信号灯器及び交通信号制御機
【課題】 右折矢印ランプに黄表示部と矢印青表示部とを併せて備えることにより、矢印青表示部の消灯が間近いことを、同じ灯器内にある黄表示部の点灯により知らせ、右折を安全に且つ確実に指示することができる信号灯器を提供する。
【解決手段】 この右折矢印ランプ１は、青色の発光ダイオード２ａを右方を指示する矢印形状となるよう複数配置して矢印青表示部２を構成すると共に、黄色の発光ダイオード３ａを矢印青表示部２を包囲する円形面状となるよう複数配置して黄表示部３として構成されている。
【解決手段】 この右折矢印ランプ１は、青色の発光ダイオード２ａを右方を指示する矢印形状となるよう複数配置して矢印青表示部２を構成すると共に、黄色の発光ダイオード３ａを矢印青表示部２を包囲する円形面状となるよう複数配置して黄表示部３として構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、信号灯器及び交通信号制御機に関し、さらに詳しくは、信号灯器に併設された右折矢印ランプの構成と、その制御方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
日本の道路交通信号機の制御は、ステップ信号生成部から所定のピッチで出力されるステップ信号に基づいて１ステップ毎に信号灯器を切り替えるステップ制御方式により行われている。このステップ制御方式はステップ信号の変化がステップ単位にシリアルに行われるため、安全性の点では非常に優れた方式といえる。また、通常の信号機は青、黄、赤の三色のランプを備えているが、交通量が多い交差点においては、右折のみに通行権を与える右折矢印ランプを備えた信号機が使用される。この種の信号機にあっては、左折、直進、右折に通行権を与える青ランプの後に、右折矢印ランプを点灯表示する所謂、時差式制御が行われている。この場合、右折矢印ランプを点灯させた後に当該右折矢印による表示が終了間近であることを予告するために黄色ランプを点灯表示するようにしているが、この黄色ランプとしては通常の青色ランプの後に点灯する黄色ランプと同一の灯器を使用しているため、黄色の意味が紛らわしく、直進しようとしている車両が一瞬の黄色ランプの点灯を見て直進可能と判断してしまう危険性がある。
特許文献１には、青色のＬＥＤランプを、右方を指示する矢印形状となるよう多数配置して第１のＬＥＤランプ群（矢印信号部）を構成すると共に、第１のＬＥＤランプ群を包囲する円形面状となるよう多数配置して第２のＬＥＤランプ群を構成する。これにより、ＬＥＤランプ全体が円形面状となり青色信号部を構成する。また第１の発光駆動回路により第１のＬＥＤランプ群を発光駆動すると共に、第２の発光駆動回路により第１のＬＥＤランプ群及び第２のＬＥＤランプ群を同時に発光駆動する。これにより、第１及び第２の発光駆動回路を一般的な交通信号機の制御系に取付けるだけで、青色信号部及び矢印信号部の点灯制御が可能となる信号機モジュールについて開示されている。
【特許文献１】特開平１０−２６１１９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし特許文献１に開示されている従来技術は、同色の点灯色により円形面状と矢印形状を切り換えて点灯する発明であり、信号灯器を減らす効果はあるが、同一の灯器で、且つ同列に赤と青矢印が点灯するため、一瞬の判断に迷いが生じる虞があるといった問題がある。
本発明は、かかる課題に鑑み、右折矢印ランプに黄表示部と矢印青表示部とを併せて備えることにより、矢印青表示部の消灯が間近いことを、同じ灯器内にある黄表示部の点灯により知らせ、右折を安全に且つ確実に指示することができる信号灯器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明はかかる課題を解決するために、請求項１は、青、黄、赤の各ランプの他に、右折のみに通行権を与える右折矢印ランプを併設した信号灯器において、前記右折矢印ランプは、矢印青表示部の他に黄表示部を備えていることを特徴とする。
本発明の右折矢印ランプは、同一ランプ内に右折可を表示する矢印青表示部と、右折注意を表示する黄表示部を備え、信号灯器の黄ランプと明確に区別するようにしたものである。
請求項２は、前記右折矢印ランプが備えた前記矢印青表示部及び前記黄表示部は、夫々の点灯色を有する複数の発光ダイオードにより構成されていることを特徴とする。
同一ランプ内に異なる表示色と形状を表示するには、ドット状のランプで構成する必要がある。その点発光ダイオードは照度と消費電力及び寿命の点で最適である。
請求項３は、前記右折矢印ランプは、複数の青色の発光ダイオードにより右方を指示する矢印形状となるよう前記矢印青表示部を構成すると共に、黄色の発光ダイオードにより前記矢印青表示部を包囲するよう前記黄表示部を構成したことを特徴とする。
本発明は青色の発光ダイオードを矢印状に構成して矢印青表示部を作り、その周囲を黄色の発光ダイオードにより円形状に包囲して黄表示部を構成する。
【０００５】
請求項４は、請求項１乃至３の何れか一項に記載の信号灯器を制御する交通信号制御機であって、前記赤ランプを点灯して直進車両の停止を指示すると同時に、前記右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、前記赤ランプを点灯し続けながら前記矢印青表示部を所定時間点灯した後、該矢印青表示部から前記黄表示部に切換えて所定時間点灯するように制御することを特徴とする。
本発明の信号灯器を制御する交通信号制御機は、赤ランプを点灯して直進車両を停止すると共に、右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、赤ランプを点灯したまま、矢印青表示部を点灯して右折可とし、所定時間後、矢印青表示部を消灯して黄表示部を所定時間点灯するように制御するものである。
請求項５は、請求項１乃至３の何れか一項に記載の信号灯器を制御する交通信号制御機であって、前記赤ランプを点灯して直進車両の停止を指示すると同時に、前記右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、前記赤ランプを点灯し続けながら前記矢印青表示部を所定時間点灯した後、前記赤ランプを消灯して前記矢印青表示部から前記黄表示部に切換えて所定時間点灯するように制御することを特徴とする。
本発明の信号灯器を制御する交通信号制御機は、赤ランプを点灯して直進車両を停止すると共に、右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、赤ランプを点灯し続けながら、矢印青表示部を点灯して右折可とし、所定時間後、矢印青表示部を消灯して黄表示部を所定時間点灯するように制御するものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、右折矢印ランプは、同一ランプ内に右折可を表示する矢印青表示部と、右折注意を表示する黄表示部を備え、信号灯器の黄ランプと右折矢印ランプの黄表示部とを明確に区別するようにして、右折の安全性を更に高めることができる。
また請求項２では、右折矢印ランプが備えた矢印青表示部及び黄表示部は、夫々の点灯色を有する複数の発光ダイオードにより構成されているので、照度が高く、且つ消費電力を低くすることが可能となり寿命を永くすることができる。
また請求項３では、青色の発光ダイオードを矢印状に構成して矢印青表示部を作り、その周囲を黄色の発光ダイオードにより円形状に包囲して黄表示部を構成するので、矢印青表示部と黄表示部を明確に判断できるように表示することができる。特に、矢印青表示部の点灯時に消灯状態にある黄表示部からは黄色を視認できず、黄表示部の点灯時には消灯状態にある矢印青表示部からは青色を視認できないように構成するので、両表示色が同時に出現することはなく、両表示色が同時に視認されることがない。
また請求項４では、赤ランプを点灯して直進車両を停止すると共に、右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、赤ランプを点灯したまま、矢印青表示部を点灯して右折可とし、所定時間後、矢印青表示部を消灯して黄表示部を所定時間点灯するように制御するので、直進と左折を停止すると共に、信号灯器の黄ランプと右折矢印ランプの黄表示部とを明確に区別するようにして、右折の安全性を更に高めることができる。
また請求項５では、赤ランプを点灯して直進車両を停止すると共に、右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、赤ランプを点灯し続けながら、矢印青表示部を点灯して右折可とし、所定時間後、矢印青表示部を消灯して黄表示部を所定時間点灯するように制御するので、従来の信号制御を踏襲しつつ、信号灯器の黄ランプと右折矢印ランプの黄表示部とを明確に区別するようにして、右折の安全性を更に高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載される構成要素、種類、組み合わせ、形状、その相対配置などは特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する主旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
図１は本発明の実施形態に係る右折矢印ランプの外観構成図である。青、黄、赤により車両に左折、直進及び右折の通行、注意、停止を指示する各ランプの他に、右折のみに通行権を与える右折矢印ランプ１を併設した信号灯器において、この右折矢印ランプ１は、青色の発光ダイオード２ａを右方を指示する矢印形状となるよう複数配置して矢印青表示部２を構成すると共に、黄色の発光ダイオード３ａを矢印青表示部２を包囲する円形面状となるよう複数配置して黄表示部３として構成されている。図１（ａ）は矢印青表示部が点灯している様子を示す図であり、図１（ｂ）は黄表示部が点灯している様子を示す図である。このように本発明の右折矢印ランプ１は、黄表示部３と矢印青表示部２とを併せて備えていて、右折矢印ランプ１が備えた矢印青表示部２及び黄表示部３は、夫々の点灯色を有する複数の発光ダイオード２ａ、３ａにより構成されている。そして図１（ａ）のように、矢印青表示部２を点灯しているときは、黄表示部３を消灯し、図１（ｂ）のように黄表示部３が点灯しているときは、矢印青表示部２を消灯する。このとき矢印青表示部２が消灯した部分には、発光ダイオード２ａがあるが点灯していないため、多少照度は低下するが、黄色の発光ダイオードの照度が大きいため左程遠方からは目立たない。
【０００８】
図２は本発明の右折矢印ランプを備えた信号灯器の１周期の表示手順を示すフローチャートである。図２（ａ）は第１の実施形態に係る表示手順を示すフローチャートである。まず青ランプ（Ｇ）を点灯して車両の左折、直進、右折に通行権を与える（Ｓ１）。その時間が経過すると（Ｓ２）、次に青ランプ（Ｇ）を消灯して黄ランプ（Ｙ）を点灯する。これにより交差点内の車両を排除する（Ｓ３）。その時間が経過すると（Ｓ４）、黄ランプ（Ｙ）を消灯して赤ランプ（Ｒ）を点灯して車両の左折、直進を停止すると共に、右折矢印ランプの矢印青表示部２（Ａ）を点灯する（Ｓ５）。その時間が経過すると（Ｓ６）、赤ランプ（Ｒ）を点灯のまま右折矢印ランプの矢印青表示部２（Ａ）を消灯して同じ右折矢印ランプ内の黄表示部３（ＹＡ）を点灯する（Ｓ７）。その時間が経過すると（Ｓ８）、赤ランプ（Ｒ）を点灯のまま右折矢印ランプの黄表示部３（ＹＡ）を消灯する（Ｓ９）。その後はこの動作を繰り返す。
図２（ｂ）は第２の実施形態に係る点灯の手順を示すフローチャートである。同じ動作には図２（ａ）と同じステップ番号を付して説明する。本実施形態はステップＳ６までは、第１の実施形態と同じであるので説明を省略する。本実施形態では、ステップＳ６以降、赤ランプ（Ｒ）と右折矢印ランプの矢印青表示部２（Ａ）を消灯して同じ右折矢印ランプ内の黄表示部３（ＹＡ）を点灯する（Ｓ１０）。その時間が経過すると（Ｓ１１）、赤ランプ（Ｒ）を再び点灯して右折矢印ランプの黄表示部３（ＹＡ）を消灯する（Ｓ１２）。その後はこの動作を繰り返す。
【０００９】
図３は本発明の右折矢印ランプを備えた信号灯器の１周期の信号表示を更に解り易くするために、従来の信号灯器との比較で説明する図である。図３（ａ）は従来の信号表示を表し、図３（ｂ）は本発明の信号表示を表す。この図中Ｇは青ランプの点灯、Ｙは黄ランプの点灯、Ｒは赤ランプの点灯、Ａは右折矢印ランプの矢印青表示部の点灯、ＡＹは右折矢印ランプの黄表示部の点灯を表すものとする。そして表示順を１）〜５）として表す。
表示順１）〜３）までは従来の信号表示と本発明の信号表示は同じである。即ち、表示順１）では、Ｇを点灯して車両の左折、直進、右折に通行権を与える。所定の時間経過後、表示順２）では、Ｇを消灯してＹを点灯し交差点内の車両を排除する。所定の時間経過後、表示順３）では、Ｙを消灯してＲを点灯して車両の左折、直進を停止すると共に、右折矢印ランプの矢印青表示部Ａを点灯する。次に、表示順４）では、従来の信号表示では所定の時間経過後、ＲとＡを消灯して再びＹを点灯し、Ａの消灯を予告する。しかし、本発明の信号表示では、表示順４）では、２種類の表示方法があり、１つは（ｂ−ａ）に示すように、Ｒを点灯のまま右折矢印ランプのＡを消灯して同じ右折矢印ランプ内のＡＹを点灯させる。また２つ目として（ｂ−ｂ）に示すように、Ｒと右折矢印ランプのＡを消灯して同じ右折矢印ランプ内のＡＹを点灯させる。次に表示順５）では、従来の信号表示はＹを消灯してＲを点灯し、車両の左折、直進、右折の全てを停止する。また本発明の信号表示は、（ｂ−ａ）の場合は、Ｒを点灯のまま、ＡＹを消灯し、車両の左折、直進、右折の全てを停止する。また（ｂ−ｂ）の場合は、ＡＹを消灯してＲを点灯し、車両の左折、直進、右折の全てを停止する。
【００１０】
図４はシングルステップカウンタ方式の動作を説明する現示階梯図であり、従来の信号灯器との比較で説明する図である。図４（ａ）は従来のシングルステップカウント方式の動作を説明する現示階梯図である。横軸にステップ数を示し、縦軸に各信号名を示す。また、同じ図の中に各信号の流れ図を示す。ここで、太い黒線は信号機が青であることを示し、縦筋は点滅を示し、波型は信号機が黄であることを示し、矢印は矢印方向に進行可であることを示し、二重線は信号機が赤であることを示している。また１Ｐ、２Ｐは歩行者用信号機を示し、Ｓ１、Ｓ２は車両用信号機を示し、１Ａ、２Ａは右折矢印ランプの矢印青表示部の点灯を示す。
次に図４を参照してシングルステップカウンタ方式の動作を説明するが、説明を更に明確にするために、図６の交差点の模式図を併せて参照しながら説明する。尚、同じ構成要素には同じ参照番号を付して説明する。
まずステップ１では、歩行者用信号機１Ｐと車両用信号機Ｓ１は青、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより進行が可であり、車両２６、３０も信号機Ｓ１により進行が可である。
次にステップ２では、歩行者用信号機１Ｐは点滅、車両用信号機Ｓ１は青、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより注意が促され、車両２６、３０は信号機Ｓ１により進行が可である。
次にステップ３では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は青、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により進行が可である。
次にステップ４では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は黄、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により注意が促されている。
次にステップ５では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は赤、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａは右折可、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により右折が可である。
次にステップ６では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は黄、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。
即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により右折は注意が促されている。
次にステップ７では、全ての信号機が赤となり停止である。そしてステップ８以降は交差する信号機２Ｐ、Ｓ２、２Ａがステップ１からステップ７までと同様の動作を繰り返す。
【００１１】
図４（ｂ）は本発明のシングルステップカウンタ方式の動作を説明する現示階梯図である。横軸にステップ数を示し、縦軸に各信号名を示す。また、同じ図の中に各信号の流れ図を示す。ここで、太い黒線は信号機が青であることを示し、縦筋は点滅を示し、波型は信号機が黄であることを示し、矢印は矢印方向に進行可であることを示し、二重線は信号機が赤であることを示している。また１Ｐ、２Ｐは歩行者用信号機を示し、Ｓ１、Ｓ２は車両用信号機を示し、１Ａ、２Ａは右折矢印ランプの矢印青表示部の点灯を示し、１ＡＹ、２ＡＹは右折矢印ランプの黄表示部の点灯を示す。
図４（ｂ）では、ステップ４までは従来と同様であるので説明を省略する。ステップ５では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は赤、右折矢印ランプ矢印青表示部１Ａは右折可、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により右折が可である。
次にステップ６では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１も赤、右折矢印ランプの黄表示部１ＡＹは点灯、２Ａ、２ＡＹは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。
即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により直進は停止となり、右折矢印ランプの黄表示部１ＡＹにより右折は注意が促されている。
次にステップ７では、全ての信号機が赤となり停止である。そしてステップ８以降は交差する信号機２Ｐ、Ｓ２、２Ａがステップ１からステップ７までと同様の動作を繰り返す。
尚、ステップ６において、右折矢印ランプの黄表示部１ＡＹが点灯のとき、車両用信号機Ｓ１を無灯火にしてもよい。
【００１２】
図５は本発明の信号制御機によるデュアルステップカウンタ方式のＮ方向の直進、左折及びＳ方向の右折の交通需要が多い場合の動作を説明する現示階梯図である。
まずＮ方向のステップ１では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は赤、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａは点灯で右折可、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により右折が可である。
次にステップ２では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１も赤、右折矢印ランプの黄表示部１ＡＹは点灯、２Ａ、２ＡＹは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。
即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により直進は停止となり、右折矢印ランプの黄表示部１ＡＹにより右折は注意が促されている。
次にステップ３では、歩行者用信号機１Ｐと車両用信号機Ｓ１は青、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより進行が可となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により進行が可である。
【００１３】
次にステップ４では、歩行者用信号機１Ｐは点滅、車両用信号機Ｓ１は青、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより注意が促され、車両２６、３０は信号機Ｓ１により進行が可である。
次にステップ５では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は青、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により進行が可である。
次にステップ６では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は黄、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。
即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により直進は停止で右折は注意が促されている。
次にステップ７では、全ての信号機が赤となり停止である。そしてステップ８以降は交差する信号機２Ｐ、Ｓ２、２Ａがステップ１からステップ７までと同様の動作を繰り返す。
以下、Ｓ方向の各ステップもＮ方向と同様の動作を行なうが、各ステップの時間が異なる。例えば、Ｎ方向のステップ１では時限が５であるが、Ｓ方向のステップ１では時限が倍の１０となるように設定することにより、Ｓ方向の右折の交通量がＮ方向に比べて多い場合に、Ｓ方向の右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａの時間を長くすることにより、効率の良い制御ができる。
【００１４】
以上のとおり本発明によれば、右折矢印ランプ１は、同一ランプ内に右折可を表示する矢印青表示部２と、右折注意を表示する黄表示部３を備え、信号灯器の黄ランプと右折矢印ランプの黄表示部とを明確に区別するようにして、右折の安全性を更に高めることができる。
また、右折矢印ランプ１が備えた矢印青表示部２及び黄表示部３は、夫々の点灯色を有する複数の発光ダイオード２ａ、３ａにより構成されているので、照度が高く、且つ消費電力を低くすることが可能となり寿命を永くすることができる。
また、青色の発光ダイオード２ａを矢印状に構成して矢印青表示部２を作り、その周囲を黄色の発光ダイオード３ａにより円形状に包囲して黄表示部３を構成するので、矢印青表示部２と黄表示部３を明確に判断できるように表示することができる。
また、赤ランプＲを点灯して直進車両を停止すると共に、右折矢印ランプ１を点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、赤ランプＲを点灯したまま、矢印青表示部２を点灯して右折可とし、所定時間後、矢印青表示部２を消灯して黄表示部３を所定時間点灯するように制御するので、直進と左折を停止すると共に、信号灯器の黄ランプＹと右折矢印ランプ１の黄表示部３とを明確に区別するようにして、右折の安全性を更に高めることができる。
また、赤ランプＲを点灯して直進車両を停止すると共に、右折矢印ランプ１を点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、矢印青表示部２を点灯して右折可とし、所定時間後、矢印青表示部２を消灯して黄表示部３を所定時間点灯するように制御するので、従来の信号制御を踏襲しつつ、信号灯器の黄ランプＹと右折矢印ランプ１の黄表示部３とを明確に区別するようにして、右折の安全性を更に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る右折矢印ランプの外観構成図である。
【図２】本発明の右折矢印ランプを備えた信号灯器の１周期の表示手順を示すフローチャートである。
【図３】本発明の右折矢印ランプを備えた信号灯器の１周期の信号表示を更に解り易くするために、従来の信号灯器との比較で説明する図である。
【図４】シングルステップカウンタ方式の動作を説明する現示階梯図であり、従来の信号灯器との比較で説明する図である。
【図５】本発明の信号制御機によるデュアルステップカウンタ方式のＮ方向の直進、左折及びＳ方向の右折の交通需要が多い場合の動作を説明する現示階梯図である。
【図６】本発明の信号制御機を説明するための交差点の模式図である。
【符号の説明】
【００１６】
１ 右折矢印ランプ、２ａ 青色の発光ダイオード、２ 矢印青表示部、３ａ 黄色の発光ダイオード、３ 黄表示部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、信号灯器及び交通信号制御機に関し、さらに詳しくは、信号灯器に併設された右折矢印ランプの構成と、その制御方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
日本の道路交通信号機の制御は、ステップ信号生成部から所定のピッチで出力されるステップ信号に基づいて１ステップ毎に信号灯器を切り替えるステップ制御方式により行われている。このステップ制御方式はステップ信号の変化がステップ単位にシリアルに行われるため、安全性の点では非常に優れた方式といえる。また、通常の信号機は青、黄、赤の三色のランプを備えているが、交通量が多い交差点においては、右折のみに通行権を与える右折矢印ランプを備えた信号機が使用される。この種の信号機にあっては、左折、直進、右折に通行権を与える青ランプの後に、右折矢印ランプを点灯表示する所謂、時差式制御が行われている。この場合、右折矢印ランプを点灯させた後に当該右折矢印による表示が終了間近であることを予告するために黄色ランプを点灯表示するようにしているが、この黄色ランプとしては通常の青色ランプの後に点灯する黄色ランプと同一の灯器を使用しているため、黄色の意味が紛らわしく、直進しようとしている車両が一瞬の黄色ランプの点灯を見て直進可能と判断してしまう危険性がある。
特許文献１には、青色のＬＥＤランプを、右方を指示する矢印形状となるよう多数配置して第１のＬＥＤランプ群（矢印信号部）を構成すると共に、第１のＬＥＤランプ群を包囲する円形面状となるよう多数配置して第２のＬＥＤランプ群を構成する。これにより、ＬＥＤランプ全体が円形面状となり青色信号部を構成する。また第１の発光駆動回路により第１のＬＥＤランプ群を発光駆動すると共に、第２の発光駆動回路により第１のＬＥＤランプ群及び第２のＬＥＤランプ群を同時に発光駆動する。これにより、第１及び第２の発光駆動回路を一般的な交通信号機の制御系に取付けるだけで、青色信号部及び矢印信号部の点灯制御が可能となる信号機モジュールについて開示されている。
【特許文献１】特開平１０−２６１１９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし特許文献１に開示されている従来技術は、同色の点灯色により円形面状と矢印形状を切り換えて点灯する発明であり、信号灯器を減らす効果はあるが、同一の灯器で、且つ同列に赤と青矢印が点灯するため、一瞬の判断に迷いが生じる虞があるといった問題がある。
本発明は、かかる課題に鑑み、右折矢印ランプに黄表示部と矢印青表示部とを併せて備えることにより、矢印青表示部の消灯が間近いことを、同じ灯器内にある黄表示部の点灯により知らせ、右折を安全に且つ確実に指示することができる信号灯器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明はかかる課題を解決するために、請求項１は、青、黄、赤の各ランプの他に、右折のみに通行権を与える右折矢印ランプを併設した信号灯器において、前記右折矢印ランプは、矢印青表示部の他に黄表示部を備えていることを特徴とする。
本発明の右折矢印ランプは、同一ランプ内に右折可を表示する矢印青表示部と、右折注意を表示する黄表示部を備え、信号灯器の黄ランプと明確に区別するようにしたものである。
請求項２は、前記右折矢印ランプが備えた前記矢印青表示部及び前記黄表示部は、夫々の点灯色を有する複数の発光ダイオードにより構成されていることを特徴とする。
同一ランプ内に異なる表示色と形状を表示するには、ドット状のランプで構成する必要がある。その点発光ダイオードは照度と消費電力及び寿命の点で最適である。
請求項３は、前記右折矢印ランプは、複数の青色の発光ダイオードにより右方を指示する矢印形状となるよう前記矢印青表示部を構成すると共に、黄色の発光ダイオードにより前記矢印青表示部を包囲するよう前記黄表示部を構成したことを特徴とする。
本発明は青色の発光ダイオードを矢印状に構成して矢印青表示部を作り、その周囲を黄色の発光ダイオードにより円形状に包囲して黄表示部を構成する。
【０００５】
請求項４は、請求項１乃至３の何れか一項に記載の信号灯器を制御する交通信号制御機であって、前記赤ランプを点灯して直進車両の停止を指示すると同時に、前記右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、前記赤ランプを点灯し続けながら前記矢印青表示部を所定時間点灯した後、該矢印青表示部から前記黄表示部に切換えて所定時間点灯するように制御することを特徴とする。
本発明の信号灯器を制御する交通信号制御機は、赤ランプを点灯して直進車両を停止すると共に、右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、赤ランプを点灯したまま、矢印青表示部を点灯して右折可とし、所定時間後、矢印青表示部を消灯して黄表示部を所定時間点灯するように制御するものである。
請求項５は、請求項１乃至３の何れか一項に記載の信号灯器を制御する交通信号制御機であって、前記赤ランプを点灯して直進車両の停止を指示すると同時に、前記右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、前記赤ランプを点灯し続けながら前記矢印青表示部を所定時間点灯した後、前記赤ランプを消灯して前記矢印青表示部から前記黄表示部に切換えて所定時間点灯するように制御することを特徴とする。
本発明の信号灯器を制御する交通信号制御機は、赤ランプを点灯して直進車両を停止すると共に、右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、赤ランプを点灯し続けながら、矢印青表示部を点灯して右折可とし、所定時間後、矢印青表示部を消灯して黄表示部を所定時間点灯するように制御するものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、右折矢印ランプは、同一ランプ内に右折可を表示する矢印青表示部と、右折注意を表示する黄表示部を備え、信号灯器の黄ランプと右折矢印ランプの黄表示部とを明確に区別するようにして、右折の安全性を更に高めることができる。
また請求項２では、右折矢印ランプが備えた矢印青表示部及び黄表示部は、夫々の点灯色を有する複数の発光ダイオードにより構成されているので、照度が高く、且つ消費電力を低くすることが可能となり寿命を永くすることができる。
また請求項３では、青色の発光ダイオードを矢印状に構成して矢印青表示部を作り、その周囲を黄色の発光ダイオードにより円形状に包囲して黄表示部を構成するので、矢印青表示部と黄表示部を明確に判断できるように表示することができる。特に、矢印青表示部の点灯時に消灯状態にある黄表示部からは黄色を視認できず、黄表示部の点灯時には消灯状態にある矢印青表示部からは青色を視認できないように構成するので、両表示色が同時に出現することはなく、両表示色が同時に視認されることがない。
また請求項４では、赤ランプを点灯して直進車両を停止すると共に、右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、赤ランプを点灯したまま、矢印青表示部を点灯して右折可とし、所定時間後、矢印青表示部を消灯して黄表示部を所定時間点灯するように制御するので、直進と左折を停止すると共に、信号灯器の黄ランプと右折矢印ランプの黄表示部とを明確に区別するようにして、右折の安全性を更に高めることができる。
また請求項５では、赤ランプを点灯して直進車両を停止すると共に、右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、赤ランプを点灯し続けながら、矢印青表示部を点灯して右折可とし、所定時間後、矢印青表示部を消灯して黄表示部を所定時間点灯するように制御するので、従来の信号制御を踏襲しつつ、信号灯器の黄ランプと右折矢印ランプの黄表示部とを明確に区別するようにして、右折の安全性を更に高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載される構成要素、種類、組み合わせ、形状、その相対配置などは特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する主旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
図１は本発明の実施形態に係る右折矢印ランプの外観構成図である。青、黄、赤により車両に左折、直進及び右折の通行、注意、停止を指示する各ランプの他に、右折のみに通行権を与える右折矢印ランプ１を併設した信号灯器において、この右折矢印ランプ１は、青色の発光ダイオード２ａを右方を指示する矢印形状となるよう複数配置して矢印青表示部２を構成すると共に、黄色の発光ダイオード３ａを矢印青表示部２を包囲する円形面状となるよう複数配置して黄表示部３として構成されている。図１（ａ）は矢印青表示部が点灯している様子を示す図であり、図１（ｂ）は黄表示部が点灯している様子を示す図である。このように本発明の右折矢印ランプ１は、黄表示部３と矢印青表示部２とを併せて備えていて、右折矢印ランプ１が備えた矢印青表示部２及び黄表示部３は、夫々の点灯色を有する複数の発光ダイオード２ａ、３ａにより構成されている。そして図１（ａ）のように、矢印青表示部２を点灯しているときは、黄表示部３を消灯し、図１（ｂ）のように黄表示部３が点灯しているときは、矢印青表示部２を消灯する。このとき矢印青表示部２が消灯した部分には、発光ダイオード２ａがあるが点灯していないため、多少照度は低下するが、黄色の発光ダイオードの照度が大きいため左程遠方からは目立たない。
【０００８】
図２は本発明の右折矢印ランプを備えた信号灯器の１周期の表示手順を示すフローチャートである。図２（ａ）は第１の実施形態に係る表示手順を示すフローチャートである。まず青ランプ（Ｇ）を点灯して車両の左折、直進、右折に通行権を与える（Ｓ１）。その時間が経過すると（Ｓ２）、次に青ランプ（Ｇ）を消灯して黄ランプ（Ｙ）を点灯する。これにより交差点内の車両を排除する（Ｓ３）。その時間が経過すると（Ｓ４）、黄ランプ（Ｙ）を消灯して赤ランプ（Ｒ）を点灯して車両の左折、直進を停止すると共に、右折矢印ランプの矢印青表示部２（Ａ）を点灯する（Ｓ５）。その時間が経過すると（Ｓ６）、赤ランプ（Ｒ）を点灯のまま右折矢印ランプの矢印青表示部２（Ａ）を消灯して同じ右折矢印ランプ内の黄表示部３（ＹＡ）を点灯する（Ｓ７）。その時間が経過すると（Ｓ８）、赤ランプ（Ｒ）を点灯のまま右折矢印ランプの黄表示部３（ＹＡ）を消灯する（Ｓ９）。その後はこの動作を繰り返す。
図２（ｂ）は第２の実施形態に係る点灯の手順を示すフローチャートである。同じ動作には図２（ａ）と同じステップ番号を付して説明する。本実施形態はステップＳ６までは、第１の実施形態と同じであるので説明を省略する。本実施形態では、ステップＳ６以降、赤ランプ（Ｒ）と右折矢印ランプの矢印青表示部２（Ａ）を消灯して同じ右折矢印ランプ内の黄表示部３（ＹＡ）を点灯する（Ｓ１０）。その時間が経過すると（Ｓ１１）、赤ランプ（Ｒ）を再び点灯して右折矢印ランプの黄表示部３（ＹＡ）を消灯する（Ｓ１２）。その後はこの動作を繰り返す。
【０００９】
図３は本発明の右折矢印ランプを備えた信号灯器の１周期の信号表示を更に解り易くするために、従来の信号灯器との比較で説明する図である。図３（ａ）は従来の信号表示を表し、図３（ｂ）は本発明の信号表示を表す。この図中Ｇは青ランプの点灯、Ｙは黄ランプの点灯、Ｒは赤ランプの点灯、Ａは右折矢印ランプの矢印青表示部の点灯、ＡＹは右折矢印ランプの黄表示部の点灯を表すものとする。そして表示順を１）〜５）として表す。
表示順１）〜３）までは従来の信号表示と本発明の信号表示は同じである。即ち、表示順１）では、Ｇを点灯して車両の左折、直進、右折に通行権を与える。所定の時間経過後、表示順２）では、Ｇを消灯してＹを点灯し交差点内の車両を排除する。所定の時間経過後、表示順３）では、Ｙを消灯してＲを点灯して車両の左折、直進を停止すると共に、右折矢印ランプの矢印青表示部Ａを点灯する。次に、表示順４）では、従来の信号表示では所定の時間経過後、ＲとＡを消灯して再びＹを点灯し、Ａの消灯を予告する。しかし、本発明の信号表示では、表示順４）では、２種類の表示方法があり、１つは（ｂ−ａ）に示すように、Ｒを点灯のまま右折矢印ランプのＡを消灯して同じ右折矢印ランプ内のＡＹを点灯させる。また２つ目として（ｂ−ｂ）に示すように、Ｒと右折矢印ランプのＡを消灯して同じ右折矢印ランプ内のＡＹを点灯させる。次に表示順５）では、従来の信号表示はＹを消灯してＲを点灯し、車両の左折、直進、右折の全てを停止する。また本発明の信号表示は、（ｂ−ａ）の場合は、Ｒを点灯のまま、ＡＹを消灯し、車両の左折、直進、右折の全てを停止する。また（ｂ−ｂ）の場合は、ＡＹを消灯してＲを点灯し、車両の左折、直進、右折の全てを停止する。
【００１０】
図４はシングルステップカウンタ方式の動作を説明する現示階梯図であり、従来の信号灯器との比較で説明する図である。図４（ａ）は従来のシングルステップカウント方式の動作を説明する現示階梯図である。横軸にステップ数を示し、縦軸に各信号名を示す。また、同じ図の中に各信号の流れ図を示す。ここで、太い黒線は信号機が青であることを示し、縦筋は点滅を示し、波型は信号機が黄であることを示し、矢印は矢印方向に進行可であることを示し、二重線は信号機が赤であることを示している。また１Ｐ、２Ｐは歩行者用信号機を示し、Ｓ１、Ｓ２は車両用信号機を示し、１Ａ、２Ａは右折矢印ランプの矢印青表示部の点灯を示す。
次に図４を参照してシングルステップカウンタ方式の動作を説明するが、説明を更に明確にするために、図６の交差点の模式図を併せて参照しながら説明する。尚、同じ構成要素には同じ参照番号を付して説明する。
まずステップ１では、歩行者用信号機１Ｐと車両用信号機Ｓ１は青、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより進行が可であり、車両２６、３０も信号機Ｓ１により進行が可である。
次にステップ２では、歩行者用信号機１Ｐは点滅、車両用信号機Ｓ１は青、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより注意が促され、車両２６、３０は信号機Ｓ１により進行が可である。
次にステップ３では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は青、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により進行が可である。
次にステップ４では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は黄、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により注意が促されている。
次にステップ５では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は赤、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａは右折可、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により右折が可である。
次にステップ６では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は黄、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。
即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により右折は注意が促されている。
次にステップ７では、全ての信号機が赤となり停止である。そしてステップ８以降は交差する信号機２Ｐ、Ｓ２、２Ａがステップ１からステップ７までと同様の動作を繰り返す。
【００１１】
図４（ｂ）は本発明のシングルステップカウンタ方式の動作を説明する現示階梯図である。横軸にステップ数を示し、縦軸に各信号名を示す。また、同じ図の中に各信号の流れ図を示す。ここで、太い黒線は信号機が青であることを示し、縦筋は点滅を示し、波型は信号機が黄であることを示し、矢印は矢印方向に進行可であることを示し、二重線は信号機が赤であることを示している。また１Ｐ、２Ｐは歩行者用信号機を示し、Ｓ１、Ｓ２は車両用信号機を示し、１Ａ、２Ａは右折矢印ランプの矢印青表示部の点灯を示し、１ＡＹ、２ＡＹは右折矢印ランプの黄表示部の点灯を示す。
図４（ｂ）では、ステップ４までは従来と同様であるので説明を省略する。ステップ５では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は赤、右折矢印ランプ矢印青表示部１Ａは右折可、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により右折が可である。
次にステップ６では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１も赤、右折矢印ランプの黄表示部１ＡＹは点灯、２Ａ、２ＡＹは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。
即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により直進は停止となり、右折矢印ランプの黄表示部１ＡＹにより右折は注意が促されている。
次にステップ７では、全ての信号機が赤となり停止である。そしてステップ８以降は交差する信号機２Ｐ、Ｓ２、２Ａがステップ１からステップ７までと同様の動作を繰り返す。
尚、ステップ６において、右折矢印ランプの黄表示部１ＡＹが点灯のとき、車両用信号機Ｓ１を無灯火にしてもよい。
【００１２】
図５は本発明の信号制御機によるデュアルステップカウンタ方式のＮ方向の直進、左折及びＳ方向の右折の交通需要が多い場合の動作を説明する現示階梯図である。
まずＮ方向のステップ１では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は赤、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａは点灯で右折可、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により右折が可である。
次にステップ２では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１も赤、右折矢印ランプの黄表示部１ＡＹは点灯、２Ａ、２ＡＹは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。
即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により直進は停止となり、右折矢印ランプの黄表示部１ＡＹにより右折は注意が促されている。
次にステップ３では、歩行者用信号機１Ｐと車両用信号機Ｓ１は青、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより進行が可となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により進行が可である。
【００１３】
次にステップ４では、歩行者用信号機１Ｐは点滅、車両用信号機Ｓ１は青、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより注意が促され、車両２６、３０は信号機Ｓ１により進行が可である。
次にステップ５では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は青、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により進行が可である。
次にステップ６では、歩行者用信号機１Ｐは赤、車両用信号機Ｓ１は黄、右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａ、２Ａは無灯火、歩行者用信号機２Ｐと車両用信号機Ｓ２は赤となっている。
即ち、歩行者２０、２２は信号機１Ｐにより停止となり、車両２６、３０は信号機Ｓ１により直進は停止で右折は注意が促されている。
次にステップ７では、全ての信号機が赤となり停止である。そしてステップ８以降は交差する信号機２Ｐ、Ｓ２、２Ａがステップ１からステップ７までと同様の動作を繰り返す。
以下、Ｓ方向の各ステップもＮ方向と同様の動作を行なうが、各ステップの時間が異なる。例えば、Ｎ方向のステップ１では時限が５であるが、Ｓ方向のステップ１では時限が倍の１０となるように設定することにより、Ｓ方向の右折の交通量がＮ方向に比べて多い場合に、Ｓ方向の右折矢印ランプの矢印青表示部１Ａの時間を長くすることにより、効率の良い制御ができる。
【００１４】
以上のとおり本発明によれば、右折矢印ランプ１は、同一ランプ内に右折可を表示する矢印青表示部２と、右折注意を表示する黄表示部３を備え、信号灯器の黄ランプと右折矢印ランプの黄表示部とを明確に区別するようにして、右折の安全性を更に高めることができる。
また、右折矢印ランプ１が備えた矢印青表示部２及び黄表示部３は、夫々の点灯色を有する複数の発光ダイオード２ａ、３ａにより構成されているので、照度が高く、且つ消費電力を低くすることが可能となり寿命を永くすることができる。
また、青色の発光ダイオード２ａを矢印状に構成して矢印青表示部２を作り、その周囲を黄色の発光ダイオード３ａにより円形状に包囲して黄表示部３を構成するので、矢印青表示部２と黄表示部３を明確に判断できるように表示することができる。
また、赤ランプＲを点灯して直進車両を停止すると共に、右折矢印ランプ１を点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、赤ランプＲを点灯したまま、矢印青表示部２を点灯して右折可とし、所定時間後、矢印青表示部２を消灯して黄表示部３を所定時間点灯するように制御するので、直進と左折を停止すると共に、信号灯器の黄ランプＹと右折矢印ランプ１の黄表示部３とを明確に区別するようにして、右折の安全性を更に高めることができる。
また、赤ランプＲを点灯して直進車両を停止すると共に、右折矢印ランプ１を点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、矢印青表示部２を点灯して右折可とし、所定時間後、矢印青表示部２を消灯して黄表示部３を所定時間点灯するように制御するので、従来の信号制御を踏襲しつつ、信号灯器の黄ランプＹと右折矢印ランプ１の黄表示部３とを明確に区別するようにして、右折の安全性を更に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る右折矢印ランプの外観構成図である。
【図２】本発明の右折矢印ランプを備えた信号灯器の１周期の表示手順を示すフローチャートである。
【図３】本発明の右折矢印ランプを備えた信号灯器の１周期の信号表示を更に解り易くするために、従来の信号灯器との比較で説明する図である。
【図４】シングルステップカウンタ方式の動作を説明する現示階梯図であり、従来の信号灯器との比較で説明する図である。
【図５】本発明の信号制御機によるデュアルステップカウンタ方式のＮ方向の直進、左折及びＳ方向の右折の交通需要が多い場合の動作を説明する現示階梯図である。
【図６】本発明の信号制御機を説明するための交差点の模式図である。
【符号の説明】
【００１６】
１ 右折矢印ランプ、２ａ 青色の発光ダイオード、２ 矢印青表示部、３ａ 黄色の発光ダイオード、３ 黄表示部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
青、黄、赤の各ランプの他に、右折のみに通行権を与える右折矢印ランプを併設した信号灯器において、
前記右折矢印ランプは、矢印青表示部の他に黄表示部を備えていることを特徴とする信号灯器。
【請求項２】
前記右折矢印ランプが備えた前記矢印青表示部及び前記黄表示部は、夫々の点灯色を有する複数の発光ダイオードにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載の信号灯器。
【請求項３】
前記右折矢印ランプは、複数の青色の発光ダイオードにより右方を指示する矢印形状となるよう前記矢印青表示部を構成すると共に、黄色の発光ダイオードにより前記矢印青表示部を包囲するよう前記黄表示部を構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の信号灯器。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか一項に記載の信号灯器を制御する交通信号制御機であって、
前記赤ランプを点灯して直進車両の停止を指示すると同時に、前記右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、前記赤ランプを点灯し続けながら前記矢印青表示部を所定時間点灯した後、該矢印青表示部から前記黄表示部に切換えて所定時間点灯するように制御することを特徴とする交通信号制御機。
【請求項５】
請求項１乃至３の何れか一項に記載の信号灯器を制御する交通信号制御機であって、
前記赤ランプを点灯して直進車両の停止を指示すると同時に、前記右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、前記赤ランプを点灯し続けながら前記矢印青表示部を所定時間点灯した後、前記赤ランプを消灯して前記矢印青表示部から前記黄表示部に切換えて所定時間点灯するように制御することを特徴とする交通信号制御機。
【請求項１】
青、黄、赤の各ランプの他に、右折のみに通行権を与える右折矢印ランプを併設した信号灯器において、
前記右折矢印ランプは、矢印青表示部の他に黄表示部を備えていることを特徴とする信号灯器。
【請求項２】
前記右折矢印ランプが備えた前記矢印青表示部及び前記黄表示部は、夫々の点灯色を有する複数の発光ダイオードにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載の信号灯器。
【請求項３】
前記右折矢印ランプは、複数の青色の発光ダイオードにより右方を指示する矢印形状となるよう前記矢印青表示部を構成すると共に、黄色の発光ダイオードにより前記矢印青表示部を包囲するよう前記黄表示部を構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の信号灯器。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか一項に記載の信号灯器を制御する交通信号制御機であって、
前記赤ランプを点灯して直進車両の停止を指示すると同時に、前記右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、前記赤ランプを点灯し続けながら前記矢印青表示部を所定時間点灯した後、該矢印青表示部から前記黄表示部に切換えて所定時間点灯するように制御することを特徴とする交通信号制御機。
【請求項５】
請求項１乃至３の何れか一項に記載の信号灯器を制御する交通信号制御機であって、
前記赤ランプを点灯して直進車両の停止を指示すると同時に、前記右折矢印ランプを点灯して右折車両のみに通行権を与える場合、前記赤ランプを点灯し続けながら前記矢印青表示部を所定時間点灯した後、前記赤ランプを消灯して前記矢印青表示部から前記黄表示部に切換えて所定時間点灯するように制御することを特徴とする交通信号制御機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００７−１３３７４９（Ｐ２００７−１３３７４９Ａ）
【公開日】平成１９年５月３１日（２００７．５．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３２７５６０（Ｐ２００５−３２７５６０）
【出願日】平成１７年１１月１１日（２００５．１１．１１）
【出願人】（０００００４６５１）日本信号株式会社 (720)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年５月３１日（２００７．５．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１１月１１日（２００５．１１．１１）
【出願人】（０００００４６５１）日本信号株式会社 (720)
【Ｆターム（参考）】
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