作業機の運転キャビン
【課題】 アウタールーフ部およびインナールーフ部を有したルーフと、ルーフのキャビン前端側部位にアウタールーフ部とインナールーフ部との間に配置して設けた空調ユニットと、ルーフのキャビン後端側部位に設けた空調用の外気取り入れ口とを備えた作業機の運転キャビンにおいて、吸気ダクトを有利に構成することができながら、インナールーフ部とキャビン壁の間やインナールーフ部における隙間や取り付け孔に空気が吸引されて流れる音の発生を回避しやすくする。
【解決手段】 アウタールーフ部１６ａに中空部１８を備えてある。中空部１８は、空調ユニット３１の吸気口４０と外気取り入れ口３２とを連通させる。
【解決手段】 アウタールーフ部１６ａに中空部１８を備えてある。中空部１８は、空調ユニット３１の吸気口４０と外気取り入れ口３２とを連通させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウタールーフ部およびインナールーフ部を有したルーフと、前記ルーフのキャビン前端側部位に前記アウタールーフ部と前記インナールーフ部との間に配置して設けた空調ユニットと、前記ルーフのキャビン後端側部位に設けた空調用の外気取り入れ口とを備えた作業機の運転キャビンに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記した運転キャビンは、良好な居住性と前方視界とを確保しながらの空調を可能にしたものである。
つまり、操縦者の頭付近でのインナールーフ部の高さが低いと、操縦者が圧迫感を感じやすくなる。これに対し、ルーフのキャビン前端側部位に設けた空調ユニットを採用すると、インナールーフ部のキャビン後端側部位での高さを高くし、操縦者が圧迫感を感じにくいようにインナールーフ部の頭付近での高さを高くすることができる。
また、ルーフの前ひさし部の長さが長くなると、前ひさし部が前方上方を見通す際の障害になりやすい。これに対し、ルーフのキャビン後端側部位に設けた外気取り入れ口を採用すると、ルーフの前ひさし部が視界障害になりにくいように前ひさし部の長さを短くすることができる。
【０００３】
この種の運転キャビンとして、従来、たとえば特許文献１に記載されたものがあった。
特許文献１には、キャビン（運転キャビン）を備えた農用トラクタが記載されている。この農用トラクタのキャビンでは、ルーフ部のインナールーフ部における前半部に収容された空調ユニットと、ルーフ部のアウトルーフ部における後向きひさし部に設けた外気取り入れ口とを備えている。
【特許文献１】特開２００５−１５３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種の運転キャビンにおいて、従来、アウタールーフ部とインナールーフ部との間に、ルーフの前端側から後端側にわたる隙間を設け、この隙間によって空調ユニットの吸気口と外気取り入れ口とを連通させたものがあった。すなわち、アウタールーフ部とインナールーフ部とにより、空調ユニットに外気吸引させる吸気ダクトを構成したものがあった。
この吸気ダクトを採用した場合、インナールーフ部とキャビン壁の間やインナールーフ部に発生した、あるいは設けた隙間や取り付け孔に空調ユニットの吸気力が作用し、キャビン内の空気が隙間や取り付け孔を流れる煩わしい音が発生しがちであった。
空調ユニットと外気取り入れ口とがルーフの前端側と後端側とに離れているため、空調ユニットの吸気力がインナールーフ部の広範囲に作用しやすくなり、上記した問題が発生しやすくなっていた。
【０００５】
本発明の目的は、吸気ダクトを有利に構成することができながら、上記した問題を回避しやすい作業機の運転キャビンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明は、アウタールーフ部およびインナールーフ部を有したルーフと、前記ルーフのキャビン前端側部位に前記アウタールーフ部と前記インナールーフ部との間に配置して設けた空調ユニットと、前記ルーフのキャビン後端側部位に設けた空調用の外気取り入れ口とを備えた作業機の運転キャビンにおいて、
前記アウタールーフ部に、前記空調ユニットの吸気口と前記外気取り入れ口とを連通させる中空部を備えてある。
【０００７】
本第１発明の構成によると、空調ユニットがアウタールーフ部の中空部を介して外気取り入れ口からの外気を吸引する。これにより、空調ユニットに外気吸引を行わせるのに、アウタールーフ部を吸気ダクトとして行なわせることができ、かつ空調ユニットの吸気力がインナールーフ部に作用しないとか作用しにくい状態で行わせることができる。
【０００８】
したがって、アウタールーフ部を吸気ダクトにして構造面および経済面で有利に得ることができるものでありながら、冒頭に記した空気流れの音が発生しないとか発生しにくい静かな空調を行わせることができる。
【０００９】
本第２発明では、前記インナールーフ部の内気取り入れ口を前記中空部に連通させる内気循環姿勢と、前記内気取り入れ口の前記中空部に対する連通を絶つ外気取り入れ姿勢とに切り換え自在なダンパーを設けてある。
【００１０】
本第２発明の構成によると、ダンパーを内気循環姿勢に切り換えると、空調ユニットがアウタールーフ部の中空部を介して内気取り入れ口からの内気を吸引する。これにより、空調ユニットに内気吸引を行わせるのに、空調ユニットの吸気力がインナールーフ部に作用しないとか作用しにくい状態で行わせることができる。
【００１１】
したがって、外気吸引の形態での空調を行わせる場合のみならず、内気循環の形態での空調を行わせる際も、冒頭に記した空気流れの音が発生しないとか発生しにくい静かな空調を行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係る作業機の全体側面図である。この図に示すように、本発明の実施例に係る作業機は、左右一対の操向操作および駆動自在な前車輪１，１と、左右一対の駆動自在な後車輪２，２と、車体前部に設けたエンジン３を有した原動部４と、運転キャビン１０を有した運転部とを備えさせて自走車を構成し、この自走車の車体フレーム５の後部に、車体フレーム５の後部を構成するミッションケース６の上部に設けた左右一対のリフトアーム７，７、と、前記ミッションケース６から車体後方向き突出した動力取り出し軸８とを備えて構成してある。
【００１３】
このトラクタは、車体後部にロータリー耕耘装置（図示せず）を連結し、このロータリー耕耘装置を前記リフトアーム７によって昇降操作するように構成するとともに、前記エンジン３の出力を前記動力取り出し軸８からロータリー耕耘装置に伝達するよう構成して、乗用型耕耘機を構成する。このように、このトラクタは、車体後部に各種の作業装置を駆動自在に連結して各種の乗用型作業機を構成する。
【００１４】
図１に示すように、前記運転キャビン１０は、左右一対の前支柱フレーム１１ａ，１１ａおよび左右一対の横支柱フレーム１１ｂ，１１ｂを有したキャビンフレーム１１と、このキャビンフレーム１１の前面側に設けた前透明板１２と、前記キャビンフレーム１１の後面側に設けた後透明板１３と、前記キャビンフレーム１１の両横面側に設けた透明板製の乗降口ドア１４と、前記キャビンフレーム１１の両横面側に前記乗降口ドア１４よりも車体後方側に配置して設けた横透明板１５と、前記キャビンフレーム１１の上部に設けたルーフ１６とを備えて構成してある。
【００１５】
前記左右一対の乗降口ドア１４，１４は、前記横支持フレーム１１ｂに枢支されており、乗降口ドア１４の後端側に位置する車体上下向きの軸芯まわりに揺動開閉する。
【００１６】
図２は、前記運転キャビン１０のルーフ配設部での縦断側面である。この図に示すように、前記ルーフ１６は、運転キャビン１０の屋根を構成するよう前記キャビンフレーム１１の上外側に配置して前記キャビンフレーム１１の上端部フレーム１１ｃに支持させたアウタールーフ部１６ａと、運転キャビン内の天井を構成するよう前記アウタールーフ部１６ａの内側に配置して前記上端部フレーム１１ｃに支持させたインナールーフ部１６ｂとを備えて構成してある。
【００１７】
図２，３に示すように、前記アウタールーフ部１６ａは、これのキャビン後端側部位に位置するとともに前記上端部フレーム１１ｃから車体後方側に突出した後ひさし部１７を備えている。前記アウタールーフ部１６ａは、樹脂素材のブロー成型によって作製してあり、前記後ひさし部１７からアウタールーフ部１６ａの前端部まで至る中空部１８を備えた中空構造になっている。
【００１８】
図２と図４の示すように、前記インナールーフ部１６ｂは、これのキャビン前端側部位に設けた低天井部１９と、この低天井部１９よりもキャビン後端側部位に設けた高天井部２０とを備えている。前記低天井部１９は、ステアリングホィール２１の上方に位置するよう配置されている。前記高天井部２０は、運転キャビン内の後部での天井高さを前部での天井高さよりも高くするよう運転座席２２に上方に位置するよう配置されている。
【００１９】
図２に示すように、前記運転キャビン１０は、前記ルーフ１６のキャビン前端側部位に設けた空調ユニット３１を有した空調装置３０を備え、この空調装置３０によって運転キャビン１０の内部を冷房や暖房するようキャビン内空調を行う。
【００２０】
図４は、前記空調装置３０の分解状態での斜視図である。この図と図２とに示すように、前記空調装置３０は、前記空調ユニット３１を備える他、前記アウタールーフ部１６ａの前記後ひさし部１７における下面側に設けた外気取り入れ口３２と、前記インナールーフ部１６ｂの前記高天井部２０に設けた内気取り入れ口３３と、前記インナールーフ部１６ｂの前記低天井部１９にキャビン横方向に並べて設けた三個の前噴出し口３４と、前記インナールーフ部１６ｂの前記高天井部２０に設けた左右一対の横噴出し口３５，３５とを備えている。前記左右一対の横噴出し口３５，３５は、一方の横噴出し口３５が他方の横噴出し口３５よりも少しキャビン後方側に位置するようキャビン前後方向に位置ずれしている。
【００２１】
前記空調ユニット３１は、前記インナールーフ部１６ｂの前記低天井部１９と、前記アウタールーフ部１６ａとによって低天井部１９とアウタールーフ部１６ａとの間に形成した収容空間に配置してある。
【００２２】
図４に示すように、前記空調ユニット３１は、ユニットケース３６と、このユニットケース３６の内部の運転キャビン横方向での一端側に設けた回転ファン３７と、前記ユニットケース３６の内部に前記回転ファン３７と運転キャビン横方向に並べて設けたエバポレータ３８およびヒータ３９と、前記ユニットケース３６の天板部３６ａに設けた吸気口４０と、前記ユニットケース３６の底板部に運転キャビン横方向に並べて設けた三個の下排気口４２と、前記ユニットケース３６の左右の横側板部３６ｂに設けた横排気口４３とを備えている。
【００２３】
前記三個の下排出口４２は、前記インナールーフ部１６ｂの前記三個の前噴出し口３４に各別に連通している。
【００２４】
前記左右一対の横排気口４３，４３は、一対の送風ダクト４４，４４によって前記インナールーフ部６ｂの前記左右一対の横噴出し口３５，３５に各別に連通されている。
【００２５】
前記吸気口４０は、前記アウタールーフ部６ａの前記中空部１８のキャビン前端側に設けた前開口４５に連通されており、アウタールーフ部１６ａの後端側に設けたダンパー４６を切り換え操作されることにより、前記中空部１８によってアウタールーフ部１６ａの前記外気取り入れ口３２と、インナールーフ部１６ｂの前記内気取り入れ口３３とに連通される。
【００２６】
すなわち、図５に示すように、前記ダンパー４６は、ダンパー４６の基部からインナールーフ部１６ｂを貫通して運転キャビン内に突出した切り換えレバー４７によって軸芯Ｐまわりに揺動操作されて外気取り入れ姿勢と混合姿勢と内気循環姿勢とに切り換わる。
【００２７】
図５に示すように、前記切り換えレバー４６を前記軸芯Ｐまわりに揺動操作して外気位置Ａにする。すると、ダンパー４６は、外気取り入れ姿勢になり、アウタールーフ部１６ａの前記中空部１８のキャビン後端側に設けた後開口４８に連通したインナールーフ部１６ｂの内気取り入れ口３３を閉じてこの内気取り入れ口３３の中空部１８に対する連通を絶つ。外気取り入れ姿勢になったダンパー４６は、前記中空部１８の前記外気取り入れ口３２が位置する後側部位１８ａと、これよりもキャビン前方側に位置する前側部位１８ｂとを連通させる。これにより、空調ユニット３１の吸気口４０は、前記外気取り入れ口３２と前記内気取り入れ口３３とのうちの外気取り入れ口３２に中空部１８によって連通される。
【００２８】
前記切り換えレバー４７を前記軸芯Ｐまわりに揺動操作して混合位置Ｂにする。すると、ダンパー４６は、混合姿勢になり、前記内気取り入れ口３３を開いて中空部１８に連通させる。混合姿勢になったダンパー４６は、中空部１８の前記後側部位１８ａと前記前側部位１８ｂとを連通させる。これにより、空調ユニット３１の吸気口４０は、外気取り入れ口３２と内気取り入れ口３３とに中空部１８によって連通される。
【００２９】
前記切り換えレバー４７を前記軸芯Ｐまわりに揺動操作して内気位置Ｃにする。すると、ダンパー４６は、内気循環姿勢になり、前記内気取り入れ口３３を開いて中空部１８に連通させる。内気循環姿勢になったダンパー４６は、中空部１８の前記後側部位１８ａと前記前側部位１８ｂとを遮断する。これにより、空調ユニット３１の吸気口４０は、前記外気取り入れ口３２と前記内気取り入れ口３３とのうちの内気取り入れ口３３に中空部１８によって連通される。
【００３０】
つまり、空調装置３０は、原動部４に設けた冷媒供給装置（図示せず）からの冷媒を、冷媒循環路４９（図４参照）を介して空調ユニット３１のエバポレータ３８に供給し、原動部４に設けた温水供給装置（図示せず）からの温水を、温水循環路５０（図４参照）を介して空調ユニット３１のヒータ３９に供給し、切り換えレバー４７が外気位置Ａと混合位置Ｂと内気位置Ｃとに切り換え操作されることにより、切り換えレバー４７の操作位置に対応した形態での空調を行う。
【００３１】
すなわち、切り換えレバー４７が外気位置Ａに切り換え操作されると、ダンパー４６が外気取り入れ姿勢になってインナールーフ部１６ｂの内気取り入れ口３３の中空部１８に対する連通を絶つ一方、アウタールーフ部１６ａの中空部１８の前側部位１８ｂと後側部位１８ａとを連通させる。これにより、空調装置３０は、空調ユニット３１の吸気口４０をアウタールーフ部１６ａの中空部１８によって外気取り入れ口３２に連通させ、空調ユニット３１の回転ファン３７による送風作用により、運転キャビン外の空気を外気取り入れ口３２から中空部１８に吸引し、この中空部１８から前開口４５と吸気口４０とを介してユニットケース３６の内部に吸引してエバポレータ３８とヒータ３９とに供給し、エバポレータ３８とヒータ３９とによって設定温度に温度調節された空調空気を発生させ、この空調空気をユニットケース３６の前排気口４２からインナールーフ部１６ｂの前噴出し口３４に供給してこの前噴出し口３４から運転キャビン内の前部に噴出させ、かつ、エバポレータ３８とヒータ３９とからの温調空気をユニットケース３６の横排出口４３から送風ダクト４４を介してインナールーフ部１６ｂの横噴出し口３５に供給してこの横噴出し口３５から運転キャビン内の後部に噴出させる。
【００３２】
切り換えレバー４７が混合位置に切り換え操作されると、ダンパー４６が混合姿勢になってアウタールーフ部１６ａの中空部１８の前側部位１８ｂと後側部位１８ａとを連通させ、かつインナールーフ部１６ｂの内気取り入れ口３３と中空部１８とを連通させる。これにより、空調装置３０は、空調ユニット３１の吸気口３４をアウタールーフ部１６ａの中空部１８によって外気取り入れ口３２と内気取り入れ口３３とに連通させ、空調ユニット３１の回転ファン３７による送風作用により、運転キャビン外の空気を外気取り入れ口３２から中空部１８に吸引し、この中空部１８から前開口４５と吸気口４０とを介してユニットケース３６の内部に吸引してエバポレータ３８とヒータ３９とに供給し、運転キャビン内の空気を内気取り入れ口３３から中空部１８に吸引し、この中空部１８から前開口４５と吸気口４０とを介してユニットケース３６の内部に吸引してエバポレータ３８とヒータ３９とに供給する。つまり、空調装置３０は、運転キャビン外からの空気と運転キャビン内から空気とを混合させて設定温度に温度調節された空調空気を発生させ、この空調空気をユニットケース３６の前排気口４２からインナールーフ部１６ｂの前噴出し口３４に供給してこの前噴出し口３４から運転キャビン内の前部に噴出させ、かつ、エバポレータ３８とヒータ３９とからの温調空気をユニットケース３６の横排出口４３から送風ダクト４４を介してインナールーフ部１６ｂの横噴出し口３５に供給してこの横噴出し口３５から運転キャビン内の後部に噴出させる。
【００３３】
切り換えレバー４７が内気位置Ｃに切り換え操作されると、ダンパー４６が内気取り入れ姿勢になってアウタールーフ部１６ａの中空部１８の前側部位１８ｂと後側部位１８ａとを遮断する一方、インナールーフ部１６ｂの内気取り入れ口３３と中空部１８とを連通させる。これにより、空調装置３０は、空調ユニット３１の吸気口４０をアウタールーフ部１６ａの中空部１８によって内気取り入れ口３３に連通させ、空調ユニット３１の回転ファン３７による送風作用により、運転キャビン内の空気を内気取り入れ口３３から中空部１８に吸引し、この中空部１８から前開口４５と吸気口４０とを介してユニットケース３６の内部に吸引してエバポレータ３８とヒータ３９とに供給し、エバポレータ３８とヒータ３９とによって設定温度に温度調節された空調空気を発生させ、この空調空気をユニットケース３６の前排気口４２からインナールーフ部１６ｂの前噴出し口３４に供給してこの前噴出し口３４から運転キャビン内の前部に噴出させ、かつ、エバポレータ３８とヒータ３９とからの温調空気をユニットケース３６の横排出口４３から送風ダクト４４を介してインナールーフ部１６ｂの横噴出し口３５に供給してこの横噴出し口３５とから運転キャビン内の後部に噴出させる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】作業機の全体側面図
【図２】運転キャビンのルーフ配設部での縦断側面図
【図３】ルーフの斜視図
【図４】空調装置の分解状態での斜視図
【図５】ルーフのダンパー配設部での縦断面図
【符号の説明】
【００３５】
１６ ルーフ
１６ａ アウタールーフ部
１６ｂ インナールーフ部
１８ 中空部
３１ 空調ユニット
３２ 外気取り入れ口
３３ 内気取り入れ口
４０ 吸気口
４６ ダンパー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウタールーフ部およびインナールーフ部を有したルーフと、前記ルーフのキャビン前端側部位に前記アウタールーフ部と前記インナールーフ部との間に配置して設けた空調ユニットと、前記ルーフのキャビン後端側部位に設けた空調用の外気取り入れ口とを備えた作業機の運転キャビンに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記した運転キャビンは、良好な居住性と前方視界とを確保しながらの空調を可能にしたものである。
つまり、操縦者の頭付近でのインナールーフ部の高さが低いと、操縦者が圧迫感を感じやすくなる。これに対し、ルーフのキャビン前端側部位に設けた空調ユニットを採用すると、インナールーフ部のキャビン後端側部位での高さを高くし、操縦者が圧迫感を感じにくいようにインナールーフ部の頭付近での高さを高くすることができる。
また、ルーフの前ひさし部の長さが長くなると、前ひさし部が前方上方を見通す際の障害になりやすい。これに対し、ルーフのキャビン後端側部位に設けた外気取り入れ口を採用すると、ルーフの前ひさし部が視界障害になりにくいように前ひさし部の長さを短くすることができる。
【０００３】
この種の運転キャビンとして、従来、たとえば特許文献１に記載されたものがあった。
特許文献１には、キャビン（運転キャビン）を備えた農用トラクタが記載されている。この農用トラクタのキャビンでは、ルーフ部のインナールーフ部における前半部に収容された空調ユニットと、ルーフ部のアウトルーフ部における後向きひさし部に設けた外気取り入れ口とを備えている。
【特許文献１】特開２００５−１５３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種の運転キャビンにおいて、従来、アウタールーフ部とインナールーフ部との間に、ルーフの前端側から後端側にわたる隙間を設け、この隙間によって空調ユニットの吸気口と外気取り入れ口とを連通させたものがあった。すなわち、アウタールーフ部とインナールーフ部とにより、空調ユニットに外気吸引させる吸気ダクトを構成したものがあった。
この吸気ダクトを採用した場合、インナールーフ部とキャビン壁の間やインナールーフ部に発生した、あるいは設けた隙間や取り付け孔に空調ユニットの吸気力が作用し、キャビン内の空気が隙間や取り付け孔を流れる煩わしい音が発生しがちであった。
空調ユニットと外気取り入れ口とがルーフの前端側と後端側とに離れているため、空調ユニットの吸気力がインナールーフ部の広範囲に作用しやすくなり、上記した問題が発生しやすくなっていた。
【０００５】
本発明の目的は、吸気ダクトを有利に構成することができながら、上記した問題を回避しやすい作業機の運転キャビンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明は、アウタールーフ部およびインナールーフ部を有したルーフと、前記ルーフのキャビン前端側部位に前記アウタールーフ部と前記インナールーフ部との間に配置して設けた空調ユニットと、前記ルーフのキャビン後端側部位に設けた空調用の外気取り入れ口とを備えた作業機の運転キャビンにおいて、
前記アウタールーフ部に、前記空調ユニットの吸気口と前記外気取り入れ口とを連通させる中空部を備えてある。
【０００７】
本第１発明の構成によると、空調ユニットがアウタールーフ部の中空部を介して外気取り入れ口からの外気を吸引する。これにより、空調ユニットに外気吸引を行わせるのに、アウタールーフ部を吸気ダクトとして行なわせることができ、かつ空調ユニットの吸気力がインナールーフ部に作用しないとか作用しにくい状態で行わせることができる。
【０００８】
したがって、アウタールーフ部を吸気ダクトにして構造面および経済面で有利に得ることができるものでありながら、冒頭に記した空気流れの音が発生しないとか発生しにくい静かな空調を行わせることができる。
【０００９】
本第２発明では、前記インナールーフ部の内気取り入れ口を前記中空部に連通させる内気循環姿勢と、前記内気取り入れ口の前記中空部に対する連通を絶つ外気取り入れ姿勢とに切り換え自在なダンパーを設けてある。
【００１０】
本第２発明の構成によると、ダンパーを内気循環姿勢に切り換えると、空調ユニットがアウタールーフ部の中空部を介して内気取り入れ口からの内気を吸引する。これにより、空調ユニットに内気吸引を行わせるのに、空調ユニットの吸気力がインナールーフ部に作用しないとか作用しにくい状態で行わせることができる。
【００１１】
したがって、外気吸引の形態での空調を行わせる場合のみならず、内気循環の形態での空調を行わせる際も、冒頭に記した空気流れの音が発生しないとか発生しにくい静かな空調を行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係る作業機の全体側面図である。この図に示すように、本発明の実施例に係る作業機は、左右一対の操向操作および駆動自在な前車輪１，１と、左右一対の駆動自在な後車輪２，２と、車体前部に設けたエンジン３を有した原動部４と、運転キャビン１０を有した運転部とを備えさせて自走車を構成し、この自走車の車体フレーム５の後部に、車体フレーム５の後部を構成するミッションケース６の上部に設けた左右一対のリフトアーム７，７、と、前記ミッションケース６から車体後方向き突出した動力取り出し軸８とを備えて構成してある。
【００１３】
このトラクタは、車体後部にロータリー耕耘装置（図示せず）を連結し、このロータリー耕耘装置を前記リフトアーム７によって昇降操作するように構成するとともに、前記エンジン３の出力を前記動力取り出し軸８からロータリー耕耘装置に伝達するよう構成して、乗用型耕耘機を構成する。このように、このトラクタは、車体後部に各種の作業装置を駆動自在に連結して各種の乗用型作業機を構成する。
【００１４】
図１に示すように、前記運転キャビン１０は、左右一対の前支柱フレーム１１ａ，１１ａおよび左右一対の横支柱フレーム１１ｂ，１１ｂを有したキャビンフレーム１１と、このキャビンフレーム１１の前面側に設けた前透明板１２と、前記キャビンフレーム１１の後面側に設けた後透明板１３と、前記キャビンフレーム１１の両横面側に設けた透明板製の乗降口ドア１４と、前記キャビンフレーム１１の両横面側に前記乗降口ドア１４よりも車体後方側に配置して設けた横透明板１５と、前記キャビンフレーム１１の上部に設けたルーフ１６とを備えて構成してある。
【００１５】
前記左右一対の乗降口ドア１４，１４は、前記横支持フレーム１１ｂに枢支されており、乗降口ドア１４の後端側に位置する車体上下向きの軸芯まわりに揺動開閉する。
【００１６】
図２は、前記運転キャビン１０のルーフ配設部での縦断側面である。この図に示すように、前記ルーフ１６は、運転キャビン１０の屋根を構成するよう前記キャビンフレーム１１の上外側に配置して前記キャビンフレーム１１の上端部フレーム１１ｃに支持させたアウタールーフ部１６ａと、運転キャビン内の天井を構成するよう前記アウタールーフ部１６ａの内側に配置して前記上端部フレーム１１ｃに支持させたインナールーフ部１６ｂとを備えて構成してある。
【００１７】
図２，３に示すように、前記アウタールーフ部１６ａは、これのキャビン後端側部位に位置するとともに前記上端部フレーム１１ｃから車体後方側に突出した後ひさし部１７を備えている。前記アウタールーフ部１６ａは、樹脂素材のブロー成型によって作製してあり、前記後ひさし部１７からアウタールーフ部１６ａの前端部まで至る中空部１８を備えた中空構造になっている。
【００１８】
図２と図４の示すように、前記インナールーフ部１６ｂは、これのキャビン前端側部位に設けた低天井部１９と、この低天井部１９よりもキャビン後端側部位に設けた高天井部２０とを備えている。前記低天井部１９は、ステアリングホィール２１の上方に位置するよう配置されている。前記高天井部２０は、運転キャビン内の後部での天井高さを前部での天井高さよりも高くするよう運転座席２２に上方に位置するよう配置されている。
【００１９】
図２に示すように、前記運転キャビン１０は、前記ルーフ１６のキャビン前端側部位に設けた空調ユニット３１を有した空調装置３０を備え、この空調装置３０によって運転キャビン１０の内部を冷房や暖房するようキャビン内空調を行う。
【００２０】
図４は、前記空調装置３０の分解状態での斜視図である。この図と図２とに示すように、前記空調装置３０は、前記空調ユニット３１を備える他、前記アウタールーフ部１６ａの前記後ひさし部１７における下面側に設けた外気取り入れ口３２と、前記インナールーフ部１６ｂの前記高天井部２０に設けた内気取り入れ口３３と、前記インナールーフ部１６ｂの前記低天井部１９にキャビン横方向に並べて設けた三個の前噴出し口３４と、前記インナールーフ部１６ｂの前記高天井部２０に設けた左右一対の横噴出し口３５，３５とを備えている。前記左右一対の横噴出し口３５，３５は、一方の横噴出し口３５が他方の横噴出し口３５よりも少しキャビン後方側に位置するようキャビン前後方向に位置ずれしている。
【００２１】
前記空調ユニット３１は、前記インナールーフ部１６ｂの前記低天井部１９と、前記アウタールーフ部１６ａとによって低天井部１９とアウタールーフ部１６ａとの間に形成した収容空間に配置してある。
【００２２】
図４に示すように、前記空調ユニット３１は、ユニットケース３６と、このユニットケース３６の内部の運転キャビン横方向での一端側に設けた回転ファン３７と、前記ユニットケース３６の内部に前記回転ファン３７と運転キャビン横方向に並べて設けたエバポレータ３８およびヒータ３９と、前記ユニットケース３６の天板部３６ａに設けた吸気口４０と、前記ユニットケース３６の底板部に運転キャビン横方向に並べて設けた三個の下排気口４２と、前記ユニットケース３６の左右の横側板部３６ｂに設けた横排気口４３とを備えている。
【００２３】
前記三個の下排出口４２は、前記インナールーフ部１６ｂの前記三個の前噴出し口３４に各別に連通している。
【００２４】
前記左右一対の横排気口４３，４３は、一対の送風ダクト４４，４４によって前記インナールーフ部６ｂの前記左右一対の横噴出し口３５，３５に各別に連通されている。
【００２５】
前記吸気口４０は、前記アウタールーフ部６ａの前記中空部１８のキャビン前端側に設けた前開口４５に連通されており、アウタールーフ部１６ａの後端側に設けたダンパー４６を切り換え操作されることにより、前記中空部１８によってアウタールーフ部１６ａの前記外気取り入れ口３２と、インナールーフ部１６ｂの前記内気取り入れ口３３とに連通される。
【００２６】
すなわち、図５に示すように、前記ダンパー４６は、ダンパー４６の基部からインナールーフ部１６ｂを貫通して運転キャビン内に突出した切り換えレバー４７によって軸芯Ｐまわりに揺動操作されて外気取り入れ姿勢と混合姿勢と内気循環姿勢とに切り換わる。
【００２７】
図５に示すように、前記切り換えレバー４６を前記軸芯Ｐまわりに揺動操作して外気位置Ａにする。すると、ダンパー４６は、外気取り入れ姿勢になり、アウタールーフ部１６ａの前記中空部１８のキャビン後端側に設けた後開口４８に連通したインナールーフ部１６ｂの内気取り入れ口３３を閉じてこの内気取り入れ口３３の中空部１８に対する連通を絶つ。外気取り入れ姿勢になったダンパー４６は、前記中空部１８の前記外気取り入れ口３２が位置する後側部位１８ａと、これよりもキャビン前方側に位置する前側部位１８ｂとを連通させる。これにより、空調ユニット３１の吸気口４０は、前記外気取り入れ口３２と前記内気取り入れ口３３とのうちの外気取り入れ口３２に中空部１８によって連通される。
【００２８】
前記切り換えレバー４７を前記軸芯Ｐまわりに揺動操作して混合位置Ｂにする。すると、ダンパー４６は、混合姿勢になり、前記内気取り入れ口３３を開いて中空部１８に連通させる。混合姿勢になったダンパー４６は、中空部１８の前記後側部位１８ａと前記前側部位１８ｂとを連通させる。これにより、空調ユニット３１の吸気口４０は、外気取り入れ口３２と内気取り入れ口３３とに中空部１８によって連通される。
【００２９】
前記切り換えレバー４７を前記軸芯Ｐまわりに揺動操作して内気位置Ｃにする。すると、ダンパー４６は、内気循環姿勢になり、前記内気取り入れ口３３を開いて中空部１８に連通させる。内気循環姿勢になったダンパー４６は、中空部１８の前記後側部位１８ａと前記前側部位１８ｂとを遮断する。これにより、空調ユニット３１の吸気口４０は、前記外気取り入れ口３２と前記内気取り入れ口３３とのうちの内気取り入れ口３３に中空部１８によって連通される。
【００３０】
つまり、空調装置３０は、原動部４に設けた冷媒供給装置（図示せず）からの冷媒を、冷媒循環路４９（図４参照）を介して空調ユニット３１のエバポレータ３８に供給し、原動部４に設けた温水供給装置（図示せず）からの温水を、温水循環路５０（図４参照）を介して空調ユニット３１のヒータ３９に供給し、切り換えレバー４７が外気位置Ａと混合位置Ｂと内気位置Ｃとに切り換え操作されることにより、切り換えレバー４７の操作位置に対応した形態での空調を行う。
【００３１】
すなわち、切り換えレバー４７が外気位置Ａに切り換え操作されると、ダンパー４６が外気取り入れ姿勢になってインナールーフ部１６ｂの内気取り入れ口３３の中空部１８に対する連通を絶つ一方、アウタールーフ部１６ａの中空部１８の前側部位１８ｂと後側部位１８ａとを連通させる。これにより、空調装置３０は、空調ユニット３１の吸気口４０をアウタールーフ部１６ａの中空部１８によって外気取り入れ口３２に連通させ、空調ユニット３１の回転ファン３７による送風作用により、運転キャビン外の空気を外気取り入れ口３２から中空部１８に吸引し、この中空部１８から前開口４５と吸気口４０とを介してユニットケース３６の内部に吸引してエバポレータ３８とヒータ３９とに供給し、エバポレータ３８とヒータ３９とによって設定温度に温度調節された空調空気を発生させ、この空調空気をユニットケース３６の前排気口４２からインナールーフ部１６ｂの前噴出し口３４に供給してこの前噴出し口３４から運転キャビン内の前部に噴出させ、かつ、エバポレータ３８とヒータ３９とからの温調空気をユニットケース３６の横排出口４３から送風ダクト４４を介してインナールーフ部１６ｂの横噴出し口３５に供給してこの横噴出し口３５から運転キャビン内の後部に噴出させる。
【００３２】
切り換えレバー４７が混合位置に切り換え操作されると、ダンパー４６が混合姿勢になってアウタールーフ部１６ａの中空部１８の前側部位１８ｂと後側部位１８ａとを連通させ、かつインナールーフ部１６ｂの内気取り入れ口３３と中空部１８とを連通させる。これにより、空調装置３０は、空調ユニット３１の吸気口３４をアウタールーフ部１６ａの中空部１８によって外気取り入れ口３２と内気取り入れ口３３とに連通させ、空調ユニット３１の回転ファン３７による送風作用により、運転キャビン外の空気を外気取り入れ口３２から中空部１８に吸引し、この中空部１８から前開口４５と吸気口４０とを介してユニットケース３６の内部に吸引してエバポレータ３８とヒータ３９とに供給し、運転キャビン内の空気を内気取り入れ口３３から中空部１８に吸引し、この中空部１８から前開口４５と吸気口４０とを介してユニットケース３６の内部に吸引してエバポレータ３８とヒータ３９とに供給する。つまり、空調装置３０は、運転キャビン外からの空気と運転キャビン内から空気とを混合させて設定温度に温度調節された空調空気を発生させ、この空調空気をユニットケース３６の前排気口４２からインナールーフ部１６ｂの前噴出し口３４に供給してこの前噴出し口３４から運転キャビン内の前部に噴出させ、かつ、エバポレータ３８とヒータ３９とからの温調空気をユニットケース３６の横排出口４３から送風ダクト４４を介してインナールーフ部１６ｂの横噴出し口３５に供給してこの横噴出し口３５から運転キャビン内の後部に噴出させる。
【００３３】
切り換えレバー４７が内気位置Ｃに切り換え操作されると、ダンパー４６が内気取り入れ姿勢になってアウタールーフ部１６ａの中空部１８の前側部位１８ｂと後側部位１８ａとを遮断する一方、インナールーフ部１６ｂの内気取り入れ口３３と中空部１８とを連通させる。これにより、空調装置３０は、空調ユニット３１の吸気口４０をアウタールーフ部１６ａの中空部１８によって内気取り入れ口３３に連通させ、空調ユニット３１の回転ファン３７による送風作用により、運転キャビン内の空気を内気取り入れ口３３から中空部１８に吸引し、この中空部１８から前開口４５と吸気口４０とを介してユニットケース３６の内部に吸引してエバポレータ３８とヒータ３９とに供給し、エバポレータ３８とヒータ３９とによって設定温度に温度調節された空調空気を発生させ、この空調空気をユニットケース３６の前排気口４２からインナールーフ部１６ｂの前噴出し口３４に供給してこの前噴出し口３４から運転キャビン内の前部に噴出させ、かつ、エバポレータ３８とヒータ３９とからの温調空気をユニットケース３６の横排出口４３から送風ダクト４４を介してインナールーフ部１６ｂの横噴出し口３５に供給してこの横噴出し口３５とから運転キャビン内の後部に噴出させる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】作業機の全体側面図
【図２】運転キャビンのルーフ配設部での縦断側面図
【図３】ルーフの斜視図
【図４】空調装置の分解状態での斜視図
【図５】ルーフのダンパー配設部での縦断面図
【符号の説明】
【００３５】
１６ ルーフ
１６ａ アウタールーフ部
１６ｂ インナールーフ部
１８ 中空部
３１ 空調ユニット
３２ 外気取り入れ口
３３ 内気取り入れ口
４０ 吸気口
４６ ダンパー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタールーフ部およびインナールーフ部を有したルーフと、前記ルーフのキャビン前端側部位に前記アウタールーフ部と前記インナールーフ部との間に配置して設けた空調ユニットと、前記ルーフのキャビン後端側部位に設けた空調用の外気取り入れ口とを備えた作業機の運転キャビンであって、
前記アウタールーフ部に、前記空調ユニットの吸気口と前記外気取り入れ口とを連通させる中空部を備えてある作業機の運転キャビン。
【請求項２】
前記インナールーフ部の内気取り入れ口を前記中空部に連通させる内気循環姿勢と、前記内気取り入れ口の前記中空部に対する連通を絶つ外気取り入れ姿勢とに切り換え自在なダンパーを設けてある請求項１記載の作業機の運転キャビン。
【請求項１】
アウタールーフ部およびインナールーフ部を有したルーフと、前記ルーフのキャビン前端側部位に前記アウタールーフ部と前記インナールーフ部との間に配置して設けた空調ユニットと、前記ルーフのキャビン後端側部位に設けた空調用の外気取り入れ口とを備えた作業機の運転キャビンであって、
前記アウタールーフ部に、前記空調ユニットの吸気口と前記外気取り入れ口とを連通させる中空部を備えてある作業機の運転キャビン。
【請求項２】
前記インナールーフ部の内気取り入れ口を前記中空部に連通させる内気循環姿勢と、前記内気取り入れ口の前記中空部に対する連通を絶つ外気取り入れ姿勢とに切り換え自在なダンパーを設けてある請求項１記載の作業機の運転キャビン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−２２７０５２（Ｐ２００９−２２７０５２Ａ）
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−７３７９５（Ｐ２００８−７３７９５）
【出願日】平成２０年３月２１日（２００８．３．２１）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２１日（２００８．３．２１）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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