作業車の照明装置
【課題】作業車の補助ステップの周辺を照らす照明装置の構造を簡素化しつつ、補助ステップの上方及び下方を広く照らすようにした作業車の照明装置を提供する。
【解決手段】走行車体に運転部を備えるとともに、運転部への乗降用の補助ステップ５０を設けた作業車において、補助ステップ５０の踏み部５１に上下に貫通する孔部５２を設け、踏み部５１の孔部５２の最上部分の高さよりも低い位置で、且つ、孔部５２に臨む位置に、上方及び下方を照らすライト６０を備えた。
【解決手段】走行車体に運転部を備えるとともに、運転部への乗降用の補助ステップ５０を設けた作業車において、補助ステップ５０の踏み部５１に上下に貫通する孔部５２を設け、踏み部５１の孔部５２の最上部分の高さよりも低い位置で、且つ、孔部５２に臨む位置に、上方及び下方を照らすライト６０を備えた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車において、運転部への乗降用の補助ステップ近くを照らす作業車の照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタ等の作業車は、通常、昼間作業に用いられることが多いが、作業が夜間にまで及ぶことも少なくない。こうしたことを考慮して、作業車には、ヘッドライトの他に、運転部への乗降用の補助ステップ近くを照らす照明装置を備えるものが存在する。例えば、キャビンタイプの作業車において、キャビンのフレームに運転席の側方の前後輪間の路面を照らすサイドライトを設けたもの（特許文献１参照）や、補助ステップの上部であって、運転席のフロアの前下部にライトを設けたもの（特許文献２参照）等である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３３８５６６号公報
【特許文献２】特開２００２−３４７４３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の作業車のサイドライトはキャビンのフレームに設けられており、運転席の側方全体を照射できる。しかし、サイドライトと照射対象である補助ステップとはかなり離れているので、それだけ照度の高いライトが必要となるとともに、サイドライトも大型になる。また、特許文献２の作業車では、補助ステップに近い位置にライトが設けられているものの、補助ステップの上方から照らすので、補助ステップの下方に補助ステップ自体の影ができてしまい、その部分がどうしても暗くなっていた。
本発明は、作業車の補助ステップの周辺を照らす照明装置の構造を簡素化しつつ、補助ステップの上方及び下方を広く照らすようにした作業車の照明装置を提供することを目的とある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
[Ｉ]
本発明の第１の特徴は、作業車の照明装置を次のように構成することにある。
走行車体に運転部を備えるとともに、前記運転部への乗降用の補助ステップを設けた作業車において、前記補助ステップの踏み部に上下に貫通する孔部を設け、前記踏み部の孔部の最上部分の高さよりも低い位置で、且つ、前記孔部に臨む位置に、上方及び下方を照らすライトを備えてある。
【０００６】
（作用）
補助ステップの踏み部に上方及び下方を照らすライトを備えたので、このライトによって、補助ステップの上方及び下方が照らされることとなり、作業車の夜間の作業の際にも、作業者が作業車に対して容易に乗降を行うことができる。また、ライトが補助ステップ自体に備えられてあるので、照度の低い小型のライトでも十分に補助ステップの踏み部の上方及び下方を照らすことができる。さらに、ライトが補助ステップに設けた孔部の最上部分の高さより低い位置に備えられているので、補助ステップの踏み部を踏み付ける作業者の足がライトに触れることがない。
【０００７】
（効果）
作業車の夜間等の作業時において、作業者の作業車への乗降を容易に行うことができ、乗降性を向上させることができた。また、補助ステップの上下を照らす照明装置の簡素化を図ることができ、照明装置の上面が補助ステップの踏み部によって保護される。
【０００８】
[ＩＩ]
本発明の第２の特徴は、作業車の照明装置を次のように構成することにある。
走行車体に運転部を備えるとともに、前記運転部への乗降用の補助ステップを設けた作業車において、前記補助ステップの踏み部に上下に貫通する孔部を設け、前記踏み部の孔部の最上部分の高さと前記踏み部の最下部分の高さとの間で、且つ、前記孔部に臨む位置に、上方及び下方を照らすライトを備えてある。
【０００９】
（作用）
補助ステップの踏み部に上方及び下方を照らすライトを備えたので、このライトによって、補助ステップの上方及び下方が照らされることとなり、作業車の夜間の作業の際にも、作業者が作業車に対して容易に乗降を行うことができる。また、ライトが補助ステップ自体に備えられてあるので、照度の低い小型のライトでも十分に補助ステップの踏み部の上方及び下方を照らすことができる。さらに、ライトが補助ステップに設けた孔部の最上部分の高さより低い位置に備えられているので、補助ステップの踏み部を踏み付ける作業者の足がライトに触れることがない。
さらに、ライトが補助ステップの踏み部の最上部分と最下部分との間に収納されて備えられ、ライトが補助ステップの踏み部の最下部分から下方に出ない。したがって、ライトが補助ステップによって保護されて、ライトと外部の障害物との接触が避けられる。
【００１０】
（効果）
作業車の夜間等の作業時において、作業者の作業車への乗降を容易に行うことができ、乗降性を向上させることができた。また、補助ステップの上下を照らす照明装置の簡素化を図ることができ、ライトの上面が補助ステップの踏み部によって保護される。さらに、補助ステップの踏み部にライトがコンパクトに収納されることとなり、補助ステップの外観をほとんど変えることがなく、補助ステップに備えられたライトの破損等も未然に防ぐことができる。
【００１１】
[ＩＩＩ]
本発明の第３の特徴は、本発明の第１又は第２特徴の作業車の照明装置において、次のように構成することにある。
前記ライトを、前記踏み部の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位して配置してある。
【００１２】
（作用）
作業者の足は通常、補助ステップの踏み部の中央部を踏み付ける。このとき、ライトが補助ステップの長手方向中央部に配置されていると、作業者の足がライトの上部に位置してライトによる上方への照射を遮ることや、靴底に付着した泥等がライトの上部を覆ってしまうことがある。そうなると、ライトが補助ステップの踏み部の上方を照らすことができない。こうしたことに備えて、前記ライトを、前記踏み部の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位して配置しておくと、作業者の足がライトの上方に位置する回数が減って、前述の不具合の発生を少なくすることができる。
【００１３】
（効果）
補助ステップに備えられたライトの照射の妨げを未然に防ぎ、補助ステップの上方を確実に照らすことができる。また、補助ステップに備えられている照明装置の故障の発生を抑えることができる。
【００１４】
[ＩＶ]
本発明の第４の特徴は、本発明の第１〜第３特徴のいずれかの作業車の照明装置において、次のように構成することにある。
前記補助ステップの上面に、外縁が上向きに曲げられて設けられる滑り止め用孔部を前記孔部とし、前記滑り止め用孔部の外縁の上端を前記孔部の最上部分とした。
【００１５】
（作用）
補助ステップに備えられたライトの光が踏み部の滑り止め用孔部を通過して、補助ステップの上方を照らすこととなる。滑り止め用孔部は補助ステップでは既存の構成であり、これをライト用の孔部として有効に利用できる。
【００１６】
（効果）
滑り止め用孔部をライト用の孔部として利用することができるので、補助ステップの踏み部にライト用専用の孔部を設ける必要がない。補助ステップの踏み部の下方であって、滑り止め用孔部を臨む位置にライトを取り付けるだけで、簡易に補助ステップの上下を照らす照明装置を構成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】トラクタの全体側面図
【図２】実施形態１における補助ステップ付近の斜視図
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図
【図４】実施形態２における補助ステップ付近の斜視図
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
［実施形態１］
［トラクタの全体構成］
図１に基づいて作業車の一例であるトラクタの全体構成について説明する。図１は、トラクタの全体側面図を示す。図１に示すように、このトラクタは、左右一対の操向操作及び駆動自在な前輪１と、左右一対の駆動自在な後輪２とを走行車体３に備えた四輪駆動仕様に構成されている。走行車体３の前部に、エンジン４等が内装されたボンネット部５を備え、走行車体３の後部に、ステアリングハンドル６、運転座席７等が装備されたキャビン８（運転部に相当）を備える。
【００１９】
エンジン４の下部から前方に前部フレーム１０が延出されており、この前部フレーム１０に前輪１を装着する前車軸ケース等（図示せず）が支持されている。エンジン４から後方にクラッチハウジング１１が延出されており、このクラッチハウジング１１に運転座席７の下方に位置するミッションケース１２及び後車軸ケース４４が連結されて、エンジン４からの動力が後輪２に伝達されるように構成されている。
【００２０】
ミッションケース１２の後部に、左右一対のリフトアーム１３及び動力取り出し軸１４を備えている。リンク機構（図示せず）によりロータリー耕耘装置等（図示せず）をミッションケース１２に昇降操作自在に連結し、リフトアーム１３とリンク機構を接続して、動力取り出し軸１４にロータリー耕耘装置等を連動連結することで、ロータリー耕耘装置等の昇降操作及び駆動ができるように構成されている。
【００２１】
キャビン８は、枠状のキャビンフレーム２０と、キャビンフレーム２０の前面を覆うフロントガラス１６と、キャビンフレーム２０の両側面の乗降口に設けられた揺動開閉可能な一枚板のガラスで構成された左右のドア１７と、キャビンフレーム２０の後面を覆うリアガラス１８と、合成樹脂製のルーフ１９とを備えて構成されている。なお、左右のドア１７は、上下及び左右中央部が機体外側に湾曲した球状の曲面ガラスで構成されている。
【００２２】
キャビンフレーム２０は、キャビンフレーム２０のベースとなる下部フレーム２１と、左右の後輪フェンダ３０と、左右の後輪フェンダ３０の間に位置する運転座席支持部材２９と、キャビン８の床面となるデッキ板２８と、左右の前縦フレーム３１と、左右の後縦フレーム３６とを備えて、４柱式に構成されている。
【００２３】
下部フレーム２１の後部は、上方へ屈曲した形状に成形されており、下部フレーム２１の後端部の斜め後方上方に傾斜した部分に、キャビンフレーム２０の後部を後車軸ケース４４側に支持する角パイプ材により成形された左右の支持フレーム２６が固着されており、左右の支持フレーム２６の下端部に横平板状の支持ブラケット２７が固着されている。
【００２４】
下部フレーム２１の前部上面側には、横平板状のデッキ板２８が固着されており、下部フレーム２１の後部には、運転座席支持部材２９が固定されている。運転座席支持部材２９は、平板を下部フレーム２１の後部の形状に合わせた屈曲した形状に成形されており、この運転座席支持部材２９におけるデッキ板２８の面より１段高い位置に位置する面に、運転座席７が配設される。
【００２５】
運転座席支持部材２９の左右両側部は、左右の後輪フェンダ３０が固着されている。左右の後輪フェンダ３０は、平板をプレス成形することによって構成されており、その前部内側の縁部がデッキ板２８に固着され、その後部内側の縁部が運転座席支持部材２９に固定されている。
【００２６】
左右の後輪フェンダ３０の後端部には、左右の後縦フレーム３６の下端部が固着されて、この左右の後縦フレーム３６が上方に延出されている。左右の後縦フレーム３６の側面視での形状は、その上端部が下端部より少し前方に傾斜するように所定の曲率で湾曲した形状に成形されており、左右の後縦フレーム３６の正面視での形状は、その上端部が下端部より少し内側に傾斜するように、上述した前縦フレーム３１と略同じ所定の曲率で湾曲した形状に成形されている。
【００２７】
デッキ板２８前部の左右両側部における下面側には、左右の支持ブラケット（図示せず）が固定されており、クラッチハウジング１１から左右両側方にキャビンブラケット４２が延出されている。キャビンブラケット４２に防振ゴム４３を介して支持ブラケットを連結することで、キャビンフレーム２０前部の左右両側部がクラッチハウジング１１に防振ゴム４３を介して支持されている。
【００２８】
後車軸ケース４４から左右の後部キャビンブラケット４５が延出されており、この後部キャビンブラケット４５に防振ゴム４６を介して支持フレーム２６下部の支持ブラケット２７を連結することで、キャビンフレーム２０後部の左右両側部が後車軸ケース４４に防振ゴム４６を介して支持されている。
【００２９】
［補助ステップの構造］
図１に示すように、キャビン８内のデッキ板２８における右及び左前下部にトラクタの乗降用の補助ステップ５０が備えられている。補助ステップ５０は、図２に示すように略矩形の板状部材を側面視略「コ」の字状に曲げ加工して一体的に形成されたものであり、キャビン８への乗降時に足を掛ける踏み部５１と、踏み部５１の両端側に連続する支持アーム５０Ａ，５０Ｂとを有する。支持アーム５０Ａ，５０Ｂは、その上端がキャビン８の下部フレーム２１に固着されており、下部フレーム２１の外側方下方に向けて斜めに延出されている。踏み部５１は略矩形の平板状であって、支持アーム５０Ａ，５０Ｂの下端から前後方向に連続する。すなわち、補助ステップ５０は、前面視においてキャビン８の下部から外側方下方に向けて斜めに延出する縦長の略平行四辺形状に構成されている。
【００３０】
図２及び図３に示すように、補助ステップ５０の踏み部５１には、上下に貫通する孔部５２が設けられており、孔部５２に上方及び下方を照らす照明装置（ライト６０）が埋設されている。照明装置は、リング状のケース６１内にライト６０が配置されて、ケース６１の上下が十分な強度を備えた透明カバー６２で覆われて構成されており、ライト６０の光を透過しつつ、ライト６０が設けられているケース６１内への塵や水等の侵入を防止している。透明カバー６２をレンズカットにすることで、ライト６０の照射方向や照射範囲を調節することができ、デザイン性を向上させることもできる。この場合、照明装置（ライト６０）の上側及び下側の透明カバー６２が、踏み部５１の孔部５２の最上部分５２Ａ及び踏み部５１の最下部分５２Ｂと略同じ高さに位置している。
【００３１】
図２に示すように、踏み部５１の長手方向中央部のやや外側方寄りに照明装置（ライト６０）が配置されており、この照明装置（ライト６０）により踏み部５１の中央付近から上下が照らされて、夜間作業時の作業者のキャビン８への乗降を容易にする。照明装置（ライト６０）の配置はこれに限定されることなく、踏み部５１の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位して配置してもよい。よって、照明装置（ライト６０）を、踏み部５１のアーム５０Ａ寄りの位置や、踏み部５１のアーム５０Ｂ寄りの位置や、アーム５０Ａ寄り及びアーム５０Ｂ寄りの位置の両方に配置してもよい。また、照明装置（ライト６０）を、踏み部５１の長手方向の中央部、アーム５０Ａ寄り及びアーム５０Ｂ寄りの位置の全てに配置するようにしてもよい。
【００３２】
ライト６０は踏み部５１の孔部５２の最上部分５２Ａの高さより低い位置に備えられていればよく、ライト６０が踏み部５１の最下部分５２Ｂから下方に位置してもよい。しかし、図３に示すように、ライト６０が踏み部５１の孔部５２の最上部分５２Ａの高さと踏み部５１の最下部分５２Ｂの高さとの間の高さであって、孔部５２に臨む位置に配置されている方が好ましい。このように配置されていると、ライト６０の下部は、補助ステップ５０の踏み部５１の孔部５２の最下部分５２Ｂよりも下に位置することがなく、ライト６０と外部の障害物との接触を未然に防ぐことができる。
【００３３】
ライト６０は、補助ステップ５０の踏み部５１から直接上方及び下方を照らすので、照度が低いものであってもよい。したがって、ライト６０として、通常の電球の他、ＬＥＤ等を用いることもできる。
【００３４】
[ライトの点灯消灯動作]
本実施例のように、キャビン８を備えた作業車の場合、キャビン８のドア１７の開閉に連動して、ライト６０が点灯または消灯するように構成してもよい。すなわち、通常は左右の補助ステップ５０のライト６０は消灯しており、キャビン８の左右いずれかのドア１７が開くと、開いたドア側の補助ステップ５０のランプ６０が点灯する。当該ドア１７を閉じると、補助ステップ５０のランプ６０が消灯する。また、ドア１７が開いた際にランプ６０が点灯し、ライト６０の点灯から一定時間経過後に自動的にランプ６０が消灯するように構成してもよい。その他、ランプ６０の起動スイッチを例えば運転席７近くに設けて、この起動スイッチがオフの時はドア１７の開き操作に関係なくランプ６０の消灯を維持するように構成してもよい。
【００３５】
［実施形態２］
図４及び図５に示すように、補助ステップ５０の踏み部５１に滑り止め５３が複数設けられている場合の実施形態について以下説明する。尚、補助ステップ５０以外の構成は、実施形態１と同様である。
【００３６】
補助ステップ５０は、図４に示すように略矩形の板状部材を側面視略「コ」の字状に曲げ加工して一体的に形成されたものであり、キャビン８への乗降時に足を掛ける踏み部５１と、踏み部５１の両端側に連続する支持アーム５０Ａ，５０Ｂとを有する。踏み部５１は、その外縁を下向きに折り曲げた折り曲げ部５５を備え、折り曲げ部５５が踏み部５１の側面を構成している。支持アーム５０Ａ，５０Ｂは、その上端がキャビン８の下部フレーム２１に固着されており、下部フレーム２１の外側方下方に向けて斜めに延出されている。踏み部５１は略矩形の平板状であって、支持アーム５０Ａ，５０Ｂの下端から前後方向に連続する。すなわち、補助ステップ５０は、前面視においてキャビン８の下部から外側方下方に向けて斜めに延出する縦長の略平行四辺形状に構成されている。
【００３７】
滑り止め５３は、踏み部５１に上下方向に貫通する孔部５４を複数設け、この孔部５４の外縁５４ａを上向きに曲げることで構成されている。複数設けられている滑り止め用の孔部５４のうち、長手方向の両端部の孔部５４に照明装置（ライト６０）を夫々配置する。前後の照明装置（ライト６０）は、孔部５４の外縁５４ａの上端５４Ａより低い位置で、且つ、孔部５４に臨む位置に配置されている。この場合、孔部５４の外縁５４ａの上端５４Ａが踏み部５１の最上部分となる。照明装置は、リング状のケース６１内にライト６０が配置されて、ケース６１の上部及び下部が十分な強度を備えた透明カバー６２で覆われている。
【００３８】
ライト６０の光は、滑り止め５３用の孔部５４を通過して踏み部の５１の上方を照らすとともに、補助ステップ５０の下方を照らす。このように、滑り止め５３用の孔部５４を照明装置（ライト６０）用の孔部として兼用することができる。この場合、照明装置（ライト６０）の上側の透明カバー６２が、孔部５４の上端５４Ａよりも低い位置に位置し、照明装置（ライト６０）の下側の透明カバー６２が、折り曲げ部５５の下端、つまり踏み部５１の最下部分５４よりも高い位置に位置している。
【００３９】
照明装置（ライト６０）の下部は、踏み部５１の最下部分５４Ｂよりも下に位置してもよい。しかし、図５に示すように、照明装置（ライト６０）が補助ステップの踏み部５１の孔部５４の最上部分５４Ａの高さと踏み部５１の最下部分５４Ｂの高さとの間であって、孔部５４に臨む位置に配置されている方が好ましい。このように配置されると、照明装置（ライト６０）の下部は、踏み部５１の最下部分５４Ｂよりも下に位置することがない。その結果、照明装置（ライト６０）は折り曲げ部５５を含む踏み部５１によって保護されて、照明装置（ライト６０）と外部の障害物との接触を未然に防ぐことができる。
【００４０】
照明装置（ライト６０）を踏み部５１の長手方向中央部に配置すると、乗降時の作業者の足が照明装置（ライト６０）の上部を踏み付けることとなり、照明装置（ライト６０）の上部に作業者の靴底の泥が付着したり、照明装置（ライト６０）の上方への光が遮られたりする。そこで、図４に示すように、照明装置（ライト６０）は踏み部５１の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位して配置する方が好ましい。照明装置（ライト６０）を踏み部５１の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位して配置すると、作業者の足が照明装置（ライト６０）の上面を踏み付けることが少なくなり、前述のような不具合の発生を少なくすることができる。
【００４１】
[別実施形態]
（１）上記の実施形態はいずれもキャビン８を備える作業車の補助ステップに照明装置を配置する構成であるが、本発明に係る作業車の照明装置は、キャビン８を備える作業車に限定されず、運転部がキャビンを備えない作業車の補助ステップに配置してもよい。
【００４２】
（２）上記の実施形態２では、踏み部５１の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位した位置である、長手方向の両端部の滑り止め用孔５４に照明装置（ライト６０）を配置したが、踏み部５１の長手方向の端部の一方の滑り止め用孔５４のみに照明装置（ライト６０）を配置してもよいし、踏み部５１の長手方向中央部の滑り止め用孔５４のみに照明装置（ライト６０）を配置してもよい。また、照明装置（ライト６０）を、踏み部５１の長手方向中央部及び両端部の滑り止め用孔５４の全てに配置してもよい。
【００４３】
（３）上記の実施形態では、補助ステップ５０の踏み部５１に照明装置（ライト６０）を設けた例を示したが、補助ステップ５０の踏み部５１以外の部分である、支持アーム５０Ａ，５０Ｂにその厚み方向に貫通する孔部５２を設け、照明装置（ライト６０）をこの孔部５２に配置して構成してもよい。この場合、照明装置（ライト６０）は踏み部５１から離間し、作業者の足が照明装置（ライト６０）に接触する可能性は低いので、照明装置（ライト６０）が支持アーム５０Ａ、５０Ｂから多少突出していてもよい。孔部５２を縦長にして照明装置（ライト６０）を構成すると、補助ステップ５０の周囲を照明装置（ライト６０）がより広く照らすこととなる。
【００４４】
さらに、この場合、側面視「コ」の字状の補助ステップ５０に代えて、側面視において支持アーム５０Ａと支持アーム５０Ｂとの間隔が踏み部５１の位置から上方に向けて広くなるように支持アーム５０Ａ，５０Ｂを斜めにして構成すると、補助ステップ５０の上下が照明装置（ライト６０）によって照射され易くなる。補助ステップ５０の支持アーム５０Ａ、５０Ｂに照明装置（ライト６０）が配置されると、作業者の足で照明装置（ライト６０）が覆われることもなく、照明装置（ライト６０）で補助ステップ５０の周囲を確実に照らすことができる。照明装置（ライト６０）は、支持アーム５０Ｂのいずれか一方に配置してもよいし、支持アーム５０Ａ及び支持アーム５０Ｂの両方に配置してもよい。また、踏み部５１と支持アーム５０Ａ，５０Ｂの両方に照明装置（ライト６０）を配置してもよい。
【００４５】
（４）前述の実施形態において、補助ステップ５０は、踏み部５１と、踏み部５１の前後端と運転部下部とを連結する支持体である支持アーム５０Ａ，５０Ｂとを有し、側面視において「コ」の字状、前面視において外側方下方斜めに延出する縦長の略平行四辺形状に構成されている。しかし、補助ステップ５０の構成はこれに限定されず、例えば、補助ステップ５０が踏み部５１と、踏み部５１の運転部側の端部に一端が連結され、他端が運転部下部に固着される支持体を有し、前面視において略「Ｌ」字状等に構成されていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
上記実施形態では、本発明を作業車の一例であるトラクタに適用したが、本発明はトラクタ以外の農業機械や建設機械等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
３ 走行車体
８ キャビン（運転部）
１７ ドア
２０ キャビンフレーム
２８ デッキ板
３０ 後輪フェンダ
５０ 補助ステップ
５０Ａ，５０Ｂ 支持アーム
５１ 踏み部
５２ 孔部
５２Ａ，５４Ａ 最上部分
５２Ｂ，５４Ｂ 最下部分
５３ 滑り止め
５４ 孔部
５４ａ 外縁
６０ ライト
６２ 透明カバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車において、運転部への乗降用の補助ステップ近くを照らす作業車の照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタ等の作業車は、通常、昼間作業に用いられることが多いが、作業が夜間にまで及ぶことも少なくない。こうしたことを考慮して、作業車には、ヘッドライトの他に、運転部への乗降用の補助ステップ近くを照らす照明装置を備えるものが存在する。例えば、キャビンタイプの作業車において、キャビンのフレームに運転席の側方の前後輪間の路面を照らすサイドライトを設けたもの（特許文献１参照）や、補助ステップの上部であって、運転席のフロアの前下部にライトを設けたもの（特許文献２参照）等である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３３８５６６号公報
【特許文献２】特開２００２−３４７４３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の作業車のサイドライトはキャビンのフレームに設けられており、運転席の側方全体を照射できる。しかし、サイドライトと照射対象である補助ステップとはかなり離れているので、それだけ照度の高いライトが必要となるとともに、サイドライトも大型になる。また、特許文献２の作業車では、補助ステップに近い位置にライトが設けられているものの、補助ステップの上方から照らすので、補助ステップの下方に補助ステップ自体の影ができてしまい、その部分がどうしても暗くなっていた。
本発明は、作業車の補助ステップの周辺を照らす照明装置の構造を簡素化しつつ、補助ステップの上方及び下方を広く照らすようにした作業車の照明装置を提供することを目的とある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
[Ｉ]
本発明の第１の特徴は、作業車の照明装置を次のように構成することにある。
走行車体に運転部を備えるとともに、前記運転部への乗降用の補助ステップを設けた作業車において、前記補助ステップの踏み部に上下に貫通する孔部を設け、前記踏み部の孔部の最上部分の高さよりも低い位置で、且つ、前記孔部に臨む位置に、上方及び下方を照らすライトを備えてある。
【０００６】
（作用）
補助ステップの踏み部に上方及び下方を照らすライトを備えたので、このライトによって、補助ステップの上方及び下方が照らされることとなり、作業車の夜間の作業の際にも、作業者が作業車に対して容易に乗降を行うことができる。また、ライトが補助ステップ自体に備えられてあるので、照度の低い小型のライトでも十分に補助ステップの踏み部の上方及び下方を照らすことができる。さらに、ライトが補助ステップに設けた孔部の最上部分の高さより低い位置に備えられているので、補助ステップの踏み部を踏み付ける作業者の足がライトに触れることがない。
【０００７】
（効果）
作業車の夜間等の作業時において、作業者の作業車への乗降を容易に行うことができ、乗降性を向上させることができた。また、補助ステップの上下を照らす照明装置の簡素化を図ることができ、照明装置の上面が補助ステップの踏み部によって保護される。
【０００８】
[ＩＩ]
本発明の第２の特徴は、作業車の照明装置を次のように構成することにある。
走行車体に運転部を備えるとともに、前記運転部への乗降用の補助ステップを設けた作業車において、前記補助ステップの踏み部に上下に貫通する孔部を設け、前記踏み部の孔部の最上部分の高さと前記踏み部の最下部分の高さとの間で、且つ、前記孔部に臨む位置に、上方及び下方を照らすライトを備えてある。
【０００９】
（作用）
補助ステップの踏み部に上方及び下方を照らすライトを備えたので、このライトによって、補助ステップの上方及び下方が照らされることとなり、作業車の夜間の作業の際にも、作業者が作業車に対して容易に乗降を行うことができる。また、ライトが補助ステップ自体に備えられてあるので、照度の低い小型のライトでも十分に補助ステップの踏み部の上方及び下方を照らすことができる。さらに、ライトが補助ステップに設けた孔部の最上部分の高さより低い位置に備えられているので、補助ステップの踏み部を踏み付ける作業者の足がライトに触れることがない。
さらに、ライトが補助ステップの踏み部の最上部分と最下部分との間に収納されて備えられ、ライトが補助ステップの踏み部の最下部分から下方に出ない。したがって、ライトが補助ステップによって保護されて、ライトと外部の障害物との接触が避けられる。
【００１０】
（効果）
作業車の夜間等の作業時において、作業者の作業車への乗降を容易に行うことができ、乗降性を向上させることができた。また、補助ステップの上下を照らす照明装置の簡素化を図ることができ、ライトの上面が補助ステップの踏み部によって保護される。さらに、補助ステップの踏み部にライトがコンパクトに収納されることとなり、補助ステップの外観をほとんど変えることがなく、補助ステップに備えられたライトの破損等も未然に防ぐことができる。
【００１１】
[ＩＩＩ]
本発明の第３の特徴は、本発明の第１又は第２特徴の作業車の照明装置において、次のように構成することにある。
前記ライトを、前記踏み部の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位して配置してある。
【００１２】
（作用）
作業者の足は通常、補助ステップの踏み部の中央部を踏み付ける。このとき、ライトが補助ステップの長手方向中央部に配置されていると、作業者の足がライトの上部に位置してライトによる上方への照射を遮ることや、靴底に付着した泥等がライトの上部を覆ってしまうことがある。そうなると、ライトが補助ステップの踏み部の上方を照らすことができない。こうしたことに備えて、前記ライトを、前記踏み部の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位して配置しておくと、作業者の足がライトの上方に位置する回数が減って、前述の不具合の発生を少なくすることができる。
【００１３】
（効果）
補助ステップに備えられたライトの照射の妨げを未然に防ぎ、補助ステップの上方を確実に照らすことができる。また、補助ステップに備えられている照明装置の故障の発生を抑えることができる。
【００１４】
[ＩＶ]
本発明の第４の特徴は、本発明の第１〜第３特徴のいずれかの作業車の照明装置において、次のように構成することにある。
前記補助ステップの上面に、外縁が上向きに曲げられて設けられる滑り止め用孔部を前記孔部とし、前記滑り止め用孔部の外縁の上端を前記孔部の最上部分とした。
【００１５】
（作用）
補助ステップに備えられたライトの光が踏み部の滑り止め用孔部を通過して、補助ステップの上方を照らすこととなる。滑り止め用孔部は補助ステップでは既存の構成であり、これをライト用の孔部として有効に利用できる。
【００１６】
（効果）
滑り止め用孔部をライト用の孔部として利用することができるので、補助ステップの踏み部にライト用専用の孔部を設ける必要がない。補助ステップの踏み部の下方であって、滑り止め用孔部を臨む位置にライトを取り付けるだけで、簡易に補助ステップの上下を照らす照明装置を構成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】トラクタの全体側面図
【図２】実施形態１における補助ステップ付近の斜視図
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図
【図４】実施形態２における補助ステップ付近の斜視図
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
［実施形態１］
［トラクタの全体構成］
図１に基づいて作業車の一例であるトラクタの全体構成について説明する。図１は、トラクタの全体側面図を示す。図１に示すように、このトラクタは、左右一対の操向操作及び駆動自在な前輪１と、左右一対の駆動自在な後輪２とを走行車体３に備えた四輪駆動仕様に構成されている。走行車体３の前部に、エンジン４等が内装されたボンネット部５を備え、走行車体３の後部に、ステアリングハンドル６、運転座席７等が装備されたキャビン８（運転部に相当）を備える。
【００１９】
エンジン４の下部から前方に前部フレーム１０が延出されており、この前部フレーム１０に前輪１を装着する前車軸ケース等（図示せず）が支持されている。エンジン４から後方にクラッチハウジング１１が延出されており、このクラッチハウジング１１に運転座席７の下方に位置するミッションケース１２及び後車軸ケース４４が連結されて、エンジン４からの動力が後輪２に伝達されるように構成されている。
【００２０】
ミッションケース１２の後部に、左右一対のリフトアーム１３及び動力取り出し軸１４を備えている。リンク機構（図示せず）によりロータリー耕耘装置等（図示せず）をミッションケース１２に昇降操作自在に連結し、リフトアーム１３とリンク機構を接続して、動力取り出し軸１４にロータリー耕耘装置等を連動連結することで、ロータリー耕耘装置等の昇降操作及び駆動ができるように構成されている。
【００２１】
キャビン８は、枠状のキャビンフレーム２０と、キャビンフレーム２０の前面を覆うフロントガラス１６と、キャビンフレーム２０の両側面の乗降口に設けられた揺動開閉可能な一枚板のガラスで構成された左右のドア１７と、キャビンフレーム２０の後面を覆うリアガラス１８と、合成樹脂製のルーフ１９とを備えて構成されている。なお、左右のドア１７は、上下及び左右中央部が機体外側に湾曲した球状の曲面ガラスで構成されている。
【００２２】
キャビンフレーム２０は、キャビンフレーム２０のベースとなる下部フレーム２１と、左右の後輪フェンダ３０と、左右の後輪フェンダ３０の間に位置する運転座席支持部材２９と、キャビン８の床面となるデッキ板２８と、左右の前縦フレーム３１と、左右の後縦フレーム３６とを備えて、４柱式に構成されている。
【００２３】
下部フレーム２１の後部は、上方へ屈曲した形状に成形されており、下部フレーム２１の後端部の斜め後方上方に傾斜した部分に、キャビンフレーム２０の後部を後車軸ケース４４側に支持する角パイプ材により成形された左右の支持フレーム２６が固着されており、左右の支持フレーム２６の下端部に横平板状の支持ブラケット２７が固着されている。
【００２４】
下部フレーム２１の前部上面側には、横平板状のデッキ板２８が固着されており、下部フレーム２１の後部には、運転座席支持部材２９が固定されている。運転座席支持部材２９は、平板を下部フレーム２１の後部の形状に合わせた屈曲した形状に成形されており、この運転座席支持部材２９におけるデッキ板２８の面より１段高い位置に位置する面に、運転座席７が配設される。
【００２５】
運転座席支持部材２９の左右両側部は、左右の後輪フェンダ３０が固着されている。左右の後輪フェンダ３０は、平板をプレス成形することによって構成されており、その前部内側の縁部がデッキ板２８に固着され、その後部内側の縁部が運転座席支持部材２９に固定されている。
【００２６】
左右の後輪フェンダ３０の後端部には、左右の後縦フレーム３６の下端部が固着されて、この左右の後縦フレーム３６が上方に延出されている。左右の後縦フレーム３６の側面視での形状は、その上端部が下端部より少し前方に傾斜するように所定の曲率で湾曲した形状に成形されており、左右の後縦フレーム３６の正面視での形状は、その上端部が下端部より少し内側に傾斜するように、上述した前縦フレーム３１と略同じ所定の曲率で湾曲した形状に成形されている。
【００２７】
デッキ板２８前部の左右両側部における下面側には、左右の支持ブラケット（図示せず）が固定されており、クラッチハウジング１１から左右両側方にキャビンブラケット４２が延出されている。キャビンブラケット４２に防振ゴム４３を介して支持ブラケットを連結することで、キャビンフレーム２０前部の左右両側部がクラッチハウジング１１に防振ゴム４３を介して支持されている。
【００２８】
後車軸ケース４４から左右の後部キャビンブラケット４５が延出されており、この後部キャビンブラケット４５に防振ゴム４６を介して支持フレーム２６下部の支持ブラケット２７を連結することで、キャビンフレーム２０後部の左右両側部が後車軸ケース４４に防振ゴム４６を介して支持されている。
【００２９】
［補助ステップの構造］
図１に示すように、キャビン８内のデッキ板２８における右及び左前下部にトラクタの乗降用の補助ステップ５０が備えられている。補助ステップ５０は、図２に示すように略矩形の板状部材を側面視略「コ」の字状に曲げ加工して一体的に形成されたものであり、キャビン８への乗降時に足を掛ける踏み部５１と、踏み部５１の両端側に連続する支持アーム５０Ａ，５０Ｂとを有する。支持アーム５０Ａ，５０Ｂは、その上端がキャビン８の下部フレーム２１に固着されており、下部フレーム２１の外側方下方に向けて斜めに延出されている。踏み部５１は略矩形の平板状であって、支持アーム５０Ａ，５０Ｂの下端から前後方向に連続する。すなわち、補助ステップ５０は、前面視においてキャビン８の下部から外側方下方に向けて斜めに延出する縦長の略平行四辺形状に構成されている。
【００３０】
図２及び図３に示すように、補助ステップ５０の踏み部５１には、上下に貫通する孔部５２が設けられており、孔部５２に上方及び下方を照らす照明装置（ライト６０）が埋設されている。照明装置は、リング状のケース６１内にライト６０が配置されて、ケース６１の上下が十分な強度を備えた透明カバー６２で覆われて構成されており、ライト６０の光を透過しつつ、ライト６０が設けられているケース６１内への塵や水等の侵入を防止している。透明カバー６２をレンズカットにすることで、ライト６０の照射方向や照射範囲を調節することができ、デザイン性を向上させることもできる。この場合、照明装置（ライト６０）の上側及び下側の透明カバー６２が、踏み部５１の孔部５２の最上部分５２Ａ及び踏み部５１の最下部分５２Ｂと略同じ高さに位置している。
【００３１】
図２に示すように、踏み部５１の長手方向中央部のやや外側方寄りに照明装置（ライト６０）が配置されており、この照明装置（ライト６０）により踏み部５１の中央付近から上下が照らされて、夜間作業時の作業者のキャビン８への乗降を容易にする。照明装置（ライト６０）の配置はこれに限定されることなく、踏み部５１の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位して配置してもよい。よって、照明装置（ライト６０）を、踏み部５１のアーム５０Ａ寄りの位置や、踏み部５１のアーム５０Ｂ寄りの位置や、アーム５０Ａ寄り及びアーム５０Ｂ寄りの位置の両方に配置してもよい。また、照明装置（ライト６０）を、踏み部５１の長手方向の中央部、アーム５０Ａ寄り及びアーム５０Ｂ寄りの位置の全てに配置するようにしてもよい。
【００３２】
ライト６０は踏み部５１の孔部５２の最上部分５２Ａの高さより低い位置に備えられていればよく、ライト６０が踏み部５１の最下部分５２Ｂから下方に位置してもよい。しかし、図３に示すように、ライト６０が踏み部５１の孔部５２の最上部分５２Ａの高さと踏み部５１の最下部分５２Ｂの高さとの間の高さであって、孔部５２に臨む位置に配置されている方が好ましい。このように配置されていると、ライト６０の下部は、補助ステップ５０の踏み部５１の孔部５２の最下部分５２Ｂよりも下に位置することがなく、ライト６０と外部の障害物との接触を未然に防ぐことができる。
【００３３】
ライト６０は、補助ステップ５０の踏み部５１から直接上方及び下方を照らすので、照度が低いものであってもよい。したがって、ライト６０として、通常の電球の他、ＬＥＤ等を用いることもできる。
【００３４】
[ライトの点灯消灯動作]
本実施例のように、キャビン８を備えた作業車の場合、キャビン８のドア１７の開閉に連動して、ライト６０が点灯または消灯するように構成してもよい。すなわち、通常は左右の補助ステップ５０のライト６０は消灯しており、キャビン８の左右いずれかのドア１７が開くと、開いたドア側の補助ステップ５０のランプ６０が点灯する。当該ドア１７を閉じると、補助ステップ５０のランプ６０が消灯する。また、ドア１７が開いた際にランプ６０が点灯し、ライト６０の点灯から一定時間経過後に自動的にランプ６０が消灯するように構成してもよい。その他、ランプ６０の起動スイッチを例えば運転席７近くに設けて、この起動スイッチがオフの時はドア１７の開き操作に関係なくランプ６０の消灯を維持するように構成してもよい。
【００３５】
［実施形態２］
図４及び図５に示すように、補助ステップ５０の踏み部５１に滑り止め５３が複数設けられている場合の実施形態について以下説明する。尚、補助ステップ５０以外の構成は、実施形態１と同様である。
【００３６】
補助ステップ５０は、図４に示すように略矩形の板状部材を側面視略「コ」の字状に曲げ加工して一体的に形成されたものであり、キャビン８への乗降時に足を掛ける踏み部５１と、踏み部５１の両端側に連続する支持アーム５０Ａ，５０Ｂとを有する。踏み部５１は、その外縁を下向きに折り曲げた折り曲げ部５５を備え、折り曲げ部５５が踏み部５１の側面を構成している。支持アーム５０Ａ，５０Ｂは、その上端がキャビン８の下部フレーム２１に固着されており、下部フレーム２１の外側方下方に向けて斜めに延出されている。踏み部５１は略矩形の平板状であって、支持アーム５０Ａ，５０Ｂの下端から前後方向に連続する。すなわち、補助ステップ５０は、前面視においてキャビン８の下部から外側方下方に向けて斜めに延出する縦長の略平行四辺形状に構成されている。
【００３７】
滑り止め５３は、踏み部５１に上下方向に貫通する孔部５４を複数設け、この孔部５４の外縁５４ａを上向きに曲げることで構成されている。複数設けられている滑り止め用の孔部５４のうち、長手方向の両端部の孔部５４に照明装置（ライト６０）を夫々配置する。前後の照明装置（ライト６０）は、孔部５４の外縁５４ａの上端５４Ａより低い位置で、且つ、孔部５４に臨む位置に配置されている。この場合、孔部５４の外縁５４ａの上端５４Ａが踏み部５１の最上部分となる。照明装置は、リング状のケース６１内にライト６０が配置されて、ケース６１の上部及び下部が十分な強度を備えた透明カバー６２で覆われている。
【００３８】
ライト６０の光は、滑り止め５３用の孔部５４を通過して踏み部の５１の上方を照らすとともに、補助ステップ５０の下方を照らす。このように、滑り止め５３用の孔部５４を照明装置（ライト６０）用の孔部として兼用することができる。この場合、照明装置（ライト６０）の上側の透明カバー６２が、孔部５４の上端５４Ａよりも低い位置に位置し、照明装置（ライト６０）の下側の透明カバー６２が、折り曲げ部５５の下端、つまり踏み部５１の最下部分５４よりも高い位置に位置している。
【００３９】
照明装置（ライト６０）の下部は、踏み部５１の最下部分５４Ｂよりも下に位置してもよい。しかし、図５に示すように、照明装置（ライト６０）が補助ステップの踏み部５１の孔部５４の最上部分５４Ａの高さと踏み部５１の最下部分５４Ｂの高さとの間であって、孔部５４に臨む位置に配置されている方が好ましい。このように配置されると、照明装置（ライト６０）の下部は、踏み部５１の最下部分５４Ｂよりも下に位置することがない。その結果、照明装置（ライト６０）は折り曲げ部５５を含む踏み部５１によって保護されて、照明装置（ライト６０）と外部の障害物との接触を未然に防ぐことができる。
【００４０】
照明装置（ライト６０）を踏み部５１の長手方向中央部に配置すると、乗降時の作業者の足が照明装置（ライト６０）の上部を踏み付けることとなり、照明装置（ライト６０）の上部に作業者の靴底の泥が付着したり、照明装置（ライト６０）の上方への光が遮られたりする。そこで、図４に示すように、照明装置（ライト６０）は踏み部５１の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位して配置する方が好ましい。照明装置（ライト６０）を踏み部５１の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位して配置すると、作業者の足が照明装置（ライト６０）の上面を踏み付けることが少なくなり、前述のような不具合の発生を少なくすることができる。
【００４１】
[別実施形態]
（１）上記の実施形態はいずれもキャビン８を備える作業車の補助ステップに照明装置を配置する構成であるが、本発明に係る作業車の照明装置は、キャビン８を備える作業車に限定されず、運転部がキャビンを備えない作業車の補助ステップに配置してもよい。
【００４２】
（２）上記の実施形態２では、踏み部５１の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位した位置である、長手方向の両端部の滑り止め用孔５４に照明装置（ライト６０）を配置したが、踏み部５１の長手方向の端部の一方の滑り止め用孔５４のみに照明装置（ライト６０）を配置してもよいし、踏み部５１の長手方向中央部の滑り止め用孔５４のみに照明装置（ライト６０）を配置してもよい。また、照明装置（ライト６０）を、踏み部５１の長手方向中央部及び両端部の滑り止め用孔５４の全てに配置してもよい。
【００４３】
（３）上記の実施形態では、補助ステップ５０の踏み部５１に照明装置（ライト６０）を設けた例を示したが、補助ステップ５０の踏み部５１以外の部分である、支持アーム５０Ａ，５０Ｂにその厚み方向に貫通する孔部５２を設け、照明装置（ライト６０）をこの孔部５２に配置して構成してもよい。この場合、照明装置（ライト６０）は踏み部５１から離間し、作業者の足が照明装置（ライト６０）に接触する可能性は低いので、照明装置（ライト６０）が支持アーム５０Ａ、５０Ｂから多少突出していてもよい。孔部５２を縦長にして照明装置（ライト６０）を構成すると、補助ステップ５０の周囲を照明装置（ライト６０）がより広く照らすこととなる。
【００４４】
さらに、この場合、側面視「コ」の字状の補助ステップ５０に代えて、側面視において支持アーム５０Ａと支持アーム５０Ｂとの間隔が踏み部５１の位置から上方に向けて広くなるように支持アーム５０Ａ，５０Ｂを斜めにして構成すると、補助ステップ５０の上下が照明装置（ライト６０）によって照射され易くなる。補助ステップ５０の支持アーム５０Ａ、５０Ｂに照明装置（ライト６０）が配置されると、作業者の足で照明装置（ライト６０）が覆われることもなく、照明装置（ライト６０）で補助ステップ５０の周囲を確実に照らすことができる。照明装置（ライト６０）は、支持アーム５０Ｂのいずれか一方に配置してもよいし、支持アーム５０Ａ及び支持アーム５０Ｂの両方に配置してもよい。また、踏み部５１と支持アーム５０Ａ，５０Ｂの両方に照明装置（ライト６０）を配置してもよい。
【００４５】
（４）前述の実施形態において、補助ステップ５０は、踏み部５１と、踏み部５１の前後端と運転部下部とを連結する支持体である支持アーム５０Ａ，５０Ｂとを有し、側面視において「コ」の字状、前面視において外側方下方斜めに延出する縦長の略平行四辺形状に構成されている。しかし、補助ステップ５０の構成はこれに限定されず、例えば、補助ステップ５０が踏み部５１と、踏み部５１の運転部側の端部に一端が連結され、他端が運転部下部に固着される支持体を有し、前面視において略「Ｌ」字状等に構成されていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
上記実施形態では、本発明を作業車の一例であるトラクタに適用したが、本発明はトラクタ以外の農業機械や建設機械等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
３ 走行車体
８ キャビン（運転部）
１７ ドア
２０ キャビンフレーム
２８ デッキ板
３０ 後輪フェンダ
５０ 補助ステップ
５０Ａ，５０Ｂ 支持アーム
５１ 踏み部
５２ 孔部
５２Ａ，５４Ａ 最上部分
５２Ｂ，５４Ｂ 最下部分
５３ 滑り止め
５４ 孔部
５４ａ 外縁
６０ ライト
６２ 透明カバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体に運転部を備えるとともに、前記運転部への乗降用の補助ステップを設けた作業車において、前記補助ステップの踏み部に上下に貫通する孔部を設け、前記踏み部の孔部の最上部分の高さよりも低い位置で、且つ、前記孔部に臨む位置に、上方及び下方を照らすライトを備えた作業車の照明装置。
【請求項２】
走行車体に運転部を備えるとともに、前記運転部への乗降用の補助ステップを設けた作業車において、前記補助ステップの踏み部に上下に貫通する孔部を設け、前記踏み部の孔部の最上部分の高さと前記踏み部の最下部分の高さとの間で、且つ、前記孔部に臨む位置に、上方及び下方を照らすライトを備えた作業車の照明装置。
【請求項３】
前記ライトを、前記踏み部の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位して配置してある請求項１又は２に記載の作業車の照明装置。
【請求項４】
前記補助ステップの上面に、外縁が上向きに曲げられて設けられる滑り止め用孔部を前記孔部とし、前記滑り止め用孔部の外縁の上端を前記孔部の最上部分とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の作業車の照明装置。
【請求項１】
走行車体に運転部を備えるとともに、前記運転部への乗降用の補助ステップを設けた作業車において、前記補助ステップの踏み部に上下に貫通する孔部を設け、前記踏み部の孔部の最上部分の高さよりも低い位置で、且つ、前記孔部に臨む位置に、上方及び下方を照らすライトを備えた作業車の照明装置。
【請求項２】
走行車体に運転部を備えるとともに、前記運転部への乗降用の補助ステップを設けた作業車において、前記補助ステップの踏み部に上下に貫通する孔部を設け、前記踏み部の孔部の最上部分の高さと前記踏み部の最下部分の高さとの間で、且つ、前記孔部に臨む位置に、上方及び下方を照らすライトを備えた作業車の照明装置。
【請求項３】
前記ライトを、前記踏み部の長手方向中央部から長手方向の一方に偏位して配置してある請求項１又は２に記載の作業車の照明装置。
【請求項４】
前記補助ステップの上面に、外縁が上向きに曲げられて設けられる滑り止め用孔部を前記孔部とし、前記滑り止め用孔部の外縁の上端を前記孔部の最上部分とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の作業車の照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−３１７１２（Ｐ２０１１−３１７１２Ａ）
【公開日】平成２３年２月１７日（２０１１．２．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１７９１９３（Ｐ２００９−１７９１９３）
【出願日】平成２１年７月３１日（２００９．７．３１）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月１７日（２０１１．２．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月３１日（２００９．７．３１）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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