外装部材取付けユニット、外装部材取付け構造及び外装部材取付けユニットの使用方法
【課題】 ルーフに対するモールの取付け作業性を向上させることができる取付けユニットを提供する。
【解決手段】当該取付けユニット７（８）は、モール９に着脱可能とされるクリップ１４と、ねじ部２８を有するブラケット１５とを一体化したものとされている。この取付けユニット７（８）を用いれば、クリップ１４を利用してモール９を予め保持しておくことができ、その上で、その取付けユニット７（８）のねじ部２８を、ルーフ１に予め形成された挿通孔６に挿通することができることになる。このため、この後、そのねじ部２８に対してルーフ１内面側から螺合するだけで、モール９がルーフ１に取付けられることになり、作業性が向上することになる。
【解決手段】当該取付けユニット７（８）は、モール９に着脱可能とされるクリップ１４と、ねじ部２８を有するブラケット１５とを一体化したものとされている。この取付けユニット７（８）を用いれば、クリップ１４を利用してモール９を予め保持しておくことができ、その上で、その取付けユニット７（８）のねじ部２８を、ルーフ１に予め形成された挿通孔６に挿通することができることになる。このため、この後、そのねじ部２８に対してルーフ１内面側から螺合するだけで、モール９がルーフ１に取付けられることになり、作業性が向上することになる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モール等の外装部材をルーフに取付けるための外装部材取付けユニット、外装部材取付け構造及び外装部材取付けユニットの使用方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、そのルーフの幅方向両側においてルーフ溝が形成され、そのルーフ溝がモール等の外装部材により覆われたものがある。そのようなものにおいては、一般に、特許文献１に示すように、ルーフ溝の底部にブラケットを取付け、そのブラケットに外装部材をクリップを介して取付けたものとなっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３２８４９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記外装部材の取付けにおいては、最終的に外装部材がルーフ溝開口を覆うことから、そのルーフ溝の開口が覆われる前に、ルーフ溝底部に対してブラケットの取付けを行い（ボルトによる固定作業）、その上で、そのブラケットにクリップを介して外装部材を取付けなければならず、ブラケットの取付け作業と外装部材の取付けとは別個独立の作業となっている。このため、具体的には、(i)ルーフ溝底部へのブラケットの配置作業(ii)ブラケット及びルーフ溝底部（挿通孔）に対するボルトの挿通作業(iii)その挿通されたボルトに対するナットの螺合作業（ブラケットの固定作業）(iv)クリップが予め取付けられた外装部材を該クリップをもってブラケットに組み付ける作業の各作業を行わなければならず、ルーフに対する外装部材の取付け作業は、作業工程数が少ないとは言えず、必ずしも良好な状況にはない。
【０００５】
本発明は以上のような事情に鑑みてなされたもので、その第１の技術的課題は、ルーフに対する外装部材の取付け作業性を向上させることができる外装部材取付けユニットを提供することにある。
第２の技術的課題は、上記外装部材取付けユニットを用いた外装部材取付け構造を提供することにある。
第３の技術的課題は、上記外装部材取付けユニットを用いた外装部材取付けユニットの使用方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記第１の技術的課題を達成するために本発明（請求項１に係る発明）にあっては、
長尺な外装部材をルーフに取付けるための外装部材取付けユニットであって、
前記外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、
前記第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、
前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用しつつ前記外装部材をルーフに取付けるねじ部と、を備えている構成としてある。この請求項１の好ましい態様としては、請求項２〜１０の記載の通りとなる。
【０００７】
前記第２の技術的課題を達成するために本発明（請求項１１に係る発明）にあっては、
車両のルーフ溝に外装部材が覆うように配設された外装部材取付け構造において、
前記ルーフ溝の底部に、所定配置個所において挿通孔が形成され、
前記外装部材と前記ルーフ溝の底部との間に、前記挿通孔が存在する個所において外装部材取付けユニットが配設され、
前記外装部材取付けユニットが、前記外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用しつつ前記外装部材をルーフに取付けるねじ部と、を備え、
前記ねじ部が前記挿通孔に挿通されていると共に、そのねじ部に対して、ルーフの内側においてナットが螺合されている構成としてある。この請求項１１の好ましい態様としては、請求項１２〜１４の記載の通りとなる。
【０００８】
前記第３の技術的課題を達成するために本発明（請求項１５に係る発明）にあっては、
外装部材取付けユニットとして、外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用するねじ部と、を備えるものを用意し、
先ず、前記外装部材取付けユニットの第１部品を外装部材に保持し、
次に、外装部材を保持した外装部材取付けユニットにおけるねじ部を、ルーフに予め形成されている挿通孔に挿通し、
次に、前記ねじ部に、前記ルーフの内側においてナットを螺合する、
ことを特徴とする外装部材取付けユニットの使用方法とした構成としてある。
【０００９】
前記第３の技術的課題を達成するために本発明（請求項１６に係る発明）にあっては、
外装部材取付けユニットとして、外装部材と、該外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われている第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用するねじ部と、を備えるものを用意し、
先ず、前記外装部材取付けユニットにおけるねじ部を、ルーフに予め形成されている挿通孔に挿通し、
次に、前記ねじ部に、前記ルーフの内側においてナットを螺合する、
ことを特徴とする外装部材取付けユニットの使用方法とした構成としてある。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載された発明によれば、外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用しつつ外装部材をルーフに取付けるねじ部と、を備えていることから、当該外装部材取付けユニットの第１部品を外装部材に取付けた上で、当該外装部材取付けユニットにおけるねじ部を、ルーフ上に予め形成されている挿通孔に挿通して、その挿通孔を挿通されたねじ部に対して、ルーフ内面側からナットを螺合すれば、外装部材を当該外装部材取付けユニットを介してルーフに固定できることになる。このため、当該外装部材取付けユニットを用いることにより、ルーフ上に固定する部材全てを予め一体化でき、その一体化物をルーフに取付けるに際して、ルーフ（挿通孔）に対して当該外装部材取付けユニットのねじ部を通すことと、その通されたねじ部にナットを螺合するだけで足りることになり、ルーフに対する外装部材の取付け作業性を向上させることができることになる。
しかも、第２部品により第１部品の補強を図って、当該外装部材取付けユニットの強度（剛性）を高めることができるばかりか、第２部品を座板として利用することにより、ルーフに対する外装部材取付けユニットの取付けを確実なものとすることができることになる。
【００１１】
請求項２に記載された発明によれば、第１部品が、外装部材に対して該外装部材の延び方向にスライド可能な構造とされていることから、外装部材に対して当該外装部材取付けユニットを所定の取付け位置に厳密に取付けなくても、ルーフに対する外装部材の取付けに際して、当該外装部材取付けユニットを外装部材に対して相対的に移動させることができることになり、ルーフに対して外装部材を正規の状態に簡単に取付けることができることになる。このため、外装部材に対する当該取付けユニットの位置決めが不要となり、ルーフに対する外装部材の取付け作業性を向上させることができることになる。
【００１２】
請求項３に記載された発明によれば、外装部材が、該外装部材の延び方向に延びる天板部と、該天板部の幅方向両側に該天板部の幅方向側方を囲むようにして設けられる一対の包被部と、を有することを前提として、第１部品の両側部に、一対の包被部に係合するための係合手段が拡縮可能に設けられていることから、一対の包被部に対する第１部品の嵌め込みにより、該第１部品を一対の包被部に保持できると共に、該第１部品を一対の包被部に対してスライド可能に保持できることになる。このため、前記請求項２に係る外装部材取付けユニットを具体化したものを提供できることになる。
【００１３】
請求項４に記載された発明によれば、第１部品が、厚板状の帯状片として延びる第１部品本体部を備え、第２部品が、第１部品本体部の下面に沿いつつ延びる帯板状の第２部品本体部を備え、ねじ部が、第２部品本体部の下面から下方に延びていることから、外装部材に当該外装部材取付けユニットが取付けられたときには、その第１，第２部品の両本体部は、その長手方向全体に亘って積層された状態をもって外装部材の内部空間を埋めることになり、当該外装部材取付けユニットが存在する比較的長い領域において、外装部材の補強が効果的に図られることになる。このため、外装部材が外力によって変形することを、当該外装部材取付けユニットの形状、強度等を利用して有効に防止できることになる。
【００１４】
請求項５に記載された発明によれば、第１部品本体部に差し込み孔が形成され、その差し込み孔に第２部品本体部の一端部が保持され、第２部品本体部の一端部よりも他端側部分が、第１部品本体部の下面に固定されていることから、第１部品と第２部品とを一体化できることは勿論、第１部品本体部に差し込み孔を形成して、それに第２部品本体部の一端部を差し込むだけで、その第２部品本体部の一端部を保持できることになり、第２部品本体部の一端部を第１部品本体部に保持するために特別に取付け手段を用意する必要はなくなる。このため、部品点数の減少を図ることができることになる。
【００１５】
請求項６に記載された発明によれば、第１部品に差し込み孔が形成され、その差し込み孔に第２部品の一部が嵌合保持され、第２部品の他部が第１部品から遠のくように延ばされ、第２部品の他部にねじ部が一体的に設けられていることから、前記請求項１と同様の作用効果を得ることができるばかりか、第２部品本体部を第１部品本体部に保持するために特別に取付け手段を用意する必要がなくなり、部品点数の減少を図ることができることになる。
【００１６】
請求項７に記載された発明によれば、第１部品本体部に、第２部品本体部の一部を外部に露出させるための開口が形成され、第２部品本体部に、その開口に臨むようにして、後付け部材を取付けるための取付け部が形成されていることから、当該外装部材取付けユニットを用いることにより、外装部材をルーフに取付けることができるだけでなく、その外装部材に開口を形成することを条件として、ルーフキャリア等の後付け部材をも簡単に取付けることができることになる。
しかも、当該外装部材取付けユニットにおける板状の第１，第２部品が積層された状態でルーフ溝底部に配置されることになり、後付け部材の荷重を受け止める付近の比較的広い範囲で実質上の板厚を厚くして、補強を図ることができることになる。このため、後付け部材を取付けることに基づいて作用する荷重に対して十分に強度を示すことができることになり、後付け部材の取付け部材として、信頼性の高いものを提供できることになる。
【００１７】
請求項８に記載された発明によれば、第２部品に、該第２部品の一部とねじ部との間において、後付け部材を取付けるための取付け部が形成されていることから、第１部品に、開口を特別に設けなくても、第２部品の取付け部を外部に現れるようにすることができることになり、その取付け部により後付け部材を取付けることができることになる。
しかも、第２部品の一部よりも他端側が第１部品の外側にあることか、第２部品を、第１部品に干渉させることなく曲げ加工を行って、取付け部の形状を使い勝手のよいものにすることができることになる。
【００１８】
請求項９に記載された発明によれば、ルーフに取付けるための外装部材が、第１部品に保持されていることから、外装部材を含めたものが外装部材取付けユニットとなり、この外装部材取付けユニットにおいても、前記請求項１〜８と同様の作用効果を得ることができることになる。
【００１９】
請求項１０に記載された発明によれば、第１部品が合成樹脂により形成され、第２部品が金属により形成されていることから、第１部品を、外装部材に対する着脱可能な取付け性等を確保する観点から好ましいものとすることができ、第２部品を、ルーフに対する取付け強度、当該外装部材取付けユニットの全体としての強度を担保する観点から好ましいものとすることができることになる。
【００２０】
請求項１１に記載された発明によれば、ルーフ溝の底部に、所定配置個所において挿通孔が形成され、外装部材とルーフ溝の底部との間に、挿通孔が存在する個所において外装部材取付けユニットが配設され、外装部材取付けユニットが、外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用しつつ外装部材をルーフに取付けるねじ部と、を備え、ねじ部が第２部品を座板として利用しつつ挿通孔に挿通されていると共に、そのねじ部に対して、ルーフの内側においてナットが螺合されていることから、前記請求項１に係る取付けユニットを用いた外装部材取付け構造を提供できることになる。
【００２１】
請求項１２に記載された発明によれば、第１部品が、厚板状の帯状片として延びる第１部品本体部を備え、第２部品が、第１部品本体部の下面に沿いつつ延びる帯板状の金属製第２部品本体部を備え、ねじ部が、第２部品本体部の板面から前記挿通孔へと延びていることから、第１，第２部品の両本体部は、その長手方向全体に亘って積層された状態をもって外装部材の内部空間を埋めることになり、当該外装部材取付けユニット（第１，第２部品の両本体部）が存在する比較的長い領域において、外装部材の補強を効果的に図ることができることになる。このため、外装部材が外力によって変形することを、外装部材取付けユニットを利用して有効に防止できることになる。
【００２２】
請求項１３に記載された発明によれば、第１部品本体部に差し込み孔が形成され、差し込み孔に第２部品本体部の一端部が保持され、第２部品本体部の一端部よりも他端側部分が、第１部品本体部の下面に固定されていることから、第１部品と第２部品とを一体化できることは勿論、第１部品本体部に差し込み孔を形成して、それに第２部品本体部の一端部を差し込むだけで、その第２部品本体部の一端部を保持できることになり、第２部品本体部の一端部を第１部品本体部に保持するために特別に取付け手段を用意する必要はなくなる。このため、部品点数の減少を図ることができることになる。
【００２３】
請求項１４に記載された発明によれば、外装部材及び前記第１部品本体部に、第２部品本体部の一部を外部に露出させるための開口がそれぞれ形成され、第２部品本体部に、両開口に臨むようにして、後付け部材を取付けるための取付け部が形成されていることから、ルーフキャリア等の後付け部材を簡単に取付けることは勿論、板状の第１，第２部品が積層された状態でルーフ溝底部に配置されことになり、後付け部材の荷重を受け止める付近の比較的広い範囲で実質上の板厚を厚くして、補強を図ることができることになる。このため、後付け部材を取付けることに基づいて作用する荷重に対して十分に強度を示すことができることになり、後付け部材の取付け部材として、信頼性の高い外装部材取付け構造を提供できることになる。
【００２４】
請求項１５に記載された発明によれば、外装部材取付けユニットとして、外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用するねじ部と、を備えるものを用意し、それを使用することにより、外装部材をルーフに取付けることができることになる。このため、請求項１に係る外装部材取付けユニットを使用するための使用方法を提供できることになる。
【００２５】
請求項１６に記載された発明によれば、外装部材取付けユニットとして、外装部材と、該外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われている第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用するねじ部と、を備えるものを用意し、それを使用することにより、外装部材をルーフに取付けることができることになる。このため、請求項９に係る外装部材取付けユニットを使用するための使用方法を提供できることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
図１において、符号１はルーフで、このルーフ１の幅方向両側にはルーフ溝（図１においては一方のみ図示）２が車体前後方向に延びるようにして形成されている。各ルーフ溝２は、ルーフ１の構成要素であるルーフパネル３の段差状の端部と、同じくルーフ１の構成要素であるルーフサイドパネル４の段差状の端部とにより区画されており、これら端部は、そのルーフ溝２の底部５を形成すべく、重ねた状態で接合されている。このルーフ溝２は、本実施形態においては、断面形状がやや浅めの溝を形成しており（図４参照）、そのルーフ溝２の底部５には、複数の配置個所Ｓ１，Ｓ２（図１〜図３においては２個所だけを示す）において挿通孔６が形成されている。この各挿通孔６は、ルーフ１を上下に貫通することになっており、各配置個所Ｓ１，Ｓ２おいては、２つの挿通孔６を一組として、その２つの挿通孔６は所定間隔だけ離間されている。
【００２７】
前記各ルーフ溝２内には、図１〜図４に示すように、前記各配置個所Ｓ１，Ｓ２において外装部材取付けユニット（以下、取付けユニットと称す）７，８がそれぞれ設けられ、その各取付けユニット７（８）には、外装部材としてのモール９が取付けられている。
【００２８】
前記モール９は、図１〜図４に示すように、本実施形態においては、一つの長尺部材として形成されており、その長尺なモール９は、ルーフ溝２の上部開口を覆っている。具体的には、モール９は、天板部１０と、一対の包被部１１ａ，１１ｂとを備えている。天板部１０は、ルーフ溝２の溝幅と略同じないしはやや短めの幅をもってモール９の延び方向に延び、その天板部１０がルーフ溝２の上部開口を覆うことになっている。一対の包被部１１ａ，１１ｂは、天板部１０の幅方向両側に設けられて天板部１０同様、モール９の延び方向にそれぞれ延ばされている。この各包被部１１ａ（１１ｂ）は、いずれも天板部１０から該天板部１０の内面側に垂下されると共に該天板部１０の幅方向内方側に曲げられて、該天板部１０と協働して該天板部１０の延び方向に延びる溝１２を形成している。その包被部１１ａ、１１ｂのうち特に、ルーフ１の幅方向内方側に配置されるべき包被部１１ｂに関しては、天板部１０の幅方向内方側に曲げられた後、さらに天板部１０に向けて折り返されて、係合端部１３が形成されている（図４参照）。
【００２９】
前記各配置個所Ｓ１，Ｓ２は、本実施形態においては、配置個所Ｓ１がルーフ溝２における車体前側位置とされ、配置個所Ｓ２がルーフ溝２における車体後側位置とされている。そして、配置個所Ｓ１には、一方の取付けユニット７が配置され、配置個所Ｓ２に他方の取付けユニット８がされることになっている。
【００３０】
先ず、一方の取付けユニット７について説明する。一方の取付けユニット７は、図５〜図７に示すように、第１部品としてのクリップ１４と、該クリップ１４に取付けられる第２部品としてのブラケット１５と、該ブラケット１５に一体的に設けられるねじ部２８とを備えている。
【００３１】
前記クリップ１４は、図８〜図１０に示すように、厚板状の帯状片として延びるクリップ本体部（第１部品本体部）１６と、そのクリップ本体部１６の幅方向一方側に設けられる係合手段としての２組の一対の可撓片部１７と、そのクリップ本体部１６の幅方向他方側に設けられる係合手段としての複数の係合爪部１８とからなっており、これらは、合成樹脂により一体的に成形されている。
【００３２】
前記クリップ本体部１６は、基本的に、上面部１９と、その上面部１９の幅方向両側から垂下する側壁部２０とにより厚板状の帯状片としての外形形状が構成され、その両側壁部２０間においてクリップ本体部１６の延び方向に延びつつ上面部１９から垂下する脚壁部２１と、その脚壁部２１と側壁部２０との間に跨る複数の補強リブ６３（一部のものについては図示略）とにより、クリップ本体部１６の強度が担保されている。このため、クリップ本体部１６を、その下面をもって安定してルーフ溝底部５に載置できると共に上面部１９から下面側に外力を加えても、クリップ本体部１６は、容易には変形しないことになっている。このクリップ本体部１６には、その延び方向一方側（図８中、左側）から他方側（図８中、右側）に向けて順に、ねじ孔２２、貫通孔２３、差し込み孔２４が形成されている。ねじ孔２２は、ブラケット１５を取付けるためにねじ２５（図６，図７参照）がねじ込まれるものであり、そのねじ孔２２は、クリップ本体部１６の延び方向中央部よりも延び方向一方側に形成されている。貫通孔２３は、クリップ本体部１６の略中央部に形成されており、貫通孔２３は、クリップ本体部１６を上下に貫通することになっている。差し込み孔２４は、クリップ本体部１６の延び方向他方側に形成されており、この差し込み孔２４もクリップ本体部１６を上下に貫通することになっている。この差し込み孔２４は、クリップ本体部１６の上面部１９部分における開口がクリップ本体部１６の延び方向他方側に拡張されており、これにより、差し込み孔２４内には、段差面２６が形成されている。
【００３３】
また、前記クリップ本体部１６には、図１，図５，図７，図８，図１０，図２４に示すように、その延び方向両端部において、可撓板部６０が設けられている。この各可撓板部６０は、上面部１９の幅方向一方側において、その上面部１９の延び方向両端部にスリット６１を平行に形成することにより構成されており、この各可撓板部６０は、その上面部１９の幅方向一方側におけるクリップ本体部１６の内部空間を利用することにより撓むことができることになっている。この各可撓板部６０の先端部上面には突起部６２が、可撓板部６０の幅方向全体に亘って形成されており、この突起部６２は、上面部１９の上面よりも若干、上方に突出されることになっている。このため、このクリップ１４（クリップ本体部１６）をモール９に装着する場合においては、モール９内面に可撓板部６０の突起部６２を押し付けることによりスラスト力を発生させることができ（可撓板部６０を撓ませること）、このスラスト力により、モール９に対するクリップ１４の摺動抵抗が高められることになっている（図２４参照）。
【００３４】
前記２組の一対の可撓片部１７は、図８〜図１０に示すように、クリップ本体部１６の幅方向一方側において該クリップ本体部１６の延び方向に所定間隔をあけて配設されている。各一対の可撓片部１７は、クリップ本体部１６の幅方向一方側における側壁部２０から外方に突き出すように設けられており、その両可撓片部１７の間隔は、クリップ本体部１６の側壁部２０から離れるに従って次第に離間することになっている。これにより、この一対の可撓片部１７は、それ自体が撓むことによりクリップ本体部１６の幅方向において拡縮できることになっている。
【００３５】
前記複数の係合爪部１８は、図８〜図１０に示すように、クリップ本体部１６の幅方向他方側においてクリップ本体部１６の延び方向に間隔をあけて配設されている。各係合爪部１８は、クリップ本体部１６の幅方向に拡縮（基端部を中心として揺動）すると共に、その各係合爪部１８の先端部には、前記モール９の係合端部１３に係合するための爪部１８ａが形成されている。
【００３６】
前記ブラケット１５は、図５〜図７に示すように、ブラケット本体部（第２部品本体部）２７を備えている。ブラケット本体部２７は、金属製帯材をもって略真っ直ぐに延びており、その延び方向長さは、このブラケット１５が用いられる一方の取付けユニット７に関し、クリップ本体部１６の延び方向長さよりも長くされている。このブラケット本体部２７には、その延び方向一端部（図６中、右側端部）から他端側（図６中、左側端部）に向けて順に、差し込み構造２９、後付け部材の取付け部３０、ねじ挿通孔３１が形成されている。差し込み構造２９としては、前記クリップ本体部１６における差し込み孔２４への差し込みと段差面２６等に対する係合を考慮して、ブラケット本体部２７の延び方向一端部において、クリップ本体部１６の段差面２６に係合するための差し込み端部と３２、その差し込み端部３２と他の構成部との間で段差をもたせて差し込み孔２４の内周縁部に当接するストッパ部３３とが形成されている。後付け部材の取付け部３０は、本実施形態においては、ブラケット本体部２７の板面に金属製筒部３４が一体的に植立され、その筒部３４内に雌ねじ３５が形成されたものとなっており、その筒部３４は、ブラケット本体部２７の一端部を差し込み孔２４に差し込んで該ブラケット本体部２７とクリップ本体部１６と重ねた状態としたとき、クリップ本体部１６の貫通孔２３を貫通して、クリップ本体部１６の上面部１９から若干、突出することになっている。この取付け部３０が取付ける後付け部材としては、雌ねじ３５に螺合できるものであれば種々のものに対応することができるが、本実施形態においては、ルーフキャリア等の荷物を保持するもの（荷重が作用するもの）が想定されている。ねじ挿通孔３１は、前記クリップ本体部１６のねじ孔２２にねじ２５をねじ込ませる際に、そのねじ２５を挿通させるために用いられるものであり、このねじ挿通孔３１は、ブラケット本体部２７の一端部を差し込み孔２４に差し込んで該ブラケット本体部２７とクリップ本体部１６と重ねた状態としたとき、クリップ本体部１６のねじ孔２２に合わさることになっている。
【００３７】
前記ねじ部２８は、本実施形態においては、２本のボルトを用いて構成されている。各ねじ部２８は、ブラケット本体部２７の板面から、前記筒部３４とは反対方向に突出され、それら２本のねじ部２８は、前記クリップ１４にブラケット１５を介して一体化すべく、ブラケット本体部２７に一体的に取付けられている。この２本のねじ部２８のうち、一方のねじ部２８は、ブラケット本体部２７にその一端部と筒部３４との間に位置され、他方のねじ部２８は、ブラケット本体部２７の延び方向他端部に位置されている。
【００３８】
前記クリップ１４と前記ブラケット１５とは、図５〜図７に示すように一体化されている。この一体化は、ブラケット１５（ブラケット本体部２７）の延び方向一端部をクリップ本体部１６の差し込み孔２４に差し込んで、その差し込み端部３２をクリップ本体部１６の段差面に係合させると共にストッパ部３３を差し込み孔２４の内周縁部に当接させる一方、ねじ２５を、ブラケット１５のねじ挿通孔６を経てクリップのねじ孔２２にねじ込ませることにより行われている。これにより、ブラケット１５は、クリップ１４の下面に対して沿うように保持され、その一部（延び方向他端側）は、クリップ１４の延び方向一方側外方に延出することになっている。このとき、クリップ１４の内部空間の一部が、ブラケット１５の配設空間、ねじ２５の頭部の配設空間として利用されており、クリップ１４とブラケット１５との一体化物は、積層状態にありながらも、その下面は、面一の状態とされている（図６参照）。
【００３９】
前記他方の取付けユニット８は、図１３〜図１５に示すように、基本的には、前記一方の取付けユニット７と同じ構成とされ、ブラケット１５が短くされてクリップ１４から延出していない点、一つのねじ部２８の位置が異なっている点だけが異なっている。このため、他方の取付けユニット８に関し、一方の取付けユニット７と同一構成要素について同一符号を付してその説明を省略する。
【００４０】
前記一方の取付けユニット７は、図１，３，１１に示すように、配置個所Ｓ１において、ルーフ溝底部５に固定され、前記他方の取付けユニット８は、配置個所Ｓ２において、ルーフ溝底部５に固定されている。この各取付けユニット７（８）の固定は、ルーフ溝底部５の配置個所Ｓ１（Ｓ２）に形成される２つの挿通孔６に、取付けユニット７（８）のブラケットの２つのボルト２８が挿通され、その各ボルト２８に対してルーフ１内面側からナット３０をそれぞれ螺合することにより行われている。
【００４１】
このような各取付けユニット７（８）には、該各取付けユニット７（８）のクリップ１４をもって前記モール９が取付けられ、モール９はルーフ溝２の上部開口を覆うことになっている。この取付けは、各クリップ１４をモール９内に嵌着させることにより行われており、各クリップ１４の２組の一対の可撓片部１７は、一方の包被部１１ａに多少撓んだ状態で当接し、複数の係合爪部１８は、他方の包被部１１ｂに当接すると共にその爪部１８ａが包被部１１ｂの係合端部１３に係合することになっている。この場合、当初、各取付けユニット７（８）は、モール９を保持すると共に、モール９に対して相対的に摺動可能となるが、モール９を正規の状態でルーフ１に取付けた後は、取付けユニット７（８）に対するモール９の移動は、図外の規制手段により規制される。
【００４２】
前記モール９には、図１２に示すように、前記各取付けユニット７（８）の位置に対応して、開口３７が形成されている。開口３７は、ルーフ１にモール９が正規の状態に取付けられた状態において、後付け部材を取付けるための取付け部３０を外部に露出させるように設定されており、その開口３７は、取付け部３０を使用しないときには、蓋体３８により施蓋されることになっている（図１１においては省略）。
【００４３】
次に、このような取付けユニット７（８）を用いて、モール９をルーフ１に取付ける方法（取付けユニット７（８）の使用方法）について説明する。
【００４４】
先ず、ルーフ溝２の配置個所Ｓ１，Ｓ２を想定して、モール９に取付けユニット７（８）が取付けられる。この各取付けには、各取付けユニット７（８）が備えるクリップ１４が用いられることになっており、その取付け作業においては、クリップ１４の上面部１９をモール９の内面側に向けつつ、そのクリップ１４の幅方向一方側をモール９の幅方向一方側における溝１２内に差し込み、その状態で、クリップ１４の幅方向他方側がモール９内に向けて押し込まれる。これにより、クリップ１４における各係合爪部１８及び各一対の可撓片部１７が撓んで、クリップ１４がモール９内に入り込むことになり、その後は、各係合爪部１８及び一対の可撓片部１７は、モール９の一対の包被部１１ａ、１１ｂに係合することになる。この結果、クリップ１４は、モール９の一対の包被部１１ａ、１１ｂ間から外れることが防止されると共に、可撓板部６０のスラスト力に基づく適度な摺動抵抗の下で（図２４参照）、モール９に対して摺動可能な状態となる。尚、モール９から取付けユニット７（８）を外す場合には、モール９に対してクリップ１４を摺動させて、モール９の端部から引き抜くことになる。
【００４５】
次に、図１に示すように、モール９を取付けた状態で、取付けユニット７（８）におけるブラケット１５のねじ部２８が、ルーフ溝底部５の各挿通孔６に挿通される。このとき、各取付けユニット７（８）におけるクリップ１４が、モール９に対して摺動可能となっていることから、それを利用して、適宜、位置合わせ調整が行われる。
【００４６】
そしてこの後、取付けユニット７（８）のねじ部２８に対して、ブラケット１５を座板（座金）として利用しつつ、ルーフ１の内側からナット３６が螺合され、取付けユニット７（８）がルーフ１に固定される。これにより、モール９は、取付けユニット７（８）を介してルーフ１に取付けられることになり、モール９は、ルーフ溝２の開口を覆うことになる。
【００４７】
したがって、取付けユニット７（８）に予めモール９を取付けて、ルーフ１に取付けるものを予め一体化物としておくことができ、取付けに際して、そのうちの取付けユニット７（８）のねじ部２８を、ルーフ１の挿通孔６に挿通すれば、その後は、そのねじ部２８に対してルーフ１内面側からナット締め作業を行うだけですむことになる。このため、モール取付けに際して、作業工数を少なくすることができることになり、モール９の取付け作業性を向上させることができることになる。
【００４８】
このようにして、ルーフ１にモール９を取付けた後には、後付け部材として、スキー、荷物等を乗せるルーフキャリアを、取付けユニット７（８）を利用してルーフ１に取付けることができる。その場合には、モール９における蓋体３８が外され、取付け部３０が外部に現れるようにされる。その上で、取付け部３０を構成する筒部３４内の雌ねじ３５を利用してルーフキャリア（取付け部）が取付けられる。このとき、ルーフキャリアをモール９ではなく、取付けユニット７（８）により受け止めることになることから、モール９が変形することを防止でき、しかも、取付けユニット７（８）を構成するクリップ１４が厚板状、ブラケット１５が帯板状に形成されて、ルーフキャリアを受け止める付近の実質的な板厚が厚くされて補強が図られていることから、ルーフキャリア側からの荷重に対して十分に抗することができることになる。勿論この場合、ブラケット１５が金属製であることが補強効果を一層、高めることは言うまでもない。
【００４９】
図１６〜図２３、図２５〜図２８は他の実施形態を示すものである。この他の実施形態において、前記実施形態と同一構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
【００５０】
この実施形態は、図１６に示すように、モール９とルーフラック４１とをルーフ１（ルーフ溝底部５）に取付ける場合を示している。
本実施形態においては、モール９は、前側モール５４、中間モール４２、後側モール４３に分割されており、前側モール５４と中間モール４２との間、中間モール４２と後側モール４３との間に一定の間隔がそれぞれ形成されている。このうち、中間モール４３は、前記実施形態に係る取付けユニット８を用いてルーフ１に取付けられている一方、前側モール５４は、その後端部が取付けユニット５５を用いてルーフ１に取付けられ、後側モール４３は、その前端部が取付けユニット４０を用いてルーフ１に取付けられている。
【００５１】
前記取付けユニット４０は、図１７，図１８に示すように、後側モール４３の前端部に嵌着される合成樹脂製クリップ４４（第１部品）と、そのクリップ４４に着脱可能に取付けられて後側モール４３の延び方向外方に延びる金属製ブラケット４５（第２部品）と、該ブラケット４５に一体的に取付けられるねじ部２８とからなっている。クリップ４４は、図１９に示すように、前記実施形態に係るクリップ１４を半分にした構成とされ、モールに対する嵌着、摺動、スラスト力発生（可撓板部６０）に関する構成については、両クリップ４４，１４は、基本的に同じ構成とされている（前記実施形態と同一構成要素については同一符号を付す）。また、このクリップ４４には、図１９，図２０に示すように、差し込み孔４６が形成されており、その差し込み孔４６には係合爪部４７が臨むことになっている。
【００５２】
前記ブラケット４５は、図２１、図２２に示すように、金属帯材を折り曲げ加工することにより、その延び方向中間部がその延び方向両端部に対して膨出するように加工されており、その延び方向中間部には膨出部４８が形成されている。この膨出部４８の上部には、ルーフラック４１の取付け端部が取付けられるようにすべく、平坦な座部４９が形成されており、その座部４９には、ルーフラック４１を取付けるための取付け孔５０が形成されている。また、ブラケット４５の延び方向一端部は、前記クリップ４４の差し込み孔４６に差し込み可能な幅に形成されていると共に、その延び方向一端部には、クリップ４４における係合爪部４７が係合するための係合孔５１が形成されている。
【００５３】
前記ねじ部２８は、前記ブラケット４５の延び方向他端部にボルトを一体的に取付けることにより構成されている。このねじ部２８は、ブラケット４５の延び方向中間部の膨出方向とは反対方向に突出されることになっている。
【００５４】
前記クリップ４４と前記ブラケット４５とは、図１９，図２０に示すように、一体化されている。この一体化は、ブラケット４５の延び方向一端部を、膨出部４８の膨出方向が上方に向くようにしつつ、クリップ４４の差し込み孔４６に差し込んで、クリップ４４の係合爪部４７をブラケット４５の係合孔５１に係合させることにより行われる。これにより、取付けユニット４０が構成されることになる。
【００５５】
前記取付けユニット５５は、図１６，図２５〜図２８に示すように、前側モール５４の後端部に嵌着される合成樹脂製クリップ５６（第１部品）と、そのクリップ５６に着脱可能に取付けられて前側モール５４の延び方向外方に延びる金属製ブラケット５７（第２部品）と、クリップ５６に取付けられるねじ部２８とからなっている。
【００５６】
前記クリップ５６は、前側モール５４に嵌着する構成に関して、前記クリップ４４と同じ構成とされているが、ブラケット５７、ねじ部２８の保持に関して、若干、異なる構成となっている。クリップ５６には、図２７，図２８に示すように、前記可撓片部１７と係合爪部１８との間に配置されるクリップ本体部５８の側面５８ａにおいて、ブラケット取付け部５８ｂが一体的にそれぞれ備えられている。この各ブラケット取付け部５８ｂは、クリップ本体部５８から離間するように延びており、その先端部には抜け止め用爪部５８ｃが設けられている。このクリップ本体部５８には、平面視長方形状の凹所５８ｄが形成されており、その凹所５８ｄの底部５８ｅには、貫通孔５８ｆと一対の係合爪部５８ｇとが設けられている。貫通孔５８ｆは、クリップ本体部５８の表面側（凹所底部５８ｅ）とクリップ本体部５８の裏面側とが貫通することになっており、一対の係合爪部５８ｇは、貫通孔５８ｆを挟んで立設されている。
【００５７】
前記ブラケット５７は、一端部５７ａと他端部５７ｂとが段差をもつように金属帯材を折り曲げ加工されて形成されており、その一端部５７ａと他端部５７ｂとの間には段差部５７ｃが一体的に介在されている。このブラケット５７の段差部５７には取付け孔５７ｄが形成されており、その取付け孔５７ｄには前記ブラケット取付け部５８ｃが通されている。この場合、取付け孔５７ｄには、ブラケット取付け部５８ｂの爪部５８ｃ先端を入れた後、回し込むようにして該ブラケット取付け部５８ｂが挿入されることになっており、その挿入後は、そのブラケット取付け部５８ｂの爪部５８ｃと取付け孔５７ｄ周縁部との係合に基づき、ブラケット５７は、クリップ５６から外そうとしても容易には外れないことになっている（ブラケットの取付け）。この場合、ブラケット５７は、使用態様に応じて、一対のブラケット取付け部５８ｂのいずれかが選択され、そのブラケット取付け部５８ｂにブラケット５７が取付けられることになる。ブラケット５７の一端部は、上述の取付けにおいて、クリップ５６の裏面側に配置されることになっている。このブラケット５７の一端部には、貫通孔５７ｅが形成されており、前記ブラケット５７の段差部５７ｃをクリップ５６の側面５８ａに当接させたとき、その貫通孔５７ｅはクリップ５６の貫通孔５８ｆに重なり、その両貫通孔５７ｅ，５８ｆはボルト挿通孔としての機能を果たすことになっている。ブラケット５７の他端部５７ｂは、上述のように、ブラケット５７をブラケット取付け部５８ｂに取付けた状態においては、クリップ本体部５８の表面よりも上側に位置してクリップ５６から離間する方向に延びることになっている。このブラケット５７の他端部は、片持ち状態の平坦な座部４９を形成することになっており、この座部４９には、ルーフラック４１を取付けるための取付け孔５０が形成されている。
【００５８】
前記ねじ部２８は、取付けユニット５５に関し、前記クリップ５６に保持されている。このねじ部２８は、平面視長方形状の頭部５９を有しており、そのねじ部２８を前記貫通孔５８ｆ，５７ｅに挿通させた状態で、頭部５９を前記凹所５８ｄ内の一対の係合爪部５８ｇ間に押し込むことにより、頭部５９は係合爪部５８ｇと凹所底部５８ｅとにより挟持されることになっている。これにより、ねじ部２８は、クリップ５６に一体化すると共に、ブラケット５７の一端部５７ａがブラケット取付け部５８ｂを支点として回動することを規制して、ブラケット５７がねじ部２８の座金として円滑に利用できることになっている。またこの場合、ねじ部２８が、その軸心を中心として空回りすることを規制すべく、ねじ部２８が少し回転すると、頭部５９と凹所５８ｄ内壁とが係合して、それ以上の回転が規制されることになっている。
【００５９】
このような取付けユニット４０，５５は、次のように使用される。取付けユニット４０については、先ず、図１７、図１８に示すように、そのクリップ４４が後側モール４３の前端部内部に嵌着される。この嵌着は、前記実施形態と同様の方法により行われることになり、後側モール４３の前端部外方には、ブラケット４５の膨出部４８、ねじ部２８が位置することになる。
また、後側モール４３の後側には、上記取付けユニット４０の取付けに前後して、別の取付けユニット５２が取付けられることになり、その取付けユニット５２により、後側モール４３の後側においてもねじ部２８が植立されることになっている（図１７、図１８参照）。
【００６０】
次に、図２３に示すように、後側モール４３を取付けた取付けユニット４０、５２のねじ部２８が、ルーフ溝底部５の所定の配置個所に予め形成された挿通孔６に挿通され、それらのねじ部２８に対して、ブラケット４５の延び方向他端部を座金としてナット３６がルーフ１の内側から螺合される。これにより、後側モール４３は、所定の配置個所に取付けられて、ルーフ溝２の上部開口を覆うことになる。
【００６１】
一方、取付けユニット５５については、図２５，図２６に示すように、前記取付けユニット４０と同様の方法により前側モール５４の後端部に嵌着される。これにより、前側モール５４の前端部外方には、ブラケット５７の座部４９が位置することになる（図１６参照）。また、前側モール５４においても、別の取付けユニット５２が取付けられることになり、その取付けユニット５２により、前側モール５４の前側においてもねじ部２８が植立されることになっている（図２５、図２６参照）。
【００６２】
次に、前側モール５４を取付けた取付けユニット５５、５２のねじ部２８が、ルーフ溝底部５の所定の配置個所に予め形成された挿通孔６に挿通され、それらのねじ部２８に対して、ブラケット５７を座金としてナット３６がルーフ１の内側から螺合される。これにより、前側モール４３は、所定の配置個所に取付けられて、ルーフ溝２の上部開口を覆うことになる。
【００６３】
この後、図１６に示すように、ルーフラック４１の取付け後端部が取付けユニット４０における座部４９に載せられると共に、ルーフラック４１の取付け前端部が取付けユニット５５における座部４９に載せられ、その各座部４９に対してルーフラック４１の取付け端部が取付け具（図示略）によりそれぞれ固定される。
【００６４】
尚、本実施形態にあっては、取付けユニット５５において、後付け部材としてのルーフラック４１を取付けるためにブラケット５７を備えるものとしたが、後付け部材を取付けないときには、取付けユニット５５を、クリップ５６（第１部品）と、ねじ部２８とだけをもって構成し、それを、前側モール５４，中間モール４２，後側モール４３の取付けユニットとして用いてもよい。
【００６５】
尚、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましい或いは利点として載されたものに対応したものを提供することをも含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】実施形態に係るモール取付け構造を説明する説明図。
【図２】実施形態に係るモール取付け構造を示す平面図。
【図３】図２のＸ３−Ｘ３線断面図。
【図４】実施形態に係るモール取付け構造を示す拡大縦断面図。
【図５】実施形態に係る一方の取付けユニットを示す斜視図。
【図６】図５のＸ６−Ｘ６線断面図。
【図７】実施形態に係る一方の取付けユニットの下面側の状態を示す斜視図。
【図８】実施形態に係るクリップを示す平面図。
【図９】図８の正面図。
【図１０】図８の底面図。
【図１１】図３のＸ１１−Ｘ１１線拡大断面図。
【図１２】一方の取付けユニットが存在する付近のモールの状態を示す平面図。
【図１３】実施形態に係る他方の取付けユニットを示す斜視図。
【図１４】実施形態に係る他方の取付けユニットの下面側の状態を示す斜視図。
【図１５】実施形態に係る他方の取付けユニットに用いられるブラケットを示す斜視図。
【図１６】他の実施形態を説明する説明図。
【図１７】他の実施形態において、後側モールに取付けユニットを取付けた状態を示す斜視図。
【図１８】他の実施形態において、後側モールの裏側の状態を示す斜視図。
【図１９】他の実施形態に係る後側モール用取付けユニットのクリップを示す斜視図。
【図２０】図１９のＸ２０−Ｘ２０線拡大断面図。
【図２１】他の実施形態に係る後側モール用取付けユニットのブラケットを示す平面図。
【図２２】他の実施形態に係る後側モール用取付けユニットのブラケットを示す正面図。
【図２３】図１６のＸ２３−Ｘ２３線拡大断面図。
【図２４】図１のＸ２４−Ｘ２４線拡大断面図。
【図２５】他の実施形態において、前側モールに取付けユニットを取付けた状態を示す斜視図。
【図２６】他の実施形態において、前側モールの裏側の状態を示す斜視図。
【図２７】他の実施形態に係る前側モール用取付けユニットの組立を説明する説明図。
【図２８】他の実施形態に係る前側モール用取付けユニットを示す斜視図。
【符号の説明】
【００６７】
１ ルーフ
２ ルーフ溝
５ ルーフ溝底部
６ 挿通孔
７ 一方の取付けユニット（外装部材取付けユニット）
８ 他方の取付けユニット（外装部材取付けユニット）
９ モール（外装部材）
１０ 天板部
１１ａ 包被部
１１ｂ 包被部
１４ クリップ（第１部品）
１５ ブラケット（第２部品）
１６ クリップ本体部（第１部品本体部）
１７ 可撓片部（係合手段）
１８ 係合爪部（係合手段）
１９ クリップの上面部
２３ 貫通孔
２４ 差し込み孔
２７ ブラケット本体部（第２部品本体部）
２８ ねじ部
２９ 差し込み構造
３０ 後付け部材の取付け部
３４ 筒部（後付け部材の取付け部）
３５ 雌ねじ（後付け部材の取付け部）
３６ ナット
３７ モールの開口
３８ 蓋体
４０ 取付けユニット
４１ ルーフラック（後付け部材）
４３ 後側モール
４５ ブラケット（第２部品）
４６ 差し込み孔
４９ 座部（後付け部材の取付け部）
５０ 取付け孔（後付け部材の取付け部）
５４ 前側モール
５５ 取付けユニット
５６ クリップ（第１部品）
５７ ブラケット（第２部品）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モール等の外装部材をルーフに取付けるための外装部材取付けユニット、外装部材取付け構造及び外装部材取付けユニットの使用方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、そのルーフの幅方向両側においてルーフ溝が形成され、そのルーフ溝がモール等の外装部材により覆われたものがある。そのようなものにおいては、一般に、特許文献１に示すように、ルーフ溝の底部にブラケットを取付け、そのブラケットに外装部材をクリップを介して取付けたものとなっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３２８４９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記外装部材の取付けにおいては、最終的に外装部材がルーフ溝開口を覆うことから、そのルーフ溝の開口が覆われる前に、ルーフ溝底部に対してブラケットの取付けを行い（ボルトによる固定作業）、その上で、そのブラケットにクリップを介して外装部材を取付けなければならず、ブラケットの取付け作業と外装部材の取付けとは別個独立の作業となっている。このため、具体的には、(i)ルーフ溝底部へのブラケットの配置作業(ii)ブラケット及びルーフ溝底部（挿通孔）に対するボルトの挿通作業(iii)その挿通されたボルトに対するナットの螺合作業（ブラケットの固定作業）(iv)クリップが予め取付けられた外装部材を該クリップをもってブラケットに組み付ける作業の各作業を行わなければならず、ルーフに対する外装部材の取付け作業は、作業工程数が少ないとは言えず、必ずしも良好な状況にはない。
【０００５】
本発明は以上のような事情に鑑みてなされたもので、その第１の技術的課題は、ルーフに対する外装部材の取付け作業性を向上させることができる外装部材取付けユニットを提供することにある。
第２の技術的課題は、上記外装部材取付けユニットを用いた外装部材取付け構造を提供することにある。
第３の技術的課題は、上記外装部材取付けユニットを用いた外装部材取付けユニットの使用方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記第１の技術的課題を達成するために本発明（請求項１に係る発明）にあっては、
長尺な外装部材をルーフに取付けるための外装部材取付けユニットであって、
前記外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、
前記第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、
前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用しつつ前記外装部材をルーフに取付けるねじ部と、を備えている構成としてある。この請求項１の好ましい態様としては、請求項２〜１０の記載の通りとなる。
【０００７】
前記第２の技術的課題を達成するために本発明（請求項１１に係る発明）にあっては、
車両のルーフ溝に外装部材が覆うように配設された外装部材取付け構造において、
前記ルーフ溝の底部に、所定配置個所において挿通孔が形成され、
前記外装部材と前記ルーフ溝の底部との間に、前記挿通孔が存在する個所において外装部材取付けユニットが配設され、
前記外装部材取付けユニットが、前記外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用しつつ前記外装部材をルーフに取付けるねじ部と、を備え、
前記ねじ部が前記挿通孔に挿通されていると共に、そのねじ部に対して、ルーフの内側においてナットが螺合されている構成としてある。この請求項１１の好ましい態様としては、請求項１２〜１４の記載の通りとなる。
【０００８】
前記第３の技術的課題を達成するために本発明（請求項１５に係る発明）にあっては、
外装部材取付けユニットとして、外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用するねじ部と、を備えるものを用意し、
先ず、前記外装部材取付けユニットの第１部品を外装部材に保持し、
次に、外装部材を保持した外装部材取付けユニットにおけるねじ部を、ルーフに予め形成されている挿通孔に挿通し、
次に、前記ねじ部に、前記ルーフの内側においてナットを螺合する、
ことを特徴とする外装部材取付けユニットの使用方法とした構成としてある。
【０００９】
前記第３の技術的課題を達成するために本発明（請求項１６に係る発明）にあっては、
外装部材取付けユニットとして、外装部材と、該外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われている第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用するねじ部と、を備えるものを用意し、
先ず、前記外装部材取付けユニットにおけるねじ部を、ルーフに予め形成されている挿通孔に挿通し、
次に、前記ねじ部に、前記ルーフの内側においてナットを螺合する、
ことを特徴とする外装部材取付けユニットの使用方法とした構成としてある。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載された発明によれば、外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用しつつ外装部材をルーフに取付けるねじ部と、を備えていることから、当該外装部材取付けユニットの第１部品を外装部材に取付けた上で、当該外装部材取付けユニットにおけるねじ部を、ルーフ上に予め形成されている挿通孔に挿通して、その挿通孔を挿通されたねじ部に対して、ルーフ内面側からナットを螺合すれば、外装部材を当該外装部材取付けユニットを介してルーフに固定できることになる。このため、当該外装部材取付けユニットを用いることにより、ルーフ上に固定する部材全てを予め一体化でき、その一体化物をルーフに取付けるに際して、ルーフ（挿通孔）に対して当該外装部材取付けユニットのねじ部を通すことと、その通されたねじ部にナットを螺合するだけで足りることになり、ルーフに対する外装部材の取付け作業性を向上させることができることになる。
しかも、第２部品により第１部品の補強を図って、当該外装部材取付けユニットの強度（剛性）を高めることができるばかりか、第２部品を座板として利用することにより、ルーフに対する外装部材取付けユニットの取付けを確実なものとすることができることになる。
【００１１】
請求項２に記載された発明によれば、第１部品が、外装部材に対して該外装部材の延び方向にスライド可能な構造とされていることから、外装部材に対して当該外装部材取付けユニットを所定の取付け位置に厳密に取付けなくても、ルーフに対する外装部材の取付けに際して、当該外装部材取付けユニットを外装部材に対して相対的に移動させることができることになり、ルーフに対して外装部材を正規の状態に簡単に取付けることができることになる。このため、外装部材に対する当該取付けユニットの位置決めが不要となり、ルーフに対する外装部材の取付け作業性を向上させることができることになる。
【００１２】
請求項３に記載された発明によれば、外装部材が、該外装部材の延び方向に延びる天板部と、該天板部の幅方向両側に該天板部の幅方向側方を囲むようにして設けられる一対の包被部と、を有することを前提として、第１部品の両側部に、一対の包被部に係合するための係合手段が拡縮可能に設けられていることから、一対の包被部に対する第１部品の嵌め込みにより、該第１部品を一対の包被部に保持できると共に、該第１部品を一対の包被部に対してスライド可能に保持できることになる。このため、前記請求項２に係る外装部材取付けユニットを具体化したものを提供できることになる。
【００１３】
請求項４に記載された発明によれば、第１部品が、厚板状の帯状片として延びる第１部品本体部を備え、第２部品が、第１部品本体部の下面に沿いつつ延びる帯板状の第２部品本体部を備え、ねじ部が、第２部品本体部の下面から下方に延びていることから、外装部材に当該外装部材取付けユニットが取付けられたときには、その第１，第２部品の両本体部は、その長手方向全体に亘って積層された状態をもって外装部材の内部空間を埋めることになり、当該外装部材取付けユニットが存在する比較的長い領域において、外装部材の補強が効果的に図られることになる。このため、外装部材が外力によって変形することを、当該外装部材取付けユニットの形状、強度等を利用して有効に防止できることになる。
【００１４】
請求項５に記載された発明によれば、第１部品本体部に差し込み孔が形成され、その差し込み孔に第２部品本体部の一端部が保持され、第２部品本体部の一端部よりも他端側部分が、第１部品本体部の下面に固定されていることから、第１部品と第２部品とを一体化できることは勿論、第１部品本体部に差し込み孔を形成して、それに第２部品本体部の一端部を差し込むだけで、その第２部品本体部の一端部を保持できることになり、第２部品本体部の一端部を第１部品本体部に保持するために特別に取付け手段を用意する必要はなくなる。このため、部品点数の減少を図ることができることになる。
【００１５】
請求項６に記載された発明によれば、第１部品に差し込み孔が形成され、その差し込み孔に第２部品の一部が嵌合保持され、第２部品の他部が第１部品から遠のくように延ばされ、第２部品の他部にねじ部が一体的に設けられていることから、前記請求項１と同様の作用効果を得ることができるばかりか、第２部品本体部を第１部品本体部に保持するために特別に取付け手段を用意する必要がなくなり、部品点数の減少を図ることができることになる。
【００１６】
請求項７に記載された発明によれば、第１部品本体部に、第２部品本体部の一部を外部に露出させるための開口が形成され、第２部品本体部に、その開口に臨むようにして、後付け部材を取付けるための取付け部が形成されていることから、当該外装部材取付けユニットを用いることにより、外装部材をルーフに取付けることができるだけでなく、その外装部材に開口を形成することを条件として、ルーフキャリア等の後付け部材をも簡単に取付けることができることになる。
しかも、当該外装部材取付けユニットにおける板状の第１，第２部品が積層された状態でルーフ溝底部に配置されることになり、後付け部材の荷重を受け止める付近の比較的広い範囲で実質上の板厚を厚くして、補強を図ることができることになる。このため、後付け部材を取付けることに基づいて作用する荷重に対して十分に強度を示すことができることになり、後付け部材の取付け部材として、信頼性の高いものを提供できることになる。
【００１７】
請求項８に記載された発明によれば、第２部品に、該第２部品の一部とねじ部との間において、後付け部材を取付けるための取付け部が形成されていることから、第１部品に、開口を特別に設けなくても、第２部品の取付け部を外部に現れるようにすることができることになり、その取付け部により後付け部材を取付けることができることになる。
しかも、第２部品の一部よりも他端側が第１部品の外側にあることか、第２部品を、第１部品に干渉させることなく曲げ加工を行って、取付け部の形状を使い勝手のよいものにすることができることになる。
【００１８】
請求項９に記載された発明によれば、ルーフに取付けるための外装部材が、第１部品に保持されていることから、外装部材を含めたものが外装部材取付けユニットとなり、この外装部材取付けユニットにおいても、前記請求項１〜８と同様の作用効果を得ることができることになる。
【００１９】
請求項１０に記載された発明によれば、第１部品が合成樹脂により形成され、第２部品が金属により形成されていることから、第１部品を、外装部材に対する着脱可能な取付け性等を確保する観点から好ましいものとすることができ、第２部品を、ルーフに対する取付け強度、当該外装部材取付けユニットの全体としての強度を担保する観点から好ましいものとすることができることになる。
【００２０】
請求項１１に記載された発明によれば、ルーフ溝の底部に、所定配置個所において挿通孔が形成され、外装部材とルーフ溝の底部との間に、挿通孔が存在する個所において外装部材取付けユニットが配設され、外装部材取付けユニットが、外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用しつつ外装部材をルーフに取付けるねじ部と、を備え、ねじ部が第２部品を座板として利用しつつ挿通孔に挿通されていると共に、そのねじ部に対して、ルーフの内側においてナットが螺合されていることから、前記請求項１に係る取付けユニットを用いた外装部材取付け構造を提供できることになる。
【００２１】
請求項１２に記載された発明によれば、第１部品が、厚板状の帯状片として延びる第１部品本体部を備え、第２部品が、第１部品本体部の下面に沿いつつ延びる帯板状の金属製第２部品本体部を備え、ねじ部が、第２部品本体部の板面から前記挿通孔へと延びていることから、第１，第２部品の両本体部は、その長手方向全体に亘って積層された状態をもって外装部材の内部空間を埋めることになり、当該外装部材取付けユニット（第１，第２部品の両本体部）が存在する比較的長い領域において、外装部材の補強を効果的に図ることができることになる。このため、外装部材が外力によって変形することを、外装部材取付けユニットを利用して有効に防止できることになる。
【００２２】
請求項１３に記載された発明によれば、第１部品本体部に差し込み孔が形成され、差し込み孔に第２部品本体部の一端部が保持され、第２部品本体部の一端部よりも他端側部分が、第１部品本体部の下面に固定されていることから、第１部品と第２部品とを一体化できることは勿論、第１部品本体部に差し込み孔を形成して、それに第２部品本体部の一端部を差し込むだけで、その第２部品本体部の一端部を保持できることになり、第２部品本体部の一端部を第１部品本体部に保持するために特別に取付け手段を用意する必要はなくなる。このため、部品点数の減少を図ることができることになる。
【００２３】
請求項１４に記載された発明によれば、外装部材及び前記第１部品本体部に、第２部品本体部の一部を外部に露出させるための開口がそれぞれ形成され、第２部品本体部に、両開口に臨むようにして、後付け部材を取付けるための取付け部が形成されていることから、ルーフキャリア等の後付け部材を簡単に取付けることは勿論、板状の第１，第２部品が積層された状態でルーフ溝底部に配置されことになり、後付け部材の荷重を受け止める付近の比較的広い範囲で実質上の板厚を厚くして、補強を図ることができることになる。このため、後付け部材を取付けることに基づいて作用する荷重に対して十分に強度を示すことができることになり、後付け部材の取付け部材として、信頼性の高い外装部材取付け構造を提供できることになる。
【００２４】
請求項１５に記載された発明によれば、外装部材取付けユニットとして、外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用するねじ部と、を備えるものを用意し、それを使用することにより、外装部材をルーフに取付けることができることになる。このため、請求項１に係る外装部材取付けユニットを使用するための使用方法を提供できることになる。
【００２５】
請求項１６に記載された発明によれば、外装部材取付けユニットとして、外装部材と、該外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われている第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用するねじ部と、を備えるものを用意し、それを使用することにより、外装部材をルーフに取付けることができることになる。このため、請求項９に係る外装部材取付けユニットを使用するための使用方法を提供できることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
図１において、符号１はルーフで、このルーフ１の幅方向両側にはルーフ溝（図１においては一方のみ図示）２が車体前後方向に延びるようにして形成されている。各ルーフ溝２は、ルーフ１の構成要素であるルーフパネル３の段差状の端部と、同じくルーフ１の構成要素であるルーフサイドパネル４の段差状の端部とにより区画されており、これら端部は、そのルーフ溝２の底部５を形成すべく、重ねた状態で接合されている。このルーフ溝２は、本実施形態においては、断面形状がやや浅めの溝を形成しており（図４参照）、そのルーフ溝２の底部５には、複数の配置個所Ｓ１，Ｓ２（図１〜図３においては２個所だけを示す）において挿通孔６が形成されている。この各挿通孔６は、ルーフ１を上下に貫通することになっており、各配置個所Ｓ１，Ｓ２おいては、２つの挿通孔６を一組として、その２つの挿通孔６は所定間隔だけ離間されている。
【００２７】
前記各ルーフ溝２内には、図１〜図４に示すように、前記各配置個所Ｓ１，Ｓ２において外装部材取付けユニット（以下、取付けユニットと称す）７，８がそれぞれ設けられ、その各取付けユニット７（８）には、外装部材としてのモール９が取付けられている。
【００２８】
前記モール９は、図１〜図４に示すように、本実施形態においては、一つの長尺部材として形成されており、その長尺なモール９は、ルーフ溝２の上部開口を覆っている。具体的には、モール９は、天板部１０と、一対の包被部１１ａ，１１ｂとを備えている。天板部１０は、ルーフ溝２の溝幅と略同じないしはやや短めの幅をもってモール９の延び方向に延び、その天板部１０がルーフ溝２の上部開口を覆うことになっている。一対の包被部１１ａ，１１ｂは、天板部１０の幅方向両側に設けられて天板部１０同様、モール９の延び方向にそれぞれ延ばされている。この各包被部１１ａ（１１ｂ）は、いずれも天板部１０から該天板部１０の内面側に垂下されると共に該天板部１０の幅方向内方側に曲げられて、該天板部１０と協働して該天板部１０の延び方向に延びる溝１２を形成している。その包被部１１ａ、１１ｂのうち特に、ルーフ１の幅方向内方側に配置されるべき包被部１１ｂに関しては、天板部１０の幅方向内方側に曲げられた後、さらに天板部１０に向けて折り返されて、係合端部１３が形成されている（図４参照）。
【００２９】
前記各配置個所Ｓ１，Ｓ２は、本実施形態においては、配置個所Ｓ１がルーフ溝２における車体前側位置とされ、配置個所Ｓ２がルーフ溝２における車体後側位置とされている。そして、配置個所Ｓ１には、一方の取付けユニット７が配置され、配置個所Ｓ２に他方の取付けユニット８がされることになっている。
【００３０】
先ず、一方の取付けユニット７について説明する。一方の取付けユニット７は、図５〜図７に示すように、第１部品としてのクリップ１４と、該クリップ１４に取付けられる第２部品としてのブラケット１５と、該ブラケット１５に一体的に設けられるねじ部２８とを備えている。
【００３１】
前記クリップ１４は、図８〜図１０に示すように、厚板状の帯状片として延びるクリップ本体部（第１部品本体部）１６と、そのクリップ本体部１６の幅方向一方側に設けられる係合手段としての２組の一対の可撓片部１７と、そのクリップ本体部１６の幅方向他方側に設けられる係合手段としての複数の係合爪部１８とからなっており、これらは、合成樹脂により一体的に成形されている。
【００３２】
前記クリップ本体部１６は、基本的に、上面部１９と、その上面部１９の幅方向両側から垂下する側壁部２０とにより厚板状の帯状片としての外形形状が構成され、その両側壁部２０間においてクリップ本体部１６の延び方向に延びつつ上面部１９から垂下する脚壁部２１と、その脚壁部２１と側壁部２０との間に跨る複数の補強リブ６３（一部のものについては図示略）とにより、クリップ本体部１６の強度が担保されている。このため、クリップ本体部１６を、その下面をもって安定してルーフ溝底部５に載置できると共に上面部１９から下面側に外力を加えても、クリップ本体部１６は、容易には変形しないことになっている。このクリップ本体部１６には、その延び方向一方側（図８中、左側）から他方側（図８中、右側）に向けて順に、ねじ孔２２、貫通孔２３、差し込み孔２４が形成されている。ねじ孔２２は、ブラケット１５を取付けるためにねじ２５（図６，図７参照）がねじ込まれるものであり、そのねじ孔２２は、クリップ本体部１６の延び方向中央部よりも延び方向一方側に形成されている。貫通孔２３は、クリップ本体部１６の略中央部に形成されており、貫通孔２３は、クリップ本体部１６を上下に貫通することになっている。差し込み孔２４は、クリップ本体部１６の延び方向他方側に形成されており、この差し込み孔２４もクリップ本体部１６を上下に貫通することになっている。この差し込み孔２４は、クリップ本体部１６の上面部１９部分における開口がクリップ本体部１６の延び方向他方側に拡張されており、これにより、差し込み孔２４内には、段差面２６が形成されている。
【００３３】
また、前記クリップ本体部１６には、図１，図５，図７，図８，図１０，図２４に示すように、その延び方向両端部において、可撓板部６０が設けられている。この各可撓板部６０は、上面部１９の幅方向一方側において、その上面部１９の延び方向両端部にスリット６１を平行に形成することにより構成されており、この各可撓板部６０は、その上面部１９の幅方向一方側におけるクリップ本体部１６の内部空間を利用することにより撓むことができることになっている。この各可撓板部６０の先端部上面には突起部６２が、可撓板部６０の幅方向全体に亘って形成されており、この突起部６２は、上面部１９の上面よりも若干、上方に突出されることになっている。このため、このクリップ１４（クリップ本体部１６）をモール９に装着する場合においては、モール９内面に可撓板部６０の突起部６２を押し付けることによりスラスト力を発生させることができ（可撓板部６０を撓ませること）、このスラスト力により、モール９に対するクリップ１４の摺動抵抗が高められることになっている（図２４参照）。
【００３４】
前記２組の一対の可撓片部１７は、図８〜図１０に示すように、クリップ本体部１６の幅方向一方側において該クリップ本体部１６の延び方向に所定間隔をあけて配設されている。各一対の可撓片部１７は、クリップ本体部１６の幅方向一方側における側壁部２０から外方に突き出すように設けられており、その両可撓片部１７の間隔は、クリップ本体部１６の側壁部２０から離れるに従って次第に離間することになっている。これにより、この一対の可撓片部１７は、それ自体が撓むことによりクリップ本体部１６の幅方向において拡縮できることになっている。
【００３５】
前記複数の係合爪部１８は、図８〜図１０に示すように、クリップ本体部１６の幅方向他方側においてクリップ本体部１６の延び方向に間隔をあけて配設されている。各係合爪部１８は、クリップ本体部１６の幅方向に拡縮（基端部を中心として揺動）すると共に、その各係合爪部１８の先端部には、前記モール９の係合端部１３に係合するための爪部１８ａが形成されている。
【００３６】
前記ブラケット１５は、図５〜図７に示すように、ブラケット本体部（第２部品本体部）２７を備えている。ブラケット本体部２７は、金属製帯材をもって略真っ直ぐに延びており、その延び方向長さは、このブラケット１５が用いられる一方の取付けユニット７に関し、クリップ本体部１６の延び方向長さよりも長くされている。このブラケット本体部２７には、その延び方向一端部（図６中、右側端部）から他端側（図６中、左側端部）に向けて順に、差し込み構造２９、後付け部材の取付け部３０、ねじ挿通孔３１が形成されている。差し込み構造２９としては、前記クリップ本体部１６における差し込み孔２４への差し込みと段差面２６等に対する係合を考慮して、ブラケット本体部２７の延び方向一端部において、クリップ本体部１６の段差面２６に係合するための差し込み端部と３２、その差し込み端部３２と他の構成部との間で段差をもたせて差し込み孔２４の内周縁部に当接するストッパ部３３とが形成されている。後付け部材の取付け部３０は、本実施形態においては、ブラケット本体部２７の板面に金属製筒部３４が一体的に植立され、その筒部３４内に雌ねじ３５が形成されたものとなっており、その筒部３４は、ブラケット本体部２７の一端部を差し込み孔２４に差し込んで該ブラケット本体部２７とクリップ本体部１６と重ねた状態としたとき、クリップ本体部１６の貫通孔２３を貫通して、クリップ本体部１６の上面部１９から若干、突出することになっている。この取付け部３０が取付ける後付け部材としては、雌ねじ３５に螺合できるものであれば種々のものに対応することができるが、本実施形態においては、ルーフキャリア等の荷物を保持するもの（荷重が作用するもの）が想定されている。ねじ挿通孔３１は、前記クリップ本体部１６のねじ孔２２にねじ２５をねじ込ませる際に、そのねじ２５を挿通させるために用いられるものであり、このねじ挿通孔３１は、ブラケット本体部２７の一端部を差し込み孔２４に差し込んで該ブラケット本体部２７とクリップ本体部１６と重ねた状態としたとき、クリップ本体部１６のねじ孔２２に合わさることになっている。
【００３７】
前記ねじ部２８は、本実施形態においては、２本のボルトを用いて構成されている。各ねじ部２８は、ブラケット本体部２７の板面から、前記筒部３４とは反対方向に突出され、それら２本のねじ部２８は、前記クリップ１４にブラケット１５を介して一体化すべく、ブラケット本体部２７に一体的に取付けられている。この２本のねじ部２８のうち、一方のねじ部２８は、ブラケット本体部２７にその一端部と筒部３４との間に位置され、他方のねじ部２８は、ブラケット本体部２７の延び方向他端部に位置されている。
【００３８】
前記クリップ１４と前記ブラケット１５とは、図５〜図７に示すように一体化されている。この一体化は、ブラケット１５（ブラケット本体部２７）の延び方向一端部をクリップ本体部１６の差し込み孔２４に差し込んで、その差し込み端部３２をクリップ本体部１６の段差面に係合させると共にストッパ部３３を差し込み孔２４の内周縁部に当接させる一方、ねじ２５を、ブラケット１５のねじ挿通孔６を経てクリップのねじ孔２２にねじ込ませることにより行われている。これにより、ブラケット１５は、クリップ１４の下面に対して沿うように保持され、その一部（延び方向他端側）は、クリップ１４の延び方向一方側外方に延出することになっている。このとき、クリップ１４の内部空間の一部が、ブラケット１５の配設空間、ねじ２５の頭部の配設空間として利用されており、クリップ１４とブラケット１５との一体化物は、積層状態にありながらも、その下面は、面一の状態とされている（図６参照）。
【００３９】
前記他方の取付けユニット８は、図１３〜図１５に示すように、基本的には、前記一方の取付けユニット７と同じ構成とされ、ブラケット１５が短くされてクリップ１４から延出していない点、一つのねじ部２８の位置が異なっている点だけが異なっている。このため、他方の取付けユニット８に関し、一方の取付けユニット７と同一構成要素について同一符号を付してその説明を省略する。
【００４０】
前記一方の取付けユニット７は、図１，３，１１に示すように、配置個所Ｓ１において、ルーフ溝底部５に固定され、前記他方の取付けユニット８は、配置個所Ｓ２において、ルーフ溝底部５に固定されている。この各取付けユニット７（８）の固定は、ルーフ溝底部５の配置個所Ｓ１（Ｓ２）に形成される２つの挿通孔６に、取付けユニット７（８）のブラケットの２つのボルト２８が挿通され、その各ボルト２８に対してルーフ１内面側からナット３０をそれぞれ螺合することにより行われている。
【００４１】
このような各取付けユニット７（８）には、該各取付けユニット７（８）のクリップ１４をもって前記モール９が取付けられ、モール９はルーフ溝２の上部開口を覆うことになっている。この取付けは、各クリップ１４をモール９内に嵌着させることにより行われており、各クリップ１４の２組の一対の可撓片部１７は、一方の包被部１１ａに多少撓んだ状態で当接し、複数の係合爪部１８は、他方の包被部１１ｂに当接すると共にその爪部１８ａが包被部１１ｂの係合端部１３に係合することになっている。この場合、当初、各取付けユニット７（８）は、モール９を保持すると共に、モール９に対して相対的に摺動可能となるが、モール９を正規の状態でルーフ１に取付けた後は、取付けユニット７（８）に対するモール９の移動は、図外の規制手段により規制される。
【００４２】
前記モール９には、図１２に示すように、前記各取付けユニット７（８）の位置に対応して、開口３７が形成されている。開口３７は、ルーフ１にモール９が正規の状態に取付けられた状態において、後付け部材を取付けるための取付け部３０を外部に露出させるように設定されており、その開口３７は、取付け部３０を使用しないときには、蓋体３８により施蓋されることになっている（図１１においては省略）。
【００４３】
次に、このような取付けユニット７（８）を用いて、モール９をルーフ１に取付ける方法（取付けユニット７（８）の使用方法）について説明する。
【００４４】
先ず、ルーフ溝２の配置個所Ｓ１，Ｓ２を想定して、モール９に取付けユニット７（８）が取付けられる。この各取付けには、各取付けユニット７（８）が備えるクリップ１４が用いられることになっており、その取付け作業においては、クリップ１４の上面部１９をモール９の内面側に向けつつ、そのクリップ１４の幅方向一方側をモール９の幅方向一方側における溝１２内に差し込み、その状態で、クリップ１４の幅方向他方側がモール９内に向けて押し込まれる。これにより、クリップ１４における各係合爪部１８及び各一対の可撓片部１７が撓んで、クリップ１４がモール９内に入り込むことになり、その後は、各係合爪部１８及び一対の可撓片部１７は、モール９の一対の包被部１１ａ、１１ｂに係合することになる。この結果、クリップ１４は、モール９の一対の包被部１１ａ、１１ｂ間から外れることが防止されると共に、可撓板部６０のスラスト力に基づく適度な摺動抵抗の下で（図２４参照）、モール９に対して摺動可能な状態となる。尚、モール９から取付けユニット７（８）を外す場合には、モール９に対してクリップ１４を摺動させて、モール９の端部から引き抜くことになる。
【００４５】
次に、図１に示すように、モール９を取付けた状態で、取付けユニット７（８）におけるブラケット１５のねじ部２８が、ルーフ溝底部５の各挿通孔６に挿通される。このとき、各取付けユニット７（８）におけるクリップ１４が、モール９に対して摺動可能となっていることから、それを利用して、適宜、位置合わせ調整が行われる。
【００４６】
そしてこの後、取付けユニット７（８）のねじ部２８に対して、ブラケット１５を座板（座金）として利用しつつ、ルーフ１の内側からナット３６が螺合され、取付けユニット７（８）がルーフ１に固定される。これにより、モール９は、取付けユニット７（８）を介してルーフ１に取付けられることになり、モール９は、ルーフ溝２の開口を覆うことになる。
【００４７】
したがって、取付けユニット７（８）に予めモール９を取付けて、ルーフ１に取付けるものを予め一体化物としておくことができ、取付けに際して、そのうちの取付けユニット７（８）のねじ部２８を、ルーフ１の挿通孔６に挿通すれば、その後は、そのねじ部２８に対してルーフ１内面側からナット締め作業を行うだけですむことになる。このため、モール取付けに際して、作業工数を少なくすることができることになり、モール９の取付け作業性を向上させることができることになる。
【００４８】
このようにして、ルーフ１にモール９を取付けた後には、後付け部材として、スキー、荷物等を乗せるルーフキャリアを、取付けユニット７（８）を利用してルーフ１に取付けることができる。その場合には、モール９における蓋体３８が外され、取付け部３０が外部に現れるようにされる。その上で、取付け部３０を構成する筒部３４内の雌ねじ３５を利用してルーフキャリア（取付け部）が取付けられる。このとき、ルーフキャリアをモール９ではなく、取付けユニット７（８）により受け止めることになることから、モール９が変形することを防止でき、しかも、取付けユニット７（８）を構成するクリップ１４が厚板状、ブラケット１５が帯板状に形成されて、ルーフキャリアを受け止める付近の実質的な板厚が厚くされて補強が図られていることから、ルーフキャリア側からの荷重に対して十分に抗することができることになる。勿論この場合、ブラケット１５が金属製であることが補強効果を一層、高めることは言うまでもない。
【００４９】
図１６〜図２３、図２５〜図２８は他の実施形態を示すものである。この他の実施形態において、前記実施形態と同一構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
【００５０】
この実施形態は、図１６に示すように、モール９とルーフラック４１とをルーフ１（ルーフ溝底部５）に取付ける場合を示している。
本実施形態においては、モール９は、前側モール５４、中間モール４２、後側モール４３に分割されており、前側モール５４と中間モール４２との間、中間モール４２と後側モール４３との間に一定の間隔がそれぞれ形成されている。このうち、中間モール４３は、前記実施形態に係る取付けユニット８を用いてルーフ１に取付けられている一方、前側モール５４は、その後端部が取付けユニット５５を用いてルーフ１に取付けられ、後側モール４３は、その前端部が取付けユニット４０を用いてルーフ１に取付けられている。
【００５１】
前記取付けユニット４０は、図１７，図１８に示すように、後側モール４３の前端部に嵌着される合成樹脂製クリップ４４（第１部品）と、そのクリップ４４に着脱可能に取付けられて後側モール４３の延び方向外方に延びる金属製ブラケット４５（第２部品）と、該ブラケット４５に一体的に取付けられるねじ部２８とからなっている。クリップ４４は、図１９に示すように、前記実施形態に係るクリップ１４を半分にした構成とされ、モールに対する嵌着、摺動、スラスト力発生（可撓板部６０）に関する構成については、両クリップ４４，１４は、基本的に同じ構成とされている（前記実施形態と同一構成要素については同一符号を付す）。また、このクリップ４４には、図１９，図２０に示すように、差し込み孔４６が形成されており、その差し込み孔４６には係合爪部４７が臨むことになっている。
【００５２】
前記ブラケット４５は、図２１、図２２に示すように、金属帯材を折り曲げ加工することにより、その延び方向中間部がその延び方向両端部に対して膨出するように加工されており、その延び方向中間部には膨出部４８が形成されている。この膨出部４８の上部には、ルーフラック４１の取付け端部が取付けられるようにすべく、平坦な座部４９が形成されており、その座部４９には、ルーフラック４１を取付けるための取付け孔５０が形成されている。また、ブラケット４５の延び方向一端部は、前記クリップ４４の差し込み孔４６に差し込み可能な幅に形成されていると共に、その延び方向一端部には、クリップ４４における係合爪部４７が係合するための係合孔５１が形成されている。
【００５３】
前記ねじ部２８は、前記ブラケット４５の延び方向他端部にボルトを一体的に取付けることにより構成されている。このねじ部２８は、ブラケット４５の延び方向中間部の膨出方向とは反対方向に突出されることになっている。
【００５４】
前記クリップ４４と前記ブラケット４５とは、図１９，図２０に示すように、一体化されている。この一体化は、ブラケット４５の延び方向一端部を、膨出部４８の膨出方向が上方に向くようにしつつ、クリップ４４の差し込み孔４６に差し込んで、クリップ４４の係合爪部４７をブラケット４５の係合孔５１に係合させることにより行われる。これにより、取付けユニット４０が構成されることになる。
【００５５】
前記取付けユニット５５は、図１６，図２５〜図２８に示すように、前側モール５４の後端部に嵌着される合成樹脂製クリップ５６（第１部品）と、そのクリップ５６に着脱可能に取付けられて前側モール５４の延び方向外方に延びる金属製ブラケット５７（第２部品）と、クリップ５６に取付けられるねじ部２８とからなっている。
【００５６】
前記クリップ５６は、前側モール５４に嵌着する構成に関して、前記クリップ４４と同じ構成とされているが、ブラケット５７、ねじ部２８の保持に関して、若干、異なる構成となっている。クリップ５６には、図２７，図２８に示すように、前記可撓片部１７と係合爪部１８との間に配置されるクリップ本体部５８の側面５８ａにおいて、ブラケット取付け部５８ｂが一体的にそれぞれ備えられている。この各ブラケット取付け部５８ｂは、クリップ本体部５８から離間するように延びており、その先端部には抜け止め用爪部５８ｃが設けられている。このクリップ本体部５８には、平面視長方形状の凹所５８ｄが形成されており、その凹所５８ｄの底部５８ｅには、貫通孔５８ｆと一対の係合爪部５８ｇとが設けられている。貫通孔５８ｆは、クリップ本体部５８の表面側（凹所底部５８ｅ）とクリップ本体部５８の裏面側とが貫通することになっており、一対の係合爪部５８ｇは、貫通孔５８ｆを挟んで立設されている。
【００５７】
前記ブラケット５７は、一端部５７ａと他端部５７ｂとが段差をもつように金属帯材を折り曲げ加工されて形成されており、その一端部５７ａと他端部５７ｂとの間には段差部５７ｃが一体的に介在されている。このブラケット５７の段差部５７には取付け孔５７ｄが形成されており、その取付け孔５７ｄには前記ブラケット取付け部５８ｃが通されている。この場合、取付け孔５７ｄには、ブラケット取付け部５８ｂの爪部５８ｃ先端を入れた後、回し込むようにして該ブラケット取付け部５８ｂが挿入されることになっており、その挿入後は、そのブラケット取付け部５８ｂの爪部５８ｃと取付け孔５７ｄ周縁部との係合に基づき、ブラケット５７は、クリップ５６から外そうとしても容易には外れないことになっている（ブラケットの取付け）。この場合、ブラケット５７は、使用態様に応じて、一対のブラケット取付け部５８ｂのいずれかが選択され、そのブラケット取付け部５８ｂにブラケット５７が取付けられることになる。ブラケット５７の一端部は、上述の取付けにおいて、クリップ５６の裏面側に配置されることになっている。このブラケット５７の一端部には、貫通孔５７ｅが形成されており、前記ブラケット５７の段差部５７ｃをクリップ５６の側面５８ａに当接させたとき、その貫通孔５７ｅはクリップ５６の貫通孔５８ｆに重なり、その両貫通孔５７ｅ，５８ｆはボルト挿通孔としての機能を果たすことになっている。ブラケット５７の他端部５７ｂは、上述のように、ブラケット５７をブラケット取付け部５８ｂに取付けた状態においては、クリップ本体部５８の表面よりも上側に位置してクリップ５６から離間する方向に延びることになっている。このブラケット５７の他端部は、片持ち状態の平坦な座部４９を形成することになっており、この座部４９には、ルーフラック４１を取付けるための取付け孔５０が形成されている。
【００５８】
前記ねじ部２８は、取付けユニット５５に関し、前記クリップ５６に保持されている。このねじ部２８は、平面視長方形状の頭部５９を有しており、そのねじ部２８を前記貫通孔５８ｆ，５７ｅに挿通させた状態で、頭部５９を前記凹所５８ｄ内の一対の係合爪部５８ｇ間に押し込むことにより、頭部５９は係合爪部５８ｇと凹所底部５８ｅとにより挟持されることになっている。これにより、ねじ部２８は、クリップ５６に一体化すると共に、ブラケット５７の一端部５７ａがブラケット取付け部５８ｂを支点として回動することを規制して、ブラケット５７がねじ部２８の座金として円滑に利用できることになっている。またこの場合、ねじ部２８が、その軸心を中心として空回りすることを規制すべく、ねじ部２８が少し回転すると、頭部５９と凹所５８ｄ内壁とが係合して、それ以上の回転が規制されることになっている。
【００５９】
このような取付けユニット４０，５５は、次のように使用される。取付けユニット４０については、先ず、図１７、図１８に示すように、そのクリップ４４が後側モール４３の前端部内部に嵌着される。この嵌着は、前記実施形態と同様の方法により行われることになり、後側モール４３の前端部外方には、ブラケット４５の膨出部４８、ねじ部２８が位置することになる。
また、後側モール４３の後側には、上記取付けユニット４０の取付けに前後して、別の取付けユニット５２が取付けられることになり、その取付けユニット５２により、後側モール４３の後側においてもねじ部２８が植立されることになっている（図１７、図１８参照）。
【００６０】
次に、図２３に示すように、後側モール４３を取付けた取付けユニット４０、５２のねじ部２８が、ルーフ溝底部５の所定の配置個所に予め形成された挿通孔６に挿通され、それらのねじ部２８に対して、ブラケット４５の延び方向他端部を座金としてナット３６がルーフ１の内側から螺合される。これにより、後側モール４３は、所定の配置個所に取付けられて、ルーフ溝２の上部開口を覆うことになる。
【００６１】
一方、取付けユニット５５については、図２５，図２６に示すように、前記取付けユニット４０と同様の方法により前側モール５４の後端部に嵌着される。これにより、前側モール５４の前端部外方には、ブラケット５７の座部４９が位置することになる（図１６参照）。また、前側モール５４においても、別の取付けユニット５２が取付けられることになり、その取付けユニット５２により、前側モール５４の前側においてもねじ部２８が植立されることになっている（図２５、図２６参照）。
【００６２】
次に、前側モール５４を取付けた取付けユニット５５、５２のねじ部２８が、ルーフ溝底部５の所定の配置個所に予め形成された挿通孔６に挿通され、それらのねじ部２８に対して、ブラケット５７を座金としてナット３６がルーフ１の内側から螺合される。これにより、前側モール４３は、所定の配置個所に取付けられて、ルーフ溝２の上部開口を覆うことになる。
【００６３】
この後、図１６に示すように、ルーフラック４１の取付け後端部が取付けユニット４０における座部４９に載せられると共に、ルーフラック４１の取付け前端部が取付けユニット５５における座部４９に載せられ、その各座部４９に対してルーフラック４１の取付け端部が取付け具（図示略）によりそれぞれ固定される。
【００６４】
尚、本実施形態にあっては、取付けユニット５５において、後付け部材としてのルーフラック４１を取付けるためにブラケット５７を備えるものとしたが、後付け部材を取付けないときには、取付けユニット５５を、クリップ５６（第１部品）と、ねじ部２８とだけをもって構成し、それを、前側モール５４，中間モール４２，後側モール４３の取付けユニットとして用いてもよい。
【００６５】
尚、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましい或いは利点として載されたものに対応したものを提供することをも含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】実施形態に係るモール取付け構造を説明する説明図。
【図２】実施形態に係るモール取付け構造を示す平面図。
【図３】図２のＸ３−Ｘ３線断面図。
【図４】実施形態に係るモール取付け構造を示す拡大縦断面図。
【図５】実施形態に係る一方の取付けユニットを示す斜視図。
【図６】図５のＸ６−Ｘ６線断面図。
【図７】実施形態に係る一方の取付けユニットの下面側の状態を示す斜視図。
【図８】実施形態に係るクリップを示す平面図。
【図９】図８の正面図。
【図１０】図８の底面図。
【図１１】図３のＸ１１−Ｘ１１線拡大断面図。
【図１２】一方の取付けユニットが存在する付近のモールの状態を示す平面図。
【図１３】実施形態に係る他方の取付けユニットを示す斜視図。
【図１４】実施形態に係る他方の取付けユニットの下面側の状態を示す斜視図。
【図１５】実施形態に係る他方の取付けユニットに用いられるブラケットを示す斜視図。
【図１６】他の実施形態を説明する説明図。
【図１７】他の実施形態において、後側モールに取付けユニットを取付けた状態を示す斜視図。
【図１８】他の実施形態において、後側モールの裏側の状態を示す斜視図。
【図１９】他の実施形態に係る後側モール用取付けユニットのクリップを示す斜視図。
【図２０】図１９のＸ２０−Ｘ２０線拡大断面図。
【図２１】他の実施形態に係る後側モール用取付けユニットのブラケットを示す平面図。
【図２２】他の実施形態に係る後側モール用取付けユニットのブラケットを示す正面図。
【図２３】図１６のＸ２３−Ｘ２３線拡大断面図。
【図２４】図１のＸ２４−Ｘ２４線拡大断面図。
【図２５】他の実施形態において、前側モールに取付けユニットを取付けた状態を示す斜視図。
【図２６】他の実施形態において、前側モールの裏側の状態を示す斜視図。
【図２７】他の実施形態に係る前側モール用取付けユニットの組立を説明する説明図。
【図２８】他の実施形態に係る前側モール用取付けユニットを示す斜視図。
【符号の説明】
【００６７】
１ ルーフ
２ ルーフ溝
５ ルーフ溝底部
６ 挿通孔
７ 一方の取付けユニット（外装部材取付けユニット）
８ 他方の取付けユニット（外装部材取付けユニット）
９ モール（外装部材）
１０ 天板部
１１ａ 包被部
１１ｂ 包被部
１４ クリップ（第１部品）
１５ ブラケット（第２部品）
１６ クリップ本体部（第１部品本体部）
１７ 可撓片部（係合手段）
１８ 係合爪部（係合手段）
１９ クリップの上面部
２３ 貫通孔
２４ 差し込み孔
２７ ブラケット本体部（第２部品本体部）
２８ ねじ部
２９ 差し込み構造
３０ 後付け部材の取付け部
３４ 筒部（後付け部材の取付け部）
３５ 雌ねじ（後付け部材の取付け部）
３６ ナット
３７ モールの開口
３８ 蓋体
４０ 取付けユニット
４１ ルーフラック（後付け部材）
４３ 後側モール
４５ ブラケット（第２部品）
４６ 差し込み孔
４９ 座部（後付け部材の取付け部）
５０ 取付け孔（後付け部材の取付け部）
５４ 前側モール
５５ 取付けユニット
５６ クリップ（第１部品）
５７ ブラケット（第２部品）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺な外装部材をルーフに取付けるための外装部材取付けユニットであって、
前記外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、
前記第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、
前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用しつつ前記外装部材をルーフに取付けるねじ部と、を備えている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項２】
請求項１において、
前記第１部品が、前記外装部材に対して該外装部材の延び方向にスライド可能な構造とされている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項３】
請求項２において、
前記外装部材が、該外装部材の延び方向に延びる天板部と、該天板部の幅方向両側に該天板部の幅方向側方を囲むようにして設けられる一対の包被部と、を有することを前提として、前記第１部品の両側部に、前記一対の包被部に係合するための係合手段が拡縮可能に設けられている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項４】
請求項３において、
前記第１部品が、厚板状の帯状片として延びる第１部品本体部を備え、
前記第２部品が、前記第１部品本体部の下面に沿いつつ延びる帯板状の第２部品本体部を備え、
前記ねじ部が、前記第２部品本体部の下面から下方に延びている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項５】
請求項４において、
前記第１部品本体部に差し込み孔が形成され、
前記差し込み孔に前記第２部品本体部の一端部が保持され、
前記第２部品本体部の一端部よりも他端側部分が、前記第１部品本体部の下面に固定されている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項６】
請求項１において、
前記第１部品に差し込み孔が形成され、
前記差し込み孔に前記第２部品の一部が嵌合保持され、
前記第２部品の他部が前記第１部品から遠のくように延ばされ、
前記第２部品の他部に前記ねじ部が一体的に設けられている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項７】
請求項４において、
前記第１部品本体部に、前記第２部品本体部の一部を外部に露出させるための開口が形成され、
前記第２部品本体部に、前記開口に臨むようにして、後付け部材を取付けるための取付け部が形成されている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項８】
請求項６において、
前記第２部品に、該第２部品の一部と前記ねじ部との間において、後付け部材を取付けるための取付け部が形成されている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかにおいて、
ルーフに取付けるための外装部材が、前記第１部品に保持されている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれかにおいて、
前記第１部品が合成樹脂により形成され、
前記第２部品が金属により形成されている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項１１】
車両のルーフ溝に外装部材が覆うように配設された外装部材取付け構造において、
前記ルーフ溝の底部に、所定配置個所において挿通孔が形成され、
前記外装部材と前記ルーフ溝の底部との間に、前記挿通孔が存在する個所において外装部材取付けユニットが配設され、
前記外装部材取付けユニットが、前記外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用しつつ前記外装部材をルーフに取付けるねじ部と、を備え、
前記ねじ部が前記挿通孔に挿通されていると共に、そのねじ部に対して、ルーフの内側においてナットが螺合されている、
ことを特徴とする外装部材取付け構造。
【請求項１２】
請求項１１において、
前記第１部品が、厚板状の帯状片として延びる第１部品本体部を備え、
前記第２部品が、前記第１部品本体部の下面に沿いつつ延びる帯板状の金属製第２部品本体部を備え、
前記ねじ部が、前記第２部品本体部の板面から前記挿通孔へと延びている、
ことを特徴とする外装部材取付け構造。
【請求項１３】
請求項１２において、
前記第１部品本体部に差し込み孔が形成され、
前記差し込み孔に前記第２部品本体部の一端部が保持され、
前記第２部品本体部の一端部よりも他端側部分が、前記第１部品本体部の下面に固定されている、
ことを特徴とする外装部材取付け構造。
【請求項１４】
請求項１２において、
前記外装部材及び前記第１部品本体部に、前記第２部品本体部の一部を外部に露出させるための開口がそれぞれ形成され、
前記第２部品本体部に、前記両開口に臨むようにして、後付け部材を取付けるための取付け部が形成されている、
ことを特徴とする外装部材取付け構造。
【請求項１５】
外装部材取付けユニットとして、外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用するねじ部と、を備えるものを用意し、
先ず、前記外装部材取付けユニットの第１部品を外装部材に保持し、
次に、外装部材を保持した外装部材取付けユニットにおけるねじ部を、ルーフに予め形成されている挿通孔に挿通し、
次に、前記ねじ部に、前記ルーフの内側においてナットを螺合する、
ことを特徴とする外装部材取付けユニットの使用方法。
【請求項１６】
外装部材取付けユニットとして、外装部材と、該外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われている第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用するねじ部と、を備えるものを用意し、
先ず、前記外装部材取付けユニットにおけるねじ部を、ルーフに予め形成されている挿通孔に挿通し、
次に、前記ねじ部に、前記ルーフの内側においてナットを螺合する、
ことを特徴とする外装部材取付けユニットの使用方法。
【請求項１】
長尺な外装部材をルーフに取付けるための外装部材取付けユニットであって、
前記外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、
前記第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、
前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用しつつ前記外装部材をルーフに取付けるねじ部と、を備えている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項２】
請求項１において、
前記第１部品が、前記外装部材に対して該外装部材の延び方向にスライド可能な構造とされている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項３】
請求項２において、
前記外装部材が、該外装部材の延び方向に延びる天板部と、該天板部の幅方向両側に該天板部の幅方向側方を囲むようにして設けられる一対の包被部と、を有することを前提として、前記第１部品の両側部に、前記一対の包被部に係合するための係合手段が拡縮可能に設けられている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項４】
請求項３において、
前記第１部品が、厚板状の帯状片として延びる第１部品本体部を備え、
前記第２部品が、前記第１部品本体部の下面に沿いつつ延びる帯板状の第２部品本体部を備え、
前記ねじ部が、前記第２部品本体部の下面から下方に延びている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項５】
請求項４において、
前記第１部品本体部に差し込み孔が形成され、
前記差し込み孔に前記第２部品本体部の一端部が保持され、
前記第２部品本体部の一端部よりも他端側部分が、前記第１部品本体部の下面に固定されている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項６】
請求項１において、
前記第１部品に差し込み孔が形成され、
前記差し込み孔に前記第２部品の一部が嵌合保持され、
前記第２部品の他部が前記第１部品から遠のくように延ばされ、
前記第２部品の他部に前記ねじ部が一体的に設けられている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項７】
請求項４において、
前記第１部品本体部に、前記第２部品本体部の一部を外部に露出させるための開口が形成され、
前記第２部品本体部に、前記開口に臨むようにして、後付け部材を取付けるための取付け部が形成されている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項８】
請求項６において、
前記第２部品に、該第２部品の一部と前記ねじ部との間において、後付け部材を取付けるための取付け部が形成されている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかにおいて、
ルーフに取付けるための外装部材が、前記第１部品に保持されている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれかにおいて、
前記第１部品が合成樹脂により形成され、
前記第２部品が金属により形成されている、
ことを特徴とする外装部材取付けユニット。
【請求項１１】
車両のルーフ溝に外装部材が覆うように配設された外装部材取付け構造において、
前記ルーフ溝の底部に、所定配置個所において挿通孔が形成され、
前記外装部材と前記ルーフ溝の底部との間に、前記挿通孔が存在する個所において外装部材取付けユニットが配設され、
前記外装部材取付けユニットが、前記外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用しつつ前記外装部材をルーフに取付けるねじ部と、を備え、
前記ねじ部が前記挿通孔に挿通されていると共に、そのねじ部に対して、ルーフの内側においてナットが螺合されている、
ことを特徴とする外装部材取付け構造。
【請求項１２】
請求項１１において、
前記第１部品が、厚板状の帯状片として延びる第１部品本体部を備え、
前記第２部品が、前記第１部品本体部の下面に沿いつつ延びる帯板状の金属製第２部品本体部を備え、
前記ねじ部が、前記第２部品本体部の板面から前記挿通孔へと延びている、
ことを特徴とする外装部材取付け構造。
【請求項１３】
請求項１２において、
前記第１部品本体部に差し込み孔が形成され、
前記差し込み孔に前記第２部品本体部の一端部が保持され、
前記第２部品本体部の一端部よりも他端側部分が、前記第１部品本体部の下面に固定されている、
ことを特徴とする外装部材取付け構造。
【請求項１４】
請求項１２において、
前記外装部材及び前記第１部品本体部に、前記第２部品本体部の一部を外部に露出させるための開口がそれぞれ形成され、
前記第２部品本体部に、前記両開口に臨むようにして、後付け部材を取付けるための取付け部が形成されている、
ことを特徴とする外装部材取付け構造。
【請求項１５】
外装部材取付けユニットとして、外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われる第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用するねじ部と、を備えるものを用意し、
先ず、前記外装部材取付けユニットの第１部品を外装部材に保持し、
次に、外装部材を保持した外装部材取付けユニットにおけるねじ部を、ルーフに予め形成されている挿通孔に挿通し、
次に、前記ねじ部に、前記ルーフの内側においてナットを螺合する、
ことを特徴とする外装部材取付けユニットの使用方法。
【請求項１６】
外装部材取付けユニットとして、外装部材と、該外装部材に着脱可能に保持されて上面側が該外装部材により覆われている第１部品と、該第１部品に着脱可能に保持される第２部品と、前記第１部品に対して着脱可能に保持されて前記第２部品を座板として利用するねじ部と、を備えるものを用意し、
先ず、前記外装部材取付けユニットにおけるねじ部を、ルーフに予め形成されている挿通孔に挿通し、
次に、前記ねじ部に、前記ルーフの内側においてナットを螺合する、
ことを特徴とする外装部材取付けユニットの使用方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【公開番号】特開２００６−６９４６７（Ｐ２００６−６９４６７Ａ）
【公開日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２５８２７１（Ｐ２００４−２５８２７１）
【出願日】平成１６年９月６日（２００４．９．６）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【出願人】（０００２４０９４９）片山工業株式会社 (42)
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年９月６日（２００４．９．６）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【出願人】（０００２４０９４９）片山工業株式会社 (42)
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
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