樹脂パネル接合構造

【課題】樹脂パネル同士を接合する構造において、一方のパネルには、他方のパネル端部を挟み込む狭持部を延出し、他方のパネルには一方のパネルの狭持部と当接する隆起状の当接部を設け、狭持部と当接部とを溶着させて両パネルを接合すべく構成することで、当接部の隆起構造により樹脂パネル間を溶着接合する際のパネル間の密着性が高まり、接合強度の向上を図ることができるうえ、リサイクル性にも優れる樹脂パネル接合構造を提供する。
【解決手段】樹脂パネル１０，２０同士を接合する樹脂パネル接合構造であって、一方のパネル１０には、他方のパネル２０端部を挟み込む狭持部１８が延出され、他方のパネル２０には、一方のパネル１０の狭持部１８と当接するよう隆起された当接部２４，２５，２６が設けられ、一方のパネル１０と他方のパネル２０とは、狭持部１８を上記当接部２４，２５，２６と溶着させることにより接合される。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、樹脂パネル同士を接合するような樹脂パネル接合構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
樹脂パネル構造の一例として樹脂バンパの構造を例示すると、一般に樹脂バンパ内にヘッドランプ等の比較的大きい灯体用の開口を形成した場合、バンパレインフォースメントから大きく離間するバンパフェイス上部の剛性、特に灯体用の開口上部近傍の剛性が不足する。
【０００３】
このような剛性不足を解消するために従来、特許文献１に記載されたバンパ構造が既に発明されている。
すなわち、樹脂製のバンパフェイスの裏面側（リヤ側）に金属製の補強部材を設け、この補強部材を、バンパフェイスに形成された左右の開口を車幅方向に連結する長さに設定し、該補強部材でバンパフェイスを補強すると共に、これら両者（補強部材とバンパフェイス）を車体に対して共締め固定するように構成したものである。
【０００４】
この特許文献１に開示された従来構造においては、補強部材でバンパフェイスを補強することができる反面、バンパが樹脂製のバンパフェイスと金属製の補強部材との材料を異にする２つの部材から構成されている関係上、車体に対する取付け構造が複雑化する問題点があった。
【０００５】
このような問題点を解決するために、補強部材を樹脂で構成し、バンパフェイスと補強部材とを両面接着テープ等で接着固定する構造が考えられるが、この場合、複数箇所への接着テープの貼付工程が必要不可欠となって、生産性が低下する問題点があるうえ、リサイクル時には上記接着テープを剥す工程が必要となり、リサイクル性が大幅に阻害され、さらに極暑地域等においては熱変形に起因してバンパフェイスと補強部材とが剥離される問題点があった。
【特許文献１】実開平１−９９７５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、この発明は、樹脂パネル同士を接合する構造において、一方のパネルには、他方のパネル端部を挟み込む狭持部を延出し、他方のパネルには一方のパネルの狭持部と当接する隆起状の当接部を設け、狭持部と当接部とを溶着させて両パネルを接合すべく構成することで、当接部の隆起構造により樹脂パネル間を溶着接合する際のパネル間の密着性が高まり、接合強度の向上を図ることができるうえ、リサイクル性にも優れる樹脂パネル接合構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明による樹脂パネル接合構造は、樹脂パネル同士を接合する樹脂パネル接合構造であって、一方のパネルには、他方のパネル端部を挟み込む狭持部が延出され、他方のパネルには、上記一方のパネルの狭持部と当接するよう隆起された当接部が設けられ、一方のパネルと他方のパネルとは、上記狭持部を上記当接部と溶着させることにより接合されるものである。
【０００８】
上記構成によれば、他方のパネルに設けられた当接部が隆起しているので、狭持部と当接部とを溶着して樹脂パネル間を溶着接合する際の両パネル間の密着性が高まり、接合強度の向上を図ることができるうえ、一方のパネルおよび他方のパネルの何れもが樹脂パネルであるから、リサイクル性にも優れる。
【０００９】
この発明の一実施態様においては、上記狭持部はその基端部から折曲されるよう構成され、上記当接部は折り曲げられる狭持部の延出方向へいくに従って高くなるよう隆起されたものである。
【００１０】
上記構成によれば、パネル間の位置決めがしやすいように、狭持部を開いた状態にしておき、他方のパネルの端部を狭持部の基端側に突き当てて位置決めした後に、狭持部を折り曲げて溶着する際に生ずる狭持部と当接部との間のギャップをなくすことができ、この結果、両パネル間の密着性をより一層高めることができる。
【００１１】
この発明の一実施態様においては、上記当接部は上記狭持部の延出方向に対し略直交するよう延出されたものである。
上記構成によれば、狭持部と当接部との間の密着領域が、狭持部の延出方向と略直交することになるので、狭持部の延出方向へのパネル間のずれに対する耐力が向上する。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記狭持部と上記当接部とが互に略直交するよう溶着されるものである。
上記構成によれば、狭持部と当接部とが略直交する所謂クロス部位において確実な溶着が行われるので、溶着強度を高めることができる。
【００１３】
この発明の一実施態様においては、上記一方のパネルは車両のバンパ外表面を形成するバンパフェイスに設定され、上記他方のパネルは該バンパフェイスを補強する補強部材に設定され、上記狭持部はバンパフェイス裏面側へ延出されたものである。
【００１４】
上記構成によれば、狭持部がバンパフェイスの裏面へ延出されているので、バンパフェイスの意匠面を損なうことなく、該バンパフェイスを補強部材にて補強することができる。
【００１５】
この発明の一実施態様においては、上記バンパフェイスには開口が設けられると共に、上記補強部材は該開口縁の少なくとも一部に沿うよう設けられたものである。
上記構成によれば、バンパフェイスの開口周囲の剛性を補強部材にて確保することができる。
【００１６】
この発明の一実施態様においては、上記狭持部がその基端部から折曲された時、折曲された狭持部が車両の前後方向に指向するよう構成されたものである。
上記構成によれば、バンパフェイスの熱変形が想定される車両前方への膨出変形を、狭持部と当接部との溶着にて確実に防止することができる。
【００１７】
この発明の一実施態様においては、上記開口に対応する車体側には灯体が固定され、該灯体は開口を通して光を放射するよう設けられるものである。
上記構成によれば、灯体（ヘッドランプ参照）が車体側に固定されている場合、バンパフェイスの熱変形により生ずる灯体とバンパフェイスとの間の隙を最小限に抑止することができる。
【発明の効果】
【００１８】
この発明によれば、樹脂パネル同士を接合する構造において、一方のパネルには、他方のパネル端部を挟み込む狭持部を延出し、他方のパネルには一方のパネルの狭持部と当接する隆起状の当接部を設け、狭持部と当接部とを溶着させて両パネルを接合すべく構成したので、当接部の隆起構造により樹脂パネル間を溶着接合する際のパネル間の密着性が高まり、接合強度の向上を図ることができるうえ、リサイクル性にも優れる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
樹脂パネル間を溶着接合する際のパネル間の密着性を高め、接合強度の向上を図ると共に、リサイクル性にも優れるという目的を、一方のパネルには、他方のパネル端部を挟み込む狭持部を延出し、他方のパネルには、一方のパネルの狭持部と当接すべく隆起された当接部を設け、一方のパネルと他方のパネルとは、狭持部を当接部と溶着させることにより接合するという構造に実現した。
【実施例】
【００２０】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は樹脂パネル同士を接合する樹脂パネル接合構造を示すが、以下の実施例においては一方のパネルとしての樹脂製のバンパフェイスと、他方のパネルとしての樹脂製の補強部材とを接合する構造について説明する。
【００２１】
図１はバンパフェイス１０と、補強部材２０とを分解して示す平面図であって、バンパフェイス１０は図２に平面図で、図３に正面図で、図４に右側面図で、図５に斜視図でそれぞれ示すように構成されている。
【００２２】
すなわち、このバンパフェイス１０はそのフロント側先端部１１から左右両側部にかけて湾曲する湾曲形状に構成され、左右両側部の上部にはヘッドライト用の開口部１２，１２が形成され、フロント側中間部にはバンパフェイス１０に沿って車幅方向に延びるエアインテーク部１３が形成されている。
【００２３】
また上述のヘッドライト用の開口部１２，１２の下方で、かつエアインテーク部１３の車幅方向外方に対応する部位には、フォグランプ用の開口部１４，１４が形成される一方、上述のエアインテーク部１３の下部には下部エアインテーク部１５が車幅方向に延びるように形成されている。
【００２４】
さらに上述のバンパフェイス１０の上端部リヤ側には車体パネルに取付けられる平面視略円弧状のフランジ部１６が一体形成され、このフランジ部１６には複数の取付け孔１７…が設けられている。ここで、上述のバンパフェイス１０は車両のバンパ外表面を形成するものである。
【００２５】
図１に示すように、上述のバンパフェイス１０における左右のヘッドライト用の開口部１２，１２周辺にはその内側（リヤ側）から左右一対かつ左右略対称構造の補強部材２０，２０が接合固定され、これら補強部材２０，２０でバンパフェイス１０を補強するように構成している。
【００２６】
図６は車両の右側に位置する補強部材２０の平面図、図７はその正面図、図８は右側面図、図９は斜視図であって、補強部材２０はバンパフェイス１０のコーナ部内面に対応する湾曲形状に形成されると共に、図１０（図１０はバンパフェイス１０と補強部材２０とを組合わせた状態下における図６のＡ−Ａ線矢視断面図）にも示すように、ヘッドライト用の開口部１２の開口縁１２ａと対応する部分には該開口縁１２ａの全周に沿う開口縁２１ａをもった開口部２１が形成され、補強部材２０の一部が開口縁１２ａに沿うように形成されている。
【００２７】
また、上述の補強部材２０にはバンパフェイス１０のフランジ部１６と対応する位置に折曲げ部２２が一体形成されている。
図１０においてバンパフェイス１０の開口部１２および補強部材２０の開口部２１と対応して、灯体としてのヘッドランプ３０が設けられている。このヘッドランプ３０は車体側に固定されると共に、ヘッドランプ３０は各開口部１２，２１を通して光を放射するように設けられている。
【００２８】
このヘッドランプ３０はレンズ３１、本体としてのハウジング３２（いわゆるレンズボディ）、バルブおよびリフレクタを備え、これら各要素がユニット化されたものである。なお、図１０において、３３は車体パネルとしてのフェンダパネル、３４はフェンダパネル３３に位置決め孔３３ａに挿入される位置決めピンであって、この位置決めピン３４は補強部材２０の上部背面側から車両後方に向けて一体形成されている。
【００２９】
ところで、図２〜図５に示すように一方のパネルとしてのバンパフェイス１０の裏面には他方のパネルとしての補強部材２０の端部を挟み込むために、開口部１２の開口縁１２ａから裏面下側に向けて延びる複数の狭持部１８が一体に延出されている。
【００３０】
また上述の複数の狭持部１８と対応するように他方のパネルとしての補強部材２０における開口部２１の開口縁２１ａには、図６〜図９に示すように複数の凹部２３…が形成されている。
【００３１】
図１１はバンパフェイス１０と補強部材２０とを組合わせた状態下における図６のＢ−Ｂ線矢視断面図、図１２は凹部２３を斜め下方から見た状態で示す部分斜視図であって、他方のパネルとしての補強部材２０の上記各凹部２３にはバンパフェイス１０（一方のパネル）の狭持部１８と当接するように隆起された複数の当接部２４，２５，２６が一体形成されている。
【００３２】
ここで、上述の狭持部１８は図１１に仮想線αで示すように溶着前の通常時においては下方に延びるように形成されると共に、該狭持部１８はその基端部から図１１に実線で示す如く折曲されるように構成している。
【００３３】
また補強部材２０側の複数の当接部２４，２５，２６は図１１、図１２に示すように、折曲げられた狭持部１８の延出方向へいくに従って順次高くなるように隆起形成されている。
【００３４】
つまり、当接部２４の隆起高さに対して当接部２５の隆起高さが高く、当接部２５の隆起高さに対して当接部２６の隆起高さが高くなるように形成されたものである。
しかも、図１１、図１２から明らかなように各当接部２４，２５，２６の延出方向は、折曲げられた狭持部１８の延出方向に対して直交または略直交するように形成されている。
【００３５】
この実施例では凹部２３に車両の前後方向に離間して当接部２４，２５，２６が略車幅方向に延びるように形成され、狭持部１８はその基端部から折曲された時、この折曲された狭持部１８が車両の略前後方向に指向するように形成され、当接部２４，２５，２６と狭持部１８とが略直交するように構成している。
【００３６】
バンパフェイス１０（一方のパネル）と補強部材２０（他方のパネル）とは、狭持部１８を当接部２４，２５，２６と溶着させることにより一体に接合するが、この場合、図１１に示すような溶着ホーン４０を用いる。
【００３７】
この溶着ホーン４０は図１１、図１３（但し、図１３は図１１における溶着ホーン４０のみの側面図）に示すようにホーン本体４１と、このホーン本体４１の先端部に一体形成された複数の角部４２（いわゆるホーン部）とを備え、これら複数の各角部４２は当接部２４，２５，２６の延出方向と直交すべくホーン本体４１の先端部にそれぞれが平行になるように離間形成されている。
【００３８】
上述の樹脂パネル（バンパフェイス１０、補強部材２０参照）同士を組付けて接合一体化する場合、バンパフェイス１０の狭持部１８が折り曲げられていない図１１の仮想線αの状態下において、バンパフェイス１０のヘッドライト用の開口部１２の内側に図１１に矢印ａ方向から補強部材２０を装着して、この補強部材２０の先端側を狭持部１８の基端側に突き当てて位置決めする。
【００３９】
次に、上記位置決め後において、図１１に仮想線αで示す狭持部１８を同図に実線で示すように折曲げる。この時、狭持部１８は車両の前後方向に指向すると共に、補強部材２０の各当接部２４，２５，２６に当接し、これらの各当接部２４，２５，２６の延出方向と、折曲げられた狭持部１８の延出方向とが互に略直交するようになる。
【００４０】
次に図１１に示す溶着ホーン４０を同図の矢印ｂ方向に移動して狭持部１８と各当接部２４，２５，２６とが互に略直交するように溶着する。
溶着ホーン４０を押圧した状態下における図１１のＣ−Ｃ線矢視断面図を図１４に示すように、該溶着ホーン４０はその角部４２の先端が狭持部１８およびその塗膜層１８ａを溶融して突き破り、各当接部２４，２５，２６（但し、図１４では１つの当接部２５のみを示す）を熱溶融して該当接部２４，２５，２６に食い込むまで押圧すると共に、狭持部１８下面をホーン本体４１のトップデッキ面にてバックアップする。
【００４１】
上記狭持部１８を当接部２４，２５，２６と溶着させた後、溶着ホーン４０を引き抜くと、図１５に示すように各角部４２，４２，４２と対応する部分にはホーン溝４３…が形成され、当接部２４，２５，２６とホーン溝４３とがクロスする部分および、その周辺部分において各当接部２４，２５，２６と狭持部１８とが図１６に示すように熱溶着される。
【００４２】
すなわち、隆起状の各当接部２４，２５，２６の頂部の樹脂素材と、狭持部１８の樹脂素材とが融合一体化され、当接部２４，２５，２６と狭持部１８とが溶着接合される。
【００４３】
ここで、上述の塗膜層１８ａはバンパフェイス１０を静電塗装する際に狭持部１８の裏面側にもオーバースプレーされて形成されるものであり、この塗膜層１８ａが存在すると一般的に溶着強度が低下するが、上述の溶着ホーン４０による角部４２先端にて塗膜層１８ａを突き破って両者１８，２０を溶着するので、塗膜層１８ａが存在していても、充分な溶着強度を確保することができる。
【００４４】
図１１で示したバンパフェイス１０の狭持部１８は、その基端側が厚肉で、延出方向先端に行く程、薄肉に形成されているが、図１７に示すように基端側から延出方向先端にかけてほぼ同一の肉厚の狭持部１８と成して、延出方向先端側の偏肉による溶着強度不足を防止するように構成してもよい。なお、各図面において矢印Ｆは車両の前方を示すものである。
【００４５】
このように上記実施例の樹脂パネル接合構造は、樹脂パネル（バンパフェイス１０、補強部材２０参照）同士を接合する樹脂パネル接合構造であって、一方のパネル（バンパフェイス１０参照）には、他方のパネル（補強部材２０参照）端部を挟み込む狭持部１８が延出され、他方のパネル（補強部材２０参照）には、上記一方のパネル（バンパフェイス１０参照）の狭持部１８と当接するよう隆起された当接部２４，２５，２６が設けられ、一方のパネル（バンパフェイス１０参照）と他方のパネル（補強部材２０参照）とは、上記狭持部１８を上記当接部２４，２５，２６と溶着させることにより接合されるものである。
【００４６】
この構成によれば、他方のパネル（補強部材２０参照）に設けられた当接部２４，２５，２６が隆起しているので、狭持部１８と当接部２４，２５，２６とを溶着して樹脂パネル間を溶着接合する際の両パネル（バンパフェイス１０、補強部材２０参照）間の密着性が高まり、接合強度の向上を図ることができるうえ、一方のパネル（バンパフェイス１０参照）および他方のパネル（補強部材２０参照）の何れもが樹脂パネルであるからリサイクル性にも優れる。
【００４７】
また、上記狭持部１８はその基端部から折曲されるよう構成され、上記当接部２４，２５，２６は折り曲げられた狭持部１８の延出方向へいくに従って高くなるよう隆起されたものである。
【００４８】
この構成によれば、パネル（バンパフェイス１０、補強部材２０参照）間の位置決めがしやすいように、狭持部１８を開いた状態（図１１の仮想線α参照）にしておき、他方のパネル（補強部材２０参照）の端部を狭持部１８の基端側に突き当てて位置決めした後に、狭持部１８を折り曲げて溶着する際に生ずる狭持部１８と当接部２４，２５，２６との間のギャップをなくす又はギャップを可及的
僅少かつ均等と成すことができ、この結果、両パネル間の密着性をより一層高めることができる。
【００４９】
さらに、上記当接部２４，２５，２６は上記狭持部１８の延出方向に対し略直交するよう延出されたものである。
この構成によれば、狭持部１８と当接部４，２５，２６との間の密着領域が、狭持部１８の延出方向と略直交することになるので、狭持部１８の延出方向へのパネル（バンパフェイス１０、補強部材２０参照）間のずれに対する耐力が向上する。
【００５０】
しかも、上記狭持部１８と上記当接部２４，２５，２６とが互に略直交するよう溶着されるものである。換言すれば、当接部２４，２５，２６の延出方向とホーン溝４３…とが互に略直交するものである。
【００５１】
この構成によれば、狭持部１８と当接部２４，２５，２６とが略直交する所謂クロス部位において確実な溶着が行われるので、溶着強度を高めることができる。
【００５２】
加えて、上記一方のパネルは車両のバンパ外表面を形成するバンパフェイス１０に設定され、上記他方のパネルは該バンパフェイス１０を補強する補強部材２０に設定され、上記狭持部１８はバンパフェイス１０の裏面側へ延出されたものである。
【００５３】
この構成によれば、狭持部１８がバンパフェイス１０の裏面へ延出されているので、バンパフェイス１０の意匠面を損なうことなく、該バンパフェイス１０を補強部材２０にて補強することができる。
【００５４】
また、上記バンパフェイス１０には開口部１２が設けられると共に、上記補強部材２０は該開口部１２の開口縁１２ａの少なくとも一部に沿うよう設けられたものである。
【００５５】
この構成によれば、バンパフェイス１０の開口部１２周囲の剛性を補強部材２０にて確保することができる。
さらに、上記狭持部１８がその基端部から折曲げされた時、折曲げされた狭持部１８が車両の前後方向に指向するよう構成されたものである。
【００５６】
この構成によれば、バンパフェイス１０の熱変形が想定される車両前方への膨出変形を、狭持部１８と当接部２４，２５，２６との溶着にて確実に防止することができる。
【００５７】
加えて、上記開口部１２に対応する車体側には灯体（ヘッドランプ３０参照）が固定され、該灯体（ヘッドランプ３０参照）は開口部１２を通して光を放射するよう設けられるものである。
【００５８】
この構成によれば、灯体（ヘッドランプ３０参照）が車体側に固定されている場合、バンパフェイス１０の熱変形により生ずる灯体（ヘッドランプ３０参照）とバンパフェイス１０との間の隙を最小限に抑止することができる。
【００５９】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の一方のパネル（樹脂パネル）は、実施例のバンパフェイス１０に対応し、
以下同様に、
他方のパネル（樹脂パネル）は、補強部材２０に対応し、
バンパフェイスの開口は、開口部１２に対応し、
その開口縁は、開口縁１２ａに対応し、
灯体は、ヘッドランプ３０に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００６０】
例えば、図１５において当接部２４，２５，２６は合計３条設けたが、これは１条を含む複数条であってもよく、図１３における溶着ホーン４０の角部４２も３条以外の条数に設定してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の樹脂パネル接合構造を示す分解平面図
【図２】バンパフェイスの平面図
【図３】バンパフェイスの正面図
【図４】バンパフェイスの右側面図
【図５】バンパフェイスの斜視図
【図６】補強部材の平面図
【図７】補強部材の正面図
【図８】補強部材の右側面図
【図９】補強部材の斜視図
【図１０】バンパフェイスと補強部材とを組合せた状態下における図６のＡ−Ａ線矢視断面図
【図１１】バンパフェイスと補強部材とを組合せた状態下における図６のＢ−Ｂ線矢視断面図
【図１２】補強部材の要部を斜め下方から見た状態で示す部分斜視図
【図１３】溶着ホーンの側面図
【図１４】溶着時における図１１のＣ−Ｃ線矢視断面図
【図１５】狭持部と当接部とのクロス状態を示す説明図
【図１６】狭持部と当接部との融合一体化状態を示す断面図
【図１７】狭持部構造の他の実施例を示す断面図
【符号の説明】
【００６２】
１０…バンパフェイス（一方のパネル）
１２…開口部（開口）
１２ａ…開口縁
１８…狭持部
２０・・・補強部材（他方のパネル）
２４，２５，２６…当接部
３０…ヘッドランプ（灯体）

【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂パネル同士を接合する樹脂パネル接合構造であって、
一方のパネルには、他方のパネル端部を挟み込む狭持部が延出され、
他方のパネルには、上記一方のパネルの狭持部と当接するよう隆起された当接部が設けられ、
一方のパネルと他方のパネルとは、上記狭持部を上記当接部と溶着させることにより接合される
樹脂パネル接合構造。
【請求項２】
上記狭持部はその基端部から折曲されるよう構成され、
上記当接部は折り曲げられる狭持部の延出方向へいくに従って高くなるよう隆起された
請求項１記載の樹脂パネル接合構造。
【請求項３】
上記当接部は上記狭持部の延出方向に対し略直交するよう延出された
請求項１または２記載の樹脂パネル接合構造。
【請求項４】
上記狭持部と上記当接部とが互に略直交するよう溶着される
請求項３記載の樹脂パネル接合構造。
【請求項５】
上記一方のパネルは車両のバンパ外表面を形成するバンパフェイスに設定され、
上記他方のパネルは該バンパフェイスを補強する補強部材に設定され、
上記狭持部はバンパフェイス裏面側へ延出された
請求項１〜４の何れか１に記載の樹脂パネル接合構造。
【請求項６】
上記バンパフェイスには開口が設けられると共に、上記補強部材は該開口縁の少なくとも一部に沿うよう設けられた
請求項５記載の樹脂パネル接合構造。
【請求項７】
上記狭持部がその基端部から折曲された時、折曲された狭持部が車両の前後方向に指向するよう構成された
請求項６記載の樹脂パネル接合構造。
【請求項８】
上記開口に対応する車体側には灯体が固定され、該灯体は開口を通して光を放射するよう設けられる
請求項６または７記載の樹脂パネル接合構造。

【図１】