消防用ポンプ装置
【課題】大容量の取水及び送水が可能な消防用ポンプ装置を提供すること。
【解決手段】車輌に搭載されたエンジンと、このエンジンによって駆動されるメインポンプと、前記車輌に搭載されるとともに、取り外して水中に投入可能な取水ポンプと、車輌エンジンによって駆動される取水ポンプのための油圧駆動系と、前記取水ポンプを車輌から降ろして水中に投入したり、水中から引き上げるためのクレーンアームと、前記取水ポンプとメインポンプの間を接続するホース及び取水ポンプに使用する油圧ホースを巻回収納するホースリールとを備え、前記メインポンプとホースで接続された取水ポンプを前記クレーンアームで水中に投入するとともに、前記油圧駆動系によって取水ポンプを駆動してメインポンプに給水するので、大容量の取水及び送水が可能となる。
【解決手段】車輌に搭載されたエンジンと、このエンジンによって駆動されるメインポンプと、前記車輌に搭載されるとともに、取り外して水中に投入可能な取水ポンプと、車輌エンジンによって駆動される取水ポンプのための油圧駆動系と、前記取水ポンプを車輌から降ろして水中に投入したり、水中から引き上げるためのクレーンアームと、前記取水ポンプとメインポンプの間を接続するホース及び取水ポンプに使用する油圧ホースを巻回収納するホースリールとを備え、前記メインポンプとホースで接続された取水ポンプを前記クレーンアームで水中に投入するとともに、前記油圧駆動系によって取水ポンプを駆動してメインポンプに給水するので、大容量の取水及び送水が可能となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、石油コンビナート等の大規模なタンク火災が発生した場合に、いち早く現場に駆けつけて、泡消火用の大量の水または海水を短時間に供給することのできる消防用ポンプ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
今日、石油コンビナートや化学コンビナートにおける大規模火災を想定して、大容量の消防用ポンプ装置が要望されております。
しかし、このような大容量の水源として、既存の消火栓等では不充分な場合が多く、多量の消火水の確保が困難であった。そこで、大量に存在する海水や湖水の利用が考慮されるが、消防用ポンプ装置の設置位置と取水面（海面）までの距離が長く、どうしても吸水高さが大きくなる場合が多かった。理論上、消防用ポンプの呼び水は真空ポンプにて呼び水をする場合に、吸水長が１０ｍ程度、吸水高さが７ｍ程度を越えると呼び水が難しかった。
そこで、消防用ポンプを何段か直列に接続して中継運転する方法が提案されている（例えば、特許文献１）。これは、火災現場から水源までの距離が長い場合に効果的である。
【特許文献１】特開平９−１５４９７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、このような構成の従来の消防ポンプを中継運転する方法にあっては、火災規模が小さい場合に効果的であるが、石油コンビナート等の大規模なタンク火災が発生した場合に、いち早く現場に駆けつけて、大量の水（例えば、２万Ｌ／ｍｉｎ）を短時間に供給するには適していなかった。また、各消防ポンプを複数使用して中継、送水する時の各消防ポンプの圧力調整を問題無く緊急の火災現場で操作するのは、困難であった。更に、大容量の取水を行う場合、取水口の管理を適切に行わないと、空気を吸い込んだり、吸水管内でキャビテーションが発生してインペラー等を損傷させる虞れが存在した。
本発明は、上記実情に鑑み提案されたもので、取水口から確実に吸水できるとともに、吸水管内でキャビテーションを発生させることなく、大量の水を短時間に供給することのできる消防用ポンプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記目的を達成するために、本発明は車輌に搭載されたエンジンと、このエンジンによって駆動されるメインポンプと、前記車輌に搭載されるとともに、取り外して水中に投入可能な取水ポンプと、車輌エンジンによって駆動される取水ポンプのための油圧駆動系と、前記取水ポンプを車輌から降ろして水中に投入したり、水中から引き上げるためのクレーンアームと、前記取水ポンプとメインポンプの間を接続するホース及び取水ポンプに使用する油圧ホースを巻回収納するホースリールとを備え、前記メインポンプとホースで接続された取水ポンプを前記クレーンアームで水中に投入するとともに、前記油圧駆動系によって取水ポンプを駆動してメインポンプに給水することを特徴としている。
【０００５】
また、本発明において、前記取水ポンプは、水中に於いて自重を支えるとともに、取水ポンプの取水口が所定の水面下に位置する浮き部材を備えたことを特徴とするものである。
また、本発明において、前記取水ポンプは、取水口をポンプ本体の下端部側面に配設したことを特徴とするものである。
【０００６】
また、本発明において、前記取水ポンプは、上端に向かって断面積の減少した浮き部材を備えたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は前記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。
【０００８】
請求項１に記載の発明では、車輌に搭載されたエンジンと、このエンジンによって駆動されるメインポンプと、前記車輌に搭載されるとともに、取り外して水中に投入可能な取水ポンプと、車輌エンジンによって駆動される取水ポンプのための油圧駆動系と、前記取水ポンプを車輌から降ろして水中に投入したり、水中から引き上げるためのクレーンアームと、前記取水ポンプとメインポンプの間を接続するホース及び取水ポンプに使用するホースを巻回収納する油圧ホースリールとを備え、前記メインポンプとホースで接続された取水ポンプを前記クレーンアームで水中に投入するとともに、前記油圧駆動系によって取水ポンプを駆動してメインポンプに給水するので、取水ポンプの取水口から確実に吸水できるとともに、吸水管内でキャビテーションを発生させることなく、大量の水を短時間にメインポンプから供給することができる。
【０００９】
また、本発明では、前記取水ポンプは、水中に於いて自重を支えるとともに、取水ポンプの取水口が所定の水面下に位置するために浮き部材上端に向かって断面積の減少した浮き部材を備えたので、取水ポンプの取水口から空気を吸い込んだりすることなく、確実に大量の水を供給できる。
【００１０】
また、本発明では、前記取水ポンプは、取水口をポンプ本体の下端部側面に配設したので、取水ポンプが揺動しても空気を吸い込んだりすることなく、確実に大量の水を供給することができる。また、本発明では、前記取水ポンプは上端に向かって断面積の減少した浮き部材を備えたので、取水ポンプが揺動しても取水口が所定の水面下に位置して、空気を吸い込んだりすることなく、確実に大量の水を供給できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明は、車輌に搭載されたエンジンによって駆動されるメインポンプと、取り外して水中に投入可能な取水ポンプと、車輌エンジンによって駆動される取水ポンプのための油圧駆動系とを備え、前記メインポンプとホースで接続された取水ポンプを油圧駆動してメインポンプに給水するので、取水ポンプの取水口から確実に吸水できるとともに、吸水管内でキャビテーションを発生させることなく、大量の水を短時間に取水ポンプから供給することができる。
【実施例１】
【００１２】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明に係る消防用ポンプ装置の一実施の形態を示す側面図、図２は本発明の消防用ポンプ装置の平面図である。ここで、消防用ポンプ装置１０は、消防ポンプ車等の車輌に搭載されたエンジン１１と、このエンジン１１によって駆動されるメインポンプ１２と、車輌に搭載されるとともに、取り外して水中に投入可能な取水ポンプ１３と、車輌エンジン２６によって駆動される取水ポンプ１３のための油圧駆動系１４と、車輌エンジン２６を車輌から降ろして水中に投入したり、水中から引き上げるためのクレーンアーム１５と、前記取水ポンプ１３とメインポンプ１２の間を接続するホース１６及びメインポンプに使用するホース１７を巻回収納するホースリール１８とを備えている。
【００１３】
消防ポンプ車等の車輌には、前端側面に取水ポンプ１３、１３が容易に取り出せる位置に収納されている。メインポンプ１２は、エンジン１１により駆動され大量の水を給送することができる。クレーンアーム１５は、車輌の後端に取り付けられており、車輌エンジン２６によって駆動される油圧機構に作動する。クレーンアーム１５は、取水ポンプ１３を車輌から降ろしたり、海中や水中に設置するために使用することができる。
【００１４】
図３は、本発明の消防用ポンプ装置における主ポンプを示す正面図、図４は主ポンプを示す平面図である。エンジン１１とメインポンプ１２はカップリング２０を介して接続されており、基台２１の上に搭載されている。また、エンジン１１には、排気音を消音するマフラー１９が取り付けられている。
【００１５】
図５は、本発明の消防用ポンプ装置における取水ポンプの正面図、図６は、取水ポンプの側面図である。取水ポンプ１３は、水中に於いて自重を支えるとともに、取水ポンプ１３の取水口２２が所定の水面下に位置する浮き部材２３を備えている。また、浮き部材２３は、上端に向かって断面積の減少した一側面から見てほぼ台形に形成されている。取水口２２は、ポンプ本体の下端部側面に配設されている。更に、取水ポンプ１３には、ホースを取り付けるための取り付け口２４が形成されている。また、取水ポンプ１３の底面には、移動用のキャスター２５が取り付けられている。そして、取水ポンプ１３は、水中に投入した場合、Lの位置まで水没するように浮き部材２３の浮力が調整されている。
【００１６】
図７は、本発明の消防用ポンプ装置における取水ポンプの油圧系統図である。車輌エンジン２６によって油圧ポンプ７０が駆動され、オイルタンク７１内の作動油を加圧して取水ポンプ１３に配設された油圧モータ７２へ給油する。油圧モータ７２を回転駆動した作動油はフィルター７３を介してオイルタンク７１へ返還される。
【００１７】
次に、以上のように構成された消防用ポンプ装置１０の使用方法について説明する。先ず、図８に示すように取水ポンプ１３の取り付け口２４にホースリール１８から取り外したホース１６を接続しクレーンアーム１５で海中に設置する。また、エンジン１１及びメインポンプ１２は、陸上に設置する。取水ポンプ１３は、車輌エンジン２６によって駆動される油圧駆動系によって駆動され、海水を多量に取水してホース１６を介してメインポンプ１２に供給する。メインポンプ１２は、エンジン１１に駆動されて大量の海水をホース１７を介して給送することができる。このように、本発明の消防用ポンプ装置では、取水ポンプ１３によって取水した後、メインポンプ１２で給送するので、吸水のための揚程を必要とすることなく、大量の水を給送することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明に係る消防用ポンプ装置の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】図２は、同消防用ポンプ装置の平面図である。
【図３】図３は、同消防用ポンプ装置における主ポンプを示す正面図である。
【図４】図４は、同主ポンプを示す平面図である。
【図５】図５は、同消防用ポンプ装置における取水ポンプの正面図である。
【図６】図６は、同取水ポンプの側面図である。
【図７】図７は、同消防用ポンプ装置における取水ポンプの油圧系統図である。
【図８】図８は、同消防用ポンプ装置の使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０ 消防用ポンプ装置
１１ エンジン
１２ メインポンプ
１３ 取水ポンプ
１４ 油圧駆動系
１５ クレーンアーム
１６ ホース
１７ ホース
１８ ホースリール
１９ マフラー
２０ カップリング
２２ 取水口
２３ 浮き部材
２４ 取り付け口
２５ キャスター
２６ 車輌エンジン
７０ 油圧ポンプ
７１ オイルタンク
７２ 油圧モータ
７３ フィルター
【技術分野】
【０００１】
本発明は、石油コンビナート等の大規模なタンク火災が発生した場合に、いち早く現場に駆けつけて、泡消火用の大量の水または海水を短時間に供給することのできる消防用ポンプ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
今日、石油コンビナートや化学コンビナートにおける大規模火災を想定して、大容量の消防用ポンプ装置が要望されております。
しかし、このような大容量の水源として、既存の消火栓等では不充分な場合が多く、多量の消火水の確保が困難であった。そこで、大量に存在する海水や湖水の利用が考慮されるが、消防用ポンプ装置の設置位置と取水面（海面）までの距離が長く、どうしても吸水高さが大きくなる場合が多かった。理論上、消防用ポンプの呼び水は真空ポンプにて呼び水をする場合に、吸水長が１０ｍ程度、吸水高さが７ｍ程度を越えると呼び水が難しかった。
そこで、消防用ポンプを何段か直列に接続して中継運転する方法が提案されている（例えば、特許文献１）。これは、火災現場から水源までの距離が長い場合に効果的である。
【特許文献１】特開平９−１５４９７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、このような構成の従来の消防ポンプを中継運転する方法にあっては、火災規模が小さい場合に効果的であるが、石油コンビナート等の大規模なタンク火災が発生した場合に、いち早く現場に駆けつけて、大量の水（例えば、２万Ｌ／ｍｉｎ）を短時間に供給するには適していなかった。また、各消防ポンプを複数使用して中継、送水する時の各消防ポンプの圧力調整を問題無く緊急の火災現場で操作するのは、困難であった。更に、大容量の取水を行う場合、取水口の管理を適切に行わないと、空気を吸い込んだり、吸水管内でキャビテーションが発生してインペラー等を損傷させる虞れが存在した。
本発明は、上記実情に鑑み提案されたもので、取水口から確実に吸水できるとともに、吸水管内でキャビテーションを発生させることなく、大量の水を短時間に供給することのできる消防用ポンプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記目的を達成するために、本発明は車輌に搭載されたエンジンと、このエンジンによって駆動されるメインポンプと、前記車輌に搭載されるとともに、取り外して水中に投入可能な取水ポンプと、車輌エンジンによって駆動される取水ポンプのための油圧駆動系と、前記取水ポンプを車輌から降ろして水中に投入したり、水中から引き上げるためのクレーンアームと、前記取水ポンプとメインポンプの間を接続するホース及び取水ポンプに使用する油圧ホースを巻回収納するホースリールとを備え、前記メインポンプとホースで接続された取水ポンプを前記クレーンアームで水中に投入するとともに、前記油圧駆動系によって取水ポンプを駆動してメインポンプに給水することを特徴としている。
【０００５】
また、本発明において、前記取水ポンプは、水中に於いて自重を支えるとともに、取水ポンプの取水口が所定の水面下に位置する浮き部材を備えたことを特徴とするものである。
また、本発明において、前記取水ポンプは、取水口をポンプ本体の下端部側面に配設したことを特徴とするものである。
【０００６】
また、本発明において、前記取水ポンプは、上端に向かって断面積の減少した浮き部材を備えたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は前記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。
【０００８】
請求項１に記載の発明では、車輌に搭載されたエンジンと、このエンジンによって駆動されるメインポンプと、前記車輌に搭載されるとともに、取り外して水中に投入可能な取水ポンプと、車輌エンジンによって駆動される取水ポンプのための油圧駆動系と、前記取水ポンプを車輌から降ろして水中に投入したり、水中から引き上げるためのクレーンアームと、前記取水ポンプとメインポンプの間を接続するホース及び取水ポンプに使用するホースを巻回収納する油圧ホースリールとを備え、前記メインポンプとホースで接続された取水ポンプを前記クレーンアームで水中に投入するとともに、前記油圧駆動系によって取水ポンプを駆動してメインポンプに給水するので、取水ポンプの取水口から確実に吸水できるとともに、吸水管内でキャビテーションを発生させることなく、大量の水を短時間にメインポンプから供給することができる。
【０００９】
また、本発明では、前記取水ポンプは、水中に於いて自重を支えるとともに、取水ポンプの取水口が所定の水面下に位置するために浮き部材上端に向かって断面積の減少した浮き部材を備えたので、取水ポンプの取水口から空気を吸い込んだりすることなく、確実に大量の水を供給できる。
【００１０】
また、本発明では、前記取水ポンプは、取水口をポンプ本体の下端部側面に配設したので、取水ポンプが揺動しても空気を吸い込んだりすることなく、確実に大量の水を供給することができる。また、本発明では、前記取水ポンプは上端に向かって断面積の減少した浮き部材を備えたので、取水ポンプが揺動しても取水口が所定の水面下に位置して、空気を吸い込んだりすることなく、確実に大量の水を供給できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明は、車輌に搭載されたエンジンによって駆動されるメインポンプと、取り外して水中に投入可能な取水ポンプと、車輌エンジンによって駆動される取水ポンプのための油圧駆動系とを備え、前記メインポンプとホースで接続された取水ポンプを油圧駆動してメインポンプに給水するので、取水ポンプの取水口から確実に吸水できるとともに、吸水管内でキャビテーションを発生させることなく、大量の水を短時間に取水ポンプから供給することができる。
【実施例１】
【００１２】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明に係る消防用ポンプ装置の一実施の形態を示す側面図、図２は本発明の消防用ポンプ装置の平面図である。ここで、消防用ポンプ装置１０は、消防ポンプ車等の車輌に搭載されたエンジン１１と、このエンジン１１によって駆動されるメインポンプ１２と、車輌に搭載されるとともに、取り外して水中に投入可能な取水ポンプ１３と、車輌エンジン２６によって駆動される取水ポンプ１３のための油圧駆動系１４と、車輌エンジン２６を車輌から降ろして水中に投入したり、水中から引き上げるためのクレーンアーム１５と、前記取水ポンプ１３とメインポンプ１２の間を接続するホース１６及びメインポンプに使用するホース１７を巻回収納するホースリール１８とを備えている。
【００１３】
消防ポンプ車等の車輌には、前端側面に取水ポンプ１３、１３が容易に取り出せる位置に収納されている。メインポンプ１２は、エンジン１１により駆動され大量の水を給送することができる。クレーンアーム１５は、車輌の後端に取り付けられており、車輌エンジン２６によって駆動される油圧機構に作動する。クレーンアーム１５は、取水ポンプ１３を車輌から降ろしたり、海中や水中に設置するために使用することができる。
【００１４】
図３は、本発明の消防用ポンプ装置における主ポンプを示す正面図、図４は主ポンプを示す平面図である。エンジン１１とメインポンプ１２はカップリング２０を介して接続されており、基台２１の上に搭載されている。また、エンジン１１には、排気音を消音するマフラー１９が取り付けられている。
【００１５】
図５は、本発明の消防用ポンプ装置における取水ポンプの正面図、図６は、取水ポンプの側面図である。取水ポンプ１３は、水中に於いて自重を支えるとともに、取水ポンプ１３の取水口２２が所定の水面下に位置する浮き部材２３を備えている。また、浮き部材２３は、上端に向かって断面積の減少した一側面から見てほぼ台形に形成されている。取水口２２は、ポンプ本体の下端部側面に配設されている。更に、取水ポンプ１３には、ホースを取り付けるための取り付け口２４が形成されている。また、取水ポンプ１３の底面には、移動用のキャスター２５が取り付けられている。そして、取水ポンプ１３は、水中に投入した場合、Lの位置まで水没するように浮き部材２３の浮力が調整されている。
【００１６】
図７は、本発明の消防用ポンプ装置における取水ポンプの油圧系統図である。車輌エンジン２６によって油圧ポンプ７０が駆動され、オイルタンク７１内の作動油を加圧して取水ポンプ１３に配設された油圧モータ７２へ給油する。油圧モータ７２を回転駆動した作動油はフィルター７３を介してオイルタンク７１へ返還される。
【００１７】
次に、以上のように構成された消防用ポンプ装置１０の使用方法について説明する。先ず、図８に示すように取水ポンプ１３の取り付け口２４にホースリール１８から取り外したホース１６を接続しクレーンアーム１５で海中に設置する。また、エンジン１１及びメインポンプ１２は、陸上に設置する。取水ポンプ１３は、車輌エンジン２６によって駆動される油圧駆動系によって駆動され、海水を多量に取水してホース１６を介してメインポンプ１２に供給する。メインポンプ１２は、エンジン１１に駆動されて大量の海水をホース１７を介して給送することができる。このように、本発明の消防用ポンプ装置では、取水ポンプ１３によって取水した後、メインポンプ１２で給送するので、吸水のための揚程を必要とすることなく、大量の水を給送することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明に係る消防用ポンプ装置の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】図２は、同消防用ポンプ装置の平面図である。
【図３】図３は、同消防用ポンプ装置における主ポンプを示す正面図である。
【図４】図４は、同主ポンプを示す平面図である。
【図５】図５は、同消防用ポンプ装置における取水ポンプの正面図である。
【図６】図６は、同取水ポンプの側面図である。
【図７】図７は、同消防用ポンプ装置における取水ポンプの油圧系統図である。
【図８】図８は、同消防用ポンプ装置の使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０ 消防用ポンプ装置
１１ エンジン
１２ メインポンプ
１３ 取水ポンプ
１４ 油圧駆動系
１５ クレーンアーム
１６ ホース
１７ ホース
１８ ホースリール
１９ マフラー
２０ カップリング
２２ 取水口
２３ 浮き部材
２４ 取り付け口
２５ キャスター
２６ 車輌エンジン
７０ 油圧ポンプ
７１ オイルタンク
７２ 油圧モータ
７３ フィルター
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌に搭載されたエンジンと、
このエンジンによって駆動されるメインポンプと、
前記車輌に搭載されるとともに、取り外して水中に投入可能な取水ポンプと、
車輌エンジンによって駆動される取水ポンプのための油圧駆動系と、
前記取水ポンプを車輌から降ろして水中に投入したり、水中から引き上げるためのクレーンアームと、
前記取水ポンプとメインポンプの間を接続するホース及び取水ポンプに使用する油圧ホースを巻回収納するホースリールとを備え、
前記メインポンプとホースで接続された取水ポンプを前記クレーンアームで水中に投入するとともに、前記油圧駆動系によって取水ポンプを駆動してメインポンプに給水することを特徴とする消防用ポンプ装置。
【請求項２】
前記取水ポンプは、水中に於いて自重を支えるとともに、取水ポンプの取水口が所定の水面下に位置する浮き部材を備えたことを特徴とする請求項１に記載の消防用ポンプ装置。
【請求項３】
前記取水ポンプは、取水口をポンプ本体の下端部側面に配設したことを特徴とする請求項１または２に記載の消防用ポンプ装置。
【請求項４】
前記取水ポンプは、上端に向かって断面積の減少した浮き部材を備えたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１に記載の消防用ポンプ装置。
【請求項１】
車輌に搭載されたエンジンと、
このエンジンによって駆動されるメインポンプと、
前記車輌に搭載されるとともに、取り外して水中に投入可能な取水ポンプと、
車輌エンジンによって駆動される取水ポンプのための油圧駆動系と、
前記取水ポンプを車輌から降ろして水中に投入したり、水中から引き上げるためのクレーンアームと、
前記取水ポンプとメインポンプの間を接続するホース及び取水ポンプに使用する油圧ホースを巻回収納するホースリールとを備え、
前記メインポンプとホースで接続された取水ポンプを前記クレーンアームで水中に投入するとともに、前記油圧駆動系によって取水ポンプを駆動してメインポンプに給水することを特徴とする消防用ポンプ装置。
【請求項２】
前記取水ポンプは、水中に於いて自重を支えるとともに、取水ポンプの取水口が所定の水面下に位置する浮き部材を備えたことを特徴とする請求項１に記載の消防用ポンプ装置。
【請求項３】
前記取水ポンプは、取水口をポンプ本体の下端部側面に配設したことを特徴とする請求項１または２に記載の消防用ポンプ装置。
【請求項４】
前記取水ポンプは、上端に向かって断面積の減少した浮き部材を備えたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１に記載の消防用ポンプ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−２９１２８９（Ｐ２００９−２９１２８９Ａ）
【公開日】平成２１年１２月１７日（２００９．１２．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１４５５８６（Ｐ２００８−１４５５８６）
【出願日】平成２０年６月３日（２００８．６．３）
【出願人】（３９１０４３２４０）日本機械工業株式会社 (14)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１２月１７日（２００９．１２．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月３日（２００８．６．３）
【出願人】（３９１０４３２４０）日本機械工業株式会社 (14)
【Ｆターム（参考）】
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