外付けダンパ及び電動パワーステアリング装置
【課題】容易にモータを低騒音化させ得る外付けダンパ及び電動パワーステアリング装置を提案する。
【解決手段】吸音材から形成された吸音シートと、吸音シートと別体に形成され、吸音シートを介してモータのハウジングを締め付けるようにして当該吸音シートを一定の圧縮力で圧縮した状態でモータに固定するバンド状の固定手段とを備え、固定手段は、モータのハウジングを締め付けた状態における当該固定手段の径を調整可能とする調整手段と、モータのハウジングと対向する一面側に設けられた所定高さの複数の突起とを有し、各突起がそれぞれモータのハウジングと接触するようにモータに取り付けるようにした。
【解決手段】吸音材から形成された吸音シートと、吸音シートと別体に形成され、吸音シートを介してモータのハウジングを締め付けるようにして当該吸音シートを一定の圧縮力で圧縮した状態でモータに固定するバンド状の固定手段とを備え、固定手段は、モータのハウジングを締め付けた状態における当該固定手段の径を調整可能とする調整手段と、モータのハウジングと対向する一面側に設けられた所定高さの複数の突起とを有し、各突起がそれぞれモータのハウジングと接触するようにモータに取り付けるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングホイールに印加された操舵トルクに対応して、電動モータから補助操舵トルクを発生して、減速機により減速して操舵機構の出力軸に伝達する電動パワーステアリング装置（ＥＰＳ：Electric Power Steering）に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、モータの作動音を低減させる技術として、
（１）モータのハウジング外周部にリブ（突起）を設けて、ハウジングから放射される音の周波数を制限する。
（２）ステータコアの電磁加振力によるハウジングの振動を抑制するため、制振鋼板を使用する。
（３）正弦波駆動による作動音、振動の低減のため、回転位置検出センサをＨＩＣからレゾルバ（正弦波駆動）にする。
（４）ロータのマグネットの着磁スキューや、ステータコアのスキューによる低コギング化して、ステータコアからハウジングへの振動伝播の抑制。
（５）低コギング化するために、多極多スロット化する。
などの技術が知られている（特許文献１及び２参照）。
【０００３】
また、モータハウジングの振動がモータ取付け面に伝達されるのを防止するため、モータハウジング及びモータ取付面間に衝撃を吸収する弾性部材を介在させる方法も提案されている（特許文献３参照）。この方法によれば、モータハウジングの振動がモータ取付け面に伝達されるのを防止できるため、かかる振動がモータ取付け面に伝達されることに起因する振動音の発生を有効に抑制することができる。
【特許文献１】特許第２６６７０８号公報
【特許文献２】特開２００３−３１４７８１号公報
【特許文献３】特開２００４−３０４８５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両の室内にモータが配置される電動パワーステアリング装置（ＥＰＳ：Electric Power Steering）においては、大型車両への普及に伴い、モータの高出力化が要求されている。
【０００５】
ところが、かかるモータが高出力化するに連れてモータにおける電磁加振力も増加し、ステータコアと圧入等で固定されているハウジングが電磁加振力の増加に伴って共振を起こすことも懸念される。特に動力源としてエンジン及び電動モータを使用するハイブリッド（ＨＶ）車では、エンジンが停止した状態でＥＰＳが作動するため、一層の低騒音化が要求される。
【０００６】
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、より一層とモータを低騒音化させ得る外付けダンパ及び電動パワーステアリング装置を提案しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を解決するため本発明においては、外付けダンパにおいて、吸音材から形成された吸音シートと、前記吸音シートと別体に形成され、吸音シートを一定の圧縮力で圧縮した状態でモータに固定するように、前記吸音シートを介して前記モータのハウジングを巻き付けられるバンド状の固定手段とを備え、前記固定手段は、前記モータのハウジングに巻き付けた状態における当該固定手段の径を調整可能とする調整手段と、前記モータのハウジングと対向する一面側に設けられた所定高さの複数の突起とを有し、各前記突起がそれぞれ前記モータのハウジングと接触するように前記モータに取り付けられることを特徴とする。
【０００８】
この結果この外付けダンパによれば、モータのハウジングに対する吸音シートの密着力を高めることができ、また常に吸音シートを一定の圧力でモータのハウジングに密着させることができる。
【０００９】
また本発明においては、電動パワーステアリング装置の電動モータに本発明による外付けダンパを取り付けるようにした。
【００１０】
この結果この電動パワーステアリング装置によれば、モータのハウジングに対する吸音シートの密着力を高めることができ、また常に吸音シートを一定の圧力でモータのハウジングに密着させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、モータ（電動パワーステアリング装置の電動モータを含む）から発生する作動音及び共振音をより一層と低減することができ、かくしてより一層とモータを低騒音化させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下図面について、本発明の一実施の形態を詳述する。
【００１３】
（１）第１の実施の形態
図１〜図３において、１は全体として電動パワーステアリング装置の電動モータ（以下、これを単にモータと呼ぶ）４に使用される第１の実施の形態による外付けダンパを示す。この外付けダンパ１は、「Ｃ」形状の締付けバンド２と、その内面側に配置される吸音シート３とを備えて構成される。
【００１４】
締付けバンド２は、吸音シート３をモータ４のハウジングに密着させるためのもので、例えば図４に示すような帯状の樹脂シートから形成される。この締付けバンド２には、外付けダンパ１の内側面を形成する一面側の幅方向の一端側及び他端側にそれぞれ所定高さの突起２Ａが複数設けられている。これら突起２Ａは、締付けバンド２の幅方向（図４の矢印ｙで示す方向）の一端側及び他端側に、当該締付けバンド２の長手方向（図４の矢印ｘで示す方向）に沿って順次交互に一定間隔で形成されている。
【００１５】
また外付けダンパ１の外側面を形成する締付けバンド２の他面側には、当該締付けバンド２の長手方向の一端部近傍及び他端部の近傍にそれぞれソケット２Ｂ，２Ｃが設けられている。そしてこれらソケット２Ｂ，２Ｃには、それぞれ締付けバンド２の幅方向に貫通する貫通孔２ＢＸ，２ＣＸが設けられている。
【００１６】
これにより締付けバンド２においては、図２及び図３に示すように、その長手方向の両端側を一部重ね合わせるようにモータ４のハウジングに巻き付け、略Ｕ字状に形成されたクリップ５の各脚部５Ａ，５Ｂを押し広げてこれら脚部５Ａ，５Ｂをそれぞれ各ソケット２Ｂ，２Ｃの各貫通孔２ＢＸ，２ＣＸに嵌め込むことによって、締付けバンド２をモータ４のハウジングに当該ハウジングを締め付けるように巻き付けた状態に保持することができるようになされている。
【００１７】
この場合、クリップ５は、弾力性を有する金属材から構成されており、これによりこのクリップ５の弾性力によって、筒状に丸められた締付けバンド２に対してその径を狭める方向の圧力を印加し、締付けバンド２を常にその突起２Ａの先端面がモータ４のハウジングの周囲に接触した状態に保持し得るようになされている。
【００１８】
吸音シート３は、モータ４が発生する作動音及び共振音を吸収するためのもので、例えば発砲ウレタン等の吸音材を用いて形成される。この吸音シート３は、締付けバンド２とほぼ同じ長さで、かつ締付けバンド２の幅方向における突起２Ａ間距離とほぼ同じ幅を有する帯状に形成されている。
【００１９】
また吸音シート３の厚みは、締付けバンド２の突起２Ａの高さよりも僅かに大きく選定されており、これにより図２及び図３のように外付けダンパ１をモータ４に装着したときに、吸音シート３を締付けバンド２の各突起２Ａの高さと同じ厚みになるまで圧縮し、モータ４のハウジングに密着させることができるようになされている。
【００２０】
以上のように本実施の形態による外付けダンパ１は、吸音シート３と一体に締付けバンド２をモータ４のハウジングに巻き付け、当該締付けバンド２の各ソケット２Ｂ，２Ｃに跨ってクリップ５を取り付けることによって、かかるクリップ５の弾性力によって吸音シート２をモータ４のハウジングに密着させることができる。
【００２１】
この場合において、本実施の形態による外付けダンパ１では、モータ４から発生する作動音や振動音を吸収する吸音シート３と、これをモータ４のハウジングに密着させる締付けバンド２とが別体に構成されているため、モータ４のハウジングに対する吸音シート３の密着力を高めることができる。かくするにつき、モータ４から発生する作動音及び共振音をより一層と低減することができ、かくしてモータ４を低騒音化させることができる。
【００２２】
また本実施の形態による外付けダンパ１では、締付けバンド２をその長手方向の両端側を一部重ね合わせるようにモータ４のハウジングに巻き付け、クリップ５の弾性力によって当該締付けバンド２をモータ４に巻き付けた状態に保持するようにしているため、締付けバンド２のモータ４への巻付け径を調整することができ、環境温度の変化による締付けバンド２及びモータ４のモータハウジングの寸法変化を吸収しながら、振動による締付けバンド２や吸音シート３の動きを抑制することができ、常に吸音シート３を一定の圧力でモータ４の周囲に密着させることができる。
【００２３】
さらに本実施の形態による外付けダンパ１では、締付けバンド２の幅方向の一端部及び他端部にそれぞれ複数の突起２Ａを設けているため、これら突起２Ａによって吸音シート３の軸方向へのずれを抑止しながら、締付けバンド２による吸音シート３の圧縮率をモータ４のハウジングの一周に渡って均一化させることができ、当該圧縮率の程度のばらつきの発生を防止することができる。
【００２４】
（２）第２の実施の形態
図５は、第２の実施の形態による外付けダンパ１０を示す。この外付けダンパ１０においては、帯状に形成された発砲シート１１の幅方向の両端側にそれぞれ同じ長さ及び同じ厚みのゴム製バンド１２が固着されることにより吸音シート１３が形成されている。
【００２５】
また外付けダンパ１０の外側面を形成する吸音シート１３の一面側にはメッシュシート１４が配設されており、吸音シート１３はこのメッシュシート１４を介して締付けバンド１５を構成する２本の結束バンド１５Ａ，１５Ｂによりモータ４（図２及び図３）のハウジングに巻き付けられた状態で固定される。なお、本実施の形態の場合、これら結束バンド１５Ａ，１５Ｂは、それぞれ樹脂材から構成されている。
【００２６】
このように構成された本実施の形態による外付けダンパ１０でも、モータ４から発生する作動音や振動音を吸収する吸音シート１３と、これをモータ４のハウジングに密着させる締付けバンド１５とが異なる部材で構成されているため、第１の実施の形態による外付けダンパ１（図１）と同様に、モータ４のハウジングに対する吸音シート１３の密着力を高めることができる。かくするにつき、モータ４から発生する作動音及び共振音をより一層と低減することができ、かくしてモータ４を低騒音化させることができる。
【００２７】
（３）第３の実施の形態
図１との対応部分に同一符号を付した図６は、第３の実施の形態による外付けダンパ２０を示す。この外付けダンパ２０は、帯状の締付けバンド２１と、その内側に配置される吸音シート３とを備えて構成される。
【００２８】
締付けバンド２１は、金属材を用いて形成されている。そして、この締付けバンド２１の幅方向の一端部及び他端部には、これら一端部及び他端部に一定間隔で突出形成された複数の凸部をそれぞれ吸音シート３が配置される一面側に折り曲げることにより、第１の実施の形態における突起２Ａ（図１）と同様の機能を有する突起２１Ａが複数形成されている。また締付けバンド２１の長手方向の両端部には、それぞれ当該端部を締付けバンド２１の他面側にコ字状に折り曲げることにより、屈曲部２１Ａ，２１Ｂが形成されている。
【００２９】
これにより本実施の形態による外付けダンパ２０においては、図６（Ｄ）及び（Ｅ）に示すように、締付けバンド２１の屈曲部２１Ａ，２１Ｂの先端面を付き合わせるように当該締付けバンド２１をモータ４のハウジングに巻き付けた後、略Ｕ字状に形成された線加工ばね２２の各脚部をそれぞれ締付けバンド２１の屈曲部２１Ａ，２１Ｂに嵌め込むことによって、第１の実施の形態と同様に、吸音シート３を締付けバンド２１によりモータ４のハウジングに密着するように固定することができる。
【００３０】
そして、このように外付けダンパ２０を構成しても、モータ４のハウジングに対する吸音シート３の密着力を高めることができる。かくするにつき、モータ４から発生する作動音及び共振音をより一層と低減することができ、かくしてモータ４を低騒音化させることができる。
【００３１】
（４）第４の実施の形態
図１との対応部分に同一符号を付して示す図７は、第４の実施の形態による外付けダンパ３０を示す。この外付けダンパ３０は、吸音シート３の一面側に断熱シート３１が配設されることにより構成されている。そしてこの外付けダンパ３０は、一定の張力をもたせながらモータ４（図２及び図３）のハウジングに巻き付けた後、長手方向の両端部を図示しない粘着テープにより一体に固定することにより、吸音シート３をモータ４のハウジングに密着するように固定することができる。
【００３２】
このように外付けダンパ３０を構成しても、モータ４のハウジングに対する吸音シート３の密着力を高めることができる。かくするにつき、モータ４から発生する作動音及び共振音をより一層と低減することができ、かくしてモータ４を低騒音化させることができる。
【００３３】
（５）他の実施の形態
なお上述の第１の実施の形態においては、モータ４のハウジングの周囲に巻き付けられた締付けバンド２に対してその径を狭める方向の圧力をクリップ５により印加するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例えばゴムやばねなどの他の弾性体により締付けバンドに対してその径を狭める方向の圧力を印加するようにしても良い。
【００３４】
また上述の第２の実施の形態においては、締付けバンド１５（図５）をそれぞれ樹脂材からなる２本の結束バンド１５Ａ，１５Ｂにより構成するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、樹脂以外の例えばステンレスにより締付けバンド１５Ａ，１５Ｂを構成するようにしても良い。
【００３５】
さらに上述の実施第１〜第３の実施の形態においては、吸音シートをモータ４のハウジングに固定する固定手段としての締付けバンド２，１５，２１を図２、図５又は図６のように構成し、上述の第４の実施の形態においては、かかる固定手段として粘着テープを適用するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、かかる固定手段の構成としてはこの他種々の構成を広く適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、電動パワーステアリング装置に使用される電動モータのほか、種々の用途のモータに広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本実施の形態による外付けダンパの全体構成を示す斜視図である。
【図２】外付けダンパの使用状態を示す斜視図である。
【図３】外付けダンパの使用状態を示す断面図である。
【図４】（Ａ）は樹脂バンドの構成を示す平面図、（Ｂ）は樹脂バンドの構成を示す側面図である。
【図５】（Ａ）は第２の実施の形態による外付けダンパの構成を示す平面図、（Ｂ）は当該外付けダンパの構成を示す正面図である。
【図６】（Ａ）は第３の実施の形態による外付けダンパの構成を示す平面図、（Ｂ）は当該外付けダンパの構成を示す正面図、（Ｃ）は当該外付けダンパの構成を示す側面図、（Ｄ）は当該外付けダンパの使用状態を示す正面図、（Ｅ）は当該外付けダンパの構成を示す側面図である。
【図７】（Ａ）は第４の実施の形態による外付けダンパの構成を示す平面図、（Ｂ）は当該外付けダンパの構成を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１，１０，２０，３０……外付けダンパ、２，１５，２１……締め付けバンド、２Ａ，２１Ａ……突起、２Ｂ，２Ｃ……ソケット、２ＢＸ，２ＣＸ……貫通孔、３，１３……吸音シート、４……モータ、５……クリップ、５Ａ，５Ｂ……脚部、１４……メッシュカバー、１５Ａ，１５Ｂ……結束バンド、２１Ａ，２１Ｂ……屈曲部、２２……線加工ばね、３１……耐熱シート。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングホイールに印加された操舵トルクに対応して、電動モータから補助操舵トルクを発生して、減速機により減速して操舵機構の出力軸に伝達する電動パワーステアリング装置（ＥＰＳ：Electric Power Steering）に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、モータの作動音を低減させる技術として、
（１）モータのハウジング外周部にリブ（突起）を設けて、ハウジングから放射される音の周波数を制限する。
（２）ステータコアの電磁加振力によるハウジングの振動を抑制するため、制振鋼板を使用する。
（３）正弦波駆動による作動音、振動の低減のため、回転位置検出センサをＨＩＣからレゾルバ（正弦波駆動）にする。
（４）ロータのマグネットの着磁スキューや、ステータコアのスキューによる低コギング化して、ステータコアからハウジングへの振動伝播の抑制。
（５）低コギング化するために、多極多スロット化する。
などの技術が知られている（特許文献１及び２参照）。
【０００３】
また、モータハウジングの振動がモータ取付け面に伝達されるのを防止するため、モータハウジング及びモータ取付面間に衝撃を吸収する弾性部材を介在させる方法も提案されている（特許文献３参照）。この方法によれば、モータハウジングの振動がモータ取付け面に伝達されるのを防止できるため、かかる振動がモータ取付け面に伝達されることに起因する振動音の発生を有効に抑制することができる。
【特許文献１】特許第２６６７０８号公報
【特許文献２】特開２００３−３１４７８１号公報
【特許文献３】特開２００４−３０４８５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両の室内にモータが配置される電動パワーステアリング装置（ＥＰＳ：Electric Power Steering）においては、大型車両への普及に伴い、モータの高出力化が要求されている。
【０００５】
ところが、かかるモータが高出力化するに連れてモータにおける電磁加振力も増加し、ステータコアと圧入等で固定されているハウジングが電磁加振力の増加に伴って共振を起こすことも懸念される。特に動力源としてエンジン及び電動モータを使用するハイブリッド（ＨＶ）車では、エンジンが停止した状態でＥＰＳが作動するため、一層の低騒音化が要求される。
【０００６】
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、より一層とモータを低騒音化させ得る外付けダンパ及び電動パワーステアリング装置を提案しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を解決するため本発明においては、外付けダンパにおいて、吸音材から形成された吸音シートと、前記吸音シートと別体に形成され、吸音シートを一定の圧縮力で圧縮した状態でモータに固定するように、前記吸音シートを介して前記モータのハウジングを巻き付けられるバンド状の固定手段とを備え、前記固定手段は、前記モータのハウジングに巻き付けた状態における当該固定手段の径を調整可能とする調整手段と、前記モータのハウジングと対向する一面側に設けられた所定高さの複数の突起とを有し、各前記突起がそれぞれ前記モータのハウジングと接触するように前記モータに取り付けられることを特徴とする。
【０００８】
この結果この外付けダンパによれば、モータのハウジングに対する吸音シートの密着力を高めることができ、また常に吸音シートを一定の圧力でモータのハウジングに密着させることができる。
【０００９】
また本発明においては、電動パワーステアリング装置の電動モータに本発明による外付けダンパを取り付けるようにした。
【００１０】
この結果この電動パワーステアリング装置によれば、モータのハウジングに対する吸音シートの密着力を高めることができ、また常に吸音シートを一定の圧力でモータのハウジングに密着させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、モータ（電動パワーステアリング装置の電動モータを含む）から発生する作動音及び共振音をより一層と低減することができ、かくしてより一層とモータを低騒音化させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下図面について、本発明の一実施の形態を詳述する。
【００１３】
（１）第１の実施の形態
図１〜図３において、１は全体として電動パワーステアリング装置の電動モータ（以下、これを単にモータと呼ぶ）４に使用される第１の実施の形態による外付けダンパを示す。この外付けダンパ１は、「Ｃ」形状の締付けバンド２と、その内面側に配置される吸音シート３とを備えて構成される。
【００１４】
締付けバンド２は、吸音シート３をモータ４のハウジングに密着させるためのもので、例えば図４に示すような帯状の樹脂シートから形成される。この締付けバンド２には、外付けダンパ１の内側面を形成する一面側の幅方向の一端側及び他端側にそれぞれ所定高さの突起２Ａが複数設けられている。これら突起２Ａは、締付けバンド２の幅方向（図４の矢印ｙで示す方向）の一端側及び他端側に、当該締付けバンド２の長手方向（図４の矢印ｘで示す方向）に沿って順次交互に一定間隔で形成されている。
【００１５】
また外付けダンパ１の外側面を形成する締付けバンド２の他面側には、当該締付けバンド２の長手方向の一端部近傍及び他端部の近傍にそれぞれソケット２Ｂ，２Ｃが設けられている。そしてこれらソケット２Ｂ，２Ｃには、それぞれ締付けバンド２の幅方向に貫通する貫通孔２ＢＸ，２ＣＸが設けられている。
【００１６】
これにより締付けバンド２においては、図２及び図３に示すように、その長手方向の両端側を一部重ね合わせるようにモータ４のハウジングに巻き付け、略Ｕ字状に形成されたクリップ５の各脚部５Ａ，５Ｂを押し広げてこれら脚部５Ａ，５Ｂをそれぞれ各ソケット２Ｂ，２Ｃの各貫通孔２ＢＸ，２ＣＸに嵌め込むことによって、締付けバンド２をモータ４のハウジングに当該ハウジングを締め付けるように巻き付けた状態に保持することができるようになされている。
【００１７】
この場合、クリップ５は、弾力性を有する金属材から構成されており、これによりこのクリップ５の弾性力によって、筒状に丸められた締付けバンド２に対してその径を狭める方向の圧力を印加し、締付けバンド２を常にその突起２Ａの先端面がモータ４のハウジングの周囲に接触した状態に保持し得るようになされている。
【００１８】
吸音シート３は、モータ４が発生する作動音及び共振音を吸収するためのもので、例えば発砲ウレタン等の吸音材を用いて形成される。この吸音シート３は、締付けバンド２とほぼ同じ長さで、かつ締付けバンド２の幅方向における突起２Ａ間距離とほぼ同じ幅を有する帯状に形成されている。
【００１９】
また吸音シート３の厚みは、締付けバンド２の突起２Ａの高さよりも僅かに大きく選定されており、これにより図２及び図３のように外付けダンパ１をモータ４に装着したときに、吸音シート３を締付けバンド２の各突起２Ａの高さと同じ厚みになるまで圧縮し、モータ４のハウジングに密着させることができるようになされている。
【００２０】
以上のように本実施の形態による外付けダンパ１は、吸音シート３と一体に締付けバンド２をモータ４のハウジングに巻き付け、当該締付けバンド２の各ソケット２Ｂ，２Ｃに跨ってクリップ５を取り付けることによって、かかるクリップ５の弾性力によって吸音シート２をモータ４のハウジングに密着させることができる。
【００２１】
この場合において、本実施の形態による外付けダンパ１では、モータ４から発生する作動音や振動音を吸収する吸音シート３と、これをモータ４のハウジングに密着させる締付けバンド２とが別体に構成されているため、モータ４のハウジングに対する吸音シート３の密着力を高めることができる。かくするにつき、モータ４から発生する作動音及び共振音をより一層と低減することができ、かくしてモータ４を低騒音化させることができる。
【００２２】
また本実施の形態による外付けダンパ１では、締付けバンド２をその長手方向の両端側を一部重ね合わせるようにモータ４のハウジングに巻き付け、クリップ５の弾性力によって当該締付けバンド２をモータ４に巻き付けた状態に保持するようにしているため、締付けバンド２のモータ４への巻付け径を調整することができ、環境温度の変化による締付けバンド２及びモータ４のモータハウジングの寸法変化を吸収しながら、振動による締付けバンド２や吸音シート３の動きを抑制することができ、常に吸音シート３を一定の圧力でモータ４の周囲に密着させることができる。
【００２３】
さらに本実施の形態による外付けダンパ１では、締付けバンド２の幅方向の一端部及び他端部にそれぞれ複数の突起２Ａを設けているため、これら突起２Ａによって吸音シート３の軸方向へのずれを抑止しながら、締付けバンド２による吸音シート３の圧縮率をモータ４のハウジングの一周に渡って均一化させることができ、当該圧縮率の程度のばらつきの発生を防止することができる。
【００２４】
（２）第２の実施の形態
図５は、第２の実施の形態による外付けダンパ１０を示す。この外付けダンパ１０においては、帯状に形成された発砲シート１１の幅方向の両端側にそれぞれ同じ長さ及び同じ厚みのゴム製バンド１２が固着されることにより吸音シート１３が形成されている。
【００２５】
また外付けダンパ１０の外側面を形成する吸音シート１３の一面側にはメッシュシート１４が配設されており、吸音シート１３はこのメッシュシート１４を介して締付けバンド１５を構成する２本の結束バンド１５Ａ，１５Ｂによりモータ４（図２及び図３）のハウジングに巻き付けられた状態で固定される。なお、本実施の形態の場合、これら結束バンド１５Ａ，１５Ｂは、それぞれ樹脂材から構成されている。
【００２６】
このように構成された本実施の形態による外付けダンパ１０でも、モータ４から発生する作動音や振動音を吸収する吸音シート１３と、これをモータ４のハウジングに密着させる締付けバンド１５とが異なる部材で構成されているため、第１の実施の形態による外付けダンパ１（図１）と同様に、モータ４のハウジングに対する吸音シート１３の密着力を高めることができる。かくするにつき、モータ４から発生する作動音及び共振音をより一層と低減することができ、かくしてモータ４を低騒音化させることができる。
【００２７】
（３）第３の実施の形態
図１との対応部分に同一符号を付した図６は、第３の実施の形態による外付けダンパ２０を示す。この外付けダンパ２０は、帯状の締付けバンド２１と、その内側に配置される吸音シート３とを備えて構成される。
【００２８】
締付けバンド２１は、金属材を用いて形成されている。そして、この締付けバンド２１の幅方向の一端部及び他端部には、これら一端部及び他端部に一定間隔で突出形成された複数の凸部をそれぞれ吸音シート３が配置される一面側に折り曲げることにより、第１の実施の形態における突起２Ａ（図１）と同様の機能を有する突起２１Ａが複数形成されている。また締付けバンド２１の長手方向の両端部には、それぞれ当該端部を締付けバンド２１の他面側にコ字状に折り曲げることにより、屈曲部２１Ａ，２１Ｂが形成されている。
【００２９】
これにより本実施の形態による外付けダンパ２０においては、図６（Ｄ）及び（Ｅ）に示すように、締付けバンド２１の屈曲部２１Ａ，２１Ｂの先端面を付き合わせるように当該締付けバンド２１をモータ４のハウジングに巻き付けた後、略Ｕ字状に形成された線加工ばね２２の各脚部をそれぞれ締付けバンド２１の屈曲部２１Ａ，２１Ｂに嵌め込むことによって、第１の実施の形態と同様に、吸音シート３を締付けバンド２１によりモータ４のハウジングに密着するように固定することができる。
【００３０】
そして、このように外付けダンパ２０を構成しても、モータ４のハウジングに対する吸音シート３の密着力を高めることができる。かくするにつき、モータ４から発生する作動音及び共振音をより一層と低減することができ、かくしてモータ４を低騒音化させることができる。
【００３１】
（４）第４の実施の形態
図１との対応部分に同一符号を付して示す図７は、第４の実施の形態による外付けダンパ３０を示す。この外付けダンパ３０は、吸音シート３の一面側に断熱シート３１が配設されることにより構成されている。そしてこの外付けダンパ３０は、一定の張力をもたせながらモータ４（図２及び図３）のハウジングに巻き付けた後、長手方向の両端部を図示しない粘着テープにより一体に固定することにより、吸音シート３をモータ４のハウジングに密着するように固定することができる。
【００３２】
このように外付けダンパ３０を構成しても、モータ４のハウジングに対する吸音シート３の密着力を高めることができる。かくするにつき、モータ４から発生する作動音及び共振音をより一層と低減することができ、かくしてモータ４を低騒音化させることができる。
【００３３】
（５）他の実施の形態
なお上述の第１の実施の形態においては、モータ４のハウジングの周囲に巻き付けられた締付けバンド２に対してその径を狭める方向の圧力をクリップ５により印加するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例えばゴムやばねなどの他の弾性体により締付けバンドに対してその径を狭める方向の圧力を印加するようにしても良い。
【００３４】
また上述の第２の実施の形態においては、締付けバンド１５（図５）をそれぞれ樹脂材からなる２本の結束バンド１５Ａ，１５Ｂにより構成するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、樹脂以外の例えばステンレスにより締付けバンド１５Ａ，１５Ｂを構成するようにしても良い。
【００３５】
さらに上述の実施第１〜第３の実施の形態においては、吸音シートをモータ４のハウジングに固定する固定手段としての締付けバンド２，１５，２１を図２、図５又は図６のように構成し、上述の第４の実施の形態においては、かかる固定手段として粘着テープを適用するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、かかる固定手段の構成としてはこの他種々の構成を広く適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、電動パワーステアリング装置に使用される電動モータのほか、種々の用途のモータに広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本実施の形態による外付けダンパの全体構成を示す斜視図である。
【図２】外付けダンパの使用状態を示す斜視図である。
【図３】外付けダンパの使用状態を示す断面図である。
【図４】（Ａ）は樹脂バンドの構成を示す平面図、（Ｂ）は樹脂バンドの構成を示す側面図である。
【図５】（Ａ）は第２の実施の形態による外付けダンパの構成を示す平面図、（Ｂ）は当該外付けダンパの構成を示す正面図である。
【図６】（Ａ）は第３の実施の形態による外付けダンパの構成を示す平面図、（Ｂ）は当該外付けダンパの構成を示す正面図、（Ｃ）は当該外付けダンパの構成を示す側面図、（Ｄ）は当該外付けダンパの使用状態を示す正面図、（Ｅ）は当該外付けダンパの構成を示す側面図である。
【図７】（Ａ）は第４の実施の形態による外付けダンパの構成を示す平面図、（Ｂ）は当該外付けダンパの構成を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１，１０，２０，３０……外付けダンパ、２，１５，２１……締め付けバンド、２Ａ，２１Ａ……突起、２Ｂ，２Ｃ……ソケット、２ＢＸ，２ＣＸ……貫通孔、３，１３……吸音シート、４……モータ、５……クリップ、５Ａ，５Ｂ……脚部、１４……メッシュカバー、１５Ａ，１５Ｂ……結束バンド、２１Ａ，２１Ｂ……屈曲部、２２……線加工ばね、３１……耐熱シート。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸音材から形成された吸音シートと、
前記吸音シートと別体に形成され、吸音シートを一定の圧縮力で圧縮した状態でモータに固定するように、前記吸音シートを介して前記モータのハウジングに巻き付けられるバンド状の固定手段と
を備え、
前記固定手段は、
前記モータのハウジングに巻き付けた状態における当該固定手段の径を調整可能とする調整手段と、
前記モータのハウジングと対向する一面側に設けられた所定高さの複数の突起と
を有し、
各前記突起がそれぞれ前記モータのハウジングと接触するように前記モータに取り付けられる
ことを特徴とする外付けダンパ。
【請求項２】
前記突起は、前記固定手段の幅方向両側に設けられた
ことを特徴とする請求項１に記載の外付けダンパ。
【請求項３】
前記突起は、
前記固定手段の幅方向の一端側及び他端側に、当該固定手段の長手方向に沿って順次交互に設けられた
ことを特徴とする請求項１に記載の外付けダンパ。
【請求項４】
ステアリングホイールに印加された操舵トルクに対応して、電動モータから補助操舵トルクを発生して、減速機により減速して操舵機構の出力軸に伝達する電動パワーステアリング装置において、
請求項１乃至請求項３に記載の外付けダンパが前記電動モータのハウジングに取り付けられた
ことを特徴とする電動パワーステアリング装置。
【請求項１】
吸音材から形成された吸音シートと、
前記吸音シートと別体に形成され、吸音シートを一定の圧縮力で圧縮した状態でモータに固定するように、前記吸音シートを介して前記モータのハウジングに巻き付けられるバンド状の固定手段と
を備え、
前記固定手段は、
前記モータのハウジングに巻き付けた状態における当該固定手段の径を調整可能とする調整手段と、
前記モータのハウジングと対向する一面側に設けられた所定高さの複数の突起と
を有し、
各前記突起がそれぞれ前記モータのハウジングと接触するように前記モータに取り付けられる
ことを特徴とする外付けダンパ。
【請求項２】
前記突起は、前記固定手段の幅方向両側に設けられた
ことを特徴とする請求項１に記載の外付けダンパ。
【請求項３】
前記突起は、
前記固定手段の幅方向の一端側及び他端側に、当該固定手段の長手方向に沿って順次交互に設けられた
ことを特徴とする請求項１に記載の外付けダンパ。
【請求項４】
ステアリングホイールに印加された操舵トルクに対応して、電動モータから補助操舵トルクを発生して、減速機により減速して操舵機構の出力軸に伝達する電動パワーステアリング装置において、
請求項１乃至請求項３に記載の外付けダンパが前記電動モータのハウジングに取り付けられた
ことを特徴とする電動パワーステアリング装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−５５７４３（Ｐ２００９−５５７４３Ａ）
【公開日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２２１６４１（Ｐ２００７−２２１６４１）
【出願日】平成１９年８月２８日（２００７．８．２８）
【出願人】（０００００４２０４）日本精工株式会社 (8,378)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【出願人】（０００００１３４０）国産電機株式会社 (191)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月１２日（２００９．３．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月２８日（２００７．８．２８）
【出願人】（０００００４２０４）日本精工株式会社 (8,378)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【出願人】（０００００１３４０）国産電機株式会社 (191)
【Ｆターム（参考）】
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