ワイパーカバー
【課題】美観を向上させ、風切音と走行抵抗を低減させるワイパーカバーを提供する。
【解決手段】車両のワイパー機構の前方に設けるワイパーカバー１０において、ワイパーカバー本体部１２と、ワイパーカバー本体部１２に連続して設けられ、車両の前面部に取り付けられる取付部１４とを備え、ワイパーカバー本体部１２は、取付部１４を前面部に取り付けた状態において、作動が停止し待機状態にあるワイパー機構３０の車幅方向端部より車幅外方に位置する、車幅方向の側端縁１８と、ワイパー機構３０の上端部より上方に位置する上端縁２０と、を備えて構成した。
【解決手段】車両のワイパー機構の前方に設けるワイパーカバー１０において、ワイパーカバー本体部１２と、ワイパーカバー本体部１２に連続して設けられ、車両の前面部に取り付けられる取付部１４とを備え、ワイパーカバー本体部１２は、取付部１４を前面部に取り付けた状態において、作動が停止し待機状態にあるワイパー機構３０の車幅方向端部より車幅外方に位置する、車幅方向の側端縁１８と、ワイパー機構３０の上端部より上方に位置する上端縁２０と、を備えて構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のワイパーの前方に設けるワイパーカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のフロントウィンドシールドガラスの下方には、フロントウィンドシールドガラスの表面を払拭するワイパー機構が設けられている。ワイパー機構は、ワイパーブレードを有するワイパーアームと、ワイパーアームを作動させる駆動機構を備え、降雨時に、駆動機構でワイパーアームを左右に揺動させ、ワイパーアームの先端に設けられたワイパーブレードで、フロントウィンドシールドガラスの表面に付着した雨滴を払拭する。
【０００３】
そしてワイパー機構は、払拭動作が終了すると待機位置に戻り、待機した状態で保持される。待機した状態のワイパー機構は、通常ワイパーアームを横に倒し、ワイパーブレードをフロントウィンドシールドガラスの下端に沿って配置させている。
【０００４】
又、ワイパー機構が車体表面に突出することによって空気抵抗が増加しないように、フロントフードの下部にワイパー機構を配置させたり、フロントウィンドシールドガラスとフロントフードとの間に開閉自在のカバー部材を設け、カバー部材を閉じてワイパー機構をフロントフードの内部に格納する発明が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−９９７８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、トラック等の貨物用車両は、キャビンの前面が路面に対してほぼ垂直に屹立した構造が多い。したがって、フロントウィンドシールドガラスや、その下部につながるフロントパネル部材も路面に対してほぼ垂直な状態となっており、ワイパー機構もかかる垂直な面内に設けられている。
【０００７】
そのため、ワイパー機構は、待機状態においても、ワイパーブレードやワイパーアームがフロントウィンドシールドガラスの下端に、直接露出した状態で保持されている。
【０００８】
したがって、車両の前方からワイパーブレード等が目に付いてしまう。又、フロントウィンドシールドガラスの下端に沿ってほぼ一列にワイパーブレードやワイパーアームが配置されているので、走行風が直接当たることとなり、風切音が発生したり、乱流が発生して、車両の走行抵抗を増加させることがあった。
【０００９】
又、上記カバー部材は電動モータとリンク機構でカバー部材を作動させているため、構造が複雑となり、コストがかかる問題があった。更に、かかるカバー部材は、車両の前面が屹立した構造の貨物用車両には、適用させにくいものであった。
【００１０】
本発明は上記課題を解決し、簡易な構造で、車両前面の外観を良好にし、走行中の風切音の発生と、空気抵抗の増加を抑制させることが可能なワイパーカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決し、目的を達成するため、本発明のワイパーカバーは次のように構成されている。
【００１２】
車両のワイパー機構の前方に設けるワイパーカバーであり、車両の前面部に対応した形状を有し、前面部に取り付けられる取付部と、取付部を前面部に取り付けた状態において、作動が停止し待機状態にあるワイパー機構の車幅方向端部より車幅方向外側に位置する車幅方向の側端縁、及び待機状態にあるワイパー機構の上端部より上方に位置する上端縁とを備えている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明にかかるワイパーカバーによれば、簡易な構造で、車両前面の外観を良好にし、走行中の風切音の発生と、空気抵抗の増加を抑制させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態にかかるワイパーカバーを備えた車両を示す正面図である。
【図２】同ワイパーカバーを示す正面図である。
【図３】同ワイパーカバーを示す斜視図である。
【図４】同ワイパーカバーを備えた車両を示す斜視図である。
【図５】同ワイパーカバーを備えた車両を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態にかかるワイパーカバー１０を備えた車両１００を示す正面図であり、図２は、ワイパーカバー１０を示す正面図であり、図３は、ワイパーカバー１０を示す斜視図である。
【００１６】
車両１００は、図１に示すように貨物用車両であり、以下、車両１００の前進方向を前方とし、それを基準に左右と後方を定め、重力の方向を下方、その逆を上方とする。更に、左右方向、すなわち車両１００の車幅方向において、車両１００の中心に向かう方向を内方、その逆を外方とする。
【００１７】
車両１００は、図４に示すように前方にキャビン１０４を備え、キャビン１０４の後方に荷室１０６を備えている。キャビン１０４には、運転席１０８が設けてあり、キャビン１０４の左右方向の両側には、前方にＡピラー１１０、後方にＢピラー１１２が取り付けてある。左右のＡピラー１１０には、それぞれ後方ミラー１１４が取り付けてある。
【００１８】
キャビン１０４は、前面にフロントウィンドシールドガラス１１６と、前面部としてのフロントパネル部材１１８を備え、車幅方向にそれぞれドア１２０、１２２を備え、上面に、ルーフ部材１２４を備えている。ルーフ部材１２４には、導風板１２６が取り付けてある。
【００１９】
フロントウィンドシールドガラス１１６は、左右のＡピラー１１０と、ルーフ部材１２４と、車体フレームとしてのウィンドガラスロアパネル１２８で囲まれた内側に取り付けてある。フロントパネル部材１１８は、図５に示すようにヒンジによりウィンドガラスロアパネル１２８に開閉自在に取り付けてある。ウィンドガラスロアパネル１２８には、ワイパー機構１３０が取り付けてある。
【００２０】
ワイパー機構１３０は、図１に示すようにワイパーブレード１３２と、ワイパーアーム１３４と、駆動部１３６を備えている。図１は、ワイパースイッチがオフされ、待機状態のワイパー機構１３０を示す。
【００２１】
駆動部１３６は、駆動モータ１４０と、駆動モータ１４０で作動するリンク機構１４２を備えている。駆動モータ１４０は、車両１００のフレームとしてのウィンドガラスロアパネル１２８に固定されている。
【００２２】
ワイパーアーム１３４は、基部に回動軸を備え、回動軸によりウィンドガラスロアパネル１２８に回動自在に取り付けてある。ワイパーアーム１３４の回動軸には、リンク機構１４２が連結してあり、リンク機構１４２の作動により所定の角度内で揺動される。ワイパーブレード１３２は、ゴム製の払拭部材を備え、ワイパーアーム１３４の回動端に取り付けてある。
【００２３】
待機状態のワイパー機構１３０は、図１に示すように各ワイパーアーム１３４が最も横に倒れた状態で停止し、各ワイパーブレード１３２は、ほぼ水平な状態で、フロントウィンドシールドガラス１１６の下端に沿って配置されている。図１に示すＡ及びＢが、それぞれ待機状態におけるワイパー機構１３０の車幅方向端部であり、Ｃ、すなわちワイパーブレード１３２の最上端がワイパー機構１３０の上端部に相当する。
【００２４】
そして、待機状態からワイパースイッチがオンされると、ワイパー機構１３０は、駆動モータ１４０が駆動し、リンク機構１４２を介して揺動する各ワイパーアーム１３４により、ワイパーブレード１３２がフロントウィンドシールドガラス１１６の表面を払拭する。
【００２５】
ウィンドガラスロアパネル１２８には、フロントパネル部材１１８がヒンジにより回動自在に取り付けてある。フロントウィンドシールドガラス１１６と、フロントパネル部材１１８は、図３に示すように、路面に対してほぼ垂直に設けてある。
【００２６】
フロントパネル部材１１８は、フロントウィンドシールドガラス１１６より前方に突出しており、フロントウィンドシールドガラス１１６との間に段差部１５０が形成してある。フロントパネル部材１１８の上部前面に、ワイパーカバー１０が取り付けてある。
【００２７】
ワイパーカバー１０は、図２に示すように、ワイパーカバー本体部１２と取付部１４を備え、横幅がＷ、高さ幅がＨの横長に形成された板状の部材であり、適度な光透過性を有する合成樹脂材で形成してある。取付部１４は、ワイパーカバー本体部１２の下部に連続して形成してあり、フロントパネル部材１１８に対応した形状、すなわちフロントパネル部材１１８の外形に沿った形状を有する取付面１５と、取付孔１６を備えている。取付孔１６は、ねじ１７（図４参照。）が通る径を備えている。図４に、ワイパーカバー１０を車両１００に取り付ける状態を示す。尚、図示の都合上、取付部１４の上縁の境界を点線で示すが、ワイパーカバー本体部１２との間に境界線はなくともよい。
【００２８】
図１に、ワイパーカバー１０を車両１００に取り付けた状態を示す。ワイパーカバー１０は、取付部１４をフロントパネル部材１１８の前面に密着させ、取付部１４に設けられた取付孔１６により取付部材としてのねじ１７（図４参照。）で着脱可能に取り付けてある。尚、ワイパーカバー１０は、取付孔１６を用いて、かしめにより取り付けてもよい。
【００２９】
ワイパーカバー本体部１２は、左右端部に側端縁１８を有し、側端縁１８の間隔、つまり横幅Ｗが、車両１００の横幅とほぼ等しい値となっている。ワイパーカバー本体部１２は、左右の端部に、側端縁１８に向かい適度に湾曲する側端取付面１９が形成してあり、取付部１４をフロントパネル部材１１８に取り付けると、側端取付面１９が、車両１００の外装としてのフロントパネル部材１１８とＡピラー１１０になだらかに連続する。
【００３０】
又、ワイパーカバー１０は、上部に上端縁２０、下部に下端縁２２を有している。上端縁２０は、取付部１４をフロントパネル部材１１８に取り付けると、待機状態にあるワイパー機構１３０の上端部Ｃより上方に形成してあり、ワイパーアーム１３４、及びワイパーブレード１３２のいずれも上端縁２０の上方に露出することのない。
【００３１】
更に、ワイパーカバー本体部１２は、上部に、図５に示すように上端縁２０に向かい後方に湾曲する後方湾曲面２１を備えている。尚、ワイパーカバー１０の上端縁２０は、水平でなく、高さ方向に湾曲していてもよい。
【００３２】
ワイパーカバー１０は、取付部１４をフロントパネル部材１１８に取り付けると、図５に示すように段差部１５０のためにフロントウィンドシールドガラス１１６との間に間隔Ｅが形成される。ワイパーカバー１０とフロントウィンドシールドガラス１１６の間の上部は、開放してあり、ワイパー機構１３０を作動させたときに、間隔Ｅの開放部分を通してワイパーアーム１３４等が上方に移動する。
【００３３】
次に、本実施形態のワイパーカバー１０の作用、効果について説明する。
【００３４】
車両１００が走行し、キャビン１０４の前面に前方から当たった走行風は、キャビン１０４の車幅方向に流れるとともに、フロントパネル部材１１８に沿って上昇する。フロントパネル部材１１８の上端に達した走行風は、フロントパネル部材１１８に取り付けられているワイパーカバー１０に沿って、更に上方に流れる。
【００３５】
そして走行風は、ワイパーカバー１０の上部に形成された後方湾曲面２１に沿って後方に流れ、フロントウィンドシールドガラス１１６に当たる。フロントウィンドシールドガラス１１６に当たった走行風は、フロントウィンドシールドガラス１１６の表面に沿って上方に流れ、ルーフ部材１２４、導風板１２６を越えて車両１００の後方に流れ去る。又、ワイパーカバー１０に沿って車幅方向に流れた走行風は、側端取付面１９に従い、車両１００の側方に沿って後方に流れる
ワイパー機構１３０が待機した状態にあると、ワイパーアーム１３４、ワイパーブレード１３２は、双方ともにワイパーカバー１０の裏側に位置しているため、ワイパーカバー１０により前面からの走行風が遮られ直接当たることはない。これにより、ワイパー機構１３０に走行風が当たることによる乱流が発生せず、走行抵抗が低減され、燃費の向上が図られる。又、ワイパー機構１３０による風切音の発生も防止できる。
【００３６】
ワイパーカバー１０が、ワイパーブレード１３２等を風雨や直射日光から保護するので、ワイパーブレード１３２の劣化を防止し、耐久性が向上できる。
【００３７】
ワイパーアーム１３４やワイパーブレード１３２がワイパーカバー１０の内側に収納されることから、車両１００の前面の外観が整えられる。
【００３８】
ワイパーカバー１０は、光透過性を有する合成樹脂材で形成されていることから、フロントウィンドシールドガラス１１６の下部に設けられていても、運転者の視界を妨げることがない。尚、光透過性は、少なくともワイパーカバー本体部１２に備えられていればよい。更に、ワイパーカバー１０を光透過率の低い素材で形成すると、例えば路面で反射した太陽光の光量をワイパーカバー１０により低減でき、まぶしさを軽減させて、視界を良好にできる。
【００３９】
ワイパーカバー１０は、フロントパネル部材１１８からの脱着が簡易であるので、ワイパー機構１３０の整備や清掃等が従来と比較して支障なく行える。又、ワイパーカバー１０をフロントパネル部材１１８に取り付けた状態で、フロントパネル部材１１８を開閉可能にしてもよい。その場合、ワイパーカバー１０の側端縁１８を車両１００の外装に固定せず、フロントパネル部材１１８の開放時に側端縁１８が車両１００の外装から離れるように形成したり、フロントパネル部材１１８の両端をＡピラー１１０まで延ばし、フロントパネル部材１１８の両端に側端縁１８を取り付けたりする。
【００４０】
ワイパーカバー１０の上端縁２０が後方に湾曲していることから、走行風がフロントウィンドシールドガラス１１６の表面に強く吹き当てられ、フロントウィンドシールドガラス１１６の表面の雨滴を上方に吹き飛ばすことができる。これにより、雨天時の視界を良好にできる。
【００４１】
雨天時にワイパー機構１３０を作動させると、フロントウィンドシールドガラス１１６とワイパーカバー１０の間を通してワイパーアーム１３４が移動し、フロントウィンドシールドガラス１１６の表面を従来と変わりなく払拭できる。
【００４２】
又、フロントウィンドシールドガラス１１６の下部に設けられているグリップをワイパーカバー１０で覆う構造とした場合、グリップがワイパーカバー１０の前面に露出するようにワイパーカバー１０に切欠きを設けたり、その切欠き部分に開閉可能な蓋部材を設けるようにしてもよい。
【００４３】
尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。例えば、ワイパーカバー１０は合成樹脂製に限るものではなく、金属製でもよく、又、取り付けられる車両も貨物用車両に限るものではない。又、側端縁１８は、車両１００の両端に達していなくともよく、少なくともワイパー機構１３０を前方から覆うものであればよい。この他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で変形して実施可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、車両のウィンドシールドガラスを払拭するワイパー機構に用いられる。
【符号の説明】
【００４５】
１０…ワイパーカバー、１２…ワイパーカバー本体部、１４…取付部、１５…取付面、１６…取付孔、１７…ねじ、１８…側端縁、１９…側端取付面、２０…上端縁、２１…後方湾曲面、２２…下端縁、１００…車両、１０４…キャビン、１０６…荷室、１０８…運転席、１１０…Ａピラー、１１２…Ｂピラー、１１６…フロントウィンドシールドガラス、１１８…フロントパネル部材、１２８…ウィンドガラスロアパネル、１３０…ワイパー機構、１３２…ワイパーブレード、１３４…ワイパーアーム、１３６…駆動部、１４０…駆動モータ、１４２…リンク機構、１５０…段差部、Ａ、Ｂ…車幅方向端部、Ｃ…上端部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のワイパーの前方に設けるワイパーカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のフロントウィンドシールドガラスの下方には、フロントウィンドシールドガラスの表面を払拭するワイパー機構が設けられている。ワイパー機構は、ワイパーブレードを有するワイパーアームと、ワイパーアームを作動させる駆動機構を備え、降雨時に、駆動機構でワイパーアームを左右に揺動させ、ワイパーアームの先端に設けられたワイパーブレードで、フロントウィンドシールドガラスの表面に付着した雨滴を払拭する。
【０００３】
そしてワイパー機構は、払拭動作が終了すると待機位置に戻り、待機した状態で保持される。待機した状態のワイパー機構は、通常ワイパーアームを横に倒し、ワイパーブレードをフロントウィンドシールドガラスの下端に沿って配置させている。
【０００４】
又、ワイパー機構が車体表面に突出することによって空気抵抗が増加しないように、フロントフードの下部にワイパー機構を配置させたり、フロントウィンドシールドガラスとフロントフードとの間に開閉自在のカバー部材を設け、カバー部材を閉じてワイパー機構をフロントフードの内部に格納する発明が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−９９７８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、トラック等の貨物用車両は、キャビンの前面が路面に対してほぼ垂直に屹立した構造が多い。したがって、フロントウィンドシールドガラスや、その下部につながるフロントパネル部材も路面に対してほぼ垂直な状態となっており、ワイパー機構もかかる垂直な面内に設けられている。
【０００７】
そのため、ワイパー機構は、待機状態においても、ワイパーブレードやワイパーアームがフロントウィンドシールドガラスの下端に、直接露出した状態で保持されている。
【０００８】
したがって、車両の前方からワイパーブレード等が目に付いてしまう。又、フロントウィンドシールドガラスの下端に沿ってほぼ一列にワイパーブレードやワイパーアームが配置されているので、走行風が直接当たることとなり、風切音が発生したり、乱流が発生して、車両の走行抵抗を増加させることがあった。
【０００９】
又、上記カバー部材は電動モータとリンク機構でカバー部材を作動させているため、構造が複雑となり、コストがかかる問題があった。更に、かかるカバー部材は、車両の前面が屹立した構造の貨物用車両には、適用させにくいものであった。
【００１０】
本発明は上記課題を解決し、簡易な構造で、車両前面の外観を良好にし、走行中の風切音の発生と、空気抵抗の増加を抑制させることが可能なワイパーカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決し、目的を達成するため、本発明のワイパーカバーは次のように構成されている。
【００１２】
車両のワイパー機構の前方に設けるワイパーカバーであり、車両の前面部に対応した形状を有し、前面部に取り付けられる取付部と、取付部を前面部に取り付けた状態において、作動が停止し待機状態にあるワイパー機構の車幅方向端部より車幅方向外側に位置する車幅方向の側端縁、及び待機状態にあるワイパー機構の上端部より上方に位置する上端縁とを備えている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明にかかるワイパーカバーによれば、簡易な構造で、車両前面の外観を良好にし、走行中の風切音の発生と、空気抵抗の増加を抑制させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態にかかるワイパーカバーを備えた車両を示す正面図である。
【図２】同ワイパーカバーを示す正面図である。
【図３】同ワイパーカバーを示す斜視図である。
【図４】同ワイパーカバーを備えた車両を示す斜視図である。
【図５】同ワイパーカバーを備えた車両を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態にかかるワイパーカバー１０を備えた車両１００を示す正面図であり、図２は、ワイパーカバー１０を示す正面図であり、図３は、ワイパーカバー１０を示す斜視図である。
【００１６】
車両１００は、図１に示すように貨物用車両であり、以下、車両１００の前進方向を前方とし、それを基準に左右と後方を定め、重力の方向を下方、その逆を上方とする。更に、左右方向、すなわち車両１００の車幅方向において、車両１００の中心に向かう方向を内方、その逆を外方とする。
【００１７】
車両１００は、図４に示すように前方にキャビン１０４を備え、キャビン１０４の後方に荷室１０６を備えている。キャビン１０４には、運転席１０８が設けてあり、キャビン１０４の左右方向の両側には、前方にＡピラー１１０、後方にＢピラー１１２が取り付けてある。左右のＡピラー１１０には、それぞれ後方ミラー１１４が取り付けてある。
【００１８】
キャビン１０４は、前面にフロントウィンドシールドガラス１１６と、前面部としてのフロントパネル部材１１８を備え、車幅方向にそれぞれドア１２０、１２２を備え、上面に、ルーフ部材１２４を備えている。ルーフ部材１２４には、導風板１２６が取り付けてある。
【００１９】
フロントウィンドシールドガラス１１６は、左右のＡピラー１１０と、ルーフ部材１２４と、車体フレームとしてのウィンドガラスロアパネル１２８で囲まれた内側に取り付けてある。フロントパネル部材１１８は、図５に示すようにヒンジによりウィンドガラスロアパネル１２８に開閉自在に取り付けてある。ウィンドガラスロアパネル１２８には、ワイパー機構１３０が取り付けてある。
【００２０】
ワイパー機構１３０は、図１に示すようにワイパーブレード１３２と、ワイパーアーム１３４と、駆動部１３６を備えている。図１は、ワイパースイッチがオフされ、待機状態のワイパー機構１３０を示す。
【００２１】
駆動部１３６は、駆動モータ１４０と、駆動モータ１４０で作動するリンク機構１４２を備えている。駆動モータ１４０は、車両１００のフレームとしてのウィンドガラスロアパネル１２８に固定されている。
【００２２】
ワイパーアーム１３４は、基部に回動軸を備え、回動軸によりウィンドガラスロアパネル１２８に回動自在に取り付けてある。ワイパーアーム１３４の回動軸には、リンク機構１４２が連結してあり、リンク機構１４２の作動により所定の角度内で揺動される。ワイパーブレード１３２は、ゴム製の払拭部材を備え、ワイパーアーム１３４の回動端に取り付けてある。
【００２３】
待機状態のワイパー機構１３０は、図１に示すように各ワイパーアーム１３４が最も横に倒れた状態で停止し、各ワイパーブレード１３２は、ほぼ水平な状態で、フロントウィンドシールドガラス１１６の下端に沿って配置されている。図１に示すＡ及びＢが、それぞれ待機状態におけるワイパー機構１３０の車幅方向端部であり、Ｃ、すなわちワイパーブレード１３２の最上端がワイパー機構１３０の上端部に相当する。
【００２４】
そして、待機状態からワイパースイッチがオンされると、ワイパー機構１３０は、駆動モータ１４０が駆動し、リンク機構１４２を介して揺動する各ワイパーアーム１３４により、ワイパーブレード１３２がフロントウィンドシールドガラス１１６の表面を払拭する。
【００２５】
ウィンドガラスロアパネル１２８には、フロントパネル部材１１８がヒンジにより回動自在に取り付けてある。フロントウィンドシールドガラス１１６と、フロントパネル部材１１８は、図３に示すように、路面に対してほぼ垂直に設けてある。
【００２６】
フロントパネル部材１１８は、フロントウィンドシールドガラス１１６より前方に突出しており、フロントウィンドシールドガラス１１６との間に段差部１５０が形成してある。フロントパネル部材１１８の上部前面に、ワイパーカバー１０が取り付けてある。
【００２７】
ワイパーカバー１０は、図２に示すように、ワイパーカバー本体部１２と取付部１４を備え、横幅がＷ、高さ幅がＨの横長に形成された板状の部材であり、適度な光透過性を有する合成樹脂材で形成してある。取付部１４は、ワイパーカバー本体部１２の下部に連続して形成してあり、フロントパネル部材１１８に対応した形状、すなわちフロントパネル部材１１８の外形に沿った形状を有する取付面１５と、取付孔１６を備えている。取付孔１６は、ねじ１７（図４参照。）が通る径を備えている。図４に、ワイパーカバー１０を車両１００に取り付ける状態を示す。尚、図示の都合上、取付部１４の上縁の境界を点線で示すが、ワイパーカバー本体部１２との間に境界線はなくともよい。
【００２８】
図１に、ワイパーカバー１０を車両１００に取り付けた状態を示す。ワイパーカバー１０は、取付部１４をフロントパネル部材１１８の前面に密着させ、取付部１４に設けられた取付孔１６により取付部材としてのねじ１７（図４参照。）で着脱可能に取り付けてある。尚、ワイパーカバー１０は、取付孔１６を用いて、かしめにより取り付けてもよい。
【００２９】
ワイパーカバー本体部１２は、左右端部に側端縁１８を有し、側端縁１８の間隔、つまり横幅Ｗが、車両１００の横幅とほぼ等しい値となっている。ワイパーカバー本体部１２は、左右の端部に、側端縁１８に向かい適度に湾曲する側端取付面１９が形成してあり、取付部１４をフロントパネル部材１１８に取り付けると、側端取付面１９が、車両１００の外装としてのフロントパネル部材１１８とＡピラー１１０になだらかに連続する。
【００３０】
又、ワイパーカバー１０は、上部に上端縁２０、下部に下端縁２２を有している。上端縁２０は、取付部１４をフロントパネル部材１１８に取り付けると、待機状態にあるワイパー機構１３０の上端部Ｃより上方に形成してあり、ワイパーアーム１３４、及びワイパーブレード１３２のいずれも上端縁２０の上方に露出することのない。
【００３１】
更に、ワイパーカバー本体部１２は、上部に、図５に示すように上端縁２０に向かい後方に湾曲する後方湾曲面２１を備えている。尚、ワイパーカバー１０の上端縁２０は、水平でなく、高さ方向に湾曲していてもよい。
【００３２】
ワイパーカバー１０は、取付部１４をフロントパネル部材１１８に取り付けると、図５に示すように段差部１５０のためにフロントウィンドシールドガラス１１６との間に間隔Ｅが形成される。ワイパーカバー１０とフロントウィンドシールドガラス１１６の間の上部は、開放してあり、ワイパー機構１３０を作動させたときに、間隔Ｅの開放部分を通してワイパーアーム１３４等が上方に移動する。
【００３３】
次に、本実施形態のワイパーカバー１０の作用、効果について説明する。
【００３４】
車両１００が走行し、キャビン１０４の前面に前方から当たった走行風は、キャビン１０４の車幅方向に流れるとともに、フロントパネル部材１１８に沿って上昇する。フロントパネル部材１１８の上端に達した走行風は、フロントパネル部材１１８に取り付けられているワイパーカバー１０に沿って、更に上方に流れる。
【００３５】
そして走行風は、ワイパーカバー１０の上部に形成された後方湾曲面２１に沿って後方に流れ、フロントウィンドシールドガラス１１６に当たる。フロントウィンドシールドガラス１１６に当たった走行風は、フロントウィンドシールドガラス１１６の表面に沿って上方に流れ、ルーフ部材１２４、導風板１２６を越えて車両１００の後方に流れ去る。又、ワイパーカバー１０に沿って車幅方向に流れた走行風は、側端取付面１９に従い、車両１００の側方に沿って後方に流れる
ワイパー機構１３０が待機した状態にあると、ワイパーアーム１３４、ワイパーブレード１３２は、双方ともにワイパーカバー１０の裏側に位置しているため、ワイパーカバー１０により前面からの走行風が遮られ直接当たることはない。これにより、ワイパー機構１３０に走行風が当たることによる乱流が発生せず、走行抵抗が低減され、燃費の向上が図られる。又、ワイパー機構１３０による風切音の発生も防止できる。
【００３６】
ワイパーカバー１０が、ワイパーブレード１３２等を風雨や直射日光から保護するので、ワイパーブレード１３２の劣化を防止し、耐久性が向上できる。
【００３７】
ワイパーアーム１３４やワイパーブレード１３２がワイパーカバー１０の内側に収納されることから、車両１００の前面の外観が整えられる。
【００３８】
ワイパーカバー１０は、光透過性を有する合成樹脂材で形成されていることから、フロントウィンドシールドガラス１１６の下部に設けられていても、運転者の視界を妨げることがない。尚、光透過性は、少なくともワイパーカバー本体部１２に備えられていればよい。更に、ワイパーカバー１０を光透過率の低い素材で形成すると、例えば路面で反射した太陽光の光量をワイパーカバー１０により低減でき、まぶしさを軽減させて、視界を良好にできる。
【００３９】
ワイパーカバー１０は、フロントパネル部材１１８からの脱着が簡易であるので、ワイパー機構１３０の整備や清掃等が従来と比較して支障なく行える。又、ワイパーカバー１０をフロントパネル部材１１８に取り付けた状態で、フロントパネル部材１１８を開閉可能にしてもよい。その場合、ワイパーカバー１０の側端縁１８を車両１００の外装に固定せず、フロントパネル部材１１８の開放時に側端縁１８が車両１００の外装から離れるように形成したり、フロントパネル部材１１８の両端をＡピラー１１０まで延ばし、フロントパネル部材１１８の両端に側端縁１８を取り付けたりする。
【００４０】
ワイパーカバー１０の上端縁２０が後方に湾曲していることから、走行風がフロントウィンドシールドガラス１１６の表面に強く吹き当てられ、フロントウィンドシールドガラス１１６の表面の雨滴を上方に吹き飛ばすことができる。これにより、雨天時の視界を良好にできる。
【００４１】
雨天時にワイパー機構１３０を作動させると、フロントウィンドシールドガラス１１６とワイパーカバー１０の間を通してワイパーアーム１３４が移動し、フロントウィンドシールドガラス１１６の表面を従来と変わりなく払拭できる。
【００４２】
又、フロントウィンドシールドガラス１１６の下部に設けられているグリップをワイパーカバー１０で覆う構造とした場合、グリップがワイパーカバー１０の前面に露出するようにワイパーカバー１０に切欠きを設けたり、その切欠き部分に開閉可能な蓋部材を設けるようにしてもよい。
【００４３】
尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。例えば、ワイパーカバー１０は合成樹脂製に限るものではなく、金属製でもよく、又、取り付けられる車両も貨物用車両に限るものではない。又、側端縁１８は、車両１００の両端に達していなくともよく、少なくともワイパー機構１３０を前方から覆うものであればよい。この他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で変形して実施可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、車両のウィンドシールドガラスを払拭するワイパー機構に用いられる。
【符号の説明】
【００４５】
１０…ワイパーカバー、１２…ワイパーカバー本体部、１４…取付部、１５…取付面、１６…取付孔、１７…ねじ、１８…側端縁、１９…側端取付面、２０…上端縁、２１…後方湾曲面、２２…下端縁、１００…車両、１０４…キャビン、１０６…荷室、１０８…運転席、１１０…Ａピラー、１１２…Ｂピラー、１１６…フロントウィンドシールドガラス、１１８…フロントパネル部材、１２８…ウィンドガラスロアパネル、１３０…ワイパー機構、１３２…ワイパーブレード、１３４…ワイパーアーム、１３６…駆動部、１４０…駆動モータ、１４２…リンク機構、１５０…段差部、Ａ、Ｂ…車幅方向端部、Ｃ…上端部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のワイパー機構の前方に設けるワイパーカバーにおいて、
ワイパーカバー本体部と、
前記ワイパーカバー本体部に連続して設けられ、前記車両の前面部に取り付けられる取付部と、を備え、
前記ワイパーカバー本体部は、前記取付部を前記前面部に取り付けた状態において、作動が停止し待機状態にある前記ワイパー機構の車幅方向端部より車幅方向外方に位置する、車幅方向の側端縁と、
前記取付部を前記前面部に取り付けた状態において、前記待機状態にある前記ワイパー機構の上端部より上方に位置する上端縁と、を備えたことを特徴とするワイパーカバー。
【請求項２】
前記取付部は、前記車両のフロントウィンドシールドガラスの下部に設けられたフロントパネル部材に対応した取付面を有していることを特徴とする請求項１に記載のワイパーカバー。
【請求項３】
前記ワイパーカバー本体部は、上部に、前記車両の後方に湾曲した後方湾曲面を備え、
かつ、前記車幅方向の両側に、前記車両の外装に連続する側端取付面を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載のワイパーカバー。
【請求項４】
前記取付部は、前記前面部に前記取付部を着脱自在に取り付ける取付部材を用いて取り付けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイパーカバー。
【請求項５】
前記ワイパーカバー本体部は、運転者が前記ワイパーカバー本体部を通して車外を目視できる光透過性を有していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のワイパーカバー。
【請求項１】
車両のワイパー機構の前方に設けるワイパーカバーにおいて、
ワイパーカバー本体部と、
前記ワイパーカバー本体部に連続して設けられ、前記車両の前面部に取り付けられる取付部と、を備え、
前記ワイパーカバー本体部は、前記取付部を前記前面部に取り付けた状態において、作動が停止し待機状態にある前記ワイパー機構の車幅方向端部より車幅方向外方に位置する、車幅方向の側端縁と、
前記取付部を前記前面部に取り付けた状態において、前記待機状態にある前記ワイパー機構の上端部より上方に位置する上端縁と、を備えたことを特徴とするワイパーカバー。
【請求項２】
前記取付部は、前記車両のフロントウィンドシールドガラスの下部に設けられたフロントパネル部材に対応した取付面を有していることを特徴とする請求項１に記載のワイパーカバー。
【請求項３】
前記ワイパーカバー本体部は、上部に、前記車両の後方に湾曲した後方湾曲面を備え、
かつ、前記車幅方向の両側に、前記車両の外装に連続する側端取付面を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載のワイパーカバー。
【請求項４】
前記取付部は、前記前面部に前記取付部を着脱自在に取り付ける取付部材を用いて取り付けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイパーカバー。
【請求項５】
前記ワイパーカバー本体部は、運転者が前記ワイパーカバー本体部を通して車外を目視できる光透過性を有していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のワイパーカバー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−４９３３７（Ｐ２０１３−４９３３７Ａ）
【公開日】平成２５年３月１４日（２０１３．３．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１８７９１５（Ｐ２０１１−１８７９１５）
【出願日】平成２３年８月３０日（２０１１．８．３０）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【氏名又は名称原語表記】Ｄａｉｍｌｅｒ ＡＧ
【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １３７，７０３２７ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月１４日（２０１３．３．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月３０日（２０１１．８．３０）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【氏名又は名称原語表記】Ｄａｉｍｌｅｒ ＡＧ
【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １３７，７０３２７ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ
【Ｆターム（参考）】
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