【課題】小型のヒンジを用いることのできる車体後部構造を得ること。
【解決手段】本車体後部構造では、ルーフパネル１２に取り付けられたヒンジ１８にリアスポイラー３０が取り付けられており、そのリアスポイラー３０にガラスハッチ１６が取り付けられている。ヒンジ１８のハッチ側取付部１８Ｂには、リアスポイラー３０が取り付けられるがガラスハッチ１６を取り付けないので、リアスポイラー３０及びガラスハッチ１６を取り付ける場合に比較して小型化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】フロントピラーの窓枠にルーフサイドレールを剛性（強度）を確保した状態に連結可能な車体側部構造を提供する。
【解決手段】車体側部構造は、フロントピラー、バルクヘッド２０、ルーフサイドレール１８を備えた。フロントピラーの上縁部２５は、上縁第１フランジ３１および上縁底壁部３２の交差部位に上縁第１稜線部３３を備えた。また、バルクヘッドは、バルク第１フランジおよびバルク底壁部５２の交差部位にバルク第１稜線部５３を備えた。さらに、ルーフサイドレールは、レール第１フランジ６１およびレール底壁部６２の交差部位にレール第１稜線部６３を備えた。加えて、各第１稜線部３３，５３，６３を車体前後方向に連続するように設けた。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ルーフパネルの意匠が異なる場合であっても共通のルーフメンバを適用することが可能な車体構造を提供することを目的としている。
【解決手段】 本発明にかかる車体構造の構成は、車体１００の天面を構成するルーフパネル１１０と、ルーフパネルに接合され車体側面を構成するサイドボデーパネル１２０とを含む車体構造であって、ルーフパネルの車内側でルーフパネルと干渉しない位置および姿勢にて車幅方向に延びていて両端部がサイドボデーパネルに接合されるルーフメンバ１４０をさらに含み、サイドボデーパネルには、ルーフメンバの端部が接合される箇所に、ルーフメンバの端部の位置および形状に対応した段差部１２２が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】サイドアウタ部材の上端がインナ骨格部から離れて車体の外側へ開くことを防止し、サイドアウタ部材の位置決めができる車体を提供する。
【解決手段】車体１２は、ルーフ２１の外面を有するルーフアウタ部材（ルーフアウタパネル）３２を備え、ルーフアウタ部材３２は、ルーフ上面板部３８の左右のルーフ上面端部４１から垂下した左右のルーフ側部垂下壁４２と後端部４３から垂下したルーフ後部垂下壁４４とが交差することで形成されたコーナー壁部４５を備え、サイドアウタ部材３７は、インナ骨格部にルーフアウタ部材３２とともに仮組付けされた状態のときに、コーナー壁部４５の内側に配置されてコーナー壁部４５に近接又は矢印ａ４のように当接する係止部４６を備えている。 （もっと読む）

【課題】ルーフ補強部材をピラーよりも車体前後方向にオフセット配置させつつ、前後席双方の乗員に対するエアバッグの展開安定性を確保することができる車両の上部車体構造を提供する。
【解決手段】左右１対のセンタピラーと、左右１対のルーフサイドレールと、ルーフサイドレールの車幅方向内側に設置され且つエアバッグ３１にガス圧を供給可能なインフレータ３２とを備え、左右１対のセンタピラーの上端近傍部後方に亙って車幅方向に延びるようにルーフレイン１０が設けられ、ルーフレイン１０と少なくとも一部が重複するようにインフレータ３２が配設され、ルーフレイン１０が下方へ凹入した前側凹入部１１と後側凹入部１２を備え、インフレータ１０と重複する後側凹入部１２の凹入深さは、センタピラー２側の前側凹入部１１の凹入深さよりも浅く形成されている。 （もっと読む）

【課題】軽量で剛性を確保しつつもレイアウトのし易い車体制振構造を提供する。
【解決手段】車幅方向Ｗで車両前後方向Ａにそれぞれ延在するルーフサイドレール２，３と、同ルーフサイドレール２，３に両端がそれぞれ固定され、車両前後方向に間隔を空けて配置された複数の骨格部材５，６，７，８と、複数の骨格部材とルーフサイドレール２，３とに接合されたルーフパネル９を備え、ルーフパネルで発生する振動モードの腹位置になるように、骨格部材における、隣接する骨格部材間に板状のダイナミックダンパ１１を掛け渡して配置した。 （もっと読む）

【課題】ルーフパネルとルーフリインフォースメントとの接合強度を向上させる。
【解決手段】車体前後方向に延在する下凹ビード部１９が車幅方向に複数形成されたルーフパネル１８と、ルーフパネル１８の下面１８Ｃ側で車幅方向に延在するとともに、下凹ビード部１９に対応した凹部５０が複数形成され、下凹ビード部１９及び下凹ビード部１９間にける下面１８Ｃにそれぞれ凹部５０及び凹部５０間における上縁部が接合されたルーフリインフォースメント４０と、を有する車体上部構造１０とする。 （もっと読む）

【課題】車体を構成する部材のうち、熱膨張率の大きく異なる金属部材と樹脂部材を接続する構造に関し、樹脂部材の熱膨張の際に双方の部材を繋ぐ接着体にせん断力が作用し、接着体と双方の部材の間の界面に剥離が生じるのを効果的に解消する、もしくは剥離の可能性を低減することのできる車体構成部材の接続構造を提供する。
【解決手段】車体を構成する金属部材１と樹脂部材２双方の端面１ａ,２ａの隙間Ｇに接着体３が介在し、接着体３にて金属部材１と樹脂部材２が接続される車体構成部材の接続構造１０であって、樹脂部材２が熱膨張する方向に隙間Ｇと接着体３が配設され、樹脂部材２が熱膨張した際に接着体３が圧縮されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ドアスイッチの押し込み量の変動を抑制して、ルームランプの点灯異常を防止する。またフィルタカバーを取外すことなく、フィルタの清掃等のメンテナンス作業を行い易くすることができる作業車両のキャビンを提供する。
【解決手段】キャビン１のドアを、キャビンフレームにヒンジ１６を介して取付け、ヒンジ他側のドア上下方向中間位置にラッチをキャビンフレーム側のストライカ２０に係脱自在に設け、ドアスイッチ２６をストライカ２０の近傍に設置した。キャビン１の庇下面に開口しエアコンに通ずる外気導入口に臨ませるフィルタを、フィルタカバーによって下面を受けて支持させると共に、該フィルタカバーを、左右の一側を支点に他側を回動自在に取付け、フィルタを支持する取付姿勢と、フィルタの下方を開放させた取外姿勢とに切換可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】同一の車種においてサンルーフの有無に拘わらず、１種類の型で対応できる、ルーフパネル及びこのルーフパネルの製造方法を提供する。
【解決手段】車両の前方領域において、車両の前後方向に延設され、かつ車両の幅方向に設けられた複数の一の補強湾曲部１０，２０，３０と、車両の後方領域でおいて、車両の前後方向に延設され、かつ車両の幅方向に設けられた複数の他の補強湾曲部４０，５０，６０と、を備えたルーフパネル１であって、前記一の補強湾曲部１０，２０，３０がサンルーフの開口部２形成領域Ｘ内に形成され、かつ前記他の補強湾曲部４０，５０，６０がサンルーフの開口部２形成領域Ｘの後方に形成されると共に、前記他の補強湾曲部４０，５０，６０の前方端部がサンルーフの開口部形成領域Ｘから所定寸法Ｓ離れた位置に形成されている。 （もっと読む）