乗客コンベヤの内レッジ、乗客コンベヤ、乗客コンベヤの固定サポートの位置決め方法、並びに乗客コンベヤの固定サポート
【課題】着脱時に変形することがなく、製造性が良好で、且つ安価に製造することができる乗客コンベヤの内レッジを提供する。
【解決手段】循環移動する多数のステップの進行方向両側にスカートガード１が設けられている。ステップの進行方向両側においてスカートガードの外側に位置するように欄干パネル２が立設されている。内レッジ３は欄干パネルの下部とスカートガードとの間の隙間を塞ぐように形成され、上端部３ａには厚み方向に貫通する貫通孔４を有すると共に貫通孔に挿通された固定ビス５により上端部が欄干パネルの内側に配置された固定サポート６に締結固定され、中間部３ｂはスカートガードに向かって下方に傾斜しており、塑性変形可能な板材から成っている。内レッジの上端部は１８０°折り返されて中間部と平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部を厚み方向に貫通するように貫通孔が設けられている。
【解決手段】循環移動する多数のステップの進行方向両側にスカートガード１が設けられている。ステップの進行方向両側においてスカートガードの外側に位置するように欄干パネル２が立設されている。内レッジ３は欄干パネルの下部とスカートガードとの間の隙間を塞ぐように形成され、上端部３ａには厚み方向に貫通する貫通孔４を有すると共に貫通孔に挿通された固定ビス５により上端部が欄干パネルの内側に配置された固定サポート６に締結固定され、中間部３ｂはスカートガードに向かって下方に傾斜しており、塑性変形可能な板材から成っている。内レッジの上端部は１８０°折り返されて中間部と平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部を厚み方向に貫通するように貫通孔が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータ、動く歩道等の乗客コンベヤの内レッジ、該内レッジを備えた乗客コンベヤ、該内レッジの上端部を乗客コンベヤに固定するための固定サポートの位置決めする方法、並びに乗客コンベヤの固定サポートに関する
【背景技術】
【０００２】
エスカレータ、動く歩道等の乗客コンベヤは、循環移動する多数のステップの進行方向両側に設けられたスカートガードと、多数のステップの進行方向両側においてスカートガードの外側に位置するように立設された欄干パネルとを備えており、欄干パネルの下部とスカートガードとの間には、これらの間の隙間を塞ぐように形成された内レッジが設られている。
【０００３】
図１は従来の内レッジを備えた乗客コンベヤの要部縦断面図、図２は図１の内レッジの正面図、図３は図２の左側面図である。
【０００４】
この内レッジ１０１は塑性変形可能な板材で構成され、上端部１０１ａが折曲されて水平となっている。この上端部１０１ａは厚み方向に貫通する貫通孔（図示せず）を有すると共にこの貫通孔に挿通された固定ビス１０２により欄干パネル１０３の内側に配置された固定サポート１０４に締結固定されている。
【０００５】
そして、内レッジ１０１の中間部１０１ｂはスカートガード１０５に向かって下方に傾斜しており、下端部１０１ｃは接続部材１０６を介してスカートガード１０５に接続されている。１０７は内レッジ１０１の上端部１０１ａと固定サポート１０４との締結部分を覆い隠す目地部材である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この内レッジ１０１は、上端部１０１ａを固定サポート１０４に締結固定する際に固定ビス１０２が欄干パネル１０３の内側面と平行になると共に、締結箇所と欄干パネル１０３の内側面との間の距離が小さいため、ドライバーを垂直にできず、固定ビス１０２の締め付け力が不十分になることがあった。
【０００７】
また、内レッジ１０１は、クリップナット（図示せず）を介して固定サポート１０４に固定されるが、このクリップナットは固定サポート１０４に対してステップ進行方向に摺動自在に取り付けられており、エスカレータの傾斜部では、固定サポート１０４におけるクリップナットの取り付け面が３０°〜５０°傾斜しているため、内レッジ１０１の取り付けの際にクリップナットが下方向にずれてしまい、作業が困難になることがあった。
【０００８】
また、内レッジ１０１は点検等で頻繁に着脱するが、クリップナットは板状の部材を折り曲げて形成されていて、ネジ穴のネジ山の数が少ないため、ネジ山が破損しやすく、内レッジ１０１を着脱する毎に交換しなければならなかった。加えて、固定ビス１０２を強く締め付けるとネジ山が破損するため、締め付け力をあまり大きくすることができず、固定が不十分になる恐れがあった。
【０００９】
これらの問題点を改善するために、図４〜図６に示すような内レッジが提案されている。この内レッジ２０１では、上端部２０１ａが水平に折曲されておらず、かつ上端部２０１ａには固定ビス１０２を挿通する貫通孔２０２がステップの進行方向に延びるように形成形成されている。また、クリップナットに代えて、剛性が高い材料で形成された固定サポート１０４には固定ビス１０２と螺合するネジ孔を設けてあり、固定ビス１０２を強く締め付けてもネジ山が破損しないようにしている。
【００１０】
これにより、ドライバーでの固定ビス１０２の締め付けが容易になり、締め付け力も十分確保できるようになった。しかしながら、固定サポート１０４の位置が下方にずれていると、固定ビス１０２を強く締め付けることで内レッジ２０１表面の貫通孔２０２周辺に窪みが生じることがあり、この窪みが目地部材１０７で覆い隠せない場合には外観が損なわれるという問題点があった。
【００１１】
さらに、内レッジ２０１の上端部２０１ａが折曲されていないことで、折曲されている場合と比べて内レッジ２０１の強度が低下するため、着脱時に変形してしまうことがあった。
【００１２】
これを改善するために、図７、図８に示すように、内レッジ２０１の上端部２０１ａの裏面に補強材２０３を局部的あるいは全長にわたって設けることも考えられるが、その場合、補強材２０３とその取り付け作業が必要となるため、製造性やコストの点で不利になるという問題点がある。
【００１３】
また、従来、固定サポート１０４を乗客コンベヤに取り付ける際に、固定サポート１０４の上下方向の位置の調整は、実際に内レッジ２０１を取り付けて行っていたが、内レッジ２０１で固定サポート１０４が隠れてしまうため、調整が困難であるという問題点があった。
【００１４】
また、固定サポート１０４の位置調整の度に内レッジ２０１の取り付け、取り外しを行わなければならず、作業性が良いとは言えなかった。
【００１５】
さらに、固定サポート１０４の位置が下方にずれている状態で固定ビス１０２を締め付けると、内レッジ２０１の固定ビス１０２周辺の部位に窪みができてしまうという問題点もあった。
【００１６】
本発明は上記事情に鑑みて創案されたものであり、その目的は、着脱時に変形することがなく、製造性が良好で、且つ安価に製造することができる乗客コンベヤの内レッジを提供することにある。
【００１７】
また、本発明の他の目的は、乗客コンベヤに対する固定サポートの位置調整を容易にすると共に、固定サポートを乗客コンベヤに対して精度良く位置決めできるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成するために、第１の発明は、循環移動する多数のステップの進行方向両側に設けられたスカートガードと、前記多数のステップの進行方向両側において前記スカートガードの外側に位置するように立設された欄干パネルとを備えた乗客コンベヤに設けられるものであって、前記欄干パネルの下部と前記スカートガードとの間の隙間を塞ぐように形成され、上端部には厚み方向に貫通する貫通孔を有すると共に前記貫通孔に挿通された固定ビスにより前記上端部が前記欄干パネルの内側に配置された固定サポートに締結固定され、中間部が前記スカートガードに向かって下方に傾斜しており、塑性変形可能な板材から成る乗客コンベヤの内レッジにおいて、前記上端部が１８０°折り返されて前記中間部と平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部を厚み方向に貫通するように前記貫通孔が設けられたことを特徴としている。
【００１９】
また、第２の発明は、前記内レッジを備えた乗客コンベヤであって、前記固定サポートには前記固定ビスに螺合するネジ孔が形成されたことを特徴としている。
【００２０】
また、第３の発明は、前記内レッジの上端部を乗客コンベヤに固定するための固定サポートを乗客コンベヤの所定位置に位置決めする方法であって、前記内レッジと同様の形状を有すると共に横幅を前記内レッジよりも小さくした治具を準備し、この治具を用いて前記固定サポートを前記乗客コンベヤの所定位置に位置決めすることを特徴としている。
【００２１】
また、第４の発明は、循環移動する多数のステップの進行方向両側に設けられたスカートガードと、前記多数のステップの進行方向両側において前記スカートガードの外側に位置するように立設された欄干パネルとを備えた乗客コンベヤの前記欄干パネルの内側に配置され、前記欄干パネルの下部と前記スカートガードとの間の隙間を塞ぐように形成された内レッジを前記乗客コンベヤに固定するためのものであって、上端部には前記内レッジの上端部が固定ビスで締結固定され、塑性変形可能な板材から成る乗客コンベヤの固定サポートにおいて、前記上端部が１８０°折り返されて前記内レッジの上端部と平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部を厚み方向に貫通するように前記固定ビスが螺合するネジ孔が設けられたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００２２】
第１の発明によれば、内レッジの強度が向上するため、着脱時に変形するのを防ぐことができる。また、補強材を貼り付ける場合と比べて製造性が良好であり、安価に製造することができる。
【００２３】
第２の発明によれば、固定ビスに螺合するナットが不要となるため、内レッジの着脱作業が容易となり、作業性が向上する。
【００２４】
第３の発明によれば、固定サポートを乗客コンベヤに位置決めする作業が容易となり、作業性が向上する。また、固定サポートを乗客コンベヤに精度良く位置決めできるため、内レッジの固定ビス周辺の部位が変形しにくくなる。
【００２５】
第４の発明によれば、固定サポートの上端部の強度が向上するため、これと接する内レッジの上端部の固定ビス周辺の部位が変形しにくくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図９は本発明の一実施形態である内レッジを備えたエスカレータの側面図、図１０は図９の要部拡大図、図１１は図９のエスカレータの要部縦断面図、図１２は第１の実施形態の内レッジの正面図、図１３は図１２の左側面図、図１４は目地部材の拡大断面図である。
【００２７】
図９乃至図１１に示すように、このエスカレータは、循環移動する多数のステップ（図示せず）の進行方向両側に設けられたスカートガード１と、多数のステップの進行方向両側においてスカートガード１の外側に位置するように立設され、ガラスやステンレス等から成る欄干パネル２とを備えており、欄干パネル２の下部とスカートガード１の間には、これらの間の隙間を塞ぐように形成された内レッジ３が設けられている。
【００２８】
この内レッジ３は塑性変形可能な板材で構成され、図１２、図１３に示す如く、上端部３ａが１８０°折り返されて中間部３ｂと平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部３ａを厚み方向に貫通するように貫通孔４が設けられている。この貫通孔４はステップの進行方向に延びるように形成されている。
【００２９】
図１１に示すように、内レッジ３の上端部３ａは、貫通孔４に挿通された固定ビス５により欄干パネル２の内側に配置された固定サポート６に締結固定されている。なお、固定サポート６には固定ビス５が螺合するネジ孔７（図１２参照）が形成されている。このようにすることで、固定ビス５に螺合するナットが不要となるため、内レッジ３の着脱作業が容易となる。
【００３０】
そして、内レッジ３の中間部３ｂはスカートガード１に向かって下方に傾斜しており、下端部３ｃは接続部材８を介してスカートガード１に接続されている。図１１の９は内レッジ３の上端部と固定サポート６との締結部分を覆い隠す目地部材である。
【００３１】
なお、内レッジ３の上端部３ａの先端縁３ａａから折り返し端３ａｂまでの幅Ａ（図１２参照）と、目地部材９における上端部３ａの締結部を覆う部位の幅Ｂ（図１４参照）との関係はＡ＜Ｂとなっており、上端部３ａの先端縁３ａａは目地部材９で覆われる範囲に含まれている。
【００３２】
上述した本実施形態の構成によれば、内レッジ２の上端部３ａを二重構造としたことで強度が向上するため、内レッジ２を点検等で着脱する際に変形しにくくなる。また、上端部３ａ固定ビス５で固定サポート６に締結固定する際に貫通孔４周辺に窪みが発生するのを防ぐことができる。
【００３３】
さらに、上端部３ａを折り返した際に先端縁３ａａが貫通孔４に隣接する部位を押圧することで上端部３ａ表面に線が現れる場合があるが、上端部３ａの先端縁３ａａが目地部材９で覆われる範囲に含まれるようにしたことで、そのような線が見えることがないので、外観が損なわれることがない。
【００３４】
次に、本発明の第２の実施形態を説明する。図１５は本発明の第２の実施形態の内レッジの要部拡大断面図である。なお、以下の各実施形態において、それ以前に説明した実施形態と同一又は類似の部分には同一の符号を用いており、重複する説明は省略してある。
【００３５】
本実施形態では、内レッジ３の上端部３ａの折り返し端３ａｂから貫通孔７の上側の縁までの距離Ｃと内レッジ３の板厚ｔとの関係を、Ｃ＞２ｔとなるようにしてある。
【００３６】
このようにすることで、貫通孔４が折り返し部にかかる恐れがなくなって確実に所定形状の貫通孔４を形成することができるとともに、プレス加工を行い易くなる。
【００３７】
次に、本発明の第３の実施形態を説明する。図１６は本発明の第３の実施形態に用いる固定ビス５の拡大側面図である。
【００３８】
本実施形態では、固定ビス５の頭部５ａの縁から軸部５ｂの周面までの距離Ｅと、内レッジ３の折り返した上端部３ａにおける先端縁３ａａから貫通孔４の下側の縁までの距離Ｄ（図１５参照）との関係を、Ｄ＞Ｅとしてある。
【００３９】
このようにすることで、固定ビス５の頭部５ａの裏面全体を上端部３ａの二重構造の部分で受け止めることになるので、上端部３ａの貫通孔４周囲の表面に窪みが生じにくくなる。
【００４０】
次に、本発明の第４の実施形態を説明する。図１７は第４の実施形態に用いる治具の正面図である。
【００４１】
この治具１０は、内レッジと同様の形状を有すると共に横幅Ｗを内レッジよりも小さくしたものである。横幅Ｗの大きさは特に限定されるものではないが、本実施形態では５０ｃｍとし、内レッジ３の約半分程度の横幅としている。すなわち、横幅Ｗの大きさは、固定サポート６の乗客コンベヤへの取り付けの際に固定サポート６を目視確認できるような大きさであればよい。
【００４２】
このような治具１０を用いて固定サポート６の乗客コンベヤへの取り付けを行うと、固定サポート６を目視しながら取り付けを行うことができるため、固定サポート６の上下方向の位置の調整が容易となる。また、固定サポート６の位置調整の度に治具１０の取り付け、取り外しを行う必要も無くなるので、作業性が向上する。
【００４３】
さらに、固定サポート６の位置決め作業が容易になることで、固定サポート６を精度良く位置決めできるため、固定ビス５を締め付けても内レッジ３の固定ビス５周辺の部位に窪みが生じにくくなる。
【００４４】
次に、本発明の第５の実施形態を説明する。図１８は本発明の第５の実施形態のエスカレータの要部縦断面図である。
【００４５】
本実施形態では、内レッジ３の上端部３ａは折り返されて折らず、中間部３ｂと平行な直線状となっている。そして、固定サポート６の上端部６ａが１８０°折り返されて内レッジ３の上端部３ａと平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部６ａを厚み方向に貫通するように固定ビス５が螺合するネジ孔７が設けられている。
【００４６】
このようにすることで、固定サポート６の上端部６ａの強度が向上し、固定ビス５を強く締め付けても上端部６ａが変形しないため、これに接している内レッジ３の上端部３ａも変形しにくくなる。したがって、外観が損なわれることがない。
【００４７】
まお、本発明は上記の各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で上記の各実施形態に種々の改変を施すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】従来の内レッジを備えた乗客コンベヤの要部縦断面図。
【図２】図１の内レッジの正面図。
【図３】図２の左側面図。
【図４】従来の内レッジを備えた乗客コンベヤの要部縦断面図。
【図５】図４の内レッジの正面図。
【図６】図５の左側面図。
【図７】従来の内レッジの正面図。
【図８】図７の左側面図。
【図９】本発明の一実施形態である内レッジを備えたエスカレータの側面図。
【図１０】図９の要部拡大図。
【図１１】図９のエスカレータの要部縦断面図。
【図１２】第１の実施形態の内レッジの正面図。
【図１３】図１２の左側面図。
【図１４】目地部材の拡大断面図。
【図１５】第２の実施形態の内レッジの要部拡大断面図。
【図１６】本発明の第３の実施形態に用いる固定ビス５の拡大側面図。
【図１７】第４の実施形態に用いる治具の正面図。
【図１８】第５の実施形態のエスカレータの要部縦断面図
【符号の説明】
【００４９】
１ スカートガード
２ 欄干パネル
３ 内レッジ
４ 貫通孔
５ 固定ビス
６ 固定サポート
７ ネジ孔
９ 目地部材
１０ 治具
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータ、動く歩道等の乗客コンベヤの内レッジ、該内レッジを備えた乗客コンベヤ、該内レッジの上端部を乗客コンベヤに固定するための固定サポートの位置決めする方法、並びに乗客コンベヤの固定サポートに関する
【背景技術】
【０００２】
エスカレータ、動く歩道等の乗客コンベヤは、循環移動する多数のステップの進行方向両側に設けられたスカートガードと、多数のステップの進行方向両側においてスカートガードの外側に位置するように立設された欄干パネルとを備えており、欄干パネルの下部とスカートガードとの間には、これらの間の隙間を塞ぐように形成された内レッジが設られている。
【０００３】
図１は従来の内レッジを備えた乗客コンベヤの要部縦断面図、図２は図１の内レッジの正面図、図３は図２の左側面図である。
【０００４】
この内レッジ１０１は塑性変形可能な板材で構成され、上端部１０１ａが折曲されて水平となっている。この上端部１０１ａは厚み方向に貫通する貫通孔（図示せず）を有すると共にこの貫通孔に挿通された固定ビス１０２により欄干パネル１０３の内側に配置された固定サポート１０４に締結固定されている。
【０００５】
そして、内レッジ１０１の中間部１０１ｂはスカートガード１０５に向かって下方に傾斜しており、下端部１０１ｃは接続部材１０６を介してスカートガード１０５に接続されている。１０７は内レッジ１０１の上端部１０１ａと固定サポート１０４との締結部分を覆い隠す目地部材である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この内レッジ１０１は、上端部１０１ａを固定サポート１０４に締結固定する際に固定ビス１０２が欄干パネル１０３の内側面と平行になると共に、締結箇所と欄干パネル１０３の内側面との間の距離が小さいため、ドライバーを垂直にできず、固定ビス１０２の締め付け力が不十分になることがあった。
【０００７】
また、内レッジ１０１は、クリップナット（図示せず）を介して固定サポート１０４に固定されるが、このクリップナットは固定サポート１０４に対してステップ進行方向に摺動自在に取り付けられており、エスカレータの傾斜部では、固定サポート１０４におけるクリップナットの取り付け面が３０°〜５０°傾斜しているため、内レッジ１０１の取り付けの際にクリップナットが下方向にずれてしまい、作業が困難になることがあった。
【０００８】
また、内レッジ１０１は点検等で頻繁に着脱するが、クリップナットは板状の部材を折り曲げて形成されていて、ネジ穴のネジ山の数が少ないため、ネジ山が破損しやすく、内レッジ１０１を着脱する毎に交換しなければならなかった。加えて、固定ビス１０２を強く締め付けるとネジ山が破損するため、締め付け力をあまり大きくすることができず、固定が不十分になる恐れがあった。
【０００９】
これらの問題点を改善するために、図４〜図６に示すような内レッジが提案されている。この内レッジ２０１では、上端部２０１ａが水平に折曲されておらず、かつ上端部２０１ａには固定ビス１０２を挿通する貫通孔２０２がステップの進行方向に延びるように形成形成されている。また、クリップナットに代えて、剛性が高い材料で形成された固定サポート１０４には固定ビス１０２と螺合するネジ孔を設けてあり、固定ビス１０２を強く締め付けてもネジ山が破損しないようにしている。
【００１０】
これにより、ドライバーでの固定ビス１０２の締め付けが容易になり、締め付け力も十分確保できるようになった。しかしながら、固定サポート１０４の位置が下方にずれていると、固定ビス１０２を強く締め付けることで内レッジ２０１表面の貫通孔２０２周辺に窪みが生じることがあり、この窪みが目地部材１０７で覆い隠せない場合には外観が損なわれるという問題点があった。
【００１１】
さらに、内レッジ２０１の上端部２０１ａが折曲されていないことで、折曲されている場合と比べて内レッジ２０１の強度が低下するため、着脱時に変形してしまうことがあった。
【００１２】
これを改善するために、図７、図８に示すように、内レッジ２０１の上端部２０１ａの裏面に補強材２０３を局部的あるいは全長にわたって設けることも考えられるが、その場合、補強材２０３とその取り付け作業が必要となるため、製造性やコストの点で不利になるという問題点がある。
【００１３】
また、従来、固定サポート１０４を乗客コンベヤに取り付ける際に、固定サポート１０４の上下方向の位置の調整は、実際に内レッジ２０１を取り付けて行っていたが、内レッジ２０１で固定サポート１０４が隠れてしまうため、調整が困難であるという問題点があった。
【００１４】
また、固定サポート１０４の位置調整の度に内レッジ２０１の取り付け、取り外しを行わなければならず、作業性が良いとは言えなかった。
【００１５】
さらに、固定サポート１０４の位置が下方にずれている状態で固定ビス１０２を締め付けると、内レッジ２０１の固定ビス１０２周辺の部位に窪みができてしまうという問題点もあった。
【００１６】
本発明は上記事情に鑑みて創案されたものであり、その目的は、着脱時に変形することがなく、製造性が良好で、且つ安価に製造することができる乗客コンベヤの内レッジを提供することにある。
【００１７】
また、本発明の他の目的は、乗客コンベヤに対する固定サポートの位置調整を容易にすると共に、固定サポートを乗客コンベヤに対して精度良く位置決めできるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成するために、第１の発明は、循環移動する多数のステップの進行方向両側に設けられたスカートガードと、前記多数のステップの進行方向両側において前記スカートガードの外側に位置するように立設された欄干パネルとを備えた乗客コンベヤに設けられるものであって、前記欄干パネルの下部と前記スカートガードとの間の隙間を塞ぐように形成され、上端部には厚み方向に貫通する貫通孔を有すると共に前記貫通孔に挿通された固定ビスにより前記上端部が前記欄干パネルの内側に配置された固定サポートに締結固定され、中間部が前記スカートガードに向かって下方に傾斜しており、塑性変形可能な板材から成る乗客コンベヤの内レッジにおいて、前記上端部が１８０°折り返されて前記中間部と平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部を厚み方向に貫通するように前記貫通孔が設けられたことを特徴としている。
【００１９】
また、第２の発明は、前記内レッジを備えた乗客コンベヤであって、前記固定サポートには前記固定ビスに螺合するネジ孔が形成されたことを特徴としている。
【００２０】
また、第３の発明は、前記内レッジの上端部を乗客コンベヤに固定するための固定サポートを乗客コンベヤの所定位置に位置決めする方法であって、前記内レッジと同様の形状を有すると共に横幅を前記内レッジよりも小さくした治具を準備し、この治具を用いて前記固定サポートを前記乗客コンベヤの所定位置に位置決めすることを特徴としている。
【００２１】
また、第４の発明は、循環移動する多数のステップの進行方向両側に設けられたスカートガードと、前記多数のステップの進行方向両側において前記スカートガードの外側に位置するように立設された欄干パネルとを備えた乗客コンベヤの前記欄干パネルの内側に配置され、前記欄干パネルの下部と前記スカートガードとの間の隙間を塞ぐように形成された内レッジを前記乗客コンベヤに固定するためのものであって、上端部には前記内レッジの上端部が固定ビスで締結固定され、塑性変形可能な板材から成る乗客コンベヤの固定サポートにおいて、前記上端部が１８０°折り返されて前記内レッジの上端部と平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部を厚み方向に貫通するように前記固定ビスが螺合するネジ孔が設けられたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００２２】
第１の発明によれば、内レッジの強度が向上するため、着脱時に変形するのを防ぐことができる。また、補強材を貼り付ける場合と比べて製造性が良好であり、安価に製造することができる。
【００２３】
第２の発明によれば、固定ビスに螺合するナットが不要となるため、内レッジの着脱作業が容易となり、作業性が向上する。
【００２４】
第３の発明によれば、固定サポートを乗客コンベヤに位置決めする作業が容易となり、作業性が向上する。また、固定サポートを乗客コンベヤに精度良く位置決めできるため、内レッジの固定ビス周辺の部位が変形しにくくなる。
【００２５】
第４の発明によれば、固定サポートの上端部の強度が向上するため、これと接する内レッジの上端部の固定ビス周辺の部位が変形しにくくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図９は本発明の一実施形態である内レッジを備えたエスカレータの側面図、図１０は図９の要部拡大図、図１１は図９のエスカレータの要部縦断面図、図１２は第１の実施形態の内レッジの正面図、図１３は図１２の左側面図、図１４は目地部材の拡大断面図である。
【００２７】
図９乃至図１１に示すように、このエスカレータは、循環移動する多数のステップ（図示せず）の進行方向両側に設けられたスカートガード１と、多数のステップの進行方向両側においてスカートガード１の外側に位置するように立設され、ガラスやステンレス等から成る欄干パネル２とを備えており、欄干パネル２の下部とスカートガード１の間には、これらの間の隙間を塞ぐように形成された内レッジ３が設けられている。
【００２８】
この内レッジ３は塑性変形可能な板材で構成され、図１２、図１３に示す如く、上端部３ａが１８０°折り返されて中間部３ｂと平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部３ａを厚み方向に貫通するように貫通孔４が設けられている。この貫通孔４はステップの進行方向に延びるように形成されている。
【００２９】
図１１に示すように、内レッジ３の上端部３ａは、貫通孔４に挿通された固定ビス５により欄干パネル２の内側に配置された固定サポート６に締結固定されている。なお、固定サポート６には固定ビス５が螺合するネジ孔７（図１２参照）が形成されている。このようにすることで、固定ビス５に螺合するナットが不要となるため、内レッジ３の着脱作業が容易となる。
【００３０】
そして、内レッジ３の中間部３ｂはスカートガード１に向かって下方に傾斜しており、下端部３ｃは接続部材８を介してスカートガード１に接続されている。図１１の９は内レッジ３の上端部と固定サポート６との締結部分を覆い隠す目地部材である。
【００３１】
なお、内レッジ３の上端部３ａの先端縁３ａａから折り返し端３ａｂまでの幅Ａ（図１２参照）と、目地部材９における上端部３ａの締結部を覆う部位の幅Ｂ（図１４参照）との関係はＡ＜Ｂとなっており、上端部３ａの先端縁３ａａは目地部材９で覆われる範囲に含まれている。
【００３２】
上述した本実施形態の構成によれば、内レッジ２の上端部３ａを二重構造としたことで強度が向上するため、内レッジ２を点検等で着脱する際に変形しにくくなる。また、上端部３ａ固定ビス５で固定サポート６に締結固定する際に貫通孔４周辺に窪みが発生するのを防ぐことができる。
【００３３】
さらに、上端部３ａを折り返した際に先端縁３ａａが貫通孔４に隣接する部位を押圧することで上端部３ａ表面に線が現れる場合があるが、上端部３ａの先端縁３ａａが目地部材９で覆われる範囲に含まれるようにしたことで、そのような線が見えることがないので、外観が損なわれることがない。
【００３４】
次に、本発明の第２の実施形態を説明する。図１５は本発明の第２の実施形態の内レッジの要部拡大断面図である。なお、以下の各実施形態において、それ以前に説明した実施形態と同一又は類似の部分には同一の符号を用いており、重複する説明は省略してある。
【００３５】
本実施形態では、内レッジ３の上端部３ａの折り返し端３ａｂから貫通孔７の上側の縁までの距離Ｃと内レッジ３の板厚ｔとの関係を、Ｃ＞２ｔとなるようにしてある。
【００３６】
このようにすることで、貫通孔４が折り返し部にかかる恐れがなくなって確実に所定形状の貫通孔４を形成することができるとともに、プレス加工を行い易くなる。
【００３７】
次に、本発明の第３の実施形態を説明する。図１６は本発明の第３の実施形態に用いる固定ビス５の拡大側面図である。
【００３８】
本実施形態では、固定ビス５の頭部５ａの縁から軸部５ｂの周面までの距離Ｅと、内レッジ３の折り返した上端部３ａにおける先端縁３ａａから貫通孔４の下側の縁までの距離Ｄ（図１５参照）との関係を、Ｄ＞Ｅとしてある。
【００３９】
このようにすることで、固定ビス５の頭部５ａの裏面全体を上端部３ａの二重構造の部分で受け止めることになるので、上端部３ａの貫通孔４周囲の表面に窪みが生じにくくなる。
【００４０】
次に、本発明の第４の実施形態を説明する。図１７は第４の実施形態に用いる治具の正面図である。
【００４１】
この治具１０は、内レッジと同様の形状を有すると共に横幅Ｗを内レッジよりも小さくしたものである。横幅Ｗの大きさは特に限定されるものではないが、本実施形態では５０ｃｍとし、内レッジ３の約半分程度の横幅としている。すなわち、横幅Ｗの大きさは、固定サポート６の乗客コンベヤへの取り付けの際に固定サポート６を目視確認できるような大きさであればよい。
【００４２】
このような治具１０を用いて固定サポート６の乗客コンベヤへの取り付けを行うと、固定サポート６を目視しながら取り付けを行うことができるため、固定サポート６の上下方向の位置の調整が容易となる。また、固定サポート６の位置調整の度に治具１０の取り付け、取り外しを行う必要も無くなるので、作業性が向上する。
【００４３】
さらに、固定サポート６の位置決め作業が容易になることで、固定サポート６を精度良く位置決めできるため、固定ビス５を締め付けても内レッジ３の固定ビス５周辺の部位に窪みが生じにくくなる。
【００４４】
次に、本発明の第５の実施形態を説明する。図１８は本発明の第５の実施形態のエスカレータの要部縦断面図である。
【００４５】
本実施形態では、内レッジ３の上端部３ａは折り返されて折らず、中間部３ｂと平行な直線状となっている。そして、固定サポート６の上端部６ａが１８０°折り返されて内レッジ３の上端部３ａと平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部６ａを厚み方向に貫通するように固定ビス５が螺合するネジ孔７が設けられている。
【００４６】
このようにすることで、固定サポート６の上端部６ａの強度が向上し、固定ビス５を強く締め付けても上端部６ａが変形しないため、これに接している内レッジ３の上端部３ａも変形しにくくなる。したがって、外観が損なわれることがない。
【００４７】
まお、本発明は上記の各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で上記の各実施形態に種々の改変を施すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】従来の内レッジを備えた乗客コンベヤの要部縦断面図。
【図２】図１の内レッジの正面図。
【図３】図２の左側面図。
【図４】従来の内レッジを備えた乗客コンベヤの要部縦断面図。
【図５】図４の内レッジの正面図。
【図６】図５の左側面図。
【図７】従来の内レッジの正面図。
【図８】図７の左側面図。
【図９】本発明の一実施形態である内レッジを備えたエスカレータの側面図。
【図１０】図９の要部拡大図。
【図１１】図９のエスカレータの要部縦断面図。
【図１２】第１の実施形態の内レッジの正面図。
【図１３】図１２の左側面図。
【図１４】目地部材の拡大断面図。
【図１５】第２の実施形態の内レッジの要部拡大断面図。
【図１６】本発明の第３の実施形態に用いる固定ビス５の拡大側面図。
【図１７】第４の実施形態に用いる治具の正面図。
【図１８】第５の実施形態のエスカレータの要部縦断面図
【符号の説明】
【００４９】
１ スカートガード
２ 欄干パネル
３ 内レッジ
４ 貫通孔
５ 固定ビス
６ 固定サポート
７ ネジ孔
９ 目地部材
１０ 治具
【特許請求の範囲】
【請求項１】
循環移動する多数のステップの進行方向両側に設けられたスカートガードと、前記多数のステップの進行方向両側において前記スカートガードの外側に位置するように立設された欄干パネルとを備えた乗客コンベヤに設けられるものであって、前記欄干パネルの下部と前記スカートガードとの間の隙間を塞ぐように形成され、上端部には厚み方向に貫通する貫通孔を有すると共に前記貫通孔に挿通された固定ビスにより前記上端部が前記欄干パネルの内側に配置された固定サポートに締結固定され、中間部が前記スカートガードに向かって下方に傾斜しており、塑性変形可能な板材から成る乗客コンベヤの内レッジにおいて、
前記上端部が１８０°折り返されて前記中間部と平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部を厚み方向に貫通するように前記貫通孔が設けられたことを特徴とする乗客コンベヤの内レッジ。
【請求項２】
請求項１記載の内レッジを備えた乗客コンベヤであって、前記固定サポートには前記固定ビスに螺合するネジ孔が形成されたことを特徴とする乗客コンベヤ。
【請求項３】
前記内レッジの上端部と前記固定サポートとの締結部分を覆い隠す目地部材を備え、この目地部材で覆う範囲が前記板材における折り返された先端縁を含むことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベヤ。
【請求項４】
請求項１記載の内レッジの上端部を乗客コンベヤに固定するための固定サポートを乗客コンベヤの所定位置に位置決めする方法であって、前記内レッジと同様の形状を有すると共に横幅を前記内レッジよりも小さくした治具を準備し、この治具を用いて前記固定サポートを前記乗客コンベヤの所定位置に位置決めすることを特徴とする乗客コンベヤの固定サポートの位置決め方法。
【請求項５】
循環移動する多数のステップの進行方向両側に設けられたスカートガードと、前記多数のステップの進行方向両側において前記スカートガードの外側に位置するように立設された欄干パネルとを備えた乗客コンベヤの前記欄干パネルの内側に配置され、前記欄干パネルの下部と前記スカートガードとの間の隙間を塞ぐように形成された内レッジを前記乗客コンベヤに固定するためのものであって、上端部には前記内レッジの上端部が固定ビスで締結固定され、塑性変形可能な板材から成る乗客コンベヤの固定サポートにおいて、
前記上端部が１８０°折り返されて前記内レッジの上端部と平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部を厚み方向に貫通するように前記固定ビスが螺合するネジ孔が設けられたことを特徴とする乗客コンベヤの固定サポート。
【請求項１】
循環移動する多数のステップの進行方向両側に設けられたスカートガードと、前記多数のステップの進行方向両側において前記スカートガードの外側に位置するように立設された欄干パネルとを備えた乗客コンベヤに設けられるものであって、前記欄干パネルの下部と前記スカートガードとの間の隙間を塞ぐように形成され、上端部には厚み方向に貫通する貫通孔を有すると共に前記貫通孔に挿通された固定ビスにより前記上端部が前記欄干パネルの内側に配置された固定サポートに締結固定され、中間部が前記スカートガードに向かって下方に傾斜しており、塑性変形可能な板材から成る乗客コンベヤの内レッジにおいて、
前記上端部が１８０°折り返されて前記中間部と平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部を厚み方向に貫通するように前記貫通孔が設けられたことを特徴とする乗客コンベヤの内レッジ。
【請求項２】
請求項１記載の内レッジを備えた乗客コンベヤであって、前記固定サポートには前記固定ビスに螺合するネジ孔が形成されたことを特徴とする乗客コンベヤ。
【請求項３】
前記内レッジの上端部と前記固定サポートとの締結部分を覆い隠す目地部材を備え、この目地部材で覆う範囲が前記板材における折り返された先端縁を含むことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベヤ。
【請求項４】
請求項１記載の内レッジの上端部を乗客コンベヤに固定するための固定サポートを乗客コンベヤの所定位置に位置決めする方法であって、前記内レッジと同様の形状を有すると共に横幅を前記内レッジよりも小さくした治具を準備し、この治具を用いて前記固定サポートを前記乗客コンベヤの所定位置に位置決めすることを特徴とする乗客コンベヤの固定サポートの位置決め方法。
【請求項５】
循環移動する多数のステップの進行方向両側に設けられたスカートガードと、前記多数のステップの進行方向両側において前記スカートガードの外側に位置するように立設された欄干パネルとを備えた乗客コンベヤの前記欄干パネルの内側に配置され、前記欄干パネルの下部と前記スカートガードとの間の隙間を塞ぐように形成された内レッジを前記乗客コンベヤに固定するためのものであって、上端部には前記内レッジの上端部が固定ビスで締結固定され、塑性変形可能な板材から成る乗客コンベヤの固定サポートにおいて、
前記上端部が１８０°折り返されて前記内レッジの上端部と平行な二重構造を形成すると共に、この二重構造の上端部を厚み方向に貫通するように前記固定ビスが螺合するネジ孔が設けられたことを特徴とする乗客コンベヤの固定サポート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２００７−８４２２１（Ｐ２００７−８４２２１Ａ）
【公開日】平成１９年４月５日（２００７．４．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２７３５７４（Ｐ２００５−２７３５７４）
【出願日】平成１７年９月２１日（２００５．９．２１）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年４月５日（２００７．４．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年９月２１日（２００５．９．２１）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
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