携帯型４サイクルエンジン及びこの携帯型４サイクルエンジンを搭載した携帯型作業機
【課題】オイル量の点検や潤滑オイルの注入、補充等にかかる作業サービスの容易化を図ることのできる携帯型４サイクルエンジンを提供する。
【解決手段】半透明の補強材入り耐熱性合成樹脂、例えば、グラスファイバー入りポリアミド６によって形成されたオイル補給パイプ４０を後方に傾けた状態でオイルパン１３に装着する。さらに、このオイル補給パイプ４０の外面部に、オイルパン１３に貯留された潤滑オイルＥＯの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部４０ｅ、上側リブ４０ｆ、下側リブ４０ｇを形成する。さらに、オイル補給パイプ４０の内面部に、上限の段部４０ｈ、下限の段部４０ｉを形成する。
【解決手段】半透明の補強材入り耐熱性合成樹脂、例えば、グラスファイバー入りポリアミド６によって形成されたオイル補給パイプ４０を後方に傾けた状態でオイルパン１３に装着する。さらに、このオイル補給パイプ４０の外面部に、オイルパン１３に貯留された潤滑オイルＥＯの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部４０ｅ、上側リブ４０ｆ、下側リブ４０ｇを形成する。さらに、オイル補給パイプ４０の内面部に、上限の段部４０ｈ、下限の段部４０ｉを形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、刈払機等の携帯型作業機に搭載される携帯型４サイクルエンジンに関し、さらに詳しくは、携帯型４サイクルエンジンの潤滑用オイル（エンジンオイル）の補給口に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、刈払機等の携帯型作業機に搭載される携帯型４サイクルエンジンは、様々な姿勢で使用されるため、潤滑オイルのオイル量が過不足であったり過多であったりすると潤滑不良となりエンジン不調を招いてしまう。そのため、ユーザは、オイル量を厳密、且つこまめに点検管理する必要がある。
図１４（ａ），（ｂ）に示されるように、従来、このような携帯型４サイクルエンジン１にあっては、軽量、小型化を図るため、シリンダ２下部に位置するクランクケース３或いはオイルパン４に直接、潤滑オイルの補給口（注入口）５が設けられている。そして、この補給口５には、オイルパン４内のオイル量（貯留量）を計測するため、先端部に上限レベルと下限レベルとが示されたオイルレベルゲージ（図示せず）を有するディップスティック６が挿着されるようになっている。
そして、オイル量を点検する場合には、補給口５からディップスティック６を引き抜き、オイルレベルケージに付着したオイルレベルによってオイル量を点検し、オイル量が不足している場合には、図１４（ｂ）に示されるように、補給口５からオイラ（給油器）７を用いて潤滑オイルを補充するように構成されていた。
【０００３】
しかしながら、上記した従来の携帯型４サイクルエンジンにあっては、図１４（ａ），（ｂ）に示されるように、クランクケース３或いはオイルパン４に隣接してマフラ８が側方に突出するように取り廻されている。このため、マフラ６によってディップスティック６（オイルレベルゲージ）が差し込み難い、補給口５から内部を覗き難くい、潤滑オイルの注入がし難い等の作業サービスの面で問題があった。そして、これらの問題のため、オイル量を厳密、且つこまめに点検管理するのに時間や手間がかかってしまうという問題が発生する。
【０００４】
そこで、このような問題を解決するために、例えば、特許文献１には、補給口（補充通路）を適宜延長することが提案されているが、この特許文献１に記載のものは、補給口を開けないとオイル量の確認ができなかったり、オイルレベルゲージが別途必要となったりして、オイル量の点検管理に煩わしさが残ってしまうというものである。
また、オイルパン等にガラス製の点検窓を設けることによって、オイル量を直接視認できるような構成にすることも考えられるが、携帯型作業機に搭載される４サイクルエンジンにあっては、コストの増大や作業環境に起因する耐久性の面で採用できないという問題があった。
また、ガラス製に代えて透明な合成樹脂製の点検窓では、潤滑オイルの油温が約１００℃程度まで上昇した際の耐熱性が得られにくく、作業環境に起因する耐久性の面で採用できないという問題があった。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１３８８１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、この発明は、上記した従来技術が有している問題点を解決するためになされたものであって、オイル量が過多、過不足でない標準レベルにあるかどうかの点検や潤滑オイルの補給（注入、補充）にかかる作業サービスの容易化を図ることのできる携帯型４サイクルエンジン及びこの携帯型４サイクルエンジンを搭載した携帯型作業機を提供することを目的とする。
【０００７】
上記目的を達成するため第１の発明は、エンジン下部に潤滑オイルを貯留するためのオイルパンを備えた携帯型４サイクルエンジンにおいて、
前記オイルパンに潤滑オイルを注入するためのオイル補給パイプが取り付けられていると共に、前記オイル補給パイプの素材は補強材入り耐熱性合成樹脂製で且つ半透明であって、標準レベル内にあっては、そのパイプ内面部が前記オイルパンに貯留された潤滑オイルにより浸され、且つ前記オイル補給パイプの補給口から視認可能な前記パイプ内面部に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す第１の段部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
第１の発明によれば、オイルパンに装着されたオイル補給パイプは、補強材入り耐熱性合成樹脂で形成され半透明である。さらに、このオイル補給パイプの内面部は、オイルパンに貯留された標準レベル内の潤滑オイルにより浸されると共に、オイル補給パイプの補給口から視認可能な位置には、オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す第１の段部が形成されている。これにより、周囲の明かりがオイル補給パイプを透過してパイプ内部を明るく照らし出すので、直接貯留量を確認しながら潤滑オイルの補給（注入、補充）作業を行うことが可能となる。しかも、第１の段部は透明でないので、潤滑オイルの適量が容易に分かり、潤滑オイルの補給作業を正確且つ容易に、しかも一度で済ませることが可能となる。その結果、潤滑オイルの補給作業の煩わしさを低減することができると共に、貯留量を厳密に管理することが可能となるので、潤滑不良による駆動部分の不具合を大幅に低減することができるようになる。また、オイル補給パイプは軽量であるため、重量増加を防ぐことができる。
【０００９】
上記目的を達成するため第２の発明は、エンジン下部に潤滑オイルを貯留するためのオイルパンを備えた携帯型４サイクルエンジンにおいて、
前記オイルパンに潤滑オイルを注入するためのオイル補給パイプが取り付けられていると共に、前記オイル補給パイプの素材は補強材入り耐熱性合成樹脂製で且つ半透明であって、標準レベル内にあっては、そのパイプ内面部が前記オイルパンに貯留された潤滑オイルにより浸され、且つ前記オイル補給パイプの容易に視認可能な部分に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明によれば、オイルパンに装着されたオイル補給パイプは、補強材入り耐熱性合成樹脂で形成され半透明である。さらに、このオイル補給パイプの内面部は、オイルパンに貯留された標準レベル内の潤滑オイルにより浸されると共に、オイル補給パイプの容易に視認可能な部分には、オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部が形成されている。これにより、周囲の明かりがオイル補給パイプを透過してパイプ内部を明るく照らし出し、薄肉部によって潤滑オイルの油面位置がパイプ外側から明確に分かり、貯留量が標準レベルにあるかどうか容易に分かるので、潤滑オイルの補給作業を正確且つ容易に一度で済ませることが可能となり、オイルキャップを外さずに残量点検が可能となる。その結果、潤滑オイルの補給作業の煩わしさを低減することができると共に、貯留量を厳密に管理することが可能となるので、潤滑不良による駆動部分の不具合を大幅に低減することができるようになる。また、オイル補給パイプは軽量であるため、重量増加を防ぐことができる。
【００１１】
上記目的を達成するため第３の発明は、第２の発明の構成に加えて、前記オイル補給パイプの薄肉部に隣接する位置に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の位置にあることを示す第２の段部が前記オイル補給パイプの外側に向かって形成されていることを特徴とする。
【００１２】
第３の発明によれば、オイル補給パイプの薄肉部に隣接する位置に形成された第２の段部によって、オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲内にあるかないかが示される。これにより、第２の発明の作用効果に加えて、潤滑オイルの貯留量がより鮮明となるので、貯留量をより厳密に管理することが可能となり、潤滑不良による駆動部分の不具合発生の低減化を図ることができるようになる。
又、第２の段部により薄肉部の防護効果を高めることができるようになるので、作業中にオイル補給パイプを壁等に当てても、薄肉部が直接接触しづらくなり、オイル補給パイプの破損を防ぐことが可能となる。
【００１３】
上記目的を達成するため第４の発明は、第３の発明の構成に加えて、前記オイル補給パイプの補給口から視認可能な前記パイプ内面部に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す第３の段部が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
第４の発明によれば、オイルキャップを外すことでオイル補給パイプの内面部に形成された第３の段部によって、オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲内にあるかないかを容易に確認できる。これにより、第３の発明の作用効果に加えて、補給作業中の潤滑オイルの貯留状態がより一層明確に分かるようになるので、補給作業の煩わしさを低減できると共に貯留量をより厳密に管理することが可能となり、潤滑不良による駆動部分の不具合を大幅に低減することができるようになる。
【００１５】
上記目的を達成するため第５の発明は、第１乃至第４のいずれか１つの発明の構成に加えて、前記携帯型４サイクルエンジンが携帯型作業機に搭載された状態にあっては、前記オイル補給パイプは、前記オイル補給パイプの管部の軸は真っ直ぐに延びており、前記オイルパンとの取付面は、その取付面を含む平面が前記オイル補給パイプの補給口の外形部分を横断するように取り付けられていると共に、前記エンジンの出力軸がほぼ水平となる前記携帯型作業機の通常の作業休止状態にあっては、前記オイル補給パイプは、前記管部が鉛直方向に対して前記エンジンの出力部側とは異なる方向に傾斜するように前記オイルパンに取り付けられていることを特徴とする。
【００１６】
第５の発明によれば、携帯型４サイクルエンジンが携帯型作業機に搭載された状態にあっては、オイル補給パイプの管部の軸は真っ直ぐに延びていると共に、オイルパンとの取付面は、その取付面を含む平面がオイル補給パイプのオイル補給部における外形部分を横断するようにオイルパンに取り付けられている。さらに、オイル補給パイプは、エンジンの出力軸がほぼ水平となる携帯型作業機の通常の作業休止状態にあっては、管部が鉛直方向に対してエンジンの出力部側とは異なる方向に傾斜するようにオイルパンに取り付けられている。これにより、第１乃至第４のいずれか１つの発明の作用効果に加えて、オイル補給作業をさらに容易化することができる。また、携帯型作業機を出力軸に対し左右側方向に振り回したり、回転させるような携帯型作業機特有の作業を行っても、オイル補給パイプに流入した潤滑オイルは前後方向に移動することはなく、しかも、オイル補給パイプの側面方向の突出を抑えてあるので、潤滑オイルの横揺れを最小限に抑えることが可能となるので、違和感ない作業を維持することが可能となる。
【００１７】
上記目的を達成するため第６の発明によれば、第５の発明の構成に加えて、前記携帯型４サイクルエンジンは、通常の作業状態において作業部が斜め下方に向かい、前記オイル補給パイプは、前記エンジンの出力部とは反対の側の前記オイルパンの端部に取り付けられていることを特徴とする。
【００１８】
第６の発明によれば、携帯型４サイクルエンジンは、通常の作業状態において作業部が斜め下方に向かい、エンジンの出力部とは反対側のオイルパンの端部にオイル補給パイプが取り付けられる。これにより、第５の発明の作用効果に加えて、このタイプの携帯型作業機の通常の作業状態にあっては、エンジン下部の作業部側に寄った潤滑オイルはオイル補給パイプに流入し難くなるので、潤滑オイルの側面方向の揺れを抑えることができるようになり、作業性をより高めることが可能となる。
【００１９】
上記目的を達成するため第７の発明によれば、第１乃至第６の発明の構成に加えて、前記オイル補給パイプは、グラスファイバー入りポリアミド６を用いて形成されていることを特徴とする。
【００２０】
第７の発明によれば、オイル補給パイプは、グラスファイバー入りポリアミド６によって形成されている。これにより、第１乃至第６の発明の作用効果に加えて、オイル補給パイプを軽量且つローコストに構成することができる。また、オイルパンに貯留された潤滑オイルに対して耐熱性、耐油性及び耐衝撃性も確保されるので、携帯型作業機に搭載される携帯型４サイクルエンジンに用いられても、十分に使用に耐えることが可能となる。
【００２１】
上記目的を達成するため第８の発明は、携帯型作業機に第１乃至第７のいずれか１つの発明の構成を備えた携帯型４サイクルエンジンを搭載したことを特徴とする。
【００２２】
第８の発明によれば、携帯型作業機には、第１乃至第７の何れか１つに記載されるオイル補給パイプを備えた携帯型４サイクルエンジンが搭載されている。これにより、第１乃至第７の何れか１つの発明の作用効果に加えて、作業姿勢に拘わらずエンジン性能が安定し、且つオイル量の点検や潤滑オイルの補充等に手間がかからない作業サービス性の良い携帯型作業機を提供することができるようになる。
【００２３】
上記目的を達成するため第９の発明は、第８の発明に記載の携帯型作業機は刈払機であることを特徴とする。
【００２４】
第９の発明によれば、様々な向きで使用される刈払機であっても、作業姿勢に拘わらずエンジン性能が安定し、且つオイル量の点検や潤滑オイルの補充等に手間がかからない作業サービス性の良い刈払機を提供することができるようになる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の携帯型４サイクルエンジンによれば、オイルパンに装着されたオイル補給パイプは、補強材入り耐熱性合成樹脂で形成され半透明である。さらに、このオイル補給パイプの外面部には、オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする第１〜第３の段部や薄肉部等が形成されている。これにより、第１〜第３の段部や薄肉部によって潤滑オイルの貯留量が容易に確認できるようになるので、潤滑オイルの補給作業を正確且つ容易に、しかも一度で済ませることが可能となる。その結果、オイル量の点検や潤滑オイルの補充等にかかる作業サービスの容易化を図ることのできる携帯型４サイクルエンジンを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明が適用された携帯型４サイクルエンジンの外観を示した背面図、図２は、同例における携帯型４サイクルエンジンの外観を示した側面図、図３は、同例における携帯型４サイクルエンジンの内部構造を示した断面図、図４は、同例における携帯型４サイクルエンジンのオイル溜室内部構造を示した断面図、図５は、図２中のＢ−Ｂ矢視断面図、図６は、同例におけるオイル補給パイプの取付状態を示した側面図、図７（ａ）は、同例におけるオイル補給パイプの外観図、（ｂ）は、（ａ）中のＤ矢視図、（ｃ）は、（ｂ）中のＥ矢視図、（ｄ）は、（ｃ）中のＦ−Ｆ矢視断面図、（ｅ）は、（ｃ）中のＧ−Ｇ矢視断面図である。
【００２７】
本発明は、刈払機等の携帯型作業機に搭載される携帯型４サイクルエンジン（以下、４サイクルエンジンという）に適用されるものであって、図１〜３に示されるように、４サイクルエンジン１０は、エンジン本体部１１、このエンジン本体部１１の下方側に、燃料を貯留する燃料タンク１２、潤滑オイルを貯留するオイルパン１３、エンジン始動用のリコイルスタータ１４を備えていると共に、エンジン本体１１の上方側に、吸入空気を濾過するエアクリーナ１５、燃料と吸入空気とを混合するキャブレタ１６、エンジンから排出される高温の燃焼ガスを冷却、消音して大気に放出するマフラ１７を備えて構成されている。
【００２８】
エンジン本体１１の駆動原理は従来と同様であり、燃料タンク１２から送られたガソリン等の燃料はキャブレタ１６で気化されたのち、図３に示されるように、給気ポート（図示せず）を通じて燃焼室１８に送られる。燃焼室１８に送り込まれた燃料混合気は、点火プラグ１９により着火されて燃焼し、その際の燃焼ガスの燃焼圧力がピストン２０に伝わってクランク軸２１を回転駆動させる。燃焼室１８内の燃焼ガスは、図示しない排気ポートを通じてマフラ１７により消音、冷却されたのち排気ガスとして大気中に放出される。燃焼室１８、吸気ポート及び排気ポートは、吸気バルブ２２と排気バルブ２３とにより交互に連通される。
【００２９】
また、クランク軸２１の回転に従動する図示しないカムギヤと一体の動弁カムの回転は、図示しないカムフォロワを介してプッシュロッド２４を往復駆動し、このプッシュロッド２４の往復運動はロッカーアーム３５を駆動し、吸気バルブ２２及び排気バルブ２３を開閉駆動させる。なお、カムギヤは、クランク軸２１が２回転する間に１回転するようになっており、吸気バルブ２２及び排気バルブ２３は、クランク軸２１が２回転する間に１回の開閉動作を交互に行う。
【００３０】
クランク軸２１を回転可能に支承するクランクケース２６下部には、潤滑オイルＥＯを貯留するオイルパン１３が備えられており、このクランクケース２６とオイルパン１３によりオイル溜室２７が形成される。このオイル溜室２７はクランクケース２６とオイルパン１３の間に入れてオイル溜室２７を密封するガスケット３９によって上下仕切られていると共に、オイル溜室２７には、室内に貯留された潤滑オイルＥＯを吸入する可撓性（例えば、ゴム製）の吸入チューブ２９が配設されている。この吸入チューブ２９の下端部に位置する吸入口２９ａ側には錘３０が取り付けられており、４サイクルエンジン１０が通常の作業状態におけるいかなる傾斜状態にあっても、オイルパン１３内に常に適量溜まった潤滑オイルＥＯの油面下に吸入口２９ａを位置させるようになっている。
【００３１】
一方、吸入チューブ２９の上端部は摺接通路３１に接続されている。この摺接通路３１は、クランク軸２１に摺接している。クランク軸２１内部には、クランク室２８と連通する通路３２が設けられており、通路３２と摺接通路３１とはクランク軸２１の回転に応じて連通するようになっている。このように構成することで、クランク室２８内が負圧になる間のみオイル溜室２７とクランク室２８とが吸入チューブ２９を介して連通し、オイル溜室２７内の潤滑オイルＥＯがクランク室２８へ送られ、クランク室２８内でピストン２０、クランク軸２１等の駆動部品を潤滑する。
【００３２】
クランク室２８内に送られた潤滑オイルＥＯは、オイルミスト化された状態でクランク室２８内の正圧化に伴いカムギヤ室３３に送られる。カムギヤ室３３には、前述したカムギヤ、カムフォロワ及びプッシュロッド等が備えられており、これらはオイルミストにより潤滑される。さらに、カムギヤ室３３とロッカー室３４とは連通されており、ロッカー室３４内に配置されたロッカーアーム３５、吸気バルブ２２及び排気バルブ２３等もオイルミストにより潤滑される。
また、ロッカー室３４とクランク２８室とは、図示しない一方向弁を介して接続されており、ロッカー室３４の圧力がクランク室２８の圧力よりも高くなることでクランク室２８と連通し、オイルミストはクランク室２８に戻されるようになっている。
【００３３】
図４に示されるように、クランク室２８はオイル溜室２７と仕切られているが、その一部にリード弁３６が備えられており、このリード弁３６がクランク室２８内の正圧化に伴い開弁することで、クランク室２８内でミスト化しきれずに液化したまま溜まる潤滑オイルＥＯがオイル回収通路３７を介してオイル溜室２７に戻されるようになっている。このように、オイル溜室２７に貯留される潤滑オイルＥＯは循環して各種の駆動部品を潤滑するようになっている。
なお、潤滑オイルＥＯは、駆動部品を繰り返し潤滑するうちに、僅かずつ劣化し消費される。
【００３４】
さらに、オイル溜室２７とクランク室２８とは、クランク室２８内の圧力を調整するための一方向弁（図示せず）を有した圧力調整通路３８を介して接続されている。そして、この圧力調整通路３８がオイルパン１３に貯留される液状の潤滑オイルＥＯを吸入しないように、潤滑オイルＥＯの油面よりも上方に圧力調整通路３８の開口３８ａが設けられている。
【００３５】
図５に示されるように、オイルパン１３とクランクケース２６とは、仕切部材としてのガスケット３９を介して接続されることによりオイル溜室２７を形成していると共に、このオイル溜室２７は、ガスケット３９により上室２７ａとオイルパン１３側の下室２７ｂに仕切られている。なお、このガスケット３９の詳細については後述する。
【００３６】
さらに、このオイルパン１３は、アルミニウム製とされ、そのオイルパン１３の図１中における右側面部には、筒状のオイル補給パイプ４０がオイルパン１３内部と連通するように接続された状態で図示しないネジ等により一体的に結合固定されている。このオイル補給パイプ４０は、耐熱性で透明或いは半透明の合成樹脂に補強材としてガラス繊維の入ったもの、例えばグラスファイバ入りポリサルフォンやグラスファイバ入りポリアミド等を用いるのが好ましいが、これに限定されるものではなく、本実施例では、補強材入りで半透明で耐熱化、ローコストに構成するため、グラスファイバ入りポリアミド６を用いている。
そして、オイルパン１３におけるオイル補給パイプ４０の接続部の下側には、図２，５に示されるように、エンジン本体１１から潤滑オイルＥＯを排出するためのドレン孔４１が備えられており、通常はボルト４２により閉栓されている。
【００３７】
ここで、オイル補給パイプ４０について説明する。
４サイクルエンジン１０の図２，３中における前面側には、エンジン出力部４３が設けられており、このエンジン出力部４３からエンジン出力軸４４がクランク軸２１と同軸上に延びるようになっている。一方、後面側には、リコイルスタータ１４がクランク軸２１と同軸上となるように配設されている。そして、図１に示されるように、リコイルスタータ１４から眺めて、左側面にはエアクリーナ１５、キャブレタ１６が備えられ、その下方側に設けられた燃料タンク１２の給油口には燃料キャップ４５が冠着されている。また、右側面にはマフラ１７が備えられ、その下方側にオイル補給パイプ４０が備えられている。
【００３８】
４サイクルエンジン１０をそのクランク軸２１が水平となる様に配置した状態において、オイル補給パイプ４０の管部４０ａは、図１に示されるように、後面視では鉛直方向に延びるように形成されていると共に、図２に示されるように、右側面視では鉛直方向に対し後面側に傾斜（後傾）するように形成されている。さらに、オイル補給パイプ４０の補給口４０ｂは、遮蔽物が何もない斜め後方に向かって開口するように形成されている。
このようにオイル補給パイプ４０を後傾させ、且つ遮蔽物が何もない斜め後方に向かって補給口４０ｂを開口させたことで、補給口４０ｂの位置がオイルパン１３の上部に備えられたマフラ１７等の構成部品から遠ざかるようになり、マフラ１７等に邪魔されずに補給口４０ｂに取り付けられるオイルキャップ４６（図１，２に図示）の開閉が容易化される。従って、補給口４０ｂからの潤滑オイルＥＯの補給（補充、注入）も容易化されると共に、補給口４０ｂから内側を容易に視認できるようになる。また、オイル補給パイプ４０は、グラスファイバー入りポリアミド６等の合成樹脂によって形成されているので、軽量且つ十分な強度が得られ、そのうえ、約１００℃の油温となる潤滑オイルＥＯに対する耐熱性も十分に得られる。
なお、補強材はグラスファイバーにのみ限定されるものではなく、使用する合成樹脂を補強し、耐熱性も同等以上であって、合成樹脂と混ぜることで半透明であれば良い。
【００３９】
なお、このオイル補給パイプ４０は、図５に示されるように、オイルパン１３との接続部４０ｃにおいて、オイル補給パイプ４０内部の最下部がオイルパン１３の底面１３ａと同じ高さか或いはそれよりも上側にあるように設定するのが好ましい。これにより、潤滑オイルＥＯの補給時にオイル補給パイプ４０により注入される潤滑オイルＥＯは常にオイルパン１３に流入し、潤滑オイルＥＯの補給（注入、補充）を円滑に行うことができるようになる。
【００４０】
これを踏まえて、本実施形態にあっては、図５に示されるように、オイル補給パイプ４０内部の最下部がオイルパン１３の底面１３ａと同じ高さとなるように構成されている。さらに、オイルパン１３に貯留される潤滑オイルＥＯの量が、オイルパン１３の底面１３ａの位置に相当する量から標準レベルの上限ＵＬまでの範囲で、潤滑オイルＥＯの油面がオイル補給パイプ４０の接続開口部４０ｃ１によって遮られることがないように構成されている。さらには、標準レベルの下限ＬＬは、オイルパン１３の底面１３ａと標準レベルの上限ＵＬとの間となるように構成されている。これにより、オイル補給パイプ４０には、潤滑オイルＥＯが少なくとも標準レベルの下限ＬＬから上限ＵＬの範囲で浸されることとなり、潤滑オイルＥＯの補給の際に潤滑オイルＥＯの油量が接続部開口４０ｃ１で遮られることがないので、潤滑オイルＥＯを標準レベルの上限ＵＬまで円滑に補給することが可能となる。
【００４１】
さらに、このオイル補給パイプ４０には、作業サービスをさらに向上させる目的で細部の構成にさらに手が加えられている。
すなわち、オイル補給パイプ４０は、図６，７に示されるように、補給口４０ｂより真っ直ぐに延びた管部４０ａが形成されている。さらに、この管部４０ａ下部には、ほぼ直角に屈曲した接続部４０ｃが一体的に形成されており、その端部に接続開口部４０ｃ１が開口形成されている。さらに、この接続部開口４０ｃ１近傍には、オイルパン１３と接続する際のシール性を高めるためのＯリング４７を装着するためのＯリング装着溝４０ｃ２が形成されている。さらに、このＯリング装着溝４０ｃ２に隣接してオイルパン１３との取付面４０ｃ３が形成されている。この取付面４０ｃ３は、その取付け面４０ｃ３を含む平面４０ｃ４が、オイル補給パイプ４０のオイル補給部４０ｄにおける外形部分を横断するように構成されている（図７（ｂ）参照）。これにより、オイル補給パイプ４０のオイルパン１３の右側面側への突出量を少なく抑えることができるようになっている。
【００４２】
さらに、図２、図７（ａ），（ｂ），（ｄ），（ｅ）に示されるように、オイル補給パイプ４０をオイルパン１３に装着した状態で右側面側の正面から直視できる位置で、オイル補給パイプ４０の接続部開口４０ｃ１付近の管部４０ａには、薄肉部４０ｅが一体的に形成されている。この薄肉部４０ｅは、オイル補給パイプ４０の外面を平坦にすることで、図７（ｄ）に示されるように、管部４０ａの内径部分とで構成されるオイル補給パイプ４０の厚みが周囲と比べて約１／２程度に薄肉化されている。この薄肉部４０ｅの内側部分は、標準レベルにおいて常に潤滑オイルＥＯにより浸されている。さらに、この薄肉部４０ｅに隣接する位置における標準レベルの上限ＵＬ及び下限ＬＬの箇所には、それぞれオイル補給パイプ４０と一体的に形成された第２の段部としての上側リブ４０ｆ及び下側リブ４０ｇが外側に向けて凸状に形成されている。
【００４３】
上述したオイル補給パイプ４０によれば、半透明のグラスファイバー入りポリアミド６等の合成樹脂により形成されているので、潤滑オイルＥＯの貯留状態をオイル補給パイプ４０の外側から目視で視認することが可能となる。これに加えて、右側面側の正面から直視できる位置の管部４０ａに、標準レベルにおいて常に潤滑オイルＥＯにより浸される箇所に薄肉部４０ｅを設けたので、薄肉部４０ｅを通して潤滑オイルＥＯの貯留状態をより鮮明に確認することが可能となる。さらには、薄肉部４０ｅに隣接する位置に上限リブ４０ｆ及び下限リブ４０ｇを設けたので、潤滑オイルＥＯの貯留状態が標準レベルの上限ＵＬと下限ＬＬとの範囲で容易に確認することができるようになると共に、薄肉部４０ｅへの接触に対する防護効果を同時に得ることが可能となる。
【００４４】
さらに、図７（ｅ）に示されるように、オイル補給パイプ４０の内面部には、標準レベルの上限ＵＬと下限ＬＬとが分かるように、第１或いは第３の段部としての上限の段部４０ｈ及び下限の段部４０ｉが一体的に設けられている。これは、図６に示されるように、補給時のオイル補給パイプ４０は鉛直方向に対し傾斜しており、標準レベルの上限ＵＬ或いは下限ＬＬにおいて、上限の段部４０ｈ及び下限の段部４０ｉの一部にかかるように構成されている。これにより、オイル補給パイプ４０は、半透明のグラスファイバー入りポリアミド６で形成されているので、周囲の明かりが透過してオイル補給パイプ４０の内部を明るくすることができ、さらに、上限の段部４０ｈ及び下限の段部４０ｉは、オイルキャップ４６を外せば補給口４０ｂの外側から容易に覗き見ることが可能となる。従って、直接貯留量を確認しながらオイル補給作業が可能となるので、正確な貯留量を確保するための補給作業を一度で済ませることが可能となる。
【００４５】
次に、オイル溜室２７を上室２７ａと下室２７ｂとに仕切るガスケット３９について図８，９を用いて説明する。
図８は、図４中のＣ−Ｃ矢視断面図、図９は、図１中のＡ−Ａ矢視断面図である。
【００４６】
図８，９に示されるように、ガスケット３９の四隅には、挿通孔３９ａが開口形成されており、これらの挿通孔３９ａにオイルパン１３とクランクケース２６とを締結するための図示しないボルト軸部が挿通する。また、エンジン出力部４３側（前面側）には、オイル回収通路３７を挟んで左右一対のオイル戻し孔３９ｂが開口形成されている。また、ガスケット３９の中心付近には、クランク室２８からのオイル回収通路３７を貫通するための貫通孔３９ｃが開口形成されていると共に、その後面側には吸入チューブ２９を貫通するための貫通孔３９ｄが開口形成されている。さらに、図８に示されるように、圧力調整通路３８は、クランク室２８のオイル回収通路３７近傍に設けられている。ところで、このガスケット３９によりオイル溜室２７は上室２７ａと下室２７ｂとに仕切られるが、オイル戻し孔３９ｂの部分でのみ上室２７ａと下室２７ｂとが連通するようになっている。
【００４７】
このように、潤滑オイルＥＯの溜まる下室２７ｂと圧力調整通路３８が連通する上室２７ａとはガスケット３９によって仕切られているので、圧力調整通路３８に液化した状態の潤滑オイルＥＯがかぶることなく、スムーズな潤滑オイルＥＯの潤滑が可能となる。また、携帯型４サイクルエンジン１０が通常の使用状態から大きく姿勢変化したとしても、ガスケット３９により潤滑オイルＥＯの油面の揺れが抑えられるため、吸入チューブ２９が潤滑オイルＥＯに浸らなくなるような事態が防止され、油面の揺れによるエンジン振動を防止することができるようになる。これらの結果、エンジン性能や作業性等をより向上させることができる。
【００４８】
本発明が適用された４サイクルエンジン１０は、特に、携帯型作業機の１つである刈払機に搭載するとその効果が最大限に発揮される。そこで、４サイクルエンジン１０を刈払機に搭載した実施形態について図１０，１１を用いて説明する。図１０は、本発明が適用された４サイクルエンジンを搭載した刈払機の全体構造を示した側面図、図１１は、同例における刈払機を用いた通常の作業状態を示した図である。
【００４９】
図１０に示されるように、この刈払機５０にあっては、４サイクルエンジン１０の出力部４３側には、エンジン出力軸４４の同一軸心上となるように中空状のパイプ部材５１が接合した状態で結合固定されていると共に、このパイプ部材５１の内部にはエンジン出力軸４４に連なった駆動力伝達軸（図示せず）が回転可能に収納されている。駆動力伝達軸は、パイプ部材５１の先端部に回転可能に取り付けられたカッター刃５２に回転動力を伝達し、作業者はパイプ部材５１の中間部に装着された操作ハンドル５３を持って刈払い作業を行う。
【００５０】
刈払い作業を行う場合には、図１１に示されるように、通常、作業者は操作ハンドル５３を持ち、カッター刃５２側を下方に傾斜させた状態で左右側方に振り回して、地表に生えている雑草の刈払いを行う。また、雑草等の生え具合や地表の形状に応じて、パイプ部材５１を回動中心として操作ハンドル５３を回動させるように操作する。
【００５１】
また、刈払機５０の通常使用における標準の作業休止状態は、エンジン出力軸４４がほぼ水平となる状態であり、この状態で燃料や潤滑オイルＥＯの補充等が行われる。
【００５２】
オイル補給パイプ４０は、４サイクルエンジン１０の側面に取り付けられている。このオイル補給パイプ４０は、図７（ｂ）に示されるように、オイル補給パイプ４０の取付面４０ｃ３を含む平面４０ｃ４がオイル補給パイプ４０のオイル補給部４０ｄにおける外形部分を横断するように構成されており、オイル補給パイプ４０による側方への張り出しが少なく抑えられている。これにより、左右側方に移動して作業を行う頻度の高い刈払機５０であっても、オイル補給パイプ４０の接続による潤滑オイルＥＯの横揺れを最小限に抑えることが可能となる。
【００５３】
また、オイル補給パイプ４０は、その管部４０ａが鉛直方向に対し後傾するように取り付けられているので、通常の作業休止状態における潤滑オイルＥＯの補充作業を容易化することができる。さらにまた、図１１に示されるような通常の作業状態で、管部４０ａがほぼ鉛直に向くようにオイル補給パイプ４０が取り付けられることで、側面方向の移動によりオイル補給パイプ４０に流入した潤滑オイルＥＯが機体前後方向に移動しないので、違和感ない補充作業が可能となる。
【００５４】
さらには、ガスケット３９によりオイル溜室２７が上室２７ａと下室２７ｂとに仕切られ、且つ前面側に設けられたオイル戻し孔３９ｂの部分でのみ連通しており、上室２７ａに跳ね上がった液状の潤滑オイルＥＯは、通常の作業状態ではオイル戻し孔３９ｂから下室２７ｂに容易に戻されるようになっている。そのため、カッター刃５２を上方に持ち上げて刈払い作業を行うような場合、つまり４サイクルエンジン１０のエンジン出力部４３側が上向きに傾斜するような状態であっても、ガスケット３９の後面側は完全に仕切られているので、後面側に位置する圧力調節通路３８は、液状の潤滑オイルＥＯにより浸されることはなく、スムーズな潤滑オイルＥＯの循環が可能となる。これにより、作業姿勢を問わない安定した刈払い作業を行うことが可能となる。
【００５５】
なお、オイル補給パイプ４０の取付位置は、上述した構成のみに限定されるものではなく、図１２に示されるように、オイル補給パイプ４０の取付位置をさらに後方に下げることが可能である。
図１２は、取付位置をさらに後方に下げたオイル補給パイプの側面図である。
【００５６】
図１２に示されるように、オイル補給パイプ４０の取付位置をさらに後側に下げた４サイクルエンジン１００を刈払機５０に搭載することによって、取付位置変更前のものよりもより高い効果が得られるようになる。すなわち、刈払機５０の通常の作業状態において、潤滑オイルＥＯは、オイル溜室２７の前面側に寄ってしまうため、オイルパン１３の後側に最大限下げて、目一杯後方寄りとなるように取り付られたオイル補給パイプ４０は潤滑オイルＥＯに浸りにくくなる。従って、左右側方への移動を何度も繰り返しても、オイル補給パイプ４０への潤滑オイルＥＯの流入が抑えられるので、左右側方に向かった潤滑オイルＥＯの揺れを抑制することができ、その結果、エンジン性能、つまり作業性をより一層高めることが可能となる。
【００５７】
さらには、オイル補給パイプ４０は、上述した構成にのみ限定されるものではなく、例えば、オイル補給パイプ４０に外力が加わった際、薄肉部４０ｅを保護する目的で、オイル補給パイプ４０に補剛部材を設けることが可能である。
図１３は、補剛部材により防護された薄肉部を有するオイル補給パイプ４０の斜視図である。
【００５８】
図１３に示されるように、オイル補給パイプ４０の薄肉部４０ｅの周囲には、上側の段４０ｈ或いは下側の段４０ｉと同じ高さか、或いはそれ以上の高さとなるような補剛部材としての凸状のリブ部４０ｊが一体的に設けられている。このようなリブ部４０ｊを薄肉部４０ｅの周囲に配設することによって、薄肉部４０ｅに何かが接触した際の外力を始めにリブ部４０ｊに受容させることによって、外力が直接薄肉部４０ｅに作用するのを回避する。これにより、薄肉部４０ｅの防護効果を高めることができて、オイル補給パイプ４０の耐衝撃性をより向上させることができるようになる。
【００５９】
上述説明したように本発明によれば、オイルパン１３に装着されたオイル補給パイプ４０の素材は、補強材入り耐熱性合成樹脂で且つ半透明に形成されている。さらに、このオイル補給パイプ４０の内面部は、オイルパン１３に貯留された標準レベル内の潤滑オイルＥＯにより浸されると共に、オイル補給パイプ４０の補給口４０ｂから視認可能な位置には、オイルパン１３に貯留された潤滑オイルＥＯの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す上限の段部４０ｈ及び下限の段部４０ｉが形成されている。これにより、周囲の明かりがオイル補給パイプ４０を透過してパイプ内部を明るく照らし出すので、直接貯留量を確認しながら潤滑オイルＥＯの補給作業を行うことが可能となる。しかも、透明でない上限の段部４０ｈ及び下限の段部４０ｉによって潤滑オイルＥＯの適量が容易に分かるので、潤滑オイルＥＯの補給作業を正確且つ容易に、しかも一度で済ませることが可能となる。その結果、潤滑オイルＥＯの補給作業の煩わしさを低減することができると共に、貯留量を厳密に管理することが可能となるので、潤滑不良による駆動部分の不具合を大幅に低減することができるようになる。また、オイル補給パイプ４０は軽量であるため、重量増加を防ぐことができる。
【００６０】
また、本発明によれば、オイル補給パイプ４０の容易に視認可能な部分には、オイルパン１３に貯留された潤滑オイルＥＯの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部４０ｅが形成されている。これにより、周囲の明かりがオイル補給パイプ４０を透過してパイプ内部を明るく照らし出し、薄肉部４０ｅによって潤滑オイルＥＯの油面位置がパイプ外側から明確に分かり、貯留量が標準レベルにあるかどうか容易に分かるので、潤滑オイルＥＯの補給作業を正確且つ容易に一度で済ませることが可能となり、オイルキャップ４６を外さずに残量点検が可能となる。その結果、潤滑オイルＥＯの補給作業の煩わしさを低減することができると共に、貯留量を厳密に管理することが可能となるので、潤滑不良による駆動部分の不具合を大幅に低減することができるようになる。また、オイル補給パイプは軽量であるため、重量増加を防ぐことができる。
【００６１】
さらにまた、本発明によれば、オイル補給パイプ４０の薄肉部４０ｅに隣接する位置に形成された上側リブ４０ｆ及び下側リブ４０ｇによって、オイルパン１３に貯留された潤滑オイルＥＯの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲内にあるかないかが示される。これにより、潤滑オイルＥＯの貯留量がより鮮明となるので、貯留量をより厳密に管理することが可能となり、潤滑不良による駆動部分の不具合発生の低減化を図ることができるようになる。又、上側リブ４０ｆ及び下側リブ４０ｇにより薄肉部４０ｅの防護効果を高めることができるようになるので、作業中にオイル補給パイプ４０を壁等に当てても、薄肉部４０ｅが直接接触しづらくなり、オイル補給パイプ４０の破損を防ぐことが可能となる。
【００６２】
さらにまた、本発明によれば、携帯型４サイクルエンジン１０が刈払機５０に搭載された状態にあっては、オイル補給パイプ４０の管部４０ａの軸は真っ直ぐに延びていると共に、オイルパン４０との取付面４０ｃ３は、その取付面４０ｃ３を含む平面４０ｃ４がオイル補給パイプ４０のオイル補給部４０ｄにおける外形部分を横断するようにオイルパン１３に取り付けられている。さらに、オイル補給パイプ４０は、エンジン出力軸４４がほぼ水平となる刈払機５０の通常の作業休止状態にあっては、管部４０ａが鉛直方向に対してエンジン出力部４３側とは異なる方向に傾斜するようにオイルパン１３に取り付けられている。これにより、オイル補給パイプ４０の側面方向の突出を抑えることができるので、オイル補給作業をさらに容易化することができる。また、刈払機５０を左右側方向に振り回したり、回転させるような刈払機特有の作業をおこなっても、オイル補給パイプ４０に流入した潤滑オイルＥＯは前後方向に移動することはなく、しかもオイル補給パイプ４０によって潤滑オイルＥＯの横揺れを最小限に抑えることが可能となるので、違和感ない作業を維持することが可能となる。
【００６３】
さらにまた、本発明によれば、オイル補給パイプ４０は、エンジン出力部４３とは反対側のオイルパン１３の端部に取り付けられている。これにより、刈払機５０の通常の作業状態にあっては、エンジン１１下部のクランクケース２６内において作業部側に寄った潤滑オイルＥＯはオイル補給パイプ４０に流入し難くなるので、潤滑オイルＥＯの側面方向の揺れを抑えることができるようになり、作業性をより高めることが可能となる。
【００６４】
さらにまた、本発明によれば、オイル補給パイプ４０は、グラスファイバー入りポリアミド６によって形成されている。これにより、オイル補給パイプ４０を軽量且つローコストに構成することができる。また、オイルパン１３に貯留された潤滑オイルＥＯに対して耐熱性、耐油性及び耐衝撃性も確保されるので、刈払機５０に搭載される携帯型４サイクルエンジン１０に用いられても、十分に使用に耐えることが可能となる。
【００６５】
また、本発明によれば、刈払機５０には、オイル補給パイプ４０を備えた携帯型４サイクルエンジン１０が搭載されている。これにより、様々な向きで使用される刈払機５０であっても、作業姿勢に拘わらずエンジン性能が安定し、且つオイル量の点検や潤滑オイルの補充等に手間がかからないメンテナンス性の良い刈払機５０を提供することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明が適用された携帯型４サイクルエンジンの外観を示した背面図である。
【図２】同例における携帯型４サイクルエンジンの外観を示した側面図である。
【図３】同例における携帯型４サイクルエンジンの内部構造を示した断面図である。
【図４】同例における携帯型４サイクルエンジンのオイル溜室内部構造を示した断面図である。
【図５】図２中のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図６】同例におけるオイル補給パイプの取付状態を示した側面図である。
【図７】（ａ）は、同例におけるオイル補給パイプの外観図、（ｂ）は、（ａ）中のＤ矢視図、（ｃ）は、（ｂ）中のＥ矢視図、（ｄ）は、（ｃ）中のＦ−Ｆ矢視断面図、（ｅ）は、（ｃ）中のＧ−Ｇ矢視断面図である。
【図８】図４中のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図９】図１中のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図１０】本発明が適用された４サイクルエンジンを搭載した刈払機の全体構造を示した側面図である。
【図１１】同例における刈払機を用いた作業状態を示した図である。
【図１２】取付位置をさらに後方に下げたオイル補給パイプの側面図である。
【図１３】補剛部材により防護された薄肉部を有するオイル補給パイプの斜視図である。
【図１４】（ａ）は、従来の携帯型４サイクルエンジンの斜視図、（ｂ）は、従来の携帯型４サイクルエンジンにおける潤滑オイルの補給状態を示した斜視図である。
【符号の説明】
【００６７】
１０，１００ 携帯型４サイクルエンジン
１１ エンジン本体
１３ オイルパン
２６ クランクケース
２７ オイル溜室
２７ａ 上室
２７ｂ 下室
２８ クランク室
３９ ガスケット
３９ａ 挿通孔
３９ｂ オイル戻し孔
３９ｃ 貫通孔
３９ｄ 貫通孔
４０ オイル補給パイプ
４０ａ 管部
４０ｂ 補給口
４０ｃ 接続部
４０ｃ１ 接続開口部
４０ｃ２ Ｏリング装着溝
４０ｃ３ 取付面
４０ｄ オイル補給部
４０ｅ 薄肉部
４０ｆ 上側リブ（第２の段部）
４０ｇ 下側リブ（第２の段部）
４０ｈ 上側の段部（第１、第３の段部）
４０ｉ 下側の段部（第１、第３の段部）
４０ｊ リブ部
４３ エンジン出力部
４４ エンジン出力軸
５０ 刈払機（携帯型作業機）
【技術分野】
【０００１】
この発明は、刈払機等の携帯型作業機に搭載される携帯型４サイクルエンジンに関し、さらに詳しくは、携帯型４サイクルエンジンの潤滑用オイル（エンジンオイル）の補給口に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、刈払機等の携帯型作業機に搭載される携帯型４サイクルエンジンは、様々な姿勢で使用されるため、潤滑オイルのオイル量が過不足であったり過多であったりすると潤滑不良となりエンジン不調を招いてしまう。そのため、ユーザは、オイル量を厳密、且つこまめに点検管理する必要がある。
図１４（ａ），（ｂ）に示されるように、従来、このような携帯型４サイクルエンジン１にあっては、軽量、小型化を図るため、シリンダ２下部に位置するクランクケース３或いはオイルパン４に直接、潤滑オイルの補給口（注入口）５が設けられている。そして、この補給口５には、オイルパン４内のオイル量（貯留量）を計測するため、先端部に上限レベルと下限レベルとが示されたオイルレベルゲージ（図示せず）を有するディップスティック６が挿着されるようになっている。
そして、オイル量を点検する場合には、補給口５からディップスティック６を引き抜き、オイルレベルケージに付着したオイルレベルによってオイル量を点検し、オイル量が不足している場合には、図１４（ｂ）に示されるように、補給口５からオイラ（給油器）７を用いて潤滑オイルを補充するように構成されていた。
【０００３】
しかしながら、上記した従来の携帯型４サイクルエンジンにあっては、図１４（ａ），（ｂ）に示されるように、クランクケース３或いはオイルパン４に隣接してマフラ８が側方に突出するように取り廻されている。このため、マフラ６によってディップスティック６（オイルレベルゲージ）が差し込み難い、補給口５から内部を覗き難くい、潤滑オイルの注入がし難い等の作業サービスの面で問題があった。そして、これらの問題のため、オイル量を厳密、且つこまめに点検管理するのに時間や手間がかかってしまうという問題が発生する。
【０００４】
そこで、このような問題を解決するために、例えば、特許文献１には、補給口（補充通路）を適宜延長することが提案されているが、この特許文献１に記載のものは、補給口を開けないとオイル量の確認ができなかったり、オイルレベルゲージが別途必要となったりして、オイル量の点検管理に煩わしさが残ってしまうというものである。
また、オイルパン等にガラス製の点検窓を設けることによって、オイル量を直接視認できるような構成にすることも考えられるが、携帯型作業機に搭載される４サイクルエンジンにあっては、コストの増大や作業環境に起因する耐久性の面で採用できないという問題があった。
また、ガラス製に代えて透明な合成樹脂製の点検窓では、潤滑オイルの油温が約１００℃程度まで上昇した際の耐熱性が得られにくく、作業環境に起因する耐久性の面で採用できないという問題があった。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１３８８１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、この発明は、上記した従来技術が有している問題点を解決するためになされたものであって、オイル量が過多、過不足でない標準レベルにあるかどうかの点検や潤滑オイルの補給（注入、補充）にかかる作業サービスの容易化を図ることのできる携帯型４サイクルエンジン及びこの携帯型４サイクルエンジンを搭載した携帯型作業機を提供することを目的とする。
【０００７】
上記目的を達成するため第１の発明は、エンジン下部に潤滑オイルを貯留するためのオイルパンを備えた携帯型４サイクルエンジンにおいて、
前記オイルパンに潤滑オイルを注入するためのオイル補給パイプが取り付けられていると共に、前記オイル補給パイプの素材は補強材入り耐熱性合成樹脂製で且つ半透明であって、標準レベル内にあっては、そのパイプ内面部が前記オイルパンに貯留された潤滑オイルにより浸され、且つ前記オイル補給パイプの補給口から視認可能な前記パイプ内面部に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す第１の段部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
第１の発明によれば、オイルパンに装着されたオイル補給パイプは、補強材入り耐熱性合成樹脂で形成され半透明である。さらに、このオイル補給パイプの内面部は、オイルパンに貯留された標準レベル内の潤滑オイルにより浸されると共に、オイル補給パイプの補給口から視認可能な位置には、オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す第１の段部が形成されている。これにより、周囲の明かりがオイル補給パイプを透過してパイプ内部を明るく照らし出すので、直接貯留量を確認しながら潤滑オイルの補給（注入、補充）作業を行うことが可能となる。しかも、第１の段部は透明でないので、潤滑オイルの適量が容易に分かり、潤滑オイルの補給作業を正確且つ容易に、しかも一度で済ませることが可能となる。その結果、潤滑オイルの補給作業の煩わしさを低減することができると共に、貯留量を厳密に管理することが可能となるので、潤滑不良による駆動部分の不具合を大幅に低減することができるようになる。また、オイル補給パイプは軽量であるため、重量増加を防ぐことができる。
【０００９】
上記目的を達成するため第２の発明は、エンジン下部に潤滑オイルを貯留するためのオイルパンを備えた携帯型４サイクルエンジンにおいて、
前記オイルパンに潤滑オイルを注入するためのオイル補給パイプが取り付けられていると共に、前記オイル補給パイプの素材は補強材入り耐熱性合成樹脂製で且つ半透明であって、標準レベル内にあっては、そのパイプ内面部が前記オイルパンに貯留された潤滑オイルにより浸され、且つ前記オイル補給パイプの容易に視認可能な部分に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明によれば、オイルパンに装着されたオイル補給パイプは、補強材入り耐熱性合成樹脂で形成され半透明である。さらに、このオイル補給パイプの内面部は、オイルパンに貯留された標準レベル内の潤滑オイルにより浸されると共に、オイル補給パイプの容易に視認可能な部分には、オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部が形成されている。これにより、周囲の明かりがオイル補給パイプを透過してパイプ内部を明るく照らし出し、薄肉部によって潤滑オイルの油面位置がパイプ外側から明確に分かり、貯留量が標準レベルにあるかどうか容易に分かるので、潤滑オイルの補給作業を正確且つ容易に一度で済ませることが可能となり、オイルキャップを外さずに残量点検が可能となる。その結果、潤滑オイルの補給作業の煩わしさを低減することができると共に、貯留量を厳密に管理することが可能となるので、潤滑不良による駆動部分の不具合を大幅に低減することができるようになる。また、オイル補給パイプは軽量であるため、重量増加を防ぐことができる。
【００１１】
上記目的を達成するため第３の発明は、第２の発明の構成に加えて、前記オイル補給パイプの薄肉部に隣接する位置に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の位置にあることを示す第２の段部が前記オイル補給パイプの外側に向かって形成されていることを特徴とする。
【００１２】
第３の発明によれば、オイル補給パイプの薄肉部に隣接する位置に形成された第２の段部によって、オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲内にあるかないかが示される。これにより、第２の発明の作用効果に加えて、潤滑オイルの貯留量がより鮮明となるので、貯留量をより厳密に管理することが可能となり、潤滑不良による駆動部分の不具合発生の低減化を図ることができるようになる。
又、第２の段部により薄肉部の防護効果を高めることができるようになるので、作業中にオイル補給パイプを壁等に当てても、薄肉部が直接接触しづらくなり、オイル補給パイプの破損を防ぐことが可能となる。
【００１３】
上記目的を達成するため第４の発明は、第３の発明の構成に加えて、前記オイル補給パイプの補給口から視認可能な前記パイプ内面部に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す第３の段部が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
第４の発明によれば、オイルキャップを外すことでオイル補給パイプの内面部に形成された第３の段部によって、オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲内にあるかないかを容易に確認できる。これにより、第３の発明の作用効果に加えて、補給作業中の潤滑オイルの貯留状態がより一層明確に分かるようになるので、補給作業の煩わしさを低減できると共に貯留量をより厳密に管理することが可能となり、潤滑不良による駆動部分の不具合を大幅に低減することができるようになる。
【００１５】
上記目的を達成するため第５の発明は、第１乃至第４のいずれか１つの発明の構成に加えて、前記携帯型４サイクルエンジンが携帯型作業機に搭載された状態にあっては、前記オイル補給パイプは、前記オイル補給パイプの管部の軸は真っ直ぐに延びており、前記オイルパンとの取付面は、その取付面を含む平面が前記オイル補給パイプの補給口の外形部分を横断するように取り付けられていると共に、前記エンジンの出力軸がほぼ水平となる前記携帯型作業機の通常の作業休止状態にあっては、前記オイル補給パイプは、前記管部が鉛直方向に対して前記エンジンの出力部側とは異なる方向に傾斜するように前記オイルパンに取り付けられていることを特徴とする。
【００１６】
第５の発明によれば、携帯型４サイクルエンジンが携帯型作業機に搭載された状態にあっては、オイル補給パイプの管部の軸は真っ直ぐに延びていると共に、オイルパンとの取付面は、その取付面を含む平面がオイル補給パイプのオイル補給部における外形部分を横断するようにオイルパンに取り付けられている。さらに、オイル補給パイプは、エンジンの出力軸がほぼ水平となる携帯型作業機の通常の作業休止状態にあっては、管部が鉛直方向に対してエンジンの出力部側とは異なる方向に傾斜するようにオイルパンに取り付けられている。これにより、第１乃至第４のいずれか１つの発明の作用効果に加えて、オイル補給作業をさらに容易化することができる。また、携帯型作業機を出力軸に対し左右側方向に振り回したり、回転させるような携帯型作業機特有の作業を行っても、オイル補給パイプに流入した潤滑オイルは前後方向に移動することはなく、しかも、オイル補給パイプの側面方向の突出を抑えてあるので、潤滑オイルの横揺れを最小限に抑えることが可能となるので、違和感ない作業を維持することが可能となる。
【００１７】
上記目的を達成するため第６の発明によれば、第５の発明の構成に加えて、前記携帯型４サイクルエンジンは、通常の作業状態において作業部が斜め下方に向かい、前記オイル補給パイプは、前記エンジンの出力部とは反対の側の前記オイルパンの端部に取り付けられていることを特徴とする。
【００１８】
第６の発明によれば、携帯型４サイクルエンジンは、通常の作業状態において作業部が斜め下方に向かい、エンジンの出力部とは反対側のオイルパンの端部にオイル補給パイプが取り付けられる。これにより、第５の発明の作用効果に加えて、このタイプの携帯型作業機の通常の作業状態にあっては、エンジン下部の作業部側に寄った潤滑オイルはオイル補給パイプに流入し難くなるので、潤滑オイルの側面方向の揺れを抑えることができるようになり、作業性をより高めることが可能となる。
【００１９】
上記目的を達成するため第７の発明によれば、第１乃至第６の発明の構成に加えて、前記オイル補給パイプは、グラスファイバー入りポリアミド６を用いて形成されていることを特徴とする。
【００２０】
第７の発明によれば、オイル補給パイプは、グラスファイバー入りポリアミド６によって形成されている。これにより、第１乃至第６の発明の作用効果に加えて、オイル補給パイプを軽量且つローコストに構成することができる。また、オイルパンに貯留された潤滑オイルに対して耐熱性、耐油性及び耐衝撃性も確保されるので、携帯型作業機に搭載される携帯型４サイクルエンジンに用いられても、十分に使用に耐えることが可能となる。
【００２１】
上記目的を達成するため第８の発明は、携帯型作業機に第１乃至第７のいずれか１つの発明の構成を備えた携帯型４サイクルエンジンを搭載したことを特徴とする。
【００２２】
第８の発明によれば、携帯型作業機には、第１乃至第７の何れか１つに記載されるオイル補給パイプを備えた携帯型４サイクルエンジンが搭載されている。これにより、第１乃至第７の何れか１つの発明の作用効果に加えて、作業姿勢に拘わらずエンジン性能が安定し、且つオイル量の点検や潤滑オイルの補充等に手間がかからない作業サービス性の良い携帯型作業機を提供することができるようになる。
【００２３】
上記目的を達成するため第９の発明は、第８の発明に記載の携帯型作業機は刈払機であることを特徴とする。
【００２４】
第９の発明によれば、様々な向きで使用される刈払機であっても、作業姿勢に拘わらずエンジン性能が安定し、且つオイル量の点検や潤滑オイルの補充等に手間がかからない作業サービス性の良い刈払機を提供することができるようになる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の携帯型４サイクルエンジンによれば、オイルパンに装着されたオイル補給パイプは、補強材入り耐熱性合成樹脂で形成され半透明である。さらに、このオイル補給パイプの外面部には、オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする第１〜第３の段部や薄肉部等が形成されている。これにより、第１〜第３の段部や薄肉部によって潤滑オイルの貯留量が容易に確認できるようになるので、潤滑オイルの補給作業を正確且つ容易に、しかも一度で済ませることが可能となる。その結果、オイル量の点検や潤滑オイルの補充等にかかる作業サービスの容易化を図ることのできる携帯型４サイクルエンジンを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明が適用された携帯型４サイクルエンジンの外観を示した背面図、図２は、同例における携帯型４サイクルエンジンの外観を示した側面図、図３は、同例における携帯型４サイクルエンジンの内部構造を示した断面図、図４は、同例における携帯型４サイクルエンジンのオイル溜室内部構造を示した断面図、図５は、図２中のＢ−Ｂ矢視断面図、図６は、同例におけるオイル補給パイプの取付状態を示した側面図、図７（ａ）は、同例におけるオイル補給パイプの外観図、（ｂ）は、（ａ）中のＤ矢視図、（ｃ）は、（ｂ）中のＥ矢視図、（ｄ）は、（ｃ）中のＦ−Ｆ矢視断面図、（ｅ）は、（ｃ）中のＧ−Ｇ矢視断面図である。
【００２７】
本発明は、刈払機等の携帯型作業機に搭載される携帯型４サイクルエンジン（以下、４サイクルエンジンという）に適用されるものであって、図１〜３に示されるように、４サイクルエンジン１０は、エンジン本体部１１、このエンジン本体部１１の下方側に、燃料を貯留する燃料タンク１２、潤滑オイルを貯留するオイルパン１３、エンジン始動用のリコイルスタータ１４を備えていると共に、エンジン本体１１の上方側に、吸入空気を濾過するエアクリーナ１５、燃料と吸入空気とを混合するキャブレタ１６、エンジンから排出される高温の燃焼ガスを冷却、消音して大気に放出するマフラ１７を備えて構成されている。
【００２８】
エンジン本体１１の駆動原理は従来と同様であり、燃料タンク１２から送られたガソリン等の燃料はキャブレタ１６で気化されたのち、図３に示されるように、給気ポート（図示せず）を通じて燃焼室１８に送られる。燃焼室１８に送り込まれた燃料混合気は、点火プラグ１９により着火されて燃焼し、その際の燃焼ガスの燃焼圧力がピストン２０に伝わってクランク軸２１を回転駆動させる。燃焼室１８内の燃焼ガスは、図示しない排気ポートを通じてマフラ１７により消音、冷却されたのち排気ガスとして大気中に放出される。燃焼室１８、吸気ポート及び排気ポートは、吸気バルブ２２と排気バルブ２３とにより交互に連通される。
【００２９】
また、クランク軸２１の回転に従動する図示しないカムギヤと一体の動弁カムの回転は、図示しないカムフォロワを介してプッシュロッド２４を往復駆動し、このプッシュロッド２４の往復運動はロッカーアーム３５を駆動し、吸気バルブ２２及び排気バルブ２３を開閉駆動させる。なお、カムギヤは、クランク軸２１が２回転する間に１回転するようになっており、吸気バルブ２２及び排気バルブ２３は、クランク軸２１が２回転する間に１回の開閉動作を交互に行う。
【００３０】
クランク軸２１を回転可能に支承するクランクケース２６下部には、潤滑オイルＥＯを貯留するオイルパン１３が備えられており、このクランクケース２６とオイルパン１３によりオイル溜室２７が形成される。このオイル溜室２７はクランクケース２６とオイルパン１３の間に入れてオイル溜室２７を密封するガスケット３９によって上下仕切られていると共に、オイル溜室２７には、室内に貯留された潤滑オイルＥＯを吸入する可撓性（例えば、ゴム製）の吸入チューブ２９が配設されている。この吸入チューブ２９の下端部に位置する吸入口２９ａ側には錘３０が取り付けられており、４サイクルエンジン１０が通常の作業状態におけるいかなる傾斜状態にあっても、オイルパン１３内に常に適量溜まった潤滑オイルＥＯの油面下に吸入口２９ａを位置させるようになっている。
【００３１】
一方、吸入チューブ２９の上端部は摺接通路３１に接続されている。この摺接通路３１は、クランク軸２１に摺接している。クランク軸２１内部には、クランク室２８と連通する通路３２が設けられており、通路３２と摺接通路３１とはクランク軸２１の回転に応じて連通するようになっている。このように構成することで、クランク室２８内が負圧になる間のみオイル溜室２７とクランク室２８とが吸入チューブ２９を介して連通し、オイル溜室２７内の潤滑オイルＥＯがクランク室２８へ送られ、クランク室２８内でピストン２０、クランク軸２１等の駆動部品を潤滑する。
【００３２】
クランク室２８内に送られた潤滑オイルＥＯは、オイルミスト化された状態でクランク室２８内の正圧化に伴いカムギヤ室３３に送られる。カムギヤ室３３には、前述したカムギヤ、カムフォロワ及びプッシュロッド等が備えられており、これらはオイルミストにより潤滑される。さらに、カムギヤ室３３とロッカー室３４とは連通されており、ロッカー室３４内に配置されたロッカーアーム３５、吸気バルブ２２及び排気バルブ２３等もオイルミストにより潤滑される。
また、ロッカー室３４とクランク２８室とは、図示しない一方向弁を介して接続されており、ロッカー室３４の圧力がクランク室２８の圧力よりも高くなることでクランク室２８と連通し、オイルミストはクランク室２８に戻されるようになっている。
【００３３】
図４に示されるように、クランク室２８はオイル溜室２７と仕切られているが、その一部にリード弁３６が備えられており、このリード弁３６がクランク室２８内の正圧化に伴い開弁することで、クランク室２８内でミスト化しきれずに液化したまま溜まる潤滑オイルＥＯがオイル回収通路３７を介してオイル溜室２７に戻されるようになっている。このように、オイル溜室２７に貯留される潤滑オイルＥＯは循環して各種の駆動部品を潤滑するようになっている。
なお、潤滑オイルＥＯは、駆動部品を繰り返し潤滑するうちに、僅かずつ劣化し消費される。
【００３４】
さらに、オイル溜室２７とクランク室２８とは、クランク室２８内の圧力を調整するための一方向弁（図示せず）を有した圧力調整通路３８を介して接続されている。そして、この圧力調整通路３８がオイルパン１３に貯留される液状の潤滑オイルＥＯを吸入しないように、潤滑オイルＥＯの油面よりも上方に圧力調整通路３８の開口３８ａが設けられている。
【００３５】
図５に示されるように、オイルパン１３とクランクケース２６とは、仕切部材としてのガスケット３９を介して接続されることによりオイル溜室２７を形成していると共に、このオイル溜室２７は、ガスケット３９により上室２７ａとオイルパン１３側の下室２７ｂに仕切られている。なお、このガスケット３９の詳細については後述する。
【００３６】
さらに、このオイルパン１３は、アルミニウム製とされ、そのオイルパン１３の図１中における右側面部には、筒状のオイル補給パイプ４０がオイルパン１３内部と連通するように接続された状態で図示しないネジ等により一体的に結合固定されている。このオイル補給パイプ４０は、耐熱性で透明或いは半透明の合成樹脂に補強材としてガラス繊維の入ったもの、例えばグラスファイバ入りポリサルフォンやグラスファイバ入りポリアミド等を用いるのが好ましいが、これに限定されるものではなく、本実施例では、補強材入りで半透明で耐熱化、ローコストに構成するため、グラスファイバ入りポリアミド６を用いている。
そして、オイルパン１３におけるオイル補給パイプ４０の接続部の下側には、図２，５に示されるように、エンジン本体１１から潤滑オイルＥＯを排出するためのドレン孔４１が備えられており、通常はボルト４２により閉栓されている。
【００３７】
ここで、オイル補給パイプ４０について説明する。
４サイクルエンジン１０の図２，３中における前面側には、エンジン出力部４３が設けられており、このエンジン出力部４３からエンジン出力軸４４がクランク軸２１と同軸上に延びるようになっている。一方、後面側には、リコイルスタータ１４がクランク軸２１と同軸上となるように配設されている。そして、図１に示されるように、リコイルスタータ１４から眺めて、左側面にはエアクリーナ１５、キャブレタ１６が備えられ、その下方側に設けられた燃料タンク１２の給油口には燃料キャップ４５が冠着されている。また、右側面にはマフラ１７が備えられ、その下方側にオイル補給パイプ４０が備えられている。
【００３８】
４サイクルエンジン１０をそのクランク軸２１が水平となる様に配置した状態において、オイル補給パイプ４０の管部４０ａは、図１に示されるように、後面視では鉛直方向に延びるように形成されていると共に、図２に示されるように、右側面視では鉛直方向に対し後面側に傾斜（後傾）するように形成されている。さらに、オイル補給パイプ４０の補給口４０ｂは、遮蔽物が何もない斜め後方に向かって開口するように形成されている。
このようにオイル補給パイプ４０を後傾させ、且つ遮蔽物が何もない斜め後方に向かって補給口４０ｂを開口させたことで、補給口４０ｂの位置がオイルパン１３の上部に備えられたマフラ１７等の構成部品から遠ざかるようになり、マフラ１７等に邪魔されずに補給口４０ｂに取り付けられるオイルキャップ４６（図１，２に図示）の開閉が容易化される。従って、補給口４０ｂからの潤滑オイルＥＯの補給（補充、注入）も容易化されると共に、補給口４０ｂから内側を容易に視認できるようになる。また、オイル補給パイプ４０は、グラスファイバー入りポリアミド６等の合成樹脂によって形成されているので、軽量且つ十分な強度が得られ、そのうえ、約１００℃の油温となる潤滑オイルＥＯに対する耐熱性も十分に得られる。
なお、補強材はグラスファイバーにのみ限定されるものではなく、使用する合成樹脂を補強し、耐熱性も同等以上であって、合成樹脂と混ぜることで半透明であれば良い。
【００３９】
なお、このオイル補給パイプ４０は、図５に示されるように、オイルパン１３との接続部４０ｃにおいて、オイル補給パイプ４０内部の最下部がオイルパン１３の底面１３ａと同じ高さか或いはそれよりも上側にあるように設定するのが好ましい。これにより、潤滑オイルＥＯの補給時にオイル補給パイプ４０により注入される潤滑オイルＥＯは常にオイルパン１３に流入し、潤滑オイルＥＯの補給（注入、補充）を円滑に行うことができるようになる。
【００４０】
これを踏まえて、本実施形態にあっては、図５に示されるように、オイル補給パイプ４０内部の最下部がオイルパン１３の底面１３ａと同じ高さとなるように構成されている。さらに、オイルパン１３に貯留される潤滑オイルＥＯの量が、オイルパン１３の底面１３ａの位置に相当する量から標準レベルの上限ＵＬまでの範囲で、潤滑オイルＥＯの油面がオイル補給パイプ４０の接続開口部４０ｃ１によって遮られることがないように構成されている。さらには、標準レベルの下限ＬＬは、オイルパン１３の底面１３ａと標準レベルの上限ＵＬとの間となるように構成されている。これにより、オイル補給パイプ４０には、潤滑オイルＥＯが少なくとも標準レベルの下限ＬＬから上限ＵＬの範囲で浸されることとなり、潤滑オイルＥＯの補給の際に潤滑オイルＥＯの油量が接続部開口４０ｃ１で遮られることがないので、潤滑オイルＥＯを標準レベルの上限ＵＬまで円滑に補給することが可能となる。
【００４１】
さらに、このオイル補給パイプ４０には、作業サービスをさらに向上させる目的で細部の構成にさらに手が加えられている。
すなわち、オイル補給パイプ４０は、図６，７に示されるように、補給口４０ｂより真っ直ぐに延びた管部４０ａが形成されている。さらに、この管部４０ａ下部には、ほぼ直角に屈曲した接続部４０ｃが一体的に形成されており、その端部に接続開口部４０ｃ１が開口形成されている。さらに、この接続部開口４０ｃ１近傍には、オイルパン１３と接続する際のシール性を高めるためのＯリング４７を装着するためのＯリング装着溝４０ｃ２が形成されている。さらに、このＯリング装着溝４０ｃ２に隣接してオイルパン１３との取付面４０ｃ３が形成されている。この取付面４０ｃ３は、その取付け面４０ｃ３を含む平面４０ｃ４が、オイル補給パイプ４０のオイル補給部４０ｄにおける外形部分を横断するように構成されている（図７（ｂ）参照）。これにより、オイル補給パイプ４０のオイルパン１３の右側面側への突出量を少なく抑えることができるようになっている。
【００４２】
さらに、図２、図７（ａ），（ｂ），（ｄ），（ｅ）に示されるように、オイル補給パイプ４０をオイルパン１３に装着した状態で右側面側の正面から直視できる位置で、オイル補給パイプ４０の接続部開口４０ｃ１付近の管部４０ａには、薄肉部４０ｅが一体的に形成されている。この薄肉部４０ｅは、オイル補給パイプ４０の外面を平坦にすることで、図７（ｄ）に示されるように、管部４０ａの内径部分とで構成されるオイル補給パイプ４０の厚みが周囲と比べて約１／２程度に薄肉化されている。この薄肉部４０ｅの内側部分は、標準レベルにおいて常に潤滑オイルＥＯにより浸されている。さらに、この薄肉部４０ｅに隣接する位置における標準レベルの上限ＵＬ及び下限ＬＬの箇所には、それぞれオイル補給パイプ４０と一体的に形成された第２の段部としての上側リブ４０ｆ及び下側リブ４０ｇが外側に向けて凸状に形成されている。
【００４３】
上述したオイル補給パイプ４０によれば、半透明のグラスファイバー入りポリアミド６等の合成樹脂により形成されているので、潤滑オイルＥＯの貯留状態をオイル補給パイプ４０の外側から目視で視認することが可能となる。これに加えて、右側面側の正面から直視できる位置の管部４０ａに、標準レベルにおいて常に潤滑オイルＥＯにより浸される箇所に薄肉部４０ｅを設けたので、薄肉部４０ｅを通して潤滑オイルＥＯの貯留状態をより鮮明に確認することが可能となる。さらには、薄肉部４０ｅに隣接する位置に上限リブ４０ｆ及び下限リブ４０ｇを設けたので、潤滑オイルＥＯの貯留状態が標準レベルの上限ＵＬと下限ＬＬとの範囲で容易に確認することができるようになると共に、薄肉部４０ｅへの接触に対する防護効果を同時に得ることが可能となる。
【００４４】
さらに、図７（ｅ）に示されるように、オイル補給パイプ４０の内面部には、標準レベルの上限ＵＬと下限ＬＬとが分かるように、第１或いは第３の段部としての上限の段部４０ｈ及び下限の段部４０ｉが一体的に設けられている。これは、図６に示されるように、補給時のオイル補給パイプ４０は鉛直方向に対し傾斜しており、標準レベルの上限ＵＬ或いは下限ＬＬにおいて、上限の段部４０ｈ及び下限の段部４０ｉの一部にかかるように構成されている。これにより、オイル補給パイプ４０は、半透明のグラスファイバー入りポリアミド６で形成されているので、周囲の明かりが透過してオイル補給パイプ４０の内部を明るくすることができ、さらに、上限の段部４０ｈ及び下限の段部４０ｉは、オイルキャップ４６を外せば補給口４０ｂの外側から容易に覗き見ることが可能となる。従って、直接貯留量を確認しながらオイル補給作業が可能となるので、正確な貯留量を確保するための補給作業を一度で済ませることが可能となる。
【００４５】
次に、オイル溜室２７を上室２７ａと下室２７ｂとに仕切るガスケット３９について図８，９を用いて説明する。
図８は、図４中のＣ−Ｃ矢視断面図、図９は、図１中のＡ−Ａ矢視断面図である。
【００４６】
図８，９に示されるように、ガスケット３９の四隅には、挿通孔３９ａが開口形成されており、これらの挿通孔３９ａにオイルパン１３とクランクケース２６とを締結するための図示しないボルト軸部が挿通する。また、エンジン出力部４３側（前面側）には、オイル回収通路３７を挟んで左右一対のオイル戻し孔３９ｂが開口形成されている。また、ガスケット３９の中心付近には、クランク室２８からのオイル回収通路３７を貫通するための貫通孔３９ｃが開口形成されていると共に、その後面側には吸入チューブ２９を貫通するための貫通孔３９ｄが開口形成されている。さらに、図８に示されるように、圧力調整通路３８は、クランク室２８のオイル回収通路３７近傍に設けられている。ところで、このガスケット３９によりオイル溜室２７は上室２７ａと下室２７ｂとに仕切られるが、オイル戻し孔３９ｂの部分でのみ上室２７ａと下室２７ｂとが連通するようになっている。
【００４７】
このように、潤滑オイルＥＯの溜まる下室２７ｂと圧力調整通路３８が連通する上室２７ａとはガスケット３９によって仕切られているので、圧力調整通路３８に液化した状態の潤滑オイルＥＯがかぶることなく、スムーズな潤滑オイルＥＯの潤滑が可能となる。また、携帯型４サイクルエンジン１０が通常の使用状態から大きく姿勢変化したとしても、ガスケット３９により潤滑オイルＥＯの油面の揺れが抑えられるため、吸入チューブ２９が潤滑オイルＥＯに浸らなくなるような事態が防止され、油面の揺れによるエンジン振動を防止することができるようになる。これらの結果、エンジン性能や作業性等をより向上させることができる。
【００４８】
本発明が適用された４サイクルエンジン１０は、特に、携帯型作業機の１つである刈払機に搭載するとその効果が最大限に発揮される。そこで、４サイクルエンジン１０を刈払機に搭載した実施形態について図１０，１１を用いて説明する。図１０は、本発明が適用された４サイクルエンジンを搭載した刈払機の全体構造を示した側面図、図１１は、同例における刈払機を用いた通常の作業状態を示した図である。
【００４９】
図１０に示されるように、この刈払機５０にあっては、４サイクルエンジン１０の出力部４３側には、エンジン出力軸４４の同一軸心上となるように中空状のパイプ部材５１が接合した状態で結合固定されていると共に、このパイプ部材５１の内部にはエンジン出力軸４４に連なった駆動力伝達軸（図示せず）が回転可能に収納されている。駆動力伝達軸は、パイプ部材５１の先端部に回転可能に取り付けられたカッター刃５２に回転動力を伝達し、作業者はパイプ部材５１の中間部に装着された操作ハンドル５３を持って刈払い作業を行う。
【００５０】
刈払い作業を行う場合には、図１１に示されるように、通常、作業者は操作ハンドル５３を持ち、カッター刃５２側を下方に傾斜させた状態で左右側方に振り回して、地表に生えている雑草の刈払いを行う。また、雑草等の生え具合や地表の形状に応じて、パイプ部材５１を回動中心として操作ハンドル５３を回動させるように操作する。
【００５１】
また、刈払機５０の通常使用における標準の作業休止状態は、エンジン出力軸４４がほぼ水平となる状態であり、この状態で燃料や潤滑オイルＥＯの補充等が行われる。
【００５２】
オイル補給パイプ４０は、４サイクルエンジン１０の側面に取り付けられている。このオイル補給パイプ４０は、図７（ｂ）に示されるように、オイル補給パイプ４０の取付面４０ｃ３を含む平面４０ｃ４がオイル補給パイプ４０のオイル補給部４０ｄにおける外形部分を横断するように構成されており、オイル補給パイプ４０による側方への張り出しが少なく抑えられている。これにより、左右側方に移動して作業を行う頻度の高い刈払機５０であっても、オイル補給パイプ４０の接続による潤滑オイルＥＯの横揺れを最小限に抑えることが可能となる。
【００５３】
また、オイル補給パイプ４０は、その管部４０ａが鉛直方向に対し後傾するように取り付けられているので、通常の作業休止状態における潤滑オイルＥＯの補充作業を容易化することができる。さらにまた、図１１に示されるような通常の作業状態で、管部４０ａがほぼ鉛直に向くようにオイル補給パイプ４０が取り付けられることで、側面方向の移動によりオイル補給パイプ４０に流入した潤滑オイルＥＯが機体前後方向に移動しないので、違和感ない補充作業が可能となる。
【００５４】
さらには、ガスケット３９によりオイル溜室２７が上室２７ａと下室２７ｂとに仕切られ、且つ前面側に設けられたオイル戻し孔３９ｂの部分でのみ連通しており、上室２７ａに跳ね上がった液状の潤滑オイルＥＯは、通常の作業状態ではオイル戻し孔３９ｂから下室２７ｂに容易に戻されるようになっている。そのため、カッター刃５２を上方に持ち上げて刈払い作業を行うような場合、つまり４サイクルエンジン１０のエンジン出力部４３側が上向きに傾斜するような状態であっても、ガスケット３９の後面側は完全に仕切られているので、後面側に位置する圧力調節通路３８は、液状の潤滑オイルＥＯにより浸されることはなく、スムーズな潤滑オイルＥＯの循環が可能となる。これにより、作業姿勢を問わない安定した刈払い作業を行うことが可能となる。
【００５５】
なお、オイル補給パイプ４０の取付位置は、上述した構成のみに限定されるものではなく、図１２に示されるように、オイル補給パイプ４０の取付位置をさらに後方に下げることが可能である。
図１２は、取付位置をさらに後方に下げたオイル補給パイプの側面図である。
【００５６】
図１２に示されるように、オイル補給パイプ４０の取付位置をさらに後側に下げた４サイクルエンジン１００を刈払機５０に搭載することによって、取付位置変更前のものよりもより高い効果が得られるようになる。すなわち、刈払機５０の通常の作業状態において、潤滑オイルＥＯは、オイル溜室２７の前面側に寄ってしまうため、オイルパン１３の後側に最大限下げて、目一杯後方寄りとなるように取り付られたオイル補給パイプ４０は潤滑オイルＥＯに浸りにくくなる。従って、左右側方への移動を何度も繰り返しても、オイル補給パイプ４０への潤滑オイルＥＯの流入が抑えられるので、左右側方に向かった潤滑オイルＥＯの揺れを抑制することができ、その結果、エンジン性能、つまり作業性をより一層高めることが可能となる。
【００５７】
さらには、オイル補給パイプ４０は、上述した構成にのみ限定されるものではなく、例えば、オイル補給パイプ４０に外力が加わった際、薄肉部４０ｅを保護する目的で、オイル補給パイプ４０に補剛部材を設けることが可能である。
図１３は、補剛部材により防護された薄肉部を有するオイル補給パイプ４０の斜視図である。
【００５８】
図１３に示されるように、オイル補給パイプ４０の薄肉部４０ｅの周囲には、上側の段４０ｈ或いは下側の段４０ｉと同じ高さか、或いはそれ以上の高さとなるような補剛部材としての凸状のリブ部４０ｊが一体的に設けられている。このようなリブ部４０ｊを薄肉部４０ｅの周囲に配設することによって、薄肉部４０ｅに何かが接触した際の外力を始めにリブ部４０ｊに受容させることによって、外力が直接薄肉部４０ｅに作用するのを回避する。これにより、薄肉部４０ｅの防護効果を高めることができて、オイル補給パイプ４０の耐衝撃性をより向上させることができるようになる。
【００５９】
上述説明したように本発明によれば、オイルパン１３に装着されたオイル補給パイプ４０の素材は、補強材入り耐熱性合成樹脂で且つ半透明に形成されている。さらに、このオイル補給パイプ４０の内面部は、オイルパン１３に貯留された標準レベル内の潤滑オイルＥＯにより浸されると共に、オイル補給パイプ４０の補給口４０ｂから視認可能な位置には、オイルパン１３に貯留された潤滑オイルＥＯの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す上限の段部４０ｈ及び下限の段部４０ｉが形成されている。これにより、周囲の明かりがオイル補給パイプ４０を透過してパイプ内部を明るく照らし出すので、直接貯留量を確認しながら潤滑オイルＥＯの補給作業を行うことが可能となる。しかも、透明でない上限の段部４０ｈ及び下限の段部４０ｉによって潤滑オイルＥＯの適量が容易に分かるので、潤滑オイルＥＯの補給作業を正確且つ容易に、しかも一度で済ませることが可能となる。その結果、潤滑オイルＥＯの補給作業の煩わしさを低減することができると共に、貯留量を厳密に管理することが可能となるので、潤滑不良による駆動部分の不具合を大幅に低減することができるようになる。また、オイル補給パイプ４０は軽量であるため、重量増加を防ぐことができる。
【００６０】
また、本発明によれば、オイル補給パイプ４０の容易に視認可能な部分には、オイルパン１３に貯留された潤滑オイルＥＯの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部４０ｅが形成されている。これにより、周囲の明かりがオイル補給パイプ４０を透過してパイプ内部を明るく照らし出し、薄肉部４０ｅによって潤滑オイルＥＯの油面位置がパイプ外側から明確に分かり、貯留量が標準レベルにあるかどうか容易に分かるので、潤滑オイルＥＯの補給作業を正確且つ容易に一度で済ませることが可能となり、オイルキャップ４６を外さずに残量点検が可能となる。その結果、潤滑オイルＥＯの補給作業の煩わしさを低減することができると共に、貯留量を厳密に管理することが可能となるので、潤滑不良による駆動部分の不具合を大幅に低減することができるようになる。また、オイル補給パイプは軽量であるため、重量増加を防ぐことができる。
【００６１】
さらにまた、本発明によれば、オイル補給パイプ４０の薄肉部４０ｅに隣接する位置に形成された上側リブ４０ｆ及び下側リブ４０ｇによって、オイルパン１３に貯留された潤滑オイルＥＯの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲内にあるかないかが示される。これにより、潤滑オイルＥＯの貯留量がより鮮明となるので、貯留量をより厳密に管理することが可能となり、潤滑不良による駆動部分の不具合発生の低減化を図ることができるようになる。又、上側リブ４０ｆ及び下側リブ４０ｇにより薄肉部４０ｅの防護効果を高めることができるようになるので、作業中にオイル補給パイプ４０を壁等に当てても、薄肉部４０ｅが直接接触しづらくなり、オイル補給パイプ４０の破損を防ぐことが可能となる。
【００６２】
さらにまた、本発明によれば、携帯型４サイクルエンジン１０が刈払機５０に搭載された状態にあっては、オイル補給パイプ４０の管部４０ａの軸は真っ直ぐに延びていると共に、オイルパン４０との取付面４０ｃ３は、その取付面４０ｃ３を含む平面４０ｃ４がオイル補給パイプ４０のオイル補給部４０ｄにおける外形部分を横断するようにオイルパン１３に取り付けられている。さらに、オイル補給パイプ４０は、エンジン出力軸４４がほぼ水平となる刈払機５０の通常の作業休止状態にあっては、管部４０ａが鉛直方向に対してエンジン出力部４３側とは異なる方向に傾斜するようにオイルパン１３に取り付けられている。これにより、オイル補給パイプ４０の側面方向の突出を抑えることができるので、オイル補給作業をさらに容易化することができる。また、刈払機５０を左右側方向に振り回したり、回転させるような刈払機特有の作業をおこなっても、オイル補給パイプ４０に流入した潤滑オイルＥＯは前後方向に移動することはなく、しかもオイル補給パイプ４０によって潤滑オイルＥＯの横揺れを最小限に抑えることが可能となるので、違和感ない作業を維持することが可能となる。
【００６３】
さらにまた、本発明によれば、オイル補給パイプ４０は、エンジン出力部４３とは反対側のオイルパン１３の端部に取り付けられている。これにより、刈払機５０の通常の作業状態にあっては、エンジン１１下部のクランクケース２６内において作業部側に寄った潤滑オイルＥＯはオイル補給パイプ４０に流入し難くなるので、潤滑オイルＥＯの側面方向の揺れを抑えることができるようになり、作業性をより高めることが可能となる。
【００６４】
さらにまた、本発明によれば、オイル補給パイプ４０は、グラスファイバー入りポリアミド６によって形成されている。これにより、オイル補給パイプ４０を軽量且つローコストに構成することができる。また、オイルパン１３に貯留された潤滑オイルＥＯに対して耐熱性、耐油性及び耐衝撃性も確保されるので、刈払機５０に搭載される携帯型４サイクルエンジン１０に用いられても、十分に使用に耐えることが可能となる。
【００６５】
また、本発明によれば、刈払機５０には、オイル補給パイプ４０を備えた携帯型４サイクルエンジン１０が搭載されている。これにより、様々な向きで使用される刈払機５０であっても、作業姿勢に拘わらずエンジン性能が安定し、且つオイル量の点検や潤滑オイルの補充等に手間がかからないメンテナンス性の良い刈払機５０を提供することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明が適用された携帯型４サイクルエンジンの外観を示した背面図である。
【図２】同例における携帯型４サイクルエンジンの外観を示した側面図である。
【図３】同例における携帯型４サイクルエンジンの内部構造を示した断面図である。
【図４】同例における携帯型４サイクルエンジンのオイル溜室内部構造を示した断面図である。
【図５】図２中のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図６】同例におけるオイル補給パイプの取付状態を示した側面図である。
【図７】（ａ）は、同例におけるオイル補給パイプの外観図、（ｂ）は、（ａ）中のＤ矢視図、（ｃ）は、（ｂ）中のＥ矢視図、（ｄ）は、（ｃ）中のＦ−Ｆ矢視断面図、（ｅ）は、（ｃ）中のＧ−Ｇ矢視断面図である。
【図８】図４中のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図９】図１中のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図１０】本発明が適用された４サイクルエンジンを搭載した刈払機の全体構造を示した側面図である。
【図１１】同例における刈払機を用いた作業状態を示した図である。
【図１２】取付位置をさらに後方に下げたオイル補給パイプの側面図である。
【図１３】補剛部材により防護された薄肉部を有するオイル補給パイプの斜視図である。
【図１４】（ａ）は、従来の携帯型４サイクルエンジンの斜視図、（ｂ）は、従来の携帯型４サイクルエンジンにおける潤滑オイルの補給状態を示した斜視図である。
【符号の説明】
【００６７】
１０，１００ 携帯型４サイクルエンジン
１１ エンジン本体
１３ オイルパン
２６ クランクケース
２７ オイル溜室
２７ａ 上室
２７ｂ 下室
２８ クランク室
３９ ガスケット
３９ａ 挿通孔
３９ｂ オイル戻し孔
３９ｃ 貫通孔
３９ｄ 貫通孔
４０ オイル補給パイプ
４０ａ 管部
４０ｂ 補給口
４０ｃ 接続部
４０ｃ１ 接続開口部
４０ｃ２ Ｏリング装着溝
４０ｃ３ 取付面
４０ｄ オイル補給部
４０ｅ 薄肉部
４０ｆ 上側リブ（第２の段部）
４０ｇ 下側リブ（第２の段部）
４０ｈ 上側の段部（第１、第３の段部）
４０ｉ 下側の段部（第１、第３の段部）
４０ｊ リブ部
４３ エンジン出力部
４４ エンジン出力軸
５０ 刈払機（携帯型作業機）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン下部に潤滑オイルを貯留するためのオイルパンを備えた携帯型４サイクルエンジンにおいて、
前記オイルパンに潤滑オイルを注入するためのオイル補給パイプが取り付けられていると共に、前記オイル補給パイプの素材は補強材入り耐熱性合成樹脂製で且つ半透明であって、標準レベル内にあっては、そのパイプ内面部が前記オイルパンに貯留された潤滑オイルにより浸され、且つ前記オイル補給パイプの補給口から視認可能な前記パイプ内面部に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す第１の段部が形成されていることを特徴とする携帯型４サイクルエンジン。
【請求項２】
エンジン下部に潤滑オイルを貯留するためのオイルパンを備えた携帯型４サイクルエンジンにおいて、
前記オイルパンに潤滑オイルを注入するためのオイル補給パイプが取り付けられていると共に、前記オイル補給パイプの素材は補強材入り耐熱性合成樹脂製で且つ半透明であって、標準レベル内にあっては、そのパイプ内面部が前記オイルパンに貯留された潤滑オイルにより浸され、且つ前記オイル補給パイプの容易に視認可能な部分に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部が形成されていることを特徴とする携帯型４サイクルエンジン。
【請求項３】
前記オイル補給パイプの薄肉部に隣接する位置に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の位置にあることを示す第２の段部が前記オイル補給パイプの外側に向かって形成されていることを特徴とする請求項２に記載の携帯型４サイクルエンジン。
【請求項４】
前記オイル補給パイプの補給口から視認可能な前記パイプ内面部に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す第３の段部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の携帯型４サイクルエンジン。
【請求項５】
前記携帯型４サイクルエンジンが携帯型作業機に搭載された状態にあっては、前記オイル補給パイプは、前記オイル補給パイプの管部の軸は真っ直ぐに延びており、前記オイルパンとの取付面は、その取付面を含む平面が前記オイル補給パイプの補給口の外形部分を横断するように取り付けられていると共に、前記エンジンの出力軸がほぼ水平となる前記携帯型作業機の通常の作業休止状態にあっては、前記オイル補給パイプは、前記管部が鉛直方向に対して前記エンジンの出力部側とは異なる方向に傾斜するように前記オイルパンに取り付けられることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１つに記載の携帯型４サイクルエンジン。
【請求項６】
前記携帯型４サイクルエンジンは、通常の作業状態において作業部が斜め下方に向かい、前記オイル補給パイプは、前記エンジンの出力部とは反対の側の前記オイルパンの端部に取り付けられていることを特徴とする請求項５に記載の携帯型４サイクルエンジン。
【請求項７】
前記オイル補給パイプは、グラスファイバー入りポリアミド６を用いて形成されていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１つに記載の携帯型４サイクルエンジン。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れか１つに記載の携帯型４サイクルエンジンを搭載したことを特徴とする携帯型作業機。
【請求項９】
刈払機であることを特徴とする請求項８に記載の携帯型作業機。
【請求項１】
エンジン下部に潤滑オイルを貯留するためのオイルパンを備えた携帯型４サイクルエンジンにおいて、
前記オイルパンに潤滑オイルを注入するためのオイル補給パイプが取り付けられていると共に、前記オイル補給パイプの素材は補強材入り耐熱性合成樹脂製で且つ半透明であって、標準レベル内にあっては、そのパイプ内面部が前記オイルパンに貯留された潤滑オイルにより浸され、且つ前記オイル補給パイプの補給口から視認可能な前記パイプ内面部に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す第１の段部が形成されていることを特徴とする携帯型４サイクルエンジン。
【請求項２】
エンジン下部に潤滑オイルを貯留するためのオイルパンを備えた携帯型４サイクルエンジンにおいて、
前記オイルパンに潤滑オイルを注入するためのオイル補給パイプが取り付けられていると共に、前記オイル補給パイプの素材は補強材入り耐熱性合成樹脂製で且つ半透明であって、標準レベル内にあっては、そのパイプ内面部が前記オイルパンに貯留された潤滑オイルにより浸され、且つ前記オイル補給パイプの容易に視認可能な部分に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを視認可能とする薄肉部が形成されていることを特徴とする携帯型４サイクルエンジン。
【請求項３】
前記オイル補給パイプの薄肉部に隣接する位置に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の位置にあることを示す第２の段部が前記オイル補給パイプの外側に向かって形成されていることを特徴とする請求項２に記載の携帯型４サイクルエンジン。
【請求項４】
前記オイル補給パイプの補給口から視認可能な前記パイプ内面部に、前記オイルパンに貯留された潤滑オイルの貯留量が標準レベルの上限及び下限の範囲にあることを示す第３の段部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の携帯型４サイクルエンジン。
【請求項５】
前記携帯型４サイクルエンジンが携帯型作業機に搭載された状態にあっては、前記オイル補給パイプは、前記オイル補給パイプの管部の軸は真っ直ぐに延びており、前記オイルパンとの取付面は、その取付面を含む平面が前記オイル補給パイプの補給口の外形部分を横断するように取り付けられていると共に、前記エンジンの出力軸がほぼ水平となる前記携帯型作業機の通常の作業休止状態にあっては、前記オイル補給パイプは、前記管部が鉛直方向に対して前記エンジンの出力部側とは異なる方向に傾斜するように前記オイルパンに取り付けられることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１つに記載の携帯型４サイクルエンジン。
【請求項６】
前記携帯型４サイクルエンジンは、通常の作業状態において作業部が斜め下方に向かい、前記オイル補給パイプは、前記エンジンの出力部とは反対の側の前記オイルパンの端部に取り付けられていることを特徴とする請求項５に記載の携帯型４サイクルエンジン。
【請求項７】
前記オイル補給パイプは、グラスファイバー入りポリアミド６を用いて形成されていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１つに記載の携帯型４サイクルエンジン。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れか１つに記載の携帯型４サイクルエンジンを搭載したことを特徴とする携帯型作業機。
【請求項９】
刈払機であることを特徴とする請求項８に記載の携帯型作業機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２００７−２２４８２４（Ｐ２００７−２２４８２４Ａ）
【公開日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−４７１７２（Ｐ２００６−４７１７２）
【出願日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【出願人】（０００２３７２１５）富士ロビン株式会社 (27)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【出願人】（０００２３７２１５）富士ロビン株式会社 (27)
【Ｆターム（参考）】
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