倉庫の出入庫口気密装置
【課題】パットの軟質ポリウレタンフォームがランプの熱で溶融してガスが発生しないようにした倉庫の出入庫口気密装置とする。
【解決手段】パット１２の前面に、燃えにくく熱を伝えにくいと共に、変形し易く、元の形状に復元し易い遮蔽体２０を設け、荷室１４がパット１２の前面に押しつけられた時にランプが遮蔽体２０に接し、そのランプの熱がパット１２の軟質ポリウレタンフォームに伝わることが抑制され、その軟質ポリウレタンフォームがランプの熱で溶融してガスを発生しないようにする。
【解決手段】パット１２の前面に、燃えにくく熱を伝えにくいと共に、変形し易く、元の形状に復元し易い遮蔽体２０を設け、荷室１４がパット１２の前面に押しつけられた時にランプが遮蔽体２０に接し、そのランプの熱がパット１２の軟質ポリウレタンフォームに伝わることが抑制され、その軟質ポリウレタンフォームがランプの熱で溶融してガスを発生しないようにする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷蔵倉庫、冷凍倉庫などの出入庫口とトラックの荷室との間を気密する倉庫の出入庫口気密装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
冷凍倉庫の出入庫口とトラックの荷室との間に隙間があると、トラックの荷室内に倉庫内の荷物を積み込んだり、トラックの荷室内の荷物を倉庫内に積み卸しするなどの荷役作業時に倉庫内の冷気が前述の隙間から外部に流出してしまう。
このことを防止するために、出入庫口とトラックの荷室との間に隙間が生じることがないようにした倉庫の出入庫口気密装置が種々提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示された倉庫の出入庫口気密装置が提案されている。
具体的には、出入庫口の周縁に、ヘッドパット、左右のサイドパッド、ボトムパットを四周連続して取付け、トラックの荷室の後端部を各パットの前面に押しつけて出入庫口とトラックの荷室との間に隙間が生じないようにしている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−８２０５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した従来の倉庫の出入庫口気密装置を用いた倉庫においては、そのパットが燃焼することで火災を発生することがあった。
例えば、トラックの荷室が隙間なくパットに接触するために、各パットを、軟質ポリウレタンフォームを芯材とし、その外面を難燃性樹脂のシートで覆った弾性が優れたパットを用いた出入庫口気密装置を何年も使用した場合に、トラックの荷室を各パレットに長時間連続して押し付けたところ、そのパットが燃焼して火災が発生した。
【０００６】
本発明は、前述の課題に鑑みなされたものであって、その目的は、軟質ポリウレタンフォームを芯材として弾性が優れたパットを用いながら、そのパットが燃焼して火災を発生することがない倉庫の出入庫口気密装置を提供することである。
【０００７】
本発明者等は、前述の火災発生の原因について鋭意研究・実験した結果、次のことを見出した。
図８に示すように、パット１は軟質ポリウレタンフォームの芯材２の外面を難燃性樹脂のシート３で被覆したもので、このパット１にトラックの荷室が押しつけられると、その荷室に取付けたテールランプ、サイドランプ等のランプ４がパット１に押しつけられてシート３、芯材２が凹み変形する。
この状態でランプ４が点灯していると、そのランプ４の熱によってシート３、芯材２が加熱され、シート３で密閉された芯材２が次第に蓄熱して温度上昇して軟質ポリウレタンフォームが溶融し、含有していたガスを放出する。
前記軟質ポリウレタンフォームはフリブル構造で空気が流通し易いから、設置したばかりの新しい出入庫口気密装置の場合には、前述のガスが軟質ポリウレタンフォームの内部を通り、シートの長手方向両端面などの穴から外部に逃げ、軟質ポリウレタンフォームの内部にガスが溜ることがない。
【０００８】
しかしながら、設置してから何年も経過した出入庫口気密装置の場合には、その芯材２である軟質ポリウレタンフォームが繰り返して押し込み作用とランプの熱を受けるため軟質ポリウレタンフォームが疲労劣化し、その材質が圧縮した密度の高い材質（つまり、空気が流通し難い状態）に変化する。
このために、前述のように荷室の後端部がパット１の前面に押しつけられると、軟質ポリウレタンフォームがランプ４の熱で溶融し、含有していたガスを放出すると共に、前記シート３、芯材２の溶けたものがランプ４の表面とシート３の溶けない部分に付着してシート３のランプ４が押しつけられた部分に穴があくことがない。
よって、発生したガスが軟質ポリウレタンフォームの内部を通って前述のように外部に放出されないし、シート３のランプ４が押しつけられた部分から外部に放出されないので、軟質ポリウレタンフォームの内部にガス溜りが発生する。
この後にトラックが発進して荷室がパット１から離れる際にシート３がランプ４によって引張られて破れ、空気が流入してガス溜りのガスと接触して引火し、フラッシュバックと呼ばれる現象が発生して芯材２（軟質ポリウレタンフォーム）が急激に燃焼し、火災が発生する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者等は、前述の火災発生の原因に基づき鋭意研究・実験した結果、次のことを見出し、本発明に到った。
すなわち、軟質ポリウレタンフォームが溶融してガスを発生しなければガス溜りが発生せずに火災が発生しないのであるから、トラックの荷室をパットに押しつけている時間を短かくして軟質ポリウレタンフォームが溶融してガスが発生しないようにすれば火災の発生を防止できる。
しかし、このようにしたのでは連続して作業できる荷役時間が短かく、トラックの荷室をパットに押しつけたり、離して温度低下させたりを何回か繰り返して行なうことになるから、荷役作業効率が悪い。
【００１０】
そこで、本発明は、パットの前面に、燃えにくく、熱を伝えにくい遮蔽体を設けることで、芯材である軟質ポリウレタンフォームがランプの熱によって溶融してガスが発生しないようにした。
【００１１】
すなわち、本発明は、倉庫１０の出入庫口１１の周縁にパット１２を取付け、このパット１２の前面に運搬車の荷室１４後端部を押しつけるようにした倉庫の出入庫口気密装置において、
前記パット１２は、軟質ポリウレタンフォームの芯材４０を難燃性樹脂系のシート４１で被覆したものとし、
前記パット１２の前面における少なくとも前記荷室１４のランプと対向した部分に、燃えにくく、熱を伝えにくいと共に、変形し易く、かつ元の形状に復元し易い遮蔽体２０を設けたことを特徴とする倉庫の出入庫口気密装置である。
【００１２】
本発明においては、遮蔽体２０の一端縁２０ａのみをパット１２の前面に固着し、その一端縁２０ａ以外の部分はパット１２の前面から離れることができる状態とすることができる。
【００１３】
このようにすれば、荷室１４が遮蔽体２０から離れた時に、その遮蔽体２０がパット１２の前面から離隔してパット１２の前面に空気が流れ込むので、その空気によってパット１２を冷却することができる。
【００１４】
本発明においては、遮蔽体２０を、アルミ箔２１を難燃性樹脂系シート２２と不燃性樹脂シート２３とで挟持支持したものにできる。
【００１５】
このようにすれば、アルミ箔２１が変形し易く、元の形状に復元し易く、しかもコスト安であるから、遮蔽体２０を変形し易く、元の形状に復元し易いと共に、安価なものとすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、荷室１４をパット１２の前面に押しつけた状態で、その荷室１４のランプは遮蔽体２０を介してパット１２の前面に接するから、そのランプの熱がパット１２に伝わることが抑制されてパット１２の軟質ポリウレタンフォームがランプの熱によって溶融してガスが発生しないようにできる。
したがって、ランプの熱によってパット１２が燃焼して火災を発生することがない。
【００１７】
また、遮蔽体２０は変形し易いので、荷室１４が押しつけられることでパット１２とともに遮蔽体２０が変形し、荷室１４と出入庫口１１との間に隙間が生じないようにできる。
【００１８】
また、遮蔽体２０は元の形状に復元し易いので、その遮蔽体２０に荷室１４が押しつけられて変形した状態から荷室１４が離れると、その遮蔽体２０は直ちに元の形状に復元し、次に荷室１４が押しつけられた時にはパット１２とともに変形して離間が生じないようにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１、図２、図３に示すように、冷蔵倉庫、冷凍倉庫などの倉庫１０の出入庫口１１の庫外面における周縁にパット１２が四周連続して取付けてある。
運搬車、例えば保冷車１３の荷室１４の後端部に、テールランプ１５、サイドランプ１６等のランプが取付けてある。
前記パット１２は、ヘッドパット１７と左右のサイドパット１８とボトムパット１９で矩形状としてある。
前記パット１２の前面に、燃えにくく、熱を伝えにくいと共に、変形し易く、かつ元の形状に復元し易い遮蔽体２０が前記テールランプ１５、サイドランプ１６等のランプと対向して設けてある。
図１に示す状態から保冷車１３を後進して前記荷室１４の後端部をパット１２の前面に押しつけることで、出入庫口１１と荷室１４との間に隙間が生じないようにしていると共に、テールランプ１５、サイドランプ１６等のランプが遮蔽体２０に接触する。
【００２０】
前記ヘッドパット１７、サイドパット１８、ボトムパット１９は、芯材４０をシート４１で被覆したもので、その背面側を出入庫口１１の庫外面の周縁に沿って取付けてある。この実施の形態では矩形断面長尺形状で、ヘッドパット１７とボトムパット１９は横向きに取付けられ、サイドパット１８は縦向きに取付けられる。
前記芯材４０は軟質ポリウレタンフォームで、弾性が優れている。
前記シート４１は難燃性樹脂系のシートである。
要するに、各パットは従来のパットと同様である。
【００２１】
このようであるから、荷室１４がパット１２の前面に押しつけられた時に、テールランプ１５、サイドランプ１６等の熱がパット１２に伝わることが遮蔽体２０で抑制され、パット１２の軟質ポリウレタンフォームが溶融してガスを発生することがないから、ランプの熱によって火災が発生することがない。
また、遮蔽板２０は変形し易いので、荷室４が押しつけられた時に、その荷室１４によってパット１２とともに変形して出入庫口１１と荷室１４との間に隙間が生じないようにできる。
また、遮蔽体２０は元の形状に復元し易いので、荷室１４がパット１２から離れえた時に元の形状にスムーズに復元し、次の荷室１４が確実に押しつけられる。
【００２２】
次に、各部材の詳細を説明する。
この実施の形態では、左右のサイドパット１８の上部と下部、つまりサイドランプ１６、テールランプ１５と対向した部分にのみ遮蔽体２０が設けられ、上下中間部分には燃えにくい補助遮蔽体３０が設けてある。
これに限ることはなく、各パット１７，１８，１９の前面に遮蔽体２０をそれぞれ設けても良いし、補助遮蔽体３０を設けなくとも良い。
要するに、パット１２の前面における少なくともランプと対向した部分に遮蔽体２０を設ければ良い。
また、前記パット１２の前面とは荷室１４が押しつけられると共に、ランプで加熱される面である。
【００２３】
前記遮蔽体２０は、その一端縁２０ａのみをサイドパット１８の前面１８ａ（パット１２の前面）に固着し、その一端縁２０ａ以外の部分はサイドパット１８の前面１８ａから離れることができる状態である。
このようであるから、荷室１４がサイドパット１８の前面に押しつけられる時には、その荷室１４によって遮蔽体２０が押され、その遮蔽体２０の全面がサイドパット１８の前面に押しつけられるので、ランプの熱がサイドパット１８に伝わることを抑制できる。
また、荷室１４がサイドパット１８の前面から離れる時には、荷室１４が遮蔽体２０と離れることで、その遮蔽体２０は、一端縁２０ａを基準として風などの外力で振れ動き、そのサイドパット１８の前面１８ａと遮蔽体２０との間に空気が入り込み、サイドパット１８の前面１８ａに空気が触れてサイドパット１８を空気冷却することができる。
したがって、サイドパット１８から荷室１４が離れることによって、そのサイドパット１８を直ちに冷却できる。
【００２４】
例えば、遮蔽体２０を矩形状とし、サイドパット１８の前面に複数の遮蔽体２０を上下方向（長手方向）に順次配設する共に、その遮蔽体２０の上端縁（一端端２０ａ）のみを縫い合わせなどで固着して取付ける。
そして、上下に隣接した遮蔽体２０における上の遮蔽体２０の下端縁２０ｂを下の遮蔽体２０の上端縁（一端縁）２０ａに重ね合わせる。
【００２５】
前記遮蔽体２０は、図４、図５に示すように外力で変形し易く、元の形状に復元し易い熱を伝えにくいシート状物、例えばアルミ箔２１を難燃性樹脂系シート２２と不燃性樹脂シート２３で挟着支持したもので、その不燃性樹脂シート２３がパット１２の前面と対向して設ける。つまり、難燃性樹脂系シート２２が表側のシートで、不燃性樹脂シート２３が裏側のシートである。なお、シート状物としてはアルミ箔２１に限ることはなく、セラミック系耐熱ペーパを用いることができる。また、難燃性樹脂系シート２２の代わりに不燃性樹脂シート２３を用いても良い。
【００２６】
好ましくは、難燃性樹脂系シート２２の周縁部分と不燃性樹脂シート２３の周縁部分を縫い合わせして袋状とし、その内部にアルミ箔２１を収容する。
このようにすれば、遮蔽体２０をパット１２の前面に取付ける際にアルミ箔２１が脱落したりすることがない。
【００２７】
前記アルミ箔２１は外力で変形し易いと共に、その外力がなくなることで元の形状に復元し易く、しかもコスト安であるから、遮蔽体２０を変形し易く、元の形状に復元し易いと共に、コスト安とすることができる。
このアルミ箔２１は１枚〜５枚用いる。
前記アルミ箔２１は厚さ０．０５ｍｍ程度である。
【００２８】
前記補助遮蔽体３０は、図６に示すように、前述の難燃性樹脂系シート２２のみとしてあるが、前述の不燃性樹脂シート２３と難燃性樹脂系シート２２を重ね合わせたものとしても良いし、不燃性樹脂シート２３としても良い。
【００２９】
前記遮蔽体２０、補助遮蔽体３０の表面には目印用のシート２４，３４が一直線状に連続するように設けてある。
この目印用のシート２４，３４は光が当ることで反射するもので、トラックを後進して荷室１４をパット１２に押しつける時に、その荷室１４の押しつけの目印となる。
【００３０】
前記遮蔽体２０は図７に示すようにボトムパット１９の前面に前述と同様に取付けても良い。
この場合には、遮蔽体２０の縦辺部分が重ね合うように上端縁（一端縁２０ａ）を固着して取付ける。また、前記遮蔽体２０をヘッドパット１７の前面に前述と同様に取付けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施の形態を示す運搬車と倉庫の出入庫口部分の側面図である。
【図２】パットの正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】遮蔽体の断面図である。
【図５】遮蔽体の斜視図である。
【図６】補助遮蔽体の斜視図である。
【図７】パットの第２の実施の形態を示す正面図である。
【図８】従来のパットの断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０…倉庫、１１…出入庫口、１２…パット、１４…荷室、１５…テールランプ、１６…サイドランプ、１７…ヘッドパット、１８…サイドパット、１９…ボトムパット、２０…遮蔽体、２０…アルミ箔、２２…難燃性樹脂系シート、２３…不燃性樹脂シート。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷蔵倉庫、冷凍倉庫などの出入庫口とトラックの荷室との間を気密する倉庫の出入庫口気密装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
冷凍倉庫の出入庫口とトラックの荷室との間に隙間があると、トラックの荷室内に倉庫内の荷物を積み込んだり、トラックの荷室内の荷物を倉庫内に積み卸しするなどの荷役作業時に倉庫内の冷気が前述の隙間から外部に流出してしまう。
このことを防止するために、出入庫口とトラックの荷室との間に隙間が生じることがないようにした倉庫の出入庫口気密装置が種々提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示された倉庫の出入庫口気密装置が提案されている。
具体的には、出入庫口の周縁に、ヘッドパット、左右のサイドパッド、ボトムパットを四周連続して取付け、トラックの荷室の後端部を各パットの前面に押しつけて出入庫口とトラックの荷室との間に隙間が生じないようにしている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−８２０５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した従来の倉庫の出入庫口気密装置を用いた倉庫においては、そのパットが燃焼することで火災を発生することがあった。
例えば、トラックの荷室が隙間なくパットに接触するために、各パットを、軟質ポリウレタンフォームを芯材とし、その外面を難燃性樹脂のシートで覆った弾性が優れたパットを用いた出入庫口気密装置を何年も使用した場合に、トラックの荷室を各パレットに長時間連続して押し付けたところ、そのパットが燃焼して火災が発生した。
【０００６】
本発明は、前述の課題に鑑みなされたものであって、その目的は、軟質ポリウレタンフォームを芯材として弾性が優れたパットを用いながら、そのパットが燃焼して火災を発生することがない倉庫の出入庫口気密装置を提供することである。
【０００７】
本発明者等は、前述の火災発生の原因について鋭意研究・実験した結果、次のことを見出した。
図８に示すように、パット１は軟質ポリウレタンフォームの芯材２の外面を難燃性樹脂のシート３で被覆したもので、このパット１にトラックの荷室が押しつけられると、その荷室に取付けたテールランプ、サイドランプ等のランプ４がパット１に押しつけられてシート３、芯材２が凹み変形する。
この状態でランプ４が点灯していると、そのランプ４の熱によってシート３、芯材２が加熱され、シート３で密閉された芯材２が次第に蓄熱して温度上昇して軟質ポリウレタンフォームが溶融し、含有していたガスを放出する。
前記軟質ポリウレタンフォームはフリブル構造で空気が流通し易いから、設置したばかりの新しい出入庫口気密装置の場合には、前述のガスが軟質ポリウレタンフォームの内部を通り、シートの長手方向両端面などの穴から外部に逃げ、軟質ポリウレタンフォームの内部にガスが溜ることがない。
【０００８】
しかしながら、設置してから何年も経過した出入庫口気密装置の場合には、その芯材２である軟質ポリウレタンフォームが繰り返して押し込み作用とランプの熱を受けるため軟質ポリウレタンフォームが疲労劣化し、その材質が圧縮した密度の高い材質（つまり、空気が流通し難い状態）に変化する。
このために、前述のように荷室の後端部がパット１の前面に押しつけられると、軟質ポリウレタンフォームがランプ４の熱で溶融し、含有していたガスを放出すると共に、前記シート３、芯材２の溶けたものがランプ４の表面とシート３の溶けない部分に付着してシート３のランプ４が押しつけられた部分に穴があくことがない。
よって、発生したガスが軟質ポリウレタンフォームの内部を通って前述のように外部に放出されないし、シート３のランプ４が押しつけられた部分から外部に放出されないので、軟質ポリウレタンフォームの内部にガス溜りが発生する。
この後にトラックが発進して荷室がパット１から離れる際にシート３がランプ４によって引張られて破れ、空気が流入してガス溜りのガスと接触して引火し、フラッシュバックと呼ばれる現象が発生して芯材２（軟質ポリウレタンフォーム）が急激に燃焼し、火災が発生する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者等は、前述の火災発生の原因に基づき鋭意研究・実験した結果、次のことを見出し、本発明に到った。
すなわち、軟質ポリウレタンフォームが溶融してガスを発生しなければガス溜りが発生せずに火災が発生しないのであるから、トラックの荷室をパットに押しつけている時間を短かくして軟質ポリウレタンフォームが溶融してガスが発生しないようにすれば火災の発生を防止できる。
しかし、このようにしたのでは連続して作業できる荷役時間が短かく、トラックの荷室をパットに押しつけたり、離して温度低下させたりを何回か繰り返して行なうことになるから、荷役作業効率が悪い。
【００１０】
そこで、本発明は、パットの前面に、燃えにくく、熱を伝えにくい遮蔽体を設けることで、芯材である軟質ポリウレタンフォームがランプの熱によって溶融してガスが発生しないようにした。
【００１１】
すなわち、本発明は、倉庫１０の出入庫口１１の周縁にパット１２を取付け、このパット１２の前面に運搬車の荷室１４後端部を押しつけるようにした倉庫の出入庫口気密装置において、
前記パット１２は、軟質ポリウレタンフォームの芯材４０を難燃性樹脂系のシート４１で被覆したものとし、
前記パット１２の前面における少なくとも前記荷室１４のランプと対向した部分に、燃えにくく、熱を伝えにくいと共に、変形し易く、かつ元の形状に復元し易い遮蔽体２０を設けたことを特徴とする倉庫の出入庫口気密装置である。
【００１２】
本発明においては、遮蔽体２０の一端縁２０ａのみをパット１２の前面に固着し、その一端縁２０ａ以外の部分はパット１２の前面から離れることができる状態とすることができる。
【００１３】
このようにすれば、荷室１４が遮蔽体２０から離れた時に、その遮蔽体２０がパット１２の前面から離隔してパット１２の前面に空気が流れ込むので、その空気によってパット１２を冷却することができる。
【００１４】
本発明においては、遮蔽体２０を、アルミ箔２１を難燃性樹脂系シート２２と不燃性樹脂シート２３とで挟持支持したものにできる。
【００１５】
このようにすれば、アルミ箔２１が変形し易く、元の形状に復元し易く、しかもコスト安であるから、遮蔽体２０を変形し易く、元の形状に復元し易いと共に、安価なものとすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、荷室１４をパット１２の前面に押しつけた状態で、その荷室１４のランプは遮蔽体２０を介してパット１２の前面に接するから、そのランプの熱がパット１２に伝わることが抑制されてパット１２の軟質ポリウレタンフォームがランプの熱によって溶融してガスが発生しないようにできる。
したがって、ランプの熱によってパット１２が燃焼して火災を発生することがない。
【００１７】
また、遮蔽体２０は変形し易いので、荷室１４が押しつけられることでパット１２とともに遮蔽体２０が変形し、荷室１４と出入庫口１１との間に隙間が生じないようにできる。
【００１８】
また、遮蔽体２０は元の形状に復元し易いので、その遮蔽体２０に荷室１４が押しつけられて変形した状態から荷室１４が離れると、その遮蔽体２０は直ちに元の形状に復元し、次に荷室１４が押しつけられた時にはパット１２とともに変形して離間が生じないようにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１、図２、図３に示すように、冷蔵倉庫、冷凍倉庫などの倉庫１０の出入庫口１１の庫外面における周縁にパット１２が四周連続して取付けてある。
運搬車、例えば保冷車１３の荷室１４の後端部に、テールランプ１５、サイドランプ１６等のランプが取付けてある。
前記パット１２は、ヘッドパット１７と左右のサイドパット１８とボトムパット１９で矩形状としてある。
前記パット１２の前面に、燃えにくく、熱を伝えにくいと共に、変形し易く、かつ元の形状に復元し易い遮蔽体２０が前記テールランプ１５、サイドランプ１６等のランプと対向して設けてある。
図１に示す状態から保冷車１３を後進して前記荷室１４の後端部をパット１２の前面に押しつけることで、出入庫口１１と荷室１４との間に隙間が生じないようにしていると共に、テールランプ１５、サイドランプ１６等のランプが遮蔽体２０に接触する。
【００２０】
前記ヘッドパット１７、サイドパット１８、ボトムパット１９は、芯材４０をシート４１で被覆したもので、その背面側を出入庫口１１の庫外面の周縁に沿って取付けてある。この実施の形態では矩形断面長尺形状で、ヘッドパット１７とボトムパット１９は横向きに取付けられ、サイドパット１８は縦向きに取付けられる。
前記芯材４０は軟質ポリウレタンフォームで、弾性が優れている。
前記シート４１は難燃性樹脂系のシートである。
要するに、各パットは従来のパットと同様である。
【００２１】
このようであるから、荷室１４がパット１２の前面に押しつけられた時に、テールランプ１５、サイドランプ１６等の熱がパット１２に伝わることが遮蔽体２０で抑制され、パット１２の軟質ポリウレタンフォームが溶融してガスを発生することがないから、ランプの熱によって火災が発生することがない。
また、遮蔽板２０は変形し易いので、荷室４が押しつけられた時に、その荷室１４によってパット１２とともに変形して出入庫口１１と荷室１４との間に隙間が生じないようにできる。
また、遮蔽体２０は元の形状に復元し易いので、荷室１４がパット１２から離れえた時に元の形状にスムーズに復元し、次の荷室１４が確実に押しつけられる。
【００２２】
次に、各部材の詳細を説明する。
この実施の形態では、左右のサイドパット１８の上部と下部、つまりサイドランプ１６、テールランプ１５と対向した部分にのみ遮蔽体２０が設けられ、上下中間部分には燃えにくい補助遮蔽体３０が設けてある。
これに限ることはなく、各パット１７，１８，１９の前面に遮蔽体２０をそれぞれ設けても良いし、補助遮蔽体３０を設けなくとも良い。
要するに、パット１２の前面における少なくともランプと対向した部分に遮蔽体２０を設ければ良い。
また、前記パット１２の前面とは荷室１４が押しつけられると共に、ランプで加熱される面である。
【００２３】
前記遮蔽体２０は、その一端縁２０ａのみをサイドパット１８の前面１８ａ（パット１２の前面）に固着し、その一端縁２０ａ以外の部分はサイドパット１８の前面１８ａから離れることができる状態である。
このようであるから、荷室１４がサイドパット１８の前面に押しつけられる時には、その荷室１４によって遮蔽体２０が押され、その遮蔽体２０の全面がサイドパット１８の前面に押しつけられるので、ランプの熱がサイドパット１８に伝わることを抑制できる。
また、荷室１４がサイドパット１８の前面から離れる時には、荷室１４が遮蔽体２０と離れることで、その遮蔽体２０は、一端縁２０ａを基準として風などの外力で振れ動き、そのサイドパット１８の前面１８ａと遮蔽体２０との間に空気が入り込み、サイドパット１８の前面１８ａに空気が触れてサイドパット１８を空気冷却することができる。
したがって、サイドパット１８から荷室１４が離れることによって、そのサイドパット１８を直ちに冷却できる。
【００２４】
例えば、遮蔽体２０を矩形状とし、サイドパット１８の前面に複数の遮蔽体２０を上下方向（長手方向）に順次配設する共に、その遮蔽体２０の上端縁（一端端２０ａ）のみを縫い合わせなどで固着して取付ける。
そして、上下に隣接した遮蔽体２０における上の遮蔽体２０の下端縁２０ｂを下の遮蔽体２０の上端縁（一端縁）２０ａに重ね合わせる。
【００２５】
前記遮蔽体２０は、図４、図５に示すように外力で変形し易く、元の形状に復元し易い熱を伝えにくいシート状物、例えばアルミ箔２１を難燃性樹脂系シート２２と不燃性樹脂シート２３で挟着支持したもので、その不燃性樹脂シート２３がパット１２の前面と対向して設ける。つまり、難燃性樹脂系シート２２が表側のシートで、不燃性樹脂シート２３が裏側のシートである。なお、シート状物としてはアルミ箔２１に限ることはなく、セラミック系耐熱ペーパを用いることができる。また、難燃性樹脂系シート２２の代わりに不燃性樹脂シート２３を用いても良い。
【００２６】
好ましくは、難燃性樹脂系シート２２の周縁部分と不燃性樹脂シート２３の周縁部分を縫い合わせして袋状とし、その内部にアルミ箔２１を収容する。
このようにすれば、遮蔽体２０をパット１２の前面に取付ける際にアルミ箔２１が脱落したりすることがない。
【００２７】
前記アルミ箔２１は外力で変形し易いと共に、その外力がなくなることで元の形状に復元し易く、しかもコスト安であるから、遮蔽体２０を変形し易く、元の形状に復元し易いと共に、コスト安とすることができる。
このアルミ箔２１は１枚〜５枚用いる。
前記アルミ箔２１は厚さ０．０５ｍｍ程度である。
【００２８】
前記補助遮蔽体３０は、図６に示すように、前述の難燃性樹脂系シート２２のみとしてあるが、前述の不燃性樹脂シート２３と難燃性樹脂系シート２２を重ね合わせたものとしても良いし、不燃性樹脂シート２３としても良い。
【００２９】
前記遮蔽体２０、補助遮蔽体３０の表面には目印用のシート２４，３４が一直線状に連続するように設けてある。
この目印用のシート２４，３４は光が当ることで反射するもので、トラックを後進して荷室１４をパット１２に押しつける時に、その荷室１４の押しつけの目印となる。
【００３０】
前記遮蔽体２０は図７に示すようにボトムパット１９の前面に前述と同様に取付けても良い。
この場合には、遮蔽体２０の縦辺部分が重ね合うように上端縁（一端縁２０ａ）を固着して取付ける。また、前記遮蔽体２０をヘッドパット１７の前面に前述と同様に取付けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施の形態を示す運搬車と倉庫の出入庫口部分の側面図である。
【図２】パットの正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】遮蔽体の断面図である。
【図５】遮蔽体の斜視図である。
【図６】補助遮蔽体の斜視図である。
【図７】パットの第２の実施の形態を示す正面図である。
【図８】従来のパットの断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０…倉庫、１１…出入庫口、１２…パット、１４…荷室、１５…テールランプ、１６…サイドランプ、１７…ヘッドパット、１８…サイドパット、１９…ボトムパット、２０…遮蔽体、２０…アルミ箔、２２…難燃性樹脂系シート、２３…不燃性樹脂シート。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
倉庫１０の出入庫口１１の周縁にパット１２を取付け、このパット１２の前面に運搬車の荷室１４後端部を押しつけるようにした倉庫の出入庫口気密装置において、
前記パット１２は、軟質ポリウレタンフォームの芯材４０を難燃性樹脂系のシート４１で被覆したものとし、
前記パット１２の前面における少なくとも前記荷室１４のランプと対向した部分に、燃えにくく、熱を伝えにくいと共に、変形し易く、かつ元の形状に復元し易い遮蔽体２０を設けたことを特徴とする倉庫の出入庫口気密装置。
【請求項２】
遮蔽体２０の一端縁２０ａのみをパット１２の前面に固着し、その一端縁２０ａ以外の部分はパット１２の前面から離れることができる状態とした請求項１記載の倉庫の出入庫口気密装置。
【請求項３】
遮蔽体２０を、アルミ箔２１を難燃性樹脂系シート２２と不燃性樹脂シート２３とで挟持支持したものとした請求項１又は２記載の倉庫の出入庫口気密装置。
【請求項１】
倉庫１０の出入庫口１１の周縁にパット１２を取付け、このパット１２の前面に運搬車の荷室１４後端部を押しつけるようにした倉庫の出入庫口気密装置において、
前記パット１２は、軟質ポリウレタンフォームの芯材４０を難燃性樹脂系のシート４１で被覆したものとし、
前記パット１２の前面における少なくとも前記荷室１４のランプと対向した部分に、燃えにくく、熱を伝えにくいと共に、変形し易く、かつ元の形状に復元し易い遮蔽体２０を設けたことを特徴とする倉庫の出入庫口気密装置。
【請求項２】
遮蔽体２０の一端縁２０ａのみをパット１２の前面に固着し、その一端縁２０ａ以外の部分はパット１２の前面から離れることができる状態とした請求項１記載の倉庫の出入庫口気密装置。
【請求項３】
遮蔽体２０を、アルミ箔２１を難燃性樹脂系シート２２と不燃性樹脂シート２３とで挟持支持したものとした請求項１又は２記載の倉庫の出入庫口気密装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−７４２５４（Ｐ２００９−７４２５４Ａ）
【公開日】平成２１年４月９日（２００９．４．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２４１８９８（Ｐ２００７−２４１８９８）
【出願日】平成１９年９月１９日（２００７．９．１９）
【出願人】（３９２０１０７３９）金剛産業株式会社 (9)
【出願人】（５９３０５９４５２）有限会社松岸研究所 (5)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年４月９日（２００９．４．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月１９日（２００７．９．１９）
【出願人】（３９２０１０７３９）金剛産業株式会社 (9)
【出願人】（５９３０５９４５２）有限会社松岸研究所 (5)
【Ｆターム（参考）】
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