処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システム
【課題】 不正使用を抑止するための処理済みＩＤ情報を配信するために、ＩＤ情報を列車によって配給する処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムを提供する。
【解決手段】 処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、各駅１〜５に蓄積された処理済み乗車券ＩＤデータリスト７ａ〜７ｄを列車８を用いて収集するとともに、この列車８が蓄積している処理済み乗車券ＩＤデータリスト７ａ〜７ｄを前記各駅１〜５に配給するようにした。
【解決手段】 処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、各駅１〜５に蓄積された処理済み乗車券ＩＤデータリスト７ａ〜７ｄを列車８を用いて収集するとともに、この列車８が蓄積している処理済み乗車券ＩＤデータリスト７ａ〜７ｄを前記各駅１〜５に配給するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムに関するものである。ここで、乗車券とは、通常の乗車券のみならず、区間指定の回数券や金額指定の回数券などを含む。
【背景技術】
【０００２】
本特許出願人は、地方都市圏における磁気方式に代わる安価な出改札方式として、２次元コード方式を提案している（下記特許文献１）。
この２次元コード方式は、ＩＤなどがエンコードされた２次元コードが印刷された乗車券を光学的に読み取ることで入出場チェックを行うものである。
この２次元コード付き乗車券を用いた出改札方式では、
（１）乗車券の発券時刻から一定時間以内に入出場を行う（発券時刻を特定できない回数券は入場時に発券時刻入りの券と引換え）。
【０００３】
（２）入場または出場済み乗車券のＩＤ情報を各駅で共有する。
などの対策によって、記録の上書きができない２次元コード付き乗車券でも不正利用を抑止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特願２０１０−０４１５２１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図５は従来の２次元コード付き乗車券を用いた鉄道駅用出改札システムの概略模式図である。
この図において、１０１は出発駅、１０２は目的駅、１０３〜１０５は出発駅１０１と目的駅１０２の間の駅、１０６は２次元コード付き乗車券のＩＤ情報の管理（共有）を行うためのインターネット回線（電話回線）である。
【０００６】
出発駅１０１では、乗車券を発券する。利用者は発券から一定時間以内の入場が必要であり、改札機で入場処理した２次元コード付き乗車券のＩＤは、処理済みＩＤとして入場時刻と共に記憶装置に記憶される。入場処理済み２次元コード付き乗車券のＩＤ情報は、インターネット回線１０６により各駅１０２〜１０５に送信される。目的駅１０２では、入場処理済み２次元コード付き乗車券で出場することで出場処理を行い、出場処理済みＩＤ情報は各駅１０１，１０３〜１０５に送信される。このような構成により、乗車券の複写や他券との併用、使用済み乗車券の再利用が防止される。
【０００７】
このように、入場／出場処理済み乗車券情報は、各駅毎に管理され、乗車券ＩＤ情報の管理（共有）を行うときには、インターネット回線や電話回線１０６などを経由した方式を用いることを想定している。この場合、地方都市圏の出改札システムとしては投資コストに見合わず、なおかつ通信設備のメンテナンスコストや通信費などの運用コストも無視できないといった問題があった。
【０００８】
本発明は、上記状況に鑑みて、不正使用を抑止するための処理済み乗車券のＩＤ情報を列車によって各駅に配給する、処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、各駅に蓄積された処理済み乗車券ＩＤデータリストを列車を用いて収集するとともに、この列車が蓄積している処理済み乗車券ＩＤデータリストを前記各駅に配給するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
〔２〕上記〔１〕記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記列車を用いた情報の収集および前記列車から駅への情報の配給は、近距離無線通信システムによることを特徴とする。
〔３〕上記〔１〕記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記近距離無線通信システムは無線ＬＡＮであることを特徴とする。
【００１１】
〔４〕上記〔１〕記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記近距離無線通信システムはＢｌｕｅｔｏｏｔｈであることを特徴とする。
〔５〕上記〔１〕記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記各駅において処理済み乗車券ＩＤデータの蓄積を行うことを特徴とする。
〔６〕上記〔１〕記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記各駅および前記列車は、捕脱防止のために前記処理済み券ＩＤデータリストの共有化を図ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、不正使用を抑止するためのＩＤ情報を列車によって配給する処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図である。
【図２】本発明の実施例を示す処理済み普通乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図である。
【図３】本発明の実施例を示す処理済み回数乗車券（区間指定）情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図である。
【図４】本発明の処理済み回数乗車券（金額指定）情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図である。
【図５】従来の２次元コード付き乗車券を用いた鉄道駅用出改札システムの概略模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムは、各駅に蓄積された処理済み乗車券ＩＤデータリストを列車を用いて収集するとともに、この列車が蓄積している処理済み乗車券ＩＤデータリストを前記各駅に配給するようにした。
【実施例】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図である。
この図において、１〜５は駅、６ａ〜６ｅは各駅で入場処理又は出場処理された２次元コード付き乗車券の処理済み券ＩＤデータリスト、６ａ′〜６ｅ′は列車８で収集した処理済み券ＩＤデータリスト６ａ〜６ｅの写し、７ａ〜７ｄはその処理済み券ＩＤデータリストの写し６ａ′〜６ｅ′からなる列車内の収集済みデータリスト、７ａ′〜７ｄ′は列車８から各駅２〜５に配給される収集済みデータリスト７ａ〜７ｄの写しである共有済みデータリストである。
【００１６】
本発明では、各駅１〜５で入場処理又は出場処理された２次元コード付き乗車券のＩＤを処理済み券ＩＤデータリスト６ａ〜６ｅとして各駅１〜５で蓄積し、その処理済み券ＩＤデータリストの写し６ａ′〜６ｅ′を列車８によって収集して収集済みデータリスト７ａ〜７ｄとして記憶すると共に、その収集済みデータリスト７ａ〜７ｄの写しを共有済みデータリスト７ａ′〜７ｄ′として各駅２〜５に配給する。
【００１７】
例えば、駅１で改札処理を行った乗車券のＩＤ情報は、乗車券の有効区間の各駅に列車８によって送るため、方面別に「処理済み券ＩＤデータリスト６ａが作成される。処理済み券ＩＤデータリスト６ａ〜６ｄは、それぞれ（１）入場処理済み／出場処理済み、（２）ＩＤを配給する範囲、（３）ＩＤ、を組み合わせたデータリストとして管理する。ＩＤを配給する範囲は、券種や券の有効区間に合わせて方面別に決める。普通乗車券と回数乗車券では券の有効区間を配給範囲に設定する。ただし、回数乗車券のうち金額のみが指定されるタイプのものは、どの駅からも入場可能になるため、全駅に配信するよう指定する。
【００１８】
このように、駅１の改札処理で発生した処理済み券ＩＤデータリスト６ａは、その写し６ａ′が収集済みデータリスト７ａとして列車８に記憶される。列車８は次の駅２において、収集済みデータリスト７ａの写しを共有済みデータリスト７ａ′として配給するとともに駅２における収集済みデータリスト６ｂの写し６ｂ′を収集し、処理済み券ＩＤデータリストの写し６ａ′と併せて収集済みリスト７ｂとする。駅３〜５においても同様にデータリストの授受が行われる。なお、有効期間を過ぎた乗車券のＩＤに関するデータリストを消去する。
【００１９】
これらのデータリストの授受は、各駅から列車へ、又は列車から各駅への一時的なデータの伝送だけですむので、従来のような各駅間を結ぶインターネット回線ではなく、無線ＬＡＮやＢｌｕｅｔｏｏｔｈなど近距離無線通信システムを用いて行う。
このように構成したので、各駅間を結ぶ通信ネットワークを省略することができ、列車−各駅間の近距離無線通信のための最低限の設備投資で済む。また、遠隔地のサーバまでの通信費を節約することができる。
【００２０】
さらに、大規模なインターネット回線を構成する必要がないため、通信回線のダウンなどによる全体的なシステムダウンの恐れがなく、個々の機器に不具合があっても、局所的なデータの欠損で済む。
また、移動する旅客よりもデータリストの配給が遅れることはないため、乗車券に利用情報が記録された磁気乗車券と利用者が一緒に移動することと同等であり、もしくは磁気乗車券よりも早く利用情報を配給できるため、磁気乗車券のチェック機能と同等のチェック機能が実現できる。
【００２１】
以下、具体例について説明する。
図２は本発明の実施例を示す処理済み普通乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図、図３は本発明の実施例を示す処理済み回数乗車券（区間指定）情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図、図４は本発明の処理済み回数乗車券（金額指定）情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図である。
【００２２】
図２において、ＩＤＮｏ．１２５のＥ駅から２００円区間で有効な２次元コード付き普通乗車券１１が、Ｅ駅においてに入場処理された場合、Ｘ駅のあるＡ方面、Ｚ駅のあるＢ方面、Ｙ駅のあるＣ方面別の処理済み券ＩＤデータリスト１２，１３，１４が作成される。各方面別のデータリストは、乗車券１１の有効区間であるＸ駅、Ｚ駅、Ｙ駅までそれぞれ列車（図示なし）によって配給される。
【００２３】
図３において、ＩＤＮｏ．５３のＡ駅Ｃ駅区間の２次元コード付き区間指定回数券１５がＥ駅において、入場処理された場合、Ａ駅のあるＡ方面、Ｃ駅のあるＣ方面別の処理済み券ＩＤデータリスト１６，１７が作成される。Ｂ方面に配給されるデータリストは作成されない。各方面別のデータリストは有効区間であるＡ駅，Ｃ駅までそれぞれ列車（図示なし）によって配給される。
【００２４】
図４において、ＩＤＮｏ．７８の１５０円区間の２次元コード付き金額指定回数券１８がＥ駅において、入場処理された場合、Ｘ駅のあるＡ方面、Ｚ駅のあるＢ方面、Ｙ駅のあるＣ方面別の処理済み券ＩＤデータリスト１９，２０，２１が作成される。各方面別のデータリストは各方面の終点までそれぞれ列車（図示なし）によって配給される。
なお、各駅と各列車間の情報の授受に加えて、すれ違いや追い越す列車同士、または通過列車と通過駅の間でもデータリストの授受が行えれば、授受ミスが起こった場合のバックアップがより確実になる。
【００２５】
また、各駅・各列車が重複してデータリストを授受しないように工夫することでトラフィックの低減を図ることができる。例えば、各列車は指定された範囲内の各駅に配給し終えたデータリストを消去する、各駅は列車に配給済みのデータリストを配給しない、データリストの配給回数に制限を加える、などの方策により、データリストの冗長な授受、配給を減らすことができる。
【００２６】
さらに、ＩＣカードの使用履歴やネガデータ（紛失したカードのＩＤ）などを、列車を用いて各駅に配信するなど、大都市圏の鉄道への応用も可能である。
なお、列車内に改札機を搭載する車載方式の場合には、その改札機で得られた情報を列車内で収集しておき、その収集された情報をも組み合わせ各駅に配給するようにしてもよい。
【００２７】
また、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムは、各駅と各列車間で乗車に関する情報を共有し、乗車券の不正使用を防止するシステムとして利用可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１〜５ 駅
６ａ〜６ｅ 各駅で入場処理又は出場処理された２次元コード付き乗車券の処理済み券ＩＤデータリスト
６ａ′〜６ｅ′ 列車で収集した処理済み券ＩＤデータリストの写し
７ａ〜７ｄ 処理済み券ＩＤデータリストの写しからなる列車内の収集済みデータリスト
７ａ′〜７ｄ′ 列車から各駅に配給される収集済みデータリストの写しである共有済みデータリスト
８ 列車
１１ ＩＤＮｏ．１２５のＥ駅からの２００円区間の２次元コード付き普通乗車券
１２，１３，１４，１６，１７，１９，２０，２１ 処理済み券ＩＤデータリスト
１５ ２次元コード付き区間指定回数券
１８ ２次元コード付き金額指定回数券
【技術分野】
【０００１】
本発明は、処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムに関するものである。ここで、乗車券とは、通常の乗車券のみならず、区間指定の回数券や金額指定の回数券などを含む。
【背景技術】
【０００２】
本特許出願人は、地方都市圏における磁気方式に代わる安価な出改札方式として、２次元コード方式を提案している（下記特許文献１）。
この２次元コード方式は、ＩＤなどがエンコードされた２次元コードが印刷された乗車券を光学的に読み取ることで入出場チェックを行うものである。
この２次元コード付き乗車券を用いた出改札方式では、
（１）乗車券の発券時刻から一定時間以内に入出場を行う（発券時刻を特定できない回数券は入場時に発券時刻入りの券と引換え）。
【０００３】
（２）入場または出場済み乗車券のＩＤ情報を各駅で共有する。
などの対策によって、記録の上書きができない２次元コード付き乗車券でも不正利用を抑止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特願２０１０−０４１５２１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図５は従来の２次元コード付き乗車券を用いた鉄道駅用出改札システムの概略模式図である。
この図において、１０１は出発駅、１０２は目的駅、１０３〜１０５は出発駅１０１と目的駅１０２の間の駅、１０６は２次元コード付き乗車券のＩＤ情報の管理（共有）を行うためのインターネット回線（電話回線）である。
【０００６】
出発駅１０１では、乗車券を発券する。利用者は発券から一定時間以内の入場が必要であり、改札機で入場処理した２次元コード付き乗車券のＩＤは、処理済みＩＤとして入場時刻と共に記憶装置に記憶される。入場処理済み２次元コード付き乗車券のＩＤ情報は、インターネット回線１０６により各駅１０２〜１０５に送信される。目的駅１０２では、入場処理済み２次元コード付き乗車券で出場することで出場処理を行い、出場処理済みＩＤ情報は各駅１０１，１０３〜１０５に送信される。このような構成により、乗車券の複写や他券との併用、使用済み乗車券の再利用が防止される。
【０００７】
このように、入場／出場処理済み乗車券情報は、各駅毎に管理され、乗車券ＩＤ情報の管理（共有）を行うときには、インターネット回線や電話回線１０６などを経由した方式を用いることを想定している。この場合、地方都市圏の出改札システムとしては投資コストに見合わず、なおかつ通信設備のメンテナンスコストや通信費などの運用コストも無視できないといった問題があった。
【０００８】
本発明は、上記状況に鑑みて、不正使用を抑止するための処理済み乗車券のＩＤ情報を列車によって各駅に配給する、処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、各駅に蓄積された処理済み乗車券ＩＤデータリストを列車を用いて収集するとともに、この列車が蓄積している処理済み乗車券ＩＤデータリストを前記各駅に配給するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
〔２〕上記〔１〕記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記列車を用いた情報の収集および前記列車から駅への情報の配給は、近距離無線通信システムによることを特徴とする。
〔３〕上記〔１〕記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記近距離無線通信システムは無線ＬＡＮであることを特徴とする。
【００１１】
〔４〕上記〔１〕記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記近距離無線通信システムはＢｌｕｅｔｏｏｔｈであることを特徴とする。
〔５〕上記〔１〕記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記各駅において処理済み乗車券ＩＤデータの蓄積を行うことを特徴とする。
〔６〕上記〔１〕記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記各駅および前記列車は、捕脱防止のために前記処理済み券ＩＤデータリストの共有化を図ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、不正使用を抑止するためのＩＤ情報を列車によって配給する処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図である。
【図２】本発明の実施例を示す処理済み普通乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図である。
【図３】本発明の実施例を示す処理済み回数乗車券（区間指定）情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図である。
【図４】本発明の処理済み回数乗車券（金額指定）情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図である。
【図５】従来の２次元コード付き乗車券を用いた鉄道駅用出改札システムの概略模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムは、各駅に蓄積された処理済み乗車券ＩＤデータリストを列車を用いて収集するとともに、この列車が蓄積している処理済み乗車券ＩＤデータリストを前記各駅に配給するようにした。
【実施例】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図である。
この図において、１〜５は駅、６ａ〜６ｅは各駅で入場処理又は出場処理された２次元コード付き乗車券の処理済み券ＩＤデータリスト、６ａ′〜６ｅ′は列車８で収集した処理済み券ＩＤデータリスト６ａ〜６ｅの写し、７ａ〜７ｄはその処理済み券ＩＤデータリストの写し６ａ′〜６ｅ′からなる列車内の収集済みデータリスト、７ａ′〜７ｄ′は列車８から各駅２〜５に配給される収集済みデータリスト７ａ〜７ｄの写しである共有済みデータリストである。
【００１６】
本発明では、各駅１〜５で入場処理又は出場処理された２次元コード付き乗車券のＩＤを処理済み券ＩＤデータリスト６ａ〜６ｅとして各駅１〜５で蓄積し、その処理済み券ＩＤデータリストの写し６ａ′〜６ｅ′を列車８によって収集して収集済みデータリスト７ａ〜７ｄとして記憶すると共に、その収集済みデータリスト７ａ〜７ｄの写しを共有済みデータリスト７ａ′〜７ｄ′として各駅２〜５に配給する。
【００１７】
例えば、駅１で改札処理を行った乗車券のＩＤ情報は、乗車券の有効区間の各駅に列車８によって送るため、方面別に「処理済み券ＩＤデータリスト６ａが作成される。処理済み券ＩＤデータリスト６ａ〜６ｄは、それぞれ（１）入場処理済み／出場処理済み、（２）ＩＤを配給する範囲、（３）ＩＤ、を組み合わせたデータリストとして管理する。ＩＤを配給する範囲は、券種や券の有効区間に合わせて方面別に決める。普通乗車券と回数乗車券では券の有効区間を配給範囲に設定する。ただし、回数乗車券のうち金額のみが指定されるタイプのものは、どの駅からも入場可能になるため、全駅に配信するよう指定する。
【００１８】
このように、駅１の改札処理で発生した処理済み券ＩＤデータリスト６ａは、その写し６ａ′が収集済みデータリスト７ａとして列車８に記憶される。列車８は次の駅２において、収集済みデータリスト７ａの写しを共有済みデータリスト７ａ′として配給するとともに駅２における収集済みデータリスト６ｂの写し６ｂ′を収集し、処理済み券ＩＤデータリストの写し６ａ′と併せて収集済みリスト７ｂとする。駅３〜５においても同様にデータリストの授受が行われる。なお、有効期間を過ぎた乗車券のＩＤに関するデータリストを消去する。
【００１９】
これらのデータリストの授受は、各駅から列車へ、又は列車から各駅への一時的なデータの伝送だけですむので、従来のような各駅間を結ぶインターネット回線ではなく、無線ＬＡＮやＢｌｕｅｔｏｏｔｈなど近距離無線通信システムを用いて行う。
このように構成したので、各駅間を結ぶ通信ネットワークを省略することができ、列車−各駅間の近距離無線通信のための最低限の設備投資で済む。また、遠隔地のサーバまでの通信費を節約することができる。
【００２０】
さらに、大規模なインターネット回線を構成する必要がないため、通信回線のダウンなどによる全体的なシステムダウンの恐れがなく、個々の機器に不具合があっても、局所的なデータの欠損で済む。
また、移動する旅客よりもデータリストの配給が遅れることはないため、乗車券に利用情報が記録された磁気乗車券と利用者が一緒に移動することと同等であり、もしくは磁気乗車券よりも早く利用情報を配給できるため、磁気乗車券のチェック機能と同等のチェック機能が実現できる。
【００２１】
以下、具体例について説明する。
図２は本発明の実施例を示す処理済み普通乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図、図３は本発明の実施例を示す処理済み回数乗車券（区間指定）情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図、図４は本発明の処理済み回数乗車券（金額指定）情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムの概略模式図である。
【００２２】
図２において、ＩＤＮｏ．１２５のＥ駅から２００円区間で有効な２次元コード付き普通乗車券１１が、Ｅ駅においてに入場処理された場合、Ｘ駅のあるＡ方面、Ｚ駅のあるＢ方面、Ｙ駅のあるＣ方面別の処理済み券ＩＤデータリスト１２，１３，１４が作成される。各方面別のデータリストは、乗車券１１の有効区間であるＸ駅、Ｚ駅、Ｙ駅までそれぞれ列車（図示なし）によって配給される。
【００２３】
図３において、ＩＤＮｏ．５３のＡ駅Ｃ駅区間の２次元コード付き区間指定回数券１５がＥ駅において、入場処理された場合、Ａ駅のあるＡ方面、Ｃ駅のあるＣ方面別の処理済み券ＩＤデータリスト１６，１７が作成される。Ｂ方面に配給されるデータリストは作成されない。各方面別のデータリストは有効区間であるＡ駅，Ｃ駅までそれぞれ列車（図示なし）によって配給される。
【００２４】
図４において、ＩＤＮｏ．７８の１５０円区間の２次元コード付き金額指定回数券１８がＥ駅において、入場処理された場合、Ｘ駅のあるＡ方面、Ｚ駅のあるＢ方面、Ｙ駅のあるＣ方面別の処理済み券ＩＤデータリスト１９，２０，２１が作成される。各方面別のデータリストは各方面の終点までそれぞれ列車（図示なし）によって配給される。
なお、各駅と各列車間の情報の授受に加えて、すれ違いや追い越す列車同士、または通過列車と通過駅の間でもデータリストの授受が行えれば、授受ミスが起こった場合のバックアップがより確実になる。
【００２５】
また、各駅・各列車が重複してデータリストを授受しないように工夫することでトラフィックの低減を図ることができる。例えば、各列車は指定された範囲内の各駅に配給し終えたデータリストを消去する、各駅は列車に配給済みのデータリストを配給しない、データリストの配給回数に制限を加える、などの方策により、データリストの冗長な授受、配給を減らすことができる。
【００２６】
さらに、ＩＣカードの使用履歴やネガデータ（紛失したカードのＩＤ）などを、列車を用いて各駅に配信するなど、大都市圏の鉄道への応用も可能である。
なお、列車内に改札機を搭載する車載方式の場合には、その改札機で得られた情報を列車内で収集しておき、その収集された情報をも組み合わせ各駅に配給するようにしてもよい。
【００２７】
また、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムは、各駅と各列車間で乗車に関する情報を共有し、乗車券の不正使用を防止するシステムとして利用可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１〜５ 駅
６ａ〜６ｅ 各駅で入場処理又は出場処理された２次元コード付き乗車券の処理済み券ＩＤデータリスト
６ａ′〜６ｅ′ 列車で収集した処理済み券ＩＤデータリストの写し
７ａ〜７ｄ 処理済み券ＩＤデータリストの写しからなる列車内の収集済みデータリスト
７ａ′〜７ｄ′ 列車から各駅に配給される収集済みデータリストの写しである共有済みデータリスト
８ 列車
１１ ＩＤＮｏ．１２５のＥ駅からの２００円区間の２次元コード付き普通乗車券
１２，１３，１４，１６，１７，１９，２０，２１ 処理済み券ＩＤデータリスト
１５ ２次元コード付き区間指定回数券
１８ ２次元コード付き金額指定回数券
【特許請求の範囲】
【請求項１】
処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、各駅に蓄積された処理済み乗車券ＩＤデータリストを列車を用いて収集するとともに、該列車が蓄積している処理済み乗車券ＩＤデータリストを前記各駅に配給するようにしたことを特徴とする処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システム。
【請求項２】
請求項１記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記列車を用いた情報の収集および前記列車から駅への情報の配給は、近距離無線通信システムによることを特徴とする処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システム。
【請求項３】
請求項１記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記近距離無線通信システムは無線ＬＡＮであることを特徴とする処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システム。
【請求項４】
請求項１記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記近距離無線通信システムはＢｌｕｅｔｏｏｔｈであることを特徴とする処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システム。
【請求項５】
請求項１記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記各駅において処理済み乗車券ＩＤデータの蓄積を行うことを特徴とする処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システム。
【請求項６】
請求項１記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記各駅および前記列車は、捕脱防止のために前記処理済み券ＩＤデータリストの共有化を図ることを特徴とする処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システム。
【請求項１】
処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、各駅に蓄積された処理済み乗車券ＩＤデータリストを列車を用いて収集するとともに、該列車が蓄積している処理済み乗車券ＩＤデータリストを前記各駅に配給するようにしたことを特徴とする処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システム。
【請求項２】
請求項１記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記列車を用いた情報の収集および前記列車から駅への情報の配給は、近距離無線通信システムによることを特徴とする処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システム。
【請求項３】
請求項１記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記近距離無線通信システムは無線ＬＡＮであることを特徴とする処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システム。
【請求項４】
請求項１記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記近距離無線通信システムはＢｌｕｅｔｏｏｔｈであることを特徴とする処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システム。
【請求項５】
請求項１記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記各駅において処理済み乗車券ＩＤデータの蓄積を行うことを特徴とする処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システム。
【請求項６】
請求項１記載の処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システムにおいて、前記各駅および前記列車は、捕脱防止のために前記処理済み券ＩＤデータリストの共有化を図ることを特徴とする処理済み乗車券情報の列車媒介伝送による捕脱防止システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−８９０３６（Ｐ２０１２−８９０３６Ａ）
【公開日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２３６９４７（Ｐ２０１０−２３６９４７）
【出願日】平成２２年１０月２２日（２０１０．１０．２２）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
【出願人】（０００１７３７８４）公益財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月２２日（２０１０．１０．２２）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
【出願人】（０００１７３７８４）公益財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【Ｆターム（参考）】
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