滑車付連結環
【課題】予め所定形状に折曲形成された連結環に対して滑車を簡単に組み付け可能となる滑車付連結環を提供すること。
【解決手段】滑車４の軸孔５の孔径寸法を、連結環Ａの環基体１を構成する杆材の径寸法より径大な孔径寸法に設定して、この軸孔５を介して環基体１に被嵌した滑車４をこの環基体１に沿って移動し得るように構成すると共に、この滑車４を環基体１に沿って軸杆部１Ａに移動させた際に、この滑車４の軸孔５と軸杆部１Ａとの間に隙間７を生じる構成とし、この軸孔５と軸杆部１Ａとに生じる隙間７に挿入し得る形状の一対の軸受半体16を備えた滑車付連結環。
【解決手段】滑車４の軸孔５の孔径寸法を、連結環Ａの環基体１を構成する杆材の径寸法より径大な孔径寸法に設定して、この軸孔５を介して環基体１に被嵌した滑車４をこの環基体１に沿って移動し得るように構成すると共に、この滑車４を環基体１に沿って軸杆部１Ａに移動させた際に、この滑車４の軸孔５と軸杆部１Ａとの間に隙間７を生じる構成とし、この軸孔５と軸杆部１Ａとに生じる隙間７に挿入し得る形状の一対の軸受半体16を備えた滑車付連結環。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、滑車付の連結環に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、意匠登録第７８５８７１号（特許文献１）のような滑車付の連結環が実施されている。
【０００３】
この滑車付連結環は、例えば、適宜な二点位置間に張設したロープ20に滑車を載せることでロープ20に対して移動可能に取り付けでき、このロープ20に取り付けた滑車付連結環の連結環に、鳩目22付シート21の鳩目22を連結して吊り下げることで、シート21をロープ20に沿って開閉できるカーテンのようにして使用したり（図６参照。）、連結環に建築用資材などを吊り下げ連結してロープ20に沿って移動させたりすることに使用できる。
【０００４】
【特許文献１】意匠登録第７８５８７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１のような滑車付連結環の環基体は、滑車の幅と略同幅のストレート杆部（軸杆部）が備えられると共に、この軸杆部の一側端部は滑車を組み込むために開放されていて、この開放端部から軸杆部に滑車を被嵌した後、別パーツの補助杆部をカシメ止め連結するなどして開放端部を閉塞することにより、環状の連結環が形成されると共に滑車が抜け止め状態に設けられる構成となっている。
【０００６】
つまり、例えば、予めＣ状などに折曲形成された連結環の環基体に対しては、特に軸杆部の左右に屈曲部を有するような形状であると、滑車の軸孔は、軸杆部に対して大きくガタつくことがないように環基体の径寸法よりやや径大となる程度の孔径寸法を有するように形成されていて、環基体の屈曲部分に沿って滑車を移動させて軸杆部に位置させることができないために、滑車を取り付けするためには環基体に上記のような複雑な加工を施す必要があり、それ故製作が厄介であると共に、環基体が一体物でないことから強度不足の懸念もあった。
【０００７】
本発明は、このような滑車付連結環の改良に係るもので、連結環の一部を別パーツ化するような構成を要せずとも、予め所定形状に折曲形成された連結環に対して滑車を簡単に組み付け可能となる画期的な滑車付連結環を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【０００９】
連結物を出入りさせる開口部２を備えた環基体１のこの開口部２の一端部に、開閉体３を開閉自在に設けると共に、この環基体１に滑車４軸支用の軸杆部１Ａを設けた連結環Ａと、互いに突合せ当接することで筒形の軸受体６を構成して前記軸杆部１Ａに回動自在に被嵌装着し得る一対の略半筒形の軸受半体16と、この一対の軸受半体16で構成した筒形の前記軸受体６に被嵌装着し得る軸孔５を備えた滑車４とから成り、前記滑車４の前記軸孔５の孔径寸法を、前記環基体１を構成する杆材の径寸法より径大な孔径寸法に設定して、この軸孔５を介して前記環基体１に被嵌した滑車４をこの環基体１に沿って移動し得るように構成すると共に、この滑車４を環基体１に沿って前記軸杆部１Ａに移動させた際に、この滑車４の軸孔５と軸杆部１Ａとの間に隙間７を生じる構成とし、この軸孔５と軸杆部１Ａとに生じる隙間７に挿入し得る形状に前記各軸受半体16を構成したことを特徴とする滑車付連結環に係るものである。
【００１０】
また、前記環基体１は、前記軸杆部１Ａの左右に杆材が屈曲した屈曲部１Ｂを有する形状に形成し、前記軸孔５を介して前記環基体１に被嵌した前記滑車４を屈曲部１Ｂに沿って軸杆部１Ａに移動させ、この滑車４の軸孔５と軸杆部１Ａとに生じる前記隙間７に一方の前記各軸受半体16を挿入した後、残存する隙間７に他方の軸受半体16を挿入することで、一対の軸受半体16で成る前記軸受体６が前記軸杆部１Ａに回動自在に被嵌装着し且つこの軸受体６に軸孔５を介して滑車４が被嵌装着する構成としたことを特徴とする請求項１記載の滑車付連結環に係るものである。
【００１１】
また、前記一対の各軸受半体16は、変形弾性を具備する構成としたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の滑車付連結環に係るものである。
【００１２】
また、前記軸孔５の端部に、この軸孔５の孔径寸法より径大な孔径寸法を有する径大孔部15を形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の滑車付連結環に係るものである。
【００１３】
また、前記各軸受半体16の両端部に、この各軸受半体16を軸孔５に挿入した際に軸孔５の両端部に係止して各軸受半体16を軸孔５より抜け止め状態とする係止部16Ａ・16Ｂを形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の滑車付連結環に係るものである。
【００１４】
また、前記各軸受半体16の端部に、前記軸孔５の端部に係止する係止部16Ｂを設け、この各軸受半体16の突合せ当接部18に、この各軸受半体16を突合せ当接した際に互いに係合してこの突合せ当接状態を位置決めする位置決め係合部19を設けて、この各軸受半体16を前記軸孔５に挿入した際に軸孔５の端部に前記係止部16Ｂが係止すると共に、各軸受半体16の互いの前記位置決め係合部19が係合し各軸受半体16が互いに位置決め状態となって各軸受半体16が軸孔５より抜け止め状態となるように構成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の滑車付連結環に係るものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は上述のように構成したから、連結環の環基体に従来例のような複雑な加工を施さずとも、予め所定形状に屈曲形成された環基体に対して滑車を容易に組み付け可能であるため、簡易に且つコスト安に設計実現可能で量産性に秀れ、また、強度の高い一体物の環基体を採用可能であるから強度不足の懸念もないなど、極めて実用性に秀れた画期的な滑車付連結環となる。
【００１６】
また、請求項２記載の発明においては、両側に屈曲部があることで滑車が横ずれ阻止されて安定動作する構成の滑車付連結環を実現できると共に、環基体に屈曲部を有する構成でありながら、滑車を屈曲部に沿って軸杆部にまで簡単に移動させて組み付けできる一層実用性に秀れた構成の滑車付連結環となる。
【００１７】
また、請求項３記載の発明においては、変形弾性を具備する軸受半体を軸杆部と軸孔との隙間に挿入（例えば圧入）し易いために、滑車の組み付け作業が一層容易に行われることになる極めて実用性に秀れた構成の滑車付連結環となる。
【００１８】
また、請求項４記載の発明においては、軸孔の端部に形成された径大孔部により軸孔を介して滑車を直角な屈曲部に沿って移動させるようなことも容易に行われると共に、この径大孔部よりこの軸孔と軸杆部との隙間に軸受半体を挿入し易いために、滑車の組み付け作業が一層容易に行われることになる極めて実用性に秀れた構成の滑車付連結環となる。
【００１９】
また、請求項５，６記載の発明においては、滑車が軸受体に対して抜け止め状態（位置決め状態）で装着されるため、軸受体を介して行われる軸杆部に対する滑車の一層の安定動作を実現できる極めて実用性に秀れた構成の滑車付連結環となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
好適と考える本発明の実施形態（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいて本発明の作用を示して簡単に説明する。
【００２１】
例えば、環基体１に開口部２から滑車４を入れ、この滑車４の軸孔５を環基体１に被嵌して環基体１に沿って滑車４を軸杆部１Ａに移動する。
【００２２】
この際、前記軸杆部１Ａの径寸法よりも径大な孔径寸法を有する軸孔５は、環基体１の途中部に湾曲部や屈曲部１Ｂがあっても、この湾曲部や屈曲部１Ｂに沿って移動可能である。
【００２３】
軸杆部１Ａに滑車４を位置させると、軸孔５と軸杆部１Ａとの間には隙間７を生じているが、この隙間７に一方の軸受半体16を挿入し、次いで、残存する隙間７に他方の軸受半体16を挿入することで、一対の軸受半体16で成る軸受体６が軸杆部１Ａに回動自在に被嵌装着した状態となり且つこの軸受体６に軸孔５を介して滑車４が被嵌装着した状態となって、滑車４は軸杆部１Ａに対してガタつくことなく、軸受半体16（軸受体６）を介して回動自在となる。
【００２４】
また、例えば、前記一対の軸受半体16が変形弾性を具備する構成とすれば、たとえ軸杆部１Ａと軸孔５との隙間７が狭くても、この隙間７に軸受半体16を変形させながら容易に挿入することができるので、この軸受半体16の組み付け作業が一層容易に行われる。
【００２５】
従って、このように滑車４を環基体１の軸杆部１Ａに位置（移動）させた後、軸杆部１Ａと軸孔５との隙間７に一対の軸受半体16を挿入するというだけの簡単な作業によって滑車４を連結環Ａの環基体１（軸杆部１Ａ）に組み付けできるので、環基体１に従来例のような複雑な加工を施さずとも、予め所定形状に屈曲形成された環基体１に対して滑車４を容易に組み付け可能で量産性に秀れ、また、これにより環基体１を一体物で構成可能となるため、強度の高い環基体１を採用した商品価値の高い滑車付連結環を実現可能となるなど、極めて実用性に秀れた画期的な滑車付連結環となる。
【実施例１】
【００２６】
本発明の具体的な実施例１について図１〜図６に基づいて説明する。
【００２７】
本実施例は、図１に示すような、杆材をフック状若しくは略Ｃ状に折曲形成した環基体１を有する連結環Ａに、滑車４を備えた滑車付連結環に係るものである。
【００２８】
具体的には、本実施例の環基体１は、図３に示すように、例えば金属製の杆材（丸形杆材）を略Ｃ状に屈曲形成し、このＣ状杆材（環基体１）の両端部間の開口部２に開閉体３を開閉自在に枢着することで環状の前記連結環Ａを構成している。
【００２９】
また、この環基体１は、一側部（図面上側部）を、左右に杆材が屈曲した屈曲部１Ｂを有するストレート形状の軸杆部１Ａに形成している。更に詳しくは、図４に示すように上側部を略コ字状に屈曲形成し、両側の略直角の屈曲部１Ｂ間に存するストレート杆部を軸杆部１Ａとし、この軸杆部１Ａに前記滑車４を回動自在に被嵌装着する構成としている。
【００３０】
また、開閉体３は、金属製線材を略コ字状に屈曲形成して構成し、両基端部の枢着位置をずらした構成とすることで、常にこの開閉体３が前記開口部２を閉塞する方向に弾性を生じ、この閉塞弾性に抗して開閉体３を環基体１の内方へ向けて開放回動でき、開放した開閉体３を放せば、自身の閉塞弾性により自動的に開口部２を閉塞する構成としている。
【００３１】
本実施例の滑車４は、例えば金属製とし、図３に示すように、中心部の軸孔５の孔径寸法を、前記環基体１を構成する杆材（軸杆部１Ａも含む）の径寸法よりも径大に設定し、この軸孔５を環基体１に開口部２から被嵌して環基体１に沿って移動させることができると共に、前記屈曲部１Ｂを乗り越えて前記軸杆部１Ａに移動させることができ、また、この滑車４を環基体１に沿って軸杆部１Ａに移動させた際に、この滑車４の軸孔５と軸杆部１Ａとの間に隙間７を生じるように構成している。
【００３２】
また、この滑車４の軸杆部１Ａへの取り付け構造を説明すると、本実施例では、図３に示すように、互いに突合せ当接することで筒形の軸受体６を構成する一対の略半筒形の軸受半体16を備え、この軸受半体16を滑車４の軸孔５と軸杆部１Ａとの間に生じる前記隙間７に介存させることで、この軸受半体16を介して滑車４がガタつくことなく軸杆部１Ａに対して回動自在に装着する構造としている。
【００３３】
具体的には、本実施例の滑車４の軸孔５は、図２，図４に示すように、軸受体６（軸受半体16）の筒長と略同等の孔長寸法を有するように設定し、更に、前記一対の軸受半体16で構成した軸受体６の外径寸法と略同等の孔径寸法を有するように設定して、この軸孔５に各軸受半体16を圧入することで軸受体６に滑車４が被嵌状態に装着される構成としている。
【００３４】
また、この軸孔５の両側端部に、この軸孔５の孔径寸法より径大な径大孔部15を形成した構成とし、この両端に径大孔部15を有することによって、軸孔５を介して滑車４を略直角な前記屈曲部１Ｂに沿って移動させることが容易に行われると共に、この径大孔部15から軸孔５（隙間７）に軸受半体16を挿入することも容易に行われる構成としている。
【００３５】
また、この両端の各径大孔部15は、外側に位置する末広がり形状（端部側程径大になる形状）の傾斜孔縁となる第一径大孔部15Ａと、この第一径大孔部15Ａの内側に位置して第一径大孔部15Ａの最小径寸法と同等の径寸法を有する第二径大孔部15Ｂとから成る構成としている。
【００３６】
一方、本実施例の軸受体６（各軸受半体16）は、変形弾性を有する樹脂製とし、前記軸杆部１Ａに対して遊転可能な内径寸法を有する形状に構成すると共に、軸杆部１Ａの長さ寸法と略同等の長さ寸法を有する形状に構成し、この各軸受半体16を軸杆部１Ａに被嵌すると、軸杆部１Ａの両側に存する屈曲部１Ｂにより軸受体６がこの各屈曲部１Ｂに沿って移動（横ずれ）することが阻止される構成としている（図４参照。）。
【００３７】
また、この各軸受半体16の両側端部には、前記軸孔５に挿入した際に軸孔５の両端部に係止する係止部16Ａ・16Ｂを形成している。
【００３８】
具体的には、各軸受半体16の一側端部（図面左側端部）には、この軸受半体16の円弧方向の両側端部位置に爪形状の突起を一体成形して、この爪状の突起を第一係止部16Ａとしている。
【００３９】
また、この第一係止部16Ａの外周面を、一側端部に向かって下降傾斜する傾斜面17に形成し、この傾斜面17の存する軸受半体16の一側端部を軸孔５に対する挿入先端部とすることで、軸受半体16を前記滑車４の軸孔５の径大孔部15（第一径大孔部15Ａ）に挿入し易い構成としている。
【００４０】
また、この傾斜面17は、軸受半体16を軸孔５に挿入した際に軸孔５の内周面に接することになるが、この際、軸受半体16が半筒形で、この軸受半体16の円弧方向の両端部に第一係止部16Ａが突設されていることもあって軸受半体16は比較的撓み変形し易く、これにより大きな挿入抵抗を生じることなく軸受半体16を容易に挿入可能となる構成としている。そして、軸受半体16が奥へと挿入（圧入）されて第一係止部16Ａが軸孔５の挿入方向の後端部（径大孔部15の第二径大孔部15Ｂ）に達すると、軸受半体16自身の復帰弾性によって自動的に第一係止部16Ａが第二径大孔部15Ｂに係止する構成としている。
【００４１】
また、前記各軸受半体16の他側端部には、その全周を前記軸孔５の孔径寸法よりも径大な径寸法を有する鍔状の径大部に形成して、この全周の径大部を第二係止部16Ｂとし、この各軸受半体16を前記第一係止部16Ａの存する一側端部から軸孔５に奥まで挿入すると、図４に示すように両端部の係止部16Ａ・16Ｂが軸孔５の両端部の径大孔部15の第二径大孔部15Ｂに係止し、これにより滑車４が軸受体６より抜け止め状態（横ずれしない位置決め状態）となる構成としている。従って、前記各屈曲部１Ｂにより軸受体６が軸杆部１Ａに位置決め状態となると共に、この軸受体６に対して滑車４が位置決め状態となるので、滑車４が軸杆部１Ａに対して勝手に移動してしまうようなことなく、滑車４が軸杆部１Ａ位置でのみ安定的に動作することになる構成としている。尚、各軸受半体16の両端部の係止部16Ａ・16Ｂが、軸孔５の両端部の第二径大孔部15Ｂに当接あるいは近接することで軸受体６に対し滑車４が位置決め状態となるように構成しても良い。
【００４２】
次に、本実施例の連結環Ａへの滑車４の組み付け方法を説明すると、環基体１に、軸孔５を介して滑車４を被嵌して、この環基体１に沿って滑車４を軸杆部１Ａに移動させ、この滑車４の軸孔５と軸杆部１Ａとに生じる前記隙間７に一方の前記各軸受半体16を挿入した後、残存する隙間７に他方の軸受半体16を挿入する。
【００４３】
図５を用いて更に具体的に説明すると、例えば、環基体１に開口部２から滑車４を入れ、この滑車４の軸孔５を環基体１に被嵌して環基体１に沿って滑車４を移動させ、屈曲部１Ｂを越えて軸杆部１Ａに位置させる。
【００４４】
すると、軸孔５は、軸杆部１Ａとの間に隙間７を生じるので、先ず、この隙間７に一方の軸受半体16を挿入するが、この際、例えば図５（ａ）の矢印のように、軸杆部１Ａに対して滑車４を上方へ動かして軸孔５を偏心させることにより軸杆部１Ａと軸孔５との間の隙間７を上方へ偏らせると、図５（ｂ）の矢印のように、広がった上方の隙間７に一方の軸受半体16を挿入し易い。
【００４５】
次いで、図５（ｃ）の矢印のように、他方の軸受半体16を挿入し易いように（屈曲部１Ｂより下方に垂下する環基体１部分が、軸受半体16の挿入作業の邪魔とならないように）残存する隙間７が上方に位置するまで軸杆部１Ａに対して滑車４と共に挿入した一方の軸受半体16を例えば１８０度回転させ、図５（ｄ）の矢印のように、上部に移動した残存隙間７に他方の軸受半体16を挿入（圧入）すると、一対の軸受半体16で成る軸受体６が軸杆部１Ａに回動自在に被嵌装着した状態となると共に、この軸受体６に軸孔５を介して滑車４が被嵌装着した状態となり、滑車４は、軸杆部１Ａに対してガタつくことなく、軸受半体16（軸受体６）を介して回動自在となる。
【００４６】
従って、このように構成した本実施例によれば、滑車４と一対の軸受半体16（軸受体６）とを連結環Ａの環基体１（軸杆部１Ａ）に対して容易に組み付けできるので、環基体１に従来例のような複雑な加工を施さずとも、予め所定形状に屈曲形成された環基体１に対して滑車４を容易に組み付け可能で量産性に秀れ、また、これにより環基体１を一体物で構成可能となるため、強度の高い環基体１を採用した商品価値の高い滑車付連結環を実現可能となるなど、極めて実用性に秀れた画期的な滑車付連結環となる。
【実施例２】
【００４７】
本発明の具体的な実施例２について図７〜図１１に基づいて説明する。
【００４８】
本実施例は、前記実施例１において、一対の軸受半体16の構成並びに、各軸受半体16の前記隙間７への挿入構造を異ならせた場合である。
【００４９】
具体的には、各軸受半体16を、互いに反対方向から隙間７へ挿入する構成としている。
【００５０】
そのため、本実施例においても、滑車４の軸孔５の両端部の径大孔部15に第二径大部15Ｂを有するが、この各第二径大部15Ｂは、図７，図８に示すように軸孔５の孔全周に対して半周分となる範囲にだけ形成すると共に、一側端部に存する第二径大部15Ｂと他側端部に存する第二径大部15Ｂとは、形成位置を１８０度反転した位置に設定している。
【００５１】
従って、この各軸受半体16を前記軸孔５に挿入して夫々の第二係止部16Ｂを第二径大部15Ｂに係止（嵌合）すると、各軸受半体16は軸孔５に対して回り止め状態となる構成としている。
【００５２】
また、本実施例の各軸受半体16は、一側端部に第一係止部16Ａを有しない構成であり、替わりにこの各軸受半体16の突合せ当接（面）部18に、この各軸受半体16を突合せ当接した際に互いに係合してこの突合せ当接状態を位置決めする位置決め係合部19を設けて、この各軸受半体16を前記軸孔５に挿入した際に軸孔５の両端部の各第二径大部15Ｂに前記第二係止部16Ｂが係止すると共に、各軸受半体16の互いの前記位置決め係合部19が係合して各軸受半体16が軸孔５より抜け止め状態となるように構成している。
【００５３】
更に詳しくは、各軸受半体16の突合せ当接面部18の長さ方向の略中間位置に、わずかな段差部（段差０.２ｍｍ）を形成してこの段差部を前記位置決め係合部19としている。
【００５４】
また、この各軸受半体16の突合せ当接面部18は、図１０に示すように、軸受半体16の挿入先端部から位置決め係合部19にかけての先端側面部18Ａと位置決め係合部19から挿入基端部にかけての基端側面部18Ｂを、夫々が平行であって且つ水平面に対して２°傾斜する傾斜面に形成して、一方の軸受半体16を前記隙間７に挿入した後、続いて他方の軸受半体16を残りの隙間７に挿入すると、各軸受半体16の先端側面部18Ａが互いに当接し、この先端側面部18Ａが互いに傾斜面であることから、軸受半体16を深く押し込むにつれて互いに圧接状態となって押し込み抵抗が大きくなるが、他方の軸受半体16の位置決め係合部19が一方の軸受半体16の先端側面部18Ａを乗り越えると、双方の位置決め係合部19が係合すると共に、各軸受半体16の夫々の先端側面部18Ａと基端側面18Ｂとが互いに当接して、各軸受半体16が互いに突合せ当接面部18の面方向へ移動不能な状態となり、この際、各軸受半体16の前記第二係止部16Ｂが前記第二径大部15Ｂに係止して、各軸受半体16（軸受体６）が軸孔５（滑車４）より抜け止め状態となる構成としている。
【００５５】
また、この際、各軸受半体16の先端側面部18Ａが互いに傾斜面であるため、他方の軸受半体16の押し込みに際して押し込み始めは抵抗なく押し込むことができるし、前記位置決め係合部19の段差もわずか０.２ｍｍの段差であるため、押し込みにさほど強い力を要することなく、比較的簡単に挿入操作することができる。
【００５６】
次に、図１１を用いて本実施例の連結環Ａへの滑車４の組み付け方法を説明する。
【００５７】
例えば、環基体１に開口部２から滑車４を入れ、この滑車４の軸孔５を環基体１に被嵌して環基体１に沿って滑車４を移動させ、屈曲部１Ｂを越えて軸杆部１Ａに位置させる。
【００５８】
すると、軸孔５は、軸杆部１Ａとの間に隙間７を生じるので、先ず、この隙間７に一方の軸受半体16を挿入し、第二径大部15Ｂに第二係止部16Ｂを位置を合わせて係止するが、この際、例えば図５（ａ）の矢印のように、軸杆部１Ａに対して滑車４を上方へ動かして軸孔５を偏心させることにより軸杆部１Ａと軸孔５との間の隙間７を上方へ偏らせると、図５（ｂ）の矢印のように、広がった上方の隙間７に一方の軸受半体16を挿入し易い。
【００５９】
次いで、図５（ｃ）の矢印のように、他方の軸受半体16を挿入し易いように（屈曲部１Ｂより下方に垂下する環基体１部分が、軸受半体16の挿入作業の邪魔とならないように）残存する隙間７が上方に位置するまで軸杆部１Ａに対して滑車４と共に挿入した一方の軸受半体16を例えば１８０度回転させ、図５（ｄ）の矢印のように、上部に移動した残存隙間７に、一方の軸受半体16の挿入方向と反対方向から他方の軸受半体16を挿入（圧入）して第二径大部15Ｂに第二係止部16Ｂを係止させると共に互いの位置決め係合部19を係合させると、一対の軸受半体16で成る軸受体６が軸杆部１Ａに回動自在に被嵌装着した状態となると共に、この軸受体６に軸孔５を介して滑車４が被嵌装着した状態となり、滑車４は、軸杆部１Ａに対してガタつくことなく、軸受半体16（軸受体６）を介して回動自在となる。
【００６０】
他の構成は、前記実施例１と同様である。
【００６１】
尚、本発明は、実施例１，２に限られるものではなく、各構成要件の具体的構成は適宜設計し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】実施例１を示す斜視図である。
【図２】実施例１の滑車及び軸受体の説明斜断面図である。
【図３】実施例１の分解斜視図である。
【図４】実施例１の要部の切欠説明図である。
【図５】実施例１の滑車の組み付け手順を示す説明図である。
【図６】実施例１の使用状態を示す概略説明斜視図である。
【図７】実施例２の分解斜視図である。
【図８】実施例２の滑車並びに一対の軸受半体を示す分解説明図である。
【図９】実施例２の軸受半体を各方面から示した説明図である。
【図１０】図９のＡ部の詳細を示した説明図である。
【図１１】実施例２の滑車の組み付け手順を示す説明図である。
【符号の説明】
【００６３】
１ 環基体
１Ａ 軸杆部
１Ｂ 屈曲部
２ 開口部
３ 開閉体
４ 滑車
５ 軸孔
６ 軸受体
７ 隙間
15 径大孔部
16 軸受半体
16Ａ 係止部
16Ｂ 係止部
18 突合せ当接部
19 位置決め係合部
Ａ 連結環
【技術分野】
【０００１】
本発明は、滑車付の連結環に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、意匠登録第７８５８７１号（特許文献１）のような滑車付の連結環が実施されている。
【０００３】
この滑車付連結環は、例えば、適宜な二点位置間に張設したロープ20に滑車を載せることでロープ20に対して移動可能に取り付けでき、このロープ20に取り付けた滑車付連結環の連結環に、鳩目22付シート21の鳩目22を連結して吊り下げることで、シート21をロープ20に沿って開閉できるカーテンのようにして使用したり（図６参照。）、連結環に建築用資材などを吊り下げ連結してロープ20に沿って移動させたりすることに使用できる。
【０００４】
【特許文献１】意匠登録第７８５８７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１のような滑車付連結環の環基体は、滑車の幅と略同幅のストレート杆部（軸杆部）が備えられると共に、この軸杆部の一側端部は滑車を組み込むために開放されていて、この開放端部から軸杆部に滑車を被嵌した後、別パーツの補助杆部をカシメ止め連結するなどして開放端部を閉塞することにより、環状の連結環が形成されると共に滑車が抜け止め状態に設けられる構成となっている。
【０００６】
つまり、例えば、予めＣ状などに折曲形成された連結環の環基体に対しては、特に軸杆部の左右に屈曲部を有するような形状であると、滑車の軸孔は、軸杆部に対して大きくガタつくことがないように環基体の径寸法よりやや径大となる程度の孔径寸法を有するように形成されていて、環基体の屈曲部分に沿って滑車を移動させて軸杆部に位置させることができないために、滑車を取り付けするためには環基体に上記のような複雑な加工を施す必要があり、それ故製作が厄介であると共に、環基体が一体物でないことから強度不足の懸念もあった。
【０００７】
本発明は、このような滑車付連結環の改良に係るもので、連結環の一部を別パーツ化するような構成を要せずとも、予め所定形状に折曲形成された連結環に対して滑車を簡単に組み付け可能となる画期的な滑車付連結環を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【０００９】
連結物を出入りさせる開口部２を備えた環基体１のこの開口部２の一端部に、開閉体３を開閉自在に設けると共に、この環基体１に滑車４軸支用の軸杆部１Ａを設けた連結環Ａと、互いに突合せ当接することで筒形の軸受体６を構成して前記軸杆部１Ａに回動自在に被嵌装着し得る一対の略半筒形の軸受半体16と、この一対の軸受半体16で構成した筒形の前記軸受体６に被嵌装着し得る軸孔５を備えた滑車４とから成り、前記滑車４の前記軸孔５の孔径寸法を、前記環基体１を構成する杆材の径寸法より径大な孔径寸法に設定して、この軸孔５を介して前記環基体１に被嵌した滑車４をこの環基体１に沿って移動し得るように構成すると共に、この滑車４を環基体１に沿って前記軸杆部１Ａに移動させた際に、この滑車４の軸孔５と軸杆部１Ａとの間に隙間７を生じる構成とし、この軸孔５と軸杆部１Ａとに生じる隙間７に挿入し得る形状に前記各軸受半体16を構成したことを特徴とする滑車付連結環に係るものである。
【００１０】
また、前記環基体１は、前記軸杆部１Ａの左右に杆材が屈曲した屈曲部１Ｂを有する形状に形成し、前記軸孔５を介して前記環基体１に被嵌した前記滑車４を屈曲部１Ｂに沿って軸杆部１Ａに移動させ、この滑車４の軸孔５と軸杆部１Ａとに生じる前記隙間７に一方の前記各軸受半体16を挿入した後、残存する隙間７に他方の軸受半体16を挿入することで、一対の軸受半体16で成る前記軸受体６が前記軸杆部１Ａに回動自在に被嵌装着し且つこの軸受体６に軸孔５を介して滑車４が被嵌装着する構成としたことを特徴とする請求項１記載の滑車付連結環に係るものである。
【００１１】
また、前記一対の各軸受半体16は、変形弾性を具備する構成としたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の滑車付連結環に係るものである。
【００１２】
また、前記軸孔５の端部に、この軸孔５の孔径寸法より径大な孔径寸法を有する径大孔部15を形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の滑車付連結環に係るものである。
【００１３】
また、前記各軸受半体16の両端部に、この各軸受半体16を軸孔５に挿入した際に軸孔５の両端部に係止して各軸受半体16を軸孔５より抜け止め状態とする係止部16Ａ・16Ｂを形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の滑車付連結環に係るものである。
【００１４】
また、前記各軸受半体16の端部に、前記軸孔５の端部に係止する係止部16Ｂを設け、この各軸受半体16の突合せ当接部18に、この各軸受半体16を突合せ当接した際に互いに係合してこの突合せ当接状態を位置決めする位置決め係合部19を設けて、この各軸受半体16を前記軸孔５に挿入した際に軸孔５の端部に前記係止部16Ｂが係止すると共に、各軸受半体16の互いの前記位置決め係合部19が係合し各軸受半体16が互いに位置決め状態となって各軸受半体16が軸孔５より抜け止め状態となるように構成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の滑車付連結環に係るものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は上述のように構成したから、連結環の環基体に従来例のような複雑な加工を施さずとも、予め所定形状に屈曲形成された環基体に対して滑車を容易に組み付け可能であるため、簡易に且つコスト安に設計実現可能で量産性に秀れ、また、強度の高い一体物の環基体を採用可能であるから強度不足の懸念もないなど、極めて実用性に秀れた画期的な滑車付連結環となる。
【００１６】
また、請求項２記載の発明においては、両側に屈曲部があることで滑車が横ずれ阻止されて安定動作する構成の滑車付連結環を実現できると共に、環基体に屈曲部を有する構成でありながら、滑車を屈曲部に沿って軸杆部にまで簡単に移動させて組み付けできる一層実用性に秀れた構成の滑車付連結環となる。
【００１７】
また、請求項３記載の発明においては、変形弾性を具備する軸受半体を軸杆部と軸孔との隙間に挿入（例えば圧入）し易いために、滑車の組み付け作業が一層容易に行われることになる極めて実用性に秀れた構成の滑車付連結環となる。
【００１８】
また、請求項４記載の発明においては、軸孔の端部に形成された径大孔部により軸孔を介して滑車を直角な屈曲部に沿って移動させるようなことも容易に行われると共に、この径大孔部よりこの軸孔と軸杆部との隙間に軸受半体を挿入し易いために、滑車の組み付け作業が一層容易に行われることになる極めて実用性に秀れた構成の滑車付連結環となる。
【００１９】
また、請求項５，６記載の発明においては、滑車が軸受体に対して抜け止め状態（位置決め状態）で装着されるため、軸受体を介して行われる軸杆部に対する滑車の一層の安定動作を実現できる極めて実用性に秀れた構成の滑車付連結環となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
好適と考える本発明の実施形態（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいて本発明の作用を示して簡単に説明する。
【００２１】
例えば、環基体１に開口部２から滑車４を入れ、この滑車４の軸孔５を環基体１に被嵌して環基体１に沿って滑車４を軸杆部１Ａに移動する。
【００２２】
この際、前記軸杆部１Ａの径寸法よりも径大な孔径寸法を有する軸孔５は、環基体１の途中部に湾曲部や屈曲部１Ｂがあっても、この湾曲部や屈曲部１Ｂに沿って移動可能である。
【００２３】
軸杆部１Ａに滑車４を位置させると、軸孔５と軸杆部１Ａとの間には隙間７を生じているが、この隙間７に一方の軸受半体16を挿入し、次いで、残存する隙間７に他方の軸受半体16を挿入することで、一対の軸受半体16で成る軸受体６が軸杆部１Ａに回動自在に被嵌装着した状態となり且つこの軸受体６に軸孔５を介して滑車４が被嵌装着した状態となって、滑車４は軸杆部１Ａに対してガタつくことなく、軸受半体16（軸受体６）を介して回動自在となる。
【００２４】
また、例えば、前記一対の軸受半体16が変形弾性を具備する構成とすれば、たとえ軸杆部１Ａと軸孔５との隙間７が狭くても、この隙間７に軸受半体16を変形させながら容易に挿入することができるので、この軸受半体16の組み付け作業が一層容易に行われる。
【００２５】
従って、このように滑車４を環基体１の軸杆部１Ａに位置（移動）させた後、軸杆部１Ａと軸孔５との隙間７に一対の軸受半体16を挿入するというだけの簡単な作業によって滑車４を連結環Ａの環基体１（軸杆部１Ａ）に組み付けできるので、環基体１に従来例のような複雑な加工を施さずとも、予め所定形状に屈曲形成された環基体１に対して滑車４を容易に組み付け可能で量産性に秀れ、また、これにより環基体１を一体物で構成可能となるため、強度の高い環基体１を採用した商品価値の高い滑車付連結環を実現可能となるなど、極めて実用性に秀れた画期的な滑車付連結環となる。
【実施例１】
【００２６】
本発明の具体的な実施例１について図１〜図６に基づいて説明する。
【００２７】
本実施例は、図１に示すような、杆材をフック状若しくは略Ｃ状に折曲形成した環基体１を有する連結環Ａに、滑車４を備えた滑車付連結環に係るものである。
【００２８】
具体的には、本実施例の環基体１は、図３に示すように、例えば金属製の杆材（丸形杆材）を略Ｃ状に屈曲形成し、このＣ状杆材（環基体１）の両端部間の開口部２に開閉体３を開閉自在に枢着することで環状の前記連結環Ａを構成している。
【００２９】
また、この環基体１は、一側部（図面上側部）を、左右に杆材が屈曲した屈曲部１Ｂを有するストレート形状の軸杆部１Ａに形成している。更に詳しくは、図４に示すように上側部を略コ字状に屈曲形成し、両側の略直角の屈曲部１Ｂ間に存するストレート杆部を軸杆部１Ａとし、この軸杆部１Ａに前記滑車４を回動自在に被嵌装着する構成としている。
【００３０】
また、開閉体３は、金属製線材を略コ字状に屈曲形成して構成し、両基端部の枢着位置をずらした構成とすることで、常にこの開閉体３が前記開口部２を閉塞する方向に弾性を生じ、この閉塞弾性に抗して開閉体３を環基体１の内方へ向けて開放回動でき、開放した開閉体３を放せば、自身の閉塞弾性により自動的に開口部２を閉塞する構成としている。
【００３１】
本実施例の滑車４は、例えば金属製とし、図３に示すように、中心部の軸孔５の孔径寸法を、前記環基体１を構成する杆材（軸杆部１Ａも含む）の径寸法よりも径大に設定し、この軸孔５を環基体１に開口部２から被嵌して環基体１に沿って移動させることができると共に、前記屈曲部１Ｂを乗り越えて前記軸杆部１Ａに移動させることができ、また、この滑車４を環基体１に沿って軸杆部１Ａに移動させた際に、この滑車４の軸孔５と軸杆部１Ａとの間に隙間７を生じるように構成している。
【００３２】
また、この滑車４の軸杆部１Ａへの取り付け構造を説明すると、本実施例では、図３に示すように、互いに突合せ当接することで筒形の軸受体６を構成する一対の略半筒形の軸受半体16を備え、この軸受半体16を滑車４の軸孔５と軸杆部１Ａとの間に生じる前記隙間７に介存させることで、この軸受半体16を介して滑車４がガタつくことなく軸杆部１Ａに対して回動自在に装着する構造としている。
【００３３】
具体的には、本実施例の滑車４の軸孔５は、図２，図４に示すように、軸受体６（軸受半体16）の筒長と略同等の孔長寸法を有するように設定し、更に、前記一対の軸受半体16で構成した軸受体６の外径寸法と略同等の孔径寸法を有するように設定して、この軸孔５に各軸受半体16を圧入することで軸受体６に滑車４が被嵌状態に装着される構成としている。
【００３４】
また、この軸孔５の両側端部に、この軸孔５の孔径寸法より径大な径大孔部15を形成した構成とし、この両端に径大孔部15を有することによって、軸孔５を介して滑車４を略直角な前記屈曲部１Ｂに沿って移動させることが容易に行われると共に、この径大孔部15から軸孔５（隙間７）に軸受半体16を挿入することも容易に行われる構成としている。
【００３５】
また、この両端の各径大孔部15は、外側に位置する末広がり形状（端部側程径大になる形状）の傾斜孔縁となる第一径大孔部15Ａと、この第一径大孔部15Ａの内側に位置して第一径大孔部15Ａの最小径寸法と同等の径寸法を有する第二径大孔部15Ｂとから成る構成としている。
【００３６】
一方、本実施例の軸受体６（各軸受半体16）は、変形弾性を有する樹脂製とし、前記軸杆部１Ａに対して遊転可能な内径寸法を有する形状に構成すると共に、軸杆部１Ａの長さ寸法と略同等の長さ寸法を有する形状に構成し、この各軸受半体16を軸杆部１Ａに被嵌すると、軸杆部１Ａの両側に存する屈曲部１Ｂにより軸受体６がこの各屈曲部１Ｂに沿って移動（横ずれ）することが阻止される構成としている（図４参照。）。
【００３７】
また、この各軸受半体16の両側端部には、前記軸孔５に挿入した際に軸孔５の両端部に係止する係止部16Ａ・16Ｂを形成している。
【００３８】
具体的には、各軸受半体16の一側端部（図面左側端部）には、この軸受半体16の円弧方向の両側端部位置に爪形状の突起を一体成形して、この爪状の突起を第一係止部16Ａとしている。
【００３９】
また、この第一係止部16Ａの外周面を、一側端部に向かって下降傾斜する傾斜面17に形成し、この傾斜面17の存する軸受半体16の一側端部を軸孔５に対する挿入先端部とすることで、軸受半体16を前記滑車４の軸孔５の径大孔部15（第一径大孔部15Ａ）に挿入し易い構成としている。
【００４０】
また、この傾斜面17は、軸受半体16を軸孔５に挿入した際に軸孔５の内周面に接することになるが、この際、軸受半体16が半筒形で、この軸受半体16の円弧方向の両端部に第一係止部16Ａが突設されていることもあって軸受半体16は比較的撓み変形し易く、これにより大きな挿入抵抗を生じることなく軸受半体16を容易に挿入可能となる構成としている。そして、軸受半体16が奥へと挿入（圧入）されて第一係止部16Ａが軸孔５の挿入方向の後端部（径大孔部15の第二径大孔部15Ｂ）に達すると、軸受半体16自身の復帰弾性によって自動的に第一係止部16Ａが第二径大孔部15Ｂに係止する構成としている。
【００４１】
また、前記各軸受半体16の他側端部には、その全周を前記軸孔５の孔径寸法よりも径大な径寸法を有する鍔状の径大部に形成して、この全周の径大部を第二係止部16Ｂとし、この各軸受半体16を前記第一係止部16Ａの存する一側端部から軸孔５に奥まで挿入すると、図４に示すように両端部の係止部16Ａ・16Ｂが軸孔５の両端部の径大孔部15の第二径大孔部15Ｂに係止し、これにより滑車４が軸受体６より抜け止め状態（横ずれしない位置決め状態）となる構成としている。従って、前記各屈曲部１Ｂにより軸受体６が軸杆部１Ａに位置決め状態となると共に、この軸受体６に対して滑車４が位置決め状態となるので、滑車４が軸杆部１Ａに対して勝手に移動してしまうようなことなく、滑車４が軸杆部１Ａ位置でのみ安定的に動作することになる構成としている。尚、各軸受半体16の両端部の係止部16Ａ・16Ｂが、軸孔５の両端部の第二径大孔部15Ｂに当接あるいは近接することで軸受体６に対し滑車４が位置決め状態となるように構成しても良い。
【００４２】
次に、本実施例の連結環Ａへの滑車４の組み付け方法を説明すると、環基体１に、軸孔５を介して滑車４を被嵌して、この環基体１に沿って滑車４を軸杆部１Ａに移動させ、この滑車４の軸孔５と軸杆部１Ａとに生じる前記隙間７に一方の前記各軸受半体16を挿入した後、残存する隙間７に他方の軸受半体16を挿入する。
【００４３】
図５を用いて更に具体的に説明すると、例えば、環基体１に開口部２から滑車４を入れ、この滑車４の軸孔５を環基体１に被嵌して環基体１に沿って滑車４を移動させ、屈曲部１Ｂを越えて軸杆部１Ａに位置させる。
【００４４】
すると、軸孔５は、軸杆部１Ａとの間に隙間７を生じるので、先ず、この隙間７に一方の軸受半体16を挿入するが、この際、例えば図５（ａ）の矢印のように、軸杆部１Ａに対して滑車４を上方へ動かして軸孔５を偏心させることにより軸杆部１Ａと軸孔５との間の隙間７を上方へ偏らせると、図５（ｂ）の矢印のように、広がった上方の隙間７に一方の軸受半体16を挿入し易い。
【００４５】
次いで、図５（ｃ）の矢印のように、他方の軸受半体16を挿入し易いように（屈曲部１Ｂより下方に垂下する環基体１部分が、軸受半体16の挿入作業の邪魔とならないように）残存する隙間７が上方に位置するまで軸杆部１Ａに対して滑車４と共に挿入した一方の軸受半体16を例えば１８０度回転させ、図５（ｄ）の矢印のように、上部に移動した残存隙間７に他方の軸受半体16を挿入（圧入）すると、一対の軸受半体16で成る軸受体６が軸杆部１Ａに回動自在に被嵌装着した状態となると共に、この軸受体６に軸孔５を介して滑車４が被嵌装着した状態となり、滑車４は、軸杆部１Ａに対してガタつくことなく、軸受半体16（軸受体６）を介して回動自在となる。
【００４６】
従って、このように構成した本実施例によれば、滑車４と一対の軸受半体16（軸受体６）とを連結環Ａの環基体１（軸杆部１Ａ）に対して容易に組み付けできるので、環基体１に従来例のような複雑な加工を施さずとも、予め所定形状に屈曲形成された環基体１に対して滑車４を容易に組み付け可能で量産性に秀れ、また、これにより環基体１を一体物で構成可能となるため、強度の高い環基体１を採用した商品価値の高い滑車付連結環を実現可能となるなど、極めて実用性に秀れた画期的な滑車付連結環となる。
【実施例２】
【００４７】
本発明の具体的な実施例２について図７〜図１１に基づいて説明する。
【００４８】
本実施例は、前記実施例１において、一対の軸受半体16の構成並びに、各軸受半体16の前記隙間７への挿入構造を異ならせた場合である。
【００４９】
具体的には、各軸受半体16を、互いに反対方向から隙間７へ挿入する構成としている。
【００５０】
そのため、本実施例においても、滑車４の軸孔５の両端部の径大孔部15に第二径大部15Ｂを有するが、この各第二径大部15Ｂは、図７，図８に示すように軸孔５の孔全周に対して半周分となる範囲にだけ形成すると共に、一側端部に存する第二径大部15Ｂと他側端部に存する第二径大部15Ｂとは、形成位置を１８０度反転した位置に設定している。
【００５１】
従って、この各軸受半体16を前記軸孔５に挿入して夫々の第二係止部16Ｂを第二径大部15Ｂに係止（嵌合）すると、各軸受半体16は軸孔５に対して回り止め状態となる構成としている。
【００５２】
また、本実施例の各軸受半体16は、一側端部に第一係止部16Ａを有しない構成であり、替わりにこの各軸受半体16の突合せ当接（面）部18に、この各軸受半体16を突合せ当接した際に互いに係合してこの突合せ当接状態を位置決めする位置決め係合部19を設けて、この各軸受半体16を前記軸孔５に挿入した際に軸孔５の両端部の各第二径大部15Ｂに前記第二係止部16Ｂが係止すると共に、各軸受半体16の互いの前記位置決め係合部19が係合して各軸受半体16が軸孔５より抜け止め状態となるように構成している。
【００５３】
更に詳しくは、各軸受半体16の突合せ当接面部18の長さ方向の略中間位置に、わずかな段差部（段差０.２ｍｍ）を形成してこの段差部を前記位置決め係合部19としている。
【００５４】
また、この各軸受半体16の突合せ当接面部18は、図１０に示すように、軸受半体16の挿入先端部から位置決め係合部19にかけての先端側面部18Ａと位置決め係合部19から挿入基端部にかけての基端側面部18Ｂを、夫々が平行であって且つ水平面に対して２°傾斜する傾斜面に形成して、一方の軸受半体16を前記隙間７に挿入した後、続いて他方の軸受半体16を残りの隙間７に挿入すると、各軸受半体16の先端側面部18Ａが互いに当接し、この先端側面部18Ａが互いに傾斜面であることから、軸受半体16を深く押し込むにつれて互いに圧接状態となって押し込み抵抗が大きくなるが、他方の軸受半体16の位置決め係合部19が一方の軸受半体16の先端側面部18Ａを乗り越えると、双方の位置決め係合部19が係合すると共に、各軸受半体16の夫々の先端側面部18Ａと基端側面18Ｂとが互いに当接して、各軸受半体16が互いに突合せ当接面部18の面方向へ移動不能な状態となり、この際、各軸受半体16の前記第二係止部16Ｂが前記第二径大部15Ｂに係止して、各軸受半体16（軸受体６）が軸孔５（滑車４）より抜け止め状態となる構成としている。
【００５５】
また、この際、各軸受半体16の先端側面部18Ａが互いに傾斜面であるため、他方の軸受半体16の押し込みに際して押し込み始めは抵抗なく押し込むことができるし、前記位置決め係合部19の段差もわずか０.２ｍｍの段差であるため、押し込みにさほど強い力を要することなく、比較的簡単に挿入操作することができる。
【００５６】
次に、図１１を用いて本実施例の連結環Ａへの滑車４の組み付け方法を説明する。
【００５７】
例えば、環基体１に開口部２から滑車４を入れ、この滑車４の軸孔５を環基体１に被嵌して環基体１に沿って滑車４を移動させ、屈曲部１Ｂを越えて軸杆部１Ａに位置させる。
【００５８】
すると、軸孔５は、軸杆部１Ａとの間に隙間７を生じるので、先ず、この隙間７に一方の軸受半体16を挿入し、第二径大部15Ｂに第二係止部16Ｂを位置を合わせて係止するが、この際、例えば図５（ａ）の矢印のように、軸杆部１Ａに対して滑車４を上方へ動かして軸孔５を偏心させることにより軸杆部１Ａと軸孔５との間の隙間７を上方へ偏らせると、図５（ｂ）の矢印のように、広がった上方の隙間７に一方の軸受半体16を挿入し易い。
【００５９】
次いで、図５（ｃ）の矢印のように、他方の軸受半体16を挿入し易いように（屈曲部１Ｂより下方に垂下する環基体１部分が、軸受半体16の挿入作業の邪魔とならないように）残存する隙間７が上方に位置するまで軸杆部１Ａに対して滑車４と共に挿入した一方の軸受半体16を例えば１８０度回転させ、図５（ｄ）の矢印のように、上部に移動した残存隙間７に、一方の軸受半体16の挿入方向と反対方向から他方の軸受半体16を挿入（圧入）して第二径大部15Ｂに第二係止部16Ｂを係止させると共に互いの位置決め係合部19を係合させると、一対の軸受半体16で成る軸受体６が軸杆部１Ａに回動自在に被嵌装着した状態となると共に、この軸受体６に軸孔５を介して滑車４が被嵌装着した状態となり、滑車４は、軸杆部１Ａに対してガタつくことなく、軸受半体16（軸受体６）を介して回動自在となる。
【００６０】
他の構成は、前記実施例１と同様である。
【００６１】
尚、本発明は、実施例１，２に限られるものではなく、各構成要件の具体的構成は適宜設計し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】実施例１を示す斜視図である。
【図２】実施例１の滑車及び軸受体の説明斜断面図である。
【図３】実施例１の分解斜視図である。
【図４】実施例１の要部の切欠説明図である。
【図５】実施例１の滑車の組み付け手順を示す説明図である。
【図６】実施例１の使用状態を示す概略説明斜視図である。
【図７】実施例２の分解斜視図である。
【図８】実施例２の滑車並びに一対の軸受半体を示す分解説明図である。
【図９】実施例２の軸受半体を各方面から示した説明図である。
【図１０】図９のＡ部の詳細を示した説明図である。
【図１１】実施例２の滑車の組み付け手順を示す説明図である。
【符号の説明】
【００６３】
１ 環基体
１Ａ 軸杆部
１Ｂ 屈曲部
２ 開口部
３ 開閉体
４ 滑車
５ 軸孔
６ 軸受体
７ 隙間
15 径大孔部
16 軸受半体
16Ａ 係止部
16Ｂ 係止部
18 突合せ当接部
19 位置決め係合部
Ａ 連結環
【特許請求の範囲】
【請求項１】
連結物を出入りさせる開口部を備えた環基体のこの開口部の一端部に、開閉体を開閉自在に設けると共に、この環基体に滑車軸支用の軸杆部を設けた連結環と、互いに突合せ当接することで筒形の軸受体を構成して前記軸杆部に回動自在に被嵌装着し得る一対の略半筒形の軸受半体と、この一対の軸受半体で構成した筒形の前記軸受体に被嵌装着し得る軸孔を備えた滑車とから成り、前記滑車の前記軸孔の孔径寸法を、前記環基体を構成する杆材の径寸法より径大な孔径寸法に設定して、この軸孔を介して前記環基体に被嵌した滑車をこの環基体に沿って移動し得るように構成すると共に、この滑車を環基体に沿って前記軸杆部に移動させた際に、この滑車の軸孔と軸杆部との間に隙間を生じる構成とし、この軸孔と軸杆部とに生じる隙間に挿入し得る形状に前記各軸受半体を構成したことを特徴とする滑車付連結環。
【請求項２】
前記環基体は、前記軸杆部の左右に杆材が屈曲した屈曲部を有する形状に形成し、前記軸孔を介して前記環基体に被嵌した前記滑車を屈曲部に沿って軸杆部に移動させ、この滑車の軸孔と軸杆部とに生じる前記隙間に一方の前記各軸受半体を挿入した後、残存する隙間に他方の軸受半体を挿入することで、一対の軸受半体で成る前記軸受体が前記軸杆部に回動自在に被嵌装着し且つこの軸受体に軸孔を介して滑車が被嵌装着する構成としたことを特徴とする請求項１記載の滑車付連結環。
【請求項３】
前記一対の各軸受半体は、変形弾性を具備する構成としたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の滑車付連結環。
【請求項４】
前記軸孔の端部に、この軸孔の孔径寸法より径大な孔径寸法を有する径大孔部を形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の滑車付連結環。
【請求項５】
前記各軸受半体の両端部に、この各軸受半体を軸孔に挿入した際に軸孔の両端部に係止して各軸受半体を軸孔より抜け止め状態とする係止部を形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の滑車付連結環。
【請求項６】
前記各軸受半体の端部に、前記軸孔の端部に係止する係止部を設け、この各軸受半体の突合せ当接部に、この各軸受半体を突合せ当接した際に互いに係合してこの突合せ当接状態を位置決めする位置決め係合部を設けて、この各軸受半体を前記軸孔に挿入した際に軸孔の端部に前記係止部が係止すると共に、各軸受半体の互いの前記位置決め係合部が係合し各軸受半体が互いに位置決め状態となって各軸受半体が軸孔より抜け止め状態となるように構成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の滑車付連結環。
【請求項１】
連結物を出入りさせる開口部を備えた環基体のこの開口部の一端部に、開閉体を開閉自在に設けると共に、この環基体に滑車軸支用の軸杆部を設けた連結環と、互いに突合せ当接することで筒形の軸受体を構成して前記軸杆部に回動自在に被嵌装着し得る一対の略半筒形の軸受半体と、この一対の軸受半体で構成した筒形の前記軸受体に被嵌装着し得る軸孔を備えた滑車とから成り、前記滑車の前記軸孔の孔径寸法を、前記環基体を構成する杆材の径寸法より径大な孔径寸法に設定して、この軸孔を介して前記環基体に被嵌した滑車をこの環基体に沿って移動し得るように構成すると共に、この滑車を環基体に沿って前記軸杆部に移動させた際に、この滑車の軸孔と軸杆部との間に隙間を生じる構成とし、この軸孔と軸杆部とに生じる隙間に挿入し得る形状に前記各軸受半体を構成したことを特徴とする滑車付連結環。
【請求項２】
前記環基体は、前記軸杆部の左右に杆材が屈曲した屈曲部を有する形状に形成し、前記軸孔を介して前記環基体に被嵌した前記滑車を屈曲部に沿って軸杆部に移動させ、この滑車の軸孔と軸杆部とに生じる前記隙間に一方の前記各軸受半体を挿入した後、残存する隙間に他方の軸受半体を挿入することで、一対の軸受半体で成る前記軸受体が前記軸杆部に回動自在に被嵌装着し且つこの軸受体に軸孔を介して滑車が被嵌装着する構成としたことを特徴とする請求項１記載の滑車付連結環。
【請求項３】
前記一対の各軸受半体は、変形弾性を具備する構成としたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の滑車付連結環。
【請求項４】
前記軸孔の端部に、この軸孔の孔径寸法より径大な孔径寸法を有する径大孔部を形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の滑車付連結環。
【請求項５】
前記各軸受半体の両端部に、この各軸受半体を軸孔に挿入した際に軸孔の両端部に係止して各軸受半体を軸孔より抜け止め状態とする係止部を形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の滑車付連結環。
【請求項６】
前記各軸受半体の端部に、前記軸孔の端部に係止する係止部を設け、この各軸受半体の突合せ当接部に、この各軸受半体を突合せ当接した際に互いに係合してこの突合せ当接状態を位置決めする位置決め係合部を設けて、この各軸受半体を前記軸孔に挿入した際に軸孔の端部に前記係止部が係止すると共に、各軸受半体の互いの前記位置決め係合部が係合し各軸受半体が互いに位置決め状態となって各軸受半体が軸孔より抜け止め状態となるように構成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の滑車付連結環。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００９−９７７０４（Ｐ２００９−９７７０４Ａ）
【公開日】平成２１年５月７日（２００９．５．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２９００７６（Ｐ２００７−２９００７６）
【出願日】平成１９年１１月７日（２００７．１１．７）
【出願人】（０００１３９７９１）株式会社伊藤製作所 (19)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年５月７日（２００９．５．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１１月７日（２００７．１１．７）
【出願人】（０００１３９７９１）株式会社伊藤製作所 (19)
【Ｆターム（参考）】
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