乗客コンベヤの主枠
【課題】強度の向上を図ることができるとともに、容易に設置することができる乗客コンベヤの主枠を得る。
【解決手段】乗客コンベヤの主枠３は、主枠本体４と、主枠本体４の長さ方向両端部に設けられた下部支持金具５及び上部支持金具６とを有している。主枠本体４は、上部支持金具６が固定された上部縦部材１２と、上部縦部材１２に固定され、上部縦部材１２を補強する補強部材１５とを有している。補強部材１５は、上部支持金具６が重なる上部縦部材１２の部分と上部支持金具６から外れた上部縦部材１２の部分との境界に重なるように上部縦部材１２に固定されている。
【解決手段】乗客コンベヤの主枠３は、主枠本体４と、主枠本体４の長さ方向両端部に設けられた下部支持金具５及び上部支持金具６とを有している。主枠本体４は、上部支持金具６が固定された上部縦部材１２と、上部縦部材１２に固定され、上部縦部材１２を補強する補強部材１５とを有している。補強部材１５は、上部支持金具６が重なる上部縦部材１２の部分と上部支持金具６から外れた上部縦部材１２の部分との境界に重なるように上部縦部材１２に固定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベヤ（例えばエスカレータや動く歩道等）の主枠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、乗客コンベヤの主枠は、互いに離れた一対の構造物にそれぞれ設けられた受け梁間に架けられて設置されている。主枠の両端部には、支持金具が固定されている。主枠は、支持金具を受け梁に載せた状態で受け梁間に架けられている。従って、支持金具には、乗客コンベヤの全荷重が加わることとなる。
【０００３】
また、乗客コンベヤでは、一方の支持金具のみが受け梁に固定され、他方の支持金具は受け梁に固定されずにそのまま載せられた状態で、主枠が設置されることがある。このような乗客コンベヤでは、例えば乗客の重みによる主枠のたわみや地震等が発生しても、他方の支持金具が受け梁に対してずれることにより、主枠と受け梁との間で大きな応力が生じることが防止される。
【０００４】
しかし、支持金具が受け梁から離れる方向へずれる場合には、支持金具の支持間距離が大きくなるので、支持金具が受ける曲げモーメントが増大する。従って、支持金具の破損や変形を防止するために、支持金具には高い強度が要求される。
【０００５】
従来、支持金具を補強するために、主枠端部の縦部材に固定された支持金具に補強板を重ねて溶接した乗客コンベヤの主枠が提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００６】
また、従来、主枠の上弦材を主枠端部の縦部材から突出させるとともに、上弦材の突出部分の下面と縦部材とに断面Ｌ字状の支持金具を固定することにより、支持金具を補強した乗客コンベヤの主枠も提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００７】
さらに、従来、主枠の端部の縦部材に複数の支持金具を固定するとともに、構造物に複数の受け梁を設け、各支持金具を各受け梁に個別に載せることにより、１つの支持金具に加わる荷重を低減するようにした乗客コンベヤの主枠も提案されている（例えば特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平４−１７９６９１号公報
【特許文献２】特開平４−１５９９９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、支持金具に補強板を重ねて溶接した主枠では、支持金具の破損や変形は防止されるが、支持金具で受けた荷重が縦部材に集中することとなり、縦部材が曲がってしまうおそれがある。
【００１０】
また、上弦材を縦部材よりも突出させた主枠では、上弦材を載せる位置に窪みを設ける必要があるので、上弦材の突出部分の位置やサイズに合わせて掘り込み工事を受け梁に行う必要がある。従って、主枠の設置に手間がかかってしまう。
【００１１】
さらに、主枠の端部の縦部材に複数の支持金具を固定した主枠でも、各支持金具を受け梁に個別に載せるために、各支持金具の位置に合わせて複数の受け梁を設ける掘り込み工事を行う必要があり、主枠の設置に手間がかかってしまう。
【００１２】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、強度の向上を図ることができるとともに、容易に設置することができる乗客コンベヤの主枠を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この発明に係る乗客コンベヤの主枠は、主枠本体と、主枠本体の長さ方向端部に設けられ、構造物の受け部に載せられる支持部材とを備えている乗客コンベヤの主枠であって、主枠本体は、支持部材が固定された縦部材と、支持部材が固定された縦部材に固定され、縦部材を補強する補強部材とを有し、補強部材は、支持部材が重なる縦部材の部分と支持部材から外れた縦部材の部分との境界に重なるように縦部材に固定されている。
また、この発明に係る乗客コンベヤの主枠は、主枠本体と、主枠本体の長さ方向端部に設けられ、構造物の受け部に載せられる支持部材とを備えている乗客コンベヤの主枠であって、主枠本体は、主枠本体の長さ方向端部を補強する補強部材を有し、補強部材は、主枠本体の一部及び支持部材間を繋いだ状態で主枠本体の一部及び支持部材に固定されている。
【発明の効果】
【００１４】
この発明に係る乗客コンベヤの主枠では、支持部材が固定された縦部材に補強部材が固定され、補強部材は、支持部材が重なる縦部材の部分と支持部材から外れた縦部材の部分との境界に重なるように縦部材に固定されているので、縦部材に生じる応力の集中部分を効率良く補強することができ、主枠の強度の向上を効果的に図ることができる。また、縦部材が補強されるので、上弦材を縦部材から突出させたり、複数の支持部材を縦部材に固定したりする必要がなくなり、支持部材の厚さ寸法を大きくするだけで支持部材の形状をほとんど変更させずに支持部材の強度を向上させることができる。従って、主枠の設置の際に構造物の受け部に対して掘り込み工事等を行う必要がなくなり、主枠の設置を容易にすることができる。
また、補強部材は、主枠本体の一部及び支持部材間を繋いだ状態で主枠本体の一部及び支持部材に固定されているので、支持部材の形状をほとんど変更させずに支持部材の強度を向上させることができる。従って、主枠の設置の際に構造物の受け部に対して掘り込み工事等を行う必要がなくなり、主枠の設置を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施の形態１によるエスカレータの主枠を示す側面図である。
【図２】図１の主枠の長さ方向上端部を示す側面図である。
【図３】図２の上部構造物から見たときの主枠を示す正面図である。
【図４】補強部材を外した主枠の長さ方向上端部において応力が集中する範囲を示す側面図である。
【図５】図４の主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。
【図６】図５の主枠の長さ方向上端部を示す上面図である。
【図７】この発明の実施の形態２によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。
【図８】この発明の実施の形態３によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。
【図９】この発明の実施の形態４によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。
【図１０】この発明の実施の形態５によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。
【図１１】この発明の実施の形態６によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す上面図である。
【図１２】この発明の実施の形態７によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す側面図である。
【図１３】この発明の実施の形態１０によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエスカレータの主枠を示す側面図である。図において、下部構造物１と、下部構造物１よりも高い位置に配置された上部構造物２との間には、エスカレータの主枠（トラス）３が架けられている。主枠３には、無端状に連結された複数の踏段（図示せず）が支持されている。各踏段は、主枠３内に設置された駆動機（図示せず）の駆動力により、下部構造物１と上部構造物２との間で循環移動される。
【００１７】
主枠３は、長さ方向一端部が下部構造物１に対向し長さ方向他端部が上部構造物２に対向する主枠本体４と、主枠本体４の長さ方向下端部（長さ方向一端部）に設けられた下部支持金具（支持部材）５と、主枠本体４の長さ方向上端部（長さ方向他端部）に設けられた上部支持金具（支持部材）６とを有している。
【００１８】
下部支持金具５は、下部構造物１の受け梁（受け部）に支持板７を介して載せられている。また、下部支持金具５は、下部構造物１の受け梁に例えば溶接等により固定されている。上部支持金具６は、上部構造物２の受け梁（受け部）に支持板８を介して載せられている。上部支持金具６は、上部構造物２に固定されずに上部構造物２の受け梁にそのまま載せられている。従って、上部支持金具６は、上部構造物２に対して水平方向へ変位可能になっている。乗客コンベヤの荷重は、下部支持金具５及び上部支持金具６を介して下部構造物１及び上部構造物２で支えられている。
【００１９】
図２は、図１の主枠３の長さ方向上端部を示す側面図である。また、図３は、図２の上部構造物２から見たときの主枠３を示す正面図である。図１〜図３に示すように、主枠本体４は、主枠本体４の長さ方向に沿って配置されかつ主枠本体４の幅方向へ互いに離して配置された一対の下弦材９と、各下弦材９の上方で各下弦材９に沿って配置された一対の上弦材１０と、下部支持金具５が固定され、下弦材９及び上弦材１０のそれぞれの下端部間に固定された下部縦部材１１（図１）と、上部支持金具６が固定され、下弦材９及び上弦材１０のそれぞれの上端部間に固定された上部縦部材１２と、下弦材９及び上弦材１０間で三角形を形成しながら下弦材９及び上弦材１０間に固定された複数の中間縦部材１３と、一対の下弦材９間に固定され、主枠本体４の長さ方向へ互いに間隔を置いて並べられた複数の主枠下部材１４（図２及び図３）と、下部縦部材１１及び上部縦部材１２に個別に固定され、縦部材１１，１２を補強する板状の補強部材１５（図２及び図３）とを有している。
【００２０】
下弦材９、上弦材１０、下部縦部材１１、上部縦部材１２、中間縦部材１３及び主枠下部材１４のそれぞれは、断面Ｌ字形の棒状部材とされている。また、下弦材９、上弦材１０、下部縦部材１１、上部縦部材１２、中間縦部材１３及び主枠下部材１４は、互いに溶接により固定されている。
【００２１】
下部縦部材１１は、主枠本体４の長さ方向下端部に配置され、かつ主枠本体４の幅方向両端部にそれぞれ配置されている。上部縦部材１２は、主枠本体４の長さ方向上端部に配置され、かつ主枠本体４の幅方向両端部にそれぞれ配置されている。下部縦部材１１及び上部縦部材１２は、それぞれ上下方向に沿って配置されている。
【００２２】
上部支持金具６は、図２及び図３に示すように、左右の上部縦部材１２の上部間に溶接により固定されている。また、上部支持金具６は、主枠本体４の幅方向に沿って配置されている。さらに、上部支持金具６は、上部縦部材１２に当てられた縦板部６ａと、縦板部６ａから上部構造物２側へ突出する横板部６ｂとを有している。上部支持金具６の断面形状は、縦板部６ａ及び横板部６ｂによってＬ字形になっている。
【００２３】
上部支持金具６は、上部縦部材１２の上部構造物２側の面（即ち、上部縦部材１２の外面）に縦板部６ａを重ねた状態で上部縦部材１２の上部に固定されている。横板部６ｂは、複数（この例では、２つ）の支持板８を介して上部構造物２の受け梁に載せられている。各支持板８は、互いに離して配置されている。
【００２４】
縦板部６ａ及び横板部６ｂのそれぞれの厚さ寸法は、上部支持金具６が乗客コンベヤの荷重を支持可能な強度を持つように所定の大きさに設定されている。即ち、上部支持金具６は、縦板部６ａ及び横板部６ｂのそれぞれの厚さ寸法を所定の大きさにすることにより、乗客コンベヤの荷重を支える強度を確保している。
【００２５】
主枠本体４の長さ方向上端部に配置された主枠下部材１４は、図３に示すように、左右の上部縦部材１２の下端部間に固定されている。主枠下部材１４は、上部支持金具６と平行に配置されている。
【００２６】
補強部材１５は、図３に示すように、左右の上部縦部材１２に個別に１つずつ固定されている。この例では、補強部材１５が矩形状の板とされている。また、補強部材１５の側部は、上部縦部材１２の裏面（即ち、上部支持金具６が固定された上部縦部材１２の外面と反対側の面）に重ねられている。上部縦部材１２の裏面のうち、補強部材１５が重なる範囲は、図３に示すように、縦板部６ａが重なる上部縦部材１２の部分から、縦板部６ａ及び主枠下部材１４のそれぞれから外れた上部縦部材１２の部分を通って、主枠下部材１４が重なる上部縦部材１２の部分にまで達している。これにより、補強部材１５の側部は、縦板部６ａが重なる上部縦部材１２の部分と縦板部６ａから外れた上部縦部材１２の部分との境界に重なるとともに、主枠下部材１４が重なる上部縦部材１２の部分と主枠下部材１４から外れた上部縦部材１２の部分との境界にも重なっている。補強部材１５は、その側部を上部縦部材１２の裏面に重ねた状態で上部縦部材１２に固定されている。
【００２７】
補強部材１５の上部は縦板部６ａに対向し、補強部材１５の下部は主枠下部材１４に対向している。補強部材１５の上部は図示しないスペーサを介して縦板部６ａに固定され、補強部材１５の下部は図示しないスペーサを介して主枠下部材１４に固定されている。
【００２８】
上部縦部材１２には、図２に示すように、複数のボルト通し穴１６が上部縦部材１２の長さ方向へ互いに間隔を置いて設けられている。縦板部６ａには、複数のボルト通し穴１７が上部支持金具６の長さ方向へ互いに間隔を置いて設けられている。主枠下部材１４には、複数のボルト通し穴１８が主枠下部材１４の長さ方向へ互いに間隔を置いて設けられている。補強部材１５には、複数のボルト通し穴１９が各ボルト通し穴１６，１７，１８の位置に対応して設けられている。
【００２９】
縦板部６ａ、上部縦部材１２及び主枠下部材１４のそれぞれに対する補強部材１５の固定は、ボルト及びナットを有する締結具２０により行われている。補強部材１５は、各ボルト通し穴１６，１９に通されたボルトにナットが締め付けられることにより上部縦部材１２に固定され、各ボルト通し穴１７，１９に通されたボルトにナットが締め付けられることにより縦板部６ａに固定され、各ボルト通し穴１８，１９に通されたボルトにナットが締め付けられることにより主枠下部材１４に固定されている。
【００３０】
上部支持金具６は、図３に示すように、主枠本体４の幅方向について、各補強部材１５が固定された一対の補強区間Ａと、各補強区間Ａ間に位置する中間区間Ｂとに区分されている。支持板８は、補強区間Ａ内に配置されている。この例では、支持板８は、補強区間Ａ内の中間区間Ｂに接する位置に配置されている。
【００３１】
ここで、主枠本体４から補強部材１５を外した状態で主枠３の応力分布の解析を構造解析技術を用いて行った。図４は、補強部材１５を外した主枠３の長さ方向上端部において応力が集中する範囲を示す側面図である。また、図５は図４の主枠３の長さ方向上端部を示す正面図、図６は図５の主枠３の長さ方向上端部を示す上面図である。図４〜図６に示すように、応力が集中する範囲は、横板部６ｂの根元の範囲Ｃ、及び上部縦部材１２の縦板部６ａに隣接する範囲Ｄであることが分かる。
【００３２】
横板部６ｂの根元の範囲Ｃにおいては、縦板部６ａ及び横板部６ｂのそれぞれの厚さ寸法が所定の大きさに設定されていることにより、断面係数が調整され、応力が許容値以下に下げられている。上部縦部材１２の縦板部６ａに隣接する範囲Ｄにおいては、上部縦部材１２に補強部材１５が固定されることにより、上部縦部材１２の荷重が補強部材１５に分散され、応力が許容値以下に下げられる。
【００３３】
下部支持金具５の構成は、上部支持金具６と同様の構成である。また、主枠本体４の長さ方向下端部の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部の構成と同様である。
【００３４】
このようなエスカレータの主枠３では、上部支持金具６が固定された上部縦部材１２に補強部材１５が固定され、補強部材１５は、上部支持金具６が重なる上部縦部材１２の部分と上部支持金具６から外れた上部縦部材１２の部分との境界に重なるように上部縦部材１２に固定されているので、上部縦部材１２に生じる応力の集中部分を効率良く補強することができ、主枠３の強度の向上を効果的に図ることができる。また、上部縦部材１２が補強されるので、上弦材を縦部材から突出させたり、複数の支持金具を縦部材に固定したりする必要がなくなり、上部支持金具６の厚さ寸法を大きくするだけで上部支持金具６の形状をほとんど変更させずに上部支持金具６の強度を向上させることができる。従って、主枠３の設置の際に上部構造物２の受け梁に対して掘り込み工事等を行う必要がなくなり、主枠３の設置を容易にすることができる。さらに、補強部材１５を主枠本体４に追加するだけで、主枠３の構造が従来とほとんど変わらないので、主枠３の構成部材や製造手順等の大幅な変更を避けることができる。従って、主枠３の製造や改修も容易にすることができる。
また、下部支持金具５が固定された下部縦部材１１にも補強部材が固定されているので、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００３５】
また、補強部材１５は、上部縦部材１２とともに、上部支持金具６にも固定されているので、上部縦部材１２が受ける荷重をさらに分散させることができ、主枠３の強度の向上をさらに図ることができる。
下部縦部材１１に固定された補強部材も下部支持金具５に固定されているので、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００３６】
なお、上記の例では、補強部材１５が上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに締結具２０によって固定されているが、上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに補強部材１５を溶接によって固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、下部縦部材１１、下部支持金具５及び主枠下部材のそれぞれに補強部材を溶接によって固定してもよい。
【００３７】
実施の形態２．
実施の形態１では、補強部材１５が矩形状の板とされているが、補強部材１５を三角形状の板としてもよい。
【００３８】
即ち、図７は、この発明の実施の形態２によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。なお、図７は、実施の形態１の図３に対応する図である。図において、各補強部材１５は、三角形状の板とされている。また、補強部材１５は、上部縦部材１２、上部支持金具６の縦板部６ａ及び主枠下部材１４のうち、上部縦部材１２及び縦板部６ａのみに固定されている。即ち、補強部材１５は、主枠下部材１４には固定されずに、主枠下部材１４から離して配置されている。主枠本体４の長さ方向下端部の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部の構成と同様である。また、他の構成は実施の形態１と同様である。
【００３９】
このように、補強部材１５を三角形状の板とし、補強部材１５を主枠下部材１４から離して配置するようにしても、上部縦部材１２を補強することができ、主枠３の強度の向上を図ることができる。また、上部縦部材１２が補強されるので、上部支持金具６の形状をほとんど変更させずに上部支持金具６の強度を向上させることができ、主枠３の設置を容易にすることができる。さらに、補強部材１５の材料を削減することができ、コストの低減化も図ることができる。
また、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００４０】
なお、上記の例では、補強部材１５が上部縦部材１２及び上部支持金具６のそれぞれに締結具２０によって固定されているが、上部縦部材１２及び上部支持金具６のそれぞれに補強部材１５を溶接によって固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、下部縦部材１１及び下部支持金具５のそれぞれに補強部材を溶接によって固定してもよい。
【００４１】
実施の形態３．
実施の形態１では、縦部材の支持金具に重なる部分に補強部材１５の一部が重なった状態で、補強部材１５が支持金具、縦部材及び主枠下部材に固定されているが、縦部材の支持金具に重なる部分に重ねずに補強部材１５を支持金具及び主枠下部材に固定してもよい。
【００４２】
即ち、図８は、この発明の実施の形態３によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。なお、図８は、実施の形態１の図３に対応する図である。各上部縦部材１２のそれぞれの上端部は、主枠本体４の長さ方向に沿って見たとき、上部支持金具６の両端部に重なっている。各補強部材１５は、上部縦部材１２の上部支持金具６に重なる部分から離して配置されている。また、各補強部材１５は、上部支持金具６及び上部縦部材（主枠本体４の一部）１２間を繋いだ状態で上部支持金具６及び上部縦部材１２に固定されている。各補強部材１５は、主枠下部材１４に固定されずに、主枠下部材１４から離して配置されている。
【００４３】
補強部材１５としては、例えば平板、チャネル部材、Ｈ形部材、Ｌ形部材又は中空部材等、長さを持つ部材が用いられている。補強部材１５の一端部は上部支持金具６の中間部に締結具２０で固定され、補強部材１５の他端部は上部縦部材１２の中間部に締結具２０で固定されている。これにより、各補強部材１５は、上部支持金具６及び上部縦部材１２のそれぞれに対して傾斜して配置され、上部支持金具６及び上部縦部材１２間に筋交いとして固定されている。この例では、左右の上部縦部材１２のそれぞれと上部支持金具６との間に補強部材１５が１本ずつ固定されている。
【００４４】
主枠本体４の長さ方向下端部に設けられる補強部材の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部に設けられる補強部材１５の構成と同様である。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００４５】
このようなエスカレータの主枠３では、補強部材１５が、上部縦部材１２の上部支持金具６に重なる部分から離して配置された状態で、上部支持金具６及び上部縦部材１２に固定されているので、各上部縦部材１２及び上部支持金具６間に補強部材１５を筋交いとして固定することができる。これにより、上部支持金具６及び上部縦部材１２を補強しながら補強部材１５の材料を削減することができ、コストの低減化をさらに図ることができる。また、上部支持金具６の形状をほとんど変更させずに上部支持金具６の強度を向上させることができるので、主枠３の設置の際に上部構造物２の受け梁に対して掘り込み工事等を行う必要がなくなり、主枠３の設置を容易にすることができる。さらに、標準品の主枠３に補強部材１５を追加するだけで主枠３の補強をすることができるので、主枠３の構成部材や製造手順等の大幅な変更を避けることができ、主枠３の製造や改修も容易にすることができる。
また、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００４６】
なお、上記の例では、各上部縦部材１２のそれぞれと上部支持金具６との間に補強部材１５が左右１本ずつ固定されているが、各上部縦部材１２のそれぞれと上部支持金具６との間に補強部材１５を左右複数本ずつ並べて固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、各下部縦部材１１のそれぞれと下部支持金具５との間に補強部材を左右複数本ずつ並べて固定してもよい。この場合、各補強部材は互いに離して並べてもよいし、互いに接触させて並べてもよい。また、接触させて並べた複数本の補強部材を溶接等により一体化してもよい。
【００４７】
また、上記の例では、補強部材１５が上部縦部材１２及び上部支持金具６のそれぞれに締結具２０で固定されているが、上部縦部材１２及び上部支持金具６のそれぞれに補強部材１５を溶接によって固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、下部縦部材１１及び下部支持金具５のそれぞれに補強部材を溶接によって固定してもよい。
【００４８】
実施の形態４．
実施の形態３では、補強部材１５が、主枠下部材に固定されずに支持金具及び縦部材に固定されているが、補強部材１５を、縦部材に固定せずに支持金具及び主枠下部材に固定するようにしてもよい。
【００４９】
即ち、図９は、この発明の実施の形態４によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。なお、図９は、実施の形態１の図３に対応する図である。各補強部材１５は、上部縦部材１２の上部支持金具６に重なる部分から離して配置されている。また、各補強部材１５は、上部支持金具６及び主枠下部材（主枠本体４の一部）１４間を繋いだ状態で上部支持金具６及び主枠下部材１４に固定されている。さらに、各補強部材１５は、上部縦部材１２に固定されずに、上部縦部材１２から離して配置されている。
【００５０】
補強部材１５は、実施の形態３と同様の部材である。補強部材１５の一端部は上部支持金具５の中間部に締結具２０で固定され、補強部材１５の他端部は主枠下部材１４の中間部に締結具２０で固定されている。これにより、各補強部材１５は、上部縦部材１２と平行に上下に沿って配置され、上部支持金具５及び主枠下部材１４間に固定されている。この例では、上部支持金具６及び主枠下部材１４間に補強部材１５が左右１本ずつ互いに離して固定されている。
【００５１】
主枠本体４の長さ方向下端部に設けられる補強部材の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部に設けられる補強部材１５の構成と同様である。他の構成は実施の形態３と同様である。
【００５２】
このように、上部縦部材１２から離して配置した状態で上部支持金具６及び主枠下部材１４間に補強部材１５を固定するようにしても、上部支持金具６を補強しながら補強部材１５の材料を削減することができ、コストの低減化をさらに図ることができる。
また、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００５３】
なお、上記の例では、上部支持金具６及び主枠下部材１４間に補強部材１５が左右１本ずつ固定されているが、上部支持金具６及び主枠下部材１４間に３本以上の補強部材１５を並べて固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、下部支持金具５及び主枠下部材１４間に３本以上の補強部材を並べて固定してもよい。この場合、各補強部材は互いに離して並べてもよいし、互いに接触させて並べてもよい。また、接触させて並べた複数本の補強部材を溶接等により一体化してもよい。
【００５４】
また、上記の例では、補強部材１５が上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに締結具２０で固定されているが、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに補強部材１５を溶接によって固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、下部支持金具５及び主枠下部材１４のそれぞれに補強部材を溶接によって固定してもよい。
【００５５】
また、実施の形態４の補強部材１５を実施の形態３の補強部材１５と組み合わせて主枠本体４に設けてもよい。
【００５６】
実施の形態５．
実施の形態１では、補強部材１５が左右一対の縦部材に個別に１枚ずつ固定されているが、共通の１枚の補強部材１５を左右一対の縦部材、支持金具及び主枠下部材に固定してもよい。
【００５７】
即ち、図１０は、この発明の実施の形態５によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。なお、図１０は、実施の形態１の図３に対応する図である。主枠本体４の長さ方向上端部には、共通の１枚の補強部材１５が固定されている。補強部材１５は、左右一対の上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４で構成された枠の形状に合わせて形成された矩形状の板とされている。各上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４で構成された枠には、補強部材１５の外周部が補強部材１５の全周にわたって重なっている。これにより、補強部材１５は、各上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４で囲まれた空間を塞いでいる。補強部材１５は、補強部材１５の全周にわたって互いに間隔を置いて配置された複数の締結具２０により、各上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに固定されている。
【００５８】
主枠本体４の長さ方向下端部に設けられる補強部材の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部に設けられる補強部材１５の構成と同様である。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００５９】
このように、補強部材１５を共通の１枚の板とし、各上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに補強部材１５の外周部を補強部材１５の全周に亘って固定しているので、主枠３の強度の向上をさらに効果的に図ることができる。また、主枠本体４に固定する補強部材１５の数を減らすことができるので、補強部材１５の加工作業や固定作業を容易にすることができる。
また、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００６０】
なお、上記の例では、補強部材１５が各上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに締結具２０で固定されているが、各上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに補強部材１５を溶接によって固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、各下部縦部材１１、下部支持金具５及び主枠下部材１４のそれぞれに補強部材を溶接によって固定してもよい。
【００６１】
実施の形態６．
実施の形態１では、補強部材１５が縦部材、支持金具及び主枠下部材に固定されているが、補強部材１５を縦部材のみに固定してもよい。
【００６２】
即ち、図１１は、この発明の実施の形態６によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す上面図である。なお、図１１は、図６に対応する図である。一対の上部縦部材１２のそれぞれは、第１の板部と、第１の板部に垂直な第２の板部とにより構成された断面Ｌ字状のアングル部材とされている。各上部縦部材１２は、主枠本体４の長さ方向に対して第１の板部を垂直にしてそれぞれ配置されている。上部支持金具６は、各上部縦部材１２の第１の板部に固定されている。
【００６３】
補強部材１５は、上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のうち、上部縦部材１２にのみ固定されている。この例では、補強部材１５は、上部縦部材１２に沿った長さを持つ円筒部材とされている。補強部材１５の長さは、上部縦部材１２の長さとほぼ同じになっている。従って、補強部材１５は、上部縦部材１２の全長にわたって上部縦部材１２に固定されている。なお、補強部材１５は、上部縦部材１２に沿った長さを持つ部材であればよく、例えば平板、チャネル部材、Ｈ形部材、Ｌ形部材又は中空部材等であってもよい。
【００６４】
補強部材１５は、上部縦部材１２の内側（即ち、上部支持金具６からみて、上部縦部材１２の裏側）に配置され、第１及び第２の板部のそれぞれの面に接触した状態で上部縦部材１２にのみ溶接により固定されている。
【００６５】
主枠本体４の長さ方向下端部に設けられる補強部材の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部に設けられる補強部材１５の構成と同様である。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００６６】
このように、各上部縦部材１２にのみ補強部材１５を固定することによっても、上部縦部材１２を補強することができ、主枠３の強度の向上を図ることができる。
また、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００６７】
なお、上記の例では、補強部材１５が各上部縦部材１２に溶接によって固定されているが、各上部縦部材１２に補強部材１５を締結具２０で固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、各下部縦部材１１に補強部材を締結具２０で固定してもよい。
【００６８】
また、実施の形態６の補強部材１５を実施の形態１〜５の補強部材１５と組み合わせて主枠本体４に設けてもよい。
【００６９】
実施の形態７．
実施の形態１では、補強部材１５が主枠本体４の内側から縦部材、支持金具及び主枠下部材に固定されているが、主枠本体４の外側に位置する構造物側から補強部材１５を縦部材、支持金具及び主枠下部材に固定するようにしてもよい。
【００７０】
即ち、図１２は、この発明の実施の形態７によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す側面図である。なお、図１２は、実施の形態１の図２に対応する図である。各補強部材１５は、上部構造物２側から上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４に固定されている。各補強部材１５の上部は、上部支持金具６に接触した状態で締結具２０により上部支持金具６に固定されている。各補強部材１５の側部は、厚さの調整された図示しないスペーサを介して締結具２０により上部縦部材１２に固定されている。各補強部材１５の下部は、厚さの調整された図示しないスペーサを介して締結具２０により主枠下部材１４に固定されている。
【００７１】
主枠本体４の長さ方向下端部に設けられる補強部材の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部に設けられる補強部材１５の構成と同様である。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００７２】
このようにしても、主枠３の強度の向上を図ることができ、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
【００７３】
なお、上記の例では、補強部材１５を構造物側から主枠本体４に固定する構成が実施の形態１に適用されているが、補強部材１５を構造物側から主枠本体４に固定する構成を実施の形態２〜５のそれぞれに適用してもよい。
【００７４】
実施の形態８．
また、各上記実施の形態では、補強部材１５に複数の貫通穴を設けてもよい。この場合、貫通穴の数や大きさは、補強部材１５の強度が確保される範囲内で設定される。このように補強部材１５に複数の貫通穴を設ければ、補強部材１５の軽量化や材料コストの削減を図ることができる。
【００７５】
実施の形態９．
また、各上記実施の形態では、一対の補強部材１５が主枠本体４の幅方向について左右対称に配置されているが、左右のバランスが崩れて片側に応力集中が生じない程度であれば、左右非対称に各補強部材１５を配置してもよいし、左右の補強部材１５で形状を非対称としてもよい。即ち、左右のバランスが崩れて片側に応力集中が生じない程度であれば、各上記実施の形態のうち、互いに異なる実施の形態の補強部材１５を主枠本体４の左右で別個に適用してもよい。
【００７６】
実施の形態１０．
図１３は、この発明の実施の形態１０によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。なお、図１３は、実施の形態１の図３に対応する図である。図において、上部支持金具６は、左右の上部縦部材１２に個別に固定された一対の支持固定部２１と、各支持固定部２１間を結合する結合部材２２とを有している。
【００７７】
各支持固定部２１は、主枠本体４の幅方向について互いに離して配置されている。また、各支持固定部２１は、上部縦部材１２に当てられた縦板部６ａと、縦板部６ａから上部構造物２側へ突出する横板部６ｂとをそれぞれ有している。従って、各支持固定部２１の断面形状は、縦板部６ａ及び横板部６ｂによってＬ字形になっている。この例では、各支持固定部２１の端部が補強区間Ａと中間区間Ｂとの境界に位置している。
【００７８】
結合部材２２は、所定の長さを持つ平板状の部材である。結合部材２２の幅寸法は、縦板部６ａの幅寸法よりも小さくなっている。即ち、結合部材２２は、支持固定部２１よりも細い部材とされている。結合部材２２の両端部は、縦板部６ａの裏面に重ねられている。結合部材２２は、縦板部６ａの下部に溶接により固定されている。
【００７９】
ここで、上部支持金具６の中間区間Ｂに位置する部分には、大きな応力が生じないことが構造解析により明らかになっている。従って、結合部材２２が支持固定部２１よりも細い部材であっても、上部支持金具６の強度は確保される。
【００８０】
主枠本体４の長さ方向下端部の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部の構成と同様である。また、他の構成は実施の形態１と同様である。
【００８１】
このようなエスカレータの主枠３では、上部支持金具６が、一対の上部縦部材１２に個別に固定され互いに離して配置された一対の支持固定部２１と、各支持固定部２１間を結合する結合部材２２とを有し、結合部材２２の幅寸法が各支持固定部２１の幅寸法よりも小さくなっているので、上部支持金具６の材料を少なくすることができる。上部支持金具６は通常、強度を確保するために高価となることから、上部支持金具６の材料を少なくすることにより上部支持金具６のコストを低減することができる。
主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００８２】
なお、上記の例では、各支持固定部２１間に結合部材２２が固定されているが、上部支持金具６の強度を確保することができるのであれば、結合部材２２はなくてもよい。このようにすれば、結合部材２２の製造費を削減することができ、上部支持金具６のコストの低減をさらに図ることができる。また、各支持固定部２１間に空間が生じるので、この空間に機器を配置する等、設計の自由度も向上させることができる。
【００８３】
また、上記の例では、結合部材２２が各支持固定部２１に溶接により固定されているが、ボルト及びナットを有する締結具により結合部材２２を各支持固定部２１に固定してもよい。
【００８４】
また、上記の例では、結合部材２２が平板状の部材とされているが、結合部材２２を例えばチャネル部材、Ｈ形部材、Ｌ形部材又は中空部材等としてもよい。
【００８５】
また、上記の例では、一対の支持固定部２１及び結合部材２２を有する上部支持金具６及び下部支持金具５の構成が実施の形態１の構成に適用されているが、一対の支持固定部２１及び結合部材２２を有する上部支持金具６及び下部支持金具５の構成を実施の形態２の構成に適用してもよい。
【００８６】
また、各上記実施の形態では、補強部材１５が板状の部材となっているが、これに限定されず、補強部材１５を例えば棒状の部材等としてもよい。
【００８７】
また、実施の形態４を除く各上記実施の形態では、上部縦部材１２に補強部材１５が固定されることにより上部縦部材１２を補強するようになっているが、補強部材１５を上部縦部材１２に固定せずに、上部縦部材１２自体を断面係数の高い部材（例えば、チャネル部材、Ｈ形部材又は中空部材等）とすることにより上部縦部材１２を補強するようにしてもよい。下部縦部材１１の補強についても同様である。
【００８８】
また、各上記実施の形態では、この発明がエスカレータに適用されているが、動く歩道（乗客コンベヤ）にこの発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００８９】
１ 下部構造物、２ 上部構造物、３ 主枠、４ 主枠本体、５ 下部支持金具（支持部材）、６ 上部支持金具（支持部材）、１１ 下部縦部材、１２ 上部縦部材、１４ 主枠下部材、１５ 補強部材、２１ 支持固定部、２２ 結合部材。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベヤ（例えばエスカレータや動く歩道等）の主枠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、乗客コンベヤの主枠は、互いに離れた一対の構造物にそれぞれ設けられた受け梁間に架けられて設置されている。主枠の両端部には、支持金具が固定されている。主枠は、支持金具を受け梁に載せた状態で受け梁間に架けられている。従って、支持金具には、乗客コンベヤの全荷重が加わることとなる。
【０００３】
また、乗客コンベヤでは、一方の支持金具のみが受け梁に固定され、他方の支持金具は受け梁に固定されずにそのまま載せられた状態で、主枠が設置されることがある。このような乗客コンベヤでは、例えば乗客の重みによる主枠のたわみや地震等が発生しても、他方の支持金具が受け梁に対してずれることにより、主枠と受け梁との間で大きな応力が生じることが防止される。
【０００４】
しかし、支持金具が受け梁から離れる方向へずれる場合には、支持金具の支持間距離が大きくなるので、支持金具が受ける曲げモーメントが増大する。従って、支持金具の破損や変形を防止するために、支持金具には高い強度が要求される。
【０００５】
従来、支持金具を補強するために、主枠端部の縦部材に固定された支持金具に補強板を重ねて溶接した乗客コンベヤの主枠が提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００６】
また、従来、主枠の上弦材を主枠端部の縦部材から突出させるとともに、上弦材の突出部分の下面と縦部材とに断面Ｌ字状の支持金具を固定することにより、支持金具を補強した乗客コンベヤの主枠も提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００７】
さらに、従来、主枠の端部の縦部材に複数の支持金具を固定するとともに、構造物に複数の受け梁を設け、各支持金具を各受け梁に個別に載せることにより、１つの支持金具に加わる荷重を低減するようにした乗客コンベヤの主枠も提案されている（例えば特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平４−１７９６９１号公報
【特許文献２】特開平４−１５９９９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、支持金具に補強板を重ねて溶接した主枠では、支持金具の破損や変形は防止されるが、支持金具で受けた荷重が縦部材に集中することとなり、縦部材が曲がってしまうおそれがある。
【００１０】
また、上弦材を縦部材よりも突出させた主枠では、上弦材を載せる位置に窪みを設ける必要があるので、上弦材の突出部分の位置やサイズに合わせて掘り込み工事を受け梁に行う必要がある。従って、主枠の設置に手間がかかってしまう。
【００１１】
さらに、主枠の端部の縦部材に複数の支持金具を固定した主枠でも、各支持金具を受け梁に個別に載せるために、各支持金具の位置に合わせて複数の受け梁を設ける掘り込み工事を行う必要があり、主枠の設置に手間がかかってしまう。
【００１２】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、強度の向上を図ることができるとともに、容易に設置することができる乗客コンベヤの主枠を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この発明に係る乗客コンベヤの主枠は、主枠本体と、主枠本体の長さ方向端部に設けられ、構造物の受け部に載せられる支持部材とを備えている乗客コンベヤの主枠であって、主枠本体は、支持部材が固定された縦部材と、支持部材が固定された縦部材に固定され、縦部材を補強する補強部材とを有し、補強部材は、支持部材が重なる縦部材の部分と支持部材から外れた縦部材の部分との境界に重なるように縦部材に固定されている。
また、この発明に係る乗客コンベヤの主枠は、主枠本体と、主枠本体の長さ方向端部に設けられ、構造物の受け部に載せられる支持部材とを備えている乗客コンベヤの主枠であって、主枠本体は、主枠本体の長さ方向端部を補強する補強部材を有し、補強部材は、主枠本体の一部及び支持部材間を繋いだ状態で主枠本体の一部及び支持部材に固定されている。
【発明の効果】
【００１４】
この発明に係る乗客コンベヤの主枠では、支持部材が固定された縦部材に補強部材が固定され、補強部材は、支持部材が重なる縦部材の部分と支持部材から外れた縦部材の部分との境界に重なるように縦部材に固定されているので、縦部材に生じる応力の集中部分を効率良く補強することができ、主枠の強度の向上を効果的に図ることができる。また、縦部材が補強されるので、上弦材を縦部材から突出させたり、複数の支持部材を縦部材に固定したりする必要がなくなり、支持部材の厚さ寸法を大きくするだけで支持部材の形状をほとんど変更させずに支持部材の強度を向上させることができる。従って、主枠の設置の際に構造物の受け部に対して掘り込み工事等を行う必要がなくなり、主枠の設置を容易にすることができる。
また、補強部材は、主枠本体の一部及び支持部材間を繋いだ状態で主枠本体の一部及び支持部材に固定されているので、支持部材の形状をほとんど変更させずに支持部材の強度を向上させることができる。従って、主枠の設置の際に構造物の受け部に対して掘り込み工事等を行う必要がなくなり、主枠の設置を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施の形態１によるエスカレータの主枠を示す側面図である。
【図２】図１の主枠の長さ方向上端部を示す側面図である。
【図３】図２の上部構造物から見たときの主枠を示す正面図である。
【図４】補強部材を外した主枠の長さ方向上端部において応力が集中する範囲を示す側面図である。
【図５】図４の主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。
【図６】図５の主枠の長さ方向上端部を示す上面図である。
【図７】この発明の実施の形態２によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。
【図８】この発明の実施の形態３によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。
【図９】この発明の実施の形態４によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。
【図１０】この発明の実施の形態５によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。
【図１１】この発明の実施の形態６によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す上面図である。
【図１２】この発明の実施の形態７によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す側面図である。
【図１３】この発明の実施の形態１０によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエスカレータの主枠を示す側面図である。図において、下部構造物１と、下部構造物１よりも高い位置に配置された上部構造物２との間には、エスカレータの主枠（トラス）３が架けられている。主枠３には、無端状に連結された複数の踏段（図示せず）が支持されている。各踏段は、主枠３内に設置された駆動機（図示せず）の駆動力により、下部構造物１と上部構造物２との間で循環移動される。
【００１７】
主枠３は、長さ方向一端部が下部構造物１に対向し長さ方向他端部が上部構造物２に対向する主枠本体４と、主枠本体４の長さ方向下端部（長さ方向一端部）に設けられた下部支持金具（支持部材）５と、主枠本体４の長さ方向上端部（長さ方向他端部）に設けられた上部支持金具（支持部材）６とを有している。
【００１８】
下部支持金具５は、下部構造物１の受け梁（受け部）に支持板７を介して載せられている。また、下部支持金具５は、下部構造物１の受け梁に例えば溶接等により固定されている。上部支持金具６は、上部構造物２の受け梁（受け部）に支持板８を介して載せられている。上部支持金具６は、上部構造物２に固定されずに上部構造物２の受け梁にそのまま載せられている。従って、上部支持金具６は、上部構造物２に対して水平方向へ変位可能になっている。乗客コンベヤの荷重は、下部支持金具５及び上部支持金具６を介して下部構造物１及び上部構造物２で支えられている。
【００１９】
図２は、図１の主枠３の長さ方向上端部を示す側面図である。また、図３は、図２の上部構造物２から見たときの主枠３を示す正面図である。図１〜図３に示すように、主枠本体４は、主枠本体４の長さ方向に沿って配置されかつ主枠本体４の幅方向へ互いに離して配置された一対の下弦材９と、各下弦材９の上方で各下弦材９に沿って配置された一対の上弦材１０と、下部支持金具５が固定され、下弦材９及び上弦材１０のそれぞれの下端部間に固定された下部縦部材１１（図１）と、上部支持金具６が固定され、下弦材９及び上弦材１０のそれぞれの上端部間に固定された上部縦部材１２と、下弦材９及び上弦材１０間で三角形を形成しながら下弦材９及び上弦材１０間に固定された複数の中間縦部材１３と、一対の下弦材９間に固定され、主枠本体４の長さ方向へ互いに間隔を置いて並べられた複数の主枠下部材１４（図２及び図３）と、下部縦部材１１及び上部縦部材１２に個別に固定され、縦部材１１，１２を補強する板状の補強部材１５（図２及び図３）とを有している。
【００２０】
下弦材９、上弦材１０、下部縦部材１１、上部縦部材１２、中間縦部材１３及び主枠下部材１４のそれぞれは、断面Ｌ字形の棒状部材とされている。また、下弦材９、上弦材１０、下部縦部材１１、上部縦部材１２、中間縦部材１３及び主枠下部材１４は、互いに溶接により固定されている。
【００２１】
下部縦部材１１は、主枠本体４の長さ方向下端部に配置され、かつ主枠本体４の幅方向両端部にそれぞれ配置されている。上部縦部材１２は、主枠本体４の長さ方向上端部に配置され、かつ主枠本体４の幅方向両端部にそれぞれ配置されている。下部縦部材１１及び上部縦部材１２は、それぞれ上下方向に沿って配置されている。
【００２２】
上部支持金具６は、図２及び図３に示すように、左右の上部縦部材１２の上部間に溶接により固定されている。また、上部支持金具６は、主枠本体４の幅方向に沿って配置されている。さらに、上部支持金具６は、上部縦部材１２に当てられた縦板部６ａと、縦板部６ａから上部構造物２側へ突出する横板部６ｂとを有している。上部支持金具６の断面形状は、縦板部６ａ及び横板部６ｂによってＬ字形になっている。
【００２３】
上部支持金具６は、上部縦部材１２の上部構造物２側の面（即ち、上部縦部材１２の外面）に縦板部６ａを重ねた状態で上部縦部材１２の上部に固定されている。横板部６ｂは、複数（この例では、２つ）の支持板８を介して上部構造物２の受け梁に載せられている。各支持板８は、互いに離して配置されている。
【００２４】
縦板部６ａ及び横板部６ｂのそれぞれの厚さ寸法は、上部支持金具６が乗客コンベヤの荷重を支持可能な強度を持つように所定の大きさに設定されている。即ち、上部支持金具６は、縦板部６ａ及び横板部６ｂのそれぞれの厚さ寸法を所定の大きさにすることにより、乗客コンベヤの荷重を支える強度を確保している。
【００２５】
主枠本体４の長さ方向上端部に配置された主枠下部材１４は、図３に示すように、左右の上部縦部材１２の下端部間に固定されている。主枠下部材１４は、上部支持金具６と平行に配置されている。
【００２６】
補強部材１５は、図３に示すように、左右の上部縦部材１２に個別に１つずつ固定されている。この例では、補強部材１５が矩形状の板とされている。また、補強部材１５の側部は、上部縦部材１２の裏面（即ち、上部支持金具６が固定された上部縦部材１２の外面と反対側の面）に重ねられている。上部縦部材１２の裏面のうち、補強部材１５が重なる範囲は、図３に示すように、縦板部６ａが重なる上部縦部材１２の部分から、縦板部６ａ及び主枠下部材１４のそれぞれから外れた上部縦部材１２の部分を通って、主枠下部材１４が重なる上部縦部材１２の部分にまで達している。これにより、補強部材１５の側部は、縦板部６ａが重なる上部縦部材１２の部分と縦板部６ａから外れた上部縦部材１２の部分との境界に重なるとともに、主枠下部材１４が重なる上部縦部材１２の部分と主枠下部材１４から外れた上部縦部材１２の部分との境界にも重なっている。補強部材１５は、その側部を上部縦部材１２の裏面に重ねた状態で上部縦部材１２に固定されている。
【００２７】
補強部材１５の上部は縦板部６ａに対向し、補強部材１５の下部は主枠下部材１４に対向している。補強部材１５の上部は図示しないスペーサを介して縦板部６ａに固定され、補強部材１５の下部は図示しないスペーサを介して主枠下部材１４に固定されている。
【００２８】
上部縦部材１２には、図２に示すように、複数のボルト通し穴１６が上部縦部材１２の長さ方向へ互いに間隔を置いて設けられている。縦板部６ａには、複数のボルト通し穴１７が上部支持金具６の長さ方向へ互いに間隔を置いて設けられている。主枠下部材１４には、複数のボルト通し穴１８が主枠下部材１４の長さ方向へ互いに間隔を置いて設けられている。補強部材１５には、複数のボルト通し穴１９が各ボルト通し穴１６，１７，１８の位置に対応して設けられている。
【００２９】
縦板部６ａ、上部縦部材１２及び主枠下部材１４のそれぞれに対する補強部材１５の固定は、ボルト及びナットを有する締結具２０により行われている。補強部材１５は、各ボルト通し穴１６，１９に通されたボルトにナットが締め付けられることにより上部縦部材１２に固定され、各ボルト通し穴１７，１９に通されたボルトにナットが締め付けられることにより縦板部６ａに固定され、各ボルト通し穴１８，１９に通されたボルトにナットが締め付けられることにより主枠下部材１４に固定されている。
【００３０】
上部支持金具６は、図３に示すように、主枠本体４の幅方向について、各補強部材１５が固定された一対の補強区間Ａと、各補強区間Ａ間に位置する中間区間Ｂとに区分されている。支持板８は、補強区間Ａ内に配置されている。この例では、支持板８は、補強区間Ａ内の中間区間Ｂに接する位置に配置されている。
【００３１】
ここで、主枠本体４から補強部材１５を外した状態で主枠３の応力分布の解析を構造解析技術を用いて行った。図４は、補強部材１５を外した主枠３の長さ方向上端部において応力が集中する範囲を示す側面図である。また、図５は図４の主枠３の長さ方向上端部を示す正面図、図６は図５の主枠３の長さ方向上端部を示す上面図である。図４〜図６に示すように、応力が集中する範囲は、横板部６ｂの根元の範囲Ｃ、及び上部縦部材１２の縦板部６ａに隣接する範囲Ｄであることが分かる。
【００３２】
横板部６ｂの根元の範囲Ｃにおいては、縦板部６ａ及び横板部６ｂのそれぞれの厚さ寸法が所定の大きさに設定されていることにより、断面係数が調整され、応力が許容値以下に下げられている。上部縦部材１２の縦板部６ａに隣接する範囲Ｄにおいては、上部縦部材１２に補強部材１５が固定されることにより、上部縦部材１２の荷重が補強部材１５に分散され、応力が許容値以下に下げられる。
【００３３】
下部支持金具５の構成は、上部支持金具６と同様の構成である。また、主枠本体４の長さ方向下端部の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部の構成と同様である。
【００３４】
このようなエスカレータの主枠３では、上部支持金具６が固定された上部縦部材１２に補強部材１５が固定され、補強部材１５は、上部支持金具６が重なる上部縦部材１２の部分と上部支持金具６から外れた上部縦部材１２の部分との境界に重なるように上部縦部材１２に固定されているので、上部縦部材１２に生じる応力の集中部分を効率良く補強することができ、主枠３の強度の向上を効果的に図ることができる。また、上部縦部材１２が補強されるので、上弦材を縦部材から突出させたり、複数の支持金具を縦部材に固定したりする必要がなくなり、上部支持金具６の厚さ寸法を大きくするだけで上部支持金具６の形状をほとんど変更させずに上部支持金具６の強度を向上させることができる。従って、主枠３の設置の際に上部構造物２の受け梁に対して掘り込み工事等を行う必要がなくなり、主枠３の設置を容易にすることができる。さらに、補強部材１５を主枠本体４に追加するだけで、主枠３の構造が従来とほとんど変わらないので、主枠３の構成部材や製造手順等の大幅な変更を避けることができる。従って、主枠３の製造や改修も容易にすることができる。
また、下部支持金具５が固定された下部縦部材１１にも補強部材が固定されているので、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００３５】
また、補強部材１５は、上部縦部材１２とともに、上部支持金具６にも固定されているので、上部縦部材１２が受ける荷重をさらに分散させることができ、主枠３の強度の向上をさらに図ることができる。
下部縦部材１１に固定された補強部材も下部支持金具５に固定されているので、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００３６】
なお、上記の例では、補強部材１５が上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに締結具２０によって固定されているが、上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに補強部材１５を溶接によって固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、下部縦部材１１、下部支持金具５及び主枠下部材のそれぞれに補強部材を溶接によって固定してもよい。
【００３７】
実施の形態２．
実施の形態１では、補強部材１５が矩形状の板とされているが、補強部材１５を三角形状の板としてもよい。
【００３８】
即ち、図７は、この発明の実施の形態２によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。なお、図７は、実施の形態１の図３に対応する図である。図において、各補強部材１５は、三角形状の板とされている。また、補強部材１５は、上部縦部材１２、上部支持金具６の縦板部６ａ及び主枠下部材１４のうち、上部縦部材１２及び縦板部６ａのみに固定されている。即ち、補強部材１５は、主枠下部材１４には固定されずに、主枠下部材１４から離して配置されている。主枠本体４の長さ方向下端部の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部の構成と同様である。また、他の構成は実施の形態１と同様である。
【００３９】
このように、補強部材１５を三角形状の板とし、補強部材１５を主枠下部材１４から離して配置するようにしても、上部縦部材１２を補強することができ、主枠３の強度の向上を図ることができる。また、上部縦部材１２が補強されるので、上部支持金具６の形状をほとんど変更させずに上部支持金具６の強度を向上させることができ、主枠３の設置を容易にすることができる。さらに、補強部材１５の材料を削減することができ、コストの低減化も図ることができる。
また、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００４０】
なお、上記の例では、補強部材１５が上部縦部材１２及び上部支持金具６のそれぞれに締結具２０によって固定されているが、上部縦部材１２及び上部支持金具６のそれぞれに補強部材１５を溶接によって固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、下部縦部材１１及び下部支持金具５のそれぞれに補強部材を溶接によって固定してもよい。
【００４１】
実施の形態３．
実施の形態１では、縦部材の支持金具に重なる部分に補強部材１５の一部が重なった状態で、補強部材１５が支持金具、縦部材及び主枠下部材に固定されているが、縦部材の支持金具に重なる部分に重ねずに補強部材１５を支持金具及び主枠下部材に固定してもよい。
【００４２】
即ち、図８は、この発明の実施の形態３によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。なお、図８は、実施の形態１の図３に対応する図である。各上部縦部材１２のそれぞれの上端部は、主枠本体４の長さ方向に沿って見たとき、上部支持金具６の両端部に重なっている。各補強部材１５は、上部縦部材１２の上部支持金具６に重なる部分から離して配置されている。また、各補強部材１５は、上部支持金具６及び上部縦部材（主枠本体４の一部）１２間を繋いだ状態で上部支持金具６及び上部縦部材１２に固定されている。各補強部材１５は、主枠下部材１４に固定されずに、主枠下部材１４から離して配置されている。
【００４３】
補強部材１５としては、例えば平板、チャネル部材、Ｈ形部材、Ｌ形部材又は中空部材等、長さを持つ部材が用いられている。補強部材１５の一端部は上部支持金具６の中間部に締結具２０で固定され、補強部材１５の他端部は上部縦部材１２の中間部に締結具２０で固定されている。これにより、各補強部材１５は、上部支持金具６及び上部縦部材１２のそれぞれに対して傾斜して配置され、上部支持金具６及び上部縦部材１２間に筋交いとして固定されている。この例では、左右の上部縦部材１２のそれぞれと上部支持金具６との間に補強部材１５が１本ずつ固定されている。
【００４４】
主枠本体４の長さ方向下端部に設けられる補強部材の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部に設けられる補強部材１５の構成と同様である。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００４５】
このようなエスカレータの主枠３では、補強部材１５が、上部縦部材１２の上部支持金具６に重なる部分から離して配置された状態で、上部支持金具６及び上部縦部材１２に固定されているので、各上部縦部材１２及び上部支持金具６間に補強部材１５を筋交いとして固定することができる。これにより、上部支持金具６及び上部縦部材１２を補強しながら補強部材１５の材料を削減することができ、コストの低減化をさらに図ることができる。また、上部支持金具６の形状をほとんど変更させずに上部支持金具６の強度を向上させることができるので、主枠３の設置の際に上部構造物２の受け梁に対して掘り込み工事等を行う必要がなくなり、主枠３の設置を容易にすることができる。さらに、標準品の主枠３に補強部材１５を追加するだけで主枠３の補強をすることができるので、主枠３の構成部材や製造手順等の大幅な変更を避けることができ、主枠３の製造や改修も容易にすることができる。
また、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００４６】
なお、上記の例では、各上部縦部材１２のそれぞれと上部支持金具６との間に補強部材１５が左右１本ずつ固定されているが、各上部縦部材１２のそれぞれと上部支持金具６との間に補強部材１５を左右複数本ずつ並べて固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、各下部縦部材１１のそれぞれと下部支持金具５との間に補強部材を左右複数本ずつ並べて固定してもよい。この場合、各補強部材は互いに離して並べてもよいし、互いに接触させて並べてもよい。また、接触させて並べた複数本の補強部材を溶接等により一体化してもよい。
【００４７】
また、上記の例では、補強部材１５が上部縦部材１２及び上部支持金具６のそれぞれに締結具２０で固定されているが、上部縦部材１２及び上部支持金具６のそれぞれに補強部材１５を溶接によって固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、下部縦部材１１及び下部支持金具５のそれぞれに補強部材を溶接によって固定してもよい。
【００４８】
実施の形態４．
実施の形態３では、補強部材１５が、主枠下部材に固定されずに支持金具及び縦部材に固定されているが、補強部材１５を、縦部材に固定せずに支持金具及び主枠下部材に固定するようにしてもよい。
【００４９】
即ち、図９は、この発明の実施の形態４によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。なお、図９は、実施の形態１の図３に対応する図である。各補強部材１５は、上部縦部材１２の上部支持金具６に重なる部分から離して配置されている。また、各補強部材１５は、上部支持金具６及び主枠下部材（主枠本体４の一部）１４間を繋いだ状態で上部支持金具６及び主枠下部材１４に固定されている。さらに、各補強部材１５は、上部縦部材１２に固定されずに、上部縦部材１２から離して配置されている。
【００５０】
補強部材１５は、実施の形態３と同様の部材である。補強部材１５の一端部は上部支持金具５の中間部に締結具２０で固定され、補強部材１５の他端部は主枠下部材１４の中間部に締結具２０で固定されている。これにより、各補強部材１５は、上部縦部材１２と平行に上下に沿って配置され、上部支持金具５及び主枠下部材１４間に固定されている。この例では、上部支持金具６及び主枠下部材１４間に補強部材１５が左右１本ずつ互いに離して固定されている。
【００５１】
主枠本体４の長さ方向下端部に設けられる補強部材の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部に設けられる補強部材１５の構成と同様である。他の構成は実施の形態３と同様である。
【００５２】
このように、上部縦部材１２から離して配置した状態で上部支持金具６及び主枠下部材１４間に補強部材１５を固定するようにしても、上部支持金具６を補強しながら補強部材１５の材料を削減することができ、コストの低減化をさらに図ることができる。
また、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００５３】
なお、上記の例では、上部支持金具６及び主枠下部材１４間に補強部材１５が左右１本ずつ固定されているが、上部支持金具６及び主枠下部材１４間に３本以上の補強部材１５を並べて固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、下部支持金具５及び主枠下部材１４間に３本以上の補強部材を並べて固定してもよい。この場合、各補強部材は互いに離して並べてもよいし、互いに接触させて並べてもよい。また、接触させて並べた複数本の補強部材を溶接等により一体化してもよい。
【００５４】
また、上記の例では、補強部材１５が上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに締結具２０で固定されているが、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに補強部材１５を溶接によって固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、下部支持金具５及び主枠下部材１４のそれぞれに補強部材を溶接によって固定してもよい。
【００５５】
また、実施の形態４の補強部材１５を実施の形態３の補強部材１５と組み合わせて主枠本体４に設けてもよい。
【００５６】
実施の形態５．
実施の形態１では、補強部材１５が左右一対の縦部材に個別に１枚ずつ固定されているが、共通の１枚の補強部材１５を左右一対の縦部材、支持金具及び主枠下部材に固定してもよい。
【００５７】
即ち、図１０は、この発明の実施の形態５によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。なお、図１０は、実施の形態１の図３に対応する図である。主枠本体４の長さ方向上端部には、共通の１枚の補強部材１５が固定されている。補強部材１５は、左右一対の上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４で構成された枠の形状に合わせて形成された矩形状の板とされている。各上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４で構成された枠には、補強部材１５の外周部が補強部材１５の全周にわたって重なっている。これにより、補強部材１５は、各上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４で囲まれた空間を塞いでいる。補強部材１５は、補強部材１５の全周にわたって互いに間隔を置いて配置された複数の締結具２０により、各上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに固定されている。
【００５８】
主枠本体４の長さ方向下端部に設けられる補強部材の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部に設けられる補強部材１５の構成と同様である。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００５９】
このように、補強部材１５を共通の１枚の板とし、各上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに補強部材１５の外周部を補強部材１５の全周に亘って固定しているので、主枠３の強度の向上をさらに効果的に図ることができる。また、主枠本体４に固定する補強部材１５の数を減らすことができるので、補強部材１５の加工作業や固定作業を容易にすることができる。
また、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００６０】
なお、上記の例では、補強部材１５が各上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに締結具２０で固定されているが、各上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のそれぞれに補強部材１５を溶接によって固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、各下部縦部材１１、下部支持金具５及び主枠下部材１４のそれぞれに補強部材を溶接によって固定してもよい。
【００６１】
実施の形態６．
実施の形態１では、補強部材１５が縦部材、支持金具及び主枠下部材に固定されているが、補強部材１５を縦部材のみに固定してもよい。
【００６２】
即ち、図１１は、この発明の実施の形態６によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す上面図である。なお、図１１は、図６に対応する図である。一対の上部縦部材１２のそれぞれは、第１の板部と、第１の板部に垂直な第２の板部とにより構成された断面Ｌ字状のアングル部材とされている。各上部縦部材１２は、主枠本体４の長さ方向に対して第１の板部を垂直にしてそれぞれ配置されている。上部支持金具６は、各上部縦部材１２の第１の板部に固定されている。
【００６３】
補強部材１５は、上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４のうち、上部縦部材１２にのみ固定されている。この例では、補強部材１５は、上部縦部材１２に沿った長さを持つ円筒部材とされている。補強部材１５の長さは、上部縦部材１２の長さとほぼ同じになっている。従って、補強部材１５は、上部縦部材１２の全長にわたって上部縦部材１２に固定されている。なお、補強部材１５は、上部縦部材１２に沿った長さを持つ部材であればよく、例えば平板、チャネル部材、Ｈ形部材、Ｌ形部材又は中空部材等であってもよい。
【００６４】
補強部材１５は、上部縦部材１２の内側（即ち、上部支持金具６からみて、上部縦部材１２の裏側）に配置され、第１及び第２の板部のそれぞれの面に接触した状態で上部縦部材１２にのみ溶接により固定されている。
【００６５】
主枠本体４の長さ方向下端部に設けられる補強部材の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部に設けられる補強部材１５の構成と同様である。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００６６】
このように、各上部縦部材１２にのみ補強部材１５を固定することによっても、上部縦部材１２を補強することができ、主枠３の強度の向上を図ることができる。
また、主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００６７】
なお、上記の例では、補強部材１５が各上部縦部材１２に溶接によって固定されているが、各上部縦部材１２に補強部材１５を締結具２０で固定してもよい。主枠本体４の長さ方向下端部においても同様に、各下部縦部材１１に補強部材を締結具２０で固定してもよい。
【００６８】
また、実施の形態６の補強部材１５を実施の形態１〜５の補強部材１５と組み合わせて主枠本体４に設けてもよい。
【００６９】
実施の形態７．
実施の形態１では、補強部材１５が主枠本体４の内側から縦部材、支持金具及び主枠下部材に固定されているが、主枠本体４の外側に位置する構造物側から補強部材１５を縦部材、支持金具及び主枠下部材に固定するようにしてもよい。
【００７０】
即ち、図１２は、この発明の実施の形態７によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す側面図である。なお、図１２は、実施の形態１の図２に対応する図である。各補強部材１５は、上部構造物２側から上部縦部材１２、上部支持金具６及び主枠下部材１４に固定されている。各補強部材１５の上部は、上部支持金具６に接触した状態で締結具２０により上部支持金具６に固定されている。各補強部材１５の側部は、厚さの調整された図示しないスペーサを介して締結具２０により上部縦部材１２に固定されている。各補強部材１５の下部は、厚さの調整された図示しないスペーサを介して締結具２０により主枠下部材１４に固定されている。
【００７１】
主枠本体４の長さ方向下端部に設けられる補強部材の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部に設けられる補強部材１５の構成と同様である。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００７２】
このようにしても、主枠３の強度の向上を図ることができ、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
【００７３】
なお、上記の例では、補強部材１５を構造物側から主枠本体４に固定する構成が実施の形態１に適用されているが、補強部材１５を構造物側から主枠本体４に固定する構成を実施の形態２〜５のそれぞれに適用してもよい。
【００７４】
実施の形態８．
また、各上記実施の形態では、補強部材１５に複数の貫通穴を設けてもよい。この場合、貫通穴の数や大きさは、補強部材１５の強度が確保される範囲内で設定される。このように補強部材１５に複数の貫通穴を設ければ、補強部材１５の軽量化や材料コストの削減を図ることができる。
【００７５】
実施の形態９．
また、各上記実施の形態では、一対の補強部材１５が主枠本体４の幅方向について左右対称に配置されているが、左右のバランスが崩れて片側に応力集中が生じない程度であれば、左右非対称に各補強部材１５を配置してもよいし、左右の補強部材１５で形状を非対称としてもよい。即ち、左右のバランスが崩れて片側に応力集中が生じない程度であれば、各上記実施の形態のうち、互いに異なる実施の形態の補強部材１５を主枠本体４の左右で別個に適用してもよい。
【００７６】
実施の形態１０．
図１３は、この発明の実施の形態１０によるエスカレータの主枠の長さ方向上端部を示す正面図である。なお、図１３は、実施の形態１の図３に対応する図である。図において、上部支持金具６は、左右の上部縦部材１２に個別に固定された一対の支持固定部２１と、各支持固定部２１間を結合する結合部材２２とを有している。
【００７７】
各支持固定部２１は、主枠本体４の幅方向について互いに離して配置されている。また、各支持固定部２１は、上部縦部材１２に当てられた縦板部６ａと、縦板部６ａから上部構造物２側へ突出する横板部６ｂとをそれぞれ有している。従って、各支持固定部２１の断面形状は、縦板部６ａ及び横板部６ｂによってＬ字形になっている。この例では、各支持固定部２１の端部が補強区間Ａと中間区間Ｂとの境界に位置している。
【００７８】
結合部材２２は、所定の長さを持つ平板状の部材である。結合部材２２の幅寸法は、縦板部６ａの幅寸法よりも小さくなっている。即ち、結合部材２２は、支持固定部２１よりも細い部材とされている。結合部材２２の両端部は、縦板部６ａの裏面に重ねられている。結合部材２２は、縦板部６ａの下部に溶接により固定されている。
【００７９】
ここで、上部支持金具６の中間区間Ｂに位置する部分には、大きな応力が生じないことが構造解析により明らかになっている。従って、結合部材２２が支持固定部２１よりも細い部材であっても、上部支持金具６の強度は確保される。
【００８０】
主枠本体４の長さ方向下端部の構成についても、主枠本体４の長さ方向上端部の構成と同様である。また、他の構成は実施の形態１と同様である。
【００８１】
このようなエスカレータの主枠３では、上部支持金具６が、一対の上部縦部材１２に個別に固定され互いに離して配置された一対の支持固定部２１と、各支持固定部２１間を結合する結合部材２２とを有し、結合部材２２の幅寸法が各支持固定部２１の幅寸法よりも小さくなっているので、上部支持金具６の材料を少なくすることができる。上部支持金具６は通常、強度を確保するために高価となることから、上部支持金具６の材料を少なくすることにより上部支持金具６のコストを低減することができる。
主枠本体４の長さ方向下端部においても、同様の効果を得ることができる。
【００８２】
なお、上記の例では、各支持固定部２１間に結合部材２２が固定されているが、上部支持金具６の強度を確保することができるのであれば、結合部材２２はなくてもよい。このようにすれば、結合部材２２の製造費を削減することができ、上部支持金具６のコストの低減をさらに図ることができる。また、各支持固定部２１間に空間が生じるので、この空間に機器を配置する等、設計の自由度も向上させることができる。
【００８３】
また、上記の例では、結合部材２２が各支持固定部２１に溶接により固定されているが、ボルト及びナットを有する締結具により結合部材２２を各支持固定部２１に固定してもよい。
【００８４】
また、上記の例では、結合部材２２が平板状の部材とされているが、結合部材２２を例えばチャネル部材、Ｈ形部材、Ｌ形部材又は中空部材等としてもよい。
【００８５】
また、上記の例では、一対の支持固定部２１及び結合部材２２を有する上部支持金具６及び下部支持金具５の構成が実施の形態１の構成に適用されているが、一対の支持固定部２１及び結合部材２２を有する上部支持金具６及び下部支持金具５の構成を実施の形態２の構成に適用してもよい。
【００８６】
また、各上記実施の形態では、補強部材１５が板状の部材となっているが、これに限定されず、補強部材１５を例えば棒状の部材等としてもよい。
【００８７】
また、実施の形態４を除く各上記実施の形態では、上部縦部材１２に補強部材１５が固定されることにより上部縦部材１２を補強するようになっているが、補強部材１５を上部縦部材１２に固定せずに、上部縦部材１２自体を断面係数の高い部材（例えば、チャネル部材、Ｈ形部材又は中空部材等）とすることにより上部縦部材１２を補強するようにしてもよい。下部縦部材１１の補強についても同様である。
【００８８】
また、各上記実施の形態では、この発明がエスカレータに適用されているが、動く歩道（乗客コンベヤ）にこの発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００８９】
１ 下部構造物、２ 上部構造物、３ 主枠、４ 主枠本体、５ 下部支持金具（支持部材）、６ 上部支持金具（支持部材）、１１ 下部縦部材、１２ 上部縦部材、１４ 主枠下部材、１５ 補強部材、２１ 支持固定部、２２ 結合部材。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主枠本体と、上記主枠本体の長さ方向端部に設けられ、構造物の受け部に載せられる支持部材とを備えている乗客コンベヤの主枠であって、
上記主枠本体は、上記支持部材が固定された縦部材と、上記支持部材が固定された上記縦部材に固定され、上記縦部材を補強する補強部材とを有し、
上記補強部材は、上記支持部材が重なる上記縦部材の部分と上記支持部材から外れた上記縦部材の部分との境界に重なるように上記縦部材に固定されていることを特徴とする乗客コンベヤの主枠。
【請求項２】
上記補強部材は、上記支持部材にも固定されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベヤの主枠。
【請求項３】
上記縦部材は、上記主枠本体の幅方向両端部にそれぞれ配置され、
上記支持部材は、各上記縦部材に個別に固定され互いに離して配置された一対の支持固定部を有していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベヤの主枠。
【請求項４】
上記支持部材は、各上記支持固定部間を結合する結合部材をさらに有し、
上記結合部材の幅寸法は、各上記支持固定部の幅寸法よりも小さくなっていることを特徴とする請求項３に記載の乗客コンベヤの主枠。
【請求項５】
主枠本体と、上記主枠本体の長さ方向端部に設けられ、構造物の受け部に載せられる支持部材とを備えている乗客コンベヤの主枠であって、
上記主枠本体は、上記主枠本体の長さ方向端部を補強する補強部材を有し、
上記補強部材は、上記主枠本体の一部及び上記支持部材間を繋いだ状態で上記主枠本体の一部及び上記支持部材に固定されていることを特徴とする乗客コンベヤの主枠。
【請求項６】
上記主枠本体は、上記支持部材が固定された縦部材と、上記支持部材が固定された上記縦部材の下端部に固定された主枠下部材とをさらに有し、
上記補強部材が固定される上記主枠本体の一部は、上記縦部材及び上記主枠下部材の少なくともいずれか一方とされていることを特徴とする請求項５に記載の乗客コンベヤの主枠。
【請求項１】
主枠本体と、上記主枠本体の長さ方向端部に設けられ、構造物の受け部に載せられる支持部材とを備えている乗客コンベヤの主枠であって、
上記主枠本体は、上記支持部材が固定された縦部材と、上記支持部材が固定された上記縦部材に固定され、上記縦部材を補強する補強部材とを有し、
上記補強部材は、上記支持部材が重なる上記縦部材の部分と上記支持部材から外れた上記縦部材の部分との境界に重なるように上記縦部材に固定されていることを特徴とする乗客コンベヤの主枠。
【請求項２】
上記補強部材は、上記支持部材にも固定されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベヤの主枠。
【請求項３】
上記縦部材は、上記主枠本体の幅方向両端部にそれぞれ配置され、
上記支持部材は、各上記縦部材に個別に固定され互いに離して配置された一対の支持固定部を有していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベヤの主枠。
【請求項４】
上記支持部材は、各上記支持固定部間を結合する結合部材をさらに有し、
上記結合部材の幅寸法は、各上記支持固定部の幅寸法よりも小さくなっていることを特徴とする請求項３に記載の乗客コンベヤの主枠。
【請求項５】
主枠本体と、上記主枠本体の長さ方向端部に設けられ、構造物の受け部に載せられる支持部材とを備えている乗客コンベヤの主枠であって、
上記主枠本体は、上記主枠本体の長さ方向端部を補強する補強部材を有し、
上記補強部材は、上記主枠本体の一部及び上記支持部材間を繋いだ状態で上記主枠本体の一部及び上記支持部材に固定されていることを特徴とする乗客コンベヤの主枠。
【請求項６】
上記主枠本体は、上記支持部材が固定された縦部材と、上記支持部材が固定された上記縦部材の下端部に固定された主枠下部材とをさらに有し、
上記補強部材が固定される上記主枠本体の一部は、上記縦部材及び上記主枠下部材の少なくともいずれか一方とされていることを特徴とする請求項５に記載の乗客コンベヤの主枠。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１２−６６９３７（Ｐ２０１２−６６９３７Ａ）
【公開日】平成２４年４月５日（２０１２．４．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６０１９８（Ｐ２０１１−１６０１９８）
【出願日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月５日（２０１２．４．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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