油圧オートカプラ破損防止機構
【課題】 棒鋼を切断するコールドシャーを作動する油圧作動油が流れなくなることのない油圧オートカプラの防止機構を提供することである。
【解決手段】 外筒シリンダー３の前端口４を窄めて外筒シリンダー３の筒内周５に設けたポペット弁６の弁座７と、弁座７とポペット弁６の当接部８の後方のポペット弁６の外周斜面９に設けたポペット弁６の弁内通路１０と弁外通路１１の連通口１２と、外筒シリンダー３の筒周５に設けた弁座７と当接するポペット弁６を、後端で弾発するスプリング１３と、その後端を受ける環状スペーサー１４と、外筒シリンダー３の内周面に後方から嵌合する環状筒体１５ａを有するフランジ１５からなり、ポペット弁６とスプリング１３と環状スペーサー１４を環状筒体１５ａのフランジ１５により外筒シリンダー３の後端から締め付けて支持する油圧オートカプラ２の作動油流動停止防止機構。
【解決手段】 外筒シリンダー３の前端口４を窄めて外筒シリンダー３の筒内周５に設けたポペット弁６の弁座７と、弁座７とポペット弁６の当接部８の後方のポペット弁６の外周斜面９に設けたポペット弁６の弁内通路１０と弁外通路１１の連通口１２と、外筒シリンダー３の筒周５に設けた弁座７と当接するポペット弁６を、後端で弾発するスプリング１３と、その後端を受ける環状スペーサー１４と、外筒シリンダー３の内周面に後方から嵌合する環状筒体１５ａを有するフランジ１５からなり、ポペット弁６とスプリング１３と環状スペーサー１４を環状筒体１５ａのフランジ１５により外筒シリンダー３の後端から締め付けて支持する油圧オートカプラ２の作動油流動停止防止機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、油圧作動油を流して通す油圧装置の油圧回路の圧力源側と駆動機器側とを接続する装置である油圧カプラ、特に自在に抜き差しして接続する油圧オートカプラの破損防止機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
脱着操作が頻繁に必要な油圧装置において、油圧回路の圧力源側と駆動機器側との接続を簡便に行うための装置として、従来から油圧カプラが使用されている。特に、油圧回路を接続する際に、手動によるカプラ接続作業を必要とせず、自在に抜き差しできるものを油圧オートカプラと呼んでいる。
【０００３】
この従来から使用されている油圧オートカプラは、雄、雌の２種類からなっており、凸型で差し込み側の雄カプラと、凹型で受け側の雌カプラで１組のカプラとなっている。この従来のオートカプラの構造は、図５に示すように、凸型の外筒シリンダー３である雄シリンダー３ａおよび凹型の外筒シリンダー３である雌シリンダー３ｂのそれぞれの中で、油圧作動油を閉止するポペット弁６と、ポペット弁６を外筒シリンダー３に押し付けるスプリング１３と、環状スペーサー１４と、これらの抜け止めであるリング状のスナップリング２５とで構成されている。このリング状のスナップリング２５は外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａおよびメスシリンダー３ｂの内壁内に円周状に彫り込んで設けた環状溝穴に嵌合されており、リング状のスナップリング２５の内径部は環状スペーサー１４の内壁面近くに突出して、スプリング１３で押された環状スペーサー１４の後端を受け止めている。このような構造からなる油圧オートカプラはその雄カプラである雄シリンダー３ａと雌カプラであるメスシリンダー３ｂの接続により、それぞれのポペット弁６の先端をスプリング１３で押し合い、そのスプリング１３の中立位置で釣り合うことで、それぞれのポペット弁６を開いて油圧作動油を流す構造となっている。これらの雄シリンダーと３ａと雌シリンダー３ｂの非接合時には、スプリング１３の押し付けにより、ポペット弁６が外筒シリンダー３の先端部の内壁側の端部と当接して閉止し、油圧作動油が流れなく構成されている。なお、図５における雄シリンダー３ａとメスシリンダー３ｂの接合時における油圧作動油の流れを、接合された外筒シリンダー３内の矢印で示している。この場合は油圧作動油は雌シリンダー３ｂから雄シリンダー３ａの方に流れるものとしているが、この逆に油圧作動油を流れるようにしてもよい。
【０００４】
従来の油圧カプラとしては、脱着車両の油圧カプラ自動接続装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。このものは、コンテナ搭載台に対しコンテナを着脱自在に搭載し、車体側の油圧回路とコンテナ側の油圧回路とを、油圧カプラを介して接続可能としたもので、振動吸収装置をカプラに設けることにより、車両の走行時の振動による油圧カプラの破損を防止するものとなっている。しかし、この油圧カプラ自動接続装置は、ポペット弁が閉止して油圧作動油を流れなくなった状態を改善するものではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２７４２４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のスナップリングを有する油圧オートカプラでは、油圧オートカプラを接続する際、スプリングによる押し付け力はカプラ内のスナップリングに掛かっている。また、油圧作動油が流れる際の圧力や流速による油圧オートカプラに掛かる衝撃荷重も、ポペット弁、スプリングおよび環状スペーサーの後方の抜け止めであるスナップリングに掛かる。このようにスナップリングには荷重が掛かるため、スナップリングの破損や脱落が起こって、雄オートカプラと雌オートカプラの各スプリングに対する押し付け力のバランスが崩れ、ポペット弁が閉止状態となる。その結果、油圧カプラに油圧作動油が流れなくなる。
【０００７】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、棒鋼を切断するコールドシャーを作動する油圧作動油が流れなくなることのない構造の油圧オートカプラの機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願の発明者は鋭意研究して、油圧作動油が流れなくなることを防止するために、既存の従来の作動油停止防止機構である油圧オートカプラにおいて、その外筒シリンダー、ポペット弁、スプリングおよび環状スペーサーはそのまま残し、スナップリングの嵌まっていた環状溝穴は残し、スナップリングのみを廃止し、その代わりに外筒シリンダーの筒内に嵌まり込む環状筒体を有するフランジを外筒シリンダーの後端に配設し、環状スペーサー、スプリングおよびポペット弁を確実に保持して固定し得るものとした構造の油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構を創出した。また製作当初からスナップリングを嵌合する環状溝孔の無い、したがってスナップリングも無い構造からなり、このスナップリングに代わる機構として上記の油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構を適用するものとした。
【０００９】
すなわち、上記の課題を解決するための本発明の手段は、請求項１の発明では、この油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構は、外筒シリンダーの前端口を窄めて外筒シリンダーの筒内周に配設したポペット弁の弁座と、ポペット弁の弁座とポペット弁との当接部の後方に位置するポペット弁の外周斜面に設けたポペット弁の弁内通路と弁外通路との連通口と、外筒シリンダーの筒内周に配設した弁座と当接するポペット弁をポペット弁の後端に位置して弾発するスプリングと、該スプリングの後端を受ける環状スペーサーと、外筒シリンダーの内周面に後方から嵌合する環状筒体を有するフランジからなっている。そして、これらのポペット弁とスプリングと環状スペーサーを、環状筒体を有するフランジにより外筒シリンダーの後端から、締め付けて支持して、油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構としている。
【００１０】
請求項２の発明では、外筒シリンダーの内周面に後方から嵌合する環状筒体は、この環状筒体の後端のフランジの中央に、油圧作動油の通過孔を有していることを特徴とする請求項１の手段の油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構である。
【００１１】
請求項３の発明では、中央に油圧作動油の通過孔を有する環状筒体の後端のフランジは、フランジの前面と外筒シリンダーの後端との接触面に環状溝穴を有し、この環状溝孔に、作動油漏洩防止用のＯリングを嵌合して有することを特徴とする請求項２の手段の油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の手段とすることで、棒鋼を切断するコールドシャーの作動油の供給機構において、本発明による油圧オートカプラを適用した場合、年に約４０万回の圧力負荷の繰返しと約３６０回の脱着動作の下で、これまで故障することなく作動するという、優れた作用効果を奏している。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のカップリング前の雌雄の油圧オートカプラの側面図で、ポペット弁を除く部分は断面で示している。
【図２】図１に示す雌雄の油圧オートカプラの接合後の側面図である。
【図３】本発明の基本的な雄の油圧オートカプラを示す断面図である。
【図４】本発明の外筒シリンダーと環状筒体を有するフランジを専用治具で取り付けた状態を示す断面図である。
【図５】従来の既存のスナップリングを有する油圧オートカプラの雌雄の外筒シリンダーの接合状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態について、図面を参照して以下に説明する。本発明の手段の油圧オートカプラ２の作動油流動停止防止機構１は、図１に示すように、外筒シリンダー３の前端口４を窄め、外筒シリンダー３の筒内周５に配設したポペット弁６の弁座７と、ポペット弁６の弁座７とポペット弁６の当接部８の後方に位置するポペット弁６の外周斜面９に設けたポペット弁６の作動油の弁内通路１０と、弁内通路１０からでた作動油の弁外通路１１の連通口１２と、外筒シリンダー３の筒内周５に配設した弁座７と当接するポペット弁６をポペット弁６の後端に位置して弾発するスプリング１３と、このスプリング１３の後端を受ける環状スペーサー１４と、外筒シリンダー３の筒内周５に後方から嵌合する環状筒体１５ａを有するフランジ１５からなっている。これらのポペット弁６とスプリング１３と環状スペーサー１４は環状筒体１５ａを有するフランジ１５により外筒シリンダー３の後端から締め付けられて支持されている。
【００１５】
さらに、このフランジ１５からその垂直方向に突出する環状筒体１５ａの長さは、外筒シリンダー３の後方に取り付けたフランジ１５から外筒シリンダー３に従来配設されていたスナップリング２５を除去した後の環状溝穴２３の箇所までの長さとする。環状筒体１５ａを有するフランジ１５と外筒シリンダー３を一体に組み立てた時、この油圧オートカプラ２における外筒シリンダー３内のスプリング１３の圧縮長さは、スナップリング２５を有する従来の油圧オートカプラ２のスプリング１３の圧縮長さと変わらないものとする。
【００１６】
ところで、このフランジ１５からその垂直方向に突出する環状筒体１５の長さは、上記の長さに代えて、環状筒体１５の長さを短くし、その短くした分だけ、環状スペーサー１４の長さを伸ばして調節することも可能である。
【００１７】
外筒シリンダー３の後端面と環状筒体１５ａを有するフランジ１５の当接面に、油圧作動油の漏洩を防止するために、Ｏリング１８を外筒シリンダー３の後端面に設けた環状溝穴１７に嵌合している。
【００１８】
また、フランジ１５の内径の大きさは、油圧作動油の流れを阻害しないように環状スペーサー１４の内径と略同じ大きさの径からなるものとし、フランジ１５の中心軸を環状スペーサー１４の中心軸と同一の中心として配置することが望ましい。この場合、フランジ１５の環状筒体１５ａの外周面は外筒シリンダー３の内周面に嵌まり込む大きさの径を有するものとし、この環状筒体１５ａの内周内の孔１６を油圧作動油が通過する経路としている。
【００１９】
さらに、図１の左に示す油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの先端部の外周面には環状溝穴１７を設け、この環状溝穴１７にＯリング１８を嵌合している。この図１の左側の外筒シリンダー３のＯリング１８を２条にすることにより、図１の右側の外筒シリンダー３から左前方へ伸びているカップ状部３ｆの内壁に嵌合して、図２に示すように、油圧オートカプラ２として雄シリンダー３ａを雌シリンダー３ｂに接続した際の密封性を高めている。すなわち、図１の右側に示す油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂの先端は、左側に示す雄シリンダー３ａの先端に外から嵌まり得る内径を有するカップ状部３ｆとなって雄シリンダー３ａの先端の方へ伸びている。
【００２０】
さらに、この環状筒体１５ａの後端部のフランジ１５を外筒シリンダー３へ取付けて固定する方法によると、スプリング１３やポペット弁６を確実に保持固定することができ、さらにスプリング１３の押付け力や油圧作動油の通過による衝撃力に耐えることもできる。この場合、油圧作動油の漏洩防止が可能であるならば、どの様な方法によってもかまわない。例えば、外筒シリンダー３へ環状筒体１５ａを有するフランジ１５を固定する方法は、図１の左側に示す外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの場合、雄シリンダー３ａの後方部の周囲に一体的に突出する後方のフランジ３ｃを設け、この外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの後方のフランジ３ｃを油圧オートカプラ２の環状取付板２４の前面に当接し、専用治具２０で後方のフランジ３ｃの前部を保持して環状取付板２４の方へ挟持し、ボルト１９で固定している。そこで、環状筒体１５ａを有するフランジ１５の前面を直接に環状取付板２４の背面にボルト１９により固定する方法と、上記した専用治具２０を環状取付板２４の前面に押し付けて雄シリンダー３ａの後端部のフランジ３ｃを挟持して保持する方法とを採用することにより、環状筒体１５ａを有するフランジ１５の前面を外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの後面に当接して密閉できる。この密閉を確実にするために、外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの後端面に環状溝孔１７を設けてＯリング１８を嵌合している。この環状溝１７とＯリング１８は、外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの後端面に設ける代わりに、環状筒体１５ａを有するフランジ１５の前面に設けることもできる。
【００２１】
さらに図１の右側に示すように、外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂの固定では、雌シリンダー３ｂの前方部（すなわちこの図の左側）の周囲に一体的に突出する前方のフランジ３ｄを設け、この外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂの前方のフランジ３ｄを油圧オートカプラ２の環状取付板２４の前面（すなわちこの図の左側）に当接し、専用治具２０で前方のフランジ３ｄの前部を保持して環状取付板２４の方へ挟持し、ボルト１９により専用治具２０と環状取付板２４を固定する。一方、外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂの後端（すなわちこの図の右側）に周囲に一体的に突出する後端部のフランジ３ｅを形成する。この後端部のフランジ３ｅの背面に環状筒体１５ａを有するフランジ１５の前面を当接し、後端部のフランジ３ｅとフランジ１５をボルト１９で固定して保持する。
【００２２】
以上の図１に示す油圧オートカプラ２では、外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａおよび雌シリンダー３ｂは共に環状取付板２４に取り付けられて設けられている。したがって、左右の油圧オートカプラ２を合体させるときは、これらの油圧オートカプラを左右の環状取付板２４毎に取り扱って、外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａを、図２に示すように、雌シリンダー３ｂのカップ上部３ｂに挿着して接続する。この挿着により左右のポペット弁６の先端は互いに当接して均等に押し合い、この結果、左右のポペット弁６はそれぞれ背部のスプリング１３を後方へ押して縮め、それぞれのポペット弁６の外周斜面９と外筒シリンダー先端内の弁座７の当接部８を、図１から図２に示すように、開けて間隙を設け、この間隙に油圧作動油を通す流通路としている。例えば、図２の右の油圧オートカプラ２から左の油圧オートカプラ２に油圧作動油を通す場合は、右の油圧オートカプラ２の環状筒体１５ａを有するフランジ１５の後端の油送管取付ねじ１５ｂに図示しない油送管を接続し、一方、左の油圧オートカプラ２の環状筒体１５ａを有するフランジ１５の後端の油送管取付ねじ１５ｂに同じく図示しない油送管を接続し、右の油送管からフランジ１５の環状筒体１５ａに油圧作動油を流す。油圧作動油は右の油圧オートカプラ２の環状スペーサー１４内および縮んだスプリング１３内を流れて右のポペット弁６の弁内通路１０を通って、このポペット弁６の外周斜面９に開口する連通口１２から右のポペット弁６の弁外通路１１を通って、雌シリンダー３ｂの外筒シリンダー先端のカップ状部３ｆの弁座７の周囲の間隙を経て、左の油圧オートカプラ２の雄シリンダー３ａの先端から雄シリンダー３ａの外筒シリンダー先端の弁座７の周囲の間隙を経て左のポペット弁６の弁外通路１１を通ってこのポペット弁６の外周斜面９に開口する連通口１２から、左のポペット弁６の弁内通路１０に流入し、左のポペット弁６の後端から縮んだスプリング１３内および環状スペーサー１４内を流れてさらに左側の環状筒体１５ａを有するフランジ１５の後端の環状筒体１５ａに取り付けた図示しない油送管に油圧作動油を送給する。
【００２３】
図１の右側に示す、油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの形状から環状取付板２４を省いて、図３に示すように、雄シリンダー３ａの後端にシリンダー３ａから垂直方向に拡径した後方フランジ３ｃを設け、この後方フランジ３ｃの後面に環状溝孔１７を設けてＯリング１８を嵌合し、この後面に環状筒体１５ａを有するフランジ１５の前面を当接してボルト１９で両者を接合して油圧オートカプラ３の雄部とすることもできる。この場合は、油圧オートカプラ３の雌部として、図１の右の油圧オートカプラ２の雌部から環状に突出している前方フランジ３ｄを省き、この前方フランジ３ｄを挟持している押さえ具である専用治具２０および環状取付板２４を省略して外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂとする。なお、この外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂは図示を省略している。
【００２４】
さらに他の実施例である油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの形状を図４に示す。この油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａは、その後端にフランジ１５を挟んで背部から前方に押し付ける押さえ部２０ａをカップ状の専用治具２０として配設し、この押さえ部２０ａと外筒シリンダー３の後端面との間に環状筒体１５ａを有するフランジ１５を挟持し、押さえ部２０ａとしての専用治具２０のカップ状の環状部の内周面に設けたねじ２１を外筒シリンダー３の後端部の外周面に設けたねじ２２にねじ螺合して、環状筒体１５ａを有するフランジ１５を外筒シリンダー３の後端部へ固定している。この場合も、上記したように、図１の右の油圧オートカプラ２の雌部から環状に突出している前方フランジ３ｄを省き、この前方フランジ３ｄを挟持している押さえ具である専用治具２０および環状取付板２４を省略して外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂとしている。この場合も外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂは図示を省略している。
【００２５】
この雄シリンダー３ａをメスシリンダー３ｂに挿着して接続した場合に、図２に示すように、左右のポペット弁６、６が左右の弁座７、７に当接することなく均一な間隙を設けて油圧作動油を通すため、図示しないが、左右の環状取付板２４、２４の下部に、互いに中央方向に向いた油圧装置、例えば油圧シリンダーを設けて、これらの油圧シリンダーの均一な押圧力で左右の環状取付板２４、２４の間隙を一定に保持できるものとしている。また図２のように左右の環状取付板２４、２４を有しない、図３や図４に示すものでは、雄シリンダー３ａの先端部を図示しない雌シリンダー３ｂのカップ状部３ｆに挿着して、図２と同様にして、左右のポペット弁６、６が左右の弁座７、７に当接することなく均一な間隙を設けて油圧作動油を通すために、図示しない、これらの左右の雄シリンダー３ａと雌シリンダー３ｂの間の間隙を一定に保つために、左右の雄シリンダー３ａと雌シリンダー３ｂの間を例えば図示しない一定長の鎖などの手段を設けて係止するものとする。
【００２６】
ところで、従来の手段の油圧オートカプラ２では、図５に示すように、外筒シリンダー３の内径内において、外筒シリンダー３の後端から適宜位置にスナップリング２５を嵌め込むための環状溝穴２３を外筒シリンダー３の内径面に設け、この環状溝穴２３にスナップリング２５を嵌め込んで、このスナップリング２５の前部に環状スペーサー１４を配設し、この環状スペーサー１４の前部にスプリング１３の後端を当接し、スプリング１３によりポペット弁６の後端を前方に押して、ポペット弁６が後方へ押されて移動しない様にしていた。この従来の油圧オートカプラ２では、図５に示すように、外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａおよびメスシリンダー３ｂの後端には作動油の油送管を接続するねじ穴を有する油送管係合リング２６がボルトなどで係合されている。ところで、図示していないが、作動油の油送管を接続するねじ穴を有する油送管係合リング２６を別体で有することなく、当初から外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａおよびメスシリンダー３ｂの後端に作動油の油送管を接続するねじ穴を一体に設けているものもある。
【００２７】
これに対して、本発明の手段の油圧オートカプラ２では、上記した実施の形態の手段の３手段の中いずれかの１手段に示すように、従来の装置には無かった環状筒体１５ａを有するフランジ１５を新しく設け、従来のスナップリング２５を無くして、スナップリング２５のあった位置まで環状筒体１５ａの先端を配設し、この環状筒体１５ａの先端に環状スペーサー１４を配設し、さらに、この環状スペーサー１４の先端をスプリング１３の後端に当接している。そして、この環状スペーサー１４の先端でスプリング１３を前方に押圧してポペット弁６の後端を前方に押すことにより、ポペット弁６が後方へ移動しないようにしている。
【００２８】
上記したように、従来の油圧オートカプラ２では、ポペット弁６が後方へ移動してスプリング１３を押圧することによって、環状スペーサー１４が押圧されたスプリング１３により後方へ移動させられないように、スナップリング２５で阻止していた。しかし、本発明の手段では、環状筒体１５ａを有するフランジ１５を設けることで、従来のスナップリング２５を使用しないものとしている。したがって、ポペット弁６からスプリング１３を介して環状スペーサー１４に掛かる押圧力がスナップリング２５に掛かって、スナップリング２５が外れて脱落する事態を生じることがない。したがって、油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａと雌シリンダー３ｂの押圧力のバランスが崩れて、ポペット弁６が閉止状態となって、油圧作動油が流れなくなる事態の発生が無くなる。この結果、ポペット弁６が正常に機能することで安定して油圧作動油を流通させることができる。
【００２９】
上記した図１、図２および図３では、Ｏリング１８を挿着する環状溝穴１７は外筒シリンダー３の後端部に設けて、この環状溝穴１７にＯリングを１８を嵌合して外筒シリンダー３の後端部と環状筒体１５ａを有するフランジ１５の間を圧密している。しかし、すでに図１において記載したように、Ｏリング１８を挿着する環状溝穴１７を外筒シリンダー３の後端部に設ける代わりに、環状筒体１５ａを有するフランジ１５の前面に、図示していないが、Ｏリング１８を挿着する環状溝穴１７を設けても良い。
【００３０】
以上の実施の形態の手段では、従来のスナップリング２５を有する油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａとメスシリンダー３ｂから、このスナップリング２５を除去して、その外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａとメスシリンダー３ｂを有効に活用する構造からなる油圧オートカプラ２を用いて本発明の環状筒体１５ａを有するフランジ１５をスナップリング２５の機構に置き換えて適用するものであった。しかし、このように従来のスナップリング２５の機構に置き換えるものとは異なり、当初から、本発明の環状筒体１５ａを有するフランジ１５を適用するための、スナップリング２５用の環状溝穴２３を有しない構造の油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａとメスシリンダー３ｂを製作し、これを環状筒体１５ａを有するフランジ１５と組み合わせて、油圧オートカプラ２からなる作動油流動停止防止機構とすることが出来ることはいうまでもない。
【００３１】
棒鋼を切断するコールドシャーにおいて、このコールドシャーを油圧で作動するために作動油を流す油圧オートカプラ２の使用状況では、年間に約４０万回の作動回数の圧力負荷を繰返し、かつ、３６０回の油圧オートカプラ２の着脱動作を行っている。このような状況の下で、従来型の油圧オートカプラ２では年に平均で５回の故障をひき起こしていた。しかし、本発明による油圧オートカプラ２に改善した後は、このような作動回数の圧力負荷の繰返しと油圧オートカプラ２の着脱動作の下における故障は未だに発生していない。
【符号の説明】
【００３２】
１ 作動油流動停止防止機構
２ 油圧オートカプラ
３ 外筒シリンダー
３ａ 雄シリンダー
３ｂ 雌シリンダー
３ｃ 後方フランジ
３ｄ 前方フランジ
３ｅ 後端部のフランジ
３ｆ カップ状部
４ 前端口
５ 筒内周
６ ポペット弁
７ 弁座
８ 当接部
９ 外周斜面
１０ 弁内通路
１１ 弁外通路
１２ 連通口
１３ スプリング
１４ 環状スペーサー
１５ フランジ
１５ａ 環状筒体
１５ｂ 油送管取付ねじ
１６ 孔
１７ 環状溝穴
１８ Ｏリング
１９ ボルト
２０ 専用治具
２０ａ 押さえ部
２１ ねじ
２２ ねじ
２３ 環状溝穴
２４ 環状取付板
２５ スナップリング
２６ 油送管係合リング
【技術分野】
【０００１】
この発明は、油圧作動油を流して通す油圧装置の油圧回路の圧力源側と駆動機器側とを接続する装置である油圧カプラ、特に自在に抜き差しして接続する油圧オートカプラの破損防止機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
脱着操作が頻繁に必要な油圧装置において、油圧回路の圧力源側と駆動機器側との接続を簡便に行うための装置として、従来から油圧カプラが使用されている。特に、油圧回路を接続する際に、手動によるカプラ接続作業を必要とせず、自在に抜き差しできるものを油圧オートカプラと呼んでいる。
【０００３】
この従来から使用されている油圧オートカプラは、雄、雌の２種類からなっており、凸型で差し込み側の雄カプラと、凹型で受け側の雌カプラで１組のカプラとなっている。この従来のオートカプラの構造は、図５に示すように、凸型の外筒シリンダー３である雄シリンダー３ａおよび凹型の外筒シリンダー３である雌シリンダー３ｂのそれぞれの中で、油圧作動油を閉止するポペット弁６と、ポペット弁６を外筒シリンダー３に押し付けるスプリング１３と、環状スペーサー１４と、これらの抜け止めであるリング状のスナップリング２５とで構成されている。このリング状のスナップリング２５は外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａおよびメスシリンダー３ｂの内壁内に円周状に彫り込んで設けた環状溝穴に嵌合されており、リング状のスナップリング２５の内径部は環状スペーサー１４の内壁面近くに突出して、スプリング１３で押された環状スペーサー１４の後端を受け止めている。このような構造からなる油圧オートカプラはその雄カプラである雄シリンダー３ａと雌カプラであるメスシリンダー３ｂの接続により、それぞれのポペット弁６の先端をスプリング１３で押し合い、そのスプリング１３の中立位置で釣り合うことで、それぞれのポペット弁６を開いて油圧作動油を流す構造となっている。これらの雄シリンダーと３ａと雌シリンダー３ｂの非接合時には、スプリング１３の押し付けにより、ポペット弁６が外筒シリンダー３の先端部の内壁側の端部と当接して閉止し、油圧作動油が流れなく構成されている。なお、図５における雄シリンダー３ａとメスシリンダー３ｂの接合時における油圧作動油の流れを、接合された外筒シリンダー３内の矢印で示している。この場合は油圧作動油は雌シリンダー３ｂから雄シリンダー３ａの方に流れるものとしているが、この逆に油圧作動油を流れるようにしてもよい。
【０００４】
従来の油圧カプラとしては、脱着車両の油圧カプラ自動接続装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。このものは、コンテナ搭載台に対しコンテナを着脱自在に搭載し、車体側の油圧回路とコンテナ側の油圧回路とを、油圧カプラを介して接続可能としたもので、振動吸収装置をカプラに設けることにより、車両の走行時の振動による油圧カプラの破損を防止するものとなっている。しかし、この油圧カプラ自動接続装置は、ポペット弁が閉止して油圧作動油を流れなくなった状態を改善するものではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２７４２４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のスナップリングを有する油圧オートカプラでは、油圧オートカプラを接続する際、スプリングによる押し付け力はカプラ内のスナップリングに掛かっている。また、油圧作動油が流れる際の圧力や流速による油圧オートカプラに掛かる衝撃荷重も、ポペット弁、スプリングおよび環状スペーサーの後方の抜け止めであるスナップリングに掛かる。このようにスナップリングには荷重が掛かるため、スナップリングの破損や脱落が起こって、雄オートカプラと雌オートカプラの各スプリングに対する押し付け力のバランスが崩れ、ポペット弁が閉止状態となる。その結果、油圧カプラに油圧作動油が流れなくなる。
【０００７】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、棒鋼を切断するコールドシャーを作動する油圧作動油が流れなくなることのない構造の油圧オートカプラの機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願の発明者は鋭意研究して、油圧作動油が流れなくなることを防止するために、既存の従来の作動油停止防止機構である油圧オートカプラにおいて、その外筒シリンダー、ポペット弁、スプリングおよび環状スペーサーはそのまま残し、スナップリングの嵌まっていた環状溝穴は残し、スナップリングのみを廃止し、その代わりに外筒シリンダーの筒内に嵌まり込む環状筒体を有するフランジを外筒シリンダーの後端に配設し、環状スペーサー、スプリングおよびポペット弁を確実に保持して固定し得るものとした構造の油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構を創出した。また製作当初からスナップリングを嵌合する環状溝孔の無い、したがってスナップリングも無い構造からなり、このスナップリングに代わる機構として上記の油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構を適用するものとした。
【０００９】
すなわち、上記の課題を解決するための本発明の手段は、請求項１の発明では、この油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構は、外筒シリンダーの前端口を窄めて外筒シリンダーの筒内周に配設したポペット弁の弁座と、ポペット弁の弁座とポペット弁との当接部の後方に位置するポペット弁の外周斜面に設けたポペット弁の弁内通路と弁外通路との連通口と、外筒シリンダーの筒内周に配設した弁座と当接するポペット弁をポペット弁の後端に位置して弾発するスプリングと、該スプリングの後端を受ける環状スペーサーと、外筒シリンダーの内周面に後方から嵌合する環状筒体を有するフランジからなっている。そして、これらのポペット弁とスプリングと環状スペーサーを、環状筒体を有するフランジにより外筒シリンダーの後端から、締め付けて支持して、油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構としている。
【００１０】
請求項２の発明では、外筒シリンダーの内周面に後方から嵌合する環状筒体は、この環状筒体の後端のフランジの中央に、油圧作動油の通過孔を有していることを特徴とする請求項１の手段の油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構である。
【００１１】
請求項３の発明では、中央に油圧作動油の通過孔を有する環状筒体の後端のフランジは、フランジの前面と外筒シリンダーの後端との接触面に環状溝穴を有し、この環状溝孔に、作動油漏洩防止用のＯリングを嵌合して有することを特徴とする請求項２の手段の油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の手段とすることで、棒鋼を切断するコールドシャーの作動油の供給機構において、本発明による油圧オートカプラを適用した場合、年に約４０万回の圧力負荷の繰返しと約３６０回の脱着動作の下で、これまで故障することなく作動するという、優れた作用効果を奏している。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のカップリング前の雌雄の油圧オートカプラの側面図で、ポペット弁を除く部分は断面で示している。
【図２】図１に示す雌雄の油圧オートカプラの接合後の側面図である。
【図３】本発明の基本的な雄の油圧オートカプラを示す断面図である。
【図４】本発明の外筒シリンダーと環状筒体を有するフランジを専用治具で取り付けた状態を示す断面図である。
【図５】従来の既存のスナップリングを有する油圧オートカプラの雌雄の外筒シリンダーの接合状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態について、図面を参照して以下に説明する。本発明の手段の油圧オートカプラ２の作動油流動停止防止機構１は、図１に示すように、外筒シリンダー３の前端口４を窄め、外筒シリンダー３の筒内周５に配設したポペット弁６の弁座７と、ポペット弁６の弁座７とポペット弁６の当接部８の後方に位置するポペット弁６の外周斜面９に設けたポペット弁６の作動油の弁内通路１０と、弁内通路１０からでた作動油の弁外通路１１の連通口１２と、外筒シリンダー３の筒内周５に配設した弁座７と当接するポペット弁６をポペット弁６の後端に位置して弾発するスプリング１３と、このスプリング１３の後端を受ける環状スペーサー１４と、外筒シリンダー３の筒内周５に後方から嵌合する環状筒体１５ａを有するフランジ１５からなっている。これらのポペット弁６とスプリング１３と環状スペーサー１４は環状筒体１５ａを有するフランジ１５により外筒シリンダー３の後端から締め付けられて支持されている。
【００１５】
さらに、このフランジ１５からその垂直方向に突出する環状筒体１５ａの長さは、外筒シリンダー３の後方に取り付けたフランジ１５から外筒シリンダー３に従来配設されていたスナップリング２５を除去した後の環状溝穴２３の箇所までの長さとする。環状筒体１５ａを有するフランジ１５と外筒シリンダー３を一体に組み立てた時、この油圧オートカプラ２における外筒シリンダー３内のスプリング１３の圧縮長さは、スナップリング２５を有する従来の油圧オートカプラ２のスプリング１３の圧縮長さと変わらないものとする。
【００１６】
ところで、このフランジ１５からその垂直方向に突出する環状筒体１５の長さは、上記の長さに代えて、環状筒体１５の長さを短くし、その短くした分だけ、環状スペーサー１４の長さを伸ばして調節することも可能である。
【００１７】
外筒シリンダー３の後端面と環状筒体１５ａを有するフランジ１５の当接面に、油圧作動油の漏洩を防止するために、Ｏリング１８を外筒シリンダー３の後端面に設けた環状溝穴１７に嵌合している。
【００１８】
また、フランジ１５の内径の大きさは、油圧作動油の流れを阻害しないように環状スペーサー１４の内径と略同じ大きさの径からなるものとし、フランジ１５の中心軸を環状スペーサー１４の中心軸と同一の中心として配置することが望ましい。この場合、フランジ１５の環状筒体１５ａの外周面は外筒シリンダー３の内周面に嵌まり込む大きさの径を有するものとし、この環状筒体１５ａの内周内の孔１６を油圧作動油が通過する経路としている。
【００１９】
さらに、図１の左に示す油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの先端部の外周面には環状溝穴１７を設け、この環状溝穴１７にＯリング１８を嵌合している。この図１の左側の外筒シリンダー３のＯリング１８を２条にすることにより、図１の右側の外筒シリンダー３から左前方へ伸びているカップ状部３ｆの内壁に嵌合して、図２に示すように、油圧オートカプラ２として雄シリンダー３ａを雌シリンダー３ｂに接続した際の密封性を高めている。すなわち、図１の右側に示す油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂの先端は、左側に示す雄シリンダー３ａの先端に外から嵌まり得る内径を有するカップ状部３ｆとなって雄シリンダー３ａの先端の方へ伸びている。
【００２０】
さらに、この環状筒体１５ａの後端部のフランジ１５を外筒シリンダー３へ取付けて固定する方法によると、スプリング１３やポペット弁６を確実に保持固定することができ、さらにスプリング１３の押付け力や油圧作動油の通過による衝撃力に耐えることもできる。この場合、油圧作動油の漏洩防止が可能であるならば、どの様な方法によってもかまわない。例えば、外筒シリンダー３へ環状筒体１５ａを有するフランジ１５を固定する方法は、図１の左側に示す外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの場合、雄シリンダー３ａの後方部の周囲に一体的に突出する後方のフランジ３ｃを設け、この外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの後方のフランジ３ｃを油圧オートカプラ２の環状取付板２４の前面に当接し、専用治具２０で後方のフランジ３ｃの前部を保持して環状取付板２４の方へ挟持し、ボルト１９で固定している。そこで、環状筒体１５ａを有するフランジ１５の前面を直接に環状取付板２４の背面にボルト１９により固定する方法と、上記した専用治具２０を環状取付板２４の前面に押し付けて雄シリンダー３ａの後端部のフランジ３ｃを挟持して保持する方法とを採用することにより、環状筒体１５ａを有するフランジ１５の前面を外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの後面に当接して密閉できる。この密閉を確実にするために、外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの後端面に環状溝孔１７を設けてＯリング１８を嵌合している。この環状溝１７とＯリング１８は、外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの後端面に設ける代わりに、環状筒体１５ａを有するフランジ１５の前面に設けることもできる。
【００２１】
さらに図１の右側に示すように、外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂの固定では、雌シリンダー３ｂの前方部（すなわちこの図の左側）の周囲に一体的に突出する前方のフランジ３ｄを設け、この外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂの前方のフランジ３ｄを油圧オートカプラ２の環状取付板２４の前面（すなわちこの図の左側）に当接し、専用治具２０で前方のフランジ３ｄの前部を保持して環状取付板２４の方へ挟持し、ボルト１９により専用治具２０と環状取付板２４を固定する。一方、外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂの後端（すなわちこの図の右側）に周囲に一体的に突出する後端部のフランジ３ｅを形成する。この後端部のフランジ３ｅの背面に環状筒体１５ａを有するフランジ１５の前面を当接し、後端部のフランジ３ｅとフランジ１５をボルト１９で固定して保持する。
【００２２】
以上の図１に示す油圧オートカプラ２では、外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａおよび雌シリンダー３ｂは共に環状取付板２４に取り付けられて設けられている。したがって、左右の油圧オートカプラ２を合体させるときは、これらの油圧オートカプラを左右の環状取付板２４毎に取り扱って、外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａを、図２に示すように、雌シリンダー３ｂのカップ上部３ｂに挿着して接続する。この挿着により左右のポペット弁６の先端は互いに当接して均等に押し合い、この結果、左右のポペット弁６はそれぞれ背部のスプリング１３を後方へ押して縮め、それぞれのポペット弁６の外周斜面９と外筒シリンダー先端内の弁座７の当接部８を、図１から図２に示すように、開けて間隙を設け、この間隙に油圧作動油を通す流通路としている。例えば、図２の右の油圧オートカプラ２から左の油圧オートカプラ２に油圧作動油を通す場合は、右の油圧オートカプラ２の環状筒体１５ａを有するフランジ１５の後端の油送管取付ねじ１５ｂに図示しない油送管を接続し、一方、左の油圧オートカプラ２の環状筒体１５ａを有するフランジ１５の後端の油送管取付ねじ１５ｂに同じく図示しない油送管を接続し、右の油送管からフランジ１５の環状筒体１５ａに油圧作動油を流す。油圧作動油は右の油圧オートカプラ２の環状スペーサー１４内および縮んだスプリング１３内を流れて右のポペット弁６の弁内通路１０を通って、このポペット弁６の外周斜面９に開口する連通口１２から右のポペット弁６の弁外通路１１を通って、雌シリンダー３ｂの外筒シリンダー先端のカップ状部３ｆの弁座７の周囲の間隙を経て、左の油圧オートカプラ２の雄シリンダー３ａの先端から雄シリンダー３ａの外筒シリンダー先端の弁座７の周囲の間隙を経て左のポペット弁６の弁外通路１１を通ってこのポペット弁６の外周斜面９に開口する連通口１２から、左のポペット弁６の弁内通路１０に流入し、左のポペット弁６の後端から縮んだスプリング１３内および環状スペーサー１４内を流れてさらに左側の環状筒体１５ａを有するフランジ１５の後端の環状筒体１５ａに取り付けた図示しない油送管に油圧作動油を送給する。
【００２３】
図１の右側に示す、油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの形状から環状取付板２４を省いて、図３に示すように、雄シリンダー３ａの後端にシリンダー３ａから垂直方向に拡径した後方フランジ３ｃを設け、この後方フランジ３ｃの後面に環状溝孔１７を設けてＯリング１８を嵌合し、この後面に環状筒体１５ａを有するフランジ１５の前面を当接してボルト１９で両者を接合して油圧オートカプラ３の雄部とすることもできる。この場合は、油圧オートカプラ３の雌部として、図１の右の油圧オートカプラ２の雌部から環状に突出している前方フランジ３ｄを省き、この前方フランジ３ｄを挟持している押さえ具である専用治具２０および環状取付板２４を省略して外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂとする。なお、この外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂは図示を省略している。
【００２４】
さらに他の実施例である油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａの形状を図４に示す。この油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａは、その後端にフランジ１５を挟んで背部から前方に押し付ける押さえ部２０ａをカップ状の専用治具２０として配設し、この押さえ部２０ａと外筒シリンダー３の後端面との間に環状筒体１５ａを有するフランジ１５を挟持し、押さえ部２０ａとしての専用治具２０のカップ状の環状部の内周面に設けたねじ２１を外筒シリンダー３の後端部の外周面に設けたねじ２２にねじ螺合して、環状筒体１５ａを有するフランジ１５を外筒シリンダー３の後端部へ固定している。この場合も、上記したように、図１の右の油圧オートカプラ２の雌部から環状に突出している前方フランジ３ｄを省き、この前方フランジ３ｄを挟持している押さえ具である専用治具２０および環状取付板２４を省略して外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂとしている。この場合も外筒シリンダー３の雌シリンダー３ｂは図示を省略している。
【００２５】
この雄シリンダー３ａをメスシリンダー３ｂに挿着して接続した場合に、図２に示すように、左右のポペット弁６、６が左右の弁座７、７に当接することなく均一な間隙を設けて油圧作動油を通すため、図示しないが、左右の環状取付板２４、２４の下部に、互いに中央方向に向いた油圧装置、例えば油圧シリンダーを設けて、これらの油圧シリンダーの均一な押圧力で左右の環状取付板２４、２４の間隙を一定に保持できるものとしている。また図２のように左右の環状取付板２４、２４を有しない、図３や図４に示すものでは、雄シリンダー３ａの先端部を図示しない雌シリンダー３ｂのカップ状部３ｆに挿着して、図２と同様にして、左右のポペット弁６、６が左右の弁座７、７に当接することなく均一な間隙を設けて油圧作動油を通すために、図示しない、これらの左右の雄シリンダー３ａと雌シリンダー３ｂの間の間隙を一定に保つために、左右の雄シリンダー３ａと雌シリンダー３ｂの間を例えば図示しない一定長の鎖などの手段を設けて係止するものとする。
【００２６】
ところで、従来の手段の油圧オートカプラ２では、図５に示すように、外筒シリンダー３の内径内において、外筒シリンダー３の後端から適宜位置にスナップリング２５を嵌め込むための環状溝穴２３を外筒シリンダー３の内径面に設け、この環状溝穴２３にスナップリング２５を嵌め込んで、このスナップリング２５の前部に環状スペーサー１４を配設し、この環状スペーサー１４の前部にスプリング１３の後端を当接し、スプリング１３によりポペット弁６の後端を前方に押して、ポペット弁６が後方へ押されて移動しない様にしていた。この従来の油圧オートカプラ２では、図５に示すように、外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａおよびメスシリンダー３ｂの後端には作動油の油送管を接続するねじ穴を有する油送管係合リング２６がボルトなどで係合されている。ところで、図示していないが、作動油の油送管を接続するねじ穴を有する油送管係合リング２６を別体で有することなく、当初から外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａおよびメスシリンダー３ｂの後端に作動油の油送管を接続するねじ穴を一体に設けているものもある。
【００２７】
これに対して、本発明の手段の油圧オートカプラ２では、上記した実施の形態の手段の３手段の中いずれかの１手段に示すように、従来の装置には無かった環状筒体１５ａを有するフランジ１５を新しく設け、従来のスナップリング２５を無くして、スナップリング２５のあった位置まで環状筒体１５ａの先端を配設し、この環状筒体１５ａの先端に環状スペーサー１４を配設し、さらに、この環状スペーサー１４の先端をスプリング１３の後端に当接している。そして、この環状スペーサー１４の先端でスプリング１３を前方に押圧してポペット弁６の後端を前方に押すことにより、ポペット弁６が後方へ移動しないようにしている。
【００２８】
上記したように、従来の油圧オートカプラ２では、ポペット弁６が後方へ移動してスプリング１３を押圧することによって、環状スペーサー１４が押圧されたスプリング１３により後方へ移動させられないように、スナップリング２５で阻止していた。しかし、本発明の手段では、環状筒体１５ａを有するフランジ１５を設けることで、従来のスナップリング２５を使用しないものとしている。したがって、ポペット弁６からスプリング１３を介して環状スペーサー１４に掛かる押圧力がスナップリング２５に掛かって、スナップリング２５が外れて脱落する事態を生じることがない。したがって、油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａと雌シリンダー３ｂの押圧力のバランスが崩れて、ポペット弁６が閉止状態となって、油圧作動油が流れなくなる事態の発生が無くなる。この結果、ポペット弁６が正常に機能することで安定して油圧作動油を流通させることができる。
【００２９】
上記した図１、図２および図３では、Ｏリング１８を挿着する環状溝穴１７は外筒シリンダー３の後端部に設けて、この環状溝穴１７にＯリングを１８を嵌合して外筒シリンダー３の後端部と環状筒体１５ａを有するフランジ１５の間を圧密している。しかし、すでに図１において記載したように、Ｏリング１８を挿着する環状溝穴１７を外筒シリンダー３の後端部に設ける代わりに、環状筒体１５ａを有するフランジ１５の前面に、図示していないが、Ｏリング１８を挿着する環状溝穴１７を設けても良い。
【００３０】
以上の実施の形態の手段では、従来のスナップリング２５を有する油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａとメスシリンダー３ｂから、このスナップリング２５を除去して、その外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａとメスシリンダー３ｂを有効に活用する構造からなる油圧オートカプラ２を用いて本発明の環状筒体１５ａを有するフランジ１５をスナップリング２５の機構に置き換えて適用するものであった。しかし、このように従来のスナップリング２５の機構に置き換えるものとは異なり、当初から、本発明の環状筒体１５ａを有するフランジ１５を適用するための、スナップリング２５用の環状溝穴２３を有しない構造の油圧オートカプラ２の外筒シリンダー３の雄シリンダー３ａとメスシリンダー３ｂを製作し、これを環状筒体１５ａを有するフランジ１５と組み合わせて、油圧オートカプラ２からなる作動油流動停止防止機構とすることが出来ることはいうまでもない。
【００３１】
棒鋼を切断するコールドシャーにおいて、このコールドシャーを油圧で作動するために作動油を流す油圧オートカプラ２の使用状況では、年間に約４０万回の作動回数の圧力負荷を繰返し、かつ、３６０回の油圧オートカプラ２の着脱動作を行っている。このような状況の下で、従来型の油圧オートカプラ２では年に平均で５回の故障をひき起こしていた。しかし、本発明による油圧オートカプラ２に改善した後は、このような作動回数の圧力負荷の繰返しと油圧オートカプラ２の着脱動作の下における故障は未だに発生していない。
【符号の説明】
【００３２】
１ 作動油流動停止防止機構
２ 油圧オートカプラ
３ 外筒シリンダー
３ａ 雄シリンダー
３ｂ 雌シリンダー
３ｃ 後方フランジ
３ｄ 前方フランジ
３ｅ 後端部のフランジ
３ｆ カップ状部
４ 前端口
５ 筒内周
６ ポペット弁
７ 弁座
８ 当接部
９ 外周斜面
１０ 弁内通路
１１ 弁外通路
１２ 連通口
１３ スプリング
１４ 環状スペーサー
１５ フランジ
１５ａ 環状筒体
１５ｂ 油送管取付ねじ
１６ 孔
１７ 環状溝穴
１８ Ｏリング
１９ ボルト
２０ 専用治具
２０ａ 押さえ部
２１ ねじ
２２ ねじ
２３ 環状溝穴
２４ 環状取付板
２５ スナップリング
２６ 油送管係合リング
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外筒シリンダーの前端口を窄めて外筒シリンダーの内周に配設したポペット弁の弁座と、ポペット弁の弁座とポペット弁との当接部の後方に位置するポペット弁の外周斜面に設けたポペット弁の弁内通路と弁外通路との連通口と、外筒シリンダーの筒内周に配設した弁座と当接するポペット弁をポペット弁の後端に位置して弾発するスプリングと、該スプリングの後端を受ける環状スペーサーと、外筒シリンダーの内周面に後方から嵌合する環状筒体を有するフランジと、これらのポペット弁とスプリングと環状スペーサーを環状筒体を有するフランジにより外筒シリンダーの後端から締め付けて支持していることを特徴とする油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構。
【請求項２】
外筒シリンダーの内周面に後方から嵌合する環状筒体は、該環状筒体の後端のフランジの中央に油圧作動油の通過孔を有することを特徴とする請求項１に記載の油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構。
【請求項３】
中央に油圧作動油の通過孔を有する環状筒体の後端のフランジは、フランジの前面と外筒シリンダーの後端との接触面に環状溝穴を有し、該環状溝孔に作動油漏洩防止用のＯリングを嵌合して有することを特徴とする請求項２に記載の油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構。
【請求項１】
外筒シリンダーの前端口を窄めて外筒シリンダーの内周に配設したポペット弁の弁座と、ポペット弁の弁座とポペット弁との当接部の後方に位置するポペット弁の外周斜面に設けたポペット弁の弁内通路と弁外通路との連通口と、外筒シリンダーの筒内周に配設した弁座と当接するポペット弁をポペット弁の後端に位置して弾発するスプリングと、該スプリングの後端を受ける環状スペーサーと、外筒シリンダーの内周面に後方から嵌合する環状筒体を有するフランジと、これらのポペット弁とスプリングと環状スペーサーを環状筒体を有するフランジにより外筒シリンダーの後端から締め付けて支持していることを特徴とする油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構。
【請求項２】
外筒シリンダーの内周面に後方から嵌合する環状筒体は、該環状筒体の後端のフランジの中央に油圧作動油の通過孔を有することを特徴とする請求項１に記載の油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構。
【請求項３】
中央に油圧作動油の通過孔を有する環状筒体の後端のフランジは、フランジの前面と外筒シリンダーの後端との接触面に環状溝穴を有し、該環状溝孔に作動油漏洩防止用のＯリングを嵌合して有することを特徴とする請求項２に記載の油圧オートカプラの作動油流動停止防止機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−２４１８４０（Ｐ２０１２−２４１８４０Ａ）
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１４２８５（Ｐ２０１１−１１４２８５）
【出願日】平成２３年５月２３日（２０１１．５．２３）
【出願人】（０００１８００７０）山陽特殊製鋼株式会社 (601)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月２３日（２０１１．５．２３）
【出願人】（０００１８００７０）山陽特殊製鋼株式会社 (601)
【Ｆターム（参考）】
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