建設機械の燃料供給装置及び同装置の組立方法
【課題】燃料系機器の組み付けにかかるコストを低減できるとともに、燃料ライン全体の組立作業の能率向上と時間短縮を実現する。
【解決手段】燃料ラインを構成する燃料プリフィルタ２１、ポンプ２２、燃料メインフィルタ２３を、隣り合うもの同士が機器配管２４で接続された状態で一つのブラケット２９に取付けることによって機器サブアセンブリＡを構成し、この機器サブアセンブリＡのブラケット２９を、エンジンと燃料タンクの間に配置された作動油タンク２８の右側面と後面に跨って組み付けるとともに、燃料プリフィルタ２１と燃料タンクをタンク配管２５で、燃料メインフィルタ２３とエンジンをエンジン配管２６でそれぞれ接続して燃料ラインを組立てる構成とした。
【解決手段】燃料ラインを構成する燃料プリフィルタ２１、ポンプ２２、燃料メインフィルタ２３を、隣り合うもの同士が機器配管２４で接続された状態で一つのブラケット２９に取付けることによって機器サブアセンブリＡを構成し、この機器サブアセンブリＡのブラケット２９を、エンジンと燃料タンクの間に配置された作動油タンク２８の右側面と後面に跨って組み付けるとともに、燃料プリフィルタ２１と燃料タンクをタンク配管２５で、燃料メインフィルタ２３とエンジンをエンジン配管２６でそれぞれ接続して燃料ラインを組立てる構成とした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はショベル等の建設機械において、エンジンに燃料を供給する燃料供給装置及びその組立方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ショベルを例にとって背景技術を説明する。
【０００３】
ショベルは、図５に示すように下部走行体１上に上部旋回体２が旋回自在に搭載され、この上部旋回体２のベースとなるアッパーフレーム３上にキャビン４を含む各種設備、機器が搭載されるとともに、同フレーム３の前部に作業アタッチメント(掘削アタッチメント)５が装着されて構成される。
【０００４】
なお、この明細書においては、キャビン４の位置を上部旋回体２(アッパーフレーム３)の左側前部とし、これを基準に「前後」「左右」の方向性をいうものとする。
【０００５】
また、図及び説明の簡略化のために本発明と直接関係のないアッパーフレーム各部の細かな図示、説明を省略する。
【０００６】
アッパーフレーム３の後部にはエンジンルーム６が設けられ、このエンジンルーム６にエンジン７が収容される。
【０００７】
図５，６中、８はアッパーフレーム後端部に設けられたカウンタウェイトである。
【０００８】
図６はアッパーフレーム３におけるエンジン７とエンジン７に対する燃料供給装置の配置を模式的に示す平面図である。
【０００９】
アッパーフレーム３におけるエンジンルーム６の前方右側に形成された機器スペースＳに、エンジン７の燃料を貯留する燃料タンク９が設けられ、エンジン７とこの燃料タンク９とが燃料ライン１０により接続されて燃料供給装置が構成されている。
【００１０】
燃料ライン１０は、燃料タンク９側から順に、燃料フィルタの一種であって燃料中の不純物を除去する燃料プリフィルタ１１と、エンジン７の燃料噴射ポンプを助けて燃料をエンジン７に向けて押し込むポンプ１２と、燃料フィルタの別の一種であって燃料を最終的に濾過する燃料メインフィルタ１３(以下、これらを一括して燃料系機器という場合がある)と、隣り合う機器同士を接続する機器配管１４と、燃料プリフィルタ１１を燃料タンク９に接続するタンク配管１５と、燃料メインフィルタ１３をエンジン７に接続するエンジン配管１６とによって構成されている。
【００１１】
なお、エンジン７の余剰燃料を燃料タンク９に戻すための燃料戻り配管１７が燃料タンク９とエンジン７との間に設けられる。
【００１２】
従来の燃料供給装置においては、各燃料系機器１１〜１３をそれぞれ別々のブラケット(図示省略)により互いに独立して機体(アッパーフレーム３や、機器スペースＳを形成するガード部材等)に取付けている。
【００１３】
なお、関連技術として、特許文献１に、燃料フィルタとエンジンオイルフィルタを燃料タンクに取付ける技術が開示されているが、この技術においても、従来の燃料系機器の取付構造と同様に、両フィルタを別々のブラケット(一方はヒンジ)を介して燃料タンクに取付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開２００８−１２１２９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
従来技術によると、燃料系機器１１〜１３ごとにブラケットを製作し、機器スペースＳという限られた空間に分散して組み付けなければならないため、燃料ライン全体の部品コスト及び組立コストが高くなるとともに、組立作業の能率が悪く、組立時間が長くなるという問題があった。
【００１６】
そこで本発明は、燃料系機器の組み付けにかかるコストを低減できるとともに、燃料ライン全体の組立作業の能率向上と時間短縮を実現することができる建設機械の燃料供給装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記課題を解決する手段として、本発明の建設機械の燃料供給装置(請求項１〜６)においては、エンジンと、このエンジンの燃料を貯留する燃料タンクが燃料ラインによって接続され、上記燃料ラインは、燃料フィルタ及びポンプを含む複数の燃料系機器を備えた建設機械の燃料供給装置において、上記複数の燃料系機器を一つのブラケットに取付け、このブラケットを機体に組み付けたものである。
【００１８】
この構成によれば、燃料ラインを構成する複数の燃料系機器を一つのブラケットに取付け、このブラケットを機体に取付けるため、ブラケットが一つでよいこと、及び燃料系機器を一度にまとめて機体に組み付け得ることにより、燃料系機器の組み付けにかかる部品コスト及び組立コストをともに低減化できるとともに、燃料ライン全体の組立作業能率の向上と時間短縮を実現することができる。
【００１９】
この場合、上記複数の燃料系機器を、隣り合うもの同士が機器配管で接続された状態で上記ブラケットに取付けることによって機器サブアセンブリを構成し、この機器サブアセンブリを上記ブラケットによって機体に組み付けるのが望ましい(請求項２)。
【００２０】
これに対応する本発明の組立方法は、エンジンと、このエンジンの燃料を貯留する燃料タンクが燃料ラインによって接続され、上記燃料ラインは、燃料フィルタ及びポンプを含む複数の燃料系機器を備えた建設機械の燃料供給装置の組立方法において、上記複数の燃料系機器を、隣り合うもの同士が機器配管で接続された状態で一つのブラケットに取付けることによって機器サブアセンブリを組立て、機械の組立時に、この機器サブアセンブリを上記ブラケットによって機体に組み付けるとともに、上記機器サブアセンブリの一端側をタンク配管によって上記燃料タンクに、他端側をエンジン配管によって上記エンジンにそれぞれ接続して上記燃料ラインを組立てるものである(請求項７)。
【００２１】
この請求項２及び７の発明によれば、燃料系機器と機器配管を機械の組立ラインとは別の場所で組立てておき、これを組立ラインで機体に組み付ける手順をとることができるため、燃料ラインの組立の作業能率とコストをさらに改善することができる。
【００２２】
また本発明においては、上記エンジンと上記燃料タンクとの間に作動油タンクを配置し、上記ブラケットを上記作動油タンクの外面に着脱自在に取付けるのが望ましい(請求項３)。
【００２３】
このように、通常、作動油タンクが燃料タンクの近傍に配置される点に着目し、作動油タンクを燃料タンクとエンジンとの間に配置してその外面をブラケット取付部として利用する構成とすることにより、専用のブラケット取付部を省略して一層のコストダウンを実現できるとともに、作動油タンクが元々備えている十分な強度を活用してブラケットを安定良く取付けることができる。
【００２４】
また、本発明においては、上記ブラケットを、少なくとも二面を備えた曲げ形状とし、上記燃料系機器を上記ブラケットの各面に分けて取付けるのが望ましい(請求項４)。
【００２５】
この構成によれば、各燃料系機器を一面に密集して取付ける場合と比較して、各機器を適度の距離を持ってブラケットに取付けることができるため、機器間の配管作業を含めた燃料ラインの組立作業、及び後のメンテナンス作業が容易となる。
【００２６】
本発明においては、上記エンジンと上記燃料タンクとの間に作動油タンクを配置する一方、上記ブラケットを、少なくとも二面を備えた曲げ形状とし、このブラケットを、各面に上記燃料系機器を分けて取付けた状態で上記作動油タンクの少なくとも二面に跨って取付けるのが望ましい(請求項５)。
【００２７】
この構成によれば、請求項３，４の発明双方の効果、すなわち、一層のコストダウン、ブラケット取付状態の安定化、燃料ラインの組立作業及びメンテナンス作業の容易化のすべてを得ることができる。
【００２８】
さらに本発明においては、上記ブラケットに、上記燃料フィルタからこぼれた燃料を受ける燃料受け部を設けるのが望ましい(請求項６)。
【００２９】
こうすれば、フィルタ交換等のメンテナンス時にこぼれた燃料が下方の機器(とくに電装品)に降りかかってトラブルを引き起こすおそれがなくなる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によると、燃料系機器の組み付けにかかるコストを低減できるとともに、燃料ライン全体の組立作業の能率向上と時間短縮を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料供給装置が設けられたアッパーフレームの斜視図である。
【図２】図１中の機器サブアセンブリの拡大図である。
【図３】同、水平断面図である。
【図４】機器サブアセンブリの組立前の斜視図である。
【図５】本発明の適用対象であるショベルの概略側面図である。
【図６】従来の燃料供給装置のシステム構成を示すアッパーフレームの模式的平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
本発明の実施形態を図１〜図４によって説明する。
【００３３】
実施形態はショベルを適用対象としている。
【００３４】
実施形態において、次の点は図５，６に示す従来技術と同じである。
【００３５】
(ｉ) 上部旋回体のアッパーフレーム３の後部に形成されたエンジンルーム６にエンジン７が収容される点。
【００３６】
(ｉｉ) アッパーフレーム３におけるエンジンルームの前方右側に設けられた機器スペースＳに、エンジン７の燃料を貯留する燃料タンク９が設けられる点。
【００３７】
(ｉｉｉ) エンジン７と燃料タンク９とが燃料ライン２０(図１のみに符号を付している)により接続されて燃料供給装置が構成される点。
【００３８】
(ｉｖ) 燃料ライン２０は、燃料タンク９側から順に、燃料中の不純物を除去する燃料プリフィルタ２１、エンジン７の燃料噴射ポンプを助けて燃料をエンジン７に向けて押し込むポンプ２２、燃料を最終的に濾過する燃料メインフィルタ２３(以下、これらを一括して燃料系機器という場合がある)と、隣り合う機器同士を接続する機器配管２４と、燃料プリフィルタ２１を燃料タンク９に接続するタンク配管２５と、燃料メインフィルタ２３をエンジン７に接続するエンジン配管２６によって構成される点。
【００３９】
(ｖ) この燃料ライン２０の一端側(燃料プリフィルタ２１)をタンク配管２５によって燃料タンク９に、他端側(燃料メインフィルタ２３)をエンジン配管２６によってエンジン７にそれぞれ接続することによって燃料供給装置が構成される点。
【００４０】
(ｖｉ) エンジン７の余剰燃料を燃料タンク９に戻すための燃料戻り配管(図６中の燃料戻り配管１７に相当。図示省略)が燃料タンク９とエンジン７との間に設けられる点。
【００４１】
実施形態においては、エンジン７と燃料タンク９との間、すなわち、機器スペースＳにおける燃料タンク９の後方に油圧アクチュエータの圧油供給源としての作動油タンク２８が設けられ、この作動油タンク２８に各燃料系機器２１〜２３が一つのブラケット２９を介して取付けられている。
【００４２】
この点を詳述する。
【００４３】
ブラケット２９は、図２〜図４に詳しく示すように、作動油タンク２８の右側面に対応する側面取付部３０と、同タンク後面に対応する後面取付部３１とを備えたＬ字形の曲げ板状として形成され、かつ、側面取付部３０の下端に燃料受け部３２が水平な庇状に突設されている。
【００４４】
図２〜図４中、３２ａは燃料受け部３２に設けられた燃料排出穴である。
【００４５】
燃料系機器２１〜２３は、機械の組立てに先立ち、機械組立ラインとは別の場所で、このブラケット２９の両取付部３０，３１に分けて取付けられる。
【００４６】
すなわち、燃料プリフィルタ２１とポンプ２２が側面取付部３０に上下に分けて取付けられる一方、燃料メインフィルタ２３が後面取付部３１に取付けられる。
【００４７】
このブラケット２９に対する機器取付後(取付前でもよい)に、隣り合う機器同士(燃料プリフィルタ２１とポンプ２２、ポンプ２２と燃料メインフィルタ２３がそれぞれ機器配管２４により接続される。
【００４８】
こうして、燃料系機器２１〜２３を、隣り合うもの同士が機器配管２４で接続された状態でブラケット２９に取付けることによって機器サブアセンブリＡが組立てられる。
【００４９】
なお、各燃料系機器２１〜２３は、ブラケット２９に対し、直接または適宜の取付金具を介して間接的に取付けられる。図２〜図４中、３３は間接的に取付ける場合の一例としての燃料プリフィルタ２１の取付金具である。
【００５０】
タンク配管２５及びエンジン配管２６は、この段階で燃料プリフィルタ２１及び燃料メインフィルタ２３に接続しておいてもよいし、機械組立時に取付けてもよい。
【００５１】
機器サブアセンブリＡは、機械組立ラインに搬入され、ブラケット２９によって機体の一部としての作動油タンク２８の右側面２８ａと後面２８ｂとに跨って組み付けられる。
【００５２】
なお、ブラケット２９は、たとえば、図２〜図４に示すように作動油タンク２８の右側面及び後面に溶接等によって突設された複数のボス３４…にボルト止めされることによって作動油タンク２８に着脱可能に取付けられる。
【００５３】
このとき、機器サブアセンブリＡの一端側(燃料プリフィルタ２１)が燃料タンク９に、他端側(燃料メインフィルタ２３)がエンジン７にそれぞれタンク配管２５及びエンジン配管２６により接続されることによって燃料ライン２０が組立てられる。
【００５４】
また、図示しない燃料戻り配管はこの段階でエンジン７と燃料タンク９との間に配索される。
【００５５】
このように、燃料ライン２０を構成する複数の燃料系機器２１〜２３を一つのブラケット２９に取付け、このブラケット２９を機体(作動油タンク２８)に取付けるため、ブラケット２９が一つでよいこと、及び燃料系機器２１〜２３を一度にまとめて組み付け得ることにより、燃料系機器２１〜２３の組み付けにかかる部品コスト及び組立コストをともに低減化できるとともに、燃料ライン２０全体の組立作業能率の向上と時間短縮を実現することができる。
【００５６】
また、実施形態によると、次の効果を得ることができる。
【００５７】
(Ｉ) 各燃料系機器２１〜２３を、隣り合うもの同士が機器配管２４で接続された状態でブラケット２９に取付けることによって機器サブアセンブリＡを構成し、この機器サブアセンブリＡをブラケット２９によって機体に組み付ける構成をとっているため、燃料系機器２１〜２３と機器配管２４を機械の組立ラインとは別の場所で組立てておき、これを組立ラインで機体に組み付ける手順をとることができるため、燃料ライン２０の組立の作業能率とコストをさらに改善することができる。
【００５８】
(ＩＩ) 元々、燃料タンク９の近傍に配置される作動油タンク２８を、燃料タンク９とエンジン７とを結ぶ経路途中に配置し、その外面(右側面２８ａと後面２８ｂ)をブラケット取付部として利用する構成をとっているため、専用のブラケット取付部を省略して一層のコストダウンを実現できるとともに、作動油タンク２８が元々備えている十分な強度を活用してブラケット２９を安定良く取付けることができる。
【００５９】
(ＩＩＩ) ブラケット２９を、側面取付部３０と後面取付部３１を備えた曲げ形状とし、燃料系機器２１〜２３を両面３０，３１に分けて取付ける構成をとっているため、各燃料系機器２１〜２３を一面に密集して取付ける場合と比較して、図示のように各機器２１〜２３を適度の距離を持ってブラケット２９に取付けることができる。
【００６０】
このため、機器間の配管作業を含めた燃料ライン２０の組立作業、及び後のメンテナンス作業が容易となる。
【００６１】
(ＩＶ) ブラケット２９を、作動油タンク２８の二面(右側面２８ａと後面２８ｂ)に跨って取付けるため、ブラケット取付状態の安定化の点でさらに有利となる。
【００６２】
(Ｖ) ブラケット２９に、燃料プリフィルタ２１からこぼれた燃料を受ける燃料受け部３２を設けているため、フィルタ交換等のメンテナンス時にこぼれた燃料が下方の機器(とくに電装品)に降りかかってトラブルを引き起こすおそれがなくなる。
【００６３】
なお、燃料排出穴３２ａを、下方の機器から外れた位置であって受けた燃料を排出しても問題が生じない位置に設けるのが望ましい。
【００６４】
あるいは、この燃料排出穴３２ａに排出管を接続し、燃料をこの排出管によって機外に排出する構成をとってもよい。
【００６５】
他の実施形態
(１) ブラケット２９を、上面取付部を備えた逆Ｌ字形に形成し、作動油タンク２８の左右一側面または前面と上面とに跨って取付ける構成をとってもよい。
【００６６】
また、ブラケット２９を三面曲げ形状とし、作動油タンク２８の三面(たとえば左右両側面と後面または前面、あるいは左右一側面と前後一側面と上面)に跨って取付ける構成をとってもよい。
【００６７】
あるいは、ブラケット２９を平板状とし、作動油タンク２８の一面のみに取付ける構成をとってもよい。
【００６８】
(２) ブラケット２９を作動油タンク２８以外の場所、たとえばアッパーフレーム３に元々設けられたガード部材やガード部材取付用の柱、あるいは専用部材としてのブラケット取付部材に取付ける構成をとってもよい。
【００６９】
(３) 燃料系機器の組み合わせは種々変更することができる。
【００７０】
たとえば、ポンプ２２、または燃料プリフィルタ２１と燃料メインフィルタ２３の一方を省略してもよい。
【００７１】
また、燃料プリフィルタ２１に代えて、あるいは加えてウォーターセパレータを用いてもよい
(４) 燃料受け部３２を側面取付部３０の下方(燃料プリフィルタ２１の下方)ではなく、後面取付部３１の下方(燃料メインフィルタ２３の下方)に設けてもよい。あるいは、双方に設けてもよい。
【００７２】
(５) 本発明は、ショベルに限らず、ショベルを母体として構成される他の建設機械や、ショベルと同様の燃料供給装置を備えた建設機械にも上記同様に適用することができる。
【符号の説明】
【００７３】
Ａ 機器サブアセンブリ
３ 機体を構成するアッパーフレーム
７ エンジン
９ 燃料タンク
２０ 燃料ライン
２１ 燃料系機器としての燃料プリフィルタ
２２ 同、ポンプ
２３ 同、燃料メインフィルタ
２４ 機器配管
２５ タンク配管
２６ エンジン配管
２８ 機体の一部としての作動油タンク
２８ａ 作動油タンクの右側面
２８ｂ 同、後面
２９ ブラケット
３０ ブラケットの側面取付部
３１ 後面取付部
３２ 燃料受け部
【技術分野】
【０００１】
本発明はショベル等の建設機械において、エンジンに燃料を供給する燃料供給装置及びその組立方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ショベルを例にとって背景技術を説明する。
【０００３】
ショベルは、図５に示すように下部走行体１上に上部旋回体２が旋回自在に搭載され、この上部旋回体２のベースとなるアッパーフレーム３上にキャビン４を含む各種設備、機器が搭載されるとともに、同フレーム３の前部に作業アタッチメント(掘削アタッチメント)５が装着されて構成される。
【０００４】
なお、この明細書においては、キャビン４の位置を上部旋回体２(アッパーフレーム３)の左側前部とし、これを基準に「前後」「左右」の方向性をいうものとする。
【０００５】
また、図及び説明の簡略化のために本発明と直接関係のないアッパーフレーム各部の細かな図示、説明を省略する。
【０００６】
アッパーフレーム３の後部にはエンジンルーム６が設けられ、このエンジンルーム６にエンジン７が収容される。
【０００７】
図５，６中、８はアッパーフレーム後端部に設けられたカウンタウェイトである。
【０００８】
図６はアッパーフレーム３におけるエンジン７とエンジン７に対する燃料供給装置の配置を模式的に示す平面図である。
【０００９】
アッパーフレーム３におけるエンジンルーム６の前方右側に形成された機器スペースＳに、エンジン７の燃料を貯留する燃料タンク９が設けられ、エンジン７とこの燃料タンク９とが燃料ライン１０により接続されて燃料供給装置が構成されている。
【００１０】
燃料ライン１０は、燃料タンク９側から順に、燃料フィルタの一種であって燃料中の不純物を除去する燃料プリフィルタ１１と、エンジン７の燃料噴射ポンプを助けて燃料をエンジン７に向けて押し込むポンプ１２と、燃料フィルタの別の一種であって燃料を最終的に濾過する燃料メインフィルタ１３(以下、これらを一括して燃料系機器という場合がある)と、隣り合う機器同士を接続する機器配管１４と、燃料プリフィルタ１１を燃料タンク９に接続するタンク配管１５と、燃料メインフィルタ１３をエンジン７に接続するエンジン配管１６とによって構成されている。
【００１１】
なお、エンジン７の余剰燃料を燃料タンク９に戻すための燃料戻り配管１７が燃料タンク９とエンジン７との間に設けられる。
【００１２】
従来の燃料供給装置においては、各燃料系機器１１〜１３をそれぞれ別々のブラケット(図示省略)により互いに独立して機体(アッパーフレーム３や、機器スペースＳを形成するガード部材等)に取付けている。
【００１３】
なお、関連技術として、特許文献１に、燃料フィルタとエンジンオイルフィルタを燃料タンクに取付ける技術が開示されているが、この技術においても、従来の燃料系機器の取付構造と同様に、両フィルタを別々のブラケット(一方はヒンジ)を介して燃料タンクに取付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開２００８−１２１２９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
従来技術によると、燃料系機器１１〜１３ごとにブラケットを製作し、機器スペースＳという限られた空間に分散して組み付けなければならないため、燃料ライン全体の部品コスト及び組立コストが高くなるとともに、組立作業の能率が悪く、組立時間が長くなるという問題があった。
【００１６】
そこで本発明は、燃料系機器の組み付けにかかるコストを低減できるとともに、燃料ライン全体の組立作業の能率向上と時間短縮を実現することができる建設機械の燃料供給装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記課題を解決する手段として、本発明の建設機械の燃料供給装置(請求項１〜６)においては、エンジンと、このエンジンの燃料を貯留する燃料タンクが燃料ラインによって接続され、上記燃料ラインは、燃料フィルタ及びポンプを含む複数の燃料系機器を備えた建設機械の燃料供給装置において、上記複数の燃料系機器を一つのブラケットに取付け、このブラケットを機体に組み付けたものである。
【００１８】
この構成によれば、燃料ラインを構成する複数の燃料系機器を一つのブラケットに取付け、このブラケットを機体に取付けるため、ブラケットが一つでよいこと、及び燃料系機器を一度にまとめて機体に組み付け得ることにより、燃料系機器の組み付けにかかる部品コスト及び組立コストをともに低減化できるとともに、燃料ライン全体の組立作業能率の向上と時間短縮を実現することができる。
【００１９】
この場合、上記複数の燃料系機器を、隣り合うもの同士が機器配管で接続された状態で上記ブラケットに取付けることによって機器サブアセンブリを構成し、この機器サブアセンブリを上記ブラケットによって機体に組み付けるのが望ましい(請求項２)。
【００２０】
これに対応する本発明の組立方法は、エンジンと、このエンジンの燃料を貯留する燃料タンクが燃料ラインによって接続され、上記燃料ラインは、燃料フィルタ及びポンプを含む複数の燃料系機器を備えた建設機械の燃料供給装置の組立方法において、上記複数の燃料系機器を、隣り合うもの同士が機器配管で接続された状態で一つのブラケットに取付けることによって機器サブアセンブリを組立て、機械の組立時に、この機器サブアセンブリを上記ブラケットによって機体に組み付けるとともに、上記機器サブアセンブリの一端側をタンク配管によって上記燃料タンクに、他端側をエンジン配管によって上記エンジンにそれぞれ接続して上記燃料ラインを組立てるものである(請求項７)。
【００２１】
この請求項２及び７の発明によれば、燃料系機器と機器配管を機械の組立ラインとは別の場所で組立てておき、これを組立ラインで機体に組み付ける手順をとることができるため、燃料ラインの組立の作業能率とコストをさらに改善することができる。
【００２２】
また本発明においては、上記エンジンと上記燃料タンクとの間に作動油タンクを配置し、上記ブラケットを上記作動油タンクの外面に着脱自在に取付けるのが望ましい(請求項３)。
【００２３】
このように、通常、作動油タンクが燃料タンクの近傍に配置される点に着目し、作動油タンクを燃料タンクとエンジンとの間に配置してその外面をブラケット取付部として利用する構成とすることにより、専用のブラケット取付部を省略して一層のコストダウンを実現できるとともに、作動油タンクが元々備えている十分な強度を活用してブラケットを安定良く取付けることができる。
【００２４】
また、本発明においては、上記ブラケットを、少なくとも二面を備えた曲げ形状とし、上記燃料系機器を上記ブラケットの各面に分けて取付けるのが望ましい(請求項４)。
【００２５】
この構成によれば、各燃料系機器を一面に密集して取付ける場合と比較して、各機器を適度の距離を持ってブラケットに取付けることができるため、機器間の配管作業を含めた燃料ラインの組立作業、及び後のメンテナンス作業が容易となる。
【００２６】
本発明においては、上記エンジンと上記燃料タンクとの間に作動油タンクを配置する一方、上記ブラケットを、少なくとも二面を備えた曲げ形状とし、このブラケットを、各面に上記燃料系機器を分けて取付けた状態で上記作動油タンクの少なくとも二面に跨って取付けるのが望ましい(請求項５)。
【００２７】
この構成によれば、請求項３，４の発明双方の効果、すなわち、一層のコストダウン、ブラケット取付状態の安定化、燃料ラインの組立作業及びメンテナンス作業の容易化のすべてを得ることができる。
【００２８】
さらに本発明においては、上記ブラケットに、上記燃料フィルタからこぼれた燃料を受ける燃料受け部を設けるのが望ましい(請求項６)。
【００２９】
こうすれば、フィルタ交換等のメンテナンス時にこぼれた燃料が下方の機器(とくに電装品)に降りかかってトラブルを引き起こすおそれがなくなる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によると、燃料系機器の組み付けにかかるコストを低減できるとともに、燃料ライン全体の組立作業の能率向上と時間短縮を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料供給装置が設けられたアッパーフレームの斜視図である。
【図２】図１中の機器サブアセンブリの拡大図である。
【図３】同、水平断面図である。
【図４】機器サブアセンブリの組立前の斜視図である。
【図５】本発明の適用対象であるショベルの概略側面図である。
【図６】従来の燃料供給装置のシステム構成を示すアッパーフレームの模式的平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
本発明の実施形態を図１〜図４によって説明する。
【００３３】
実施形態はショベルを適用対象としている。
【００３４】
実施形態において、次の点は図５，６に示す従来技術と同じである。
【００３５】
(ｉ) 上部旋回体のアッパーフレーム３の後部に形成されたエンジンルーム６にエンジン７が収容される点。
【００３６】
(ｉｉ) アッパーフレーム３におけるエンジンルームの前方右側に設けられた機器スペースＳに、エンジン７の燃料を貯留する燃料タンク９が設けられる点。
【００３７】
(ｉｉｉ) エンジン７と燃料タンク９とが燃料ライン２０(図１のみに符号を付している)により接続されて燃料供給装置が構成される点。
【００３８】
(ｉｖ) 燃料ライン２０は、燃料タンク９側から順に、燃料中の不純物を除去する燃料プリフィルタ２１、エンジン７の燃料噴射ポンプを助けて燃料をエンジン７に向けて押し込むポンプ２２、燃料を最終的に濾過する燃料メインフィルタ２３(以下、これらを一括して燃料系機器という場合がある)と、隣り合う機器同士を接続する機器配管２４と、燃料プリフィルタ２１を燃料タンク９に接続するタンク配管２５と、燃料メインフィルタ２３をエンジン７に接続するエンジン配管２６によって構成される点。
【００３９】
(ｖ) この燃料ライン２０の一端側(燃料プリフィルタ２１)をタンク配管２５によって燃料タンク９に、他端側(燃料メインフィルタ２３)をエンジン配管２６によってエンジン７にそれぞれ接続することによって燃料供給装置が構成される点。
【００４０】
(ｖｉ) エンジン７の余剰燃料を燃料タンク９に戻すための燃料戻り配管(図６中の燃料戻り配管１７に相当。図示省略)が燃料タンク９とエンジン７との間に設けられる点。
【００４１】
実施形態においては、エンジン７と燃料タンク９との間、すなわち、機器スペースＳにおける燃料タンク９の後方に油圧アクチュエータの圧油供給源としての作動油タンク２８が設けられ、この作動油タンク２８に各燃料系機器２１〜２３が一つのブラケット２９を介して取付けられている。
【００４２】
この点を詳述する。
【００４３】
ブラケット２９は、図２〜図４に詳しく示すように、作動油タンク２８の右側面に対応する側面取付部３０と、同タンク後面に対応する後面取付部３１とを備えたＬ字形の曲げ板状として形成され、かつ、側面取付部３０の下端に燃料受け部３２が水平な庇状に突設されている。
【００４４】
図２〜図４中、３２ａは燃料受け部３２に設けられた燃料排出穴である。
【００４５】
燃料系機器２１〜２３は、機械の組立てに先立ち、機械組立ラインとは別の場所で、このブラケット２９の両取付部３０，３１に分けて取付けられる。
【００４６】
すなわち、燃料プリフィルタ２１とポンプ２２が側面取付部３０に上下に分けて取付けられる一方、燃料メインフィルタ２３が後面取付部３１に取付けられる。
【００４７】
このブラケット２９に対する機器取付後(取付前でもよい)に、隣り合う機器同士(燃料プリフィルタ２１とポンプ２２、ポンプ２２と燃料メインフィルタ２３がそれぞれ機器配管２４により接続される。
【００４８】
こうして、燃料系機器２１〜２３を、隣り合うもの同士が機器配管２４で接続された状態でブラケット２９に取付けることによって機器サブアセンブリＡが組立てられる。
【００４９】
なお、各燃料系機器２１〜２３は、ブラケット２９に対し、直接または適宜の取付金具を介して間接的に取付けられる。図２〜図４中、３３は間接的に取付ける場合の一例としての燃料プリフィルタ２１の取付金具である。
【００５０】
タンク配管２５及びエンジン配管２６は、この段階で燃料プリフィルタ２１及び燃料メインフィルタ２３に接続しておいてもよいし、機械組立時に取付けてもよい。
【００５１】
機器サブアセンブリＡは、機械組立ラインに搬入され、ブラケット２９によって機体の一部としての作動油タンク２８の右側面２８ａと後面２８ｂとに跨って組み付けられる。
【００５２】
なお、ブラケット２９は、たとえば、図２〜図４に示すように作動油タンク２８の右側面及び後面に溶接等によって突設された複数のボス３４…にボルト止めされることによって作動油タンク２８に着脱可能に取付けられる。
【００５３】
このとき、機器サブアセンブリＡの一端側(燃料プリフィルタ２１)が燃料タンク９に、他端側(燃料メインフィルタ２３)がエンジン７にそれぞれタンク配管２５及びエンジン配管２６により接続されることによって燃料ライン２０が組立てられる。
【００５４】
また、図示しない燃料戻り配管はこの段階でエンジン７と燃料タンク９との間に配索される。
【００５５】
このように、燃料ライン２０を構成する複数の燃料系機器２１〜２３を一つのブラケット２９に取付け、このブラケット２９を機体(作動油タンク２８)に取付けるため、ブラケット２９が一つでよいこと、及び燃料系機器２１〜２３を一度にまとめて組み付け得ることにより、燃料系機器２１〜２３の組み付けにかかる部品コスト及び組立コストをともに低減化できるとともに、燃料ライン２０全体の組立作業能率の向上と時間短縮を実現することができる。
【００５６】
また、実施形態によると、次の効果を得ることができる。
【００５７】
(Ｉ) 各燃料系機器２１〜２３を、隣り合うもの同士が機器配管２４で接続された状態でブラケット２９に取付けることによって機器サブアセンブリＡを構成し、この機器サブアセンブリＡをブラケット２９によって機体に組み付ける構成をとっているため、燃料系機器２１〜２３と機器配管２４を機械の組立ラインとは別の場所で組立てておき、これを組立ラインで機体に組み付ける手順をとることができるため、燃料ライン２０の組立の作業能率とコストをさらに改善することができる。
【００５８】
(ＩＩ) 元々、燃料タンク９の近傍に配置される作動油タンク２８を、燃料タンク９とエンジン７とを結ぶ経路途中に配置し、その外面(右側面２８ａと後面２８ｂ)をブラケット取付部として利用する構成をとっているため、専用のブラケット取付部を省略して一層のコストダウンを実現できるとともに、作動油タンク２８が元々備えている十分な強度を活用してブラケット２９を安定良く取付けることができる。
【００５９】
(ＩＩＩ) ブラケット２９を、側面取付部３０と後面取付部３１を備えた曲げ形状とし、燃料系機器２１〜２３を両面３０，３１に分けて取付ける構成をとっているため、各燃料系機器２１〜２３を一面に密集して取付ける場合と比較して、図示のように各機器２１〜２３を適度の距離を持ってブラケット２９に取付けることができる。
【００６０】
このため、機器間の配管作業を含めた燃料ライン２０の組立作業、及び後のメンテナンス作業が容易となる。
【００６１】
(ＩＶ) ブラケット２９を、作動油タンク２８の二面(右側面２８ａと後面２８ｂ)に跨って取付けるため、ブラケット取付状態の安定化の点でさらに有利となる。
【００６２】
(Ｖ) ブラケット２９に、燃料プリフィルタ２１からこぼれた燃料を受ける燃料受け部３２を設けているため、フィルタ交換等のメンテナンス時にこぼれた燃料が下方の機器(とくに電装品)に降りかかってトラブルを引き起こすおそれがなくなる。
【００６３】
なお、燃料排出穴３２ａを、下方の機器から外れた位置であって受けた燃料を排出しても問題が生じない位置に設けるのが望ましい。
【００６４】
あるいは、この燃料排出穴３２ａに排出管を接続し、燃料をこの排出管によって機外に排出する構成をとってもよい。
【００６５】
他の実施形態
(１) ブラケット２９を、上面取付部を備えた逆Ｌ字形に形成し、作動油タンク２８の左右一側面または前面と上面とに跨って取付ける構成をとってもよい。
【００６６】
また、ブラケット２９を三面曲げ形状とし、作動油タンク２８の三面(たとえば左右両側面と後面または前面、あるいは左右一側面と前後一側面と上面)に跨って取付ける構成をとってもよい。
【００６７】
あるいは、ブラケット２９を平板状とし、作動油タンク２８の一面のみに取付ける構成をとってもよい。
【００６８】
(２) ブラケット２９を作動油タンク２８以外の場所、たとえばアッパーフレーム３に元々設けられたガード部材やガード部材取付用の柱、あるいは専用部材としてのブラケット取付部材に取付ける構成をとってもよい。
【００６９】
(３) 燃料系機器の組み合わせは種々変更することができる。
【００７０】
たとえば、ポンプ２２、または燃料プリフィルタ２１と燃料メインフィルタ２３の一方を省略してもよい。
【００７１】
また、燃料プリフィルタ２１に代えて、あるいは加えてウォーターセパレータを用いてもよい
(４) 燃料受け部３２を側面取付部３０の下方(燃料プリフィルタ２１の下方)ではなく、後面取付部３１の下方(燃料メインフィルタ２３の下方)に設けてもよい。あるいは、双方に設けてもよい。
【００７２】
(５) 本発明は、ショベルに限らず、ショベルを母体として構成される他の建設機械や、ショベルと同様の燃料供給装置を備えた建設機械にも上記同様に適用することができる。
【符号の説明】
【００７３】
Ａ 機器サブアセンブリ
３ 機体を構成するアッパーフレーム
７ エンジン
９ 燃料タンク
２０ 燃料ライン
２１ 燃料系機器としての燃料プリフィルタ
２２ 同、ポンプ
２３ 同、燃料メインフィルタ
２４ 機器配管
２５ タンク配管
２６ エンジン配管
２８ 機体の一部としての作動油タンク
２８ａ 作動油タンクの右側面
２８ｂ 同、後面
２９ ブラケット
３０ ブラケットの側面取付部
３１ 後面取付部
３２ 燃料受け部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、このエンジンの燃料を貯留する燃料タンクが燃料ラインによって接続され、上記燃料ラインは、燃料フィルタを含む複数の燃料系機器を備えた建設機械の燃料供給装置において、上記複数の燃料系機器を一つのブラケットに取付け、このブラケットを機体に組み付けたことを特徴とする建設機械の燃料供給装置。
【請求項２】
上記複数の燃料系機器を、隣り合うもの同士が機器配管で接続された状態で上記ブラケットに取付けることによって機器サブアセンブリを構成し、この機器サブアセンブリを上記ブラケットによって機体に組み付けたことを特徴とする請求項１記載の建設機械の燃料供給装置。
【請求項３】
上記エンジンと上記燃料タンクとの間に作動油タンクを配置し、上記ブラケットを上記作動油タンクの外面に着脱自在に取付けたことを特徴とする請求項１または２記載の建設機械の燃料供給装置。
【請求項４】
上記ブラケットを、少なくとも二面を備えた曲げ形状とし、上記燃料系機器を上記ブラケットの各面に分けて取付けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の建設機械の燃料供給装置。
【請求項５】
上記エンジンと上記燃料タンクとの間に作動油タンクを配置する一方、上記ブラケットを、少なくとも二面を備えた曲げ形状とし、このブラケットを、各面に上記燃料系機器を分けて取付けた状態で上記作動油タンクの少なくとも二面に跨って取付けたことを特徴とする請求項１または２記載の建設機械の燃料供給装置。
【請求項６】
上記ブラケットに、上記燃料フィルタからこぼれた燃料を受ける燃料受け部を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の建設機械の燃料供給装置。
【請求項７】
エンジンと、このエンジンの燃料を貯留する燃料タンクが燃料ラインによって接続され、上記燃料ラインは、燃料フィルタ及びポンプを含む複数の燃料系機器を備えた建設機械の燃料供給装置の組立方法において、上記複数の燃料系機器を、隣り合うもの同士が機器配管で接続された状態で一つのブラケットに取付けることによって機器サブアセンブリを組立て、機械の組立時に、この機器サブアセンブリを上記ブラケットによって機体に組み付けるとともに、上記機器サブアセンブリの一端側をタンク配管によって上記燃料タンクに、他端側をエンジン配管によって上記エンジンにそれぞれ接続して上記燃料ラインを組立てることを特徴とする建設機械の燃料供給装置の組立方法。
【請求項１】
エンジンと、このエンジンの燃料を貯留する燃料タンクが燃料ラインによって接続され、上記燃料ラインは、燃料フィルタを含む複数の燃料系機器を備えた建設機械の燃料供給装置において、上記複数の燃料系機器を一つのブラケットに取付け、このブラケットを機体に組み付けたことを特徴とする建設機械の燃料供給装置。
【請求項２】
上記複数の燃料系機器を、隣り合うもの同士が機器配管で接続された状態で上記ブラケットに取付けることによって機器サブアセンブリを構成し、この機器サブアセンブリを上記ブラケットによって機体に組み付けたことを特徴とする請求項１記載の建設機械の燃料供給装置。
【請求項３】
上記エンジンと上記燃料タンクとの間に作動油タンクを配置し、上記ブラケットを上記作動油タンクの外面に着脱自在に取付けたことを特徴とする請求項１または２記載の建設機械の燃料供給装置。
【請求項４】
上記ブラケットを、少なくとも二面を備えた曲げ形状とし、上記燃料系機器を上記ブラケットの各面に分けて取付けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の建設機械の燃料供給装置。
【請求項５】
上記エンジンと上記燃料タンクとの間に作動油タンクを配置する一方、上記ブラケットを、少なくとも二面を備えた曲げ形状とし、このブラケットを、各面に上記燃料系機器を分けて取付けた状態で上記作動油タンクの少なくとも二面に跨って取付けたことを特徴とする請求項１または２記載の建設機械の燃料供給装置。
【請求項６】
上記ブラケットに、上記燃料フィルタからこぼれた燃料を受ける燃料受け部を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の建設機械の燃料供給装置。
【請求項７】
エンジンと、このエンジンの燃料を貯留する燃料タンクが燃料ラインによって接続され、上記燃料ラインは、燃料フィルタ及びポンプを含む複数の燃料系機器を備えた建設機械の燃料供給装置の組立方法において、上記複数の燃料系機器を、隣り合うもの同士が機器配管で接続された状態で一つのブラケットに取付けることによって機器サブアセンブリを組立て、機械の組立時に、この機器サブアセンブリを上記ブラケットによって機体に組み付けるとともに、上記機器サブアセンブリの一端側をタンク配管によって上記燃料タンクに、他端側をエンジン配管によって上記エンジンにそれぞれ接続して上記燃料ラインを組立てることを特徴とする建設機械の燃料供給装置の組立方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−７２１７３（Ｐ２０１３−７２１７３Ａ）
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２０９５７１（Ｐ２０１１−２０９５７１）
【出願日】平成２３年９月２６日（２０１１．９．２６）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２６日（２０１１．９．２６）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【Ｆターム（参考）】
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