【課題】簡素な形状の中継導体を用いることで、電気的・構造的不具合を解消させ得る内燃機関用点火コイルを提供する。
【解決手段】
連通路下端レベルＥＬ２は、フランジレベルＥＬ３と、導電性ブッシュ１２０の露出部のレベルと、の双方に一致することとなる。このため、中継導体１３５は、水平方向へ板体を臨ませることで、フランジ部１１４の表面に沿って配置され、導電性ブッシュ１２０の露出部と当接されることとなる。従って、本実施例に係る中継導体１３５は、特許文献１のようにケース開口部１１６の縁１１６ａを経由することなく、最短距離で導電性ブッシュ１２０に到達することとなる。本実施例に係る中継導体１３５は、鉛直方向ＡＸａへの形状の簡素化・連絡距離の短縮化が図られ、この区間を導通させる際の電気抵抗値が低減される。 （もっと読む）

【課題】ケース内にインサートするＧＮＤ端子が成形時の誤差によって大きくなった場合のブッシュ及び絶縁ケース内からの応力による絶縁ケースの破損と、ケース内にインサートするＧＮＤ端子が成形時の誤差によって小さくなった場合の接続不良を防止する。
【解決手段】ケース４０に形成した略円筒形状の導電性ブッシュ５４を有したフランジ４６と、ケース内にインサートした導電性を有したＧＮＤ端子５０と、からなる内燃機関用の点火コイルにおいて、ＧＮＤ端子は、ブッシュと接続するブッシュ側部と、鉄芯２０と電気的に接続する鉄芯側部と、弾性部と、を有し、弾性部は、ブッシュ側部から鉄芯側部までの寸法の補正を行う。 （もっと読む）

【課題】点火プラグ、点火コイル及びプラグコードを効率良く配置することができる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド４２を有するエンジン３４と、シリンダヘッド４２の側面に取り付けられる点火プラグ５８と、シリンダヘッド４２の側面のうち、点火プラグ５８が取り付けられる側面とは反対側の側面に取り付けられる点火コイル６０と、点火プラグ５８と点火コイル６０とを接続するプラグコード６８とを備え、プラグコード６８は、シリンダヘッド４２の下方に配置される。 （もっと読む）

【課題】点火コイルを取り付け固定するフランジに備えられたGND端子を介して取り付け用ボルトから電気的ノイズを除去する点火コイルでは、GND端子からは電気的ノイズの他に、点火コイルの動作時に発生する熱も伝達され、動作時の点火コイルはコイル部及びイグナイタ共に高温になり、動作保証温度の限界値を超えると点火コイルに要求されている性能を発揮できなくなる。
【解決手段】GND端子は、ブッシュと接続するブッシュ接続部と、鉄芯と電気的に接続する鉄芯接続部と、を有し、GND端子は、フランジに対してブッシュの軸方向下端部に位置する面に配置される。 （もっと読む）

【課題】点火コイルを取り付け固定するフランジに備えたグランド端子を介して取り付け用ボルトからグランド電位が確保されている点火コイルにおいて、接続端子をフランジ部に内蔵するとフランジ部の絶縁樹脂の量が減少することによってフランジ部の強度が劣弱する。また、フランジ部のボルト孔近傍に接続端子が内蔵されることでフランジのケース本体対向部先端に絶縁樹脂厚の薄い部分が生じ、点火コイル取り付け時やエンジン稼動時の振動によってフランジ部先端が破損する恐れがある。
【解決手段】ケースに形成した略円筒形状の導電性ブッシュを有したフランジと、ケース内にインサートしたGND端子と、GND端子は、ブッシュと接続する一端と、鉄芯と電気的に接続する他端と、からなる内燃機関用の点火コイルにおいて、GND端子の一端は、ブッシュの径方向を６０≦θ≦１２０の角度で開口している。 （もっと読む）

【課題】低コストで装置の小型化が可能で、狭小な車載スペースへ設置できると共に、内燃機関に適した放電時間や放電エネルギーの制御が可能な放電型内燃機関用点火装置を提供する。
【解決手段】点火信号に基づいて動作する点火コイル１により点火プラグ２の放電間隙ｇに放電破壊を起こして放電電流を流す内燃機関用点火装置に付加する重ね放電機能は、重ね時間制御回路６がＤＣ−ＡＣ昇圧回路３を作動させて多段倍電圧整流回路４へ重畳電圧生成用交流を供給することで得られる直流高電圧を二次コイル１ｂの誘起電圧と同極性で重畳する構成であり、重ね時間制御回路６によってＤＣ−ＡＣ昇圧回路３の動作時間を変化させて重ね時間を任意に制御し、ＤＣ−ＡＣ昇圧回路が多段倍電圧整流回路４へ供給する電圧を変化させて多段倍電圧整流回路４から得られる直流電圧値を制御する。 （もっと読む）

【課題】着火性の向上を図りつつ、点火プラグにおいて十分な耐久性を確保する。
【解決手段】点火装置３１は、一次コイル４２と点火プラグ１に接続される二次コイル４３とを有するとともに、一次コイル４２に流れる一次電流を遮断することで二次コイル４３に二次電圧を発生させる点火コイル４１と、二次コイル４３及び点火プラグ１間において点火プラグ１と並列に接続され、二次電圧が印加されることで充電されるとともに、自身の放電により点火プラグ１で火花放電を生じさせるコンデンサ６１とを備える。点火装置３１は、コンデンサ６１における充電及び放電の繰り返しに伴い、点火プラグ１で複数回の火花放電を生じさせる。火花放電停止部に相当する通電制御部５１は、一次コイル４２に再通電することで、点火プラグ１における複数回の火花放電を途中で停止させることができる。 （もっと読む）

【課題】熱硬化性樹脂に微細なクラックが発生しにくくするとともに、熱硬化性樹脂に微細なクラックが発生した場合でも、このクラックが中心コアへ伸展してしまうことを効果的に防止することができる内燃機関用点火コイル及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】点火コイル１は、一次コイル２１及び二次コイル２２と、熱収縮チューブ２３１を外周に装着した中心コア２３と、中心コア２３と一次コイル２１及び二次コイル２２とを収容するケース３と、ケース３内の隙間に充填された熱硬化性樹脂５とを備えている。熱硬化性樹脂５は、二次コイル２２が巻回された二次スプール２２１の内周と熱収縮チューブ２３１の外周との間に充填されて形成された環状充填部分５１を有している。環状充填部分５１の内周と熱収縮チューブ２３１の外周との間には、熱収縮チューブ２３１が収縮することによって隙間Ｓ２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】整合器の設定作業に要する時間を飛躍的に短縮する。
【解決手段】点火システム１０１は、負荷３Ａ〜３Ｄと、交流電源２と、伝送ケーブル５Ａ〜５Ｄと、整合器４Ａ〜４Ｄとを備える。各伝送ケーブル５Ａ〜５Ｄの絶縁層２２は同一材料で構成され、また、内燃機関ＥＮの非駆動時における負荷３Ａ〜３Ｄの負荷インピーダンスはそれぞれ同一とされる。絶縁層２２の比誘電率をεｒとし、絶縁層２２の比透磁率をμｒとし、真空中の光速をＣ（ｍ／ｓ）とし、交流電源２の交番周波数をｆ（Ｈｚ）とし、λ０（ｍ）をＣ／ｆとし、ｎを整数としたとき、伝送ケーブル５Ａ〜５Ｄ同士の長さの差が［−０．０３×λ０×｛１／（εｒ×μｒ）^1/2｝×１／２］＋［ｎ×λ０×｛１／（εｒ×μｒ）^1/2｝×１／２］以上［０．０３×λ０×｛１／（εｒ×μｒ）^1/2｝×１／２］＋［ｎ×λ０×｛１／（εｒ×μｒ）^1/2｝×１／２］以下とされる。 （もっと読む）