大断面のトンネル構造及びその構築方法
【課題】現場作業の工数を低減することによって、コストの低減を図ることができる大断面のトンネル構造を提供する。
【解決手段】トンネル構造１はトンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材２と、前記Ｌ形部材２間に横架されるプレキャストコンクリート製のアーチ部材３とにより形成される。アーチ部材３は、頂部９で左右に分割して構成される。アーチ部材３は、埋込体17を備える。前記Ｌ形部材２間に中央底版部４を設ける。
【解決手段】トンネル構造１はトンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材２と、前記Ｌ形部材２間に横架されるプレキャストコンクリート製のアーチ部材３とにより形成される。アーチ部材３は、頂部９で左右に分割して構成される。アーチ部材３は、埋込体17を備える。前記Ｌ形部材２間に中央底版部４を設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に開削工法によって形成されるトンネルに用いられるものであって、特に大断面のトンネル構造及びその構築方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の大断面のトンネルは、地盤上に型枠を組み、前記型枠内にコンクリートを現場打ちして構築する方法が一般的であった。ところが、現場打ちコンクリートによりトンネルを構築するには作業工数が増大し、コストがかかるという問題があった。このような問題に対して、トンネル長さ方向に延びる底版の幅方向両端間に、左右一対の円弧版状のプレキャストコンクリート版がアーチ状に架け渡されるとともにトンネル長さ方向に連結され、底版の幅方向両端には、各プレキャストコンクリート版の脚部の外側において脚部の外面と適宜の間隔をあけて上方に膨出しトンネル長さ方向に延びる側帯が一体に設けられ、この側帯と前記脚部の間に受圧部材が介在されるとともに、脚部が側帯にボルト等の締結部材で締結され、前記コンクリート版を覆って盛土が施されて構成されるものが開示されている（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開平７−２１６９１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記したトンネル構造においては、円弧版をプレキャストコンクリート版により構成しコストの低減を図れるものの、トンネルの長さ方向に延びる底版を現場打ちコンクリートで形成する必要があり、この作業が煩雑で、低減できるコストに限界があった。
【０００４】
そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、現場作業の工数を低減することによって、コストを削減できる大断面のトンネル構造及びその構築方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材と、前記Ｌ形部材間に横架されるプレキャストコンクリート製のアーチ部材とにより形成されることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に係る発明は、請求項１において、前記アーチ部材は、頂部で左右に分割して構成されることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に係る発明は、請求項１又は２において、前記アーチ部材は、埋込体を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に係る発明は、請求項１〜３いずれか１項において、前記Ｌ形部材間に中央底版部を設けることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項５に係る発明は、請求項１〜３いずれか１項において、前記Ｌ形部材の背面に背面底版部を設けることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項６に係る発明は、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材を設置し、アーチ部材を横架し、前記Ｌ形部材と前記アーチ部材とを締結することを特徴とする。
【００１１】
また、請求項７に係る発明は、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストトンネル製のＬ形部材を設置し、前記一対のＬ形部材同士を間隔保持部材で連結し、アーチ部材を横架し、前記Ｌ形部材と前記アーチ部材とを締結した後、前記間隔保持部材を撤去することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の請求項１に記載の大断面のトンネル構造によれば、複数に分割されたプレキャストコンクリート製の部材で構成することにより、大断面であっても現場作業の工数を低減し、コストを削減することができる。また、側壁をＬ形部材で構成したことにより、側壁が自立することができるので、容易に設置でき作業工数を低減できる。
【００１３】
また、請求項２に記載の大断面のトンネル構造によれば、アーチ部材を分割して構成したことにより、輸送が容易となり、大きな断面を有するトンネルであっても、プレキャストコンクリート製の部材により構築することができるので、コストをより低減できる。
【００１４】
また、請求項３に記載の大断面のトンネル構造によれば、埋込体を埋設することにより、アーチ部材を軽量化して、材料費、輸送費を削減できると共に、現場における作業を容易に行なうことができるので、さらにコストを削減することができる。
【００１５】
また、請求項４に記載の大断面のトンネル構造によれば、中央底版部を設けることにより、軟弱な地盤においても確実に構築することができる。
【００１６】
また、請求項５に記載の大断面のトンネル構造によれば、背面底版部を設けることにより、少ない材料で構築できるので、コストを削減できる。
【００１７】
また、請求項６に記載の大断面のトンネル構築方法によれば、より大きな内空を有するトンネルであっても、プレキャストコンクリート製の部材により構築することができるので、コストを低減できる。
【００１８】
また、請求項７に記載の大断面のトンネル構築方法によれば、左右一対のＬ形部材同士を保持部材により連結するので、構築途中においてＬ形部材が転倒するのを防止できる。また、Ｌ型部材を所定間隔に保持することもできるので、安全かつ容易に大断面のトンネルを構築することができるので、コストを低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下図面を参照して、本発明の第１実施例について説明する。
【００２０】
図１に示すトンネル構造１は、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材２と、前記Ｌ形部材２の上方に横架されるプレキャストコンクリート製のアーチ部材３とにより形成される。また、Ｌ形部材２の間には底版部である中央底版部４が現場打ちコンクリートにより形成される。
【００２１】
Ｌ形部材２は、地盤Ｇに当接する底部５と、前記底部５の一端から垂直に延びる側壁部６とからなり、予め工場で形成されたものである。前記側壁部６は、内側すなわち底部５の他端側へ上方が緩やかに湾曲しており、トンネルの高さの略中間の高さに形成される。また、Ｌ形部材２には、トンネルの長さ方向における縦締めを行うための縦締用挿通孔７が設けられる。
【００２２】
アーチ部材３は、上方に凸となるようにトンネルの幅方向に湾曲して形成された前記側壁部６と略同じ厚さを有する矩形の版部材であって、予め工場で形成されたものである。このアーチ部材３は、周方向の一端に設けられた接合部８と、他端に設けられた頂部９とを備える。また、アーチ部材３には、トンネルの長さ方向における縦締めを行うための縦締用挿通孔７が外周面に設けられる。
【００２３】
Ｌ形部材２及びアーチ部材３には、埋込体17が埋設されており、これによりＬ形部材２及びアーチ部材３を軽量化することができる。埋込体17は種々のものが考えられ、例えば、紙、段ボール、発泡スチロール等により管や円柱を形成してもよいし、また、塩ビ管で構成してもよい。また、埋込体17を鋼管で構成することにより、Ｌ形部材２及びアーチ部材３に配筋される鉄筋に置き換えることとしてもよい。アーチ部材３に埋設される埋込体17は、周方向に複数連設されることによって、湾曲している周方向の略全体に渡って埋設することができる。
【００２４】
図２に示すように、側壁部６の上端には、接続継手10と、ガイド部材11とが設けられている。接続継手10は、側壁部６の上端面6aに垂直に突設されている。また、ガイド部材11は、鋼鉄製の版部材であって、側壁部６の内側に固定され、上端面6aに直行する方向に突出している。アーチ部材３の周方向の一端に設けられた接合部８の接合面8aには、前記Ｌ形部材２の側壁部６の上端面6aに設けられた接続継手10が係合する継手受部12が内設されている。
【００２５】
アーチ部材３の周方向の他端に設けられた頂部９には、図３に示すように、頂部端面9aに直交して貫通する挿通孔15が形成されている。この挿通孔15によりアーチ部材３の表面側に形成される開口には、座面16が設けられる。このアーチ部材３は、左右一対として構成され、前記頂部端面9aで互いに突き合わされてトンネルの天井部分に配置される。
【００２６】
次に、上記したトンネル構造１の構築方法について図を参照して説明する。
【００２７】
まず、プレキャストコンクリート製のＬ形部材２及びアーチ部材３を設置する場合について説明する。図４（Ａ）に示すように、開削した地盤Ｇ上に、均しコンクリートにより基礎20を敷設する。次いで、この基礎20の上に、図示しない敷きモルタルを施工した後、前記Ｌ形部材２を左右一対として設置する。Ｌ形部材２は、底部５と一体化されているので、自立することができ、作業性を向上することができる。
【００２８】
このようにトンネルの長さ方向に同様の作業を繰り返し行ない、左右一対の前記Ｌ形部材２を、間隔保持部材27で連結する。前記間隔保持部材27は、両端に雄ネジが形成された一対の横杆28aで構成される。それぞれの横杆28aの一端はＬ形部材の側壁に予め形成された貫通穴に挿通し、プレート29を介してナット26bに固定される。また、それぞれの間隔保持部材27の他端は、一対のＬ形部材２の略中央で連結手段28b、例えば、ターンバックルによって他端同士が連結される。これにより、構築途中においてＬ形部材２が転倒するのを防止できると共に、所定間隔に保持することができる。尚、上記のように横架された間隔保持部材27は、Ｌ形部材２及びアーチ部材３を後述する方法により締結した後、撤去される。
【００２９】
次に、図４（Ｂ）に示すように、移動自在の架台21を一対の前記Ｌ形部材２の略中間に設置する。この架台21の上端には、ジャッキ22が備えられる。また、図示しないが、Ｌ形部材２の背面側に転倒防止用の枠組みを、Ｌ形部材２の内側にアーチ部材３を架設するための足場をそれぞれ設ける。
【００３０】
次に、Ｌ形部材２の側壁部６に一方のアーチ部材３を横架する。Ｌ形部材２の側壁部６にアーチ部材３を横架するには、図５に示すように、アーチ部材３の両端近傍にワイヤ23を係止する。アーチ部材３の頂部９側に係止した頂部側ワイヤ23aには予めチェーンブロック24が接続されている。このワイヤ23を図示しないクレーンに接続し、クレーンでアーチ部材３を引き上げる。次いで、前記チェーンブロック24により頂部側ワイヤ23aを巻き上げ、アーチ部材３の頂部９を持ち上げる。アーチ部材３の頂部９を持ち上げることによって、図２に示すように、接続受部12が設けられたアーチ部材３の接合面8aの角度を側壁部６の上端面6aの角度に合わせる。継手受部12が設けられたアーチ部材３の接合面8aと、側壁部６の上端面6aとの角度を合わせた後、接続継手10を継手受部12に挿入し、アーチ部材３を架台21に設置する。このとき、側壁部６の上端には、ガイド部材11が設けられていることにより、容易に接続継手10を挿入することができる。尚、接続受部にはモルタルが充填され、接合部８においてアーチ部材３と側壁部６とが固定される。このようにして左右一対のアーチ部材３がそれぞれＬ形部材２に接続され、固定される。同様にして他方のアーチ部材３の接合部８をＬ形部材２の側壁部６の上端6aに接続し、架台21に設置する（図４（Ｃ））。
【００３１】
次に、左右一対のアーチ部材３を、頂部９で接合する場合について説明する。まず、架台21に備えられたジャッキ22を昇降させ一方のアーチ部材３の頂部９の高さを調節し、他方のアーチ部材３の頂部９の高さに合わせる。両方のアーチ部材３の頂部９の高さが位置決めできたら、図３に示すように、頂部端面9aに直交して貫通する挿通孔15にＰＣ鋼棒25を挿通する。挿通孔15に挿通したＰＣ鋼棒25の両端にナット26aを螺合し、ナット26aを締め上げ、ＰＣ鋼棒25に緊張力を導入する。これにより、左右のアーチ部材３の頂部９に左右方向の緊張力であるプレストレスを導入する。このプレストレスの反力は、アーチ部材３の外表面に形成された座面16で吸収される。
【００３２】
また、トンネルの長さ方向に同様の作業を繰り返し行ない、所定数、例えばアーチ部材３を１０セット設置した段階で、トンネルの長さ方向に対し縦締めをし、一体化される。縦締めは、図示しないが、アーチ部材３及びＬ形部材２の外周表面に形成された縦締用挿通孔７にＰＣ鋼棒を挿通し、ＰＣ鋼棒の両端にナットを螺合し、ナットを締め上げ、ＰＣ鋼棒に緊張力を導入して行われる。
【００３３】
次に、現場に設置された上記トンネル部材に中央底版部４を打設する場合について説明する。中央底版部４は、前記Ｌ形部材２の底部５の間に配筋された図示しない鉄筋と、現場打ちコンクリートとにより構成され、前記鉄筋と、前記底部５に予め張り出し形成された鉄筋とが図示しない機械式継手で接続される。機械式継手は、種々のものが考えられる。例えば、図示しないが、Ｌ形部材２の底部５に設けられた鉄筋に埋込側スリーブを固設し、中央底版部４を構成する端部の鉄筋に接続側スリーブを固設して、それぞれのスリーブに対となるように右雌ネジと左雌ネジのいずれかを形成し、一端に右ネジを他端に左ネジを備えた接続ボルトで固定する方法によって接続することができる。こうして、鉄筋を接合したＬ形部材２の底部５の間にコンクリートを打設して中央底版部４を形成する（図４（Ｄ））。上記作業終了後、枠組み、足場が解体され、撤去される。
【００３４】
このように、本実施形態に係るトンネル構造１が、複数の分割されたプレキャストコンクリート製の部材により構成されることにより、現場打ちコンクリートで構築した場合に比べ、型枠の設置、解体が不要になるなど、大幅に作業工数を低減でき、コストを大幅に低減できる。また、トンネル構造１が、４分割により構成されることにより、工場で容易に形成できると共に、容易に輸送することができる。
【００３５】
尚、地盤Ｇが軟弱である場合には、上記のようにＬ形部材２の底部５の間に中央底版部４を設ける必要があるが、強固な地盤Ｇに対しては、図６に示すような底版部として背面底版部30を適用することができる。背面底版部30は、Ｌ形部材２の背面に現場打ちコンクリートによって形成される。これにより、中央底版部４に比べ、使用する部材量を少なくすることができるので、十分な強度を保持しながら、コストを低減することができる。
【００３６】
上記のように構築された大断面のトンネル構造１は、アーチ部材３及び側壁部６に土圧等によるモーメントが発生すると、プレストレスを導入したＰＣ鋼棒25で吸収する。また、本実施形態に係るトンネル構造１では、Ｌ形部材２の側壁部６と底部５とを接続する箇所に応力が集中するが、上記の通り、Ｌ形部材２は側壁部６と底部５とを一体化して形成しているので、応力に対し十分な強度を確保することができる。このようにトンネル構造１では、各応力を吸収し得る構造となっているため、大断面であって、かつ、複数のプレキャストコンクリート製の部材からなるものでありながら、十分な強度を確保することができる。
【００３７】
上記のように本実施形態においては、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材２と、前記Ｌ形部材２間に横架されるプレキャストコンクリート製のアーチ部材３とにより形成されることにより、大断面であっても現場作業の工数を低減することによって、コストを削減することができる。また、側壁をＬ形部材２で構成したことにより、側壁が自立することができるので、容易に設置でき作業工数を低減できる。
【００３８】
また、前記アーチ部材３は、頂部９で左右に分割して構成されることにより、輸送が容易となり大きな断面を有するトンネルであっても、プレキャストコンクリート製の部材により構築することができるので、コストを低減できる。
【００３９】
また、前記アーチ部材３は、埋込体17を備えることにより、アーチ部材３を軽量化して、材料費、輸送費を削減できると共に、現場作業を容易に行なえるので、さらにコストの低減を図ることができる。
【００４０】
また、前記Ｌ形部材２の間に中央底版部４を設けることにより、軟弱な地盤Ｇにおいても確実に構築することができる。
【００４１】
また、前記Ｌ形部材２の背面に背面底版部30を設けることにより、少ない材料で構築できるので、コストを削減できる。
【００４２】
また、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材２を設置し、頂部で左右に分割して構成されるアーチ部材３を横架し、前記Ｌ形部材２と前記アーチ部材３とを締結すると共にアーチ部材３同士を頂部９において緊張力を導入したＰＣ鋼棒により締結することにより、より大きな内空を有するトンネルであっても、プレキャストコンクリート製の部材により構築することができるので、コストを低減できる。
【００４３】
また、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材２を設置し、前記一対のＬ形部材同士２を間隔保持部材27で連結し、頂部で左右に分割して構成されるアーチ部材３を横架し、前記Ｌ形部材２と前記アーチ部材３とを締結すると共にアーチ部材３同士を頂部９において緊張力を導入したＰＣ鋼棒により締結した後、前記間隔保持部材27を撤去することにより、左右一対のＬ形部材同士２を間隔保持部材27により連結するので、構築途中においてＬ形部材２が転倒するのを防止できる。また、Ｌ形部材２を所定間隔に保持することができ、安全かつ容易に大断面のトンネルを構築することができるので、コストを低減できる。
【００４４】
また、本実施形態ではトンネルの天井をアーチ部材３で閉塞する場合について説明したが、本発明はこれに限らず、図７に示すように斜めに切り込み31を設けたアーチ部材32をＬ形部材２に接続することとしてもよい。こうすることにより、トンネル出口における明かりとりを形成することもできる。
【００４５】
次に本発明の第２実施例について説明する。尚、上記した第１実施例に係る構成と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため、説明を省略する。
【００４６】
図８に示す本実施例に係るトンネル構造35は、第１実施例に係るトンネル構造１に対し、アーチ部材３のみが異なり、一対のＬ形部材２と、前記Ｌ形部材２間に横架される一体型アーチ部材36とにより構成される。すなわち、本実施例に係る一体型アーチ部材36は、上方に凸となるようにトンネルの幅方向に湾曲して形成された前記側壁部６と略同じ厚さを有する矩形の版部材であって、予め工場で形成されたものである。この一体型アーチ部材36とＬ形部材２の当接部37には、当接面に直交して貫通する図示しない挿通孔が形成されている。
【００４７】
次に、上記したトンネル構造１の構築方法について図９を参照して説明する。まず、図９（Ａ）に示すように、開削した地盤Ｇ上に、均しコンクリートにより基礎20を敷設する。次いで、この基礎20の上に、図示しない敷きモルタルを施工した後、前記Ｌ形部材２を左右一対として設置する（図９（Ｂ））。
【００４８】
次に、図９（Ｃ）に示すように、移動自在の架台21を一対の前記Ｌ形部材２の略中間に設置する。また、図示しないが、Ｌ形部材２の背面側に転倒防止用の枠組みを、Ｌ形部材２の内側にアーチ部材３を架設するための足場をそれぞれ設ける。また、現場に設置された上記トンネル部材に中央底版部４を打設する。中央底版部４は、前記Ｌ形部材２の底部５の間に配筋された図示しない鉄筋と、現場打ちコンクリートとにより構成され、前記鉄筋と、前記底部５に予め張り出し形成された鉄筋とが図示しない機械式継手で接続される。
【００４９】
次に、Ｌ形部材２の側壁部６に一体型アーチ部材36を横架する。すなわち、図９（Ｄ）に示すように、一体型アーチ部材36の両端近傍にワイヤ23を係止する。ワイヤ23には予めチェーンブロック24が接続されている。このワイヤ23を図示しないクレーンに接続し、クレーンで一体型アーチ部材36を引き上げる。次いで、前記チェーンブロック24によりワイヤ23の長さを調節することによって一体型アーチ部材36の位置を微調整し、前記挿通孔に挿通した締結用ＰＣ鋼棒により一体型アーチ部材36をＬ形部材２に連結する。尚、一体型アーチ部材36を１セット設置するごとに目地部にはモルタルが充填され、一体型アーチ部材36と側壁部６とが固定される。
【００５０】
このようにトンネルの長さ方向に同様の作業を繰り返し行ない、所定数、例えば一体型アーチ部材36を２セット設置した段階で、トンネルの長さ方向に対し縦締めをし、一体化される。上記作業終了後、枠組み及び足場を解体し撤去する。
【００５１】
尚、Ｌ形部材２を間隔保持部材27で連結することとしてもよいことはもちろんである。
【００５２】
上記のように、本実施例に係るトンネル構造は、一体型アーチ部材３で構築したから、部材数を低減できるので、作業工数を削減することができ、コストダウンを図れる。
【００５３】
本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、本実施形態では開削工法におけるトンネル構造について説明したが、本発明はこれに限らず、アーチ橋として適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本実施形態に係る大断面のトンネル構造を示す縦断面図である。
【図２】同上、側壁部とアーチ部材との接合部を示す縦断面図である。
【図３】同上、頂部の縦断面図である。
【図４】本実施形態に係る大断面のトンネルの構築方法を段階的に示す図である。
【図５】同上、アーチ部材を設置する状態を示す図である。
【図６】本実施形態の変形例を示す縦断面図である。
【図７】本実施形態の別の変形例を示す外観図である。
【図８】本発明の第２実施例に係るトンネル構造を示す縦断面図である。
【図９】同上、トンネルの構築方法を段階的に示す図である。
【符号の説明】
【００５５】
１ トンネル構造
２ Ｌ形部材
３ アーチ部材
４ 中央底版部
９ 頂部
17 埋込体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に開削工法によって形成されるトンネルに用いられるものであって、特に大断面のトンネル構造及びその構築方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の大断面のトンネルは、地盤上に型枠を組み、前記型枠内にコンクリートを現場打ちして構築する方法が一般的であった。ところが、現場打ちコンクリートによりトンネルを構築するには作業工数が増大し、コストがかかるという問題があった。このような問題に対して、トンネル長さ方向に延びる底版の幅方向両端間に、左右一対の円弧版状のプレキャストコンクリート版がアーチ状に架け渡されるとともにトンネル長さ方向に連結され、底版の幅方向両端には、各プレキャストコンクリート版の脚部の外側において脚部の外面と適宜の間隔をあけて上方に膨出しトンネル長さ方向に延びる側帯が一体に設けられ、この側帯と前記脚部の間に受圧部材が介在されるとともに、脚部が側帯にボルト等の締結部材で締結され、前記コンクリート版を覆って盛土が施されて構成されるものが開示されている（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開平７−２１６９１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記したトンネル構造においては、円弧版をプレキャストコンクリート版により構成しコストの低減を図れるものの、トンネルの長さ方向に延びる底版を現場打ちコンクリートで形成する必要があり、この作業が煩雑で、低減できるコストに限界があった。
【０００４】
そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、現場作業の工数を低減することによって、コストを削減できる大断面のトンネル構造及びその構築方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材と、前記Ｌ形部材間に横架されるプレキャストコンクリート製のアーチ部材とにより形成されることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に係る発明は、請求項１において、前記アーチ部材は、頂部で左右に分割して構成されることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に係る発明は、請求項１又は２において、前記アーチ部材は、埋込体を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に係る発明は、請求項１〜３いずれか１項において、前記Ｌ形部材間に中央底版部を設けることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項５に係る発明は、請求項１〜３いずれか１項において、前記Ｌ形部材の背面に背面底版部を設けることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項６に係る発明は、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材を設置し、アーチ部材を横架し、前記Ｌ形部材と前記アーチ部材とを締結することを特徴とする。
【００１１】
また、請求項７に係る発明は、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストトンネル製のＬ形部材を設置し、前記一対のＬ形部材同士を間隔保持部材で連結し、アーチ部材を横架し、前記Ｌ形部材と前記アーチ部材とを締結した後、前記間隔保持部材を撤去することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の請求項１に記載の大断面のトンネル構造によれば、複数に分割されたプレキャストコンクリート製の部材で構成することにより、大断面であっても現場作業の工数を低減し、コストを削減することができる。また、側壁をＬ形部材で構成したことにより、側壁が自立することができるので、容易に設置でき作業工数を低減できる。
【００１３】
また、請求項２に記載の大断面のトンネル構造によれば、アーチ部材を分割して構成したことにより、輸送が容易となり、大きな断面を有するトンネルであっても、プレキャストコンクリート製の部材により構築することができるので、コストをより低減できる。
【００１４】
また、請求項３に記載の大断面のトンネル構造によれば、埋込体を埋設することにより、アーチ部材を軽量化して、材料費、輸送費を削減できると共に、現場における作業を容易に行なうことができるので、さらにコストを削減することができる。
【００１５】
また、請求項４に記載の大断面のトンネル構造によれば、中央底版部を設けることにより、軟弱な地盤においても確実に構築することができる。
【００１６】
また、請求項５に記載の大断面のトンネル構造によれば、背面底版部を設けることにより、少ない材料で構築できるので、コストを削減できる。
【００１７】
また、請求項６に記載の大断面のトンネル構築方法によれば、より大きな内空を有するトンネルであっても、プレキャストコンクリート製の部材により構築することができるので、コストを低減できる。
【００１８】
また、請求項７に記載の大断面のトンネル構築方法によれば、左右一対のＬ形部材同士を保持部材により連結するので、構築途中においてＬ形部材が転倒するのを防止できる。また、Ｌ型部材を所定間隔に保持することもできるので、安全かつ容易に大断面のトンネルを構築することができるので、コストを低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下図面を参照して、本発明の第１実施例について説明する。
【００２０】
図１に示すトンネル構造１は、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材２と、前記Ｌ形部材２の上方に横架されるプレキャストコンクリート製のアーチ部材３とにより形成される。また、Ｌ形部材２の間には底版部である中央底版部４が現場打ちコンクリートにより形成される。
【００２１】
Ｌ形部材２は、地盤Ｇに当接する底部５と、前記底部５の一端から垂直に延びる側壁部６とからなり、予め工場で形成されたものである。前記側壁部６は、内側すなわち底部５の他端側へ上方が緩やかに湾曲しており、トンネルの高さの略中間の高さに形成される。また、Ｌ形部材２には、トンネルの長さ方向における縦締めを行うための縦締用挿通孔７が設けられる。
【００２２】
アーチ部材３は、上方に凸となるようにトンネルの幅方向に湾曲して形成された前記側壁部６と略同じ厚さを有する矩形の版部材であって、予め工場で形成されたものである。このアーチ部材３は、周方向の一端に設けられた接合部８と、他端に設けられた頂部９とを備える。また、アーチ部材３には、トンネルの長さ方向における縦締めを行うための縦締用挿通孔７が外周面に設けられる。
【００２３】
Ｌ形部材２及びアーチ部材３には、埋込体17が埋設されており、これによりＬ形部材２及びアーチ部材３を軽量化することができる。埋込体17は種々のものが考えられ、例えば、紙、段ボール、発泡スチロール等により管や円柱を形成してもよいし、また、塩ビ管で構成してもよい。また、埋込体17を鋼管で構成することにより、Ｌ形部材２及びアーチ部材３に配筋される鉄筋に置き換えることとしてもよい。アーチ部材３に埋設される埋込体17は、周方向に複数連設されることによって、湾曲している周方向の略全体に渡って埋設することができる。
【００２４】
図２に示すように、側壁部６の上端には、接続継手10と、ガイド部材11とが設けられている。接続継手10は、側壁部６の上端面6aに垂直に突設されている。また、ガイド部材11は、鋼鉄製の版部材であって、側壁部６の内側に固定され、上端面6aに直行する方向に突出している。アーチ部材３の周方向の一端に設けられた接合部８の接合面8aには、前記Ｌ形部材２の側壁部６の上端面6aに設けられた接続継手10が係合する継手受部12が内設されている。
【００２５】
アーチ部材３の周方向の他端に設けられた頂部９には、図３に示すように、頂部端面9aに直交して貫通する挿通孔15が形成されている。この挿通孔15によりアーチ部材３の表面側に形成される開口には、座面16が設けられる。このアーチ部材３は、左右一対として構成され、前記頂部端面9aで互いに突き合わされてトンネルの天井部分に配置される。
【００２６】
次に、上記したトンネル構造１の構築方法について図を参照して説明する。
【００２７】
まず、プレキャストコンクリート製のＬ形部材２及びアーチ部材３を設置する場合について説明する。図４（Ａ）に示すように、開削した地盤Ｇ上に、均しコンクリートにより基礎20を敷設する。次いで、この基礎20の上に、図示しない敷きモルタルを施工した後、前記Ｌ形部材２を左右一対として設置する。Ｌ形部材２は、底部５と一体化されているので、自立することができ、作業性を向上することができる。
【００２８】
このようにトンネルの長さ方向に同様の作業を繰り返し行ない、左右一対の前記Ｌ形部材２を、間隔保持部材27で連結する。前記間隔保持部材27は、両端に雄ネジが形成された一対の横杆28aで構成される。それぞれの横杆28aの一端はＬ形部材の側壁に予め形成された貫通穴に挿通し、プレート29を介してナット26bに固定される。また、それぞれの間隔保持部材27の他端は、一対のＬ形部材２の略中央で連結手段28b、例えば、ターンバックルによって他端同士が連結される。これにより、構築途中においてＬ形部材２が転倒するのを防止できると共に、所定間隔に保持することができる。尚、上記のように横架された間隔保持部材27は、Ｌ形部材２及びアーチ部材３を後述する方法により締結した後、撤去される。
【００２９】
次に、図４（Ｂ）に示すように、移動自在の架台21を一対の前記Ｌ形部材２の略中間に設置する。この架台21の上端には、ジャッキ22が備えられる。また、図示しないが、Ｌ形部材２の背面側に転倒防止用の枠組みを、Ｌ形部材２の内側にアーチ部材３を架設するための足場をそれぞれ設ける。
【００３０】
次に、Ｌ形部材２の側壁部６に一方のアーチ部材３を横架する。Ｌ形部材２の側壁部６にアーチ部材３を横架するには、図５に示すように、アーチ部材３の両端近傍にワイヤ23を係止する。アーチ部材３の頂部９側に係止した頂部側ワイヤ23aには予めチェーンブロック24が接続されている。このワイヤ23を図示しないクレーンに接続し、クレーンでアーチ部材３を引き上げる。次いで、前記チェーンブロック24により頂部側ワイヤ23aを巻き上げ、アーチ部材３の頂部９を持ち上げる。アーチ部材３の頂部９を持ち上げることによって、図２に示すように、接続受部12が設けられたアーチ部材３の接合面8aの角度を側壁部６の上端面6aの角度に合わせる。継手受部12が設けられたアーチ部材３の接合面8aと、側壁部６の上端面6aとの角度を合わせた後、接続継手10を継手受部12に挿入し、アーチ部材３を架台21に設置する。このとき、側壁部６の上端には、ガイド部材11が設けられていることにより、容易に接続継手10を挿入することができる。尚、接続受部にはモルタルが充填され、接合部８においてアーチ部材３と側壁部６とが固定される。このようにして左右一対のアーチ部材３がそれぞれＬ形部材２に接続され、固定される。同様にして他方のアーチ部材３の接合部８をＬ形部材２の側壁部６の上端6aに接続し、架台21に設置する（図４（Ｃ））。
【００３１】
次に、左右一対のアーチ部材３を、頂部９で接合する場合について説明する。まず、架台21に備えられたジャッキ22を昇降させ一方のアーチ部材３の頂部９の高さを調節し、他方のアーチ部材３の頂部９の高さに合わせる。両方のアーチ部材３の頂部９の高さが位置決めできたら、図３に示すように、頂部端面9aに直交して貫通する挿通孔15にＰＣ鋼棒25を挿通する。挿通孔15に挿通したＰＣ鋼棒25の両端にナット26aを螺合し、ナット26aを締め上げ、ＰＣ鋼棒25に緊張力を導入する。これにより、左右のアーチ部材３の頂部９に左右方向の緊張力であるプレストレスを導入する。このプレストレスの反力は、アーチ部材３の外表面に形成された座面16で吸収される。
【００３２】
また、トンネルの長さ方向に同様の作業を繰り返し行ない、所定数、例えばアーチ部材３を１０セット設置した段階で、トンネルの長さ方向に対し縦締めをし、一体化される。縦締めは、図示しないが、アーチ部材３及びＬ形部材２の外周表面に形成された縦締用挿通孔７にＰＣ鋼棒を挿通し、ＰＣ鋼棒の両端にナットを螺合し、ナットを締め上げ、ＰＣ鋼棒に緊張力を導入して行われる。
【００３３】
次に、現場に設置された上記トンネル部材に中央底版部４を打設する場合について説明する。中央底版部４は、前記Ｌ形部材２の底部５の間に配筋された図示しない鉄筋と、現場打ちコンクリートとにより構成され、前記鉄筋と、前記底部５に予め張り出し形成された鉄筋とが図示しない機械式継手で接続される。機械式継手は、種々のものが考えられる。例えば、図示しないが、Ｌ形部材２の底部５に設けられた鉄筋に埋込側スリーブを固設し、中央底版部４を構成する端部の鉄筋に接続側スリーブを固設して、それぞれのスリーブに対となるように右雌ネジと左雌ネジのいずれかを形成し、一端に右ネジを他端に左ネジを備えた接続ボルトで固定する方法によって接続することができる。こうして、鉄筋を接合したＬ形部材２の底部５の間にコンクリートを打設して中央底版部４を形成する（図４（Ｄ））。上記作業終了後、枠組み、足場が解体され、撤去される。
【００３４】
このように、本実施形態に係るトンネル構造１が、複数の分割されたプレキャストコンクリート製の部材により構成されることにより、現場打ちコンクリートで構築した場合に比べ、型枠の設置、解体が不要になるなど、大幅に作業工数を低減でき、コストを大幅に低減できる。また、トンネル構造１が、４分割により構成されることにより、工場で容易に形成できると共に、容易に輸送することができる。
【００３５】
尚、地盤Ｇが軟弱である場合には、上記のようにＬ形部材２の底部５の間に中央底版部４を設ける必要があるが、強固な地盤Ｇに対しては、図６に示すような底版部として背面底版部30を適用することができる。背面底版部30は、Ｌ形部材２の背面に現場打ちコンクリートによって形成される。これにより、中央底版部４に比べ、使用する部材量を少なくすることができるので、十分な強度を保持しながら、コストを低減することができる。
【００３６】
上記のように構築された大断面のトンネル構造１は、アーチ部材３及び側壁部６に土圧等によるモーメントが発生すると、プレストレスを導入したＰＣ鋼棒25で吸収する。また、本実施形態に係るトンネル構造１では、Ｌ形部材２の側壁部６と底部５とを接続する箇所に応力が集中するが、上記の通り、Ｌ形部材２は側壁部６と底部５とを一体化して形成しているので、応力に対し十分な強度を確保することができる。このようにトンネル構造１では、各応力を吸収し得る構造となっているため、大断面であって、かつ、複数のプレキャストコンクリート製の部材からなるものでありながら、十分な強度を確保することができる。
【００３７】
上記のように本実施形態においては、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材２と、前記Ｌ形部材２間に横架されるプレキャストコンクリート製のアーチ部材３とにより形成されることにより、大断面であっても現場作業の工数を低減することによって、コストを削減することができる。また、側壁をＬ形部材２で構成したことにより、側壁が自立することができるので、容易に設置でき作業工数を低減できる。
【００３８】
また、前記アーチ部材３は、頂部９で左右に分割して構成されることにより、輸送が容易となり大きな断面を有するトンネルであっても、プレキャストコンクリート製の部材により構築することができるので、コストを低減できる。
【００３９】
また、前記アーチ部材３は、埋込体17を備えることにより、アーチ部材３を軽量化して、材料費、輸送費を削減できると共に、現場作業を容易に行なえるので、さらにコストの低減を図ることができる。
【００４０】
また、前記Ｌ形部材２の間に中央底版部４を設けることにより、軟弱な地盤Ｇにおいても確実に構築することができる。
【００４１】
また、前記Ｌ形部材２の背面に背面底版部30を設けることにより、少ない材料で構築できるので、コストを削減できる。
【００４２】
また、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材２を設置し、頂部で左右に分割して構成されるアーチ部材３を横架し、前記Ｌ形部材２と前記アーチ部材３とを締結すると共にアーチ部材３同士を頂部９において緊張力を導入したＰＣ鋼棒により締結することにより、より大きな内空を有するトンネルであっても、プレキャストコンクリート製の部材により構築することができるので、コストを低減できる。
【００４３】
また、トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材２を設置し、前記一対のＬ形部材同士２を間隔保持部材27で連結し、頂部で左右に分割して構成されるアーチ部材３を横架し、前記Ｌ形部材２と前記アーチ部材３とを締結すると共にアーチ部材３同士を頂部９において緊張力を導入したＰＣ鋼棒により締結した後、前記間隔保持部材27を撤去することにより、左右一対のＬ形部材同士２を間隔保持部材27により連結するので、構築途中においてＬ形部材２が転倒するのを防止できる。また、Ｌ形部材２を所定間隔に保持することができ、安全かつ容易に大断面のトンネルを構築することができるので、コストを低減できる。
【００４４】
また、本実施形態ではトンネルの天井をアーチ部材３で閉塞する場合について説明したが、本発明はこれに限らず、図７に示すように斜めに切り込み31を設けたアーチ部材32をＬ形部材２に接続することとしてもよい。こうすることにより、トンネル出口における明かりとりを形成することもできる。
【００４５】
次に本発明の第２実施例について説明する。尚、上記した第１実施例に係る構成と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため、説明を省略する。
【００４６】
図８に示す本実施例に係るトンネル構造35は、第１実施例に係るトンネル構造１に対し、アーチ部材３のみが異なり、一対のＬ形部材２と、前記Ｌ形部材２間に横架される一体型アーチ部材36とにより構成される。すなわち、本実施例に係る一体型アーチ部材36は、上方に凸となるようにトンネルの幅方向に湾曲して形成された前記側壁部６と略同じ厚さを有する矩形の版部材であって、予め工場で形成されたものである。この一体型アーチ部材36とＬ形部材２の当接部37には、当接面に直交して貫通する図示しない挿通孔が形成されている。
【００４７】
次に、上記したトンネル構造１の構築方法について図９を参照して説明する。まず、図９（Ａ）に示すように、開削した地盤Ｇ上に、均しコンクリートにより基礎20を敷設する。次いで、この基礎20の上に、図示しない敷きモルタルを施工した後、前記Ｌ形部材２を左右一対として設置する（図９（Ｂ））。
【００４８】
次に、図９（Ｃ）に示すように、移動自在の架台21を一対の前記Ｌ形部材２の略中間に設置する。また、図示しないが、Ｌ形部材２の背面側に転倒防止用の枠組みを、Ｌ形部材２の内側にアーチ部材３を架設するための足場をそれぞれ設ける。また、現場に設置された上記トンネル部材に中央底版部４を打設する。中央底版部４は、前記Ｌ形部材２の底部５の間に配筋された図示しない鉄筋と、現場打ちコンクリートとにより構成され、前記鉄筋と、前記底部５に予め張り出し形成された鉄筋とが図示しない機械式継手で接続される。
【００４９】
次に、Ｌ形部材２の側壁部６に一体型アーチ部材36を横架する。すなわち、図９（Ｄ）に示すように、一体型アーチ部材36の両端近傍にワイヤ23を係止する。ワイヤ23には予めチェーンブロック24が接続されている。このワイヤ23を図示しないクレーンに接続し、クレーンで一体型アーチ部材36を引き上げる。次いで、前記チェーンブロック24によりワイヤ23の長さを調節することによって一体型アーチ部材36の位置を微調整し、前記挿通孔に挿通した締結用ＰＣ鋼棒により一体型アーチ部材36をＬ形部材２に連結する。尚、一体型アーチ部材36を１セット設置するごとに目地部にはモルタルが充填され、一体型アーチ部材36と側壁部６とが固定される。
【００５０】
このようにトンネルの長さ方向に同様の作業を繰り返し行ない、所定数、例えば一体型アーチ部材36を２セット設置した段階で、トンネルの長さ方向に対し縦締めをし、一体化される。上記作業終了後、枠組み及び足場を解体し撤去する。
【００５１】
尚、Ｌ形部材２を間隔保持部材27で連結することとしてもよいことはもちろんである。
【００５２】
上記のように、本実施例に係るトンネル構造は、一体型アーチ部材３で構築したから、部材数を低減できるので、作業工数を削減することができ、コストダウンを図れる。
【００５３】
本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、本実施形態では開削工法におけるトンネル構造について説明したが、本発明はこれに限らず、アーチ橋として適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本実施形態に係る大断面のトンネル構造を示す縦断面図である。
【図２】同上、側壁部とアーチ部材との接合部を示す縦断面図である。
【図３】同上、頂部の縦断面図である。
【図４】本実施形態に係る大断面のトンネルの構築方法を段階的に示す図である。
【図５】同上、アーチ部材を設置する状態を示す図である。
【図６】本実施形態の変形例を示す縦断面図である。
【図７】本実施形態の別の変形例を示す外観図である。
【図８】本発明の第２実施例に係るトンネル構造を示す縦断面図である。
【図９】同上、トンネルの構築方法を段階的に示す図である。
【符号の説明】
【００５５】
１ トンネル構造
２ Ｌ形部材
３ アーチ部材
４ 中央底版部
９ 頂部
17 埋込体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材と、前記Ｌ形部材間に横架されるプレキャストコンクリート製のアーチ部材とにより形成されることを特徴とする大断面のトンネル構造。
【請求項２】
前記アーチ部材は、頂部で左右に分割して構成されることを特徴とする請求項１記載の大断面のトンネル構造。
【請求項３】
前記アーチ部材は、埋込体を備えることを特徴とする請求項１又は２記載の大断面のトンネル構造。
【請求項４】
前記Ｌ形部材間に中央底版部を設けることを特徴とする請求項１〜３いずれか１項に記載の大断面のトンネル構造。
【請求項５】
前記Ｌ形部材の背面に背面底版部を設けることを特徴とする請求項１〜３いずれか１項に記載の大断面のトンネル構造。
【請求項６】
トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材を設置し、アーチ部材を横架し、前記Ｌ形部材と前記アーチ部材とを締結することを特徴とする大断面のトンネルの構築方法。
【請求項７】
トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材を設置し、前記一対のＬ形部材同士を間隔保持部材で連結し、アーチ部材を横架し、前記Ｌ形部材と前記アーチ部材とを締結した後、前記間隔保持部材を撤去することを特徴とする大断面のトンネルの構築方法。
【請求項１】
トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材と、前記Ｌ形部材間に横架されるプレキャストコンクリート製のアーチ部材とにより形成されることを特徴とする大断面のトンネル構造。
【請求項２】
前記アーチ部材は、頂部で左右に分割して構成されることを特徴とする請求項１記載の大断面のトンネル構造。
【請求項３】
前記アーチ部材は、埋込体を備えることを特徴とする請求項１又は２記載の大断面のトンネル構造。
【請求項４】
前記Ｌ形部材間に中央底版部を設けることを特徴とする請求項１〜３いずれか１項に記載の大断面のトンネル構造。
【請求項５】
前記Ｌ形部材の背面に背面底版部を設けることを特徴とする請求項１〜３いずれか１項に記載の大断面のトンネル構造。
【請求項６】
トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材を設置し、アーチ部材を横架し、前記Ｌ形部材と前記アーチ部材とを締結することを特徴とする大断面のトンネルの構築方法。
【請求項７】
トンネル底側部からトンネル高さ方向に延びる左右一対のプレキャストコンクリート製のＬ形部材を設置し、前記一対のＬ形部材同士を間隔保持部材で連結し、アーチ部材を横架し、前記Ｌ形部材と前記アーチ部材とを締結した後、前記間隔保持部材を撤去することを特徴とする大断面のトンネルの構築方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００７−９２３５５（Ｐ２００７−９２３５５Ａ）
【公開日】平成１９年４月１２日（２００７．４．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２８１８７２（Ｐ２００５−２８１８７２）
【出願日】平成１７年９月２８日（２００５．９．２８）
【出願人】（３９０００４９３８）羽田コンクリート工業株式会社 (14)
【出願人】（０００１６１８１７）ケイコン株式会社 (37)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年４月１２日（２００７．４．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年９月２８日（２００５．９．２８）
【出願人】（３９０００４９３８）羽田コンクリート工業株式会社 (14)
【出願人】（０００１６１８１７）ケイコン株式会社 (37)
【Ｆターム（参考）】
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