備えている。
したがって、第１の係止部は、レッグブラケットに設けられた孔部に挿入されることにより容易に係止することができる。すなわち、対向して形成される第１の係止部及び第２の係止部は、レッグブラケットを挟み込む必要がないため、第１の係止部の周辺構造を小型化することができる。さらに、第１の係止部はレッグブラケットに形成された孔部に挿入されて係止されるため、第１の係止部はレッグブラケットにおいて強固に保持される。
また、第２の係止部は、本体部の縁端の内側に突出するように形成されているため、レッグブラケットの本体部の範囲内で第２の係止部を取り付け可能である。したがって、第２の係止部の周辺の構造が大型化することなく、レッグカバーを小型化することができる。さらに、第２の係止部は、レッグブラケットに備えられたフランジ部に係止されるため、レッグカバーをレッグブラケットに対し強固に取り付け可能となる。
上記のように、第１の係止部は本体部の縁端から突出してレッグブラケットの孔部に挿入され、第２の係止部は本体部の縁端の内側に突出して形成されているため、レッグブラケットの周囲に十分に広い空間が確保されない場合であっても、容易に取り付け可能である。
【００２０】
このとき、請求項９のように、前記支持体は、上方に備えられる上方平坦部と、該上方平坦部よりも下方に備えられる下方平坦部と、該下方平坦部及び前記上方平坦部とを連結する斜面部と、を有し、前記第１の係止部が係止される前記孔部は、前記斜面部に形成され、該斜面部は、前記フランジ部のうち前記第２の係止部と係止される面の延在方向に対して傾斜して形成されていると好ましい。
支持体（レッグブラケット）には傾斜した斜面部が備えられており、この斜面部に孔部が備えられることにより、斜面部に第１の係止部を係止することができる。そして、この斜面部が、支持体のうち第２の係止部と係止される面の延在方向に対して傾斜して形成されることにより、第１の係止部が係止される斜面部と、フランジ部のうち第２の係止部が係止される面とは、互いに平行とならない。
したがって、レッグカバーをレッグブラケットに取り付ける際、第１の係止部を斜面部に挿入した後、この第１の係止部を中心として、第２の係止部をレッグブラケットのフランジ部に近づけるように回転させることによって、第２の係止部をフランジ部に容易に係止することができる。
さらに、上記構成により、第１の係止部と第２の係止部とは互いに高低差をもって配設されることになるため、第１の係止部及び第２の係止部が高低差なく配設された場合と比較して、レッグブラケットからレッグカバーが外れるのを抑制することができる。すなわち、レッグカバーをレッグブラケットに対して強固に取り付けることができる。
【００２１】
このとき、請求項１０のように、前記支持体は、前記シートの前後方向に沿って配設され、前記レッグカバーは、前記支持体の前記前後方向の端部に係止され、前記第１の係止部及び前記第２の係止部は、前記本体部の前記前後方向の端部にそれぞれ形成されると好ましい。
このように、互いに対向する第１の係止部及び第２の係止部を、それぞれ前後方向で対向するように配設することにより、レッグカバーは、支持体の前端及び後端で固定される。したがって、レッグカバーを支持体（レッグブラケット）に対して強固に取り付けることが可能となる。
また、レッグカバーがレッグブラケットの側方に突出することなく配設可能であるため、レッグブラケットの周囲、特に側方に十分に広い空間が確保されない場合であっても、容易にレッグカバーを取り付け可能である。
【００２２】
さらに、請求項１１のように、前記支持体は、前記フランジ部の一部に凹部を有し、前記レッグカバーは、前記凹部と係合し、前記本体部と前記支持体の相対位置を規制する位置規制部を有すると好適である。
このように、支持体（レッグブラケット）は凹部を備えており、その一方で、レッグカバーは、本体部の内側に、凹部と係合する位置規制部を備えている。この構成により、レッグカバーとレッグブラケットとの相対位置を容易に決定し、レッグカバーを容易に取り付けることが可能となる。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１の発明によれば、車両用シートの支持体（レッグブラケット）の周囲に十分に広い空間が確保されない場合であっても、レッグブラケットに対して容易に取り付け可能なレッグカバーを提供することができる。
請求項２の発明によれば、第１の係止部の周辺構造が大型化するのを抑制できると共に、レッグブラケットに対してレッグカバーを強固に取り付けることができる。
請求項３の発明によれば、第２の係止部がレッグブラケットから外れることを抑制し、レッグカバーを強固に取り付けることができる。
請求項４の発明によれば、レッグブラケットに対してレッグカバーを容易に取り付けることができると共に、強固に取り付けることができる。
請求項５の発明によれば、レッグカバーとレッグブラケットとの相対位置を容易に決定することができるため、容易に取り付け可能なレッグカバーを提供することができる。
請求項６の発明によれば、簡単な構成によってレッグカバーとレッグブラケットとの相対位置を容易に決定することができ、レッグカバーを容易に取りつけることができる。
請求項７の発明によれば、レッグカバーの強度を向上させることができるため、レッグブラケットに対してレッグカバーを強固に取り付けることができる。
請求項８の発明によれば、レッグブラケットの周囲に十分に広い空間が確保されない場合であっても、レッグカバーをレッグブラケットに対して容易に取り付け可能である。また、レッグブラケットに対してレッグカバーを強固に取り付けることができる。
請求項９の発明によれば、レッグブラケットに対してレッグカバーを容易に取りつけることができると共に、強固に取り付けることができる。
請求項１０の発明によれば、レッグカバーをレッグブラケットに強固に取り付けることができる。また、レッグブラケットの周囲において、十分に広い空間が確保されない場合であっても、容易にレッグカバーを取り付けることができる。
請求項１１の発明によれば、レッグカバーとレッグブラケットとの相対位置を容易に決定することができるため、レッグカバーの取付作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態に係るレッグカバーを備えた車両用シートの概略斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るレッグカバーの表面の概略斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るレッグカバーの裏面の概略斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るレッグブラケットの表面の概略斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るレッグカバー及びレッグブラケットの表面の概略斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るレッグカバー及びレッグブラケットの裏面の概略斜視図である。
【図７】図５のＡ−Ａ線に相当する断面図である。
【図８】図５のＢ−Ｂ線に相当する断面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るレッグカバーの取り付け動作を説明する説明図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係るレッグカバーの取り付け動作を説明する説明図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係るレッグカバーの底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。また、本明細書において、乗物とは、自動車・鉄道など車輪を有する地上走行用乗物、地上以外を移動する航空機や船舶など、シートを装着できる移動用のものをいうものとする。
また、左右方向とは、車両前方を向いた状態での左右方向を意味し、シート幅方向と一致する方向である。また、前後方向とは、乗員が着座した状態での前後方向を意味するものである。
【００２６】
図１乃至図１０は本発明の実施形態に係るもので、図１はレッグカバーを備えた車両用シートの概略斜視図、図２はレッグカバーの表面の概略斜視図、図３はレッグカバーの裏面の概略斜視図、図４はレッグブラケットの表面の概略斜視図、図５はレッグカバー及びレッグブラケットの表面の概略斜視図、図６はレッグカバー及びレッグブラケットの裏面の概略斜視図、図７は図５のＡ−Ａ線に相当する断面図、図８は図５のＢ−Ｂ線に相当する断面図、図９はレッグカバーの取り付け動作を説明する説明図、図１０はレッグカバーの取り付け動作を説明する説明図である。また、図１１は、本発明の他の実施形態に係るレッグカバーの底面図である。なお、図中の記号ＦＲは車両前方を示し、記号ＲＲは車両後方を示している。
【００２７】
本実施形態において、レッグカバー１０は、上述のように、着座部１を支持する支持体（以下、レッグブラケット２０）の前端部または後端部を覆うものである。レッグブラケット２０の前端部及び後端部には、車両用シートＳを車体フロアＦに固定するための固定部材４０が取り付けられており、レッグカバー１０は、この固定部材４０が露出しないように保護する役割を果たすものである。
【００２８】
＜車両用シートの取付構造＞
以下では、本発明の車両用シートＳが車体フロアＦに取り付けられる構造（車両用シートＳの取付構造）について、主に図１を参照して概説する。なお、以下では、レッグカバー１０がレッグブラケット２０の前端部に取り付けられた構成を示すが、本実施形態で説明するレッグカバー１０と略同様の構成を備えたレッグカバーが後端部に備えられていてもよいのは勿論である。
【００２９】
車体フロアＦ（図１では省略）上に配設される車両用シートＳは、下方において、乗員が着座する部分（すなわち、着座部１）を前後方向に移動可能なシートスライド装置が備えられている。そして、シートスライド装置のさらに下方には、着座部１を支持する支持体として、車体フロアＦに固定されるレッグブラケット２０が備えられている。より詳細には、レッグブラケット２０は、着座部１の下方に配設されるシートスライド装置の一部であるロアレール３０の下方に備えられている。なお、ロアレール３０は、不図示のアッパレールと共にシートスライド装置を構成する部材である。
【００３０】
レッグブラケット２０は、車体フロアＦから車両用シートＳの着座部１が浮いた状態となるように、一方の端部はロアレール３０の下面に取り付けられており、他方の端部は車体フロアＦに固定されている。したがって、レッグブラケット２０は、後で詳述するように、二段に屈曲した形状となっており、金属板に対して板金加工やプレス加工などを施すことによって二段に屈曲した形状に形成される。
【００３１】
＜レッグカバーの構造＞
次に、本発明の特徴的な要素であるレッグカバー１０の構成について、主として図２及び図３を参照して説明する。
レッグカバー１０は、図２及び図３に示すように、主要な構成要素として、レッグブラケット２０の前端を覆うように形成された本体部１１と、本体部１１の縁端から突出してレッグブラケット２０に係止される第１の係止部１２と、第１の係止部１２と対向する位置で本体部１１の内側に突出して形成され、レッグブラケット２０に係止される第２の係止部１３と、を備えている。
【００３２】
レッグカバー１０は、ポリプロピレンなどの合成樹脂材料によって形成された部材であり、少なくとも、第１の係止部１２及び第２の係止部１３は、可撓性を備えた材料によって形成される。なお、「可撓性」とは、レッグブラケット２０にレッグカバー１０を取り付ける際に、作業者の手作業によって適当な範囲で屈曲する程度の柔軟性を備えることを示すものであり、例えば、上述のように、ポリプロピレンなどの合成樹脂材料を用いることによって適当な可撓性を得ることができる。
なお、本体部１１、第１の係止部１２、第２の係止部１３は、個々で構成材料を異なるものとする必要はなく、すべて一体で形成してもよい。例えば、レッグカバー１０を射出成形等の手法を用いて一体成形することにより、容易にレッグカバー１０を製造することができる。
【００３３】
本体部１１は、略平面状の板状部材であり、レッグブラケット２０の前端部（または後端部）を覆う大きさ、及び形状に形成されている。本体部１１は、後で詳述するレッグブラケット２０を車体フロアＦに固定するための固定部材４０の上方を覆うように配設されることにより、固定部材４０が露出するのを防ぐために設けられている（図７参照）。
【００３４】
したがって、本体部１１の形状は、レッグブラケット２０の形状に沿わせて形成されており、本実施形態においては、平面視の状態で、幅広に形成された部分と連続するように、幅が狭く形成された凸部１１ａを備えている。この凸部１１ａは、後で詳述するレッグブラケット２０に備えられたフランジ部２３の間に嵌合するように、フランジ部２３の間の幅と略同じ幅で形成されている。凸部１１ａは、レッグブラケット２０に取り付けられた状態としたとき、平面視の状態で後方側に突出するように形成されている。
【００３５】
そして、本体部１１の凸部１１ａの一端（より詳細には、レッグブラケット２０に取り付けられた状態としたときの後端部）から、第１の係止部１２が突出するように形成されている。
第１の係止部１２は、レッグブラケット２０に形成された孔部２２（図４参照）に挿入されて嵌合するように、本体部１１の縁端から突出する突出部である。
【００３６】
第１の係止部１２は、本体部１１の凸部１１ａから延設されて略Ｌ字状に折り曲げられるように形成された鈎状の突出部であり、適度な可撓性を備えている。そして、第１の係止部１２は、レッグブラケット２０の孔部２２に挿入されて、嵌合可能な幅及び厚みを備えている。また、第１の係止部１２の表面には、レッグブラケット２０に対してより強固に係止するため、レッグブラケット２０と当接する面において、段差部が備えられていると好適である。
【００３７】
一方、第２の係止部１３は、本体部１１を介して第１の係止部１２と対向する位置に形成されている。すなわち、レッグカバー１０がレッグブラケット２０に取り付けられた状態にあるとき、第１の係止部１２及び第２の係止部１３は、前後方向で対向して形成されている。そして、図３に示すように、第２の係止部１３は、本体部１１の裏側の面において、本体部１１の周縁よりも内側に突出するように形成されている。
【００３８】
第２の係止部１３は、本体部１１の裏面から略垂直に立ち上がるようにして形成された突起部であり、適度な可撓性を備えている。そして、第２の係止部１３は、レッグブラケット２０のフランジ部２３（図４参照）に係止されるようにフック状に形成されている。
【００３９】
レッグカバー１０の本体部１１の周縁には、本体部１１、さらにはレッグカバー１０の強度（剛性）を向上させるため、補強フランジ部１５が形成されている。補強フランジ部１５は、本体部１１の裏面において、本体部１１の周縁部から立ち上がるように折り曲げられた形状で形成されている。さらに、補強フランジ部１５は、レッグカバー１０とレッグブラケット２０との間にごみ等が侵入するのを防ぐ役割もまた果たすものである。
【００４０】
補強フランジ部１５は、凸部１１ａを含む本体部１１の周縁に亘って形成されているが、レッグブラケット２０の形状にレッグカバー１０が沿うように、適当な位置で切り欠き部１５ａを備えている（図３参照）。
また、上述の第２の係止部１３は、補強フランジ部１５の内側において若干離間して配設されているので、第２の係止部１３を補強フランジ部１５によって保護することができる。
【００４１】
さらに、補強フランジ部１５の内側には、レッグカバー１０をレッグブラケット２０上の適切な位置へ導き、レッグカバー１０とレッグブラケット２０との相対位置を容易に決定するため、レッグブラケット２０の凹部２３ｂ（図４参照）と係合する位置規制部１４が備えられている。なお、位置規制部１４によってレッグカバー１０とレッグブラケット２０との相対位置が決定される機構については、後で詳述する。
【００４２】
位置規制部１４は、互いに対向する一対の位置規制面１４ａ，１４ａによって構成されており、この一対の位置規制面１４ａ，１４ａは、上述の第２の係止部１３を挟むようにして、本体部１１の裏面から立ち上がるように突出して形成されている。このように、一対の位置規制面１４ａ，１４ａが第２の係止部１３を挟む位置に形成されていることにより、第２の係止部１３及び位置規制面１４ａ，１４ａの剛性が向上し、レッグカバー１０をレッグブラケット２０に対してより強固に取り付けることが可能となる。
【００４３】
また、位置規制面１４ａには、レッグブラケット２０の形状に沿わせるため、適当な位置で切り欠き部１４ａｘが形成されている。この切り欠き部１４ａｘを備えることによってもまた、レッグブラケット２０に対してレッグカバー１０の相対位置をより容易に決定することができるため、レッグカバー１０の取り付けを容易に行うことができる。
【００４４】
＜レッグブラケットの構造＞
次に、レッグブラケット２０の構成について、主として図４を参照して説明する。
レッグカバーブラケット２０は、前後方向に沿って配設されて着座部１を支持する支持体（支持部材）であり、図４に示すように、主要な構成要素として、ロアレール３０の下面に取り付けられると共に、車体フロアＦに固定される本体部２１と、上述のレッグカバー１０の第１の係止部１２を係止するための孔部２２と、レッグカバー１０の第２の係止部１３を係止するためのフランジ部２３とを備えている。
【００４５】
レッグブラケット２０の本体部２１は、２段に屈曲した（階段状に屈曲した）形状で形成されており、上方に備えられる上方平坦部２１ａと、上方平坦部２１ａよりも下方に備えられる下方平坦部２１ｃと、下方平坦部２１ｃ及び上方平坦部２１ａとを連結する斜面部２１ｂと、を有している。
【００４６】
上方平坦部２１ａは、ロアレール３０の下面に対して固定される部分であり、上述のシートスライド装置の取付部である。一方、下方平坦部２１ｃは固定部材４０によって車体フロアＦに取り付けられるものであり、上方平坦部２１ａ及び下方平坦部２１ｃとは、互いに略平行となるように形成されている。また、下方平坦部２１ｃの略中央位置には、固定部材４０を取り付けるための固定部２４が形成されている。なお、本実施形態において、固定部２４は固定部材４０を挿通させるための挿通孔として形成されている。
【００４７】
そして、上方平坦部２１ａ及び下方平坦部２１ｃを連結する斜面部２１ｂは、上方平坦部２１ａ及び下方平坦部２１ｃが水平状態にあるとき、斜面部２１ｂの下方が前方側、斜面部２１ｂの上方が後方側に位置するように傾斜して形成されている。
【００４８】
そして、斜面部２１ｂには、上方に向かって膨出した膨出部２１ｂｘが備えられている。この膨出部２１ｂｘは、斜面部２１ｂの一部を屈曲するようにして形成された凸部である。このように、斜面部２１ｂにおいて膨出部２１ｂｘを備えることにより、適度な凹凸形状が形成され、その結果、斜面部２１ｂ、さらにはレッグブラケット２０の剛性を向上させることができる。
【００４９】
レッグカバー１０の第１の係止部１２が挿入される孔部２２は、斜面部２１ｂに形成された膨出部２１ｂｘ上に形成されている。したがって、膨出部２１ｂｘを備えることにより、剛性が向上した斜面部２１ｂにおいて孔部２２が備えられているため、レッグカバー１０を強固に組み付けることができ、レッグカバー１０を外れにくくすることができる。また、斜面部２１ｂにおいて、一部が高くなるように形成された膨出部２１ｂｘに孔部２２が備えられているため、レッグカバー１０の第１の係止部１２を、容易に孔部２２に差し込むことができる。したがって、レッグカバー１０をレッグブラケット２０に対して容易に取りつけることができる。
【００５０】
上述のように、上方平坦部２１ａ、斜面部２１ｂ、下方平坦部２１ｃを備えた本体部２１の周縁には、本体部２１、さらにはレッグブラケット２０の強度（剛性）を向上させるため、フランジ部２３が形成されている。フランジ部２３は、本体部２１の表面において、本体部２１の周縁部から立ち上がるようにして膨出した形状（断面逆Ｕ字形状）に形成されている。なお、本実施形態では、断面逆Ｕ字状のものを示すが、断面略Ｌ字状、半円形状としてもよいのは勿論である。
【００５１】
フランジ部２３は、上方平坦部２１ａ、斜面部２１ｂ、下方平坦部２１ｃの周縁に亘って連続して形成されているが、より詳細には、フランジ部２３は、上方平坦部２１ａの一部を除いた位置に形成されている。
そして、フランジ部２３の一部において、レッグカバー１０の第２の係止部１３と係合するための爪部２３ａが備えられている。この爪部２３ａは、レッグカバー１０の第２の係止部１３の位置に対応するため、レッグブラケット２０の前方端部に突出するように備えられている。
【００５２】
爪部２３ａは、フランジ部２３において、爪部２３ａの左右両側を切り欠くことにより形成される突片部である。爪部２３ａは、レッグカバー１０の第２の係止部１３を係止しやすいように、下方平坦部２１ｃから、前方へ向かって平面状に延設されている。
【００５３】
上述のように、爪部２３ａをフランジ部２３の一部として形成するため、フランジ部２３には、爪部２３ａを挟む位置に、凹部２３ｂ，２３ｂが形成されている。
この凹部２３ｂ，２３ｂは、フランジ部２３上に爪部２３ａを形成するためだけに備えられるのではなく、上述の位置規制面１４ａ，１４ａとそれぞれ係合するために備えられる。位置規制面１４ａ，１４ａを凹部２３ｂ，２３ｂに当接させることにより、レッグブラケット２０上に取り付けられるレッグカバー１０の位置を容易に決定することができる。
なお、位置規制面１４ａ，１４ａ及び凹部２３ｂ，２３ｂとの関係は後で詳述する。
【００５４】
＜レッグカバーの取付構造＞
次に、レッグカバー１０をレッグブラケット２０に取り付ける構成（レッグカバー１０の取付構造）について、主として図５〜図８を参照して説明する。
レッグカバー１０は、図５に示すように、前後方向に沿って配設されたレッグブラケット２０の前端部を覆うように取り付けられている。
レッグブラケット２０の下方平坦部２１には、固定部材４０（例えば、ボルト４０ａ，ワッシャ４０ｂ等）が取り付けられる固定部２４が孔として形成されており、レッグブラケット２０は固定部材４０によって車体フロアＦに取り付けられる（図７参照）。そして、レッグカバー１０は、少なくともレッグブラケット２０の下方平坦部２１ｃを覆うように配設される。このように、レッグカバー１０は、固定部材４０を上方から覆うことにより、固定部材４０の周辺を外力から保護することができる。
【００５５】
図５に示すように、レッグブラケット２０の左右方向両端に備えられたフランジ部２３の間には、レッグカバー１０の本体部１１の一部（より詳細には、凸部１１ａ）が嵌合するように配設されている。また、レッグカバー１０の本体部１１のうち、凸部１１ａよりも幅広に形成された部分は、レッグブラケット２０の左右方向の幅から突出しないようにレッグブラケット２０の幅とほぼ等しい幅で形成されている。したがって、車体フロアＦに形成された凹部に配設されるレッグブラケット２０に対し、レッグカバー１０を取り付ける場合であっても、容易にレッグカバー１０を取り付けることができる。このように、上記構成を備えたレッグカバー１０は、レッグブラケット２０の周辺において十分な空間が確保しにくい場合であっても、レッグカバー１０を容易に取りつけることが可能となる。
【００５６】
レッグカバー１０の本体部１１から後方へ向かって突出する鈎状の第１の係止部１２は、図６に示すように、レッグブラケット２０に備えられた孔部２２に挿通されて係止される。
従来は、レッグカバーがレッグブラケットよりも幅広に（広い面積で覆うように）形成されており、レッグカバーがレッグブラケットを側方から挟むように構成されていたものが多くあった。これに対し、本発明のように、第１の係止部１２をレッグブラケット２０に挿通させることにより、レッグブラケット２０が備えられる範囲よりもさらに外側までレッグカバー１０を大型化する必要がなく、したがって、レッグカバー１０が取り付けられるレッグブラケット２０の周辺構造が大型化するのを抑制することができる。
【００５７】
一方、レッグカバー１０の裏面において、周縁よりも内側に突出するように形成されたフック状の第２の係止部１３は、爪部２３ａに係止されている。このように、第２の係止部１３は、レッグカバー１０の周縁よりも内側に備えられているため、レッグカバー１０を必要以上に大きくする必要がなく、ほぼレッグブラケット２０の下方平坦部２１ｃ（及び、下方平坦部２１ｃの周縁に備えられるフランジ部２３）とほぼ同じ大きさで形成される。
このように、レッグカバー１０において前後方向の端部にそれぞれ備えられた第１の係止部１２及び第２の係止部１３を、レッグブラケット２０に対して係止することにより、レッグカバー１０を組み付けるために、周辺の空間を大きく確保する必要がない。したがって、レッグブラケット２０の周囲に十分に広い空間が確保されない場合であっても、レッグブラケット２０に対してレッグカバー１０を容易に取り付け可能となる。
【００５８】
図７に示すように、第１の係止部１２は、レッグブラケット２０に形成された孔部２２を介してレッグブラケット２０の裏面側まで挿通されており、第１の係止部１２の一部は、レッグブラケット２０の裏面の一部と当接した状態で係止されている。したがって、レッグカバー１０に対し、レッグカバー１０を上方へ持ち上げるような外力が加わった場合であっても、第１の係止部１２がレッグブラケット２０の裏面と当接するため、レッグカバー１０が上方へ向かって外れてしまうのを抑制することができる。
【００５９】
一方、第２の係止部１３は、レッグブラケット２０に備えられた爪部２３ａに対し、下方から当接するようにして係止されている。この第２の係止部１３は、爪部２３ａの外周端部よりも、より内側まで延設されており、フック形状に形成されている。そして、このフック形状の第２の係止部１３が爪部２３ａに当接して係止される。
【００６０】
以上のように、第１の係止部１２及び第２の係止部１３がレッグブラケット２０に係止されることにより、レッグブラケット２０にレッグカバー１０が取り付けられる。
【００６１】
さらに、レッグカバー１０の裏面には、上述のように、第２の係止部１３を挟む位置に備えられる一対の位置規制面１４ａ，１４ａからなる位置規制部１４が備えられている。この位置規制面１４ａは、レッグブラケット２０のフランジ部２３の一部を切り欠くようにして形成された凹部２３ｂに当接した状態でそれぞれ係止される。すなわち、図８に示すように、フランジ部２３の爪部２３ａを位置規制面１４ａによって挟んだ状態でレッグカバー１０がレッグブラケット２０に取り付けられる。
【００６２】
このように、位置規制面１４ａ，１４ａで爪部２３ａを挟むことができるため、レッグブラケット２０に対してレッグカバー１０を取り付ける際、レッグカバー１０の左右方向の位置を容易に決定することができる。したがって、レッグカバー１０の取り付け作業を容易に行うことが可能となる。
【００６３】
＜レッグカバーの取り付け過程＞
次に、レッグカバー１０がレッグブラケット２０に取り付けられる過程を図９及び図１０を参照して説明する。
図９（ａ），（ｂ），（ｃ）は、レッグカバー１０のレッグブラケット２０への取り付け工程を斜視図で示したものであり、図９（ａ）はレッグカバー１０の取り付け前（回転前）の状態、図９（ｂ）は取り付け中（回転中）の状態、図９（ｃ）は取り付け後（回転後）の状態を示している。また、図１０（ａ），（ｂ）は、レッグカバー１０のレッグブラケット２０への取り付け工程を断面図で示したものであり、図１０（ａ）はレッグカバー１０の取り付け中（回転中）の状態、図１０（ｂ）は取り付け後（回転後）の状態を示している。
【００６４】
レッグカバー１０のレッグブラケット２０への取り付けは、図９（ａ）のように、レッグカバー１０の第１の係止部１２を、レッグブラケット２０に形成された孔部２２に挿入されることにより開始される。このとき、孔部２２の幅は、第１の係止部１２の幅及び厚みよりも若干大きく形成されているため、孔部２２に対して容易に第１の係止部１２を差し込むことができる。
さらに、孔部２２は、上述のように、斜面部２１ｂに備えられた膨出部２１ｂｘに形成されているため、容易に第１の係止部１２を差し込むことができる。
【００６５】
次に、レッグカバー１０の本体部１１を構成する凸部１１ａが、レッグブラケット２０の斜面部２１ｂ（より詳細には、膨出部２１ｂｘ）に当接するまで第１の係止部１２を孔部２２へ差し込み、レッグカバー１０の後端部を回転中心として、レッグカバー１０をレッグブラケット２０側へ向かって回転させる。より詳細には、レッグカバー１０の後端部と斜面部２１ｂが当接する部分を通る線分（図９（ｂ）中に示す線Ｘ）を回転中心として、レッグカバー１０を、図９（ｂ）中の矢印方向へ押し下げる。
【００６６】
このとき、図１０（ａ）に示すように、第１の係止部１２が孔部２２に挿入された状態でレッグカバー１０が回転するため、レッグカバー１０がレッグブラケット２０から外れることなく、容易に回転させることができる。
【００６７】
図９（ｃ）及び図１０（ｂ）の状態のように、レッグカバー１０がレッグブラケット２０の装着位置まで回転され、さらにレッグカバー１０に備えられた第２の係止部１３の上方を下方へ押圧することにより、第２の係止部１３が弾性変形する。第２の係止部１３が弾性変形すると、第２の係止部１３が爪部２３ａの端部（前端）と摺接してさらに押し下げられ、第２の係止部１３の上端と、レッグカバー１０の本体部１１との間に爪部２３ａが挟まれた状態となる。すなわち、第２の係止部１３が、レッグブラケット２０の爪部２３ａに係止される。これにより、レッグカバー１０がレッグブラケット２０に取り付けられる。
【００６８】
また、このとき、第１の係止部１２及び第２の係止部１３（レッグカバー１０）が可撓性材料により形成されているため、第１の係止部１２及び第２の係止部１３に弾発力が加わり、その結果、レッグカバー１０をレッグブラケット２０に対して強固に取り付けることができる。以下、第１の係止部材１２及び第２の係止部材１３の構成及び作用について、詳細に説明する。
【００６９】
図１０（ｂ）は、レッグカバー１０が取り付けられた状態におけるレッグカバー１０とレッグブラケット２０の中央部の縦断面説明図である。
上記のように、レッグカバー１０は、レッグブラケット２０に対し、第１の係止部１２（より詳細には、図９（ｂ）中に示す線Ｘ）を回転中心として回転させて取り付けられる。
【００７０】
このとき、第２の係止部１３は可撓性を備えているため、弾性変形時の反発力に起因して、爪部２３ａを下方から上方へ向かって押し上げるような力を加える。その結果、第２の係止部１３は爪部２３ａに対して強固に係止される。さらに、第２の係止部１３が爪部２３ａの下方面に係止されているため、レッグカバー１０に対し、レッグカバー１０を上方へ持ち上げるような外力が加わった場合であっても、レッグカバー１０が上方へ向かって外れてしまうのを抑制することができる。
【００７１】
また、第２の係止部１３に対向して備えられた第１の係止部１２は、第２の係止部１３と同様に可撓性材料により形成されている。そして、第１の係止部１２には、第２の係止部１３の弾性変形時の反発力により、上方へ押し上げられる力が加わる。すなわち、第２の係止部１３の弾性変形時の反発力により、レッグカバー１０には、第１の係止部１２を中心として、上方へ回転する向きの力が常時加わった状態となる。このとき、鈎状に形成された第１の係止部１２に対して、第１の係止部１２をさらに大きく曲げる力が加わる。したがって、第１の係止部１２がレッグブラケット２０の裏面に対してより強力に押し付けられる。その結果、レッグカバー１０が、レッグブラケット２０に対してより強固に取り付けられ、レッグカバー１０を外れにくくすることができる。また、レッグカバー１０を強固に取り付けられるため、レッグカバー１０の設置後において、レッグカバー１０が位置ずれするのを抑制することができる。
【００７２】
さらに、レッグブラケット２０の斜面部２１ｂは、第２の係止部１３と係止される面（爪部２３ａの下面）の延在方向（すなわち、水平方向）に対して傾斜して形成されている。このように、一方の係止部（第１の係止部１２）を回転中心として回転させて取り付けられるレッグカバー１０を取り付けるため、レッグブラケット２０の孔部２２を、斜面部２１ｂに設けることにより、レッグカバー１０が回転させやすくなり、その結果、レッグカバー１０を容易にレッグブラケット２０に対して取り付けることができる。
【００７３】
換言すると、第２の係止部１３を係止するための爪部２３ａが水平に形成されている一方で、第１の係止部１２を係止するための孔部２２が、水平面に対して傾斜して形成された斜面部２１ｂに形成されているため、レッグカバー１０を容易に回転させることができ、レッグカバー１０を容易に取りつけることができる。
【００７４】
また、レッグカバー１０をレッグブラケット２０に対して上方から真っ直ぐに押下して嵌合させるのではなく、上述のように回転させて取り付けることにより、レッグカバー１０をより外れにくくすることができる。
【００７５】
＜他の実施形態＞
以下、本発明の他の実施形態について、図１１を参照して説明する。
上記実施形態では、レッグカバー１０において、第１の係止部１２及び第２の係止部１３がそれぞれ一か所ずつ備えられたレッグカバー１０について説明したが、以下のように、第２の係止部１１３を複数備えたものであってもよい。
なお、本実施形態のレッグカバー１１０は、第２の係止部１１３を複数備えたことを特徴とするものであり、その他の構成及び作用は、上記実施形態と同様であるため、その説明を省略する。
【００７６】
本実施形態のレッグカバー１１０もまた、本体部１１１と、本体部１１１の縁端から突出してレッグブラケットに係止される第１の係止部１１２と、第１の係止部１１２と対向する位置で本体部１１１の内側に突出して形成され、レッグブラケットに係止される第２の係止部１１３と、を備えている。すなわち、第１の係止部１１２及び第２の係止部１１３は、本体部１１１を介して対向する位置（対向する縁辺の近傍）に備えられている。
【００７７】
本実施形態のレッグカバー１１０は、第１の係止部１１２と対向する位置において、二つの第２の係止部１１３が備えられている。なお、第２の係止部１１３の形状は、上述の第２の係止部１３と同様である。
そして、第２の係止部１１３が二か所に備えられたレッグカバー１１０が取り付けられるレッグブラケットは、第２の係止部１１３と対応する位置に、第２の係止部１１３が係止される爪部が二か所に設けられる。なお、爪部等の構成も上述の実施形態のレッグブラケット２０に備えられた爪部２３ａと同様であり、さらに、レッグブラケットに対する取り付け過程も同様であるため、その説明を省略する。
【００７８】
このように、第２の係止部１１３を二か所に備えたレッグカバー１１０は、第１の係止部１１２を含めると、３点でレッグブラケットに固定されるため、より強固にレッグブラケットに取り付けることができる。
【００７９】
以上のように、本発明によれば、レッグカバー１０，１１０の前端及び後端においてそれぞれ第１の係止部１２，１１２及び第２の係止部１３，１１３を備え、一方の係止部（第１の係止部１２，１１２）をレッグブラケット２０に差し込み、他方の係止部（第２の係止部１３，１１３）をレッグブラケット２０の下方に潜り込ませるようにして取り付ける構成とすることにより、十分な取り付けスペースが確保できず従来は難度の高かった取り付け作業であっても、本発明品を使用することにより容易に取り付け作業を行うことが可能となる。
【００８０】
また、一方の係止部（第１の係止部１２，１１２）をレッグブラケット２０に差し込み、レッグブラケット２０に差し込まれた第１の係止部１２，１１２を回転中心としてレッグカバー１０，１１０を前方回転させることで、レッグブラケット２０にレッグカバー１０，１１０を装着することが出来るため、取り付けを容易に行うことができると共に、その取り付け強度が向上する。
【００８１】
なお、本実施形態では、具体例として、自動車のフロントシートのロアレール３０の前方に取り付けられたレッグブラケット２０に装着するレッグカバー１０，１１０について説明したが、これに限定されるものではなく、ロアレールの後方に備えられるレッグブラケットや、後部座席のシートのレッグブラケットに取り付けられるレッグカバーついても、同様の構成が適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００８２】
Ｓ 車両用シート
Ｆ 車体フロア
１ 着座部
１０，１１０ レッグカバー
１１，１１１ 本体部
１１ａ 凸部
１２，１１２ 第１の係止部
１３，１１３ 第２の係止部
１４ 位置規制部
１４ａ 位置規制面
１４ａｘ 切り欠き部
１５ 補強フランジ部
１５ａ 切り欠き部
２０ レッグブラケット（支持体）
２１ 本体部
２１ａ 上方平坦部
２１ｂ 斜面部
２１ｂｘ 膨出部
２１ｃ 下方平坦部
２２ 孔部
２３ フランジ部
２３ａ 爪部
２３ｂ 凹部
２４ 固定部
３０ ロアレール
４０ 固定部材
４０ａ ボルト
４０ｂ ワッシャ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レッグカバー及び該レッグカバーを備えた車両用シートに係り、特に周囲に十分な空間が確保されない場合であっても、容易に取り付け可能なレッグカバー及び該レッグカバーを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートの下方に、シートを前後方向において位置調整するためのシートスライド装置が備えられているものが数多く提案されている。シートスライド装置には、車体フロア側に設けられるロアレールと、ロアレールの上方で摺動するアッパーレールとが備えられており、ロアレールには、車体フロアに固定されるレッグブラケットが取り付けられる。そして、レッグブラケットには、車体フロアとの固定部分が露出しないようにレッグカバーが備えられているのが一般的である。
【０００３】
特許文献１には、レッグカバー（特許文献１には「フットカバー」と記載されている）の側面部の内側及び端部の内側にそれぞれ第１の係止部、第２の係止部を備えることにより、レッグブラケットにレッグカバーを取り付ける技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２００９／０２８５３５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１で開示されたレッグカバーは、内側に突出するように形成された第１の係止部及び第２の係止部をレッグブラケットのフランジ部に嵌合させることにより、レッグブラケットに取り付けられる。そして、第１の係止部は、レッグカバーの側面部（ロアレールの延在方向に沿って形成される面）の内側に設けられており、レッグカバーの側面部が、レッグブラケットの側方を覆うように構成されている。
【０００６】
このように、側面部の内側において第１の係止部を備えたレッグカバーは、レッグブラケットの幅よりも、さらに第１の係止部の突出した幅の分だけ幅広に形成される。このような構成のレッグブラケットは、レッグブラケット周辺に十分な空間が確保されにくい場合（例えば、レッグブラケットが固定される部分において車体フロアが凹んでいる場合等）には、その取り付けが困難であるという不都合がある。したがって、レッグブラケットの周囲に十分な空間が確保されない場合であっても、容易に取り付け可能なレッグカバーが望まれていた。
【０００７】
また、特許文献１のレッグカバーでは、対向する側面部に設けられた第１の係止部もまた対向して配設されている。そして、互いに対向する第１の係止部がレッグブラケットを挟み込むことにより、レッグカバーがレッグブラケットに取り付けられる構成であるが、レッグカバーに上向きの力を加えると、レッグカバーが外れやすくなるという不都合があった。したがって、特に上向きの力を加えた場合、レッグカバーがレッグブラケットから外れるのを抑制し、取り付け強度をさらに向上させる技術が求められていた。
【０００８】
さらに、特許文献１のレッグカバーは、レッグブラケットに対する相対位置を決定するため、高さ方向規制面や導入リブ等の構成を備えているが、その構成が複雑であるという不都合があった。したがって、簡単な構成で、レッグブラケットとの相対位置を容易に決定し、容易に取り付けることが可能なレッグカバーが望まれていた。
【０００９】
本発明の目的は、レッグブラケットの周囲に十分な空間が確保されない場合であっても、容易に取り付け可能なレッグカバー及び該レッグカバーを備えた車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、簡単な構成で、レッグブラケットとの相対位置を容易に決定し、容易に取り付けることが可能なレッグカバー及び該レッグカバーを備えた車両用シートを提供することにある。
さらに、本発明の他の目的は、レッグブラケットに対して強固に取り付け可能なレッグカバー及び該レッグカバーを備えた車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題は、本発明のレッグカバーによれば、車体フロアに固定されて着座部を支持する支持体を覆う本体部と、該本体部の縁端から突出して前記支持体に係止される第１の係止部と、該第１の係止部と対向する位置で前記本体部の内側に突出して形成され、前記支持体に係止される第２の係止部と、を備えたことにより解決される。
【００１１】
このように、本発明のレッグカバーは、車体フロアに固定される支持体（レッグブラケット）を覆うための本体部と、互いに対向する係止部（第１の係止部、第２の係止部）を備えている。そして、一方の係止部（第１の係止部）は、本体部の縁端から突出するように形成されており、さらに、他方の係止部（第２の係止部）は、本体部の周縁よりも内側に突出するように形成されている。したがって、第１の係止部は、レッグブラケットに予め設けられた孔部や凹部に挿入されることにより容易に係止することができる。すなわち、対向して形成される第１の係止部及び第２の係止部は、レッグブラケットを挟み込む必要がないため、第１の係止部の周辺構造を小型化することができる。
また、第２の係止部は、本体部の縁端の内側に突出するように形成されているため、レッグブラケットの本体部の範囲内で第２の係止部を取り付け可能である。したがって、第２の係止部の周辺の構造が大型化することなく、レッグカバーを小型化することができる。
上記のように、一方の係止部（第１の係止部）は本体部の縁端から突出し、他方の係止部（第２の係止部）は本体部の縁端の内側に突出して形成されているため、レッグブラケットの周囲に十分に広い空間が確保されない場合であっても、レッグブラケットに対してレッグカバーを容易に取り付け可能となる。
【００１２】
このとき、請求項２のように、前記第１の係止部は、前記支持体に形成された孔部に嵌合されると好適である。
このように、本体部の縁端から突出する第１の係止部を、支持体（レッグブラケット）に形成された孔部に挿入して嵌合させることにより、第１の係止部の周辺の構造が大型化するのを抑制することができる。
また、第１の係止部をレッグブラケットに嵌合させることにより、第１の係止部がレッグブラケットから外れにくくなり、レッグブラケットに対して強固に取り付けることができる。第１の係止部がレッグブラケットに挿入された状態で嵌合するので、特に、レッグカバーに上向きの力が加わった場合であっても、レッグカバーがレッグブラケットから外れるのを抑制することができる。
【００１３】
また、請求項３のように、前記第２の係止部は、前記支持体の周縁に設けられたフランジ部に係止されると好適である。
支持体（レッグブラケット）の周縁にフランジ部を形成することにより、レッグブラケットの剛性が向上する。したがって、剛性の向上したレッグブラケットに第２の係止部を係止することにより、第２の係止部をレッグブラケットに対して強固に取り付けることができる。その結果、第２の係止部がレッグブラケットから外れるのを抑制することができる。
【００１４】
このとき、請求項４のように、前記第１の係止部及び前記第２の係止部は、可撓性材料によって形成されていると好ましい。
このように、第１の係止部及び第２の係止部を可撓性材料で形成することにより、一方の係止部（第１の係止部）を支持体（レッグブラケット）に挿入した後、第１の係止部及び第２の係止部を撓ませることによって、レッグカバーをレッグブラケットに対して容易に取り付けることができる。また、このとき、第１の係止部及び第２の係止部が弾性変形した際の反発力によってレッグカバーがレッグブラケットに係止される。したがって、レッグカバーをレッグブラケットに対して強固に取り付けることができる。
【００１５】
このとき、請求項５のように、前記本体部の内側に突出し、前記本体部と前記支持体の相対位置を規制する位置規制部をさらに有すると好ましい。
このように、本体部の内側に位置規制部を備えることにより、レッグカバーと支持体（レッグブラケット）との相対位置を容易に決定し、レッグカバーを容易に取り付けることが可能となる。
【００１６】
さらに、請求項６のように、前記位置規制部は、前記支持体の一部を挟み込むように対向する位置規制面からなると好適である。
このように、支持体（レッグブラケット）の一部を挟み込むように対向する位置規制面を備えることにより、簡単な構成で、レッグカバーと支持体の相対位置を容易に決定することができる。
【００１７】
このとき、請求項７のように、前記本体部の周縁に、該本体部から立ち上がるように折り曲げられた補強フランジ部をさらに有すると好ましい。
このように、本体部の周縁に補強フランジ部を備えることにより、レッグカバーの強度を向上させることができる。その結果、支持体（レッグブラケット）に対してレッグカバーを強固に取り付けることができる。
【００１８】
また、前記課題は、本発明のレッグカバーを備えた車両用シートによれば、車体フロアに固定されて着座部を支持する支持体と、該支持体を覆うレッグカバーと、を備え、前記支持体は、前記レッグカバーを係止する孔部及びフランジ部を有し、前記レッグカバーは、前記支持体を覆う本体部と、該本体部の縁端から突出して前記孔部に係止される第１の係止部と、該第１の係止部と対向する位置で前記本体部の内側に突出して形成され、前記フランジ部に係止される第２の係止部と、を有すること、により解決される。
【００１９】
本発明のレッグカバーを備えた車両用シートでは、車体フロアに固定される支持体（レッグブラケット）に、レッグカバーを係止するための孔部及びフランジ部が形成されている。一方、レッグカバーには、レッグブラケットに備えられた孔部に係止される第１の係止部と、フランジ部に係止される第２の係止部を備えている。
したがって、第１の係止部は、レッグブラケットに設けられた孔部に挿入されることにより容易に係止することができる。すなわち、対向して形成される第１の係止部及び第２の係止部は、レッグブラケットを挟み込む必要がないため、第１の係止部の周辺構造を小型化することができる。さらに、第１の係止部はレッグブラケットに形成された孔部に挿入されて係止されるため、第１の係止部はレッグブラケットにおいて強固に保持される。
また、第２の係止部は、本体部の縁端の内側に突出するように形成されているため、レッグブラケットの本体部の範囲内で第２の係止部を取り付け可能である。したがって、第２の係止部の周辺の構造が大型化することなく、レッグカバーを小型化することができる。さらに、第２の係止部は、レッグブラケットに備えられたフランジ部に係止されるため、レッグカバーをレッグブラケットに対し強固に取り付け可能となる。
上記のように、第１の係止部は本体部の縁端から突出してレッグブラケットの孔部に挿入され、第２の係止部は本体部の縁端の内側に突出して形成されているため、レッグブラケットの周囲に十分に広い空間が確保されない場合であっても、容易に取り付け可能である。
【００２０】
このとき、請求項９のように、前記支持体は、上方に備えられる上方平坦部と、該上方平坦部よりも下方に備えられる下方平坦部と、該下方平坦部及び前記上方平坦部とを連結する斜面部と、を有し、前記第１の係止部が係止される前記孔部は、前記斜面部に形成され、該斜面部は、前記フランジ部のうち前記第２の係止部と係止される面の延在方向に対して傾斜して形成されていると好ましい。
支持体（レッグブラケット）には傾斜した斜面部が備えられており、この斜面部に孔部が備えられることにより、斜面部に第１の係止部を係止することができる。そして、この斜面部が、支持体のうち第２の係止部と係止される面の延在方向に対して傾斜して形成されることにより、第１の係止部が係止される斜面部と、フランジ部のうち第２の係止部が係止される面とは、互いに平行とならない。
したがって、レッグカバーをレッグブラケットに取り付ける際、第１の係止部を斜面部に挿入した後、この第１の係止部を中心として、第２の係止部をレッグブラケットのフランジ部に近づけるように回転させることによって、第２の係止部をフランジ部に容易に係止することができる。
さらに、上記構成により、第１の係止部と第２の係止部とは互いに高低差をもって配設されることになるため、第１の係止部及び第２の係止部が高低差なく配設された場合と比較して、レッグブラケットからレッグカバーが外れるのを抑制することができる。すなわち、レッグカバーをレッグブラケットに対して強固に取り付けることができる。
【００２１】
このとき、請求項１０のように、前記支持体は、前記シートの前後方向に沿って配設され、前記レッグカバーは、前記支持体の前記前後方向の端部に係止され、前記第１の係止部及び前記第２の係止部は、前記本体部の前記前後方向の端部にそれぞれ形成されると好ましい。
このように、互いに対向する第１の係止部及び第２の係止部を、それぞれ前後方向で対向するように配設することにより、レッグカバーは、支持体の前端及び後端で固定される。したがって、レッグカバーを支持体（レッグブラケット）に対して強固に取り付けることが可能となる。
また、レッグカバーがレッグブラケットの側方に突出することなく配設可能であるため、レッグブラケットの周囲、特に側方に十分に広い空間が確保されない場合であっても、容易にレッグカバーを取り付け可能である。
【００２２】
さらに、請求項１１のように、前記支持体は、前記フランジ部の一部に凹部を有し、前記レッグカバーは、前記凹部と係合し、前記本体部と前記支持体の相対位置を規制する位置規制部を有すると好適である。
このように、支持体（レッグブラケット）は凹部を備えており、その一方で、レッグカバーは、本体部の内側に、凹部と係合する位置規制部を備えている。この構成により、レッグカバーとレッグブラケットとの相対位置を容易に決定し、レッグカバーを容易に取り付けることが可能となる。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１の発明によれば、車両用シートの支持体（レッグブラケット）の周囲に十分に広い空間が確保されない場合であっても、レッグブラケットに対して容易に取り付け可能なレッグカバーを提供することができる。
請求項２の発明によれば、第１の係止部の周辺構造が大型化するのを抑制できると共に、レッグブラケットに対してレッグカバーを強固に取り付けることができる。
請求項３の発明によれば、第２の係止部がレッグブラケットから外れることを抑制し、レッグカバーを強固に取り付けることができる。
請求項４の発明によれば、レッグブラケットに対してレッグカバーを容易に取り付けることができると共に、強固に取り付けることができる。
請求項５の発明によれば、レッグカバーとレッグブラケットとの相対位置を容易に決定することができるため、容易に取り付け可能なレッグカバーを提供することができる。
請求項６の発明によれば、簡単な構成によってレッグカバーとレッグブラケットとの相対位置を容易に決定することができ、レッグカバーを容易に取りつけることができる。
請求項７の発明によれば、レッグカバーの強度を向上させることができるため、レッグブラケットに対してレッグカバーを強固に取り付けることができる。
請求項８の発明によれば、レッグブラケットの周囲に十分に広い空間が確保されない場合であっても、レッグカバーをレッグブラケットに対して容易に取り付け可能である。また、レッグブラケットに対してレッグカバーを強固に取り付けることができる。
請求項９の発明によれば、レッグブラケットに対してレッグカバーを容易に取りつけることができると共に、強固に取り付けることができる。
請求項１０の発明によれば、レッグカバーをレッグブラケットに強固に取り付けることができる。また、レッグブラケットの周囲において、十分に広い空間が確保されない場合であっても、容易にレッグカバーを取り付けることができる。
請求項１１の発明によれば、レッグカバーとレッグブラケットとの相対位置を容易に決定することができるため、レッグカバーの取付作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態に係るレッグカバーを備えた車両用シートの概略斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るレッグカバーの表面の概略斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るレッグカバーの裏面の概略斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るレッグブラケットの表面の概略斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るレッグカバー及びレッグブラケットの表面の概略斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るレッグカバー及びレッグブラケットの裏面の概略斜視図である。
【図７】図５のＡ−Ａ線に相当する断面図である。
【図８】図５のＢ−Ｂ線に相当する断面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るレッグカバーの取り付け動作を説明する説明図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係るレッグカバーの取り付け動作を説明する説明図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係るレッグカバーの底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。また、本明細書において、乗物とは、自動車・鉄道など車輪を有する地上走行用乗物、地上以外を移動する航空機や船舶など、シートを装着できる移動用のものをいうものとする。
また、左右方向とは、車両前方を向いた状態での左右方向を意味し、シート幅方向と一致する方向である。また、前後方向とは、乗員が着座した状態での前後方向を意味するものである。
【００２６】
図１乃至図１０は本発明の実施形態に係るもので、図１はレッグカバーを備えた車両用シートの概略斜視図、図２はレッグカバーの表面の概略斜視図、図３はレッグカバーの裏面の概略斜視図、図４はレッグブラケットの表面の概略斜視図、図５はレッグカバー及びレッグブラケットの表面の概略斜視図、図６はレッグカバー及びレッグブラケットの裏面の概略斜視図、図７は図５のＡ−Ａ線に相当する断面図、図８は図５のＢ−Ｂ線に相当する断面図、図９はレッグカバーの取り付け動作を説明する説明図、図１０はレッグカバーの取り付け動作を説明する説明図である。また、図１１は、本発明の他の実施形態に係るレッグカバーの底面図である。なお、図中の記号ＦＲは車両前方を示し、記号ＲＲは車両後方を示している。
【００２７】
本実施形態において、レッグカバー１０は、上述のように、着座部１を支持する支持体（以下、レッグブラケット２０）の前端部または後端部を覆うものである。レッグブラケット２０の前端部及び後端部には、車両用シートＳを車体フロアＦに固定するための固定部材４０が取り付けられており、レッグカバー１０は、この固定部材４０が露出しないように保護する役割を果たすものである。
【００２８】
＜車両用シートの取付構造＞
以下では、本発明の車両用シートＳが車体フロアＦに取り付けられる構造（車両用シートＳの取付構造）について、主に図１を参照して概説する。なお、以下では、レッグカバー１０がレッグブラケット２０の前端部に取り付けられた構成を示すが、本実施形態で説明するレッグカバー１０と略同様の構成を備えたレッグカバーが後端部に備えられていてもよいのは勿論である。
【００２９】
車体フロアＦ（図１では省略）上に配設される車両用シートＳは、下方において、乗員が着座する部分（すなわち、着座部１）を前後方向に移動可能なシートスライド装置が備えられている。そして、シートスライド装置のさらに下方には、着座部１を支持する支持体として、車体フロアＦに固定されるレッグブラケット２０が備えられている。より詳細には、レッグブラケット２０は、着座部１の下方に配設されるシートスライド装置の一部であるロアレール３０の下方に備えられている。なお、ロアレール３０は、不図示のアッパレールと共にシートスライド装置を構成する部材である。
【００３０】
レッグブラケット２０は、車体フロアＦから車両用シートＳの着座部１が浮いた状態となるように、一方の端部はロアレール３０の下面に取り付けられており、他方の端部は車体フロアＦに固定されている。したがって、レッグブラケット２０は、後で詳述するように、二段に屈曲した形状となっており、金属板に対して板金加工やプレス加工などを施すことによって二段に屈曲した形状に形成される。
【００３１】
＜レッグカバーの構造＞
次に、本発明の特徴的な要素であるレッグカバー１０の構成について、主として図２及び図３を参照して説明する。
レッグカバー１０は、図２及び図３に示すように、主要な構成要素として、レッグブラケット２０の前端を覆うように形成された本体部１１と、本体部１１の縁端から突出してレッグブラケット２０に係止される第１の係止部１２と、第１の係止部１２と対向する位置で本体部１１の内側に突出して形成され、レッグブラケット２０に係止される第２の係止部１３と、を備えている。
【００３２】
レッグカバー１０は、ポリプロピレンなどの合成樹脂材料によって形成された部材であり、少なくとも、第１の係止部１２及び第２の係止部１３は、可撓性を備えた材料によって形成される。なお、「可撓性」とは、レッグブラケット２０にレッグカバー１０を取り付ける際に、作業者の手作業によって適当な範囲で屈曲する程度の柔軟性を備えることを示すものであり、例えば、上述のように、ポリプロピレンなどの合成樹脂材料を用いることによって適当な可撓性を得ることができる。
なお、本体部１１、第１の係止部１２、第２の係止部１３は、個々で構成材料を異なるものとする必要はなく、すべて一体で形成してもよい。例えば、レッグカバー１０を射出成形等の手法を用いて一体成形することにより、容易にレッグカバー１０を製造することができる。
【００３３】
本体部１１は、略平面状の板状部材であり、レッグブラケット２０の前端部（または後端部）を覆う大きさ、及び形状に形成されている。本体部１１は、後で詳述するレッグブラケット２０を車体フロアＦに固定するための固定部材４０の上方を覆うように配設されることにより、固定部材４０が露出するのを防ぐために設けられている（図７参照）。
【００３４】
したがって、本体部１１の形状は、レッグブラケット２０の形状に沿わせて形成されており、本実施形態においては、平面視の状態で、幅広に形成された部分と連続するように、幅が狭く形成された凸部１１ａを備えている。この凸部１１ａは、後で詳述するレッグブラケット２０に備えられたフランジ部２３の間に嵌合するように、フランジ部２３の間の幅と略同じ幅で形成されている。凸部１１ａは、レッグブラケット２０に取り付けられた状態としたとき、平面視の状態で後方側に突出するように形成されている。
【００３５】
そして、本体部１１の凸部１１ａの一端（より詳細には、レッグブラケット２０に取り付けられた状態としたときの後端部）から、第１の係止部１２が突出するように形成されている。
第１の係止部１２は、レッグブラケット２０に形成された孔部２２（図４参照）に挿入されて嵌合するように、本体部１１の縁端から突出する突出部である。
【００３６】
第１の係止部１２は、本体部１１の凸部１１ａから延設されて略Ｌ字状に折り曲げられるように形成された鈎状の突出部であり、適度な可撓性を備えている。そして、第１の係止部１２は、レッグブラケット２０の孔部２２に挿入されて、嵌合可能な幅及び厚みを備えている。また、第１の係止部１２の表面には、レッグブラケット２０に対してより強固に係止するため、レッグブラケット２０と当接する面において、段差部が備えられていると好適である。
【００３７】
一方、第２の係止部１３は、本体部１１を介して第１の係止部１２と対向する位置に形成されている。すなわち、レッグカバー１０がレッグブラケット２０に取り付けられた状態にあるとき、第１の係止部１２及び第２の係止部１３は、前後方向で対向して形成されている。そして、図３に示すように、第２の係止部１３は、本体部１１の裏側の面において、本体部１１の周縁よりも内側に突出するように形成されている。
【００３８】
第２の係止部１３は、本体部１１の裏面から略垂直に立ち上がるようにして形成された突起部であり、適度な可撓性を備えている。そして、第２の係止部１３は、レッグブラケット２０のフランジ部２３（図４参照）に係止されるようにフック状に形成されている。
【００３９】
レッグカバー１０の本体部１１の周縁には、本体部１１、さらにはレッグカバー１０の強度（剛性）を向上させるため、補強フランジ部１５が形成されている。補強フランジ部１５は、本体部１１の裏面において、本体部１１の周縁部から立ち上がるように折り曲げられた形状で形成されている。さらに、補強フランジ部１５は、レッグカバー１０とレッグブラケット２０との間にごみ等が侵入するのを防ぐ役割もまた果たすものである。
【００４０】
補強フランジ部１５は、凸部１１ａを含む本体部１１の周縁に亘って形成されているが、レッグブラケット２０の形状にレッグカバー１０が沿うように、適当な位置で切り欠き部１５ａを備えている（図３参照）。
また、上述の第２の係止部１３は、補強フランジ部１５の内側において若干離間して配設されているので、第２の係止部１３を補強フランジ部１５によって保護することができる。
【００４１】
さらに、補強フランジ部１５の内側には、レッグカバー１０をレッグブラケット２０上の適切な位置へ導き、レッグカバー１０とレッグブラケット２０との相対位置を容易に決定するため、レッグブラケット２０の凹部２３ｂ（図４参照）と係合する位置規制部１４が備えられている。なお、位置規制部１４によってレッグカバー１０とレッグブラケット２０との相対位置が決定される機構については、後で詳述する。
【００４２】
位置規制部１４は、互いに対向する一対の位置規制面１４ａ，１４ａによって構成されており、この一対の位置規制面１４ａ，１４ａは、上述の第２の係止部１３を挟むようにして、本体部１１の裏面から立ち上がるように突出して形成されている。このように、一対の位置規制面１４ａ，１４ａが第２の係止部１３を挟む位置に形成されていることにより、第２の係止部１３及び位置規制面１４ａ，１４ａの剛性が向上し、レッグカバー１０をレッグブラケット２０に対してより強固に取り付けることが可能となる。
【００４３】
また、位置規制面１４ａには、レッグブラケット２０の形状に沿わせるため、適当な位置で切り欠き部１４ａｘが形成されている。この切り欠き部１４ａｘを備えることによってもまた、レッグブラケット２０に対してレッグカバー１０の相対位置をより容易に決定することができるため、レッグカバー１０の取り付けを容易に行うことができる。
【００４４】
＜レッグブラケットの構造＞
次に、レッグブラケット２０の構成について、主として図４を参照して説明する。
レッグカバーブラケット２０は、前後方向に沿って配設されて着座部１を支持する支持体（支持部材）であり、図４に示すように、主要な構成要素として、ロアレール３０の下面に取り付けられると共に、車体フロアＦに固定される本体部２１と、上述のレッグカバー１０の第１の係止部１２を係止するための孔部２２と、レッグカバー１０の第２の係止部１３を係止するためのフランジ部２３とを備えている。
【００４５】
レッグブラケット２０の本体部２１は、２段に屈曲した（階段状に屈曲した）形状で形成されており、上方に備えられる上方平坦部２１ａと、上方平坦部２１ａよりも下方に備えられる下方平坦部２１ｃと、下方平坦部２１ｃ及び上方平坦部２１ａとを連結する斜面部２１ｂと、を有している。
【００４６】
上方平坦部２１ａは、ロアレール３０の下面に対して固定される部分であり、上述のシートスライド装置の取付部である。一方、下方平坦部２１ｃは固定部材４０によって車体フロアＦに取り付けられるものであり、上方平坦部２１ａ及び下方平坦部２１ｃとは、互いに略平行となるように形成されている。また、下方平坦部２１ｃの略中央位置には、固定部材４０を取り付けるための固定部２４が形成されている。なお、本実施形態において、固定部２４は固定部材４０を挿通させるための挿通孔として形成されている。
【００４７】
そして、上方平坦部２１ａ及び下方平坦部２１ｃを連結する斜面部２１ｂは、上方平坦部２１ａ及び下方平坦部２１ｃが水平状態にあるとき、斜面部２１ｂの下方が前方側、斜面部２１ｂの上方が後方側に位置するように傾斜して形成されている。
【００４８】
そして、斜面部２１ｂには、上方に向かって膨出した膨出部２１ｂｘが備えられている。この膨出部２１ｂｘは、斜面部２１ｂの一部を屈曲するようにして形成された凸部である。このように、斜面部２１ｂにおいて膨出部２１ｂｘを備えることにより、適度な凹凸形状が形成され、その結果、斜面部２１ｂ、さらにはレッグブラケット２０の剛性を向上させることができる。
【００４９】
レッグカバー１０の第１の係止部１２が挿入される孔部２２は、斜面部２１ｂに形成された膨出部２１ｂｘ上に形成されている。したがって、膨出部２１ｂｘを備えることにより、剛性が向上した斜面部２１ｂにおいて孔部２２が備えられているため、レッグカバー１０を強固に組み付けることができ、レッグカバー１０を外れにくくすることができる。また、斜面部２１ｂにおいて、一部が高くなるように形成された膨出部２１ｂｘに孔部２２が備えられているため、レッグカバー１０の第１の係止部１２を、容易に孔部２２に差し込むことができる。したがって、レッグカバー１０をレッグブラケット２０に対して容易に取りつけることができる。
【００５０】
上述のように、上方平坦部２１ａ、斜面部２１ｂ、下方平坦部２１ｃを備えた本体部２１の周縁には、本体部２１、さらにはレッグブラケット２０の強度（剛性）を向上させるため、フランジ部２３が形成されている。フランジ部２３は、本体部２１の表面において、本体部２１の周縁部から立ち上がるようにして膨出した形状（断面逆Ｕ字形状）に形成されている。なお、本実施形態では、断面逆Ｕ字状のものを示すが、断面略Ｌ字状、半円形状としてもよいのは勿論である。
【００５１】
フランジ部２３は、上方平坦部２１ａ、斜面部２１ｂ、下方平坦部２１ｃの周縁に亘って連続して形成されているが、より詳細には、フランジ部２３は、上方平坦部２１ａの一部を除いた位置に形成されている。
そして、フランジ部２３の一部において、レッグカバー１０の第２の係止部１３と係合するための爪部２３ａが備えられている。この爪部２３ａは、レッグカバー１０の第２の係止部１３の位置に対応するため、レッグブラケット２０の前方端部に突出するように備えられている。
【００５２】
爪部２３ａは、フランジ部２３において、爪部２３ａの左右両側を切り欠くことにより形成される突片部である。爪部２３ａは、レッグカバー１０の第２の係止部１３を係止しやすいように、下方平坦部２１ｃから、前方へ向かって平面状に延設されている。
【００５３】
上述のように、爪部２３ａをフランジ部２３の一部として形成するため、フランジ部２３には、爪部２３ａを挟む位置に、凹部２３ｂ，２３ｂが形成されている。
この凹部２３ｂ，２３ｂは、フランジ部２３上に爪部２３ａを形成するためだけに備えられるのではなく、上述の位置規制面１４ａ，１４ａとそれぞれ係合するために備えられる。位置規制面１４ａ，１４ａを凹部２３ｂ，２３ｂに当接させることにより、レッグブラケット２０上に取り付けられるレッグカバー１０の位置を容易に決定することができる。
なお、位置規制面１４ａ，１４ａ及び凹部２３ｂ，２３ｂとの関係は後で詳述する。
【００５４】
＜レッグカバーの取付構造＞
次に、レッグカバー１０をレッグブラケット２０に取り付ける構成（レッグカバー１０の取付構造）について、主として図５〜図８を参照して説明する。
レッグカバー１０は、図５に示すように、前後方向に沿って配設されたレッグブラケット２０の前端部を覆うように取り付けられている。
レッグブラケット２０の下方平坦部２１には、固定部材４０（例えば、ボルト４０ａ，ワッシャ４０ｂ等）が取り付けられる固定部２４が孔として形成されており、レッグブラケット２０は固定部材４０によって車体フロアＦに取り付けられる（図７参照）。そして、レッグカバー１０は、少なくともレッグブラケット２０の下方平坦部２１ｃを覆うように配設される。このように、レッグカバー１０は、固定部材４０を上方から覆うことにより、固定部材４０の周辺を外力から保護することができる。
【００５５】
図５に示すように、レッグブラケット２０の左右方向両端に備えられたフランジ部２３の間には、レッグカバー１０の本体部１１の一部（より詳細には、凸部１１ａ）が嵌合するように配設されている。また、レッグカバー１０の本体部１１のうち、凸部１１ａよりも幅広に形成された部分は、レッグブラケット２０の左右方向の幅から突出しないようにレッグブラケット２０の幅とほぼ等しい幅で形成されている。したがって、車体フロアＦに形成された凹部に配設されるレッグブラケット２０に対し、レッグカバー１０を取り付ける場合であっても、容易にレッグカバー１０を取り付けることができる。このように、上記構成を備えたレッグカバー１０は、レッグブラケット２０の周辺において十分な空間が確保しにくい場合であっても、レッグカバー１０を容易に取りつけることが可能となる。
【００５６】
レッグカバー１０の本体部１１から後方へ向かって突出する鈎状の第１の係止部１２は、図６に示すように、レッグブラケット２０に備えられた孔部２２に挿通されて係止される。
従来は、レッグカバーがレッグブラケットよりも幅広に（広い面積で覆うように）形成されており、レッグカバーがレッグブラケットを側方から挟むように構成されていたものが多くあった。これに対し、本発明のように、第１の係止部１２をレッグブラケット２０に挿通させることにより、レッグブラケット２０が備えられる範囲よりもさらに外側までレッグカバー１０を大型化する必要がなく、したがって、レッグカバー１０が取り付けられるレッグブラケット２０の周辺構造が大型化するのを抑制することができる。
【００５７】
一方、レッグカバー１０の裏面において、周縁よりも内側に突出するように形成されたフック状の第２の係止部１３は、爪部２３ａに係止されている。このように、第２の係止部１３は、レッグカバー１０の周縁よりも内側に備えられているため、レッグカバー１０を必要以上に大きくする必要がなく、ほぼレッグブラケット２０の下方平坦部２１ｃ（及び、下方平坦部２１ｃの周縁に備えられるフランジ部２３）とほぼ同じ大きさで形成される。
このように、レッグカバー１０において前後方向の端部にそれぞれ備えられた第１の係止部１２及び第２の係止部１３を、レッグブラケット２０に対して係止することにより、レッグカバー１０を組み付けるために、周辺の空間を大きく確保する必要がない。したがって、レッグブラケット２０の周囲に十分に広い空間が確保されない場合であっても、レッグブラケット２０に対してレッグカバー１０を容易に取り付け可能となる。
【００５８】
図７に示すように、第１の係止部１２は、レッグブラケット２０に形成された孔部２２を介してレッグブラケット２０の裏面側まで挿通されており、第１の係止部１２の一部は、レッグブラケット２０の裏面の一部と当接した状態で係止されている。したがって、レッグカバー１０に対し、レッグカバー１０を上方へ持ち上げるような外力が加わった場合であっても、第１の係止部１２がレッグブラケット２０の裏面と当接するため、レッグカバー１０が上方へ向かって外れてしまうのを抑制することができる。
【００５９】
一方、第２の係止部１３は、レッグブラケット２０に備えられた爪部２３ａに対し、下方から当接するようにして係止されている。この第２の係止部１３は、爪部２３ａの外周端部よりも、より内側まで延設されており、フック形状に形成されている。そして、このフック形状の第２の係止部１３が爪部２３ａに当接して係止される。
【００６０】
以上のように、第１の係止部１２及び第２の係止部１３がレッグブラケット２０に係止されることにより、レッグブラケット２０にレッグカバー１０が取り付けられる。
【００６１】
さらに、レッグカバー１０の裏面には、上述のように、第２の係止部１３を挟む位置に備えられる一対の位置規制面１４ａ，１４ａからなる位置規制部１４が備えられている。この位置規制面１４ａは、レッグブラケット２０のフランジ部２３の一部を切り欠くようにして形成された凹部２３ｂに当接した状態でそれぞれ係止される。すなわち、図８に示すように、フランジ部２３の爪部２３ａを位置規制面１４ａによって挟んだ状態でレッグカバー１０がレッグブラケット２０に取り付けられる。
【００６２】
このように、位置規制面１４ａ，１４ａで爪部２３ａを挟むことができるため、レッグブラケット２０に対してレッグカバー１０を取り付ける際、レッグカバー１０の左右方向の位置を容易に決定することができる。したがって、レッグカバー１０の取り付け作業を容易に行うことが可能となる。
【００６３】
＜レッグカバーの取り付け過程＞
次に、レッグカバー１０がレッグブラケット２０に取り付けられる過程を図９及び図１０を参照して説明する。
図９（ａ），（ｂ），（ｃ）は、レッグカバー１０のレッグブラケット２０への取り付け工程を斜視図で示したものであり、図９（ａ）はレッグカバー１０の取り付け前（回転前）の状態、図９（ｂ）は取り付け中（回転中）の状態、図９（ｃ）は取り付け後（回転後）の状態を示している。また、図１０（ａ），（ｂ）は、レッグカバー１０のレッグブラケット２０への取り付け工程を断面図で示したものであり、図１０（ａ）はレッグカバー１０の取り付け中（回転中）の状態、図１０（ｂ）は取り付け後（回転後）の状態を示している。
【００６４】
レッグカバー１０のレッグブラケット２０への取り付けは、図９（ａ）のように、レッグカバー１０の第１の係止部１２を、レッグブラケット２０に形成された孔部２２に挿入されることにより開始される。このとき、孔部２２の幅は、第１の係止部１２の幅及び厚みよりも若干大きく形成されているため、孔部２２に対して容易に第１の係止部１２を差し込むことができる。
さらに、孔部２２は、上述のように、斜面部２１ｂに備えられた膨出部２１ｂｘに形成されているため、容易に第１の係止部１２を差し込むことができる。
【００６５】
次に、レッグカバー１０の本体部１１を構成する凸部１１ａが、レッグブラケット２０の斜面部２１ｂ（より詳細には、膨出部２１ｂｘ）に当接するまで第１の係止部１２を孔部２２へ差し込み、レッグカバー１０の後端部を回転中心として、レッグカバー１０をレッグブラケット２０側へ向かって回転させる。より詳細には、レッグカバー１０の後端部と斜面部２１ｂが当接する部分を通る線分（図９（ｂ）中に示す線Ｘ）を回転中心として、レッグカバー１０を、図９（ｂ）中の矢印方向へ押し下げる。
【００６６】
このとき、図１０（ａ）に示すように、第１の係止部１２が孔部２２に挿入された状態でレッグカバー１０が回転するため、レッグカバー１０がレッグブラケット２０から外れることなく、容易に回転させることができる。
【００６７】
図９（ｃ）及び図１０（ｂ）の状態のように、レッグカバー１０がレッグブラケット２０の装着位置まで回転され、さらにレッグカバー１０に備えられた第２の係止部１３の上方を下方へ押圧することにより、第２の係止部１３が弾性変形する。第２の係止部１３が弾性変形すると、第２の係止部１３が爪部２３ａの端部（前端）と摺接してさらに押し下げられ、第２の係止部１３の上端と、レッグカバー１０の本体部１１との間に爪部２３ａが挟まれた状態となる。すなわち、第２の係止部１３が、レッグブラケット２０の爪部２３ａに係止される。これにより、レッグカバー１０がレッグブラケット２０に取り付けられる。
【００６８】
また、このとき、第１の係止部１２及び第２の係止部１３（レッグカバー１０）が可撓性材料により形成されているため、第１の係止部１２及び第２の係止部１３に弾発力が加わり、その結果、レッグカバー１０をレッグブラケット２０に対して強固に取り付けることができる。以下、第１の係止部材１２及び第２の係止部材１３の構成及び作用について、詳細に説明する。
【００６９】
図１０（ｂ）は、レッグカバー１０が取り付けられた状態におけるレッグカバー１０とレッグブラケット２０の中央部の縦断面説明図である。
上記のように、レッグカバー１０は、レッグブラケット２０に対し、第１の係止部１２（より詳細には、図９（ｂ）中に示す線Ｘ）を回転中心として回転させて取り付けられる。
【００７０】
このとき、第２の係止部１３は可撓性を備えているため、弾性変形時の反発力に起因して、爪部２３ａを下方から上方へ向かって押し上げるような力を加える。その結果、第２の係止部１３は爪部２３ａに対して強固に係止される。さらに、第２の係止部１３が爪部２３ａの下方面に係止されているため、レッグカバー１０に対し、レッグカバー１０を上方へ持ち上げるような外力が加わった場合であっても、レッグカバー１０が上方へ向かって外れてしまうのを抑制することができる。
【００７１】
また、第２の係止部１３に対向して備えられた第１の係止部１２は、第２の係止部１３と同様に可撓性材料により形成されている。そして、第１の係止部１２には、第２の係止部１３の弾性変形時の反発力により、上方へ押し上げられる力が加わる。すなわち、第２の係止部１３の弾性変形時の反発力により、レッグカバー１０には、第１の係止部１２を中心として、上方へ回転する向きの力が常時加わった状態となる。このとき、鈎状に形成された第１の係止部１２に対して、第１の係止部１２をさらに大きく曲げる力が加わる。したがって、第１の係止部１２がレッグブラケット２０の裏面に対してより強力に押し付けられる。その結果、レッグカバー１０が、レッグブラケット２０に対してより強固に取り付けられ、レッグカバー１０を外れにくくすることができる。また、レッグカバー１０を強固に取り付けられるため、レッグカバー１０の設置後において、レッグカバー１０が位置ずれするのを抑制することができる。
【００７２】
さらに、レッグブラケット２０の斜面部２１ｂは、第２の係止部１３と係止される面（爪部２３ａの下面）の延在方向（すなわち、水平方向）に対して傾斜して形成されている。このように、一方の係止部（第１の係止部１２）を回転中心として回転させて取り付けられるレッグカバー１０を取り付けるため、レッグブラケット２０の孔部２２を、斜面部２１ｂに設けることにより、レッグカバー１０が回転させやすくなり、その結果、レッグカバー１０を容易にレッグブラケット２０に対して取り付けることができる。
【００７３】
換言すると、第２の係止部１３を係止するための爪部２３ａが水平に形成されている一方で、第１の係止部１２を係止するための孔部２２が、水平面に対して傾斜して形成された斜面部２１ｂに形成されているため、レッグカバー１０を容易に回転させることができ、レッグカバー１０を容易に取りつけることができる。
【００７４】
また、レッグカバー１０をレッグブラケット２０に対して上方から真っ直ぐに押下して嵌合させるのではなく、上述のように回転させて取り付けることにより、レッグカバー１０をより外れにくくすることができる。
【００７５】
＜他の実施形態＞
以下、本発明の他の実施形態について、図１１を参照して説明する。
上記実施形態では、レッグカバー１０において、第１の係止部１２及び第２の係止部１３がそれぞれ一か所ずつ備えられたレッグカバー１０について説明したが、以下のように、第２の係止部１１３を複数備えたものであってもよい。
なお、本実施形態のレッグカバー１１０は、第２の係止部１１３を複数備えたことを特徴とするものであり、その他の構成及び作用は、上記実施形態と同様であるため、その説明を省略する。
【００７６】
本実施形態のレッグカバー１１０もまた、本体部１１１と、本体部１１１の縁端から突出してレッグブラケットに係止される第１の係止部１１２と、第１の係止部１１２と対向する位置で本体部１１１の内側に突出して形成され、レッグブラケットに係止される第２の係止部１１３と、を備えている。すなわち、第１の係止部１１２及び第２の係止部１１３は、本体部１１１を介して対向する位置（対向する縁辺の近傍）に備えられている。
【００７７】
本実施形態のレッグカバー１１０は、第１の係止部１１２と対向する位置において、二つの第２の係止部１１３が備えられている。なお、第２の係止部１１３の形状は、上述の第２の係止部１３と同様である。
そして、第２の係止部１１３が二か所に備えられたレッグカバー１１０が取り付けられるレッグブラケットは、第２の係止部１１３と対応する位置に、第２の係止部１１３が係止される爪部が二か所に設けられる。なお、爪部等の構成も上述の実施形態のレッグブラケット２０に備えられた爪部２３ａと同様であり、さらに、レッグブラケットに対する取り付け過程も同様であるため、その説明を省略する。
【００７８】
このように、第２の係止部１１３を二か所に備えたレッグカバー１１０は、第１の係止部１１２を含めると、３点でレッグブラケットに固定されるため、より強固にレッグブラケットに取り付けることができる。
【００７９】
以上のように、本発明によれば、レッグカバー１０，１１０の前端及び後端においてそれぞれ第１の係止部１２，１１２及び第２の係止部１３，１１３を備え、一方の係止部（第１の係止部１２，１１２）をレッグブラケット２０に差し込み、他方の係止部（第２の係止部１３，１１３）をレッグブラケット２０の下方に潜り込ませるようにして取り付ける構成とすることにより、十分な取り付けスペースが確保できず従来は難度の高かった取り付け作業であっても、本発明品を使用することにより容易に取り付け作業を行うことが可能となる。
【００８０】
また、一方の係止部（第１の係止部１２，１１２）をレッグブラケット２０に差し込み、レッグブラケット２０に差し込まれた第１の係止部１２，１１２を回転中心としてレッグカバー１０，１１０を前方回転させることで、レッグブラケット２０にレッグカバー１０，１１０を装着することが出来るため、取り付けを容易に行うことができると共に、その取り付け強度が向上する。
【００８１】
なお、本実施形態では、具体例として、自動車のフロントシートのロアレール３０の前方に取り付けられたレッグブラケット２０に装着するレッグカバー１０，１１０について説明したが、これに限定されるものではなく、ロアレールの後方に備えられるレッグブラケットや、後部座席のシートのレッグブラケットに取り付けられるレッグカバーついても、同様の構成が適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００８２】
Ｓ 車両用シート
Ｆ 車体フロア
１ 着座部
１０，１１０ レッグカバー
１１，１１１ 本体部
１１ａ 凸部
１２，１１２ 第１の係止部
１３，１１３ 第２の係止部
１４ 位置規制部
１４ａ 位置規制面
１４ａｘ 切り欠き部
１５ 補強フランジ部
１５ａ 切り欠き部
２０ レッグブラケット（支持体）
２１ 本体部
２１ａ 上方平坦部
２１ｂ 斜面部
２１ｂｘ 膨出部
２１ｃ 下方平坦部
２２ 孔部
２３ フランジ部
２３ａ 爪部
２３ｂ 凹部
２４ 固定部
３０ ロアレール
４０ 固定部材
４０ａ ボルト
４０ｂ ワッシャ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロアに固定されて着座部を支持する支持体を覆う本体部と、
該本体部の縁端から突出して前記支持体に係止される第１の係止部と、
該第１の係止部と対向する位置で前記本体部の内側に突出して形成され、前記支持体に係止される第２の係止部と、を備えたことを特徴とするレッグカバー。
【請求項２】
前記第１の係止部は、前記支持体に形成された孔部に嵌合されることを特徴とする請求項１に記載のレッグカバー。
【請求項３】
前記第２の係止部は、前記支持体の周縁に設けられたフランジ部に係止されることを特徴とする請求項１または２に記載のレッグカバー。
【請求項４】
前記第１の係止部及び前記第２の係止部は、可撓性材料によって形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のレッグカバー。
【請求項５】
前記本体部の内側に突出し、前記本体部と前記支持体の相対位置を規制する位置規制部をさらに有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のレッグカバー。
【請求項６】
前記位置規制部は、前記支持体の一部を挟み込むように対向する位置規制面からなることを特徴とする請求項５に記載のレッグカバー。
【請求項７】
前記本体部の周縁に、該本体部から立ち上がるように折り曲げられた補強フランジ部をさらに有することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載のレッグカバー。
【請求項８】
車体フロアに固定されて着座部を支持する支持体と、
該支持体を覆うレッグカバーと、を備え、
前記支持体は、前記レッグカバーを係止する孔部及びフランジ部を有し、
前記レッグカバーは、
前記支持体を覆う本体部と、
該本体部の縁端から突出して前記孔部に係止される第１の係止部と、
該第１の係止部と対向する位置で前記本体部の内側に突出して形成され、前記フランジ部に係止される第２の係止部と、を有することを特徴とするレッグカバーを備えた車両用シート。
【請求項９】
前記支持体は、上方に備えられる上方平坦部と、該上方平坦部よりも下方に備えられる下方平坦部と、該下方平坦部及び前記上方平坦部とを連結する斜面部と、を有し、
前記第１の係止部が係止される前記孔部は、前記斜面部に形成され、
該斜面部は、前記フランジ部のうち前記第２の係止部と係止される面の延在方向に対して傾斜して形成されていることを特徴とする請求項８に記載のレッグカバーを備えた車両用シート。
【請求項１０】
前記支持体は、前記着座部の前後方向に沿って配設され、
前記レッグカバーは、前記支持体の前記前後方向の端部に係止され、
前記第１の係止部及び前記第２の係止部は、前記本体部の前記前後方向の端部にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項８または９に記載のレッグカバーを備えた車両用シート。
【請求項１１】
前記支持体は、前記フランジ部の一部に凹部を有し、
前記レッグカバーは、前記凹部と係合し、前記本体部と前記支持体の相対位置を規制する位置規制部を有することを特徴とする請求項８乃至１０のいずれか一項に記載のレッグカバーを備えた車両用シート。
【請求項１】
車体フロアに固定されて着座部を支持する支持体を覆う本体部と、
該本体部の縁端から突出して前記支持体に係止される第１の係止部と、
該第１の係止部と対向する位置で前記本体部の内側に突出して形成され、前記支持体に係止される第２の係止部と、を備えたことを特徴とするレッグカバー。
【請求項２】
前記第１の係止部は、前記支持体に形成された孔部に嵌合されることを特徴とする請求項１に記載のレッグカバー。
【請求項３】
前記第２の係止部は、前記支持体の周縁に設けられたフランジ部に係止されることを特徴とする請求項１または２に記載のレッグカバー。
【請求項４】
前記第１の係止部及び前記第２の係止部は、可撓性材料によって形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のレッグカバー。
【請求項５】
前記本体部の内側に突出し、前記本体部と前記支持体の相対位置を規制する位置規制部をさらに有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のレッグカバー。
【請求項６】
前記位置規制部は、前記支持体の一部を挟み込むように対向する位置規制面からなることを特徴とする請求項５に記載のレッグカバー。
【請求項７】
前記本体部の周縁に、該本体部から立ち上がるように折り曲げられた補強フランジ部をさらに有することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載のレッグカバー。
【請求項８】
車体フロアに固定されて着座部を支持する支持体と、
該支持体を覆うレッグカバーと、を備え、
前記支持体は、前記レッグカバーを係止する孔部及びフランジ部を有し、
前記レッグカバーは、
前記支持体を覆う本体部と、
該本体部の縁端から突出して前記孔部に係止される第１の係止部と、
該第１の係止部と対向する位置で前記本体部の内側に突出して形成され、前記フランジ部に係止される第２の係止部と、を有することを特徴とするレッグカバーを備えた車両用シート。
【請求項９】
前記支持体は、上方に備えられる上方平坦部と、該上方平坦部よりも下方に備えられる下方平坦部と、該下方平坦部及び前記上方平坦部とを連結する斜面部と、を有し、
前記第１の係止部が係止される前記孔部は、前記斜面部に形成され、
該斜面部は、前記フランジ部のうち前記第２の係止部と係止される面の延在方向に対して傾斜して形成されていることを特徴とする請求項８に記載のレッグカバーを備えた車両用シート。
【請求項１０】
前記支持体は、前記着座部の前後方向に沿って配設され、
前記レッグカバーは、前記支持体の前記前後方向の端部に係止され、
前記第１の係止部及び前記第２の係止部は、前記本体部の前記前後方向の端部にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項８または９に記載のレッグカバーを備えた車両用シート。
【請求項１１】
前記支持体は、前記フランジ部の一部に凹部を有し、
前記レッグカバーは、前記凹部と係合し、前記本体部と前記支持体の相対位置を規制する位置規制部を有することを特徴とする請求項８乃至１０のいずれか一項に記載のレッグカバーを備えた車両用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１３−６７２４６（Ｐ２０１３−６７２４６Ａ）
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２０６２９２（Ｐ２０１１−２０６２９２）
【出願日】平成２３年９月２１日（２０１１．９．２１）
【出願人】（０００２２００６６）テイ・エス テック株式会社 (625)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２１日（２０１１．９．２１）
【出願人】（０００２２００６６）テイ・エス テック株式会社 (625)
【Ｆターム（参考）】
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