内燃機関用点火コイル
【課題】点火コイルが膨張・収縮する際に、二次スプールの突出保持部の基端部に亀裂が生じ難くすることができる内燃機関用点火コイルを提供しようとするものである。
【解決手段】二次スプール３の突出保持部３２は、二次スプール３の軸方向一方側に位置する一方側挟持部３２Ａと、二次スプール３の軸方向他方側に位置する他方側挟持部３２Ｂとからなり、各挟持部３２Ａ、３２Ｂの間に二次ターミナル４を挟み込んで保持している。突出保持部３２において一方側挟持部３２Ａの側と他方側挟持部３２Ｂの側とには、二次スプール３の内周側に位置する二次ターミナル４の基端側角部４３を開放する開放切欠部３３が形成してある。開放切欠部３３に熱硬化性樹脂を充填して、熱硬化性樹脂を基端側角部４３に接触させている。
【解決手段】二次スプール３の突出保持部３２は、二次スプール３の軸方向一方側に位置する一方側挟持部３２Ａと、二次スプール３の軸方向他方側に位置する他方側挟持部３２Ｂとからなり、各挟持部３２Ａ、３２Ｂの間に二次ターミナル４を挟み込んで保持している。突出保持部３２において一方側挟持部３２Ａの側と他方側挟持部３２Ｂの側とには、二次スプール３の内周側に位置する二次ターミナル４の基端側角部４３を開放する開放切欠部３３が形成してある。開放切欠部３３に熱硬化性樹脂を充填して、熱硬化性樹脂を基端側角部４３に接触させている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン等の内燃機関において、燃焼室内にスパークを発生させるために用いる点火コイルに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関に用いる点火コイルは、一次コイル及び二次コイルを備えており、一次コイルへの通電を遮断したときの磁束の変化によって、二次コイルに高電圧を発生させ、点火プラグからスパークを発生させている。二次コイルの高電圧側巻線端部は、熱可塑性樹脂からなる二次スプールに設けた導体である二次ターミナルに接続し、この二次ターミナルを介してスパークプラグの端子部に導通させている。
二次ターミナルは、二次スプールの外周側に突出させて形成した突出保持部に差し込んで保持している。そして、二次ターミナル、二次スプールを含めた点火コイルの各構成部品は、熱硬化性樹脂によって相互に絶縁固着されている。
【０００３】
なお、例えば、特許文献１の内燃機関用点火コイルの１次、２次コイル組立体においては、２次ボビンの巻初め側の鍔の前面に、導電ピンを挟圧支持する支持壁を設け、この支持壁の下端の一部に導電ピンの一部を露出させる切割り部を形成している。また、１次ボビンの前端部に、２次ボビンの巻初め側の鍔の前面に当接するストッパ鍔を設け、このストッパ鍔に導電片を取り付けている。そして、導電片に設けた咬え部を切割り部に突入させて、導電片を導電ピンと導通させ、１次コイルの一端部と２次コイルの巻初め側の端部とを電気的に接続させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３７０１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、点火コイルは、その点火動作を受けて内燃機関が燃焼・排気を繰り返す度に加熱・冷却を繰り返し、点火コイルを構成する各部品は膨張・収縮を繰り返す。この際、二次ターミナルを保持する二次スプールの突出保持部の基端部は、二次ターミナルの基端側部分の全体を覆っている。そのため、二次ターミナルを構成する導体の線膨張係数と、二次スプールを構成する熱可塑性樹脂の線膨張係数との違いによって、両者の膨張・収縮の度合いが異なり、突出保持部の基端部に熱応力による亀裂が生じるおそれがある。
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、点火コイルが膨張・収縮する際に、二次スプールの突出保持部の基端部に亀裂が生じ難くすることができる内燃機関用点火コイルを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、一次コイル及び二次コイルを備え、該一次コイル及び二次コイルを熱可塑性樹脂からなるケースに配置し、熱硬化性樹脂によって上記一次コイル及び二次コイルを上記ケースに絶縁固着させてなる内燃機関用点火コイルにおいて、
上記二次コイルは、熱可塑性樹脂からなる二次スプールの外周に巻回してあり、
上記二次スプールの円筒状本体部の外周側に突出させた突出保持部には、上記二次コイルの高電圧側巻線端部を接続する二次ターミナルが設けてあり、
該二次ターミナルは、上記二次スプールの軸方向に板面を向けると共に該二次スプールの接線方向に伸びる長尺形状の平板状導体からなり、
上記突出保持部は、上記二次スプールの軸方向一方側に位置する一方側挟持部と、上記二次スプールの軸方向他方側に位置する他方側挟持部とからなると共に、該各挟持部の間に上記二次ターミナルを挟み込んで保持しており、
上記突出保持部において上記一方側挟持部と上記他方側挟持部との少なくともいずれか一方の側には、上記二次スプールの内周側に位置する上記二次ターミナルの基端側角部を開放する開放切欠部が形成してあり、
該開放切欠部に上記熱硬化性樹脂を充填して、該熱硬化性樹脂を上記基端側角部に接触させたことを特徴とする内燃機関用点火コイルにある（請求項１）。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の内燃機関用点火コイルにおいては、内燃機関の加熱・冷却サイクルを受けて膨張・収縮を繰り返す際に、二次スプールの突出保持部に、熱応力による亀裂が生じないようにする工夫を行っている。
具体的には、突出保持部は、一方側挟持部と他方側挟持部とを設けて構成しており、突出保持部において一方側挟持部と他方側挟持部との少なくともいずれか一方の側には、二次ターミナルの基端側角部を開放する開放切欠部を形成している。そして、この開放切欠部に点火コイルにおける絶縁固着を行う熱硬化性樹脂を充填し、この熱硬化性樹脂を二次ターミナルの基端側角部に接触させている。
【０００９】
二次スプールを構成する熱可塑性樹脂の線膨張係数は、二次ターミナルを構成する導体の線膨張係数よりも大きいのに対し、点火コイルにおける絶縁固着を行う熱硬化性樹脂の線膨張係数は、両者の中間の値を有する。そして、二次ターミナルの基端側角部に開放切欠部に充填した熱硬化性樹脂を接触させたことにより、二次ターミナルの基端側角部に接触する樹脂部分の線膨張係数を、二次ターミナルの線膨張係数に近くすることができる。
それ故、本発明の内燃機関用点火コイルによれば、点火コイルが膨張・収縮する際に、二次スプールの突出保持部の基端部に亀裂が生じ難くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例１における、点火コイルの断面を正面から見た状態で示す説明図。
【図２】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の点火コイルの断面を軸方向から見た状態で示す説明図。
【図３】実施例１における、点火コイルをエンジンに装着した状態を示す断面説明図。
【図４】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を、軸方向から見た状態で示す説明図。
【図５】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を、プラグホール側から見た状態で示す断面説明図。
【図６】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す図で、図４のＡ−Ａ線矢視断面説明図。
【図７】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す図で、図４のＢ−Ｂ線矢視断面説明図。
【図８】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填した後の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を、軸方向から見た状態で示す断面説明図。
【図９】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填した後の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す図で、図４のＡ−Ａ線矢視相当の断面説明図。
【図１０】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填した後の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す図で、図４のＢ−Ｂ線矢視相当の断面説明図。
【図１１】従来例における、熱硬化性樹脂を充填した後の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す断面説明図。
【図１２】実施例２における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を、軸方向から見た状態で示す説明図。
【図１３】実施例２における、熱硬化性樹脂を充填した後の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す図で、図１２のＣ−Ｃ線矢視断面説明図。
【図１４】実施例２における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の他の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を、軸方向から見た状態で示す説明図。
【図１５】実施例２における、熱硬化性樹脂を充填した後の状態の他の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す図で、図１４のＤ−Ｄ線矢視断面説明図。
【図１６】実施例２における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の他の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を、軸方向から見た状態で示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
上述した本発明の内燃機関用点火コイルにおける好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記一方側挟持部と上記他方側挟持部とは、上記二次スプールの上記接線方向において交互に上記二次ターミナルに接触しており、上記開放切欠部は、上記突出保持部において上記一方側挟持部と上記他方側挟持部とが形成されていない部分に形成することが好ましい（請求項２）。
この場合には、二次ターミナルにおける両側の基端側角部に対向する開放切欠部において、接触方向に交互に熱硬化性樹脂を充填することができる。そして、二次ターミナルにおける両側の基端側角部に、できるだけ多く熱硬化性樹脂を接触させることができる。そのため、二次スプールの突出保持部の基端部に亀裂がより生じ難くすることができる。
【００１２】
また、上記二次ターミナルは、上記二次スプールの接線方向に並ぶ一対の上記一方側挟持部と、該一対の一方側挟持部の間に設けた上記他方側挟持部との間に挟み込んで保持されており、該他方側挟持部には、上記二次ターミナルに設けた貫通穴に配置する突起を形成することが好ましい（請求項３）。
この場合には、二次スプールの突出保持部の簡単な形状により、その基端部に亀裂がより生じ難くすることができる。また、他方側挟持部に形成した突起を二次ターミナルの貫通穴に配置することによって、二次スプールの突出保持部に対する二次ターミナルの位置決め及び抜け止めを行うことができる。
【００１３】
また、上記二次スプールの内周側に位置する上記二次ターミナルの基端面の少なくとも一部は、上記二次スプールとの間に隙間を形成しており、該隙間には、上記熱硬化性樹脂が充填されていることが好ましい（請求項４）。
この場合には、二次ターミナルの基端面の少なくとも一部に熱硬化性樹脂を接触させることができ、二次スプールの突出保持部の基端部に亀裂がより生じ難くすることができる。
【００１４】
また、上記二次ターミナルは、上記二次スプールの成形後において、上記一方側挟持部と上記他方側挟持部との間に形成された隙間に嵌入して設けることが好ましい（請求項５）。
この場合には、二次スプールに対して二次ターミナルを一体成形（インサート成形）しておらず、二次スプールの成形が容易である。そのため、二次スプールの突出保持部の基端部に亀裂が生じ難い点火コイルを安価に製造することができる。
【実施例】
【００１５】
以下に、本発明の内燃機関用点火コイルに係る実施例につき、図面を参照して説明する。
（実施例１）
本例の内燃機関用点火コイル１は、図１に示すごとく、一次コイル２１及び二次コイル２２を備え、一次コイル２１及び二次コイル２２を熱可塑性樹脂からなるケース５に配置し、熱硬化性樹脂６によって一次コイル２１及び二次コイル２２をケース５に絶縁固着させてなる。
二次コイル２２は、熱可塑性樹脂からなる二次スプール３の外周に巻回してある。二次スプール３の円筒状本体部３１の外周側に突出させた突出保持部３２には、二次コイル２２の高電圧側巻線端部２２１を接続する二次ターミナル４が設けてある。
【００１６】
図４〜図７に示すごとく、二次ターミナル４は、二次スプール３の軸方向Ｌに板面４１を向けて、二次スプール３の接線方向Ａに伸びる長尺形状の平板状導体からなる。突出保持部３２は、二次スプール３の軸方向一方側Ｌ１に位置する一方側挟持部３２Ａと、二次スプール３の軸方向他方側Ｌ２に位置する他方側挟持部３２Ｂとからなると共に、各挟持部３２Ａ、３２Ｂの間に二次ターミナル４を挟み込んで保持している。
突出保持部３２において一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとの少なくともいずれか一方の側には、二次スプール３の内周側に位置する二次ターミナル４の基端側角部４３を開放する開放切欠部３３が形成してある。そして、本例の点火コイル１は、開放切欠部３３に熱硬化性樹脂６を充填して、熱硬化性樹脂６を基端側角部４３に接触させている。
【００１７】
以下に、本例の内燃機関用点火コイル１につき、図１〜図１０を参照して詳説する。
本例において、図１は、点火コイル１の断面を正面から見た状態で示し、図２は、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の点火コイル１の断面を軸方向Ｌから見た状態で示し、図３は、点火コイル１をエンジンに装着した状態を示す。
図４〜図７は、熱硬化性樹脂６を充填する前の状態の突出保持部３２及び二次ターミナル４の周辺を示す図であり、図４は軸方向Ｌから見た状態で示し、図５は下方向（プラグホール側）から見た状態で示し、図６は図４のＡ−Ａ線矢視断面を示し、図７は図４のＢ−Ｂ線矢視断面を示す。また、図８〜図１０は、熱硬化性樹脂６を充填した後の状態の突出保持部３２及び二次ターミナル４の周辺を示す図であり、図８は軸方向Ｌから見た状態で示し、図９は図４のＡ−Ａ線矢視相当の断面を示し、図１０は図４のＢ−Ｂ線矢視相当の断面を示す。
【００１８】
図３に示すごとく、本例の点火コイル１は、内燃機関としてのエンジンに用いるものであり、エンジン（シリンダヘッド８１及びシリンダヘッドカバー８２）のプラグホール８３の外部に横置き状態（プラグホール８３の軸方向に対して一次コイル２１及び二次コイル２２の軸方向Ｌを直交させた状態）で配置して用いるものである。本例の点火コイル１は、エンジンのプラグホール８３内に配置したスパークプラグ７に装着すると共に、一次コイル２１、二次コイル２２、中心コア２３、外周コア２４等を配置したコイル本体部をプラグホール８３の外部に横置き状態で配置して使用される。
【００１９】
図１、図２に示すごとく、点火コイル１は、一次コイル２１及び二次コイル２２の内周側に、軟磁性材料からなる中心コア２３を配置し、一次コイル２１及び二次コイル２２の外周側に、軟磁性材料からなる外周コア２４を配置してなる。
一次コイル２１と二次コイル２２とは、同一軸心状に内外周に重ねて配置されている。一次コイル２１は、中心コア２３の外周に一次電線を直接巻回して形成してあり、二次コイル２２は、一次コイル２１の外周側において、樹脂製の二次スプール３に一次電線よりも細い二次電線を、一次電線よりも多い巻回数で巻回して形成してある。
【００２０】
図１〜図３に示すごとく、本例の突出保持部３２は、二次スプール３の軸方向一方側Ｌ１の端部近傍において、エンジンのプラグホール８３に配置される高電圧タワー部５１の突出側に向けて突出形成してある。高電圧タワー部５１は、ケース５の一部を突出させて形成してあり、スパークプラグ７に接触させる高電圧端子２５を内部に配置すると共にゴム製のプラグキャップ１１を外装する部分である。プラグキャップ１１内には、高電圧端子２５に導通されるコイルスプリング１２が配置されている。点火コイル１は、コイルスプリング１２にスパークプラグ７の端子部７２を接触させると共に、プラグキャップ１１内にスパークプラグ７の碍子部７１を圧入して、シリンダヘッド８１に螺合したスパークプラグ７に装着される。
【００２１】
本例の点火コイル１は、電子部品を樹脂によってモールド成形してなるイグナイタ２６を内蔵しており、イグナイタ２６は、ＥＣＵ（エンジン制御ユニット）等の外部機器からの指令を受けて、一次コイル２１への通電とその遮断とのスイッチングを行うスイッチング制御回路を備えている。
【００２２】
図４に示すごとく、平板状導体からなる二次ターミナル４は、突出保持部３２に保持される被保持部４５と、この被保持部４５から屈曲して一次コイル２１及び二次コイル２２の軸方向Ｌに形成した延設部４６とを有している。二次ターミナル４の被保持部４５は、二次スプール３の軸方向Ｌに板面４１を向けて、二次スプール３の接線方向Ａに長い長尺形状に形成されている。
二次ターミナル４の被保持部４５の長尺方向に延長形成された部分には、巻線巻付部４５１が形成してあり、この巻線巻付部４５１には、二次コイル２２の高電圧側巻線端部２２１が巻き付けて接合してある。
【００２３】
図５に示すごとく、本例の突出保持部３２においては、一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとは、二次スプール３の接線方向Ａにおいて交互に二次ターミナル４に接触している。具体的には、突出保持部３２の軸方向一方側Ｌ１においては、接線方向Ａに並んで一対の一方側挟持部３２Ａが円筒状本体部３１の外周側へ突出形成されており、突出保持部３２の軸方向他方側Ｌ２においては、一対の一方側挟持部３２Ａの中間位置に他方側挟持部３２Ｂが円筒状本体部３１の外周側へ突出形成されている。本例の一対の一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとは、軸方向Ｌに互いに重ならない位置に形成されている。そして、二次ターミナル４の被保持部４５は、一対の一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとの間に挟み込んで保持されている。
【００２４】
図４〜図７に示すごとく、本例の開放切欠部３３は、突出保持部３２において、一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとが形成されていない部分に形成されている。また、二次スプール３の内周側に位置する二次ターミナル４の被保持部４５における基端面４２は、二次スプール３との間に隙間Ｓを形成している。
図８〜図９に示すごとく、この隙間Ｓ及び開放切欠部３３には、熱硬化性樹脂６が充填されており、二次ターミナル４の被保持部４５における基端面４２には、熱硬化性樹脂６が接触している。
【００２５】
また、他方側挟持部３２Ｂには、二次ターミナル４に設けた貫通穴４５２に配置する突起３２１が形成してある。この突起３２１は、一方側挟持部３２Ａの方向に突出して形成されており、突起３２１の外周側角部３２２は、一対の一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとの間に二次ターミナル４を挿入する際のガイドを形成するためのテーパ面状に形成されている（図６参照）。
二次ターミナル４の被保持部４５は、一対の一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとに挟持される中間部分の径方向幅が残りの部分に比べて広くなっている。
【００２６】
図４、図５に示すごとく、突出保持部３２の軸方向他方側Ｌ２には、一対の一方側挟持部３２Ａに対向する位置に、二次ターミナル４の被保持部４５の中間部分の両側に二次ターミナル４の内周側から接触する受け部３４が形成されている。そして、二次ターミナル４は、他方側挟持部３２Ｂにおける突起３２１と一対の受け部３４とに係合して、二次スプール３の径方向及び接線方向Ａへの位置決めがなされると共に、二次スプール３に対する抜け止めがなされている。
【００２７】
二次ターミナル４は、二次スプール３と一体成形（インサート成形）されておらず、二次スプール３の成形後において、一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとの間に形成された隙間Ｓに嵌入して設けてある。
二次スプール３は二次ターミナル４よりも線膨張係数が大きく、熱硬化性樹脂６は二次スプール３と二次ターミナル４との間の線膨張係数を有している。具体的には、二次ターミナル４を構成する平板状導体であるりん青銅の線膨張係数は、２０×１０-6（１／Ｋ）であり、二次スプール３を構成する熱可塑性樹脂であるＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）の線膨張係数は、４０×１０-6（１／Ｋ）であり、熱硬化性樹脂６であるエポキシ樹脂の線膨張係数は、２２×１０-6（１／Ｋ）である。
【００２８】
本例の点火コイル１において、ＥＣＵからの指令を受けてイグナイタ２６のスイッチング制御回路の動作により一次コイル２１へ通電を行ったときには、中心コア２３及び外周コア２４を通過する磁界が形成される。次いで、一次コイル２１への通電を遮断したときには、相互誘導作用により二次コイル２２に高電圧の誘導起電力が発生し、点火コイル１に装着されたスパークプラグ７における一対の電極７３間にスパークを発生させることができる（図３参照）。
【００２９】
次に、本例の内燃機関用点火コイル１による作用効果につき説明する。
点火コイル１は、その点火動作を受けてエンジンが燃焼・排気を繰り返す度に加熱・冷却を繰り返し、点火コイル１を構成する各構成部品は膨張・収縮を繰り返す。
この際、従来の構成として、図１１に示すごとく、二次ターミナル４を保持する二次スプール９３の突出保持部９３１の基端部が、二次ターミナル４の基端側部分の全体を覆っている場合には、二次ターミナル４を構成する導体の線膨張係数と、二次スプール３を構成する熱可塑性樹脂の線膨張係数との違いによって、両者の膨張・収縮の度合いが異なり、突出保持部９３１の基端部に熱応力による亀裂Ｘが生じるおそれがある。
【００３０】
これに対し、本例の点火コイル１においては、突出保持部３２は、一対の一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとを設けて構成しており、突出保持部３２において一方側挟持部３２Ａの側と他方側挟持部３２Ｂの側とには、二次ターミナル４の基端側角部４３を開放する開放切欠部３３が形成されている。また、二次ターミナル４の被保持部４５における基端面４２と二次スプール３との間には隙間Ｓが形成されている。そして、この開放切欠部３３及び隙間Ｓに点火コイル１における絶縁固着を行う熱硬化性樹脂６を充填し、この熱硬化性樹脂６を二次ターミナル４の基端側角部４３及び基端面４２に接触させている。
【００３１】
二次スプール３を構成する熱可塑性樹脂の線膨張係数は、二次ターミナル４を構成する導体の線膨張係数よりも大きいのに対し、点火コイル１における絶縁固着を行う熱硬化性樹脂６の線膨張係数は、両者の中間の値を有する。そして、二次ターミナル４の基端側角部４３及び基端面４２に、開放切欠部３３及び隙間Ｓに充填した熱硬化性樹脂６を接触させたことにより、二次ターミナル４の基端側角部４３及び基端面４２に接触する樹脂部分の線膨張係数を、二次ターミナル４の線膨張係数に近くすることができる。
それ故、本例の内燃機関用点火コイル１によれば、点火コイル１が膨張・収縮する際に、二次スプール３の突出保持部３２の基端部に亀裂が生じ難くすることができる。
【００３２】
（実施例２）
本例は、上記突出保持部３２に開放切欠部３３を形成する他の種々のバリエーションについて示す例である。
開放切欠部３３の他のバリエーションの１つとして、図１１、図１２に示すごとく、開口穴状の開放切欠部３３を、突出保持部３２の一方側挟持部３２Ａにおいて二次ターミナル４の基端側部分に対向する位置に形成することができる。この場合、他方側挟持部３２Ｂの全体は、二次ターミナル４の板面４１に接触しており、二次ターミナル４の基端面４２は、一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとの間において二次スプール３の内周側に形成された底面３５に当接している。この場合にも、開口穴状の開放切欠部３３に熱硬化性樹脂６を充填し、この熱硬化性樹脂６を二次ターミナル４の基端側角部４３に接触させることができる。そのため、二次スプール３の突出保持部３２の基端部に亀裂が生じ難くすることができる。
【００３３】
また、開放切欠部３３の他のバリエーションの１つとして、図１３、図１４に示すごとく、開放切欠部３３を、突出保持部３２の一方側挟持部３２Ａにおける接線方向Ａの中間部位に形成することもできる。この場合、他方側挟持部３２Ｂの全体は、二次ターミナル４の板面４１に接触しており、二次ターミナル４の基端面４２は、二次スプール３の底面３５に当接している。この場合にも、開放切欠部３３に熱硬化性樹脂６を充填し、この熱硬化性樹脂６を二次ターミナル４の基端側角部４３に接触させることができる。そのため、二次スプール３の突出保持部３２の基端部に亀裂が生じ難くすることができる。
【００３４】
また、開放切欠部３３の他のバリエーションの１つとして、図１５に示すごとく、開放切欠部３３を、突出保持部３２の一方側挟持部３２Ａにおける接線方向Ａの両側部位に形成することもできる。この場合、他方側挟持部３２Ｂの全体は、二次ターミナル４の板面４１に接触しており、二次ターミナル４の基端面４２は、二次スプール３の底面３５に当接している。この場合にも、開放切欠部３３に熱硬化性樹脂６を充填し、この熱硬化性樹脂６を二次ターミナル４の基端側角部４３に接触させることができる。そのため、二次スプール３の突出保持部３２の基端部に亀裂が生じ難くすることができる。
本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００３５】
１ 内燃機関用点火コイル
２１ 一次コイル
２２ 二次コイル
３ 二次スプール
３１ 円筒状本体部
３２ 突出保持部
３２Ａ 一方側挟持部
３２１ 突起
３２Ｂ 他方側挟持部
３３ 開放切欠部
４ 二次ターミナル
４１ 板面
４２ 基端面
４３ 基端側角部
５ ケース
６ 熱硬化性樹脂
Ｌ 軸方向
Ｌ１ 軸方向一方側
Ｌ２ 軸方向他方側
Ａ 接線方向
Ｓ 隙間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン等の内燃機関において、燃焼室内にスパークを発生させるために用いる点火コイルに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関に用いる点火コイルは、一次コイル及び二次コイルを備えており、一次コイルへの通電を遮断したときの磁束の変化によって、二次コイルに高電圧を発生させ、点火プラグからスパークを発生させている。二次コイルの高電圧側巻線端部は、熱可塑性樹脂からなる二次スプールに設けた導体である二次ターミナルに接続し、この二次ターミナルを介してスパークプラグの端子部に導通させている。
二次ターミナルは、二次スプールの外周側に突出させて形成した突出保持部に差し込んで保持している。そして、二次ターミナル、二次スプールを含めた点火コイルの各構成部品は、熱硬化性樹脂によって相互に絶縁固着されている。
【０００３】
なお、例えば、特許文献１の内燃機関用点火コイルの１次、２次コイル組立体においては、２次ボビンの巻初め側の鍔の前面に、導電ピンを挟圧支持する支持壁を設け、この支持壁の下端の一部に導電ピンの一部を露出させる切割り部を形成している。また、１次ボビンの前端部に、２次ボビンの巻初め側の鍔の前面に当接するストッパ鍔を設け、このストッパ鍔に導電片を取り付けている。そして、導電片に設けた咬え部を切割り部に突入させて、導電片を導電ピンと導通させ、１次コイルの一端部と２次コイルの巻初め側の端部とを電気的に接続させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３７０１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、点火コイルは、その点火動作を受けて内燃機関が燃焼・排気を繰り返す度に加熱・冷却を繰り返し、点火コイルを構成する各部品は膨張・収縮を繰り返す。この際、二次ターミナルを保持する二次スプールの突出保持部の基端部は、二次ターミナルの基端側部分の全体を覆っている。そのため、二次ターミナルを構成する導体の線膨張係数と、二次スプールを構成する熱可塑性樹脂の線膨張係数との違いによって、両者の膨張・収縮の度合いが異なり、突出保持部の基端部に熱応力による亀裂が生じるおそれがある。
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、点火コイルが膨張・収縮する際に、二次スプールの突出保持部の基端部に亀裂が生じ難くすることができる内燃機関用点火コイルを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、一次コイル及び二次コイルを備え、該一次コイル及び二次コイルを熱可塑性樹脂からなるケースに配置し、熱硬化性樹脂によって上記一次コイル及び二次コイルを上記ケースに絶縁固着させてなる内燃機関用点火コイルにおいて、
上記二次コイルは、熱可塑性樹脂からなる二次スプールの外周に巻回してあり、
上記二次スプールの円筒状本体部の外周側に突出させた突出保持部には、上記二次コイルの高電圧側巻線端部を接続する二次ターミナルが設けてあり、
該二次ターミナルは、上記二次スプールの軸方向に板面を向けると共に該二次スプールの接線方向に伸びる長尺形状の平板状導体からなり、
上記突出保持部は、上記二次スプールの軸方向一方側に位置する一方側挟持部と、上記二次スプールの軸方向他方側に位置する他方側挟持部とからなると共に、該各挟持部の間に上記二次ターミナルを挟み込んで保持しており、
上記突出保持部において上記一方側挟持部と上記他方側挟持部との少なくともいずれか一方の側には、上記二次スプールの内周側に位置する上記二次ターミナルの基端側角部を開放する開放切欠部が形成してあり、
該開放切欠部に上記熱硬化性樹脂を充填して、該熱硬化性樹脂を上記基端側角部に接触させたことを特徴とする内燃機関用点火コイルにある（請求項１）。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の内燃機関用点火コイルにおいては、内燃機関の加熱・冷却サイクルを受けて膨張・収縮を繰り返す際に、二次スプールの突出保持部に、熱応力による亀裂が生じないようにする工夫を行っている。
具体的には、突出保持部は、一方側挟持部と他方側挟持部とを設けて構成しており、突出保持部において一方側挟持部と他方側挟持部との少なくともいずれか一方の側には、二次ターミナルの基端側角部を開放する開放切欠部を形成している。そして、この開放切欠部に点火コイルにおける絶縁固着を行う熱硬化性樹脂を充填し、この熱硬化性樹脂を二次ターミナルの基端側角部に接触させている。
【０００９】
二次スプールを構成する熱可塑性樹脂の線膨張係数は、二次ターミナルを構成する導体の線膨張係数よりも大きいのに対し、点火コイルにおける絶縁固着を行う熱硬化性樹脂の線膨張係数は、両者の中間の値を有する。そして、二次ターミナルの基端側角部に開放切欠部に充填した熱硬化性樹脂を接触させたことにより、二次ターミナルの基端側角部に接触する樹脂部分の線膨張係数を、二次ターミナルの線膨張係数に近くすることができる。
それ故、本発明の内燃機関用点火コイルによれば、点火コイルが膨張・収縮する際に、二次スプールの突出保持部の基端部に亀裂が生じ難くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例１における、点火コイルの断面を正面から見た状態で示す説明図。
【図２】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の点火コイルの断面を軸方向から見た状態で示す説明図。
【図３】実施例１における、点火コイルをエンジンに装着した状態を示す断面説明図。
【図４】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を、軸方向から見た状態で示す説明図。
【図５】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を、プラグホール側から見た状態で示す断面説明図。
【図６】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す図で、図４のＡ−Ａ線矢視断面説明図。
【図７】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す図で、図４のＢ−Ｂ線矢視断面説明図。
【図８】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填した後の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を、軸方向から見た状態で示す断面説明図。
【図９】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填した後の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す図で、図４のＡ−Ａ線矢視相当の断面説明図。
【図１０】実施例１における、熱硬化性樹脂を充填した後の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す図で、図４のＢ−Ｂ線矢視相当の断面説明図。
【図１１】従来例における、熱硬化性樹脂を充填した後の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す断面説明図。
【図１２】実施例２における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を、軸方向から見た状態で示す説明図。
【図１３】実施例２における、熱硬化性樹脂を充填した後の状態の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す図で、図１２のＣ−Ｃ線矢視断面説明図。
【図１４】実施例２における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の他の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を、軸方向から見た状態で示す説明図。
【図１５】実施例２における、熱硬化性樹脂を充填した後の状態の他の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を示す図で、図１４のＤ−Ｄ線矢視断面説明図。
【図１６】実施例２における、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の他の突出保持部及び二次ターミナルの周辺を、軸方向から見た状態で示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
上述した本発明の内燃機関用点火コイルにおける好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記一方側挟持部と上記他方側挟持部とは、上記二次スプールの上記接線方向において交互に上記二次ターミナルに接触しており、上記開放切欠部は、上記突出保持部において上記一方側挟持部と上記他方側挟持部とが形成されていない部分に形成することが好ましい（請求項２）。
この場合には、二次ターミナルにおける両側の基端側角部に対向する開放切欠部において、接触方向に交互に熱硬化性樹脂を充填することができる。そして、二次ターミナルにおける両側の基端側角部に、できるだけ多く熱硬化性樹脂を接触させることができる。そのため、二次スプールの突出保持部の基端部に亀裂がより生じ難くすることができる。
【００１２】
また、上記二次ターミナルは、上記二次スプールの接線方向に並ぶ一対の上記一方側挟持部と、該一対の一方側挟持部の間に設けた上記他方側挟持部との間に挟み込んで保持されており、該他方側挟持部には、上記二次ターミナルに設けた貫通穴に配置する突起を形成することが好ましい（請求項３）。
この場合には、二次スプールの突出保持部の簡単な形状により、その基端部に亀裂がより生じ難くすることができる。また、他方側挟持部に形成した突起を二次ターミナルの貫通穴に配置することによって、二次スプールの突出保持部に対する二次ターミナルの位置決め及び抜け止めを行うことができる。
【００１３】
また、上記二次スプールの内周側に位置する上記二次ターミナルの基端面の少なくとも一部は、上記二次スプールとの間に隙間を形成しており、該隙間には、上記熱硬化性樹脂が充填されていることが好ましい（請求項４）。
この場合には、二次ターミナルの基端面の少なくとも一部に熱硬化性樹脂を接触させることができ、二次スプールの突出保持部の基端部に亀裂がより生じ難くすることができる。
【００１４】
また、上記二次ターミナルは、上記二次スプールの成形後において、上記一方側挟持部と上記他方側挟持部との間に形成された隙間に嵌入して設けることが好ましい（請求項５）。
この場合には、二次スプールに対して二次ターミナルを一体成形（インサート成形）しておらず、二次スプールの成形が容易である。そのため、二次スプールの突出保持部の基端部に亀裂が生じ難い点火コイルを安価に製造することができる。
【実施例】
【００１５】
以下に、本発明の内燃機関用点火コイルに係る実施例につき、図面を参照して説明する。
（実施例１）
本例の内燃機関用点火コイル１は、図１に示すごとく、一次コイル２１及び二次コイル２２を備え、一次コイル２１及び二次コイル２２を熱可塑性樹脂からなるケース５に配置し、熱硬化性樹脂６によって一次コイル２１及び二次コイル２２をケース５に絶縁固着させてなる。
二次コイル２２は、熱可塑性樹脂からなる二次スプール３の外周に巻回してある。二次スプール３の円筒状本体部３１の外周側に突出させた突出保持部３２には、二次コイル２２の高電圧側巻線端部２２１を接続する二次ターミナル４が設けてある。
【００１６】
図４〜図７に示すごとく、二次ターミナル４は、二次スプール３の軸方向Ｌに板面４１を向けて、二次スプール３の接線方向Ａに伸びる長尺形状の平板状導体からなる。突出保持部３２は、二次スプール３の軸方向一方側Ｌ１に位置する一方側挟持部３２Ａと、二次スプール３の軸方向他方側Ｌ２に位置する他方側挟持部３２Ｂとからなると共に、各挟持部３２Ａ、３２Ｂの間に二次ターミナル４を挟み込んで保持している。
突出保持部３２において一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとの少なくともいずれか一方の側には、二次スプール３の内周側に位置する二次ターミナル４の基端側角部４３を開放する開放切欠部３３が形成してある。そして、本例の点火コイル１は、開放切欠部３３に熱硬化性樹脂６を充填して、熱硬化性樹脂６を基端側角部４３に接触させている。
【００１７】
以下に、本例の内燃機関用点火コイル１につき、図１〜図１０を参照して詳説する。
本例において、図１は、点火コイル１の断面を正面から見た状態で示し、図２は、熱硬化性樹脂を充填する前の状態の点火コイル１の断面を軸方向Ｌから見た状態で示し、図３は、点火コイル１をエンジンに装着した状態を示す。
図４〜図７は、熱硬化性樹脂６を充填する前の状態の突出保持部３２及び二次ターミナル４の周辺を示す図であり、図４は軸方向Ｌから見た状態で示し、図５は下方向（プラグホール側）から見た状態で示し、図６は図４のＡ−Ａ線矢視断面を示し、図７は図４のＢ−Ｂ線矢視断面を示す。また、図８〜図１０は、熱硬化性樹脂６を充填した後の状態の突出保持部３２及び二次ターミナル４の周辺を示す図であり、図８は軸方向Ｌから見た状態で示し、図９は図４のＡ−Ａ線矢視相当の断面を示し、図１０は図４のＢ−Ｂ線矢視相当の断面を示す。
【００１８】
図３に示すごとく、本例の点火コイル１は、内燃機関としてのエンジンに用いるものであり、エンジン（シリンダヘッド８１及びシリンダヘッドカバー８２）のプラグホール８３の外部に横置き状態（プラグホール８３の軸方向に対して一次コイル２１及び二次コイル２２の軸方向Ｌを直交させた状態）で配置して用いるものである。本例の点火コイル１は、エンジンのプラグホール８３内に配置したスパークプラグ７に装着すると共に、一次コイル２１、二次コイル２２、中心コア２３、外周コア２４等を配置したコイル本体部をプラグホール８３の外部に横置き状態で配置して使用される。
【００１９】
図１、図２に示すごとく、点火コイル１は、一次コイル２１及び二次コイル２２の内周側に、軟磁性材料からなる中心コア２３を配置し、一次コイル２１及び二次コイル２２の外周側に、軟磁性材料からなる外周コア２４を配置してなる。
一次コイル２１と二次コイル２２とは、同一軸心状に内外周に重ねて配置されている。一次コイル２１は、中心コア２３の外周に一次電線を直接巻回して形成してあり、二次コイル２２は、一次コイル２１の外周側において、樹脂製の二次スプール３に一次電線よりも細い二次電線を、一次電線よりも多い巻回数で巻回して形成してある。
【００２０】
図１〜図３に示すごとく、本例の突出保持部３２は、二次スプール３の軸方向一方側Ｌ１の端部近傍において、エンジンのプラグホール８３に配置される高電圧タワー部５１の突出側に向けて突出形成してある。高電圧タワー部５１は、ケース５の一部を突出させて形成してあり、スパークプラグ７に接触させる高電圧端子２５を内部に配置すると共にゴム製のプラグキャップ１１を外装する部分である。プラグキャップ１１内には、高電圧端子２５に導通されるコイルスプリング１２が配置されている。点火コイル１は、コイルスプリング１２にスパークプラグ７の端子部７２を接触させると共に、プラグキャップ１１内にスパークプラグ７の碍子部７１を圧入して、シリンダヘッド８１に螺合したスパークプラグ７に装着される。
【００２１】
本例の点火コイル１は、電子部品を樹脂によってモールド成形してなるイグナイタ２６を内蔵しており、イグナイタ２６は、ＥＣＵ（エンジン制御ユニット）等の外部機器からの指令を受けて、一次コイル２１への通電とその遮断とのスイッチングを行うスイッチング制御回路を備えている。
【００２２】
図４に示すごとく、平板状導体からなる二次ターミナル４は、突出保持部３２に保持される被保持部４５と、この被保持部４５から屈曲して一次コイル２１及び二次コイル２２の軸方向Ｌに形成した延設部４６とを有している。二次ターミナル４の被保持部４５は、二次スプール３の軸方向Ｌに板面４１を向けて、二次スプール３の接線方向Ａに長い長尺形状に形成されている。
二次ターミナル４の被保持部４５の長尺方向に延長形成された部分には、巻線巻付部４５１が形成してあり、この巻線巻付部４５１には、二次コイル２２の高電圧側巻線端部２２１が巻き付けて接合してある。
【００２３】
図５に示すごとく、本例の突出保持部３２においては、一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとは、二次スプール３の接線方向Ａにおいて交互に二次ターミナル４に接触している。具体的には、突出保持部３２の軸方向一方側Ｌ１においては、接線方向Ａに並んで一対の一方側挟持部３２Ａが円筒状本体部３１の外周側へ突出形成されており、突出保持部３２の軸方向他方側Ｌ２においては、一対の一方側挟持部３２Ａの中間位置に他方側挟持部３２Ｂが円筒状本体部３１の外周側へ突出形成されている。本例の一対の一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとは、軸方向Ｌに互いに重ならない位置に形成されている。そして、二次ターミナル４の被保持部４５は、一対の一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとの間に挟み込んで保持されている。
【００２４】
図４〜図７に示すごとく、本例の開放切欠部３３は、突出保持部３２において、一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとが形成されていない部分に形成されている。また、二次スプール３の内周側に位置する二次ターミナル４の被保持部４５における基端面４２は、二次スプール３との間に隙間Ｓを形成している。
図８〜図９に示すごとく、この隙間Ｓ及び開放切欠部３３には、熱硬化性樹脂６が充填されており、二次ターミナル４の被保持部４５における基端面４２には、熱硬化性樹脂６が接触している。
【００２５】
また、他方側挟持部３２Ｂには、二次ターミナル４に設けた貫通穴４５２に配置する突起３２１が形成してある。この突起３２１は、一方側挟持部３２Ａの方向に突出して形成されており、突起３２１の外周側角部３２２は、一対の一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとの間に二次ターミナル４を挿入する際のガイドを形成するためのテーパ面状に形成されている（図６参照）。
二次ターミナル４の被保持部４５は、一対の一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとに挟持される中間部分の径方向幅が残りの部分に比べて広くなっている。
【００２６】
図４、図５に示すごとく、突出保持部３２の軸方向他方側Ｌ２には、一対の一方側挟持部３２Ａに対向する位置に、二次ターミナル４の被保持部４５の中間部分の両側に二次ターミナル４の内周側から接触する受け部３４が形成されている。そして、二次ターミナル４は、他方側挟持部３２Ｂにおける突起３２１と一対の受け部３４とに係合して、二次スプール３の径方向及び接線方向Ａへの位置決めがなされると共に、二次スプール３に対する抜け止めがなされている。
【００２７】
二次ターミナル４は、二次スプール３と一体成形（インサート成形）されておらず、二次スプール３の成形後において、一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとの間に形成された隙間Ｓに嵌入して設けてある。
二次スプール３は二次ターミナル４よりも線膨張係数が大きく、熱硬化性樹脂６は二次スプール３と二次ターミナル４との間の線膨張係数を有している。具体的には、二次ターミナル４を構成する平板状導体であるりん青銅の線膨張係数は、２０×１０-6（１／Ｋ）であり、二次スプール３を構成する熱可塑性樹脂であるＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）の線膨張係数は、４０×１０-6（１／Ｋ）であり、熱硬化性樹脂６であるエポキシ樹脂の線膨張係数は、２２×１０-6（１／Ｋ）である。
【００２８】
本例の点火コイル１において、ＥＣＵからの指令を受けてイグナイタ２６のスイッチング制御回路の動作により一次コイル２１へ通電を行ったときには、中心コア２３及び外周コア２４を通過する磁界が形成される。次いで、一次コイル２１への通電を遮断したときには、相互誘導作用により二次コイル２２に高電圧の誘導起電力が発生し、点火コイル１に装着されたスパークプラグ７における一対の電極７３間にスパークを発生させることができる（図３参照）。
【００２９】
次に、本例の内燃機関用点火コイル１による作用効果につき説明する。
点火コイル１は、その点火動作を受けてエンジンが燃焼・排気を繰り返す度に加熱・冷却を繰り返し、点火コイル１を構成する各構成部品は膨張・収縮を繰り返す。
この際、従来の構成として、図１１に示すごとく、二次ターミナル４を保持する二次スプール９３の突出保持部９３１の基端部が、二次ターミナル４の基端側部分の全体を覆っている場合には、二次ターミナル４を構成する導体の線膨張係数と、二次スプール３を構成する熱可塑性樹脂の線膨張係数との違いによって、両者の膨張・収縮の度合いが異なり、突出保持部９３１の基端部に熱応力による亀裂Ｘが生じるおそれがある。
【００３０】
これに対し、本例の点火コイル１においては、突出保持部３２は、一対の一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとを設けて構成しており、突出保持部３２において一方側挟持部３２Ａの側と他方側挟持部３２Ｂの側とには、二次ターミナル４の基端側角部４３を開放する開放切欠部３３が形成されている。また、二次ターミナル４の被保持部４５における基端面４２と二次スプール３との間には隙間Ｓが形成されている。そして、この開放切欠部３３及び隙間Ｓに点火コイル１における絶縁固着を行う熱硬化性樹脂６を充填し、この熱硬化性樹脂６を二次ターミナル４の基端側角部４３及び基端面４２に接触させている。
【００３１】
二次スプール３を構成する熱可塑性樹脂の線膨張係数は、二次ターミナル４を構成する導体の線膨張係数よりも大きいのに対し、点火コイル１における絶縁固着を行う熱硬化性樹脂６の線膨張係数は、両者の中間の値を有する。そして、二次ターミナル４の基端側角部４３及び基端面４２に、開放切欠部３３及び隙間Ｓに充填した熱硬化性樹脂６を接触させたことにより、二次ターミナル４の基端側角部４３及び基端面４２に接触する樹脂部分の線膨張係数を、二次ターミナル４の線膨張係数に近くすることができる。
それ故、本例の内燃機関用点火コイル１によれば、点火コイル１が膨張・収縮する際に、二次スプール３の突出保持部３２の基端部に亀裂が生じ難くすることができる。
【００３２】
（実施例２）
本例は、上記突出保持部３２に開放切欠部３３を形成する他の種々のバリエーションについて示す例である。
開放切欠部３３の他のバリエーションの１つとして、図１１、図１２に示すごとく、開口穴状の開放切欠部３３を、突出保持部３２の一方側挟持部３２Ａにおいて二次ターミナル４の基端側部分に対向する位置に形成することができる。この場合、他方側挟持部３２Ｂの全体は、二次ターミナル４の板面４１に接触しており、二次ターミナル４の基端面４２は、一方側挟持部３２Ａと他方側挟持部３２Ｂとの間において二次スプール３の内周側に形成された底面３５に当接している。この場合にも、開口穴状の開放切欠部３３に熱硬化性樹脂６を充填し、この熱硬化性樹脂６を二次ターミナル４の基端側角部４３に接触させることができる。そのため、二次スプール３の突出保持部３２の基端部に亀裂が生じ難くすることができる。
【００３３】
また、開放切欠部３３の他のバリエーションの１つとして、図１３、図１４に示すごとく、開放切欠部３３を、突出保持部３２の一方側挟持部３２Ａにおける接線方向Ａの中間部位に形成することもできる。この場合、他方側挟持部３２Ｂの全体は、二次ターミナル４の板面４１に接触しており、二次ターミナル４の基端面４２は、二次スプール３の底面３５に当接している。この場合にも、開放切欠部３３に熱硬化性樹脂６を充填し、この熱硬化性樹脂６を二次ターミナル４の基端側角部４３に接触させることができる。そのため、二次スプール３の突出保持部３２の基端部に亀裂が生じ難くすることができる。
【００３４】
また、開放切欠部３３の他のバリエーションの１つとして、図１５に示すごとく、開放切欠部３３を、突出保持部３２の一方側挟持部３２Ａにおける接線方向Ａの両側部位に形成することもできる。この場合、他方側挟持部３２Ｂの全体は、二次ターミナル４の板面４１に接触しており、二次ターミナル４の基端面４２は、二次スプール３の底面３５に当接している。この場合にも、開放切欠部３３に熱硬化性樹脂６を充填し、この熱硬化性樹脂６を二次ターミナル４の基端側角部４３に接触させることができる。そのため、二次スプール３の突出保持部３２の基端部に亀裂が生じ難くすることができる。
本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００３５】
１ 内燃機関用点火コイル
２１ 一次コイル
２２ 二次コイル
３ 二次スプール
３１ 円筒状本体部
３２ 突出保持部
３２Ａ 一方側挟持部
３２１ 突起
３２Ｂ 他方側挟持部
３３ 開放切欠部
４ 二次ターミナル
４１ 板面
４２ 基端面
４３ 基端側角部
５ ケース
６ 熱硬化性樹脂
Ｌ 軸方向
Ｌ１ 軸方向一方側
Ｌ２ 軸方向他方側
Ａ 接線方向
Ｓ 隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次コイル及び二次コイルを備え、該一次コイル及び二次コイルを熱可塑性樹脂からなるケースに配置し、熱硬化性樹脂によって上記一次コイル及び二次コイルを上記ケースに絶縁固着させてなる内燃機関用点火コイルにおいて、
上記二次コイルは、熱可塑性樹脂からなる二次スプールの外周に巻回してあり、
上記二次スプールの円筒状本体部の外周側に突出させた突出保持部には、上記二次コイルの高電圧側巻線端部を接続する二次ターミナルが設けてあり、
該二次ターミナルは、上記二次スプールの軸方向に板面を向けると共に該二次スプールの接線方向に伸びる長尺形状の平板状導体からなり、
上記突出保持部は、上記二次スプールの軸方向一方側に位置する一方側挟持部と、上記二次スプールの軸方向他方側に位置する他方側挟持部とからなると共に、該各挟持部の間に上記二次ターミナルを挟み込んで保持しており、
上記突出保持部において上記一方側挟持部と上記他方側挟持部との少なくともいずれか一方の側には、上記二次スプールの内周側に位置する上記二次ターミナルの基端側角部を開放する開放切欠部が形成してあり、
該開放切欠部に上記熱硬化性樹脂を充填して、該熱硬化性樹脂を上記基端側角部に接触させたことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関用点火コイルおいて、上記一方側挟持部と上記他方側挟持部とは、上記二次スプールの接線方向において交互に上記二次ターミナルに接触しており、
上記開放切欠部は、上記突出保持部において上記一方側挟持部と上記他方側挟持部とが形成されていない部分に形成されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項３】
請求項２に記載の内燃機関用点火コイルおいて、上記二次ターミナルは、上記二次スプールの接線方向に並ぶ一対の上記一方側挟持部と、該一対の一方側挟持部の間に設けた上記他方側挟持部との間に挟み込んで保持されており、
該他方側挟持部には、上記二次ターミナルに設けた貫通穴に配置する突起が形成してあることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項４】
請求項３に記載の内燃機関用点火コイルおいて、上記二次スプールの内周側に位置する上記二次ターミナルの基端面の少なくとも一部は、上記二次スプールとの間に隙間を形成しており、
該隙間には、上記熱硬化性樹脂が充填されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の内燃機関用点火コイルおいて、上記二次ターミナルは、上記二次スプールの成形後において、上記一方側挟持部と上記他方側挟持部との間に形成された隙間に嵌入して設けたことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項１】
一次コイル及び二次コイルを備え、該一次コイル及び二次コイルを熱可塑性樹脂からなるケースに配置し、熱硬化性樹脂によって上記一次コイル及び二次コイルを上記ケースに絶縁固着させてなる内燃機関用点火コイルにおいて、
上記二次コイルは、熱可塑性樹脂からなる二次スプールの外周に巻回してあり、
上記二次スプールの円筒状本体部の外周側に突出させた突出保持部には、上記二次コイルの高電圧側巻線端部を接続する二次ターミナルが設けてあり、
該二次ターミナルは、上記二次スプールの軸方向に板面を向けると共に該二次スプールの接線方向に伸びる長尺形状の平板状導体からなり、
上記突出保持部は、上記二次スプールの軸方向一方側に位置する一方側挟持部と、上記二次スプールの軸方向他方側に位置する他方側挟持部とからなると共に、該各挟持部の間に上記二次ターミナルを挟み込んで保持しており、
上記突出保持部において上記一方側挟持部と上記他方側挟持部との少なくともいずれか一方の側には、上記二次スプールの内周側に位置する上記二次ターミナルの基端側角部を開放する開放切欠部が形成してあり、
該開放切欠部に上記熱硬化性樹脂を充填して、該熱硬化性樹脂を上記基端側角部に接触させたことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関用点火コイルおいて、上記一方側挟持部と上記他方側挟持部とは、上記二次スプールの接線方向において交互に上記二次ターミナルに接触しており、
上記開放切欠部は、上記突出保持部において上記一方側挟持部と上記他方側挟持部とが形成されていない部分に形成されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項３】
請求項２に記載の内燃機関用点火コイルおいて、上記二次ターミナルは、上記二次スプールの接線方向に並ぶ一対の上記一方側挟持部と、該一対の一方側挟持部の間に設けた上記他方側挟持部との間に挟み込んで保持されており、
該他方側挟持部には、上記二次ターミナルに設けた貫通穴に配置する突起が形成してあることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項４】
請求項３に記載の内燃機関用点火コイルおいて、上記二次スプールの内周側に位置する上記二次ターミナルの基端面の少なくとも一部は、上記二次スプールとの間に隙間を形成しており、
該隙間には、上記熱硬化性樹脂が充填されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の内燃機関用点火コイルおいて、上記二次ターミナルは、上記二次スプールの成形後において、上記一方側挟持部と上記他方側挟持部との間に形成された隙間に嵌入して設けたことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１１−１７６１６７（Ｐ２０１１−１７６１６７Ａ）
【公開日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−３９７３２（Ｐ２０１０−３９７３２）
【出願日】平成２２年２月２５日（２０１０．２．２５）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月２５日（２０１０．２．２５）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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