成形カーペット、車両用成形カーペットモジュール体、車両用成形カーペットモジュール体の製造方法
【課題】比較的径が太い長尺体であっても成形カーペットの裏面側に配設することができ、しかも、長尺体を成形カーペットの裏面側に配索する際に位置決めが容易にできる成形カーペット、車両用成形カーペットモジュール体及び、車両用成形カーペットモジュール体の製造方法を提供する。
【解決手段】成形カーペット４には、車体のフロアパネル１上に配索される長尺体３を配索するための配索溝４ｃがフロアパネル１に対向する裏面側に一体成形されている。
【解決手段】成形カーペット４には、車体のフロアパネル１上に配索される長尺体３を配索するための配索溝４ｃがフロアパネル１に対向する裏面側に一体成形されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、裏面側にワイヤーハーネス等の長尺体を一体結合した車両用成形カーペットモジュール体に用いられる成形カーペットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車体のフロアパネルには、ワイヤーハーネスやオープナーケーブル、ウオッシャーチューブ等の長尺体が配索されている。
【０００３】
従来から車両の製造工程において、車体のフロアパネルの所定位置にワイヤーハーネスやオープナーケーブル、ウオッシャーチューブ等の長尺体を配置して、リテーナーやハーネスプロテクター等の固定部材を用いて、これらの長尺体を車体に固定し、フェルト材等のスペーサー部材の敷設やフロアダクト、フロアカーペットの敷設等が行われている。
【０００４】
また、フロアマットやカーペットの下面に、フラットタイプのワイヤーハーネスを接着して、このワイヤーハーネスが接着されたフロアマットやカーペットを車両のフロアパネルに敷設することによって、車体のフロアパネル上にワイヤーハーネスを配索するワイヤーハーネスの配索構造が開示されている（特許文献１等参照）。
【特許文献１】特開平９−１３２０９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のワイヤーハーネスの配索構造では、フラットタイプのワイヤーハーネスを用いることを前提としているので、例えば、電流容量が比較的大きい太いワイヤーハーネスや、ウオッシャー液をリヤウインドウに送り出すウオッシャーチューブ等を配設することができないという問題があった。
【０００６】
ところで、フラットタイプのワイヤーハーネスは、通常のワイヤーハーネスやオープナーケーブル、ウオッシャーチューブ等の長尺体に比べて曲げられる方向の自由度が制限される。このため、フロアパネルの上面形状に倣って複雑な形状を呈している成形カーペットに、フラットタイプのワイヤーハーネスを配索するのは困難であった。
【０００７】
また、複雑な形状を呈している成形カーペットの裏面側にフラットタイプのワイヤーハーネスを正確に位置決めして貼設するのは困難であった。
【０００８】
そこで、比較的径が太い長尺体であっても成形カーペットの裏面側に配設することができ、しかも、長尺体を成形カーペットの裏面側に配索する際に位置決めが容易にできる成形カーペット、車両用成形カーペットモジュール体及び、車両用成形カーペットモジュール体の製造方法を提供することを目的にしている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、車体のフロアパネル上に配索される長尺体を配索するための配索溝が前記フロアパネルに対向する裏面側に一体成形されている成形カーペットを特徴としている。
【００１０】
そして、請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の成形カーペットに一体成形された請求項１に記載の配索溝に請求項１に記載の長尺体が配索されて一体結合されてなる車両用成形カーペットモジュール体を特徴としている。
【００１１】
また、請求項３に記載された発明は、請求項２に記載された車両用成形カーペットモジュール体において、
前記成形カーペットには裏面側に熱溶融性の樹脂層が設けられて、前記配索溝に沿って前記長尺体が配索され、該長尺体が配索された前記配索溝の両側にフェルト材が被せられて、前記樹脂層を溶融することによって前記長尺体を跨って前記フェルト材が前記成形カーペットの裏面側に融着されて、前記成形カーペットに前記長尺体が一体結合されてなる車両用成形カーペットモジュール体を特徴としている。
【００１２】
更に、請求項４に記載された発明は、請求項２の車両用成形カーペットモジュール体を製造する製造方法であって、
請求項２の長尺体を請求項２の成形カーペットの裏面側から請求項２の配索溝に沿わせ、前記長尺体を前記成形カーペットの裏面側に一体結合する車両用成形カーペットモジュール体の製造方法を特徴としている。
【００１３】
そして、請求項５に記載された発明は、請求項３の車両用成形カーペットモジュール体を製造する製造方法であって、
請求項３の長尺体を請求項３の成形カーペットの裏面側から請求項３の配索溝に沿わせ、前記長尺体に前記成形カーペットの裏面側から請求項３のフェルト材を被せ、請求項３の樹脂層を溶融させることによって、前記長尺体を跨った状態で前記フェルト材を融着させて前記成形カーペットに固着することにより、前記長尺体を前記配索溝に固定する車両用成形カーペットモジュール体の製造方法を特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
このように構成された本発明の請求項１記載のものは、車両用成形カーペットモジュール体を車体のフロアパネル上に敷設した際に、比較的径が太い長尺体であっても、長尺体が溝の中に収まり、配索経路の両側でカーペット表面にダブつきが生じにくく、車両用成形カーペットモジュール体を車室側から見た際に外観品質がよい。
【００１５】
そして、本発明の請求項２記載のものは、成形カーペットの裏面側に長尺体が一体結合されており、車両用成形カーペットモジュール体をフロアパネルに敷設するだけで長尺体を同時に配設できるので、車体の製造工程を簡略化することができる。
【００１６】
しかも、長尺体を車体に固定するリテーナーやハーネスプロテクター等の固定部材を別途設ける必要がないので、製造工程の簡略化や部材量の少量化による製造コストの低減が図れる。
【００１７】
また、本発明の請求項３記載のものは、配索溝とフェルト材とによって構成される配索経路内に長尺体が収まるので、長尺体がズレてしまうのを防止することができる。
【００１８】
しかも、車両の解体等に伴って、車両用成形カーペットモジュール体を解体するときには、フェルト材を成形カーペットの裏面から引き剥がしたり、引きちぎったり、或いは、長尺体自体を引っ張り出すだけで、容易に成形カーペットとワイヤーハーネス等の長尺体とを分離することができて、解体作業の作業効率がよい。
【００１９】
更に、本発明の請求項４記載のものは、成形カーペットの裏面に予め配索溝が設けられているので、長尺体を成形カーペットの裏面側に配索する際に配索経路が明確になり、長尺体の位置決めが容易になる。このため、長尺体の配索作業をスムーズに行うことができ、配索の作業効率が向上する。
【００２０】
そして、本発明の請求項５記載のものは、成形カーペットの裏面側に設けられた熱溶融性の樹脂層をフェルト材を融着するのに用いるので、別途、接着剤などを用意する必要がなく、部材量の少量化による製造コストの低減が図れる。
【００２１】
また、超音波溶着等によって成形カーペットの樹脂層を溶融して接着することができるので、製造工程の簡略化による製造コストの低減が図れる。
【００２２】
更に、成形カーペットと車体のフロアパネルとの間に緩衝用として通常使用されているフェルト材を、成形カーペットの裏面側に長尺体を保持するために用いるので、別途、長尺体の保持用部材を用意する必要がなく、部材量の少量化による製造コストの低減が図れる。
【００２３】
しかも、成形カーペットの裏面側に長尺体を配索してフェルト材によって固定する際に、長尺体が配索溝上に安定して配索されているので、フェルト材の固定作業をスムーズに行うことができ、配索の作業効率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係る実施の形態の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００２５】
図１乃至図３に基づいて本実施例の成形カーペット、車両用成形カーペットモジュール体及び、車両用成形カーペットモジュール体の製造方法を説明する。
〈構成〉
図１は、車両用成形カーペットモジュール体を説明する図であり、車両用成形カーペットモジュール体が敷設された車両のフロアパネルの斜視図である。
【００２６】
図１において、１は車体のフロアパネル、２は車両用成形カーペットモジュール体である。
【００２７】
フロアパネル１は、平坦部１ａ，１ａと、フロアトンネル１ｂと、サイドシル１ｃ，１ｃとを有している。
【００２８】
平坦部１ａ，１ａは、それぞれ略水平に広がっており、フロアトンネル１ｂは車体左右方向中央位置から上方に膨出し、車両前後方向に伸びている。
【００２９】
フロアトンネル１ｂは側部にトンネルサイド１ｄ，１ｄを有しており、サイドシル１ｃ，１ｃは平坦部１ａ，１ａの車幅方向両端に略立直して設けられている。
〈車両用成形カーペットモジュール体の構成〉
車両用成形カーペットモジュール体２は、フロアパネル１上に敷設されており、長尺体３と、成形カーペット４と、フェルト材５，６と，フロアダクト７，７等とによって構成されている。
【００３０】
図２は、車両用成形カーペットモジュール体を説明する図であり、図１のＡ−Ａ断面の断面図である。図２に示すように、本実施例の長尺体３は、３本のワイヤーハーネス３ａ，３ｂ，３ｃがビニルテープ３ｄによって束ねられている。
【００３１】
成形カーペット４には、カーペット４ａと、カーペット４ａの裏面側に熱溶融性の樹脂層４ｂとが設けられている。
【００３２】
本実施例では、加熱・加圧成型によって成形されるカーペット素材（カーペット原反）を成形カーペット素材と呼び、成形カーペット素材が加熱・加圧成型によって成形されて、所望の形状を呈したものを、単に、成形カーペットと呼ぶことにする。
【００３３】
成形カーペット素材を加熱炉等を用いて加熱すると、成形カーペット素材の樹脂層４ｂが軟化した状態になる。
【００３４】
この状態で、プレス機によってフロアパネル１の上面形状に倣う形状に形成された金型を用いて成形カーペット素材を加圧し、樹脂層４ｂが硬化するまで冷却して、成形カーペット素材をフロアパネル１の上面形状に倣う形状に成形する。
【００３５】
本実施例では、加熱・加圧成型によって成形カーペット素材をフロアパネル１の上面形状に倣う形状に成形すると同時に、長尺体３を配索する配索溝４ｃを予め成形しておく。
【００３６】
なお、樹脂層４ｂを加熱したり、超音波等を当てたりすることによって、樹脂層４ｂを溶融した状態にすると、この溶融した樹脂層４ｂにフェルト材等を融着することができる。 本実施例では、このように超音波を当てて融着することを超音波融着と呼ぶことにする。
【００３７】
フェルト材５は、長尺体３を成形カーペット４の裏面側に保持するために使用されており、フェルト材５は、配索溝４ｃの両側で成形カーペット４の裏面側の樹脂層４ｂに融着固定されている。
【００３８】
フェルト材６は、フロアパネル１と成形カーペット４との間に緩衝用として設けられている。このフェルト材６も成形カーペット４の裏面側の樹脂層４ｂに融着固定されている。
〈車両用成形カーペットモジュール体の製造方法〉
図３は、車両用成形カーペットモジュール体の製造工程の一部を説明する図であり、図１のＢ部分を裏面側から見た際の図であって、フェルト材を融着する前の斜視図である。
【００３９】
まず、予めプレス機によって、成形カーペット素材を成形して、成形カーペット４の裏面側に長尺体３用の配索溝４ｃを形成しておく。
【００４０】
次に、図３に示すように、成形カーペット４の裏面側が上になるように成形カーペット４を広げ、成形カーペット４の裏面側に形成された配索溝４ｃに長尺体３を沿わせて配置する。（矢印Ａ１）
そして、長尺体３にフェルト材５を被せて（矢印Ａ２）、フェルト材５が長尺体３を跨った状態にしてから、フェルト材５の端部５ａ，５ａを超音波融着等によって成形カーペット４の裏面側に融着する。
【００４１】
車両用成形カーペットモジュール体の製造では、この他にも、いくつかの工程が行われる。
〈車両用成形カーペットモジュール体の解体方法〉
車両用成形カーペットモジュール体２を解体する際には、成形カーペット４の裏面側に融着されているフェルト材５を手で掴んで、成形カーペット４の裏面から引き剥がしたり、引きちぎったり、或いは、長尺体３自体を引っ張り出すことによって、長尺体３を成形カーペット４の裏面から取りはずすことができる。
〈作用効果〉
車両用成形カーペットモジュール体２を車体のフロアパネル１上に敷設した際に、比較的径が太い長尺体３であっても、長尺体３が溝の中に収まり、配索経路の両側でカーペット４ａ表面にダブつきが生じにくく、車両用成形カーペットモジュール体２を車室側から見た際に外観品質がよい。
【００４２】
そして、成形カーペット４の裏面側に長尺体３が一体結合されており、車両用成形カーペットモジュール体２をフロアパネル１に敷設するだけで長尺体３を同時に配設できるので、車体の製造工程を簡略化することができる。
【００４３】
しかも、長尺体３を車体に固定するリテーナーやハーネスプロテクター等の固定部材を別途設ける必要がないので、製造工程の簡略化や部材量の少量化による製造コストの低減が図れる。
【００４４】
また、配索溝４ｃとフェルト材５とによって構成される配索経路内に長尺体３が収まるので、長尺体３がズレてしまうのを防止することができる。
【００４５】
しかも、車両の解体等に伴って、車両用成形カーペットモジュール体２を解体するときには、フェルト材５を成形カーペット４の裏面から引き剥がしたり、引きちぎったり、或いは、長尺体３自体を引っ張り出すだけで、容易に成形カーペット４とワイヤーハーネス等の長尺体３とを分離することができて、解体作業の作業効率がよい。
【００４６】
更に、成形カーペット４の裏面に予め配索溝４ｃが設けられているので、長尺体３を成形カーペット４の裏面側に配索する際に配索経路が明確になり、長尺体３の位置決めが容易になる。このため、長尺体３の配索作業をスムーズに行うことができ、配索の作業効率が向上する。
【００４７】
そして、成形カーペット４の裏面側に設けられた熱溶融性の樹脂層４ｂをフェルト材５を融着するのに用いるので、別途、接着剤などを用意する必要がなく、部材量の少量化による製造コストの低減が図れる。
【００４８】
また、超音波溶着等によって成形カーペット４の樹脂層４ｂを溶融して接着することができるので、製造工程の簡略化による製造コストの低減が図れる。
【００４９】
更に、成形カーペット４と車体のフロアパネル１との間に緩衝用として一般的に使用されているフェルト材を、成形カーペット４の裏面側に長尺体３を保持するために用いるので、別途、長尺体３の保持用部材を用意する必要がなく、部材量の少量化による製造コストの低減が図れる。
【００５０】
しかも、成形カーペット４の裏面側に長尺体３を配索してフェルト材５によって固定する際に、長尺体３が配索溝４ｃ上に安定して配索されているので、フェルト材５の固定作業をスムーズに行うことができ、配索の作業効率が向上する。
【００５１】
以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００５２】
なお、本実施例では、長尺体３の配索経路が、フロアパネル１を横切って配設されている部分（図１のＢ部分）について説明したが、長尺体３の配索経路はフロアパネル１の他の位置にあってもよい。
【００５３】
例えば、図１において、長尺体３がトンネルサイド１ｄの角部１ｅに沿って配設されている部分であってもよいし、サイドシル１ｃの角部１ｆに沿って配設されている部分であってもよい。
【００５４】
また、本実施例では、フェルト材５を成形カーペット４の裏面に超音波融着によって接着したが、接着方法は超音波融着に限るものではない。
【００５５】
例えば、熱融着による接着でもよいし、接着剤等を用いて接着してもよい。
【００５６】
そして、本実施例では、長尺体３がワイヤーハーネス３ａ，３ｂ，３ｃによって構成されている場合を説明したが、必ずしも長尺体はワイヤーハーネスによって構成されるものに限らない。
【００５７】
例えば、オープナーケーブルやウオッシャーチューブであっても、ハーネス状になっていない電線であってもよいし、車体のフロアパネル１に配索される長尺体であれば何であってもよい。
【００５８】
更に、本実施例では、長尺体３の配索経路を部分的にフェルト材５によって覆って接着することによって、長尺体３を保持しているが、長尺体３の配索経路全体をフェルト材によって覆って接着することによって、車両用成形カーペットモジュール体２の裏面側に長尺体３の配索経路を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】実施例に係る車両用成形カーペットモジュール体を説明する図であり、車両用成形カーペットモジュール体が敷設された車体のフロアパネルの斜視図である。
【図２】実施例に係る車両用成形カーペットモジュール体を説明する図であり、図１のＡ−Ａ断面の断面図である。
【図３】実施例に係る車両用成形カーペットモジュール体の製造工程の一部を説明する図であり、図１のＢ部分を裏面側から見た際の図であって、フェルト材を融着する前の斜視図である。
【符号の説明】
【００６０】
１ フロアパネル
２ 車両用成形カーペットモジュール体
３ 長尺体
４ 成形カーペット
４ｂ 樹脂層
４ｃ 配索溝
５ フェルト材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、裏面側にワイヤーハーネス等の長尺体を一体結合した車両用成形カーペットモジュール体に用いられる成形カーペットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車体のフロアパネルには、ワイヤーハーネスやオープナーケーブル、ウオッシャーチューブ等の長尺体が配索されている。
【０００３】
従来から車両の製造工程において、車体のフロアパネルの所定位置にワイヤーハーネスやオープナーケーブル、ウオッシャーチューブ等の長尺体を配置して、リテーナーやハーネスプロテクター等の固定部材を用いて、これらの長尺体を車体に固定し、フェルト材等のスペーサー部材の敷設やフロアダクト、フロアカーペットの敷設等が行われている。
【０００４】
また、フロアマットやカーペットの下面に、フラットタイプのワイヤーハーネスを接着して、このワイヤーハーネスが接着されたフロアマットやカーペットを車両のフロアパネルに敷設することによって、車体のフロアパネル上にワイヤーハーネスを配索するワイヤーハーネスの配索構造が開示されている（特許文献１等参照）。
【特許文献１】特開平９−１３２０９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のワイヤーハーネスの配索構造では、フラットタイプのワイヤーハーネスを用いることを前提としているので、例えば、電流容量が比較的大きい太いワイヤーハーネスや、ウオッシャー液をリヤウインドウに送り出すウオッシャーチューブ等を配設することができないという問題があった。
【０００６】
ところで、フラットタイプのワイヤーハーネスは、通常のワイヤーハーネスやオープナーケーブル、ウオッシャーチューブ等の長尺体に比べて曲げられる方向の自由度が制限される。このため、フロアパネルの上面形状に倣って複雑な形状を呈している成形カーペットに、フラットタイプのワイヤーハーネスを配索するのは困難であった。
【０００７】
また、複雑な形状を呈している成形カーペットの裏面側にフラットタイプのワイヤーハーネスを正確に位置決めして貼設するのは困難であった。
【０００８】
そこで、比較的径が太い長尺体であっても成形カーペットの裏面側に配設することができ、しかも、長尺体を成形カーペットの裏面側に配索する際に位置決めが容易にできる成形カーペット、車両用成形カーペットモジュール体及び、車両用成形カーペットモジュール体の製造方法を提供することを目的にしている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、車体のフロアパネル上に配索される長尺体を配索するための配索溝が前記フロアパネルに対向する裏面側に一体成形されている成形カーペットを特徴としている。
【００１０】
そして、請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の成形カーペットに一体成形された請求項１に記載の配索溝に請求項１に記載の長尺体が配索されて一体結合されてなる車両用成形カーペットモジュール体を特徴としている。
【００１１】
また、請求項３に記載された発明は、請求項２に記載された車両用成形カーペットモジュール体において、
前記成形カーペットには裏面側に熱溶融性の樹脂層が設けられて、前記配索溝に沿って前記長尺体が配索され、該長尺体が配索された前記配索溝の両側にフェルト材が被せられて、前記樹脂層を溶融することによって前記長尺体を跨って前記フェルト材が前記成形カーペットの裏面側に融着されて、前記成形カーペットに前記長尺体が一体結合されてなる車両用成形カーペットモジュール体を特徴としている。
【００１２】
更に、請求項４に記載された発明は、請求項２の車両用成形カーペットモジュール体を製造する製造方法であって、
請求項２の長尺体を請求項２の成形カーペットの裏面側から請求項２の配索溝に沿わせ、前記長尺体を前記成形カーペットの裏面側に一体結合する車両用成形カーペットモジュール体の製造方法を特徴としている。
【００１３】
そして、請求項５に記載された発明は、請求項３の車両用成形カーペットモジュール体を製造する製造方法であって、
請求項３の長尺体を請求項３の成形カーペットの裏面側から請求項３の配索溝に沿わせ、前記長尺体に前記成形カーペットの裏面側から請求項３のフェルト材を被せ、請求項３の樹脂層を溶融させることによって、前記長尺体を跨った状態で前記フェルト材を融着させて前記成形カーペットに固着することにより、前記長尺体を前記配索溝に固定する車両用成形カーペットモジュール体の製造方法を特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
このように構成された本発明の請求項１記載のものは、車両用成形カーペットモジュール体を車体のフロアパネル上に敷設した際に、比較的径が太い長尺体であっても、長尺体が溝の中に収まり、配索経路の両側でカーペット表面にダブつきが生じにくく、車両用成形カーペットモジュール体を車室側から見た際に外観品質がよい。
【００１５】
そして、本発明の請求項２記載のものは、成形カーペットの裏面側に長尺体が一体結合されており、車両用成形カーペットモジュール体をフロアパネルに敷設するだけで長尺体を同時に配設できるので、車体の製造工程を簡略化することができる。
【００１６】
しかも、長尺体を車体に固定するリテーナーやハーネスプロテクター等の固定部材を別途設ける必要がないので、製造工程の簡略化や部材量の少量化による製造コストの低減が図れる。
【００１７】
また、本発明の請求項３記載のものは、配索溝とフェルト材とによって構成される配索経路内に長尺体が収まるので、長尺体がズレてしまうのを防止することができる。
【００１８】
しかも、車両の解体等に伴って、車両用成形カーペットモジュール体を解体するときには、フェルト材を成形カーペットの裏面から引き剥がしたり、引きちぎったり、或いは、長尺体自体を引っ張り出すだけで、容易に成形カーペットとワイヤーハーネス等の長尺体とを分離することができて、解体作業の作業効率がよい。
【００１９】
更に、本発明の請求項４記載のものは、成形カーペットの裏面に予め配索溝が設けられているので、長尺体を成形カーペットの裏面側に配索する際に配索経路が明確になり、長尺体の位置決めが容易になる。このため、長尺体の配索作業をスムーズに行うことができ、配索の作業効率が向上する。
【００２０】
そして、本発明の請求項５記載のものは、成形カーペットの裏面側に設けられた熱溶融性の樹脂層をフェルト材を融着するのに用いるので、別途、接着剤などを用意する必要がなく、部材量の少量化による製造コストの低減が図れる。
【００２１】
また、超音波溶着等によって成形カーペットの樹脂層を溶融して接着することができるので、製造工程の簡略化による製造コストの低減が図れる。
【００２２】
更に、成形カーペットと車体のフロアパネルとの間に緩衝用として通常使用されているフェルト材を、成形カーペットの裏面側に長尺体を保持するために用いるので、別途、長尺体の保持用部材を用意する必要がなく、部材量の少量化による製造コストの低減が図れる。
【００２３】
しかも、成形カーペットの裏面側に長尺体を配索してフェルト材によって固定する際に、長尺体が配索溝上に安定して配索されているので、フェルト材の固定作業をスムーズに行うことができ、配索の作業効率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係る実施の形態の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００２５】
図１乃至図３に基づいて本実施例の成形カーペット、車両用成形カーペットモジュール体及び、車両用成形カーペットモジュール体の製造方法を説明する。
〈構成〉
図１は、車両用成形カーペットモジュール体を説明する図であり、車両用成形カーペットモジュール体が敷設された車両のフロアパネルの斜視図である。
【００２６】
図１において、１は車体のフロアパネル、２は車両用成形カーペットモジュール体である。
【００２７】
フロアパネル１は、平坦部１ａ，１ａと、フロアトンネル１ｂと、サイドシル１ｃ，１ｃとを有している。
【００２８】
平坦部１ａ，１ａは、それぞれ略水平に広がっており、フロアトンネル１ｂは車体左右方向中央位置から上方に膨出し、車両前後方向に伸びている。
【００２９】
フロアトンネル１ｂは側部にトンネルサイド１ｄ，１ｄを有しており、サイドシル１ｃ，１ｃは平坦部１ａ，１ａの車幅方向両端に略立直して設けられている。
〈車両用成形カーペットモジュール体の構成〉
車両用成形カーペットモジュール体２は、フロアパネル１上に敷設されており、長尺体３と、成形カーペット４と、フェルト材５，６と，フロアダクト７，７等とによって構成されている。
【００３０】
図２は、車両用成形カーペットモジュール体を説明する図であり、図１のＡ−Ａ断面の断面図である。図２に示すように、本実施例の長尺体３は、３本のワイヤーハーネス３ａ，３ｂ，３ｃがビニルテープ３ｄによって束ねられている。
【００３１】
成形カーペット４には、カーペット４ａと、カーペット４ａの裏面側に熱溶融性の樹脂層４ｂとが設けられている。
【００３２】
本実施例では、加熱・加圧成型によって成形されるカーペット素材（カーペット原反）を成形カーペット素材と呼び、成形カーペット素材が加熱・加圧成型によって成形されて、所望の形状を呈したものを、単に、成形カーペットと呼ぶことにする。
【００３３】
成形カーペット素材を加熱炉等を用いて加熱すると、成形カーペット素材の樹脂層４ｂが軟化した状態になる。
【００３４】
この状態で、プレス機によってフロアパネル１の上面形状に倣う形状に形成された金型を用いて成形カーペット素材を加圧し、樹脂層４ｂが硬化するまで冷却して、成形カーペット素材をフロアパネル１の上面形状に倣う形状に成形する。
【００３５】
本実施例では、加熱・加圧成型によって成形カーペット素材をフロアパネル１の上面形状に倣う形状に成形すると同時に、長尺体３を配索する配索溝４ｃを予め成形しておく。
【００３６】
なお、樹脂層４ｂを加熱したり、超音波等を当てたりすることによって、樹脂層４ｂを溶融した状態にすると、この溶融した樹脂層４ｂにフェルト材等を融着することができる。 本実施例では、このように超音波を当てて融着することを超音波融着と呼ぶことにする。
【００３７】
フェルト材５は、長尺体３を成形カーペット４の裏面側に保持するために使用されており、フェルト材５は、配索溝４ｃの両側で成形カーペット４の裏面側の樹脂層４ｂに融着固定されている。
【００３８】
フェルト材６は、フロアパネル１と成形カーペット４との間に緩衝用として設けられている。このフェルト材６も成形カーペット４の裏面側の樹脂層４ｂに融着固定されている。
〈車両用成形カーペットモジュール体の製造方法〉
図３は、車両用成形カーペットモジュール体の製造工程の一部を説明する図であり、図１のＢ部分を裏面側から見た際の図であって、フェルト材を融着する前の斜視図である。
【００３９】
まず、予めプレス機によって、成形カーペット素材を成形して、成形カーペット４の裏面側に長尺体３用の配索溝４ｃを形成しておく。
【００４０】
次に、図３に示すように、成形カーペット４の裏面側が上になるように成形カーペット４を広げ、成形カーペット４の裏面側に形成された配索溝４ｃに長尺体３を沿わせて配置する。（矢印Ａ１）
そして、長尺体３にフェルト材５を被せて（矢印Ａ２）、フェルト材５が長尺体３を跨った状態にしてから、フェルト材５の端部５ａ，５ａを超音波融着等によって成形カーペット４の裏面側に融着する。
【００４１】
車両用成形カーペットモジュール体の製造では、この他にも、いくつかの工程が行われる。
〈車両用成形カーペットモジュール体の解体方法〉
車両用成形カーペットモジュール体２を解体する際には、成形カーペット４の裏面側に融着されているフェルト材５を手で掴んで、成形カーペット４の裏面から引き剥がしたり、引きちぎったり、或いは、長尺体３自体を引っ張り出すことによって、長尺体３を成形カーペット４の裏面から取りはずすことができる。
〈作用効果〉
車両用成形カーペットモジュール体２を車体のフロアパネル１上に敷設した際に、比較的径が太い長尺体３であっても、長尺体３が溝の中に収まり、配索経路の両側でカーペット４ａ表面にダブつきが生じにくく、車両用成形カーペットモジュール体２を車室側から見た際に外観品質がよい。
【００４２】
そして、成形カーペット４の裏面側に長尺体３が一体結合されており、車両用成形カーペットモジュール体２をフロアパネル１に敷設するだけで長尺体３を同時に配設できるので、車体の製造工程を簡略化することができる。
【００４３】
しかも、長尺体３を車体に固定するリテーナーやハーネスプロテクター等の固定部材を別途設ける必要がないので、製造工程の簡略化や部材量の少量化による製造コストの低減が図れる。
【００４４】
また、配索溝４ｃとフェルト材５とによって構成される配索経路内に長尺体３が収まるので、長尺体３がズレてしまうのを防止することができる。
【００４５】
しかも、車両の解体等に伴って、車両用成形カーペットモジュール体２を解体するときには、フェルト材５を成形カーペット４の裏面から引き剥がしたり、引きちぎったり、或いは、長尺体３自体を引っ張り出すだけで、容易に成形カーペット４とワイヤーハーネス等の長尺体３とを分離することができて、解体作業の作業効率がよい。
【００４６】
更に、成形カーペット４の裏面に予め配索溝４ｃが設けられているので、長尺体３を成形カーペット４の裏面側に配索する際に配索経路が明確になり、長尺体３の位置決めが容易になる。このため、長尺体３の配索作業をスムーズに行うことができ、配索の作業効率が向上する。
【００４７】
そして、成形カーペット４の裏面側に設けられた熱溶融性の樹脂層４ｂをフェルト材５を融着するのに用いるので、別途、接着剤などを用意する必要がなく、部材量の少量化による製造コストの低減が図れる。
【００４８】
また、超音波溶着等によって成形カーペット４の樹脂層４ｂを溶融して接着することができるので、製造工程の簡略化による製造コストの低減が図れる。
【００４９】
更に、成形カーペット４と車体のフロアパネル１との間に緩衝用として一般的に使用されているフェルト材を、成形カーペット４の裏面側に長尺体３を保持するために用いるので、別途、長尺体３の保持用部材を用意する必要がなく、部材量の少量化による製造コストの低減が図れる。
【００５０】
しかも、成形カーペット４の裏面側に長尺体３を配索してフェルト材５によって固定する際に、長尺体３が配索溝４ｃ上に安定して配索されているので、フェルト材５の固定作業をスムーズに行うことができ、配索の作業効率が向上する。
【００５１】
以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００５２】
なお、本実施例では、長尺体３の配索経路が、フロアパネル１を横切って配設されている部分（図１のＢ部分）について説明したが、長尺体３の配索経路はフロアパネル１の他の位置にあってもよい。
【００５３】
例えば、図１において、長尺体３がトンネルサイド１ｄの角部１ｅに沿って配設されている部分であってもよいし、サイドシル１ｃの角部１ｆに沿って配設されている部分であってもよい。
【００５４】
また、本実施例では、フェルト材５を成形カーペット４の裏面に超音波融着によって接着したが、接着方法は超音波融着に限るものではない。
【００５５】
例えば、熱融着による接着でもよいし、接着剤等を用いて接着してもよい。
【００５６】
そして、本実施例では、長尺体３がワイヤーハーネス３ａ，３ｂ，３ｃによって構成されている場合を説明したが、必ずしも長尺体はワイヤーハーネスによって構成されるものに限らない。
【００５７】
例えば、オープナーケーブルやウオッシャーチューブであっても、ハーネス状になっていない電線であってもよいし、車体のフロアパネル１に配索される長尺体であれば何であってもよい。
【００５８】
更に、本実施例では、長尺体３の配索経路を部分的にフェルト材５によって覆って接着することによって、長尺体３を保持しているが、長尺体３の配索経路全体をフェルト材によって覆って接着することによって、車両用成形カーペットモジュール体２の裏面側に長尺体３の配索経路を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】実施例に係る車両用成形カーペットモジュール体を説明する図であり、車両用成形カーペットモジュール体が敷設された車体のフロアパネルの斜視図である。
【図２】実施例に係る車両用成形カーペットモジュール体を説明する図であり、図１のＡ−Ａ断面の断面図である。
【図３】実施例に係る車両用成形カーペットモジュール体の製造工程の一部を説明する図であり、図１のＢ部分を裏面側から見た際の図であって、フェルト材を融着する前の斜視図である。
【符号の説明】
【００６０】
１ フロアパネル
２ 車両用成形カーペットモジュール体
３ 長尺体
４ 成形カーペット
４ｂ 樹脂層
４ｃ 配索溝
５ フェルト材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のフロアパネル上に配索される長尺体を配索するための配索溝が前記フロアパネルに対向する裏面側に一体成形されていることを特徴とする成形カーペット。
【請求項２】
請求項１に記載の成形カーペットに一体成形された請求項１に記載の配索溝に請求項１に記載の長尺体が配索されて一体結合されてなることを特徴とする車両用成形カーペットモジュール体。
【請求項３】
請求項２に記載された車両用成形カーペットモジュール体において、
前記成形カーペットには裏面側に熱溶融性の樹脂層が設けられて、前記配索溝に沿って前記長尺体が配索され、該長尺体が配索された前記配索溝の両側にフェルト材が被せられて、前記樹脂層を溶融することによって前記長尺体を跨って前記フェルト材が前記成形カーペットの裏面側に融着されて、前記成形カーペットに前記長尺体が一体結合されてなることを特徴とする車両用成形カーペットモジュール体。
【請求項４】
請求項２の車両用成形カーペットモジュール体を製造する製造方法であって、
請求項２の長尺体を請求項２の成形カーペットの裏面側から請求項２の配索溝に沿わせ、前記長尺体を前記成形カーペットの裏面側に一体結合することを特徴とする車両用成形カーペットモジュール体の製造方法。
【請求項５】
請求項３の車両用成形カーペットモジュール体を製造する製造方法であって、
請求項３の長尺体を請求項３の成形カーペットの裏面側から請求項３の配索溝に沿わせ、前記長尺体に前記成形カーペットの裏面側から請求項３のフェルト材を被せ、請求項３の樹脂層を溶融させることによって、前記長尺体を跨った状態で前記フェルト材を融着させて前記成形カーペットに固着することにより、前記長尺体を前記配索溝に固定することを特徴とする車両用成形カーペットモジュール体の製造方法。
【請求項１】
車体のフロアパネル上に配索される長尺体を配索するための配索溝が前記フロアパネルに対向する裏面側に一体成形されていることを特徴とする成形カーペット。
【請求項２】
請求項１に記載の成形カーペットに一体成形された請求項１に記載の配索溝に請求項１に記載の長尺体が配索されて一体結合されてなることを特徴とする車両用成形カーペットモジュール体。
【請求項３】
請求項２に記載された車両用成形カーペットモジュール体において、
前記成形カーペットには裏面側に熱溶融性の樹脂層が設けられて、前記配索溝に沿って前記長尺体が配索され、該長尺体が配索された前記配索溝の両側にフェルト材が被せられて、前記樹脂層を溶融することによって前記長尺体を跨って前記フェルト材が前記成形カーペットの裏面側に融着されて、前記成形カーペットに前記長尺体が一体結合されてなることを特徴とする車両用成形カーペットモジュール体。
【請求項４】
請求項２の車両用成形カーペットモジュール体を製造する製造方法であって、
請求項２の長尺体を請求項２の成形カーペットの裏面側から請求項２の配索溝に沿わせ、前記長尺体を前記成形カーペットの裏面側に一体結合することを特徴とする車両用成形カーペットモジュール体の製造方法。
【請求項５】
請求項３の車両用成形カーペットモジュール体を製造する製造方法であって、
請求項３の長尺体を請求項３の成形カーペットの裏面側から請求項３の配索溝に沿わせ、前記長尺体に前記成形カーペットの裏面側から請求項３のフェルト材を被せ、請求項３の樹脂層を溶融させることによって、前記長尺体を跨った状態で前記フェルト材を融着させて前記成形カーペットに固着することにより、前記長尺体を前記配索溝に固定することを特徴とする車両用成形カーペットモジュール体の製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００７−３０２１２８（Ｐ２００７−３０２１２８Ａ）
【公開日】平成１９年１１月２２日（２００７．１１．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１３３２１８（Ｐ２００６−１３３２１８）
【出願日】平成１８年５月１２日（２００６．５．１２）
【出願人】（０００１８２４５４）寿屋フロンテ株式会社 (18)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月２２日（２００７．１１．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年５月１２日（２００６．５．１２）
【出願人】（０００１８２４５４）寿屋フロンテ株式会社 (18)
【Ｆターム（参考）】
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