乗客コンベアの案内装置
【課題】視覚障害者などをはじめとした多様な利用者に対して乗客コンベアの踏段の移動方向を伝達することができる乗客コンベアの案内装置を提供する。
【解決手段】乗客コンベアの乗り口及び降り口に設けられた乗り口乗降板１３及び降り口乗降板１３と、乗り口乗降板１３の下方に踏段６の移動方向Ｘに沿って配設された複数の乗り口用スピーカ３６と、降り口乗降板１３の下方に踏段６の移動方向Ｘに沿って配設された複数の降り口用スピーカ３６と、乗り口用スピーカ３６を踏段６の移動方向Ｘ後側から前側へ時間的な所定間隔をあけて順次作動させるとともに降り口用スピーカ３６を踏段６の移動方向Ｘ後側から前側へ時間的な所定間隔をあけて順次作動させる制御部とを備えることを特徴とする。
【解決手段】乗客コンベアの乗り口及び降り口に設けられた乗り口乗降板１３及び降り口乗降板１３と、乗り口乗降板１３の下方に踏段６の移動方向Ｘに沿って配設された複数の乗り口用スピーカ３６と、降り口乗降板１３の下方に踏段６の移動方向Ｘに沿って配設された複数の降り口用スピーカ３６と、乗り口用スピーカ３６を踏段６の移動方向Ｘ後側から前側へ時間的な所定間隔をあけて順次作動させるとともに降り口用スピーカ３６を踏段６の移動方向Ｘ後側から前側へ時間的な所定間隔をあけて順次作動させる制御部とを備えることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、踏段の移動方向を示す乗客コンベアの案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
高齢者、障害者などをはじめとした多様な利用者の多彩なニーズに応え、すべての利用者がより円滑に利用できるよう、公共交通機関旅客施設の移動円滑化整備ガイドラインが策定された。これに伴い、乗客コンベアでは、移動方向を利用者に知らしめる方向表示装置が欄干の乗降部分に設置されたり、あるいは、乗り口において行き先を音声案内する案内装置が設置されている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、方向表示装置によって乗客コンベアの踏段の移動方向を表示するものの場合、視覚障害者は利用しようとする乗客コンベアの踏段の移動方向を認識することが難しい。
【０００４】
また、駅のホームなどに設置されている乗客コンベアでは、電車の走行音、電車の案内放送などの雑音が大きいため、乗客コンベアの案内装置から発せられる音声案内が利用者に伝わりにくいことがある。特に、音声案内では、案内の内容を知る上で重要な語句が聞き取れなければ、他の語句が聞き取れたとしても利用者に必要な情報が伝達されない。
【０００５】
そこで、視覚障害者は、案内装置からの音声案内を聞き取れない場合、乗降口に進入して手摺ベルトに触ることによって乗客コンベアの踏段の移動方向を認識することがあるが、このような移動方向の確認方法は大事故を引き起こすおそれがある。例えば、視覚障害者が下降移動する乗客コンベアの降り口に近づき手摺ベルトを触っていると、上階側から下階側へ運ばれてきた利用者が降り口で滞留してしまい、場合によっては将棋倒し状態で人が折り重なって倒れる大事故に発展する可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭６３−２６６７８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、視覚障害者などをはじめとした多様な利用者に対して乗客コンベアの踏段の移動方向を伝達することができる乗客コンベアの案内装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る乗客コンベアの案内装置は、乗客コンベアの乗り口及び降り口に設けられた乗り口乗降板とび降り口乗降板と、前記乗り口乗降板の下方に踏段の移動方向に沿って配設された複数の乗り口用スピーカと、前記降り口乗降板の下方に踏段の移動方向に沿って配設された複数の降り口用スピーカと、前記乗り口用スピーカを踏段の移動方向後側から前側へ時間的に所定間隔をあけて順次鳴動させるとともに、前記降り口用スピーカを踏段の移動方向後側から前側へ時間的に所定間隔をあけて順次鳴動させる制御部とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る乗客コンベアの案内装置では、乗り口乗降板及び降り口乗降板の下方に踏段の移動方向に沿って配設された複数の乗り口用スピーカ及び降り口用スピーカが、踏段の移動方向後側から前側へ所定間隔をあけて順次作動するため、音源が乗客コンベアの踏段の移動方向と同じ方向に移動することとなり、この音源の移動方向より乗客コンベアの踏段の移動方向を認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る案内装置が適用された乗客コンベアを示す側面図である。
【図２】前記乗客コンベアにおける上階側乗降板を示す平面図である。
【図３】図２の要部拡大平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】前記乗客コンベアにおける下階側乗降板を示す平面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】前記案内装置の全体構成を示すブロック図である。
【図８】前記案内装置の制御を示すフロー図である。
【図９】前記案内装置の動作を示すタイミング図である。
【図１０】前記案内装置の他の動作を示すタイミング図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１２】
乗客コンベア１は、上階床２と下階床３の間にわたって配置された主枠４と、主枠４内において、踏段チェーン５を介して無端状に連結された多数の踏段６と、主枠４の幅方向両側に立設された欄干２０と、欄干２０の周縁を移動する移動手摺２２とを備える。
【００１３】
主枠４の長手方向一端部に設けられた上階側機械室７内には、駆動スプロケット８に駆動チェーン９を介して連結された駆動装置１０が配設され、主枠４の長手方向他端部に設けられた下階側機械室１１内には、従動スプロケット１２が配設されている。
【００１４】
駆動スプロケット８と従動スプロケット１２との間には踏段チェーン５が掛け渡されており、駆動装置１０が駆動チェーン９を介して駆動スプロケット８を回転させることで、踏段６は上階床２と下階床３との間を循環移動する。本実施形態では、例えば、踏段６は、図１において矢符Ａで示すように、下階床３から上階床２へ乗客コンベア１の往路部（上面側）を移動し、駆動スプロケット８において反転し上階床２から下階床３へ復路部（下面側）を移動し、往路部と復路部との間を順次循環する。
【００１５】
上階側機械室７及び下階側機械室１１は、踏段６が反転する踏段６の移動端部となり、それぞれの上面開口を上階床２及び下階床３と同一高さに設定された上階側乗降板１３及び下階側乗降板１４が閉塞している。例えば、踏段６が下階床３から上階床２へ乗客コンベア１の往路部（上面側）を移動する上昇移動をしている場合、下階側機械室１１の上面開口を閉塞する下階側乗降板１４が乗り口乗降板としてその上面が乗り口となり、上階側機械室７の上面開口を閉塞する上階側乗降板１３が降り口乗降板としてその上面が降り口となる。また、駆動装置１０が駆動スプロケット８の回転方向を上昇移動の場合から反転させ、踏段６が上階床２から下階床３へ乗客コンベア１の往路部（上面側）を移動する下降運転の場合、下階側機械室１１の上面開口を閉塞する下階側乗降板１４が降り口乗降板としてその上面が降り口となり、上階側機械室７の上面開口を閉塞する上階側乗降板１３が乗り口乗降板としてその上面が乗り口となる。
【００１６】
上階側機械室７内には、乗客コンベア１全体の制御を司る制御部１５と、音合成部８０とが配設されており、制御部１５が、駆動装置１０内に搭載された電動機１６を制御することで踏段６の移動方向を切り換え可能に踏段６を所定速度で移動させるとともに、音合成部８０において発生させた音信号に基づいて後述するスピーカ３６，３７を作動させる。
【００１７】
図２に示すように、上階側乗降板１３は、踏段６の移動方向Ｘに並列に複数枚（例えば、本実施形態では４枚）の分割乗降板１３ａが配列されてなり、各分割乗降板１３ａの下方には上階側機械室７内に上階側スピーカ３６が配設されている。つまり、踏段６の移動方向Ｘに沿って上階床２から踏段６までの間に複数（本実施形態では４つ）の上階側スピーカ３６ａ，３６ｂ，３６ｃ，３６ｄが配設されている。
【００１８】
詳細には、上階側乗降板１３を構成する分割乗降板１３ａは、図３、図４に示すように、上面に滑り止め用の凸部３４が縦横に所定間隔をあけて規則的に多数設けられた板体３０と、この板体３０の下面を支持するフレーム３２とからなり、スピーカ支持体３８を介して上階側スピーカ３６を分割乗降板１３ａの下方に配設するための取付孔４０が板体３０及びフレーム３２の幅方向中央部に設けられている。
【００１９】
フレーム３２に設けられた取付孔４０ｂは、板体３０に設けられた取付孔４０ａの内方において取付孔４０ａより小さく穿設されており、板体３０に設けられた取付孔４０ａの内方に位置するフレーム３２の上面には下方に凹んだ段部４１が取付孔４０ｂの周縁部に形成されている。
【００２０】
スピーカ支持体３８は、上面に開口する箱状の支持体本体４４と、支持体本体４４の上端部より外方に延出したツバ部４６とを備えている。支持体本体４４の内部には上階側スピーカ３６の軸方向Ｌ１が斜め上方を向いた状態で取り付けられており、支持体本体４４の内壁面の一部が上階側スピーカ３６の軸方向Ｌ１に沿って延びる案内面５４をなしている。
【００２１】
また、支持体本体４４の内部には上階側スピーカ３６の取付位置より下方に空間Ｓが設けられ、空間Ｓの下端位置において支持体本体４４を貫通し、空間Ｓと上階側機械室７とを連通する貫通孔５０が設けられている。これにより、支持体本体４４内部に侵入した塵、埃、雨水などが上階側スピーカ３６に付着することなく外部に排出され、上階側スピーカ３６の音質劣化を防止している。
【００２２】
スピーカ支持体３８は、上階側スピーカ３６の軸方向Ｌ１を踏段６の移動方向Ｘにおける上階床２側（図２及び図４における右側）に向けて、板体３０及びフレーム３２に設けられた取付孔４０ａ，４０ｂに支持体本体４４を挿入し、ツバ部４６をフレーム３２の上面に形成された段部４１に係止させる。これにより、上階側スピーカ３６の軸方向Ｌ１を踏段６の移動方向Ｘにおける上階床２側に向かって斜め上方に傾斜させた状態で、上階側スピーカ３６が分割乗降板１３ａの下方に配置される。この時、段部４１に係止したツバ部４６の上面はフレーム３２の上面と同一の平面内に位置する。
【００２３】
また、板体３０に設けられた取付孔４０ａの内方におけるフレーム３２の上面には、取付孔４０ａを閉塞するスピーカ保護板４８が載置され、ネジ５１などによってツバ部４６及びスピーカ保護板４８が一体にフレーム３２に固定されている。
【００２４】
スピーカ保護板４８の上面には、板体３０の上面に形成された凸部３４と同一形状及び同一の規則性に従って凸部３４が多数形成されている。これにより、スピーカ保護板４８は、上記のようにツバ部４６とともにフレーム３２にネジ止めされると、板体３０の上面との間に段差なく凸部３４が規則的に設けられた分割乗降板１３ａを構成する。
【００２５】
スピーカ保護板４８に形成された凸部３４のうち、分割乗降板１３ａの下方に配置された上階側スピーカ３６より踏段６の移動方向Ｘにおける上階床２側に位置する凸部３４の側面には、踏段６の移動方向Ｘにおける上階床２側に向けて開口する開口部５２が設けられており、この開口部５２を介して支持体本体４４の内部が外部と連通する。つまり、踏段６が下降移動をしている場合、乗り口乗降板となる分割乗降板１３ａに形成された凸部３４の踏段６の移動方向Ｘ後側の側面に開口部５２が形成されていることとなる。
【００２６】
また、図５に示すように、下階側乗降板１４は、上記した上階側乗降板１３と同様、踏段６の移動方向Ｘに並列に複数枚（例えば、本実施形態では４枚）の分割乗降板１４ａが配列されてなり、各分割乗降板１４ａの下方には下階側機械室１１内に下階側スピーカ３７が配設されている。つまり、踏段６の移動方向Ｘに沿って上階床２から踏段６までの間に複数（本実施形態では４つ）の下階側スピーカ３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄが配設されている。
【００２７】
下階側スピーカ３７は、上階側スピーカ３６と同様のスピーカ支持体３８を介して分割乗降板１４ａの下方に配置されている。ここでは、下階側スピーカ３７及びスピーカ支持体３８に関し、上階側スピーカ３６を分割乗降板１３ａの下方に配置する構成と共通する構成については、図６において同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２８】
下階側スピーカ３７は、図６に示すように、分割乗降板１４ａの幅方向中央部に設けられた取付孔４０ａ，４０ｂに支持体本体４４を挿入することで、下階側スピーカ３７の軸方向Ｌ２を踏段６の移動方向の下階床３側（図５における左側）に向けて斜め上方に傾斜させた状態で、分割乗降板１４ａの下方に配置されている。
【００２９】
また、分割乗降板１４ａの取付孔４０ａを閉塞するスピーカ保護板４８の上面に形成された凸部３４のうち、下階側スピーカ３７より踏段６の移動方向Ｘの下階床３側に位置する凸部３４の側面には、踏段６の移動方向の下階床３側に向けて開口する開口部５３が設けられており、この開口部５３を介して支持体本体４４の内部と連通する。つまり、踏段６が上昇移動をしている場合、乗り口乗降板となる分割乗降板１４ａに形成された凸部３４の踏段６の移動方向Ｘ後側の側面に開口部５３が形成されていることとなる。
【００３０】
上記のような乗客コンベア１における案内装置７０は、図７に示すように、制御部１５内に設けられた音出力制御部７２と、音合成部８０と、上階側スピーカ３６と、下階側スピーカ３７とを備え、音出力制御部７２が、音合成部８０より生成され音信号を所定の上階側スピーカ３６及び下階側スピーカ３７に切り換えて入力することで、鳴動させる上階側スピーカ３６及び下階側スピーカ３７を制御する。
【００３１】
詳細には、音出力制御部７２は、主制御部７４と、タイミング信号発生部７６と、上階側乗降板１３の下方に配設された４つの上階側スピーカ３６及び下階側乗降板１４の下方に配設された４つの下階側スピーカ３７のそれぞれに対応して設けられた複数（本実施形態では８つ）のスピーカ切換スイッチ７８とを備える。
【００３２】
主制御部７４は、踏段６の移動方向を検出して上階側乗降板１３及び下階側乗降板１４のいずれが乗り口乗降板であるかを判断するとともに、上階側スピーカ３６及び下階側スピーカ３７のいずれが乗り口用スピーカであるかを判断する。また、主制御部７４は、踏段６の移動が検出された場合にはタイミング信号発生部７６にタイミング信号を発生させる。
【００３３】
タイミング信号発生部７６は、主制御部７４からの指令にしたがって時間幅Ｔｓのハイレベル信号と時間幅Ｔｉのローレベル信号とを繰り返すパルス状のタイミング信号を発生し、このタイミング信号を主制御部７４及び音合成部８０に入力する。
【００３４】
タイミング信号発生部７６からタイミング信号の入力を受けた主制御部７４は、タイミング信号に基づいてスピーカ切換スイッチ７８の開閉を制御し、例えば、ハイレベル信号が入力されている間、所定のスピーカ切換スイッチ７８を連続して閉状態とし、ローレベル信号が入力されている間、全てのスピーカ切換スイッチ７８を連続して開状態とする。
【００３５】
なお、スピーカ切換スイッチ７８が、有接点リレーであると接点寿命があり接点不良を起こす前に交換する必要があるため、半導体リレーであることが好ましく、これにより、スピーカ切換スイッチ７８を交換する必要が無くなりメンテナンス性に優れる。
【００３６】
音合成部８０は、タイミング信号発生部７６と接続された音信号発生部８２と、音信号発生部８２が生成した音信号を増幅する増幅部８４とを備える。
【００３７】
音信号発生部８２は、タイミング信号発生部７６から入力されるタイミング信号に基づいて、上階側スピーカ３６及び下階側スピーカ３７から出力する音に対応した音信号を生成するものであって、例えば、タイミング信号発生部７６からハイレベル信号が入力されている間、スピーカ切換スイッチ７８の開状態と同期して「ピン・ポン」という音に対応する音信号をメモリ（不図示）から呼び出して増幅部８４に入力する。
【００３８】
増幅部８４は、上階側乗降板１３及び下階側乗降板１４の下方に配設された４つの上階側スピーカ３６及び４つの下階側スピーカ３７の全てを駆動させることができる出力を有しており、音出力制御部７２が有するスピーカ切換スイッチ７８を介して４つの上階側スピーカ３６及び４つの下階側スピーカ３７に接続されている。
【００３９】
次に、案内装置７０の動作について、図８に示すフロー図を参照して説明する。
【００４０】
まず、ステップＳ１において、音出力制御部７２の主制御部７４が踏段６の移動方向を検出して、上階側乗降板１３及び下階側乗降板１４のいずれが乗り口乗降板であるかを判断するとともに、上階側スピーカ３６及び下階側スピーカ３７のいずれが乗り口用スピーカであるかを判断する。踏段６が下階から上階へ移動する上昇移動の場合、下階側乗降板１４及び上階側乗降板１３を乗り口乗降板及び降り口乗降板と判断し、下階側スピーカ３７及び上階側スピーカ３６を乗り口用スピーカ及び降り口用スピーカと判断してステップＳ２に進み、踏段６が上階から下階へ移動する下降移動の場合、上階側乗降板１３及び下階側乗降板１４を乗り口乗降板及び降り口乗降板と判断し、上階側スピーカ３６及び下階側スピーカ３７を乗り口用スピーカ及び降り口用スピーカと判断してステップＳ３に進む。
【００４１】
ステップＳ２では、乗り口乗降板である下階側乗降板１４の下方に配設された４個の下階側スピーカ（乗り口用スピーカ）３７を下階床３側、つまり、踏段６の移動方向Ｘの後側（図５における左側）に配置された下階側スピーカ３７ａから踏段６の移動方向Ｘの前側（図５における右側）に配置された下階側スピーカ３７ｄまで、所定間隔をあけて下階側スピーカ３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄの順序で順次鳴動させ、ステップＳ４に進む。
【００４２】
具体的には、主制御部７４はタイミング信号発生部７６にタイミング信号を発生させる。タイミング信号発生部７６は発生させたタイミング信号を主制御部７４及び音信号発生部８２に入力する。
【００４３】
音信号発生部８２はタイミング信号のハイレベル信号が入力されている間、音信号をメモリ（不図示）から呼び出して増幅部８４に入力する。
【００４４】
そして、主制御部７４は、図９に示すように、タイミング信号のハイレベル信号の１パルスが入力されるごとに、下階側スピーカ３７ａに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ｅから下階側スピーカ３７ｄに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ｈまで順次１つずつ閉状態とする。これにより、音信号発生部８２が音信号を発生しているタイミングで、下階側スピーカ３７ａから下階側スピーカ３７ｄまでのスピーカが、増幅部８４を介して音信号発生部８２に順次接続され、時間幅Ｔｉの間隔をあけてタイミング信号のハイレベル信号の時間幅Ｔｓに相当する時間ずつ下階側スピーカ３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄを順序で順次鳴動する。
【００４５】
ステップＳ４では、主制御部７４が、図９に示すように、タイミング信号のハイレベル信号の１パルスが入力されるごとに、上階側スピーカ３６ｄに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ｄから上階側スピーカ３６ａに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ａまで順次１つずつ閉状態としてステップＳ６に進む。これにより、降り口乗降板である上階側乗降板１３の下方に配設された４個の上階側スピーカ（降り口用スピーカ）３６が、踏段６の移動方向Ｘの後側（図２における左側）に配置された上階側スピーカ３６ｄから踏段６の移動方向Ｘの前側（図２における右側）に配置された上階側スピーカ３６ａまで、所定間隔をあけて上階側スピーカ３６ｄ，３６ｃ，３６ｂ，３６ａの順序で順次鳴動する。
【００４６】
ステップＳ３では、図１０に示すように、タイミング信号のハイレベル信号の１パルスが入力されるごとに、主制御部７４が、上階側スピーカ３６ａに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ａから上階側スピーカ３６ｄに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ｄまで順次１つずつ閉状態としてステップＳ６に進む。これにより、乗り口乗降板である上階側乗降板１３の下方に配設された４個の下階側スピーカ（乗り口用スピーカ）３６が、踏段６の移動方向Ｘの後側（図２における右側）に配置された上階側スピーカ３６ａから踏段６の移動方向Ｘの前側（図２における左側）に配置された上階側スピーカ３６ｄまで、所定間隔をあけて上階側スピーカ３６ａ，３６ｂ，３６ｃ，３６ｄの順序で順次鳴動する。
【００４７】
ステップＳ５では、図１０に示すように、タイミング信号のハイレベル信号の１パルスが入力されるごとに、主制御部７４が、下階側スピーカ３７ｄに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ｈから下階側スピーカ３７ａに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ｅまで順次１つずつ閉状態としてステップＳ６に進む。これにより、降り口乗降板である下階側乗降板１４の下方に配設された４個の下階側スピーカ（降り口用スピーカ）３７が、踏段６の移動方向Ｘの後側（図５における右側）に配置された下階側スピーカ３７ｄから踏段６の移動方向Ｘの前側（図５における左側）に配置された下階側スピーカ３７ａまで、所定間隔をあけて下階側スピーカ３７ｄ，３７ｃ，３７ｂ，３７ａの順序で順次鳴動する。
【００４８】
ステップＳ６では、主制御部７４は、踏段６が上昇移動又は下降移動して乗客コンベア１が動作しているか否か判断する。乗客コンベア１が動作している場合、ステップＳ１に戻り、乗客コンベア１が停止している場合、案内装置７０の制御を終了する。
【００４９】
以上のように、本実施形態では、乗り口乗降板１３，１４及び降り口乗降板１４，１３の下方に踏段６の移動方向Ｘに沿って配設された複数の乗り口用スピーカ３６，３７及び降り口用スピーカ３７，３６が、踏段６の移動方向Ｘの後側から前側へ所定間隔Ｔｉをあけて順次作動するため、音源が乗客コンベア１の踏段６の移動方向と同じ方向に移動することとなり、この音源の移動方向より乗客コンベアの踏段の移動方向を認識することができる。また、音源の移動方向より乗客コンベア１の踏段６の移動方向を認識するものであるため、たとえ、スピーカ３６，３７から発せられる音の一部を聞き漏らしたとしても、踏段６の移動方向を容易に認識することができる。
【００５０】
また、本実施形態では、乗り口乗降板１３，１４の上面に複数の凸部３４が形成され、凸部３４においては踏段６の移動方向Ｘの後側の側面に乗り口用スピーカ３６，３７を収納する支持体本体４４内部と連通する開口部５２，５３が形成されているため、乗客コンベア１の乗り口に近づいて来た者に向けて乗り口用スピーカ３６，３７から発せられた音を出力することができ、乗り口に近づいて来た者に踏段６の移動方向を伝達し易くなる。
【００５１】
なお、上記した本実施形態では、乗り口用スピーカ及び降り口用スピーカを踏段の移動方向Ｘ後側から前側へ順次鳴動させるように構成したが、例えば、複数台の乗客コンベアが並列配置されている場合、降り口用スピーカの動作を停止させ降り口用スピーカを鳴動させないように構成してもよい。これにより、乗客コンベアの乗り口と他の乗客コンベアの降り口が近接して配置される場合であっても、乗り口用スピーカ及び降り口用スピーカから発せられた音の混同が生じることがなく、乗客コンベアの踏段の移動方向を伝達することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１…乗客コンベア
２…上階床
３…下階床
４…主枠
７…上階側機械室
１１…下階側機械室
１３…上階側乗降板
１３ａ…分割乗降板
１４…下階側乗降板
１４ａ…分割乗降板
１５…制御部
１６…電動機
３６ａ…上階側スピーカ
３６ｂ…下階側スピーカ
３８…スピーカ支持体
４０…取付孔
４４…支持体本体
４６…ツバ部
４８…スピーカ保護板
５０…貫通孔
５２…開口部
５４…案内面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、踏段の移動方向を示す乗客コンベアの案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
高齢者、障害者などをはじめとした多様な利用者の多彩なニーズに応え、すべての利用者がより円滑に利用できるよう、公共交通機関旅客施設の移動円滑化整備ガイドラインが策定された。これに伴い、乗客コンベアでは、移動方向を利用者に知らしめる方向表示装置が欄干の乗降部分に設置されたり、あるいは、乗り口において行き先を音声案内する案内装置が設置されている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、方向表示装置によって乗客コンベアの踏段の移動方向を表示するものの場合、視覚障害者は利用しようとする乗客コンベアの踏段の移動方向を認識することが難しい。
【０００４】
また、駅のホームなどに設置されている乗客コンベアでは、電車の走行音、電車の案内放送などの雑音が大きいため、乗客コンベアの案内装置から発せられる音声案内が利用者に伝わりにくいことがある。特に、音声案内では、案内の内容を知る上で重要な語句が聞き取れなければ、他の語句が聞き取れたとしても利用者に必要な情報が伝達されない。
【０００５】
そこで、視覚障害者は、案内装置からの音声案内を聞き取れない場合、乗降口に進入して手摺ベルトに触ることによって乗客コンベアの踏段の移動方向を認識することがあるが、このような移動方向の確認方法は大事故を引き起こすおそれがある。例えば、視覚障害者が下降移動する乗客コンベアの降り口に近づき手摺ベルトを触っていると、上階側から下階側へ運ばれてきた利用者が降り口で滞留してしまい、場合によっては将棋倒し状態で人が折り重なって倒れる大事故に発展する可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭６３−２６６７８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、視覚障害者などをはじめとした多様な利用者に対して乗客コンベアの踏段の移動方向を伝達することができる乗客コンベアの案内装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る乗客コンベアの案内装置は、乗客コンベアの乗り口及び降り口に設けられた乗り口乗降板とび降り口乗降板と、前記乗り口乗降板の下方に踏段の移動方向に沿って配設された複数の乗り口用スピーカと、前記降り口乗降板の下方に踏段の移動方向に沿って配設された複数の降り口用スピーカと、前記乗り口用スピーカを踏段の移動方向後側から前側へ時間的に所定間隔をあけて順次鳴動させるとともに、前記降り口用スピーカを踏段の移動方向後側から前側へ時間的に所定間隔をあけて順次鳴動させる制御部とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る乗客コンベアの案内装置では、乗り口乗降板及び降り口乗降板の下方に踏段の移動方向に沿って配設された複数の乗り口用スピーカ及び降り口用スピーカが、踏段の移動方向後側から前側へ所定間隔をあけて順次作動するため、音源が乗客コンベアの踏段の移動方向と同じ方向に移動することとなり、この音源の移動方向より乗客コンベアの踏段の移動方向を認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る案内装置が適用された乗客コンベアを示す側面図である。
【図２】前記乗客コンベアにおける上階側乗降板を示す平面図である。
【図３】図２の要部拡大平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】前記乗客コンベアにおける下階側乗降板を示す平面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】前記案内装置の全体構成を示すブロック図である。
【図８】前記案内装置の制御を示すフロー図である。
【図９】前記案内装置の動作を示すタイミング図である。
【図１０】前記案内装置の他の動作を示すタイミング図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１２】
乗客コンベア１は、上階床２と下階床３の間にわたって配置された主枠４と、主枠４内において、踏段チェーン５を介して無端状に連結された多数の踏段６と、主枠４の幅方向両側に立設された欄干２０と、欄干２０の周縁を移動する移動手摺２２とを備える。
【００１３】
主枠４の長手方向一端部に設けられた上階側機械室７内には、駆動スプロケット８に駆動チェーン９を介して連結された駆動装置１０が配設され、主枠４の長手方向他端部に設けられた下階側機械室１１内には、従動スプロケット１２が配設されている。
【００１４】
駆動スプロケット８と従動スプロケット１２との間には踏段チェーン５が掛け渡されており、駆動装置１０が駆動チェーン９を介して駆動スプロケット８を回転させることで、踏段６は上階床２と下階床３との間を循環移動する。本実施形態では、例えば、踏段６は、図１において矢符Ａで示すように、下階床３から上階床２へ乗客コンベア１の往路部（上面側）を移動し、駆動スプロケット８において反転し上階床２から下階床３へ復路部（下面側）を移動し、往路部と復路部との間を順次循環する。
【００１５】
上階側機械室７及び下階側機械室１１は、踏段６が反転する踏段６の移動端部となり、それぞれの上面開口を上階床２及び下階床３と同一高さに設定された上階側乗降板１３及び下階側乗降板１４が閉塞している。例えば、踏段６が下階床３から上階床２へ乗客コンベア１の往路部（上面側）を移動する上昇移動をしている場合、下階側機械室１１の上面開口を閉塞する下階側乗降板１４が乗り口乗降板としてその上面が乗り口となり、上階側機械室７の上面開口を閉塞する上階側乗降板１３が降り口乗降板としてその上面が降り口となる。また、駆動装置１０が駆動スプロケット８の回転方向を上昇移動の場合から反転させ、踏段６が上階床２から下階床３へ乗客コンベア１の往路部（上面側）を移動する下降運転の場合、下階側機械室１１の上面開口を閉塞する下階側乗降板１４が降り口乗降板としてその上面が降り口となり、上階側機械室７の上面開口を閉塞する上階側乗降板１３が乗り口乗降板としてその上面が乗り口となる。
【００１６】
上階側機械室７内には、乗客コンベア１全体の制御を司る制御部１５と、音合成部８０とが配設されており、制御部１５が、駆動装置１０内に搭載された電動機１６を制御することで踏段６の移動方向を切り換え可能に踏段６を所定速度で移動させるとともに、音合成部８０において発生させた音信号に基づいて後述するスピーカ３６，３７を作動させる。
【００１７】
図２に示すように、上階側乗降板１３は、踏段６の移動方向Ｘに並列に複数枚（例えば、本実施形態では４枚）の分割乗降板１３ａが配列されてなり、各分割乗降板１３ａの下方には上階側機械室７内に上階側スピーカ３６が配設されている。つまり、踏段６の移動方向Ｘに沿って上階床２から踏段６までの間に複数（本実施形態では４つ）の上階側スピーカ３６ａ，３６ｂ，３６ｃ，３６ｄが配設されている。
【００１８】
詳細には、上階側乗降板１３を構成する分割乗降板１３ａは、図３、図４に示すように、上面に滑り止め用の凸部３４が縦横に所定間隔をあけて規則的に多数設けられた板体３０と、この板体３０の下面を支持するフレーム３２とからなり、スピーカ支持体３８を介して上階側スピーカ３６を分割乗降板１３ａの下方に配設するための取付孔４０が板体３０及びフレーム３２の幅方向中央部に設けられている。
【００１９】
フレーム３２に設けられた取付孔４０ｂは、板体３０に設けられた取付孔４０ａの内方において取付孔４０ａより小さく穿設されており、板体３０に設けられた取付孔４０ａの内方に位置するフレーム３２の上面には下方に凹んだ段部４１が取付孔４０ｂの周縁部に形成されている。
【００２０】
スピーカ支持体３８は、上面に開口する箱状の支持体本体４４と、支持体本体４４の上端部より外方に延出したツバ部４６とを備えている。支持体本体４４の内部には上階側スピーカ３６の軸方向Ｌ１が斜め上方を向いた状態で取り付けられており、支持体本体４４の内壁面の一部が上階側スピーカ３６の軸方向Ｌ１に沿って延びる案内面５４をなしている。
【００２１】
また、支持体本体４４の内部には上階側スピーカ３６の取付位置より下方に空間Ｓが設けられ、空間Ｓの下端位置において支持体本体４４を貫通し、空間Ｓと上階側機械室７とを連通する貫通孔５０が設けられている。これにより、支持体本体４４内部に侵入した塵、埃、雨水などが上階側スピーカ３６に付着することなく外部に排出され、上階側スピーカ３６の音質劣化を防止している。
【００２２】
スピーカ支持体３８は、上階側スピーカ３６の軸方向Ｌ１を踏段６の移動方向Ｘにおける上階床２側（図２及び図４における右側）に向けて、板体３０及びフレーム３２に設けられた取付孔４０ａ，４０ｂに支持体本体４４を挿入し、ツバ部４６をフレーム３２の上面に形成された段部４１に係止させる。これにより、上階側スピーカ３６の軸方向Ｌ１を踏段６の移動方向Ｘにおける上階床２側に向かって斜め上方に傾斜させた状態で、上階側スピーカ３６が分割乗降板１３ａの下方に配置される。この時、段部４１に係止したツバ部４６の上面はフレーム３２の上面と同一の平面内に位置する。
【００２３】
また、板体３０に設けられた取付孔４０ａの内方におけるフレーム３２の上面には、取付孔４０ａを閉塞するスピーカ保護板４８が載置され、ネジ５１などによってツバ部４６及びスピーカ保護板４８が一体にフレーム３２に固定されている。
【００２４】
スピーカ保護板４８の上面には、板体３０の上面に形成された凸部３４と同一形状及び同一の規則性に従って凸部３４が多数形成されている。これにより、スピーカ保護板４８は、上記のようにツバ部４６とともにフレーム３２にネジ止めされると、板体３０の上面との間に段差なく凸部３４が規則的に設けられた分割乗降板１３ａを構成する。
【００２５】
スピーカ保護板４８に形成された凸部３４のうち、分割乗降板１３ａの下方に配置された上階側スピーカ３６より踏段６の移動方向Ｘにおける上階床２側に位置する凸部３４の側面には、踏段６の移動方向Ｘにおける上階床２側に向けて開口する開口部５２が設けられており、この開口部５２を介して支持体本体４４の内部が外部と連通する。つまり、踏段６が下降移動をしている場合、乗り口乗降板となる分割乗降板１３ａに形成された凸部３４の踏段６の移動方向Ｘ後側の側面に開口部５２が形成されていることとなる。
【００２６】
また、図５に示すように、下階側乗降板１４は、上記した上階側乗降板１３と同様、踏段６の移動方向Ｘに並列に複数枚（例えば、本実施形態では４枚）の分割乗降板１４ａが配列されてなり、各分割乗降板１４ａの下方には下階側機械室１１内に下階側スピーカ３７が配設されている。つまり、踏段６の移動方向Ｘに沿って上階床２から踏段６までの間に複数（本実施形態では４つ）の下階側スピーカ３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄが配設されている。
【００２７】
下階側スピーカ３７は、上階側スピーカ３６と同様のスピーカ支持体３８を介して分割乗降板１４ａの下方に配置されている。ここでは、下階側スピーカ３７及びスピーカ支持体３８に関し、上階側スピーカ３６を分割乗降板１３ａの下方に配置する構成と共通する構成については、図６において同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２８】
下階側スピーカ３７は、図６に示すように、分割乗降板１４ａの幅方向中央部に設けられた取付孔４０ａ，４０ｂに支持体本体４４を挿入することで、下階側スピーカ３７の軸方向Ｌ２を踏段６の移動方向の下階床３側（図５における左側）に向けて斜め上方に傾斜させた状態で、分割乗降板１４ａの下方に配置されている。
【００２９】
また、分割乗降板１４ａの取付孔４０ａを閉塞するスピーカ保護板４８の上面に形成された凸部３４のうち、下階側スピーカ３７より踏段６の移動方向Ｘの下階床３側に位置する凸部３４の側面には、踏段６の移動方向の下階床３側に向けて開口する開口部５３が設けられており、この開口部５３を介して支持体本体４４の内部と連通する。つまり、踏段６が上昇移動をしている場合、乗り口乗降板となる分割乗降板１４ａに形成された凸部３４の踏段６の移動方向Ｘ後側の側面に開口部５３が形成されていることとなる。
【００３０】
上記のような乗客コンベア１における案内装置７０は、図７に示すように、制御部１５内に設けられた音出力制御部７２と、音合成部８０と、上階側スピーカ３６と、下階側スピーカ３７とを備え、音出力制御部７２が、音合成部８０より生成され音信号を所定の上階側スピーカ３６及び下階側スピーカ３７に切り換えて入力することで、鳴動させる上階側スピーカ３６及び下階側スピーカ３７を制御する。
【００３１】
詳細には、音出力制御部７２は、主制御部７４と、タイミング信号発生部７６と、上階側乗降板１３の下方に配設された４つの上階側スピーカ３６及び下階側乗降板１４の下方に配設された４つの下階側スピーカ３７のそれぞれに対応して設けられた複数（本実施形態では８つ）のスピーカ切換スイッチ７８とを備える。
【００３２】
主制御部７４は、踏段６の移動方向を検出して上階側乗降板１３及び下階側乗降板１４のいずれが乗り口乗降板であるかを判断するとともに、上階側スピーカ３６及び下階側スピーカ３７のいずれが乗り口用スピーカであるかを判断する。また、主制御部７４は、踏段６の移動が検出された場合にはタイミング信号発生部７６にタイミング信号を発生させる。
【００３３】
タイミング信号発生部７６は、主制御部７４からの指令にしたがって時間幅Ｔｓのハイレベル信号と時間幅Ｔｉのローレベル信号とを繰り返すパルス状のタイミング信号を発生し、このタイミング信号を主制御部７４及び音合成部８０に入力する。
【００３４】
タイミング信号発生部７６からタイミング信号の入力を受けた主制御部７４は、タイミング信号に基づいてスピーカ切換スイッチ７８の開閉を制御し、例えば、ハイレベル信号が入力されている間、所定のスピーカ切換スイッチ７８を連続して閉状態とし、ローレベル信号が入力されている間、全てのスピーカ切換スイッチ７８を連続して開状態とする。
【００３５】
なお、スピーカ切換スイッチ７８が、有接点リレーであると接点寿命があり接点不良を起こす前に交換する必要があるため、半導体リレーであることが好ましく、これにより、スピーカ切換スイッチ７８を交換する必要が無くなりメンテナンス性に優れる。
【００３６】
音合成部８０は、タイミング信号発生部７６と接続された音信号発生部８２と、音信号発生部８２が生成した音信号を増幅する増幅部８４とを備える。
【００３７】
音信号発生部８２は、タイミング信号発生部７６から入力されるタイミング信号に基づいて、上階側スピーカ３６及び下階側スピーカ３７から出力する音に対応した音信号を生成するものであって、例えば、タイミング信号発生部７６からハイレベル信号が入力されている間、スピーカ切換スイッチ７８の開状態と同期して「ピン・ポン」という音に対応する音信号をメモリ（不図示）から呼び出して増幅部８４に入力する。
【００３８】
増幅部８４は、上階側乗降板１３及び下階側乗降板１４の下方に配設された４つの上階側スピーカ３６及び４つの下階側スピーカ３７の全てを駆動させることができる出力を有しており、音出力制御部７２が有するスピーカ切換スイッチ７８を介して４つの上階側スピーカ３６及び４つの下階側スピーカ３７に接続されている。
【００３９】
次に、案内装置７０の動作について、図８に示すフロー図を参照して説明する。
【００４０】
まず、ステップＳ１において、音出力制御部７２の主制御部７４が踏段６の移動方向を検出して、上階側乗降板１３及び下階側乗降板１４のいずれが乗り口乗降板であるかを判断するとともに、上階側スピーカ３６及び下階側スピーカ３７のいずれが乗り口用スピーカであるかを判断する。踏段６が下階から上階へ移動する上昇移動の場合、下階側乗降板１４及び上階側乗降板１３を乗り口乗降板及び降り口乗降板と判断し、下階側スピーカ３７及び上階側スピーカ３６を乗り口用スピーカ及び降り口用スピーカと判断してステップＳ２に進み、踏段６が上階から下階へ移動する下降移動の場合、上階側乗降板１３及び下階側乗降板１４を乗り口乗降板及び降り口乗降板と判断し、上階側スピーカ３６及び下階側スピーカ３７を乗り口用スピーカ及び降り口用スピーカと判断してステップＳ３に進む。
【００４１】
ステップＳ２では、乗り口乗降板である下階側乗降板１４の下方に配設された４個の下階側スピーカ（乗り口用スピーカ）３７を下階床３側、つまり、踏段６の移動方向Ｘの後側（図５における左側）に配置された下階側スピーカ３７ａから踏段６の移動方向Ｘの前側（図５における右側）に配置された下階側スピーカ３７ｄまで、所定間隔をあけて下階側スピーカ３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄの順序で順次鳴動させ、ステップＳ４に進む。
【００４２】
具体的には、主制御部７４はタイミング信号発生部７６にタイミング信号を発生させる。タイミング信号発生部７６は発生させたタイミング信号を主制御部７４及び音信号発生部８２に入力する。
【００４３】
音信号発生部８２はタイミング信号のハイレベル信号が入力されている間、音信号をメモリ（不図示）から呼び出して増幅部８４に入力する。
【００４４】
そして、主制御部７４は、図９に示すように、タイミング信号のハイレベル信号の１パルスが入力されるごとに、下階側スピーカ３７ａに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ｅから下階側スピーカ３７ｄに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ｈまで順次１つずつ閉状態とする。これにより、音信号発生部８２が音信号を発生しているタイミングで、下階側スピーカ３７ａから下階側スピーカ３７ｄまでのスピーカが、増幅部８４を介して音信号発生部８２に順次接続され、時間幅Ｔｉの間隔をあけてタイミング信号のハイレベル信号の時間幅Ｔｓに相当する時間ずつ下階側スピーカ３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄを順序で順次鳴動する。
【００４５】
ステップＳ４では、主制御部７４が、図９に示すように、タイミング信号のハイレベル信号の１パルスが入力されるごとに、上階側スピーカ３６ｄに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ｄから上階側スピーカ３６ａに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ａまで順次１つずつ閉状態としてステップＳ６に進む。これにより、降り口乗降板である上階側乗降板１３の下方に配設された４個の上階側スピーカ（降り口用スピーカ）３６が、踏段６の移動方向Ｘの後側（図２における左側）に配置された上階側スピーカ３６ｄから踏段６の移動方向Ｘの前側（図２における右側）に配置された上階側スピーカ３６ａまで、所定間隔をあけて上階側スピーカ３６ｄ，３６ｃ，３６ｂ，３６ａの順序で順次鳴動する。
【００４６】
ステップＳ３では、図１０に示すように、タイミング信号のハイレベル信号の１パルスが入力されるごとに、主制御部７４が、上階側スピーカ３６ａに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ａから上階側スピーカ３６ｄに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ｄまで順次１つずつ閉状態としてステップＳ６に進む。これにより、乗り口乗降板である上階側乗降板１３の下方に配設された４個の下階側スピーカ（乗り口用スピーカ）３６が、踏段６の移動方向Ｘの後側（図２における右側）に配置された上階側スピーカ３６ａから踏段６の移動方向Ｘの前側（図２における左側）に配置された上階側スピーカ３６ｄまで、所定間隔をあけて上階側スピーカ３６ａ，３６ｂ，３６ｃ，３６ｄの順序で順次鳴動する。
【００４７】
ステップＳ５では、図１０に示すように、タイミング信号のハイレベル信号の１パルスが入力されるごとに、主制御部７４が、下階側スピーカ３７ｄに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ｈから下階側スピーカ３７ａに接続されたスピーカ切換スイッチ７８ｅまで順次１つずつ閉状態としてステップＳ６に進む。これにより、降り口乗降板である下階側乗降板１４の下方に配設された４個の下階側スピーカ（降り口用スピーカ）３７が、踏段６の移動方向Ｘの後側（図５における右側）に配置された下階側スピーカ３７ｄから踏段６の移動方向Ｘの前側（図５における左側）に配置された下階側スピーカ３７ａまで、所定間隔をあけて下階側スピーカ３７ｄ，３７ｃ，３７ｂ，３７ａの順序で順次鳴動する。
【００４８】
ステップＳ６では、主制御部７４は、踏段６が上昇移動又は下降移動して乗客コンベア１が動作しているか否か判断する。乗客コンベア１が動作している場合、ステップＳ１に戻り、乗客コンベア１が停止している場合、案内装置７０の制御を終了する。
【００４９】
以上のように、本実施形態では、乗り口乗降板１３，１４及び降り口乗降板１４，１３の下方に踏段６の移動方向Ｘに沿って配設された複数の乗り口用スピーカ３６，３７及び降り口用スピーカ３７，３６が、踏段６の移動方向Ｘの後側から前側へ所定間隔Ｔｉをあけて順次作動するため、音源が乗客コンベア１の踏段６の移動方向と同じ方向に移動することとなり、この音源の移動方向より乗客コンベアの踏段の移動方向を認識することができる。また、音源の移動方向より乗客コンベア１の踏段６の移動方向を認識するものであるため、たとえ、スピーカ３６，３７から発せられる音の一部を聞き漏らしたとしても、踏段６の移動方向を容易に認識することができる。
【００５０】
また、本実施形態では、乗り口乗降板１３，１４の上面に複数の凸部３４が形成され、凸部３４においては踏段６の移動方向Ｘの後側の側面に乗り口用スピーカ３６，３７を収納する支持体本体４４内部と連通する開口部５２，５３が形成されているため、乗客コンベア１の乗り口に近づいて来た者に向けて乗り口用スピーカ３６，３７から発せられた音を出力することができ、乗り口に近づいて来た者に踏段６の移動方向を伝達し易くなる。
【００５１】
なお、上記した本実施形態では、乗り口用スピーカ及び降り口用スピーカを踏段の移動方向Ｘ後側から前側へ順次鳴動させるように構成したが、例えば、複数台の乗客コンベアが並列配置されている場合、降り口用スピーカの動作を停止させ降り口用スピーカを鳴動させないように構成してもよい。これにより、乗客コンベアの乗り口と他の乗客コンベアの降り口が近接して配置される場合であっても、乗り口用スピーカ及び降り口用スピーカから発せられた音の混同が生じることがなく、乗客コンベアの踏段の移動方向を伝達することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１…乗客コンベア
２…上階床
３…下階床
４…主枠
７…上階側機械室
１１…下階側機械室
１３…上階側乗降板
１３ａ…分割乗降板
１４…下階側乗降板
１４ａ…分割乗降板
１５…制御部
１６…電動機
３６ａ…上階側スピーカ
３６ｂ…下階側スピーカ
３８…スピーカ支持体
４０…取付孔
４４…支持体本体
４６…ツバ部
４８…スピーカ保護板
５０…貫通孔
５２…開口部
５４…案内面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの乗り口及び降り口に設けられた乗り口乗降板及び降り口乗降板と、
前記乗り口乗降板の下方に踏段の移動方向に沿って配設された複数の乗り口用スピーカと、
前記降り口乗降板の下方に踏段の移動方向に沿って配設された複数の降り口用スピーカと、
前記乗り口用スピーカを踏段の移動方向後側から前側へ時間的な所定間隔をあけて順次鳴動させ、前記降り口用スピーカを踏段の移動方向後側から前側へ時間的な所定間隔をあけて順次鳴動させる制御部とを備えることを特徴とする乗客コンベアの案内装置。
【請求項２】
前記乗り口乗降板の上面に複数の凸部が形成され、前記凸部において踏段の移動方向後側の側面に前記乗り口用スピーカを収納する空間と連通する開口部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの案内装置。
【請求項３】
前記制御部は、複数台の乗客コンベアが並列設置されており、降り口用スピーカの鳴動を停止することを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベアの案内装置。
【請求項４】
上面に開口する箱状をなし内部に前記乗り口用スピーカ又は前記降り口用スピーカが取り付けられるスピーカ支持体を備え、
前記スピーカ支持体の上端部より外方に延出するツバ部が前記乗り口乗降板又は前記降り口乗降板に設けられた取付孔の周縁部に係止して、前記乗り口用スピーカ又は前記降り口用スピーカが前記乗り口乗降板又は前記降り口乗降板の下方に配設されることを特徴とする請求項１〜３に記載の乗客コンベアの案内装置。
【請求項５】
前記スピーカ支持体は、前記乗り口用スピーカ又は前記降り口用スピーカの取付位置より下方に貫通孔が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の乗客コンベアの案内装置。
【請求項１】
乗客コンベアの乗り口及び降り口に設けられた乗り口乗降板及び降り口乗降板と、
前記乗り口乗降板の下方に踏段の移動方向に沿って配設された複数の乗り口用スピーカと、
前記降り口乗降板の下方に踏段の移動方向に沿って配設された複数の降り口用スピーカと、
前記乗り口用スピーカを踏段の移動方向後側から前側へ時間的な所定間隔をあけて順次鳴動させ、前記降り口用スピーカを踏段の移動方向後側から前側へ時間的な所定間隔をあけて順次鳴動させる制御部とを備えることを特徴とする乗客コンベアの案内装置。
【請求項２】
前記乗り口乗降板の上面に複数の凸部が形成され、前記凸部において踏段の移動方向後側の側面に前記乗り口用スピーカを収納する空間と連通する開口部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの案内装置。
【請求項３】
前記制御部は、複数台の乗客コンベアが並列設置されており、降り口用スピーカの鳴動を停止することを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベアの案内装置。
【請求項４】
上面に開口する箱状をなし内部に前記乗り口用スピーカ又は前記降り口用スピーカが取り付けられるスピーカ支持体を備え、
前記スピーカ支持体の上端部より外方に延出するツバ部が前記乗り口乗降板又は前記降り口乗降板に設けられた取付孔の周縁部に係止して、前記乗り口用スピーカ又は前記降り口用スピーカが前記乗り口乗降板又は前記降り口乗降板の下方に配設されることを特徴とする請求項１〜３に記載の乗客コンベアの案内装置。
【請求項５】
前記スピーカ支持体は、前記乗り口用スピーカ又は前記降り口用スピーカの取付位置より下方に貫通孔が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の乗客コンベアの案内装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１０−１８４７８３（Ｐ２０１０−１８４７８３Ａ）
【公開日】平成２２年８月２６日（２０１０．８．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−３０１４１（Ｐ２００９−３０１４１）
【出願日】平成２１年２月１２日（２００９．２．１２）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月２６日（２０１０．８．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月１２日（２００９．２．１２）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]