構造部材の防汚構造
【課題】構造部材の下面に汚れが固着するのを防止できる構造部材の防汚構造を提供すること。
【解決手段】シート部材２０が構造部材１の下面３ａと稜３ｂで交わる面３ｃに貼着される。構造部材１の表面を流れる降雨等は、構造部材１の下面３ａと稜３ｂで交わる面３ｃに貼着されるシート２０部材を伝わって、シート部材２０の下縁２０ａから流下する。シート部材２０の下縁２０ａは構造部材１の下面３ａより下方に突出されているので、シート部材２０を伝わって流れる降雨等が構造部材１の下面３ａに回り込むことが防止される。これにより、降雨等の影響による汚れが構造部材１の下面３ａに固着するのを防止できる。
【解決手段】シート部材２０が構造部材１の下面３ａと稜３ｂで交わる面３ｃに貼着される。構造部材１の表面を流れる降雨等は、構造部材１の下面３ａと稜３ｂで交わる面３ｃに貼着されるシート２０部材を伝わって、シート部材２０の下縁２０ａから流下する。シート部材２０の下縁２０ａは構造部材１の下面３ａより下方に突出されているので、シート部材２０を伝わって流れる降雨等が構造部材１の下面３ａに回り込むことが防止される。これにより、降雨等の影響による汚れが構造部材１の下面３ａに固着するのを防止できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構造部材の防汚構造に関し、特に、構造部材の下面に汚れが固着することを防止できる構造部材の防汚構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、橋梁、タンク、水門等の構造物は、鋼材等の素材を工場で加工して構造物を構成する構造部材を製造し、その構造部材を現地に搬入して組立て工事を行い建設される。工場で構造部材を製造してから現地で建設されるまでの間、一般に、構造部材は屋外で暴露保管される。構造部材が金属製である場合は、屋外で暴露保管されている間、構造部材の表面に錆が生じ、その錆が降雨や降雪（以下「降雨等」と称す）によって流れ、構造部材の表面に錆による汚れが固着する（さび汁が生じる）という問題点があった。また、大気中に浮遊する粉塵や煤塵が降雨等によって落下し、粉塵や煤塵が含まれる降雨等が構造部材の表面を流れ、構造部材の表面に粉塵や煤塵による汚れが固着するという問題点があった。特に、構造部材の表面を流れる降雨等は、構造部材の側面や端面から構造部材の下面に回り込むため、構造部材の下面の汚れが酷くなるという問題点があった。
【０００３】
降雨等によって構造部材の表面が汚れるのを防ぐ技術として、特許文献１には、コンクリート製橋げた（構造部材）の側面にスポンジを貼着する技術が開示されている。特許文献１に開示される技術では、降雨等に含まれる粉塵や煤塵をスポンジに吸着させて降雨等を浄化し、浄化した降雨等を流下させる。これにより、構造部材の表面を美麗に保つものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１３８７０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示される技術では、スポンジが粉塵や煤塵を吸着する能力を超えると、粉塵や煤塵を含む降雨等が構造部材の表面を流れ、流れる降雨等は構造部材の下面に回り込み、構造部材の下面に汚れが固着するという問題点があった。
【０００６】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、構造部材の下面に汚れが固着するのを防止できる構造部材の防汚構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００７】
この目的を達成するために、請求項１記載の構造部材の防汚構造によれば、構造部材の表面を流れる降雨等は、構造部材の下面と稜で交わる面に貼着されるシート部材を伝わって、シート部材の下縁から流下する。シート部材の下縁は構造部材の下面より下方に突出されているので、シート部材を伝わって流れる降雨等が構造部材の下面に回り込むことが防止される。これにより、降雨等の影響による汚れが構造部材の下面に固着するのを防止できる効果がある。
【０００８】
請求項２記載の構造部材の防汚構造によれば、構造部材に貼着されるシート部材は、下面と稜で交わる面から下縁が離間されると共に、下縁が構造部材の下面と同一の高さに位置されているので、シート部材を伝わって流れる降雨等がシート部材の下縁から流下し、構造部材の下面に回り込むことが防止される。これにより、降雨等の影響による汚れが構造部材の下面に固着するのを防止できる効果がある。
【０００９】
請求項３記載の構造部材の防汚構造によれば、構造部材は水勾配が形成されるように載置されているので、降雨等の多くは水勾配に沿って水上から水下へ構造部材を流れる。水上から水下へ流れる降雨等の一部は水勾配から外れて側方へ流れようとするが、勾配の方向に沿って貼着されるシート部材により、水勾配から外れて側方へ流れる降雨等が構造部材の下面に回り込むことを防止できる。これにより、請求項１又は２の効果に加え、降雨等の影響による汚れが構造部材の下面に固着するのを防ぐ効果を向上できる効果がある。
【００１０】
請求項４記載の構造部材の防汚構造によれば、シート部材は、ウェブ及びフランジを備える構造部材のフランジの下面と稜で交わる面に貼着されているので、請求項１から３のいずれかの効果に加え、フランジの下面に降雨等による汚れが固着することを防止できる効果がある。
【００１１】
請求項５記載の構造部材の防汚構造によれば、シート部材はフランジの上面より下方に上縁が位置するように貼着されている。これに対し、シート部材がフランジの上面より上方に上縁が位置するように貼着されている場合は、フランジの上面のウェブとシート部材との間に降雨等が滞留し易くなると共に、滞留した降雨等がシート部材とフランジとの間に浸み込むことがあり、フランジが腐食され易くなるおそれがある。また、フランジの上面に滞留した降雨等によってシート部材の上縁側が押され、シート部材が剥がれ易くなるおそれがある。請求項５記載の構造部材の防汚構造によれば、請求項４の効果に加え、フランジの上面に降雨等が滞留することを防ぎ、フランジの腐食を防止できると共に、シート部材を剥がれ難くできる効果がある。
【００１２】
請求項６記載の構造部材の防汚構造によれば、水上の端面に貼着されるシート部材により、水上の端面から降雨等が構造部材の下面に回り込むことを防止できる。これにより請求項３から５のいずれかの効果に加え、降雨等の影響による汚れが構造部材の下面に固着するのを防ぐ効果を向上できる効果がある。
【００１３】
請求項７記載の構造部材の防汚構造によれば、構造部材が耐候性鋼により製造されていると、暴露保管の初期に降雨等によりさび汁を生じ、構造部材の下面が黄褐色に汚染されることがあるが、シート部材により降雨等が構造部材の下面に回り込むことが防止される。これにより、請求項１から６のいずれかの効果に加え、構造部材の下面が黄褐色に汚染されることを防止できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】（ａ）は第１実施の形態における構造部材の防汚構造を示す構造部材の側面図であり、（ｂ）は水下の構造部材の斜視図である。
【図２】（ａ）は第２実施の形態における構造部材の防汚構造を示す水下の構造部材の斜視図であり、（ｂ）は水上の構造部材の斜視図である。
【図３】第３実施の形態における構造部材の防汚構造を示す構造部材の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照して、本発明の第１実施の形態における構造部材１の防汚構造について説明する。図１（ａ）は構造部材１の防汚構造を示す構造部材１の側面図であり、図１（ｂ）は水下の構造部材１の斜視図である。
【００１６】
図１に示すように、構造部材１は、上フランジ２及び下フランジ３、並びに上フランジ２と下フランジ３とを連結するウェブ４を備えて構成され、高さの異なる２つの支持体１０，１１に架設されることで、２％以上の水勾配を設けて載置され、工場等の屋外で暴露保管される。本実施の形態では、水勾配は、図１（ａ）右から左へ水が流れるように付けられている。
【００１７】
また、構造部材１は耐候性鋼で製造されている。耐候性鋼は、Ｃｕ，Ｃｒ，Ｎｉ等の合金元素を含有し、無塗装のままで年月の経過と共に表面に緻密で密着性の高い錆を形成する鋼である。構造部材１は、橋梁の桁用の部材として製造されている。
【００１８】
シート部材２０は、耐水性を有し降雨等の回り込みや浸入を遮って降雨等を流下させる部材である。シート部材２０は、構造部材１を支持体１０，１１に載置した後、下フランジ３の下面３ａと稜３ｂで交わる面（側面３ｃ）に貼着され、シート部材２０の下縁２０ａは、下フランジ３の下面３ａより下方に突出される。本実施の形態では、シート部材２０の突出長さ（下フランジ３の下面３ａとシート部材２０の下縁２０ａとの距離）は２ｃｍ以上に設定されている。
【００１９】
降雨等は、上フランジ２、ウェブ４、下フランジ３を伝わって流れ、下フランジ３の上面３ｄから、下フランジ３の側面３ｃに貼着されるシート部材２０を伝わって、シート部材２０の下縁２０ａから流下する。シート部材２０の下縁２０ａは下フランジ３の下面３ａより下方に突出されているので、シート部材２０を伝わって流れる降雨等が下フランジ３の側面３ｃから下面３ａに回り込むことが防止される。その結果、降雨等の影響による汚れ（さび汁等）が下フランジ３の下面３ａに固着するのを防止できる。
【００２０】
耐候性鋼では、密着性の高い錆が形成されるまでの間、特に暴露保管の初期には、表面に形成された錆が剥離して降雨等によって流れ落ちることがある。下フランジ３の下面３ａは降雨等が直接に降り注ぐ部位ではないので、降雨等が下フランジ３の側面３ｃを伝わって下面３ａに回り込むと、下面３ａに流れ跡が残り、下面３ａが黄褐色のまだら状に汚染される。構造部材１が橋梁に用いられる桁用の部材であると、現地に架設した後の見え掛りの下面３ａが汚染されることになるため、美観を損なう。本実施の形態では、下フランジ３の側面３ｃにシート部材２０が貼着されているので、降雨等が下フランジ３の下面３ａに回り込むことが防止され、下面３ａの汚染を防止でき、下面３ａを美麗に保つことができる。
【００２１】
また、本実施の形態では、図１（ｂ）に示すように、支持体１０は下フランジ３の幅より長いものが用いられている。支持体１１も支持体１０と同様に下フランジ３の幅より長いものが用いられているが、以下、支持体１０について説明し、支持体１１の説明は省略する。
【００２２】
支持体１０が下フランジ３の幅より長いため、図１（ｂ）に示すように、下フランジ３に貼着されるシート部材２０は、支持体１０の付近では、支持体１０の一部を覆うような状態となり、シート部材２０の下縁２０ａは支持体１０の上に位置される。支持体１０は、２つの傾斜面１０ａ，１０ｂが頂部１０ｃで交わる山形に形成されており、頂部１０ｃが下フランジ３の下面３ａと接触している。これにより、支持体１０の付近では、シート部材２０を伝わって流れる降雨等が支持体１０に流下され、傾斜面１０ａ，１０ｂを伝わって落下する。その結果、シート部材２０を伝わって流れる降雨等が下フランジ３の下面３ａに回り込むことが防止される。
【００２３】
なお、シート部材２０を下フランジ３に貼着した後、構造部材１を支持体１０，１１に載置することも可能であるが、その場合は、シート部材２０が下フランジ３と支持体１０，１１との間に挟み込まれないようにする必要がある。シート部材２０が下フランジ３と支持体１０，１１との間に挟み込まれると、シート部材２０を伝わって流れる降雨等が下フランジ３の下面３ａに回り込むおそれがあるからである。
【００２４】
図１（ａ）に示すように、シート部材２０は勾配の方向（図１（ａ）左右方向）に沿って下フランジ３の側面３ｃに貼着される。構造部材１は２％以上の水勾配が設けられているので、下フランジ３の上面３ｄを流れる降雨等の多くは、水勾配に沿って水上（図１（ａ）右側）から水下（図１（ａ）左側）へ流れ、水下の端面３ｅから流下する。水勾配が付けられているので、水下の端面３ｅから流下する降雨等が下フランジ３の下面３ａに回り込む可能性は低い。
【００２５】
下フランジ３の上面３ｄを流れる降雨等の一部は水下の端面３ｅに到達せずに、下フランジ３の側面３ｃへ流れる。下フランジ３の側面３ｃにシート部材２０が貼着されていないときは、降雨等が側面３ｃから下面３ａに回り込み、流れ跡に黄褐色のさび汁が固着し、下面３ａが黄褐色のまだら状に汚染される。これに対し本実施の形態では、勾配の方向に沿って下フランジ３の側面３ｃにシート部材２０が貼着されているので、降雨等が下フランジ３の側面３ｃから下面３ａに回り込むことを防止でき、下フランジ３の下面３ａが汚染されることを効果的に防止できる。
【００２６】
また、シート部材２０は、勾配の方向に亘って水上から水下まで下フランジ３の側面３ｃに隙間なく貼着されているので、降雨等が下フランジ３の上面３ｄから側面３ｃを伝わって下面３ａに回り込むことを確実に防止できる。なお、シート部材２０は、合成樹脂製や紙製等の帯体の背面に粘着剤が塗布された粘着シートを用いることができる。また、下フランジ３の側面３ｃに粘着剤を連続して塗布し、そこにシート部材２０を貼ることも可能である。
【００２７】
図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、シート部材２０は、下フランジ３の上面３ｄより下方に上縁２０ｂが位置するように貼着される。これに対し、シート部材２０が下フランジ３の上面３ｄより上方に上縁２０ｂが位置するように貼着されている場合は、ウェブ４とシート部材２０との間の下フランジ３の上面３ｄに降雨等が滞留し易くなると共に、滞留した降雨等がシート部材２０と下フランジ３との間に浸み込むことがあり、下フランジ３が腐食され易くなるおそれがある。また、下フランジ３の上面３ｄに滞留した降雨等によってシート部材２０の上縁２０ｂ側が押され、シート部材２０が剥がれ易くなるおそれがある。本実施の形態によれば、下フランジ３の上面３ｄに降雨等が滞留することを防ぎ、下フランジ３の腐食を防止できると共に、シート部材２０を剥がれ難くできる。
【００２８】
なお、シート部材２０は、構造部材１に着脱可能に貼着される。これにより、工場で構造部材１が製造されてから現地で建設されるまでの暴露保管の間、シート部材２０を貼着し、現地で構造物を建設するときには、構造物に不要なシート部材２０を剥離できる。
【００２９】
以上説明したように第１実施の形態における構造部材１の防汚構造によれば、下フランジ３の下面３ａより下方に下縁２０ａが突出するようにシート部材２０が貼着されているので、降雨等が下フランジ３の下面３ａに回り込むことが防止される。
【００３０】
次に、図２を参照して、第２実施の形態について説明する。第１実施の形態では、構造部材１が上フランジ２及び下フランジ３並びにそれらを連結するウェブ４を備え、耐候性鋼で製造される場合について説明した。これに対し、第２実施の形態では、構造部材１０１が断面略矩形状の管体として構成され、コンクリートで製造される場合について説明する。なお、図示は省略するが、第２実施の形態における構造部材１０１も、第１実施の形態と同様に支持体に架設され、長手方向に水勾配が付けられているものとする。図２（ａ）は第２実施の形態における構造部材１０１の防汚構造を示す水下の構造部材１０１の斜視図であり、図２（ｂ）は水上の構造部材１０１の斜視図である。
【００３１】
図２（ａ）に示すように、シート部材１２０は、構造部材１０１の下面１０１ａと稜１０１ｂで交わる面（側面１０１ｃ）に貼着される。シート部材１２０の下縁１２０ａは、構造部材１０１の下面１０１ａより下方に突出される。降雨等は、構造部材の上面１０１ｄ、側面１０１ｃを伝わって流れ、構造部材１０１の下面１０１ａと稜１０１ｂで交わる面（側面１０１ｃ）に貼着されるシート部材１２０を伝わって、シート部材１２０の下縁１２０ａから流下する。シート部材１２０の下縁１２０ａは構造部材１０１の下面１０１ａより下方に突出されているので、シート部材１２０を伝わって流れる降雨等が構造部材１０１の側面１０１ｃから下面１０１ａに回り込むことが防止される。その結果、降雨等の影響による汚れ（粉塵や煤塵等の流れ跡等）が構造部材１０１の下面１０１ａに固着するのを防止できる。
【００３２】
さらに、図２（ｂ）に示すように、シート部材１２１は、構造部材１０１の下面１０１ａと稜１０１ｅで交わる面（水上の端面１０１ｆ）に貼着される。シート部材１２１の下縁１２１ａは、構造部材１０１の下面１０１ａより下方に突出される。構造部材１０１の端面１０１ｆを伝わって流れる降雨等は、端面１０１ｆに貼着されるシート部材１２１を伝わって、シート部材１２１の下縁１２１ａから流下する。シート部材１２１の下縁１２１ａは構造部材１０１の下面１０１ａより下方に突出されているので、シート部材１２１を伝わって流れる降雨等が構造部材１０１の端面１０１ｆから下面１０１ａに回り込むことが防止される。その結果、降雨等の影響による汚れ（粉塵や煤塵等の流れ跡等）が構造部材１０１の下面１０１ａに固着するのを防止できる。
【００３３】
図２（ｂ）に示すように、シート部材１２１は、構造部材１０１の内側下面１０１ｇより下方に上縁１２１ｂが位置するように貼着される。降雨等がシート部材１２１と端面１０１ｆとの間に浸み込んだり、暴露保管中にシート部材１２１が剥がれ易くなったりすることを防止するためである。
【００３４】
なお、水勾配によって構造部材１０１の内側下面１０１ｇを伝わって流れる降雨等は、水下の端面１０１ｈ（図１（ａ）参照）に到達し、端面１０１ｈから流下する。水勾配が付けられているので、端面１０１ｈから流下する降雨等が構造部材１０１の下面１０１ａに回り込む可能性は低い。
【００３５】
以上説明したように第２実施の形態における構造部材１０１の防汚構造によれば、構造部材１０１の下面１０１ａより下方に下縁１２０ａ，１２１ａが突出するようにシート部材１２０，１２１が貼着されているので、降雨等が構造部材１０１の下面１０１ａに回り込むことが防止される。
【００３６】
次に、図３を参照して、第３実施の形態について説明する。第１実施の形態および第２実施の形態では、構造部材１，１０１に貼着されるシート部材２０，１２０，１２１の下縁２０ａ，１２０ａ，１２１ａが構造部材１，１０１の下面３ａ，１０１ａより下方に突出される場合について説明した。これに対し、第３実施の形態では、構造部材２０１に貼着されるシート部材２２０の下縁２２０ａが構造部材２０１の下面２０１ａと同一の高さに位置する場合について説明する。なお、第１実施の形態と同一の部分については同一の符号を付して、以下の説明を省略する。
【００３７】
図３は第３実施の形態における構造部材２０１の防汚構造を示す構造部材２０１の正面図である。構造部材２０１は、断面略矩形状の管体として構成されている。シート部材２２０は、構造部材２０１の下面２０１ａと稜２０１ｂで交わる面（側面２０１ｃ）に貼着され、側面２０１ｃから下縁２２０ａが離間されると共に、下縁２２０ａが構造部材２０１の下面２０１ａと同一の高さに位置されている。シート部材２２０を硬質の素材で製造し、シート部材２２０の上縁２２０ｂに対して下縁２２０ａが外側に広がるようシート部材２２０を成形することにより、この構造を実現できる。あるいは、シート部材２２０を軟質の素材で製造し、シート部材２２０の上縁２２０ｂに対して下縁２２０ａが外側に広がるようにシート部材２２０を別の部材で支持しても、この構造を実現できる。
【００３８】
これらの場合は、シート部材２２０を伝わって流れる降雨等が、構造部材２０１から離間したシート部材２２０の下縁２２０ａから流下するので、降雨等が構造部材２０１の下面２０１ａに回り込むことが防止される。その結果、降雨等の影響による汚れが構造部材２０１の下面２０１ａに固着するのを防止できる。
【００３９】
なお、シート部材２２０の下縁２２０ａと構造部材２０１の側面２０１ｃとは、シート部材２２０の下縁２２０ａに滞留する液滴が構造部材２０１の側面２０１ｃに接触できないような間隔に離間される。液滴が構造部材２０１の側面２０１ｃに接触すると、構造部材２０１の下面２０１ａに液滴が伝わって、下面２０１ａが汚染されるからである。
【００４０】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、上記実施の形態で挙げた数値は一例であり、他の数値を採用することは当然可能である。
【００４１】
上記第１実施の形態では、上フランジ２、下フランジ３及びウェブ４を備える断面Ｉ型の構造部材１を採用した場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、他の断面形状の構造部材を採用することも可能である。他の断面形状としては、例えば、フランジとウェブとを備えるＬ型やＴ型を挙げることができる。また、鋼板や山形鋼等を使ってフランジやウェブを箱形に構成した箱桁を挙げることもできる。
【００４２】
上記第１実施の形態では、耐候性鋼を無塗装で使用する場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、耐候性鋼に塗装処理を施すことが可能である。また、緻密で密着性の高い錆の形成を助長する処理剤を耐候性鋼に塗布することも可能である。また、耐候性鋼ではなく、他の鋼材や鋳鉄等により製造される構造部材１に適用することも可能である。これらの場合も、降雨等によって形成される流れ跡が構造部材１の下面３ａに固着することを防止できる。
【００４３】
上記第１実施の形態では説明を省略したが、第２実施の形態で説明したシート部材１２１のように、構造部材１の水上の端面にシート部材を貼着することも可能である。これにより、構造部材１の水上の端面から下面３ａに降雨等が回り込むことが確実に防止される。
【００４４】
上記各実施の形態では説明を省略したが、構造部材１，１０１の水下の端面３ｅ，１０１ｈにシート部材２０，１２０を貼着することも可能である。水下の端面３ｅ，１０１ｈにシート部材２０，１２０を貼着することで、降雨等が流下する構造部材１，１０１の下面３ａ，１０１ａと端面３ｅ，１０１ｈとの稜にさび汁等の汚れが固着することを防止できる。
【符号の説明】
【００４５】
１，１０１，２０１ 構造部材
３ 下フランジ（フランジ）
４ ウェブ
３ａ，１０１ａ，２０１ａ 下面
３ｂ，１０１ｂ，１０１ｅ，２０１ｂ 稜
３ｄ 上面
１０１ｆ 端面
２０，１２０，１２１，２２０ シート部材
２０ａ，１２０ａ，１２１ａ，２２０ａ 下縁
２０ｂ，１２１ｂ 上縁
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構造部材の防汚構造に関し、特に、構造部材の下面に汚れが固着することを防止できる構造部材の防汚構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、橋梁、タンク、水門等の構造物は、鋼材等の素材を工場で加工して構造物を構成する構造部材を製造し、その構造部材を現地に搬入して組立て工事を行い建設される。工場で構造部材を製造してから現地で建設されるまでの間、一般に、構造部材は屋外で暴露保管される。構造部材が金属製である場合は、屋外で暴露保管されている間、構造部材の表面に錆が生じ、その錆が降雨や降雪（以下「降雨等」と称す）によって流れ、構造部材の表面に錆による汚れが固着する（さび汁が生じる）という問題点があった。また、大気中に浮遊する粉塵や煤塵が降雨等によって落下し、粉塵や煤塵が含まれる降雨等が構造部材の表面を流れ、構造部材の表面に粉塵や煤塵による汚れが固着するという問題点があった。特に、構造部材の表面を流れる降雨等は、構造部材の側面や端面から構造部材の下面に回り込むため、構造部材の下面の汚れが酷くなるという問題点があった。
【０００３】
降雨等によって構造部材の表面が汚れるのを防ぐ技術として、特許文献１には、コンクリート製橋げた（構造部材）の側面にスポンジを貼着する技術が開示されている。特許文献１に開示される技術では、降雨等に含まれる粉塵や煤塵をスポンジに吸着させて降雨等を浄化し、浄化した降雨等を流下させる。これにより、構造部材の表面を美麗に保つものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１３８７０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示される技術では、スポンジが粉塵や煤塵を吸着する能力を超えると、粉塵や煤塵を含む降雨等が構造部材の表面を流れ、流れる降雨等は構造部材の下面に回り込み、構造部材の下面に汚れが固着するという問題点があった。
【０００６】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、構造部材の下面に汚れが固着するのを防止できる構造部材の防汚構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００７】
この目的を達成するために、請求項１記載の構造部材の防汚構造によれば、構造部材の表面を流れる降雨等は、構造部材の下面と稜で交わる面に貼着されるシート部材を伝わって、シート部材の下縁から流下する。シート部材の下縁は構造部材の下面より下方に突出されているので、シート部材を伝わって流れる降雨等が構造部材の下面に回り込むことが防止される。これにより、降雨等の影響による汚れが構造部材の下面に固着するのを防止できる効果がある。
【０００８】
請求項２記載の構造部材の防汚構造によれば、構造部材に貼着されるシート部材は、下面と稜で交わる面から下縁が離間されると共に、下縁が構造部材の下面と同一の高さに位置されているので、シート部材を伝わって流れる降雨等がシート部材の下縁から流下し、構造部材の下面に回り込むことが防止される。これにより、降雨等の影響による汚れが構造部材の下面に固着するのを防止できる効果がある。
【０００９】
請求項３記載の構造部材の防汚構造によれば、構造部材は水勾配が形成されるように載置されているので、降雨等の多くは水勾配に沿って水上から水下へ構造部材を流れる。水上から水下へ流れる降雨等の一部は水勾配から外れて側方へ流れようとするが、勾配の方向に沿って貼着されるシート部材により、水勾配から外れて側方へ流れる降雨等が構造部材の下面に回り込むことを防止できる。これにより、請求項１又は２の効果に加え、降雨等の影響による汚れが構造部材の下面に固着するのを防ぐ効果を向上できる効果がある。
【００１０】
請求項４記載の構造部材の防汚構造によれば、シート部材は、ウェブ及びフランジを備える構造部材のフランジの下面と稜で交わる面に貼着されているので、請求項１から３のいずれかの効果に加え、フランジの下面に降雨等による汚れが固着することを防止できる効果がある。
【００１１】
請求項５記載の構造部材の防汚構造によれば、シート部材はフランジの上面より下方に上縁が位置するように貼着されている。これに対し、シート部材がフランジの上面より上方に上縁が位置するように貼着されている場合は、フランジの上面のウェブとシート部材との間に降雨等が滞留し易くなると共に、滞留した降雨等がシート部材とフランジとの間に浸み込むことがあり、フランジが腐食され易くなるおそれがある。また、フランジの上面に滞留した降雨等によってシート部材の上縁側が押され、シート部材が剥がれ易くなるおそれがある。請求項５記載の構造部材の防汚構造によれば、請求項４の効果に加え、フランジの上面に降雨等が滞留することを防ぎ、フランジの腐食を防止できると共に、シート部材を剥がれ難くできる効果がある。
【００１２】
請求項６記載の構造部材の防汚構造によれば、水上の端面に貼着されるシート部材により、水上の端面から降雨等が構造部材の下面に回り込むことを防止できる。これにより請求項３から５のいずれかの効果に加え、降雨等の影響による汚れが構造部材の下面に固着するのを防ぐ効果を向上できる効果がある。
【００１３】
請求項７記載の構造部材の防汚構造によれば、構造部材が耐候性鋼により製造されていると、暴露保管の初期に降雨等によりさび汁を生じ、構造部材の下面が黄褐色に汚染されることがあるが、シート部材により降雨等が構造部材の下面に回り込むことが防止される。これにより、請求項１から６のいずれかの効果に加え、構造部材の下面が黄褐色に汚染されることを防止できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】（ａ）は第１実施の形態における構造部材の防汚構造を示す構造部材の側面図であり、（ｂ）は水下の構造部材の斜視図である。
【図２】（ａ）は第２実施の形態における構造部材の防汚構造を示す水下の構造部材の斜視図であり、（ｂ）は水上の構造部材の斜視図である。
【図３】第３実施の形態における構造部材の防汚構造を示す構造部材の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照して、本発明の第１実施の形態における構造部材１の防汚構造について説明する。図１（ａ）は構造部材１の防汚構造を示す構造部材１の側面図であり、図１（ｂ）は水下の構造部材１の斜視図である。
【００１６】
図１に示すように、構造部材１は、上フランジ２及び下フランジ３、並びに上フランジ２と下フランジ３とを連結するウェブ４を備えて構成され、高さの異なる２つの支持体１０，１１に架設されることで、２％以上の水勾配を設けて載置され、工場等の屋外で暴露保管される。本実施の形態では、水勾配は、図１（ａ）右から左へ水が流れるように付けられている。
【００１７】
また、構造部材１は耐候性鋼で製造されている。耐候性鋼は、Ｃｕ，Ｃｒ，Ｎｉ等の合金元素を含有し、無塗装のままで年月の経過と共に表面に緻密で密着性の高い錆を形成する鋼である。構造部材１は、橋梁の桁用の部材として製造されている。
【００１８】
シート部材２０は、耐水性を有し降雨等の回り込みや浸入を遮って降雨等を流下させる部材である。シート部材２０は、構造部材１を支持体１０，１１に載置した後、下フランジ３の下面３ａと稜３ｂで交わる面（側面３ｃ）に貼着され、シート部材２０の下縁２０ａは、下フランジ３の下面３ａより下方に突出される。本実施の形態では、シート部材２０の突出長さ（下フランジ３の下面３ａとシート部材２０の下縁２０ａとの距離）は２ｃｍ以上に設定されている。
【００１９】
降雨等は、上フランジ２、ウェブ４、下フランジ３を伝わって流れ、下フランジ３の上面３ｄから、下フランジ３の側面３ｃに貼着されるシート部材２０を伝わって、シート部材２０の下縁２０ａから流下する。シート部材２０の下縁２０ａは下フランジ３の下面３ａより下方に突出されているので、シート部材２０を伝わって流れる降雨等が下フランジ３の側面３ｃから下面３ａに回り込むことが防止される。その結果、降雨等の影響による汚れ（さび汁等）が下フランジ３の下面３ａに固着するのを防止できる。
【００２０】
耐候性鋼では、密着性の高い錆が形成されるまでの間、特に暴露保管の初期には、表面に形成された錆が剥離して降雨等によって流れ落ちることがある。下フランジ３の下面３ａは降雨等が直接に降り注ぐ部位ではないので、降雨等が下フランジ３の側面３ｃを伝わって下面３ａに回り込むと、下面３ａに流れ跡が残り、下面３ａが黄褐色のまだら状に汚染される。構造部材１が橋梁に用いられる桁用の部材であると、現地に架設した後の見え掛りの下面３ａが汚染されることになるため、美観を損なう。本実施の形態では、下フランジ３の側面３ｃにシート部材２０が貼着されているので、降雨等が下フランジ３の下面３ａに回り込むことが防止され、下面３ａの汚染を防止でき、下面３ａを美麗に保つことができる。
【００２１】
また、本実施の形態では、図１（ｂ）に示すように、支持体１０は下フランジ３の幅より長いものが用いられている。支持体１１も支持体１０と同様に下フランジ３の幅より長いものが用いられているが、以下、支持体１０について説明し、支持体１１の説明は省略する。
【００２２】
支持体１０が下フランジ３の幅より長いため、図１（ｂ）に示すように、下フランジ３に貼着されるシート部材２０は、支持体１０の付近では、支持体１０の一部を覆うような状態となり、シート部材２０の下縁２０ａは支持体１０の上に位置される。支持体１０は、２つの傾斜面１０ａ，１０ｂが頂部１０ｃで交わる山形に形成されており、頂部１０ｃが下フランジ３の下面３ａと接触している。これにより、支持体１０の付近では、シート部材２０を伝わって流れる降雨等が支持体１０に流下され、傾斜面１０ａ，１０ｂを伝わって落下する。その結果、シート部材２０を伝わって流れる降雨等が下フランジ３の下面３ａに回り込むことが防止される。
【００２３】
なお、シート部材２０を下フランジ３に貼着した後、構造部材１を支持体１０，１１に載置することも可能であるが、その場合は、シート部材２０が下フランジ３と支持体１０，１１との間に挟み込まれないようにする必要がある。シート部材２０が下フランジ３と支持体１０，１１との間に挟み込まれると、シート部材２０を伝わって流れる降雨等が下フランジ３の下面３ａに回り込むおそれがあるからである。
【００２４】
図１（ａ）に示すように、シート部材２０は勾配の方向（図１（ａ）左右方向）に沿って下フランジ３の側面３ｃに貼着される。構造部材１は２％以上の水勾配が設けられているので、下フランジ３の上面３ｄを流れる降雨等の多くは、水勾配に沿って水上（図１（ａ）右側）から水下（図１（ａ）左側）へ流れ、水下の端面３ｅから流下する。水勾配が付けられているので、水下の端面３ｅから流下する降雨等が下フランジ３の下面３ａに回り込む可能性は低い。
【００２５】
下フランジ３の上面３ｄを流れる降雨等の一部は水下の端面３ｅに到達せずに、下フランジ３の側面３ｃへ流れる。下フランジ３の側面３ｃにシート部材２０が貼着されていないときは、降雨等が側面３ｃから下面３ａに回り込み、流れ跡に黄褐色のさび汁が固着し、下面３ａが黄褐色のまだら状に汚染される。これに対し本実施の形態では、勾配の方向に沿って下フランジ３の側面３ｃにシート部材２０が貼着されているので、降雨等が下フランジ３の側面３ｃから下面３ａに回り込むことを防止でき、下フランジ３の下面３ａが汚染されることを効果的に防止できる。
【００２６】
また、シート部材２０は、勾配の方向に亘って水上から水下まで下フランジ３の側面３ｃに隙間なく貼着されているので、降雨等が下フランジ３の上面３ｄから側面３ｃを伝わって下面３ａに回り込むことを確実に防止できる。なお、シート部材２０は、合成樹脂製や紙製等の帯体の背面に粘着剤が塗布された粘着シートを用いることができる。また、下フランジ３の側面３ｃに粘着剤を連続して塗布し、そこにシート部材２０を貼ることも可能である。
【００２７】
図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、シート部材２０は、下フランジ３の上面３ｄより下方に上縁２０ｂが位置するように貼着される。これに対し、シート部材２０が下フランジ３の上面３ｄより上方に上縁２０ｂが位置するように貼着されている場合は、ウェブ４とシート部材２０との間の下フランジ３の上面３ｄに降雨等が滞留し易くなると共に、滞留した降雨等がシート部材２０と下フランジ３との間に浸み込むことがあり、下フランジ３が腐食され易くなるおそれがある。また、下フランジ３の上面３ｄに滞留した降雨等によってシート部材２０の上縁２０ｂ側が押され、シート部材２０が剥がれ易くなるおそれがある。本実施の形態によれば、下フランジ３の上面３ｄに降雨等が滞留することを防ぎ、下フランジ３の腐食を防止できると共に、シート部材２０を剥がれ難くできる。
【００２８】
なお、シート部材２０は、構造部材１に着脱可能に貼着される。これにより、工場で構造部材１が製造されてから現地で建設されるまでの暴露保管の間、シート部材２０を貼着し、現地で構造物を建設するときには、構造物に不要なシート部材２０を剥離できる。
【００２９】
以上説明したように第１実施の形態における構造部材１の防汚構造によれば、下フランジ３の下面３ａより下方に下縁２０ａが突出するようにシート部材２０が貼着されているので、降雨等が下フランジ３の下面３ａに回り込むことが防止される。
【００３０】
次に、図２を参照して、第２実施の形態について説明する。第１実施の形態では、構造部材１が上フランジ２及び下フランジ３並びにそれらを連結するウェブ４を備え、耐候性鋼で製造される場合について説明した。これに対し、第２実施の形態では、構造部材１０１が断面略矩形状の管体として構成され、コンクリートで製造される場合について説明する。なお、図示は省略するが、第２実施の形態における構造部材１０１も、第１実施の形態と同様に支持体に架設され、長手方向に水勾配が付けられているものとする。図２（ａ）は第２実施の形態における構造部材１０１の防汚構造を示す水下の構造部材１０１の斜視図であり、図２（ｂ）は水上の構造部材１０１の斜視図である。
【００３１】
図２（ａ）に示すように、シート部材１２０は、構造部材１０１の下面１０１ａと稜１０１ｂで交わる面（側面１０１ｃ）に貼着される。シート部材１２０の下縁１２０ａは、構造部材１０１の下面１０１ａより下方に突出される。降雨等は、構造部材の上面１０１ｄ、側面１０１ｃを伝わって流れ、構造部材１０１の下面１０１ａと稜１０１ｂで交わる面（側面１０１ｃ）に貼着されるシート部材１２０を伝わって、シート部材１２０の下縁１２０ａから流下する。シート部材１２０の下縁１２０ａは構造部材１０１の下面１０１ａより下方に突出されているので、シート部材１２０を伝わって流れる降雨等が構造部材１０１の側面１０１ｃから下面１０１ａに回り込むことが防止される。その結果、降雨等の影響による汚れ（粉塵や煤塵等の流れ跡等）が構造部材１０１の下面１０１ａに固着するのを防止できる。
【００３２】
さらに、図２（ｂ）に示すように、シート部材１２１は、構造部材１０１の下面１０１ａと稜１０１ｅで交わる面（水上の端面１０１ｆ）に貼着される。シート部材１２１の下縁１２１ａは、構造部材１０１の下面１０１ａより下方に突出される。構造部材１０１の端面１０１ｆを伝わって流れる降雨等は、端面１０１ｆに貼着されるシート部材１２１を伝わって、シート部材１２１の下縁１２１ａから流下する。シート部材１２１の下縁１２１ａは構造部材１０１の下面１０１ａより下方に突出されているので、シート部材１２１を伝わって流れる降雨等が構造部材１０１の端面１０１ｆから下面１０１ａに回り込むことが防止される。その結果、降雨等の影響による汚れ（粉塵や煤塵等の流れ跡等）が構造部材１０１の下面１０１ａに固着するのを防止できる。
【００３３】
図２（ｂ）に示すように、シート部材１２１は、構造部材１０１の内側下面１０１ｇより下方に上縁１２１ｂが位置するように貼着される。降雨等がシート部材１２１と端面１０１ｆとの間に浸み込んだり、暴露保管中にシート部材１２１が剥がれ易くなったりすることを防止するためである。
【００３４】
なお、水勾配によって構造部材１０１の内側下面１０１ｇを伝わって流れる降雨等は、水下の端面１０１ｈ（図１（ａ）参照）に到達し、端面１０１ｈから流下する。水勾配が付けられているので、端面１０１ｈから流下する降雨等が構造部材１０１の下面１０１ａに回り込む可能性は低い。
【００３５】
以上説明したように第２実施の形態における構造部材１０１の防汚構造によれば、構造部材１０１の下面１０１ａより下方に下縁１２０ａ，１２１ａが突出するようにシート部材１２０，１２１が貼着されているので、降雨等が構造部材１０１の下面１０１ａに回り込むことが防止される。
【００３６】
次に、図３を参照して、第３実施の形態について説明する。第１実施の形態および第２実施の形態では、構造部材１，１０１に貼着されるシート部材２０，１２０，１２１の下縁２０ａ，１２０ａ，１２１ａが構造部材１，１０１の下面３ａ，１０１ａより下方に突出される場合について説明した。これに対し、第３実施の形態では、構造部材２０１に貼着されるシート部材２２０の下縁２２０ａが構造部材２０１の下面２０１ａと同一の高さに位置する場合について説明する。なお、第１実施の形態と同一の部分については同一の符号を付して、以下の説明を省略する。
【００３７】
図３は第３実施の形態における構造部材２０１の防汚構造を示す構造部材２０１の正面図である。構造部材２０１は、断面略矩形状の管体として構成されている。シート部材２２０は、構造部材２０１の下面２０１ａと稜２０１ｂで交わる面（側面２０１ｃ）に貼着され、側面２０１ｃから下縁２２０ａが離間されると共に、下縁２２０ａが構造部材２０１の下面２０１ａと同一の高さに位置されている。シート部材２２０を硬質の素材で製造し、シート部材２２０の上縁２２０ｂに対して下縁２２０ａが外側に広がるようシート部材２２０を成形することにより、この構造を実現できる。あるいは、シート部材２２０を軟質の素材で製造し、シート部材２２０の上縁２２０ｂに対して下縁２２０ａが外側に広がるようにシート部材２２０を別の部材で支持しても、この構造を実現できる。
【００３８】
これらの場合は、シート部材２２０を伝わって流れる降雨等が、構造部材２０１から離間したシート部材２２０の下縁２２０ａから流下するので、降雨等が構造部材２０１の下面２０１ａに回り込むことが防止される。その結果、降雨等の影響による汚れが構造部材２０１の下面２０１ａに固着するのを防止できる。
【００３９】
なお、シート部材２２０の下縁２２０ａと構造部材２０１の側面２０１ｃとは、シート部材２２０の下縁２２０ａに滞留する液滴が構造部材２０１の側面２０１ｃに接触できないような間隔に離間される。液滴が構造部材２０１の側面２０１ｃに接触すると、構造部材２０１の下面２０１ａに液滴が伝わって、下面２０１ａが汚染されるからである。
【００４０】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、上記実施の形態で挙げた数値は一例であり、他の数値を採用することは当然可能である。
【００４１】
上記第１実施の形態では、上フランジ２、下フランジ３及びウェブ４を備える断面Ｉ型の構造部材１を採用した場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、他の断面形状の構造部材を採用することも可能である。他の断面形状としては、例えば、フランジとウェブとを備えるＬ型やＴ型を挙げることができる。また、鋼板や山形鋼等を使ってフランジやウェブを箱形に構成した箱桁を挙げることもできる。
【００４２】
上記第１実施の形態では、耐候性鋼を無塗装で使用する場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、耐候性鋼に塗装処理を施すことが可能である。また、緻密で密着性の高い錆の形成を助長する処理剤を耐候性鋼に塗布することも可能である。また、耐候性鋼ではなく、他の鋼材や鋳鉄等により製造される構造部材１に適用することも可能である。これらの場合も、降雨等によって形成される流れ跡が構造部材１の下面３ａに固着することを防止できる。
【００４３】
上記第１実施の形態では説明を省略したが、第２実施の形態で説明したシート部材１２１のように、構造部材１の水上の端面にシート部材を貼着することも可能である。これにより、構造部材１の水上の端面から下面３ａに降雨等が回り込むことが確実に防止される。
【００４４】
上記各実施の形態では説明を省略したが、構造部材１，１０１の水下の端面３ｅ，１０１ｈにシート部材２０，１２０を貼着することも可能である。水下の端面３ｅ，１０１ｈにシート部材２０，１２０を貼着することで、降雨等が流下する構造部材１，１０１の下面３ａ，１０１ａと端面３ｅ，１０１ｈとの稜にさび汁等の汚れが固着することを防止できる。
【符号の説明】
【００４５】
１，１０１，２０１ 構造部材
３ 下フランジ（フランジ）
４ ウェブ
３ａ，１０１ａ，２０１ａ 下面
３ｂ，１０１ｂ，１０１ｅ，２０１ｂ 稜
３ｄ 上面
１０１ｆ 端面
２０，１２０，１２１，２２０ シート部材
２０ａ，１２０ａ，１２１ａ，２２０ａ 下縁
２０ｂ，１２１ｂ 上縁
【特許請求の範囲】
【請求項１】
構造部材の下面と稜で交わる面に貼着されるシート部材を備え、
そのシート部材は、前記構造部材の下面より下方に下縁が突出されていることを特徴とする構造部材の防汚構造。
【請求項２】
構造部材の下面と稜で交わる面に貼着されるシート部材を備え、
そのシート部材は、前記稜で交わる面から下縁が離間されると共に、前記下縁が前記構造部材の下面と同一の高さに位置されていることを特徴とする構造部材の防汚構造。
【請求項３】
前記構造部材は、水勾配が形成されるように載置されており、
前記シート部材は、勾配の方向に沿って貼着されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の構造部材の防汚構造。
【請求項４】
前記構造部材は、ウェブ及びフランジを備えて構成されており、
前記シート部材は、前記フランジの下面と稜で交わる面に貼着されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の構造部材の防汚構造。
【請求項５】
前記シート部材は、前記フランジの上面より下方に上縁が位置するように貼着されていることを特徴とする請求項４記載の構造部材の防汚構造。
【請求項６】
前記シート部材は、水上の端面に貼着されていることを特徴とする請求項３から５のいずれかに記載の構造部材の防汚構造。
【請求項７】
前記構造部材は、耐候性鋼により製造されていることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の構造部材の防汚構造。
【請求項１】
構造部材の下面と稜で交わる面に貼着されるシート部材を備え、
そのシート部材は、前記構造部材の下面より下方に下縁が突出されていることを特徴とする構造部材の防汚構造。
【請求項２】
構造部材の下面と稜で交わる面に貼着されるシート部材を備え、
そのシート部材は、前記稜で交わる面から下縁が離間されると共に、前記下縁が前記構造部材の下面と同一の高さに位置されていることを特徴とする構造部材の防汚構造。
【請求項３】
前記構造部材は、水勾配が形成されるように載置されており、
前記シート部材は、勾配の方向に沿って貼着されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の構造部材の防汚構造。
【請求項４】
前記構造部材は、ウェブ及びフランジを備えて構成されており、
前記シート部材は、前記フランジの下面と稜で交わる面に貼着されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の構造部材の防汚構造。
【請求項５】
前記シート部材は、前記フランジの上面より下方に上縁が位置するように貼着されていることを特徴とする請求項４記載の構造部材の防汚構造。
【請求項６】
前記シート部材は、水上の端面に貼着されていることを特徴とする請求項３から５のいずれかに記載の構造部材の防汚構造。
【請求項７】
前記構造部材は、耐候性鋼により製造されていることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の構造部材の防汚構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−６２６５２（Ｐ２０１２−６２６５２Ａ）
【公開日】平成２４年３月２９日（２０１２．３．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２０６３０７（Ｐ２０１０−２０６３０７）
【出願日】平成２２年９月１５日（２０１０．９．１５）
【出願人】（０００００４６１７）日本車輌製造株式会社 (722)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月２９日（２０１２．３．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月１５日（２０１０．９．１５）
【出願人】（０００００４６１７）日本車輌製造株式会社 (722)
【Ｆターム（参考）】
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