照明装置
【課題】 センターキャップの仕様に影響されずホイールに装着可能な照明装置を提供する。
【解決手段】 照明装置は、ホイールを固定するハブ、及び前記ホイールとの間に取り付けられる取付部１１と、取付部１１の外周部分と内周部分で接するカバー部１２とを有するホイールインナーダストカバーを備える。ホイールの回転に連動して回転しない車両の固定部に取り付けられた磁界発生部と、カバー部に取り付けられ磁界発生部との電磁誘導により起電力を発生する駆動部と、カバー部に取り付けられ起電力に基づいて発光する点灯部とを有する照明部を備える。
【解決手段】 照明装置は、ホイールを固定するハブ、及び前記ホイールとの間に取り付けられる取付部１１と、取付部１１の外周部分と内周部分で接するカバー部１２とを有するホイールインナーダストカバーを備える。ホイールの回転に連動して回転しない車両の固定部に取り付けられた磁界発生部と、カバー部に取り付けられ磁界発生部との電磁誘導により起電力を発生する駆動部と、カバー部に取り付けられ起電力に基づいて発光する点灯部とを有する照明部を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、照明装置に関し、特にホイールとホイールを取り付けるハブとの間に装着されるホイールインナーダストカバーに取りつけられた照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ホイールに装着可能な照明装置が提案されている。
【０００３】
特許文献１は、その一例でホイールのセンターキャップ部分に装着された照明装置を開示する。
【特許文献１】特開２００２−３７０５０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、この照明装置は、タイヤの回転に連動しないで静止状態を維持するセンターキャップに限定されるので、装着できるホイールが限られていた。
【０００５】
したがって本発明の目的は、センターキャップの仕様に影響されずホイールに装着可能な照明装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る照明装置は、ホイールを固定するハブ、及びホイールとの間に取り付けられる取付部と、取付部の外周部分と内周部分で接するカバー部とを有するホイールインナーダストカバーと、ホイールの回転に連動して回転しない車両の固定部に取り付けられた磁界発生部と、カバー部に取り付けられ前記磁界発生部との電磁誘導により起電力を発生する駆動部と、カバー部に取り付けられ起電力に基づいて発光する点灯部とを有する照明部とを備える。
【０００７】
好ましくは、カバー部は、ホイールの内径よりも小さく、且つブレーキキャリパーが隠れる直径を有する。
【０００８】
また、好ましくは、点灯部を複数有する。
【０００９】
さらに好ましくは、複数の点灯部は、異なる発光色を有する発光素子を有する。
【００１０】
また、好ましくは、駆動部を複数有する。
【００１１】
また、好ましくは、点灯部を複数有し、複数の点灯部は同一円周上に等間隔に並べられ、駆動部を複数有し、複数の駆動部は同一円周上に等間隔に並べられ、複数の駆動部のそれぞれは、複数の点灯部と直列に接続される。
【００１２】
また、好ましくは、取付部とカバー部とは、一体構造で且つ、アルミニウム又はジュラルミンで構成される。
【００１３】
また、好ましくは、取付部は、平板で、ホイールとハブとの取り付けに使用されるボルトが挿通されるボルト孔を有する。
【００１４】
また、好ましくは、カバー部は、ブレーキキャリパー及びブレーキローターと対向し、ブレーキキャリパーとの干渉を避ける略円弧形状を有する。
【００１５】
また、好ましくは、磁界発生部は、コイルと、コイルのオンオフ状態を制御する磁界発生スイッチと、電磁石に電力を供給する電源とを有する電磁石である。
【００１６】
さらに好ましくは、電源は、車両に搭載された二次電池である。
【００１７】
また、好ましくは、磁界発生スイッチは、車両のアクセサリースイッチのオンオフに連動してオンオフ制御される。
【００１８】
また、好ましくは、コイルは、ブレーキキャリパーに取り付けられ、ホイールの回転により駆動部と対向する。
【００１９】
また、好ましくは、磁界発生部は、永久磁石であり、照明部は、駆動部から点灯部への電力供給のオンオフ制御をする点灯スイッチを有する。
【００２０】
さらに好ましくは、永久磁石は、ブレーキキャリパーに取り付けられ、ホイールの回転により駆動部と対向する。
【発明の効果】
【００２１】
以上のように本発明によれば、センターキャップの仕様に影響されずホイールに装着可能な照明装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、第１実施形態について、図を用いて説明する。第１実施形態にかかる照明装置１は、ホイールインナーダストカバー１０と照明部３１とを備える。
【００２３】
ホイールインナーダストカバー１０は、取付部１１とカバー部１２を有する（図１参照）。取付部１１の外周部分と、カバー部１２の内周部分とが接する。取付部１１とカバー部１２は一体構造で、アルミニウムやジュラルミンなどの金属材料で構成される。
【００２４】
ホイールインナーダストカバー１０が取り付けられる車両は、ブレーキキャリパー５１、ハブ５２、ボルト５３、ブレーキローター（ディスクローター）５４、及びホイール６０を有する（図２参照）。ブレーキキャリパー５１は、タイヤの回転に連動して回転しない。ハブ５２、ボルト５３、ブレーキローター５４、ホイール６０は、タイヤの回転に連動して回転する。ボルト５３は、通常ホイール６０をハブ５２に取り付けるために使用されるが、第１実施形態では、ホイール６０とハブ５２の間にホイールインナーダストカバー１０を挟み、ボルト５３でこれらを固定する。
【００２５】
取付部１１は、平らなドーナツ盤形状であり、中心孔１３の周りにハブ５２とホイール６０とを取り付けるために使用されるボルト５３を挿通する８つのボルト孔１５が開けられている。これらのボルト孔１５の位置及び形状は、様々な車種で使用されるボルト位置や形状に適合するように設定される（マルチＰＣＤ：Ｍｕｌｔｉ Ｐｉｔｃｈ Ｃｉｒｃｌｅ Ｄｉａｍｅｔｅｒ）。
【００２６】
カバー部１２は、環状に構成され、横断面が略半円をなし、ブレーキキャリパー５１と対向する側が凹んだ略円弧形状を有する。この略円弧形状は、ホイールインナーダストカバー１０をハブ５２とホイール６０の間に取り付ける際、車両のブレーキキャリパー５１、及びホイール６０のそれぞれと干渉しない形状である（図２参照）。ブレーキ時の摩耗粉などがホイール６０に付着するのを防ぐ観点から、ホイールインナーダストカバー１０の直径（カバー部１２の外径）は、ホイール６０の内径よりも小さく、且つブレーキローター５４と反対側から見たときに、カバー部１２によってブレーキキャリパー５１が隠れる大きさであるのが望ましい。
【００２７】
ホイールインナーダストカバー１０は、ボルト孔１５にボルト５３が挿通されて、ハブ５２とホイール６０の間に取り付けられる。ホイールインナーダストカバー１０の取付部１１の厚さは、ホイール６０のオフセット（ホイールの中心面と取り付け面との距離）の変動を少なくするため、強度を保持した上で出来る限り薄い方が望ましい。
【００２８】
照明部３１は、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄ、第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄ、及び磁界発生部３５を有する（図２〜図５参照）。
【００２９】
第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは、カバー部１２のブレーキローター５４と対向する面と反対面（表面）に配置される。第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄはＬＥＤなどの発光素子とトランジスタなど発光素子を駆動する回路で構成され（不図示）、第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄ、及び磁界発生部３５からの電磁誘導による起電力に基づいて発光する。発光した光は、ホイール６０の隙間から漏れてホイール６０の外側から見える状態にある。
【００３０】
第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは、ホイール６０との干渉が考慮される微少な高さｈを有する。
【００３１】
第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄはカバー部１２の同一円周上に等間隔に配置される（図３参照）。但し、ホイールの回転に連動して回転しながら点灯する第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄの点灯効果を考慮してこれらが同一円周上に無い形態、または等間隔に配置されない形態であってもよい。また、点灯部の数は４つに限られない。また、ホイール６０のスポークの隙間に第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄが配置されてもよい。
【００３２】
第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄは、カバー部１２のブレーキローター５４と対向する面（裏面）に配置される。第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄは、それぞれコイル等の導体を有する（図５参照）。
【００３３】
第１駆動部３３ａは、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄと直列に接続される。第１駆動部３３ａと磁界発生部３５との電磁誘導に基づいて起電力が発生すると、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄが点灯する。
【００３４】
第２駆動部３３ｂは、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄと直列に接続される。第２駆動部３３ｂと磁界発生部３５との電磁誘導に基づいて起電力が発生すると、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄが点灯する。
【００３５】
第３駆動部３３ｃは、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄと直列に接続される。第３駆動部３３ｃと磁界発生部３５との電磁誘導に基づいて起電力が発生すると、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄが点灯する。
【００３６】
第４駆動部３３ｄは、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄと直列に接続される。第４駆動部３３ｄと磁界発生部３５との電磁誘導に基づいて起電力が発生すると、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄが点灯する。
【００３７】
第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄはカバー部１２の同一円周上に等間隔に配置される（図３参照）。但し、ホイールの回転に連動して回転しながら点灯する第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄの点灯効果を考慮して第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄが等間隔に配置されない形態であってもよい。また、駆動部の数は４つに限られない。また、点灯部の数と駆動部の数は一致しなくてもよい。
【００３８】
磁界発生部３５は、磁界を発生する電磁石または永久磁石である。第１実施形態では、磁界発生部３５は、電磁石であり、コイル３５ａ、磁界発生スイッチ３５ｂ、及び電源３５ｃを有する。磁界発生部３５は、車両のタイヤハウス内で、且つホイール６０の回転に連動して回転しない箇所に取り付けられる。
【００３９】
コイル３５ａは、ホイール６０の回転時に第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄと対向する位置関係になるようにブレーキキャリパー５１などに取り付けられる（図２参照）。磁界発生スイッチ３５ｂは、車室内で操作ができるよう、車室内に配置されるのが望ましい。電源３５ｃは、車両の二次電池（バッテリー）を使用する。具体的には、コイル３５ａ、磁界発生スイッチ３５ｂは、車両の二次電池と直接接続されるか、またはアクセサリー（Ａｃｃ）を介して接続される。磁界発生スイッチ３５ｂを介して磁界発生部３５のオンオフ制御は可能であるが、アクセサリーを介して接続された場合は、車両のアクセサリースイッチのオンオフにも連動して磁界発生部３５のオンオフ制御を行うことが可能になる。また、車両のスモールランプのオンオフ制御に連動して磁界発生部３５のオンオフ制御が行われるように、車両の二次電池と接続されてもよい。
【００４０】
ホイール６０の回転により、第１駆動部３３ａは回転せしめられる。回転により、第１駆動部３３ａがコイル３５ａに近づきそして遠ざかる際、第１駆動部３３ａのコイル等の導体内の自由電子の動きに基づいて、第１駆動部３３ａと第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄで構成される回路に電流が流れる。電流が流れると第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは発光する。
【００４１】
第１駆動部３３ａがコイル３５ａから遠ざかると、次に第２駆動部３３ｂがコイル３５ａに近づく。第２駆動部３３ｂがコイル３５ａに近づきそして遠ざかる際、第２駆動部３３ｂのコイル等の導体内の自由電子の動きに基づいて、第２駆動部３３ｂと第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄで構成される回路に電流が流れる。電流が流れると第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは発光する。
【００４２】
第２駆動部３３ｂがコイル３５ａから遠ざかると、次に第３駆動部３３ｃがコイル３５ａに近づく。第３駆動部３３ｃがコイル３５ａに近づきそして遠ざかる際、第３駆動部３３ｃのコイル等の導体内の自由電子の動きに基づいて、第３駆動部３３ｃと第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄで構成される回路に電流が流れる。電流が流れると第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは発光する。
【００４３】
第３駆動部３３ｃがコイル３５ａから遠ざかると、次に第４駆動部３３ｄがコイル３５ａに近づく。第４駆動部３３ｄがコイル３５ａに近づきそして遠ざかる際、第４駆動部３３ｄのコイル等の導体内の自由電子の動きに基づいて、第４駆動部３３ｄと第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄで構成される回路に電流が流れる。電流が流れると第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは発光する。
【００４４】
発光した光は、ホイール６０のスポークの隙間から直接的な視覚効果がある他、ホイール６０のボディでの反射による間接的な視覚効果もある。また、ホイールキャップ内に取り付けられた照明装置に比べて、ホイール６０の回転中心から離れた位置に第１〜第４照明部３２ａ〜３２ｄが配置されるので、ホイール６０の回転と相まって大きな発光軌跡を有する視覚的効果が得られる。
【００４５】
第４駆動部３３ｄがコイル３５ａから遠ざかると、次に再度第１駆動部３３ａがコイル３５ａに近づく。第１駆動部３３ａによる第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄの発光の手順は上述の通りである。従って、ホイール６０の回転により、第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄのいずれかの電磁誘導により、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄが点灯する。ホイール６０の回転速度が一定であれば、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは一定時間間隔で点灯する。
【００４６】
第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄの発光素子の色が異なる場合、ホイール６０の回転に伴って第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄも回転するので、それぞれの発光色が混じっているかのような点灯効果を有する。また混色の度合いは、ホイール６０の回転速度によって変化する。
【００４７】
また、発光素子が、いくつかの色の発光素子の集まりであり、発光色を変えることができる場合、駆動部と点灯部とで構成される回路に発光色の色を変化させる制御部を設けて、発光する色を制御部によって変化させてもよい（不図示）。
【００４８】
第１実施形態では、磁界発生部３５は、電磁石であるので、点灯が不要の際には、磁界発生スイッチ３５ｂの操作などにより、磁界発生部３５をオフ状態にすることができる。また、磁界発生部３５がオン状態の時には、磁力により磁性体の付着が生じるが、オフ状態にすることで、その付着物を除去することが可能になる。
【００４９】
なお、第２実施形態として、磁界発生部３５は、永久磁石３５ｄを有する形態であってもよい（図６参照）。永久磁石３５ｄは、ホイール６０の回転時に第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄと対向する位置関係になるようにブレーキキャリパー５１などに取り付けられる（不図示）。第２実施形態では、第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄのそれぞれと、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄとで構成される回路に点灯スイッチ３４を有する。点灯スイッチ３４のオンオフ制御により、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄの点灯のオンオフ制御が行われる。
【００５０】
点灯スイッチ３４は、カバー部１２のブレーキローター５４と対向する面と反対面（表面）に配置される。第２実施形態では、点灯スイッチ３４は、ホイール６０の隙間から直接触れることによりオンオフ制御が行われる。但し、点灯スイッチ３４がセンサーとリモートコントローラーをさらに有し（不図示）、センサーが、カバー部１２のブレーキローター５４と対向する面と反対面（表面）に配置され、使用者がリモートコントロールによりセンサーを介して点灯スイッチ３４のオンオフ制御を行う形態であってもよい。
【００５１】
第２実施形態では、磁界発生部３５の電気配線を必要としないので、取り付け作業が容易になるメリットを有する。特に、ブレーキキャリパー５１が磁性体材料で出来ている場合は、永久磁石３５ｄの磁力を使ってブレーキキャリパー５１に取り付けることが出来るので、取り付けが容易になる。
【００５２】
車両走行時、ブレーキが使用されるたびに、ブレーキキャリパー５１とブレーキローター５４とによる摩耗粉などが、車両内部からホイール６０への方向に飛び散るが、第１、第２実施形態では、ホイールインナーダストカバー１０によって飛散物が受け止められるので、この飛散物によってホイール６０が汚されることはない。飛散物は、摩耗粉の他、車両内部の汚れなどからくる汚水、汚泥なども含まれる。従って、ブレーキキャリパー５１、及びブレーキローター５４が無いドラム式のブレーキであっても、ホイール６０の汚染防止効果は得られる。
【００５３】
また、ホイールインナーダストカバー１０によって、ブレーキキャリパー５１は外部から隠される。そのため、ホイール６０のスポーク（不図示）の隙間などからブレーキキャリパー５１を触れることが出来ないのでいたずら防止の効果も得られる。
【００５４】
第１、第２実施形態では、ホイールインナーダストカバー１０は、アルミニウム又はジュラルミンで構成されるとして説明したが、スチールなど熱伝導性の高い他の素材であってもよい。但し、車重が大きくならないよう、軽量素材であることが望ましい。
【００５５】
また、第１実施形態のコイル３５ａ、第２実施形態の永久磁石３５ｄを取り付ける位置は、ブレーキキャリパー５１に限られない。ドラム式のブレーキの場合など、ブレーキキャリパー５１がタイヤハウス内に無い場合等、タイヤハウス内の別の場所に取り付けられても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】照明装置の斜視図である。
【図２】照明装置をハブとホイールの間に取り付けた際の構成図である。
【図３】照明装置（磁界発生部を除く）の正面図である。
【図４】照明装置（磁界発生部を除く）の側面図である。
【図５】第１実施形態における照明部の回路構成図である。
【図６】第２実施形態における照明部の回路構成図である。
【符号の説明】
【００５７】
１ 照明装置
１０ ホイールインナーダストカバー
１１ 取付部
１２ カバー部
１３ 中心孔
１５ ボルト孔
３１ 照明部
３２ａ〜３２ｄ 第１〜第４点灯部
３３ａ〜３３ｄ 第１〜第４駆動部
３４ 点灯スイッチ
３５ 磁界発生部
３５ａ コイル
３５ｂ 磁界発生スイッチ
３５ｃ 電源
３５ｄ 永久磁石
５１ ブレーキキャリパー
５２ ハブ
５３ ボルト
５４ ブレーキローター
６０ ホイール
【技術分野】
【０００１】
本発明は、照明装置に関し、特にホイールとホイールを取り付けるハブとの間に装着されるホイールインナーダストカバーに取りつけられた照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ホイールに装着可能な照明装置が提案されている。
【０００３】
特許文献１は、その一例でホイールのセンターキャップ部分に装着された照明装置を開示する。
【特許文献１】特開２００２−３７０５０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、この照明装置は、タイヤの回転に連動しないで静止状態を維持するセンターキャップに限定されるので、装着できるホイールが限られていた。
【０００５】
したがって本発明の目的は、センターキャップの仕様に影響されずホイールに装着可能な照明装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る照明装置は、ホイールを固定するハブ、及びホイールとの間に取り付けられる取付部と、取付部の外周部分と内周部分で接するカバー部とを有するホイールインナーダストカバーと、ホイールの回転に連動して回転しない車両の固定部に取り付けられた磁界発生部と、カバー部に取り付けられ前記磁界発生部との電磁誘導により起電力を発生する駆動部と、カバー部に取り付けられ起電力に基づいて発光する点灯部とを有する照明部とを備える。
【０００７】
好ましくは、カバー部は、ホイールの内径よりも小さく、且つブレーキキャリパーが隠れる直径を有する。
【０００８】
また、好ましくは、点灯部を複数有する。
【０００９】
さらに好ましくは、複数の点灯部は、異なる発光色を有する発光素子を有する。
【００１０】
また、好ましくは、駆動部を複数有する。
【００１１】
また、好ましくは、点灯部を複数有し、複数の点灯部は同一円周上に等間隔に並べられ、駆動部を複数有し、複数の駆動部は同一円周上に等間隔に並べられ、複数の駆動部のそれぞれは、複数の点灯部と直列に接続される。
【００１２】
また、好ましくは、取付部とカバー部とは、一体構造で且つ、アルミニウム又はジュラルミンで構成される。
【００１３】
また、好ましくは、取付部は、平板で、ホイールとハブとの取り付けに使用されるボルトが挿通されるボルト孔を有する。
【００１４】
また、好ましくは、カバー部は、ブレーキキャリパー及びブレーキローターと対向し、ブレーキキャリパーとの干渉を避ける略円弧形状を有する。
【００１５】
また、好ましくは、磁界発生部は、コイルと、コイルのオンオフ状態を制御する磁界発生スイッチと、電磁石に電力を供給する電源とを有する電磁石である。
【００１６】
さらに好ましくは、電源は、車両に搭載された二次電池である。
【００１７】
また、好ましくは、磁界発生スイッチは、車両のアクセサリースイッチのオンオフに連動してオンオフ制御される。
【００１８】
また、好ましくは、コイルは、ブレーキキャリパーに取り付けられ、ホイールの回転により駆動部と対向する。
【００１９】
また、好ましくは、磁界発生部は、永久磁石であり、照明部は、駆動部から点灯部への電力供給のオンオフ制御をする点灯スイッチを有する。
【００２０】
さらに好ましくは、永久磁石は、ブレーキキャリパーに取り付けられ、ホイールの回転により駆動部と対向する。
【発明の効果】
【００２１】
以上のように本発明によれば、センターキャップの仕様に影響されずホイールに装着可能な照明装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、第１実施形態について、図を用いて説明する。第１実施形態にかかる照明装置１は、ホイールインナーダストカバー１０と照明部３１とを備える。
【００２３】
ホイールインナーダストカバー１０は、取付部１１とカバー部１２を有する（図１参照）。取付部１１の外周部分と、カバー部１２の内周部分とが接する。取付部１１とカバー部１２は一体構造で、アルミニウムやジュラルミンなどの金属材料で構成される。
【００２４】
ホイールインナーダストカバー１０が取り付けられる車両は、ブレーキキャリパー５１、ハブ５２、ボルト５３、ブレーキローター（ディスクローター）５４、及びホイール６０を有する（図２参照）。ブレーキキャリパー５１は、タイヤの回転に連動して回転しない。ハブ５２、ボルト５３、ブレーキローター５４、ホイール６０は、タイヤの回転に連動して回転する。ボルト５３は、通常ホイール６０をハブ５２に取り付けるために使用されるが、第１実施形態では、ホイール６０とハブ５２の間にホイールインナーダストカバー１０を挟み、ボルト５３でこれらを固定する。
【００２５】
取付部１１は、平らなドーナツ盤形状であり、中心孔１３の周りにハブ５２とホイール６０とを取り付けるために使用されるボルト５３を挿通する８つのボルト孔１５が開けられている。これらのボルト孔１５の位置及び形状は、様々な車種で使用されるボルト位置や形状に適合するように設定される（マルチＰＣＤ：Ｍｕｌｔｉ Ｐｉｔｃｈ Ｃｉｒｃｌｅ Ｄｉａｍｅｔｅｒ）。
【００２６】
カバー部１２は、環状に構成され、横断面が略半円をなし、ブレーキキャリパー５１と対向する側が凹んだ略円弧形状を有する。この略円弧形状は、ホイールインナーダストカバー１０をハブ５２とホイール６０の間に取り付ける際、車両のブレーキキャリパー５１、及びホイール６０のそれぞれと干渉しない形状である（図２参照）。ブレーキ時の摩耗粉などがホイール６０に付着するのを防ぐ観点から、ホイールインナーダストカバー１０の直径（カバー部１２の外径）は、ホイール６０の内径よりも小さく、且つブレーキローター５４と反対側から見たときに、カバー部１２によってブレーキキャリパー５１が隠れる大きさであるのが望ましい。
【００２７】
ホイールインナーダストカバー１０は、ボルト孔１５にボルト５３が挿通されて、ハブ５２とホイール６０の間に取り付けられる。ホイールインナーダストカバー１０の取付部１１の厚さは、ホイール６０のオフセット（ホイールの中心面と取り付け面との距離）の変動を少なくするため、強度を保持した上で出来る限り薄い方が望ましい。
【００２８】
照明部３１は、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄ、第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄ、及び磁界発生部３５を有する（図２〜図５参照）。
【００２９】
第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは、カバー部１２のブレーキローター５４と対向する面と反対面（表面）に配置される。第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄはＬＥＤなどの発光素子とトランジスタなど発光素子を駆動する回路で構成され（不図示）、第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄ、及び磁界発生部３５からの電磁誘導による起電力に基づいて発光する。発光した光は、ホイール６０の隙間から漏れてホイール６０の外側から見える状態にある。
【００３０】
第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは、ホイール６０との干渉が考慮される微少な高さｈを有する。
【００３１】
第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄはカバー部１２の同一円周上に等間隔に配置される（図３参照）。但し、ホイールの回転に連動して回転しながら点灯する第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄの点灯効果を考慮してこれらが同一円周上に無い形態、または等間隔に配置されない形態であってもよい。また、点灯部の数は４つに限られない。また、ホイール６０のスポークの隙間に第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄが配置されてもよい。
【００３２】
第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄは、カバー部１２のブレーキローター５４と対向する面（裏面）に配置される。第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄは、それぞれコイル等の導体を有する（図５参照）。
【００３３】
第１駆動部３３ａは、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄと直列に接続される。第１駆動部３３ａと磁界発生部３５との電磁誘導に基づいて起電力が発生すると、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄが点灯する。
【００３４】
第２駆動部３３ｂは、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄと直列に接続される。第２駆動部３３ｂと磁界発生部３５との電磁誘導に基づいて起電力が発生すると、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄが点灯する。
【００３５】
第３駆動部３３ｃは、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄと直列に接続される。第３駆動部３３ｃと磁界発生部３５との電磁誘導に基づいて起電力が発生すると、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄが点灯する。
【００３６】
第４駆動部３３ｄは、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄと直列に接続される。第４駆動部３３ｄと磁界発生部３５との電磁誘導に基づいて起電力が発生すると、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄが点灯する。
【００３７】
第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄはカバー部１２の同一円周上に等間隔に配置される（図３参照）。但し、ホイールの回転に連動して回転しながら点灯する第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄの点灯効果を考慮して第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄが等間隔に配置されない形態であってもよい。また、駆動部の数は４つに限られない。また、点灯部の数と駆動部の数は一致しなくてもよい。
【００３８】
磁界発生部３５は、磁界を発生する電磁石または永久磁石である。第１実施形態では、磁界発生部３５は、電磁石であり、コイル３５ａ、磁界発生スイッチ３５ｂ、及び電源３５ｃを有する。磁界発生部３５は、車両のタイヤハウス内で、且つホイール６０の回転に連動して回転しない箇所に取り付けられる。
【００３９】
コイル３５ａは、ホイール６０の回転時に第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄと対向する位置関係になるようにブレーキキャリパー５１などに取り付けられる（図２参照）。磁界発生スイッチ３５ｂは、車室内で操作ができるよう、車室内に配置されるのが望ましい。電源３５ｃは、車両の二次電池（バッテリー）を使用する。具体的には、コイル３５ａ、磁界発生スイッチ３５ｂは、車両の二次電池と直接接続されるか、またはアクセサリー（Ａｃｃ）を介して接続される。磁界発生スイッチ３５ｂを介して磁界発生部３５のオンオフ制御は可能であるが、アクセサリーを介して接続された場合は、車両のアクセサリースイッチのオンオフにも連動して磁界発生部３５のオンオフ制御を行うことが可能になる。また、車両のスモールランプのオンオフ制御に連動して磁界発生部３５のオンオフ制御が行われるように、車両の二次電池と接続されてもよい。
【００４０】
ホイール６０の回転により、第１駆動部３３ａは回転せしめられる。回転により、第１駆動部３３ａがコイル３５ａに近づきそして遠ざかる際、第１駆動部３３ａのコイル等の導体内の自由電子の動きに基づいて、第１駆動部３３ａと第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄで構成される回路に電流が流れる。電流が流れると第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは発光する。
【００４１】
第１駆動部３３ａがコイル３５ａから遠ざかると、次に第２駆動部３３ｂがコイル３５ａに近づく。第２駆動部３３ｂがコイル３５ａに近づきそして遠ざかる際、第２駆動部３３ｂのコイル等の導体内の自由電子の動きに基づいて、第２駆動部３３ｂと第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄで構成される回路に電流が流れる。電流が流れると第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは発光する。
【００４２】
第２駆動部３３ｂがコイル３５ａから遠ざかると、次に第３駆動部３３ｃがコイル３５ａに近づく。第３駆動部３３ｃがコイル３５ａに近づきそして遠ざかる際、第３駆動部３３ｃのコイル等の導体内の自由電子の動きに基づいて、第３駆動部３３ｃと第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄで構成される回路に電流が流れる。電流が流れると第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは発光する。
【００４３】
第３駆動部３３ｃがコイル３５ａから遠ざかると、次に第４駆動部３３ｄがコイル３５ａに近づく。第４駆動部３３ｄがコイル３５ａに近づきそして遠ざかる際、第４駆動部３３ｄのコイル等の導体内の自由電子の動きに基づいて、第４駆動部３３ｄと第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄで構成される回路に電流が流れる。電流が流れると第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは発光する。
【００４４】
発光した光は、ホイール６０のスポークの隙間から直接的な視覚効果がある他、ホイール６０のボディでの反射による間接的な視覚効果もある。また、ホイールキャップ内に取り付けられた照明装置に比べて、ホイール６０の回転中心から離れた位置に第１〜第４照明部３２ａ〜３２ｄが配置されるので、ホイール６０の回転と相まって大きな発光軌跡を有する視覚的効果が得られる。
【００４５】
第４駆動部３３ｄがコイル３５ａから遠ざかると、次に再度第１駆動部３３ａがコイル３５ａに近づく。第１駆動部３３ａによる第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄの発光の手順は上述の通りである。従って、ホイール６０の回転により、第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄのいずれかの電磁誘導により、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄが点灯する。ホイール６０の回転速度が一定であれば、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄは一定時間間隔で点灯する。
【００４６】
第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄの発光素子の色が異なる場合、ホイール６０の回転に伴って第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄも回転するので、それぞれの発光色が混じっているかのような点灯効果を有する。また混色の度合いは、ホイール６０の回転速度によって変化する。
【００４７】
また、発光素子が、いくつかの色の発光素子の集まりであり、発光色を変えることができる場合、駆動部と点灯部とで構成される回路に発光色の色を変化させる制御部を設けて、発光する色を制御部によって変化させてもよい（不図示）。
【００４８】
第１実施形態では、磁界発生部３５は、電磁石であるので、点灯が不要の際には、磁界発生スイッチ３５ｂの操作などにより、磁界発生部３５をオフ状態にすることができる。また、磁界発生部３５がオン状態の時には、磁力により磁性体の付着が生じるが、オフ状態にすることで、その付着物を除去することが可能になる。
【００４９】
なお、第２実施形態として、磁界発生部３５は、永久磁石３５ｄを有する形態であってもよい（図６参照）。永久磁石３５ｄは、ホイール６０の回転時に第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄと対向する位置関係になるようにブレーキキャリパー５１などに取り付けられる（不図示）。第２実施形態では、第１〜第４駆動部３３ａ〜３３ｄのそれぞれと、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄとで構成される回路に点灯スイッチ３４を有する。点灯スイッチ３４のオンオフ制御により、第１〜第４点灯部３２ａ〜３２ｄの点灯のオンオフ制御が行われる。
【００５０】
点灯スイッチ３４は、カバー部１２のブレーキローター５４と対向する面と反対面（表面）に配置される。第２実施形態では、点灯スイッチ３４は、ホイール６０の隙間から直接触れることによりオンオフ制御が行われる。但し、点灯スイッチ３４がセンサーとリモートコントローラーをさらに有し（不図示）、センサーが、カバー部１２のブレーキローター５４と対向する面と反対面（表面）に配置され、使用者がリモートコントロールによりセンサーを介して点灯スイッチ３４のオンオフ制御を行う形態であってもよい。
【００５１】
第２実施形態では、磁界発生部３５の電気配線を必要としないので、取り付け作業が容易になるメリットを有する。特に、ブレーキキャリパー５１が磁性体材料で出来ている場合は、永久磁石３５ｄの磁力を使ってブレーキキャリパー５１に取り付けることが出来るので、取り付けが容易になる。
【００５２】
車両走行時、ブレーキが使用されるたびに、ブレーキキャリパー５１とブレーキローター５４とによる摩耗粉などが、車両内部からホイール６０への方向に飛び散るが、第１、第２実施形態では、ホイールインナーダストカバー１０によって飛散物が受け止められるので、この飛散物によってホイール６０が汚されることはない。飛散物は、摩耗粉の他、車両内部の汚れなどからくる汚水、汚泥なども含まれる。従って、ブレーキキャリパー５１、及びブレーキローター５４が無いドラム式のブレーキであっても、ホイール６０の汚染防止効果は得られる。
【００５３】
また、ホイールインナーダストカバー１０によって、ブレーキキャリパー５１は外部から隠される。そのため、ホイール６０のスポーク（不図示）の隙間などからブレーキキャリパー５１を触れることが出来ないのでいたずら防止の効果も得られる。
【００５４】
第１、第２実施形態では、ホイールインナーダストカバー１０は、アルミニウム又はジュラルミンで構成されるとして説明したが、スチールなど熱伝導性の高い他の素材であってもよい。但し、車重が大きくならないよう、軽量素材であることが望ましい。
【００５５】
また、第１実施形態のコイル３５ａ、第２実施形態の永久磁石３５ｄを取り付ける位置は、ブレーキキャリパー５１に限られない。ドラム式のブレーキの場合など、ブレーキキャリパー５１がタイヤハウス内に無い場合等、タイヤハウス内の別の場所に取り付けられても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】照明装置の斜視図である。
【図２】照明装置をハブとホイールの間に取り付けた際の構成図である。
【図３】照明装置（磁界発生部を除く）の正面図である。
【図４】照明装置（磁界発生部を除く）の側面図である。
【図５】第１実施形態における照明部の回路構成図である。
【図６】第２実施形態における照明部の回路構成図である。
【符号の説明】
【００５７】
１ 照明装置
１０ ホイールインナーダストカバー
１１ 取付部
１２ カバー部
１３ 中心孔
１５ ボルト孔
３１ 照明部
３２ａ〜３２ｄ 第１〜第４点灯部
３３ａ〜３３ｄ 第１〜第４駆動部
３４ 点灯スイッチ
３５ 磁界発生部
３５ａ コイル
３５ｂ 磁界発生スイッチ
３５ｃ 電源
３５ｄ 永久磁石
５１ ブレーキキャリパー
５２ ハブ
５３ ボルト
５４ ブレーキローター
６０ ホイール
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールを固定するハブ、及び前記ホイールとの間に取り付けられる取付部と、前記取付部の外周部分と内周部分で接するカバー部とを有するホイールインナーダストカバーと、
前記ホイールの回転に連動して回転しない車両の固定部に取り付けられた磁界発生部と、前記カバー部に取り付けられ前記磁界発生部との電磁誘導により起電力を発生する駆動部と、前記カバー部に取り付けられ前記起電力に基づいて発光する点灯部とを有する照明部とを備えることを特徴とする照明装置。
【請求項２】
前記カバー部は、前記ホイールの内径よりも小さく、且つブレーキキャリパーが隠れる直径を有することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項３】
前記点灯部を複数有することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項４】
前記複数の点灯部は、異なる発光色を有する発光素子を有することを特徴とする請求項３に記載の照明装置。
【請求項５】
前記駆動部を複数有することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項６】
前記点灯部を複数有し、前記複数の点灯部は同一円周上に等間隔に並べられ、前記駆動部を複数有し、前記複数の駆動部は同一円周上に等間隔に並べられ、前記複数の駆動部のそれぞれは、前記複数の点灯部と直列に接続されることを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項７】
前記取付部と前記カバー部とは、一体構造で且つ、アルミニウム又はジュラルミンで構成されることを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項８】
前記取付部は、平板で、前記ホイールと前記ハブとの取り付けに使用されるボルトが挿通されるボルト孔を有することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項９】
前記カバー部は、ブレーキキャリパー及びブレーキローターと対向し、前記ブレーキキャリパーとの干渉を避ける略円弧形状を有することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項１０】
前記磁界発生部は、コイルと、前記コイルのオンオフ状態を制御する磁界発生スイッチと、前記コイルに電力を供給する電源とを有する電磁石であることを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項１１】
前記電源は、車両に搭載された二次電池であることを特徴とする請求項１０に記載の照明装置。
【請求項１２】
前記磁界発生スイッチは、車両のアクセサリースイッチのオンオフに連動してオンオフ制御されることを特徴とする請求項１０に記載の照明装置。
【請求項１３】
前記コイルは、ブレーキキャリパーに取り付けられ、前記ホイールの回転により前記駆動部と対向することを特徴とする請求項１０に記載の照明装置。
【請求項１４】
前記磁界発生部は、永久磁石であり、前記照明部は、前記駆動部から前記点灯部への電力供給のオンオフ制御をする点灯スイッチを有することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項１５】
前記永久磁石は、ブレーキキャリパーに取り付けられ、前記ホイールの回転により前記駆動部と対向することを特徴とする請求項１４に記載の照明装置。
【請求項１】
ホイールを固定するハブ、及び前記ホイールとの間に取り付けられる取付部と、前記取付部の外周部分と内周部分で接するカバー部とを有するホイールインナーダストカバーと、
前記ホイールの回転に連動して回転しない車両の固定部に取り付けられた磁界発生部と、前記カバー部に取り付けられ前記磁界発生部との電磁誘導により起電力を発生する駆動部と、前記カバー部に取り付けられ前記起電力に基づいて発光する点灯部とを有する照明部とを備えることを特徴とする照明装置。
【請求項２】
前記カバー部は、前記ホイールの内径よりも小さく、且つブレーキキャリパーが隠れる直径を有することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項３】
前記点灯部を複数有することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項４】
前記複数の点灯部は、異なる発光色を有する発光素子を有することを特徴とする請求項３に記載の照明装置。
【請求項５】
前記駆動部を複数有することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項６】
前記点灯部を複数有し、前記複数の点灯部は同一円周上に等間隔に並べられ、前記駆動部を複数有し、前記複数の駆動部は同一円周上に等間隔に並べられ、前記複数の駆動部のそれぞれは、前記複数の点灯部と直列に接続されることを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項７】
前記取付部と前記カバー部とは、一体構造で且つ、アルミニウム又はジュラルミンで構成されることを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項８】
前記取付部は、平板で、前記ホイールと前記ハブとの取り付けに使用されるボルトが挿通されるボルト孔を有することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項９】
前記カバー部は、ブレーキキャリパー及びブレーキローターと対向し、前記ブレーキキャリパーとの干渉を避ける略円弧形状を有することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項１０】
前記磁界発生部は、コイルと、前記コイルのオンオフ状態を制御する磁界発生スイッチと、前記コイルに電力を供給する電源とを有する電磁石であることを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項１１】
前記電源は、車両に搭載された二次電池であることを特徴とする請求項１０に記載の照明装置。
【請求項１２】
前記磁界発生スイッチは、車両のアクセサリースイッチのオンオフに連動してオンオフ制御されることを特徴とする請求項１０に記載の照明装置。
【請求項１３】
前記コイルは、ブレーキキャリパーに取り付けられ、前記ホイールの回転により前記駆動部と対向することを特徴とする請求項１０に記載の照明装置。
【請求項１４】
前記磁界発生部は、永久磁石であり、前記照明部は、前記駆動部から前記点灯部への電力供給のオンオフ制御をする点灯スイッチを有することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項１５】
前記永久磁石は、ブレーキキャリパーに取り付けられ、前記ホイールの回転により前記駆動部と対向することを特徴とする請求項１４に記載の照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００６−３３５１６７（Ｐ２００６−３３５１６７Ａ）
【公開日】平成１８年１２月１４日（２００６．１２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１６０９５７（Ｐ２００５−１６０９５７）
【出願日】平成１７年６月１日（２００５．６．１）
【出願人】（５０５２０３９１１）株式会社トライウイン (4)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１２月１４日（２００６．１２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年６月１日（２００５．６．１）
【出願人】（５０５２０３９１１）株式会社トライウイン (4)
【Ｆターム（参考）】
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