【課題】自動二輪車の前部の側方に配置されたサイドカバーに方向指示灯を配置することで、他の自動二輪車等から方向指示灯を視認しやすくするとともに、他の自動二輪車等とすれ違う際に、方向指示灯が他の自動二輪車等に接触しにくい構成を備えた自動二輪車を提供することにある。
【解決手段】サイドカバー５３は、車体フレームの前部の車幅方向外側を覆い、前部がフロントカバー５２に接続される第１サイドカバーと、車幅方向外側から見て第１サイドカバーと隣接して配置される第２サイドカバーとを含んでいる。第１サイドカバーの車幅方向外側に面する第１側面よりも、第２サイドカバーの車幅方向外側に面する支持面は、車幅方向内側に位置している。支持面には、開口が形成されている。方向指示灯５９は、開口から一部が車幅方向外側に突出している。 （もっと読む）

【課題】前輪の泥除け機能を確保できるとともに車体前下方の視界を確保することができる小型電動車両を提供すること。
【解決手段】左右の前輪１２、１２間に位置し車体１１の前下部２１に設けられて車体前下方を照らすためのフロアライト２２と、左右の前輪１２、１２の後上部をそれぞれ覆うための左右のフロントフェンダ２３、２３と、を備え、この左右のフロントフェンダ２３、２３は透明又は半透明の材料によって構成されている。
【効果】車体前下部にフロアライトが設けられており、フロアライトが車体前下方に近いので、車体前下方を明るく照らすことができ、視認性が向上する。さらにフロントフェンダは透明又は半透明であるので、運転者はフロントフェンダを透過して車体前下方を目視することができる。結果、前輪の泥除け機能を確保できるとともに車体前下方の視界を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】車両に乗車しようとする人もしくは下車する人を感知した場合、車の側方の道路面に保護照明を投射できる搭乗者保護装置及びその方法を提供する。
【解決手段】本発明の景観照明による搭乗者保護装置は、車両のドアオープンの可否を感知する第１感知手段と、乗車者の乗車可否及び下車者の下車可否を感知する第２感知手段と、知能型サイドステップを駆動させるサイドステップ駆動手段と、乗車保護照明又は下車保護照明を投射する照明投射手段と、第１感知手段が車両のドアオープンを感知すれば、車両内に引き込まれているサイドステップを引き出すようにサイドステップ駆動手段を制御し、第２感知手段が下車者の下車を感知すれば、下車保護照明を投射するように照明投射手段を制御する制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】小型で安価の車両用灯具を提供する。
【解決手段】開口部を有するランプボディ１０と、開口部を閉塞してランプボディ１０との間に灯室Ｓを形成するアウターカバー２０と、灯室Ｓ内に配置された発光部３０，４０と、灯室Ｓ内に配置され、発光部３０，４０を露出させた状態でランプボディ１０を覆う蒸着シート５０と、を有し、アウターカバー２０及びランプボディ１０の少なくとも一方には、蒸着シート５０と係合して蒸着シート５０をランプボディ１０又はアウターカバー２０に沿った形状に保持可能な係合部１２，１３が設けられていることを特徴とする車両用灯具により上記課題が解決される。 （もっと読む）

【課題】方向指示器を停止させるにあたって専用のボタンを使用することなく、かつ乗員がボタンを記憶する必要がないようにする。
【解決手段】プッシュ式の右折用ボタン１１および左折用ボタン１２を備える。右折用ボタン１１および左折用ボタン１２の操作状態に基づいて方向指示器８の動作を制御する方向指示器制御部１５を備える。方向指示器制御部１５は、右折用ボタン１１または左折用ボタン１２が押されて解放される操作が予め定めた時間内で１回のみ行われたときに、これらの操作ボタン１１，１２と同方向を指示するように方向指示器８を動作させる。方向指示器制御部１５は、前記操作が行われた一方のボタンまたは前記操作が行われていない他方のボタンが前記操作とは異なるように操作された場合には、方向指示器８を停止させる。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、ターミナルをハウジングに固定する一方で部品点数及び作業工程を削減した車両用灯具を提供する。
【解決手段】基板１０のターミナル板１１はベースハウジング１２に固定され、その固定のためにベースハウジング１２には係止突起１２ａが形成される。ターミナル板１１は係止突起１２ａに係合する被係止穴１１ａと、被係止穴１１ａの開口縁１１ｂを基点として形成された複数の切込み１１ｃとを備える。ターミナル板１１の被係止穴１１ａはベースハウジング１２の係止突起１２ａの高さ方向の少なくとも一部における外形寸法と干渉する大きさで形成され、その干渉に拘らずターミナル板１１が係止突起１２ａの基部に向けて強制的に押し込まれる。被係止穴１１ａの開口縁１１ｂの周囲が複数の切込み１１ｃにより係止突起１２ａの先端側へ変形した状態で係止突起１２ａに係止され、ターミナル板１１の係止突起１２ａからの抜けが阻止される。 （もっと読む）

【課題】音の発生を防止する一方で部品点数及び製造工程を削減した車両用ドアミラー並びに車両用ドアミラーにおける灯具及びレンズカバーを提供する。
【解決手段】ハウジングカバー４にはレンズカバー３を装着するための、ハウジングカバー４の内外を連通させる切欠８が、閉じた輪郭又は一部が開放された輪郭で形成される。そのレンズカバー３は自身の一部が切欠８から外部に露出し、また他の一部がハウジングカバー４の裏側に隠れ、かつハウジングカバー４の裏面４ａに空気の流通を許容する隙間１３を隔てて対向するように固定され、そのハウジングカバー４の裏面４ａに対向するレンズカバー３の領域には、ハウジングカバー４との隙間１３を通じて切欠８の内外で流通する空気の流れを不整流化する凹凸が形成される。 （もっと読む）

【課題】部品費を削減でき、ターミナル板をベースハウジングへ固定する際の作業負荷を軽減し得る車両用灯具を提供する。
【解決手段】サイドターンランプ１（車両用灯具）は、ベースハウジング１０と、ＬＥＤ２２〜２４（発光体）に通電するターミナル板２７を有するフレキシブル基板２０（基板）と、ＬＥＤ２２〜２４の光を透過させる開口部３２ａ，３２ｂ（透光窓）を有するリフレクタ３０とを備える。ベースハウジング１０にはターミナル板２７を載置する載置部１２が形成され、リフレクタ３０にはベースハウジング１０側へ突出する突出部３１ｂ，３１ｃが形成され、リフレクタ３０がベースハウジング１０に保持された状態で、ベースハウジング１０の載置部１２とリフレクタ３０の突出部３１ｂ，３１ｃとの間にターミナル板２７が挟み込まれて固定され、かつ位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】反射鏡ユニットの周縁部に配設した発光部の点灯視認性が良好で、しかも、ドアミラーの有効視界範囲を十分に確保することができる車両用ドアミラーの提供を図る。
【解決手段】反射鏡ユニット１を構成する鏡体２の周縁とホルダー３の周縁フランジ３ａとの間に、それらの周縁相互が部分的に径方向に離間した状態にして発光用の間隙４を設け、ここに灯具ユニットの発光部１０Ｌを臨設配置してある。これにより、ドライバーは発光部１０Ｌからの出射光を直接視認することができ、また、間隙４の形成に伴う鏡体２の反射面積の減少を小さく抑制できてドアミラーの有効視界範囲を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ランプの組み付け作業性を良好にしたターンランプユニットを提供する。
【解決手段】ターンランプユニット１には、ランプ４が搭載されたリジッド基板５をベース部材２に組み付ける際に利用される基板保持部１０を有している。この基板保持部１０は、ベース部材２の内面側で底面２ａに立設させられた板状の基板載置部１１と、基板載置部１１の平面部１１ａから突出するように立設され、ベース部材２の幅方向（換言すれば、ターンランプユニット１をドアミラーに装着された状態での上下方向）で対向して配置されると共に、リジッド基板５の表面５ａを弾性によって押圧してリジッド基板５を基板載置部１１に保持させる一対の弾性押圧部１２,１３と、一対の弾性押圧部１２,１３の間で基板載置部１１に設けられて、リジッド基板５の裏面５ｂに当接する凸部１４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、たとえば夜間等のように車両前輪付近に光が射し込まない状態にあるときでも、車両前輪付近における障害物の存在を運転者に知らしめることのできる車両用サイドミラーを提供する。
【解決手段】車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材３０が備えられた車両用サイドミラー２０Ａである。この車両用サイドミラー２０Ａには、車両前輪付近の前記視界を照明する照明装置４０が備えられている。 （もっと読む）

【課題】一般的な四輪自動車のように車外と車内とを隔絶するドアを有していない構成であっても、降車時に降車者の足下を光により明るく照らし、降車者の降車の安全性を確保する。
【解決手段】電動車いす１におけるシート３１の座部３３の下側に降車ランプ９１を設け、主電源スイッチ１７がオフとなり、かつシート３１が横向き位置となったときに降車ランプ９１を点灯させる。降車ランプ９１の照射範囲は、電動車いす１の側方の地面が含まれるように設定されているので、降車ランプ９１の点灯により、降車者の足下を明るく照らすことができる。 （もっと読む）

【課題】バッテリ残容量が低下したときでも車両の安全性を得るための最小限の照明を確保することを可能にした車両のランプ制御装置を提供する。
【解決手段】バッテリＢＡＴを電源として走行する車両に設けられた複数のランプＨＬ，ＣＬ，ＴＳＬ，ＴＬ，ＢＵＬ，ＳＬと、ランプの光量又は配光を制御するランプ制御手段ＥＣＵを備え、さらにバッテリの残容量を検出するバッテリ残容量検出手段ＢＤを備える。ランプ制御手段ＥＣＵは車両の安全性を確保することを目的として複数のランプのランプ制御の順位付けを行い、バッテリ残容量検出手段ＢＤがバッテリ残量の低下を検出したときに設定した順位の順でランプ制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】外部から光源及び導光体を視認することができないようにするとともに、車両用信号灯から放射される光の輝度ムラを抑制する。
【解決手段】サイドミラー１０のミラーハウジング１１の車幅方向外寄り部に形成されて車長方向に延在した開口部１４からミラーハウジング１１の外へ光を放射する車両用信号灯２０は、ミラーハウジング１１の内側に設けられたハウジング３０と、ハウジング３０に組み付けられ、開口部１４を閉塞したアウターレンズ４０と、灯室５１内において開口部１４から上にずれた位置に設けられた光源７０と、灯室５１内において開口部１４から光源７０寄りにずれて配置され、光源７０から発した入射光を下向きの面状出射光に変換する導光体６０と、を備える。ハウジング３０の内面のうち導光体６０の下側には、導光体６０の出射面６６から出射された光を拡散反射する反射面３４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】車外の第三者に対して進入禁止を報知すべき警報領域の発生場所及び発生範囲を視覚によって認識させる。
【解決手段】 車両２に搭載される車両用警報装置であって、警報領域発生判定部２０と噴射装置１２とを備える。警報領域発生判定部２０は、車外の第三者に対して進入禁止を報知すべき警報領域が車両２の周囲に発生したか否かを判定する。噴射装置２０は、警報領域が発生したと警報領域発生判定部２０が判定したとき、所望の反射特性を有する粒子を警報領域に噴射する。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構成にも拘わらず、光照射部の車両後方端部に導く光源からの光の量を増大できるドアミラー用灯具を提供する。
【解決手段】車両に取り付けられた状態でドアミラーの車両前方側のハウジングカバーの一部に延在して配置される光照射部３１を有し、光照射部の一端部はハウジングカバー２２の車両の前方に対応する前面部に位置づけられ、光照射部の他端部（車両後方端部）はハウジングカバーの車両の側方に対応する側面部に位置づけられる。光照射部３１の延在方向に沿って並設される複数の光源３４と、各光源３４と光照射部３１との間に光照射部３１と一体に形成され各光源３４からの光を光照射部３１に導く導光部３５とを備える。導光部３の光照射部３１に近接する部分に透孔４０ａが形成され、少なくとも一つの光源からの光が透孔４０ａの側壁面４０ａＲの一部を反射面として光照射部３１の他端部（車両後方端部）に導かれるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 ドアミラーに設けるドアミラーランプをコンパクトな構成として、組み付け作業を改善することを課題とする。
【解決手段】 透光性の樹脂からなるレンズカバー（２０）と、ＬＥＤ光源（３１）を配設する灯室（５０）と、レンズカバー（２０）と接合するハウジング（１０）とを有するドアミラーランプ（１）であって、灯室（５０）内にＬＥＤ光源（３１）を搭載したLＥＤ搭載基板（３０）と、ＬＥＤ搭載基板（３０）と締結した板状金属板を折り曲げて形成した一対の給電用金属板（４０）を収納する。の給電用金属板（４０）は、一方の端部側でＬＥＤ搭載基板（３０）と面接触し、他方の端部側にはコネクタ端子部（４３）を備える。これにより、ハウジング（１０）に給電用金属板（４０）、ＬＥＤ搭載基板（３０）を組み付けた後、レンズカバー（２０）を取り付けるのみで、ドアミラーランプ（１）を製造することができる。 （もっと読む）

【課題】組立て作業性の向上を図るようにした後写鏡を提供する。
【解決手段】後写鏡は、このミラーユニットＭを組立てる際、ミラーホルダ３に設けられた開口部４内に、ミラーホルダ３の内面３ａ側からランプユニットＵを、側方車両検知シンボルＳを上に向けた状態で落とし込み、その後、反射ミラー１の周縁をミラーホルダ３の凹状の嵌合部３ｃ内に嵌め込むだけで、ランプユニット受け部（爪部）５と反射ミラー１とで、ランプユニットＵは挟み込んで固定される。従って、ミラーユニットＭにランプユニットＵを組み込む際、接着剤を利用することがないので、作業性が極めて良好である。 （もっと読む）

【課題】ミラーの裏面側を有効に活用してミラーの透過部を照明する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ミラー本体２２の反射部２６Ａの表面及び裏面が光を反射すると共に、ミラー本体２２の透過部２６Ｂが光を透過する。ミラー本体２２の裏面側には発光装置４０が配置されており、発光装置４０は光を発光可能にされている。ここで、ミラー本体２２の裏面側には、リフレクタ３０が配置されており、発光装置４０が発光した光をリフレクタ３０が反射すると共に反射部２６Ａの裏面が反射することで、この光が透過部２６Ｂに導光されて、透過部２６Ｂが照明される。このため、発光装置４０が発光した光を、ミラー本体２２の反射部２６Ａの裏面を利用して透過部２６Ｂに導光できる。これにより、ミラー本体２２の裏面側を有効に活用してミラー本体２２の透過部２６Ｂを照明できる。 （もっと読む）

【課題】キャビンにおける前方作業灯、後方作業灯及びアンテナの配置を最適化する。
【解決手段】リヤガラス１２が開閉自在なキャビン７を備えるトラクタにおいて、キャビン７の外装として、機体前方を照らす前方作業灯１５と、機体後方を照らす後方作業灯１６と、所定の電波を受信するアンテナ１７とを配置するにあたり、前方作業灯１５は、輝度が高い放電式ランプで構成し、前方作業灯用ブラケット１８を介してキャビン７のフロントピラー８に取り付け、後方作業灯１６は、ノイズを発生しない白熱式ランプで構成し、後方作業灯用ブラケット１９を介してキャビン７のリヤピラー９に取り付け、アンテナ１７は、後方作業灯用ブラケット１９に前後回動自在に取り付け、キャビン７のルーフ１１よりも上方に延出可能な使用姿勢と、後面視で後方作業灯１６とリヤガラス１２との間に納まる格納姿勢とに回動変姿自在とした。 （もっと読む）