小型車両の車体構造

【課題】簡易な構造にして雨水を合理的に案内処理することができる小型車両の車体構造を提供する。
【解決手段】骨材３１をモール材３２で覆ってフロントピラー２１を構成し、モール材３２に断面略コ字形の溝部３２ａを形成して両フロントピラーの溝部によりフロントウインドウパネル２５をその両側部で把持して設け、更に、ルーフパネル９の両側部に前後方向へ延びる樋部９ａを設け、フロントピラーモール材の溝部３２ａとは反対の側にルーフパネル樋部９ａからの雨水を下部へ案内する樋部３２ｄを設けた。これにより、フロントウインドウパネル２５を簡易な構造で取り付けることができるとともに、ルーフに溜まった雨水を着座部から外れた位置に存するフロントピラー樋部３２ｄによって車体下方へ案内処理する。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、１人或いは２人程度が乗車する小型車両に関し、特に、ルーフからの雨水を合理的に案内処理することができる簡易な車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、排気ガスの低減や消費エネルギーの低減などの観点から、１人或いは２人程度が乗車して移動することができる小型車両が開発され、実用にも供されている。このような小型車両は、例えば小排気量のエンジンや電動モータ（更には、エンジンと電動モータとの併用）を動力源として備えており、少人数が低燃費にして低排出ガス量で手軽に移動することができる手段として利用される。
【０００３】このような小型車両としては、例えば特開平９−２８６３４８号号公報に記載される小型車両が知られている。この小型車両は、アルミニュームなどの金属製パイプ材で構成した枠型の車体フレームに、上下半割りの樹脂製ボディーカバーを被せた車体構造であり、上側のボディカバーがルーフを構成し、下側のボディーカバーが乗員着座部を構成して、これらボディーカバーにより乗員が着座するキャビンを構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この種の小型車両の車体構造では、軽量であることに加え、構造を簡単化して部品点数や組み立て工数の削減により低コスト化することが要求される。更に、例えば降雨中にあっても乗員が快適に移動できるように、簡単な車体構造の小型車両にあっても、乗員着座部を覆うルーフに溜まった雨水を乗員にかからぬように処理することが要求される。
【０００５】本発明は、上記従来の事情に鑑みなされたもので、簡易な構造にして雨水を合理的に案内処理することができる小型車両の車体構造を提供することを目的とする。なお、本発明の更なる目的は、以下の説明において明らかなところである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る小型車両は、乗員着座部の前方両側に立設されたフロントピラーと、乗員着座部の後方に立設されたリアピラーとにより、乗員着座部の上方にルーフパネルを支持した車体構造を有しており、長尺な骨材をモール材で覆ってフロントピラーを構成し、モール材の互いに対向する側に断面略コ字形の溝部を形成して両フロントピラーの溝部によりフロントウインドウパネルをその両側部で把持して設け、更に、ルーフパネルの両側部に前後方向へ延びる樋部を設け、フロントピラーモール材の溝部とは反対の側にフロントピラーに沿って延びてルーフパネル樋部からの雨水を下部へ案内する樋部を設けた車体構造である。これにより、フロントウインドウパネルを簡易な構造で取り付けることができるとともに、ルーフに溜まった雨水を着座部から外れた位置に存するフロントピラー樋部によって車体下方へ案内処理することができる。
【０００７】また、本発明に係る小型車両の車体構造では、両フロントピラーの上部と下部とにそれぞれクロスメンバを両フロントピラー間に架渡して設け、これらクロスメンバに押えパネルを取り付けることによりフロントウインドウパネルの上部と下部とをラバー部材を介して挟持した。これにより、フロントウインドウパネルをより簡易な構造で取り付けることができる。
【０００８】また、本発明に係る小型車両の車体構造では、乗員着座部を構成するボディーカバーに対して、車体前部を構成するフロントボディカバーを別部品として構成し、乗員着座部ボディーカバーの縁部をフロントボディカバーの縁部より若干張り出して形成し、乗員着座部ボディーカバーとフロントボディカバーとの取り付け合せ部でフロントピラー樋部からの雨水を下部へ案内する樋部を構成した。これにより、車体ボディーを簡易な構造で構成することができるとともに、ルーフに溜まった雨水をフロントピラー樋部を介して車体側部から下方へ案内処理することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明を、図に示す一実施形態を用いて具体的に説明する。図１〜図５に示すように、本例の小型車両は前輪１と後輪２とにそれぞれ２つ車輪を備えた四輪車であり、中央部に１人の乗員が着座するシート３が備えられている。この小型車両の基本的な車体構造は、アルミニュームなどの金属製パイプ材で構成した枠型の車体フレーム４に、図６に示すように前部を構成するフロントボディーカバー５、中央部を構成するセンターボディーカバー６、後部を構成するリアボディーカバー７の３分割された樹脂製ボディーカバー８を被せたものであり、更に、センターボディーカバー７の上方に樹脂製のルーフパネル９を配して乗員の着座シート３上方を覆ってキャビンを構成している。
【００１０】ここで、図２に示すように、車体フレーム４から前方へ張り出してアルミニュームなどの金属製フロントビーム１１が設けられており、これら３本のフロントビーム１１がフロントボディーカバー５の内側に設けられることにより正面からの加重を支持吸収するようになっている。また、車体フレーム４の前部にはピボット１３を中心として一対のフロントアーム１２が揺動自在に取り付けられており、それぞれのフロントアーム１２の先端部で前輪１を回転自在に支持し、図外の操舵機構を介してステアリングホイール１４からの操舵力が加えられることにより、前輪１が向きを変えて車両の走行方向が任意に変更できるようになっている。
【００１１】また、車体フレーム４の後部には一対のピボット１５を中心として枠型のスイングフレーム１６が揺動自在に取り付けられており、このスイングフレーム１６上にエンジン、変速機、ディファレンシャル機構などを一体化したパワーユニット１７が設けられている。そして、このパワーユニット１７のディファレンシャル機構から張り出された一対のアクスルシャフト１８の先端にそれぞれ後輪２が取り付けられており、パワーユニット１７からの動力により後輪２を駆動するようになっている。なお、図２において１９はパワーユニット１７のエンジンから引き出された排気管及びマフラーである。また、スイングフレーム１６と車体フレーム４との間には図示していない懸架機構が設けられている。
【００１２】次に、上記小型車両の車体構造を更に詳しく説明する。ルーフパネル９は一対のフロントピラー２１と一対のリアピラー２２とによって取り付け支持されている。フロントピラー２１はその下端が車体フレーム４に支持されて立設され、フロントボディカバー５とセンターボディカバー６との接合部から若干後方へ傾けて上方へ延びている。また、リアピラー２２はその下端が車体フレーム４に支持されて立設され、センターボディカバー６とリアボディーカバー７との接合部から略垂直に上方へ延びている。
【００１３】これらフロントピラー２１と一対のリアピラー２２は、アルミニュームなどの金属製長尺パイプ材を骨材として表面を樹脂やラバーでモールディんグ被覆した構成であり、ルーフパネル９を支えるに十分な剛性及び強度を有している。なお、本例では、シート３の側部に立設されるリアピラー２２を左右で連結したＵ字形として、シート３に着座した乗員の側部及び上部を囲むロールバーを構成している。
【００１４】図７及び図８に詳示するように、ルーフパネル９は樹脂成形によって形成された全体的に湾曲した形状であり、その両側部にはそれぞれ前後方向へ延びる溝状の樋部９ａが形成され、その後端部には樋部９ａに連続する溝状の樋部９ｂが形成され、これら３方の縁部に設けられた樋部９ａ、９ｂによりルーフパネル９上に溜まった雨水を受け止めて排水し、着座部に垂れ落ちないようになっている。なお、ルーフパネル９を後方へも湾曲した形状とした本例では、樋部９ｂの底部に貫通孔９ｃを穿設して、ルーフパネル９の後部に溜まった雨水をリアピラー２２の後方へ排水するようにしている。
【００１５】キャビンの前方両側に立設されたフロントピラー２１はルーフパネル９を取り付け支持するとともに、これらフロントピラー２１間で透明な樹脂やガラスからなるフロントウインドウパネル２５をその両側部から把持取り付けている。図９に詳示するように、フロントピラー２１は金属製パイプから成る骨材３１を樹脂製のモール材３２により被覆した構造であり、両フロントピラーモール材３２の互いに対向する側には断面略コ字形の溝部３２ａがピラーの長手方向に延びて形成されて、フロントウインドウパネル２５の両側部をそれぞれの溝部３２ａに嵌合把持することにより、フロントウインドウパネル２５をその両側部でフロントピラー２１に取り付けている。
【００１６】フロントピラーモール材３２は、図１０に詳示するように、骨材３１の外径と略等しい内径を有して筒形であり、長手方向に割面を有してフロントウインドウパネル２５を把持する側で筒を開くことができるようになっている。そして、モール材３２の割面部には溝部３２ａを構成する一対の突片３２ｂが形成されているとともに、各突片３２ｂの基部には若干の弾性を有して互いに嵌合可能な鉤部３２ｃが形成されており、モール材３２を割面で開いて骨材３１に被せ、突片３２ｂ間にフロントウインドウパネル２５の縁部を挟んで鉤部３２ｃ同士を嵌合させることにより、フロントピラー骨材３１をモール材３２で被覆するとともにフロントピラー２１にフロントウインドウパネル２５を取り付けることができる。
【００１７】更に、フロントピラーモール材３２の割面とは反対側にはフロントピラー２１に沿って延びる車両前方へ開いた樋部３２ｄが形成されており、左右の樋部３２ｄはその上端でルーフパネル２５の前端部で左右の樋部９ａに連通している。これにより、樋部９ａに受け止められたルーフパネル２５上の雨水がフロントピラー２１に沿った樋部３２ｄ内を案内されて下部へ排水されることとなり、ルーフの側部やフロントウインドウの側部から雨水がキャビン内へ垂れ込まないようになっている。したがって、このような構造とすることにより、フロントピラー２１へのモール材３２とフロントウインドウパネル２５との取り付け、更には、フロントウインドウ側部の雨樋の形成を、極めて少ない部品点数で且つ簡単な組み立て作業で一挙に行うことができる。
【００１８】フロントウインドウパネル２５の上端部と下端部とは、左右のフロントピラー２１間に架渡して取り付けられた上部クロスメンバ３５と下部クロスメンバ３６とに取り付けられている。すなわち、図１１に詳示するように、上部クロスメンバ３５はフロントピラー骨材３１の上端部に溶接して取り付けられて、ルーフパネル９の先端部に略連続して設けられており、また、下部クロスメンバ３６はフロントピラー骨材３１の下端部に溶接して取り付けられて、フロントボディーカバー５の後端部に略連続して設けられている。そして、これら上部クロスメンバ３５と下部クロスメンバ３６は断面段形に形成されて十分な強度及び剛性を有しており、これら段部に断面コ字形のラバー部材３７、３８を装着したフロントウインドウパネル２５の上端部と下端部とを収め、その上からクロスメンバと略同じ長さの押さえパネル３９、４０をネジ止めなどにより取り付けて、フロントウインドウパネル２５の上端部と下端部とをラバー部材３７、３８によって防水した状態でフロントピラー２１間に固定している。
【００１９】ボディーカバー８は図６に詳示したように、フロントボディーカバー５と、センターボディーカバー６と、リアボディーカバー７との３分割構造であり、これら樹脂製部品５、６、７はそれぞれ所要の形状に成形されている。すなわち、フロントボディーカバー５は、丸みを帯びたフロントフード部５ａの前部にはフロントバンパー部５ｂを膨出し、両側部には前輪１を覆うフロントフェンダー部５ｃを膨出した形状であり、更にフロントフード部５ａにはフロントライトユニットを収めるための孔５ｄが形成されている。
【００２０】センターボディーカバー６は、シート３が設けられるシートベース部６ａが形成されたキャビンフロアー部６ｂの前部にダッシュパネル部６ｃを形成した形状であり、リアボディーカバー７は、丸みを帯びたリアフード部７ａの後部にリアバンパー部７ｂを膨出し、両側部に後輪２を覆うリアフェンダー部７ｃを膨出した形状である。なお、リアバンパー部７ｂの上部には、それぞれテールライトユニット４５を収める一対の孔（図示せず）が形成されている。なお、キャビンの前部に設けられるインナーカバー５０はボディーカバー部品５、６、７とは別備品で構成されており、このインナーカバー５０には速度計などのメータ類を収めるメータカバー部５１、ステアリングコラムを通すコラムカバー部５２、メータカバー部５１の周囲に物入れを構成する物入れ枠部５３が一体成形されている。
【００２１】フロントボディーカバー５の後端とセンターボディーカバー６の前端とがネジ止めなどで接合され、センターボディーカバー６の後端とリアボディーカバー７の前端とがネジ止めなどで接合されて一体のボディーカバー８が構成され、インナーカバー５０はダッシュパネル部６ｃの上部に取り付けられる。また、フロントボディーカバー５とセンターボディーカバー６との接合部からフロントピラー２１が上方へ延び、センターボディーカバー６とリアボディーカバー７との接合部からリアピラー２２が上方へ延びる。
【００２２】ここで、図１２に詳示するように、ダッシュパネル部６ｃの車幅方向への張出し量は、フロントフェンダー部５ｃの後端縁の車幅方向への張出し量より若干大きくなっており、フロントボディーカバー５とセンターボディーカバー６とを接合させることにより、この接合部にフロントピラー樋部３２ｄに連続した車体の下方向へ延びる樋部６０が形成されて、ルーフからフロントピラー樋部３２ｄを介して案内されてきた雨水を樋部６０を通して排水している。
【００２３】すなわち、ダッシュパネル部６ｃの側縁部には、樋用の突片６ｄが車体の下方向へ連続して設けられ、この樋用突片６ｄの若干内側に接合用の突片６ｅが設けられており、フロントフェンダー部５ｃの後端縁を樋用突片６ｄと接合用突片６ｅとの間に差し入れて、フロントフェンダー部５ｃを接合用突片６ｅに接合することにより、樋用突片６ｄとフロントフェンダー部５ｃとの間の残余の空間に溝状の樋部６０が形成されている。したがって、このような構造とすることにより、フロントボディーカバー５とセンターボディーカバー６との取り付け、更には、ボディーカバー部の雨樋の形成を、極めて少ない部品点数で且つ簡単な組み立て作業で一挙に行うことができる。
【００２４】なお、上記の説明では内燃機関エンジンで駆動する１人乗りの四輪車を例にとって説明したが、本発明では、例えば、駆動源を電動モータや内燃機関エンジンと電動モータとを併用した形式のものとしたり、複数の乗員が乗車できるようにしたり、三輪車形式としたり、更には、懸架形式を他のものにしたりと言ったように、種々な変更を加えることができる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、小型車両においてフロントピラーのモール材にフロントウインドウパネルを把持する溝部と、ルーフからの雨水を下部へ案内する樋部とを形成したため、フロントウインドウパネルを簡易な構造で取り付けることができるとともに、ルーフに溜まった雨水を着座部から外れた位置で車体下方へ案内処理することができる。更に、本発明によると、フロントピラーの上部と下部とにそれぞれ架設したクロスメンバに押えパネルを取り付けることによりフロントウインドウパネルの上部と下部とをラバー部材を介して挟持するようにしたため、フロントウインドウパネルをより簡易な構造で強固に取り付けることができる。更に、本発明によると、センターボディーカバーとフロントボディカバーとの取り付け合せ部でフロントピラー樋部からの雨水を下部へ案内する樋部を構成したため、車体ボディーを簡易な構造で構成することができるとともに、ルーフに溜まった雨水をフロントピラー樋部を介して車体側部から下方へ案内処理することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る小型車両の平面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る小型車両の底面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る小型車両の左側面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る小型車両の正面側から見た斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る小型車両の背面側から見た斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るボディーカバーの分解斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るルーフパネルの一部を省略した左側面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係るルーフパネルの一部を背面側から見て示す図である。
【図９】図４中のＩＸ―ＩＸ矢視断面でフロントピラーを示す図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係るフロントピラーの構成を示す断面図である。
【図１１】フロントウインドウパネルの取り付け構造を示す透視断面図である。
【図１２】図４中のＸＩＩ―ＸＩＩ矢視断面でフロントボディカバーとセンターボディーカバーとの接合部を示す断面図である。
【符号の説明】
３：シート、５：フロントボディーカバー、６：センターボディーカバー、７：リアボディーカバー、９：ルーフパネル、９ａ：ルーフ樋部、２１：フロントピラー、２２：リアピラー、２５：フロントウインドウパネル、３１：フロントピラー骨材、３２：フロントピラーモール材、３２ａ：モール材溝部、３２ｄ：モール材樋部、３５、３６：クロスメンバ、３７、３８：ラバー材、３９、４０：押えパネル、６０：ボディーカバー樋部、

【特許請求の範囲】
【請求項１】乗員着座部の前方両側に立設されたフロントピラーと、乗員着座部の後方に立設されたリアピラーとにより、乗員着座部の上方にルーフパネルを支持して設けた小型車両の車体構造において、長尺な骨材をモール材で覆ってフロントピラーを構成し、モール材の互いに対向する側には断面略コ字形の溝部を形成して両フロントピラーの溝部によりフロントウインドウパネルをその両側部で把持して設け、更に、ルーフパネルの両側部には前後方向へ延びる樋部を設け、フロントピラーモール材の溝部とは反対の側にはフロントピラーに沿って延びてルーフパネル樋部からの雨水を下部へ案内する樋部を設けたことを特徴とする小型車両の車体構造。
【請求項２】請求項１に記載の小型車両の車体構造において、両フロントピラーの上部と下部とにそれぞれクロスメンバを両フロントピラー間に架渡して設け、これらクロスメンバに押えパネルを取り付けることによりフロントウインドウパネルの上部と下部とをラバー部材を介して挟持したことを特徴とする小型車両の車体構造。
【請求項３】請求項１又は請求項２に記載の小型車両の車体構造において、乗員着座部を構成するボディーカバーに対して、車体前部を構成するフロントボディカバーを別部品として構成し、乗員着座部ボディーカバーの縁部をフロントボディカバーの縁部より若干張り出して形成し、乗員着座部ボディーカバーとフロントボディカバーとの取り付け合せ部でフロントピラー樋部からの雨水を下部へ案内する樋部を構成したことを特徴とする小型車両の車体構造。

【図１】