操作コード式回転軸制御クラッチ機構
【課題】
常に一定方向のトルクが作用する回転軸を操作コードにより制御するクラッチ機構であって、操作コードが外観を損なうおそれも、人に絡みつくおそれもないものを提供する。
【解決手段】
操作コード式回転軸制御クラッチ機構は、第１操作コード用プーリに巻き付けた第１操作コードを引くと、回転軸は第１操作コード用プーリと一体に反トルク方向に回転し、放すと、回転軸はそこで停止し、第１操作コード用プーリと第１操作コードは元に戻り、第２操作コード用プーリに巻き付けた第２操作コードを引くと、回転軸はトルク方向に回転し、放すと、回転軸はそこで停止し、第２操作コード用プーリと第２上昇用操作コードは元に戻るように設ける。
常に一定方向のトルクが作用する回転軸を操作コードにより制御するクラッチ機構であって、操作コードが外観を損なうおそれも、人に絡みつくおそれもないものを提供する。
【解決手段】
操作コード式回転軸制御クラッチ機構は、第１操作コード用プーリに巻き付けた第１操作コードを引くと、回転軸は第１操作コード用プーリと一体に反トルク方向に回転し、放すと、回転軸はそこで停止し、第１操作コード用プーリと第１操作コードは元に戻り、第２操作コード用プーリに巻き付けた第２操作コードを引くと、回転軸はトルク方向に回転し、放すと、回転軸はそこで停止し、第２操作コード用プーリと第２上昇用操作コードは元に戻るように設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、常に一定方向のトルクが作用する回転軸、例えば、吊り下げ荷重によるトルクが作用する昇降カーテン、リフト、荷揚げ機等の回転軸、スプリングによるトルクが作用するシャッター、開閉扉等の回転軸を操作コードを介して制御するクラッチ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
昇降カーテン装置は、ヘッドボックスと、ヘッドボックスから垂下するカーテンと、ヘッドボックスに回転駆動可能に支持される回転軸と、その回転軸に一体回転可能に取り付けられるドラムに巻き取り巻き解き可能に取着されて下端部がカーテン下端部に止着される昇降コードとを備え、回転軸には常にカーテン重量に基づく一定方向のトルクが作用する。
【０００３】
昇降カーテン装置は、操作コードを介してして回転軸の回転を制御することにより、カーテンを昇降する。従来のカムを備える機構は、プーリに掛ける一本のループ状操作コードを介して回転軸を制御する方式であり、操作コードを引くとカーテンは上昇し、操作コードを放すとカーテンはその位置に停止し、操作コードを少し引いて放すとカーテンは自重で下降する。
【０００４】
この従来のカム機構は、ループ状操作コードが長く垂れ下がるため、目障りでカーテン装置の外観を損なう上に、ループ状操作コードが人に絡み易く危険であるという問題があった。。
【特許文献１】特開２００１−１１２６１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、この問題を解決するためになされたものであり、その課題は、常に一定方向のトルクが作用する回転軸の回転を操作コードを介して制御する機構であって、操作コードが外観を損なうおそれも、人に絡みつくおそれもないものを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を達成するため、本発明が採用する手段は、常に一定方向のトルクが作用する回転軸を軸受ブロックに軸受けし、軸受ブロックの円筒部から突出する回転軸先端部と円筒部にスリーブを回転可能に外嵌し、スリーブと回転軸先端部を結合分離するコイルバネクラッチを設け、スリーブと円筒部の間にコイルバネブレーキを設け、スリーブの一側に第１操作コード用プーリを一方向クラッチを介して外嵌し、スリーブの他側に第２操作コード用プーリを別の一方向クラッチを介して遊嵌し、別の一方向クラッチに上記コイルバネクラッチを制御可能に連結し、第１操作コード用プーリの回転を元に戻す巻き戻しバネを設け、第２操作コード用プーリの回転を元に戻す復帰バネを設けて操作コード式回転軸制御クラッチ機構とすることを特徴とする。
【０００７】
第１操作コード用プーリに巻き付けた第１操作コードを引くと、回転軸は第１操作コード用プーリと一体に反トルク方向に回転し、放すと、回転軸はそこに停止し、第１操作コード用プーリと第１操作コードは元に戻り、第２操作コード用プーリに巻き付けた第２操作コードを引くと、回転軸はトルク方向に回転し、放すと、回転軸はそこに停止し、第２操作コード用プーリと第２上昇用操作コードは元に戻る。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、上記手段により、第１及び第２操作コード用プーリから垂下する二本の第１及び第２操作コードが、ループを形成しない一本の紐であり、操作後は直ちに第１及び第２操作コード用プーリに巻き取られて操作に至便な位置に戻るから、操作コードが長く垂れ下がって外観を損なうおそれも、人に絡みつくおそれもないという優れた効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
操作コード式回転軸制御クラッチ機構は、第１操作コードを引いて第１操作コード用プーリを回転するとき、第１操作コード用プーリとスリーブの間の一方向クラッチは結合状態に、スリーブと円筒部の間のコイルバネブレーキは自由状態に、スリーブと回転軸の間のコイルバネクラッチは結合状態になり、スリーブと回転軸は第１操作コード用プーリと反トルク方向に一体回転する。このとき、巻き戻しバネは、第１操作コード用プーリにより巻かれ、弾性反発力を蓄える。
【００１０】
そこで、第１操作コードを放すと、第１操作コード用プーリは、巻き戻しバネの弾性反発力により逆転し元に戻る。第１操作コード用プーリが逆転するとき、一方向クラッチは分離状態に、スリーブと円筒部の間のコイルバネブレーキは制動状態にそれぞれ変わり、スリーブと回転軸の間のコイルバネクラッチは結合状態のままであるから、回転軸の回転は阻止される。
【００１１】
好ましくは、回転軸先端部と円筒部に外嵌するスリーブの一側部にラチェットと爪車からなるラチェット式一方向クラッチを介して第１操作コード用プーリを外嵌し、スリーブの他側部に一方向ベアリングを介して第２操作コード用プーリを遊嵌し、コイルバネクラッチの一端部をスリーブに係合させ、他端部をスリーブと一方向ベアリングの双方に係合させる。スリーブと回転軸が第１操作コード用プーリと一体回転するとき、一方向ベアリングが自由状態となり、スリーブの回転は第２操作コード用プーリに伝達されないから、第２操作コード用プーリは停止したままである。
【００１２】
第２操作コード用プーリに第２操作コードを巻き付け、第２操作コード用プーリの回転を元に戻す復帰バネを設ける。第２操作コードを少し引いて第２操作コード用プーリを反トルク方向に回転させると、一方向ベアリングは、結合状態となり第２操作コード用プーリと一体回し、スリーブと回転軸の間のコイルバネクラッチを分離状態にするから、回転軸は、スリーブから自由となり、常に作用するトルクによりトルク方向に回転する。
【００１３】
そこで、第２操作コードを放すと、復帰バネの弾性反発力により第２操作コード用プーリは逆転して元に戻る。第２操作コード用プーリが逆転すると、一方向ベアリングは自由状態となり、コイルバネクラッチの弾性反発力により逆転して元に戻るから、コイルバネクラッチは再び結合状態となり、回転軸の回転は、スリーブを介してクラッチバネブレーキにより制動され停止する。
【実施例】
【００１４】
本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。図１は、本発明の操作コード式回転軸制御クラッチ機構の正面図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線矢視図、図３は、ＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図である。
【００１５】
図１及び図２に示すように、常に一定方向にトルクＴが作用する回転軸１は、軸受ブロック２に軸受けされ、その先端部３は軸受ブロック２の円筒部４から突出する。回転軸先端部３と軸受ブロック円筒部４にスリーブ５を回転可能に外嵌し、回転軸先端部３とスリーブ５の間にコイルバネクラッチ６を、軸受ブロック円筒部４とスリーブ５の間にコイルバネブレーキ７をそれぞれ介在させる。
【００１６】
スリーブ５の軸受ブロック円筒部４を外嵌する後半部には、ラチェット８を介して第１操作コード用プーリ１１を外嵌し、回転軸１を囲む前半部には、一方向ベアリング９を介して第２操作コード用プーリ１２を遊嵌する。第１操作コード用プーリ１１に第１操作コード１３を、第２操作コード用プーリ１２に第２操作コード１４をそれぞれ同じ方向に巻き付ける。
【００１７】
回転軸１には常に一定方向のトルクＴが作用する。第１及び第２操作コード１３、１４を引き出すとき、第１及び第２操作コード用プーリ１１、１２は反トルク方向に回転する。
【００１８】
軸受ブロック２は、第１及び第２操作コード用プーリ１１、１２を収容する箱状であり、その円筒部側の一側に第１操作コード用プーリ１１の回転を元に戻す巻き戻しバネ１５を取り付け、先端側の他側に第２操作コード用プーリ１２の回転を元に戻す復帰バネ１６を取り付ける。
【００１９】
コイルバネクラッチ６は、回転軸１を巻き、両端が半径方向に突出するコイル状であり、一端はスリーブ５に突入し、他端はスリーブ５を貫通して一方向ベアリング９に突入する。回転軸１に対してスリーブ５が反トルク方向に回転すると、コイルバネクラッチ６は締着して回転軸１をスリーブ５に結合し、スリーブ５がトルク方向に回転すると、コイルバネクラッチ６は弛緩して回転軸１を自由にする。他方、回転軸１に対して一方向ベアリング１９が反トルク方向に回転すると、コイルバネクラッチ６は弛緩して回転軸１をスリーブ５から自由とし、トルク方向に回転すると、コイルバネクラッチ６は締着して回転軸１をスリーブ５に結合する。
【００２０】
コイルバネブレーキ７は、軸受ブロック円筒部４を巻き、端部は軸方向に突出するコイル状でありスリーブ５と係合する。軸受ブロック円筒部４に対してスリーブ５が反トルク方向に回転すると、コイルバネブレーキ７は弛緩し、スリーブ５は回転自在となり、スリーブ５がトルク方向に回転すると、コイルバネブレーキ７は締着し、スリーブ５の回転は制動される。
【００２１】
図３に示すように、ラチェット８は、第１操作コード１３が巻き付けられる第１操作コード用プーリ１１に一体内嵌される爪枠１７に軸支され、スリーブ５に一体外嵌される爪車１０とかみあうバネ状の爪体である。相対的に、第１操作コード用プーリ１１がスリーブ５に対して反トルク方向に回転すると、ラチェット１７と爪車１０は係合して第１操作コード用プーリ１１とスリーブ５は一体回転し、第１操作コード用プーリ１１がトルク方向に回転すると、ラッチェット８と爪車１０は解離して第１操作コード用プーリ１１とスリーブ５はスリップする。スリーブ５は回転軸１に遊嵌し、回転軸１を巻くコイルバネクラッチ６の一端はスリーブ５と係合する。
【００２２】
実施例の動作を説明する。図１に示すように、上昇及び下降用操作コード１３，１４は、いずれもループを形成しない一本の紐であり、操作前は常に、軸受ブロック２から左右に並列して短く垂下するから、外観が損なうおそれも、絡みつくおそれも全くない。
【００２３】
第１操作コード１３を引くと、第１操作コード用プーリ１１が反トルク方向に回転し、ラチェット８は爪車１０と係合し、スリーブ５は第１操作コード用プーリ１１と一体回転する。その結果、コイルバネブレーキ７は弛緩し、コイルバネクラッチ６は締着するから、回転軸１もスリーブ５も第１操作コード用プーリ１１と一体に反トルク方向に回転する。
【００２４】
このとき、第１操作コード用プーリ１１は巻き戻しバネ１５を回して巻き戻しバネ１５に弾性反発力を与える。また、スリーブ５は一方向ベアリング９を反トルク方向に回すから、一方向ベアリング９は、第２操作コード用プーリ１２から自由になり、スリーブ５と共に回転する。第２操作コード用プーリ１２は、復帰バネ１６によりそのまま停止する。
【００２５】
そこで、第１操作コード１３を放すと、巻き戻しバネ１５の弾性反発力により、第１操作コード用プーリ１１が逆転して第１操作コード１３を元の位置に戻す。このとき、ラチェット８と爪車１０は解離し、ラチェット８は爪車１０の外周面をスリップしてスリーブ５をトルク方向に回そうとするから、コイルバネブレーキ７は締着してスリーブ５を軸受ブロック円筒部４に固定し、コイルバネクラッチ６も締着して回転軸１をスリーブ５と一体結合するから、回転軸５の回転は制動される。
【００２６】
第２操作コード１４を少し引くと、第２操作コード用プーリ１２と一方向ベアリング９が一体回転し、スリーブ５を反トルク方向に回してコイルバネクラッチ６を弛緩させて回転軸１を回転自在にする。その結果、トルクにより回転軸１はトルク方向に回転する。このとき、第２操作コード用プーリ１２は復帰バネ１６を回して復帰バネ１６に弾性反発力を与え、一方向ベアリング９はコイルバネクラッチ７に弾性反発力を与える。
【００２７】
そこで、第２操作コード１４を放すと、復帰バネ１６の弾性反発力により、第２操作コード用プーリ１２が逆転して第２操作コード１４を元の位置に戻す。このとき、第２操作コード用プーリ１２から自由になる一方向ベアリングク９とスリーブ５は、コイルバネクラッチ６の弾性反発力により逆転して元の位置に戻る。その結果、コイルバネクラッチ６は回転軸１とスリーブ５を一体結合し、コイルバネブレーキ７はスリーブ５を円筒部４に締着固定するから、回転軸１の回転は制動される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の操作コード式回転軸制御クラッチ機構の正面図、
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視図、
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図、
【符号の説明】
【００２９】
１：回転軸
２：軸受ブロック
３：先端部
４：円筒部
５：スリーブ
６：コイルバネクラッチ
７：コイルバネブレーキ
８：ラチェット
９：一方向ベアリング
１０：爪車
１１：第１操作コード用プーリ
１２：第２操作コード用プーリ
１３：第１操作コード
１４：第２操作コード
１５：巻き戻しバネ
１６：復帰バネ
１７：爪枠
【技術分野】
【０００１】
本発明は、常に一定方向のトルクが作用する回転軸、例えば、吊り下げ荷重によるトルクが作用する昇降カーテン、リフト、荷揚げ機等の回転軸、スプリングによるトルクが作用するシャッター、開閉扉等の回転軸を操作コードを介して制御するクラッチ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
昇降カーテン装置は、ヘッドボックスと、ヘッドボックスから垂下するカーテンと、ヘッドボックスに回転駆動可能に支持される回転軸と、その回転軸に一体回転可能に取り付けられるドラムに巻き取り巻き解き可能に取着されて下端部がカーテン下端部に止着される昇降コードとを備え、回転軸には常にカーテン重量に基づく一定方向のトルクが作用する。
【０００３】
昇降カーテン装置は、操作コードを介してして回転軸の回転を制御することにより、カーテンを昇降する。従来のカムを備える機構は、プーリに掛ける一本のループ状操作コードを介して回転軸を制御する方式であり、操作コードを引くとカーテンは上昇し、操作コードを放すとカーテンはその位置に停止し、操作コードを少し引いて放すとカーテンは自重で下降する。
【０００４】
この従来のカム機構は、ループ状操作コードが長く垂れ下がるため、目障りでカーテン装置の外観を損なう上に、ループ状操作コードが人に絡み易く危険であるという問題があった。。
【特許文献１】特開２００１−１１２６１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、この問題を解決するためになされたものであり、その課題は、常に一定方向のトルクが作用する回転軸の回転を操作コードを介して制御する機構であって、操作コードが外観を損なうおそれも、人に絡みつくおそれもないものを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を達成するため、本発明が採用する手段は、常に一定方向のトルクが作用する回転軸を軸受ブロックに軸受けし、軸受ブロックの円筒部から突出する回転軸先端部と円筒部にスリーブを回転可能に外嵌し、スリーブと回転軸先端部を結合分離するコイルバネクラッチを設け、スリーブと円筒部の間にコイルバネブレーキを設け、スリーブの一側に第１操作コード用プーリを一方向クラッチを介して外嵌し、スリーブの他側に第２操作コード用プーリを別の一方向クラッチを介して遊嵌し、別の一方向クラッチに上記コイルバネクラッチを制御可能に連結し、第１操作コード用プーリの回転を元に戻す巻き戻しバネを設け、第２操作コード用プーリの回転を元に戻す復帰バネを設けて操作コード式回転軸制御クラッチ機構とすることを特徴とする。
【０００７】
第１操作コード用プーリに巻き付けた第１操作コードを引くと、回転軸は第１操作コード用プーリと一体に反トルク方向に回転し、放すと、回転軸はそこに停止し、第１操作コード用プーリと第１操作コードは元に戻り、第２操作コード用プーリに巻き付けた第２操作コードを引くと、回転軸はトルク方向に回転し、放すと、回転軸はそこに停止し、第２操作コード用プーリと第２上昇用操作コードは元に戻る。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、上記手段により、第１及び第２操作コード用プーリから垂下する二本の第１及び第２操作コードが、ループを形成しない一本の紐であり、操作後は直ちに第１及び第２操作コード用プーリに巻き取られて操作に至便な位置に戻るから、操作コードが長く垂れ下がって外観を損なうおそれも、人に絡みつくおそれもないという優れた効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
操作コード式回転軸制御クラッチ機構は、第１操作コードを引いて第１操作コード用プーリを回転するとき、第１操作コード用プーリとスリーブの間の一方向クラッチは結合状態に、スリーブと円筒部の間のコイルバネブレーキは自由状態に、スリーブと回転軸の間のコイルバネクラッチは結合状態になり、スリーブと回転軸は第１操作コード用プーリと反トルク方向に一体回転する。このとき、巻き戻しバネは、第１操作コード用プーリにより巻かれ、弾性反発力を蓄える。
【００１０】
そこで、第１操作コードを放すと、第１操作コード用プーリは、巻き戻しバネの弾性反発力により逆転し元に戻る。第１操作コード用プーリが逆転するとき、一方向クラッチは分離状態に、スリーブと円筒部の間のコイルバネブレーキは制動状態にそれぞれ変わり、スリーブと回転軸の間のコイルバネクラッチは結合状態のままであるから、回転軸の回転は阻止される。
【００１１】
好ましくは、回転軸先端部と円筒部に外嵌するスリーブの一側部にラチェットと爪車からなるラチェット式一方向クラッチを介して第１操作コード用プーリを外嵌し、スリーブの他側部に一方向ベアリングを介して第２操作コード用プーリを遊嵌し、コイルバネクラッチの一端部をスリーブに係合させ、他端部をスリーブと一方向ベアリングの双方に係合させる。スリーブと回転軸が第１操作コード用プーリと一体回転するとき、一方向ベアリングが自由状態となり、スリーブの回転は第２操作コード用プーリに伝達されないから、第２操作コード用プーリは停止したままである。
【００１２】
第２操作コード用プーリに第２操作コードを巻き付け、第２操作コード用プーリの回転を元に戻す復帰バネを設ける。第２操作コードを少し引いて第２操作コード用プーリを反トルク方向に回転させると、一方向ベアリングは、結合状態となり第２操作コード用プーリと一体回し、スリーブと回転軸の間のコイルバネクラッチを分離状態にするから、回転軸は、スリーブから自由となり、常に作用するトルクによりトルク方向に回転する。
【００１３】
そこで、第２操作コードを放すと、復帰バネの弾性反発力により第２操作コード用プーリは逆転して元に戻る。第２操作コード用プーリが逆転すると、一方向ベアリングは自由状態となり、コイルバネクラッチの弾性反発力により逆転して元に戻るから、コイルバネクラッチは再び結合状態となり、回転軸の回転は、スリーブを介してクラッチバネブレーキにより制動され停止する。
【実施例】
【００１４】
本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。図１は、本発明の操作コード式回転軸制御クラッチ機構の正面図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線矢視図、図３は、ＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図である。
【００１５】
図１及び図２に示すように、常に一定方向にトルクＴが作用する回転軸１は、軸受ブロック２に軸受けされ、その先端部３は軸受ブロック２の円筒部４から突出する。回転軸先端部３と軸受ブロック円筒部４にスリーブ５を回転可能に外嵌し、回転軸先端部３とスリーブ５の間にコイルバネクラッチ６を、軸受ブロック円筒部４とスリーブ５の間にコイルバネブレーキ７をそれぞれ介在させる。
【００１６】
スリーブ５の軸受ブロック円筒部４を外嵌する後半部には、ラチェット８を介して第１操作コード用プーリ１１を外嵌し、回転軸１を囲む前半部には、一方向ベアリング９を介して第２操作コード用プーリ１２を遊嵌する。第１操作コード用プーリ１１に第１操作コード１３を、第２操作コード用プーリ１２に第２操作コード１４をそれぞれ同じ方向に巻き付ける。
【００１７】
回転軸１には常に一定方向のトルクＴが作用する。第１及び第２操作コード１３、１４を引き出すとき、第１及び第２操作コード用プーリ１１、１２は反トルク方向に回転する。
【００１８】
軸受ブロック２は、第１及び第２操作コード用プーリ１１、１２を収容する箱状であり、その円筒部側の一側に第１操作コード用プーリ１１の回転を元に戻す巻き戻しバネ１５を取り付け、先端側の他側に第２操作コード用プーリ１２の回転を元に戻す復帰バネ１６を取り付ける。
【００１９】
コイルバネクラッチ６は、回転軸１を巻き、両端が半径方向に突出するコイル状であり、一端はスリーブ５に突入し、他端はスリーブ５を貫通して一方向ベアリング９に突入する。回転軸１に対してスリーブ５が反トルク方向に回転すると、コイルバネクラッチ６は締着して回転軸１をスリーブ５に結合し、スリーブ５がトルク方向に回転すると、コイルバネクラッチ６は弛緩して回転軸１を自由にする。他方、回転軸１に対して一方向ベアリング１９が反トルク方向に回転すると、コイルバネクラッチ６は弛緩して回転軸１をスリーブ５から自由とし、トルク方向に回転すると、コイルバネクラッチ６は締着して回転軸１をスリーブ５に結合する。
【００２０】
コイルバネブレーキ７は、軸受ブロック円筒部４を巻き、端部は軸方向に突出するコイル状でありスリーブ５と係合する。軸受ブロック円筒部４に対してスリーブ５が反トルク方向に回転すると、コイルバネブレーキ７は弛緩し、スリーブ５は回転自在となり、スリーブ５がトルク方向に回転すると、コイルバネブレーキ７は締着し、スリーブ５の回転は制動される。
【００２１】
図３に示すように、ラチェット８は、第１操作コード１３が巻き付けられる第１操作コード用プーリ１１に一体内嵌される爪枠１７に軸支され、スリーブ５に一体外嵌される爪車１０とかみあうバネ状の爪体である。相対的に、第１操作コード用プーリ１１がスリーブ５に対して反トルク方向に回転すると、ラチェット１７と爪車１０は係合して第１操作コード用プーリ１１とスリーブ５は一体回転し、第１操作コード用プーリ１１がトルク方向に回転すると、ラッチェット８と爪車１０は解離して第１操作コード用プーリ１１とスリーブ５はスリップする。スリーブ５は回転軸１に遊嵌し、回転軸１を巻くコイルバネクラッチ６の一端はスリーブ５と係合する。
【００２２】
実施例の動作を説明する。図１に示すように、上昇及び下降用操作コード１３，１４は、いずれもループを形成しない一本の紐であり、操作前は常に、軸受ブロック２から左右に並列して短く垂下するから、外観が損なうおそれも、絡みつくおそれも全くない。
【００２３】
第１操作コード１３を引くと、第１操作コード用プーリ１１が反トルク方向に回転し、ラチェット８は爪車１０と係合し、スリーブ５は第１操作コード用プーリ１１と一体回転する。その結果、コイルバネブレーキ７は弛緩し、コイルバネクラッチ６は締着するから、回転軸１もスリーブ５も第１操作コード用プーリ１１と一体に反トルク方向に回転する。
【００２４】
このとき、第１操作コード用プーリ１１は巻き戻しバネ１５を回して巻き戻しバネ１５に弾性反発力を与える。また、スリーブ５は一方向ベアリング９を反トルク方向に回すから、一方向ベアリング９は、第２操作コード用プーリ１２から自由になり、スリーブ５と共に回転する。第２操作コード用プーリ１２は、復帰バネ１６によりそのまま停止する。
【００２５】
そこで、第１操作コード１３を放すと、巻き戻しバネ１５の弾性反発力により、第１操作コード用プーリ１１が逆転して第１操作コード１３を元の位置に戻す。このとき、ラチェット８と爪車１０は解離し、ラチェット８は爪車１０の外周面をスリップしてスリーブ５をトルク方向に回そうとするから、コイルバネブレーキ７は締着してスリーブ５を軸受ブロック円筒部４に固定し、コイルバネクラッチ６も締着して回転軸１をスリーブ５と一体結合するから、回転軸５の回転は制動される。
【００２６】
第２操作コード１４を少し引くと、第２操作コード用プーリ１２と一方向ベアリング９が一体回転し、スリーブ５を反トルク方向に回してコイルバネクラッチ６を弛緩させて回転軸１を回転自在にする。その結果、トルクにより回転軸１はトルク方向に回転する。このとき、第２操作コード用プーリ１２は復帰バネ１６を回して復帰バネ１６に弾性反発力を与え、一方向ベアリング９はコイルバネクラッチ７に弾性反発力を与える。
【００２７】
そこで、第２操作コード１４を放すと、復帰バネ１６の弾性反発力により、第２操作コード用プーリ１２が逆転して第２操作コード１４を元の位置に戻す。このとき、第２操作コード用プーリ１２から自由になる一方向ベアリングク９とスリーブ５は、コイルバネクラッチ６の弾性反発力により逆転して元の位置に戻る。その結果、コイルバネクラッチ６は回転軸１とスリーブ５を一体結合し、コイルバネブレーキ７はスリーブ５を円筒部４に締着固定するから、回転軸１の回転は制動される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の操作コード式回転軸制御クラッチ機構の正面図、
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視図、
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図、
【符号の説明】
【００２９】
１：回転軸
２：軸受ブロック
３：先端部
４：円筒部
５：スリーブ
６：コイルバネクラッチ
７：コイルバネブレーキ
８：ラチェット
９：一方向ベアリング
１０：爪車
１１：第１操作コード用プーリ
１２：第２操作コード用プーリ
１３：第１操作コード
１４：第２操作コード
１５：巻き戻しバネ
１６：復帰バネ
１７：爪枠
【特許請求の範囲】
【請求項１】
常に一定方向のトルクが作用する回転軸を軸受ブロックに軸受けし、前記軸受ブロックの円筒部から突出する回転軸先端部と前記円筒部にスリーブを回転可能に外嵌し、前記スリーブと前記回転軸先端部を結合分離するコイルバネクラッチを設け、前記スリーブと前記円筒部の間にコイルバネブレーキを設け、前記スリーブの一側に第１操作コード用プーリを一方向クラッチを介して外嵌し、他側に第２操作コード用プーリを別の一方向クラッチを介して遊嵌し、前記別の一方向クラッチに前記コイルバネクラッチを制御可能に連結し、前記第１操作コード用プーリの回転を元に戻す巻き戻しバネを設け、前記第２操作コード用プーリの回転を元に戻す復帰バネを設け、前記第１操作コード用プーリに巻き付けた第１操作コードを引くと、前記回転軸は前記第１操作コード用プーリと一体に反トルク方向に回転し、放すと、前記回転軸はそこに停止し、前記第１操作コード用プーリと前記第１操作コードは元に戻り、前記第２操作コード用プーリに巻き付けた第２操作コードを引くと、前記回転軸はトルク方向に回転し、放すと、前記回転軸はそこに停止し、前記第２操作コード用プーリと前記第２操作コードは元に戻ることを特徴としてなる操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【請求項２】
軸受ブロックを箱状に形成して第１及び第２操作コード用プーリを収容し、一側に巻き戻しバネを、他側に復帰バネをそれぞれ設けることを特徴としてなる請求項１に記載の操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【請求項３】
コイルバネブレーキは、スリーブが反トルク方向に回転するとき、回転を許容し、トルク方向に回転するとき、回転を制動することを特徴としてなる請求項１又は２に記載の操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【請求項４】
第１操作コード用プーリとスリーブの間の一方向クラッチは、前記第１操作コード用プーリ側に設けられるラチェットと前記スリーブ側に設けられる爪車とからなり、相対的に、前記第１操作コード用プーリが反トルク方向に回転するとき、前記スリーブは前記上昇操作コード用プーリと一体回転し、前記第１操作コード用プーリがトルク方向に回転するとき、前記スリーブは自由になることを特徴としてなる請求項３に記載の操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【請求項５】
別の一方向クラッチは、第２操作コード用プーリに内嵌する一方向ベアリングであり、相対的に、前記第２操作コードが反トルク方向に回転するとき、前記一方向ベアリングは前記第２操作コード用プーリと一体回転し、前記第２操作コード用プーリがトルク方向に回転するとき、前記一方向ベアリングは自由になることを特徴としてなる請求項４に記載の操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【請求項６】
コイルバネクラッチは、両端が半径方向に突出するコイル状であり、一端はスリーブと係合し、他端はスリーブと一方向ベアリングの双方と係合することを特徴としてなる請求項５に記載の操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【請求項７】
コイルバネクラッチは、一端はスリーブに突入し、他端はスリーブを貫通して一方向ベアリングに直接又は前記一方向ベアリングに一体に内嵌されるリングに突入することを特徴としてなる請求項６に記載の操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【請求項１】
常に一定方向のトルクが作用する回転軸を軸受ブロックに軸受けし、前記軸受ブロックの円筒部から突出する回転軸先端部と前記円筒部にスリーブを回転可能に外嵌し、前記スリーブと前記回転軸先端部を結合分離するコイルバネクラッチを設け、前記スリーブと前記円筒部の間にコイルバネブレーキを設け、前記スリーブの一側に第１操作コード用プーリを一方向クラッチを介して外嵌し、他側に第２操作コード用プーリを別の一方向クラッチを介して遊嵌し、前記別の一方向クラッチに前記コイルバネクラッチを制御可能に連結し、前記第１操作コード用プーリの回転を元に戻す巻き戻しバネを設け、前記第２操作コード用プーリの回転を元に戻す復帰バネを設け、前記第１操作コード用プーリに巻き付けた第１操作コードを引くと、前記回転軸は前記第１操作コード用プーリと一体に反トルク方向に回転し、放すと、前記回転軸はそこに停止し、前記第１操作コード用プーリと前記第１操作コードは元に戻り、前記第２操作コード用プーリに巻き付けた第２操作コードを引くと、前記回転軸はトルク方向に回転し、放すと、前記回転軸はそこに停止し、前記第２操作コード用プーリと前記第２操作コードは元に戻ることを特徴としてなる操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【請求項２】
軸受ブロックを箱状に形成して第１及び第２操作コード用プーリを収容し、一側に巻き戻しバネを、他側に復帰バネをそれぞれ設けることを特徴としてなる請求項１に記載の操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【請求項３】
コイルバネブレーキは、スリーブが反トルク方向に回転するとき、回転を許容し、トルク方向に回転するとき、回転を制動することを特徴としてなる請求項１又は２に記載の操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【請求項４】
第１操作コード用プーリとスリーブの間の一方向クラッチは、前記第１操作コード用プーリ側に設けられるラチェットと前記スリーブ側に設けられる爪車とからなり、相対的に、前記第１操作コード用プーリが反トルク方向に回転するとき、前記スリーブは前記上昇操作コード用プーリと一体回転し、前記第１操作コード用プーリがトルク方向に回転するとき、前記スリーブは自由になることを特徴としてなる請求項３に記載の操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【請求項５】
別の一方向クラッチは、第２操作コード用プーリに内嵌する一方向ベアリングであり、相対的に、前記第２操作コードが反トルク方向に回転するとき、前記一方向ベアリングは前記第２操作コード用プーリと一体回転し、前記第２操作コード用プーリがトルク方向に回転するとき、前記一方向ベアリングは自由になることを特徴としてなる請求項４に記載の操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【請求項６】
コイルバネクラッチは、両端が半径方向に突出するコイル状であり、一端はスリーブと係合し、他端はスリーブと一方向ベアリングの双方と係合することを特徴としてなる請求項５に記載の操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【請求項７】
コイルバネクラッチは、一端はスリーブに突入し、他端はスリーブを貫通して一方向ベアリングに直接又は前記一方向ベアリングに一体に内嵌されるリングに突入することを特徴としてなる請求項６に記載の操作コード式回転軸制御クラッチ機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−２３３４１８（Ｐ２００６−２３３４１８Ａ）
【公開日】平成１８年９月７日（２００６．９．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−４４８９３（Ｐ２００５−４４８９３）
【出願日】平成１７年２月２２日（２００５．２．２２）
【出願人】（０００１０９９２３）トーソー株式会社 (84)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年９月７日（２００６．９．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年２月２２日（２００５．２．２２）
【出願人】（０００１０９９２３）トーソー株式会社 (84)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]