物品ホルダ
【課題】単純な構成とするとともに重量の大きい物品にも対応できる物品ホルダを提供する。
【解決手段】本発明の一形態にかかる物品ホルダ１は、対象物品２が載置される物品載置部１４を有するとともに、車載装置３３に係合するロアホルダ１０と、前記ロアホルダ１０の上方で前記対象物品２の背面部及び側部の少なくともいずれかを支持するアッパホルダ２０と、を備えたことを特徴とする。
【解決手段】本発明の一形態にかかる物品ホルダ１は、対象物品２が載置される物品載置部１４を有するとともに、車載装置３３に係合するロアホルダ１０と、前記ロアホルダ１０の上方で前記対象物品２の背面部及び側部の少なくともいずれかを支持するアッパホルダ２０と、を備えたことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各種の物品を自動車に保持するための物品ホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車室内において、携帯電話機やＡＶ機器用リモコン等の物品を保持する物品ホルダとして、物品の背面を支える背面部と、物品の側面を支える左右一対のアーム部と、を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この物品ホルダは、例えば、車輌のダッシュボード等の起立した面に両面テープ等の取付手段を用いて固定されており、例えば物品の側面に当接する突起等の保持機構を有する一対のアーム部により、物品を挟持して物品を保持している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１８１４６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した技術では、次のような問題がある。すなわち、上述の物品ホルダは両面テープ等の取付手段によって車輌の起立した面に取り付けられてアーム部により物品の側部を挟持する構成であるため、重量の大きい物品を安定して支持することが困難である。このため、重量の大きい物品に対応するためには保持機構が複雑かつ大型なものとなってしまう。
【０００５】
そこで本発明は、単純な構成とするとともに重量の大きい物品にも対応できる物品ホルダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一形態にかかる物品ホルダは、対象物品が載置される物品載置部を有するとともに、車載装置に係合するロアホルダと、前記ロアホルダの上方で前記対象物品の背面部及び側部の少なくともいずれかを支持するアッパホルダと、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
本発明の他の一形態にかかる物品ホルダは、前記ロアホルダは、車室内に設けられるベンチレータに係合するベンチレータ係合部を有することを特徴とする。
【０００８】
本発明の他の一形態にかかる物品ホルダは、前記アッパホルダは、前記対象物品の背後に配置される後壁部と、前記対象物品の両側部に配置される一対のアーム部と、を備え、前記後壁部は前記ロアホルダ上に支持されることを特徴とする。
【０００９】
本発明の他の一形態にかかる物品ホルダは、前記一対のアーム部の少なくとも一方は、前記対象物品の側部を保持する閉状態と、前記対象物品を着脱可能に開放する開状態とで切り替え可能に構成されたことを特徴とする。
【００１０】
本発明の他の一形態にかかる物品ホルダは、前記ベンチレータ係合部材は、ベンチレータの一部を構成する筒状のシリンダ部を備え、前記物品載置部は前記シリンダ部の上面に形成され、前記対象物品の下部を収容可能な凹部を有することを特徴とする。
【００１１】
本発明の他の一形態にかかる物品ホルダは、前記ベンチレータは、軸方向に沿って配置される複数の円筒状部材と、前記円筒状部材の車室内側の開口端に配置される化粧枠部材と、を有して構成され、前記シリンダ部は前記軸方向に沿って前記複数の円筒状部材の間に組みつけられ、前記凹部が前記複数の円筒状部材との間に配置されることを特徴とする。
【００１２】
本発明の他の一形態にかかる物品ホルダは、複数の前記ベンチレータがその軸方向と交差する方向に並列して設けられ、前記ロアホルダの前記ベンチレータ係合部材は、前記シリンダ部をその軸方向と交差する方向に並列して一体に複数備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、単純な構成とするとともに重量の大きい物品にも対応することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態にかかる物品ホルダを車輌に取り付けた状態の斜視図。
【図２】同実施形態にかかる物品ホルダの側面図。
【図３】同実施形態にかかる物品ホルダの分解斜視図。
【図４】同実施形態にかかるアッパホルダの閉状態を示す斜視図。
【図５】同実施形態にかかるアッパホルダの開状態を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態かかる物品ホルダ１について、図１乃至図５を参照して説明する。また、各図において説明のため、適宜構成を拡大、縮小または省略して示している。また、図中矢印Ｘ、Ｙ、Ｚは互いに直交する３方向を示しており、Ｘは幅方向、Ｚは上下方向にそれぞれ沿っている。また、矢印Ｎは軸方向に沿っている。
【００１６】
図１乃至図３に示すように、本実施形態にかかる物品ホルダ１は、車載装置であるベンチレータ３３に係合して物品２の下部を支持するロアホルダ１０と、ロアホルダ１０の上方に配置され物品２の上部を支持するアッパホルダ２０と、を備えている。保持される物品２として例えばディスプレイや電子書籍端末を例示するがこれに限られるものではない。
【００１７】
図１に示すように、自動車などの車輌の車室内前部の中央部分にはコンソール部３０が設けられている。コンソール部３０にはカーナビゲーションシステム３１やオーディオ機器３２、空調用の空気を吹出すためのベンチレータ３３等が設けられ、クラスタパネル３４が表装されている。
【００１８】
図１及び図２に示すように、クラスタパネル３４は例えば樹脂製で湾曲したプレート状の部材からなり、車載装置を設置するための複数の開口３４ａが形成されている。これらの開口３４ａからそれぞれディスプレイや操作部が露出するようにカーナビゲーションシステム３１やオーディオ機器３２等が組み込まれている。カーナビゲーションシステム３１の下方には例えば２個の円形状開口が車幅方向に並列配置され、この円形状開口に一対の丸型のベンチレータ３３が、その吹き出し口側部分を露出して組み込まれている。
【００１９】
図３及び図４に示すように、一対のベンチレータ３３は、同軸の円筒状をした樹脂製の外筒部材４１及び内筒部材４２と、内筒部材４２の手前側端部に設けられたルーバー羽根４３と、内筒部材４２の手前側端部の周囲を覆う化粧枠部材４４と、をそれぞれ備えている。さらに、軸方向に沿って配置される一対の外筒部材４１と一対の内筒部材４２の間にはロアホルダ１０が挟持されて組み込まれる。
【００２０】
ロアホルダ１０はベンチレータ係合部としてのフレーム部材１１を有している。フレーム部材１１は、軸が平行に延びる一対の円筒状のシリンダ部１２が幅方向に並列配置され、幅方向に延びるプレート状の接続部１３によって連結されている。フレーム部材１１は例えば樹脂成形品で一体形成されている。一対のシリンダ部１２は、一対のベンチレータ３３の外郭の一部を構成する部品としてベンチレータ３３の外筒部材４１と内筒部材４２との間に組み込まれている。内筒部材４２はシリンダ部１２に対して手前側から嵌合され、外筒部材４１はシリンダ部１２に対して奥方から嵌合される。
【００２１】
ルーバー羽根４３は例えば２枚の羽根部材を有し、内筒部材４２の手前側端にて回動することにより風向きを変更するとともに内筒部材４２の手前側端部を開閉する。化粧枠部材４４は例えば樹脂製のリング状部材からなり、内筒部材４２の手前側端に嵌合する。さらにルーバー羽根と内筒部材４２との側部間には、軸受部材やスペーサ部材などが設けられている。
【００２２】
クラスタパネル３４にベンチレータ３３及びロアホルダ１０を組み付けた状態において、シリンダ部１２の前部は開口部３４ａから突出した内筒部材４２の外周を覆っている。シリンダ部１２の後部は開口部３４ａに挿通され、外筒部材４１の一部の外周を覆っている。フレーム部材１１はクラスタパネル３４の開口部３４ａから車室内に向かって突出し、図中矢印Ｎに沿って延び斜め上方に向かって傾斜して配置される。フレーム部材１１の手前側端縁は化粧枠部材４４の外周縁部分と連続している。
【００２３】
フレーム部材１１の車室内突出部分の上面には物品載置部１４が設けられている。物品載置部１４はシリンダ部１２の外周上部が下方に凹み形成された溝１５（凹部）を有している。溝１５はベンチレータ３３の軸方向において外筒部材４１と内筒部材４２の間に挟まれて配置される。
【００２４】
図２に示すように、溝１５は、その上方の開口端１５ａよりも下方の底部１５ｂの方が車室内手前（軸方向一端）側に配置されるように傾斜している。また、上方の開口端１５ａが底部１５ｂよりも溝幅が広くなるように構成されている。ベンチレータ３３を車輌に組み込んだ状態では、一対の並列したベンチレータ３３の外周上面において、一対のシリンダ部１２の溝１５が車幅方向に連続する。この溝１５に、物品２の下部２ａが収容され、挟持される。
【００２５】
物品載置部１４よりも奥（軸方向他端）側には、アッパホルダ２０の後壁部２１が載置されるアッパホルダ載置部１６が設けられる。
【００２６】
図１乃至図５に示すように、アッパホルダ２０は、物品２の背面部２ｂに配置される後壁部２１と、物品２の側部２ｃに配置される左右一対のアーム部２２，２３と、を備え、支持する物品２の形状や位置、姿勢に応じて物品２の背面部２ｂ及び側部２ｃの少なくともいずれかを支持するようになっている。アッパホルダ２０はアッパホルダ載置部１６上に載置され、下方から支持されている。例えばこの実施形態においてはクラスタパネル３４に設置されたカーナビゲーションシステム３１の前部に位置決めされ、ベンチレータ３３を構成するフレーム部材１１上に支持されている。
【００２７】
後壁部２１は例えば樹脂製の矩形板状を成し、幅方向一端側の上部に固定アーム２２が形成され、幅方向他端側の上部に可動アーム２３用の取付片２４が形成されている。
【００２８】
固定アーム２２は、後壁部２１に一体に形成されている。固定アーム２２は、後壁部２１の一端側に幅方向に延び、屈曲して前方に向って延び、さらに屈曲して内側に延びており、上面視コ字状に構成されている。この固定アーム２２により、載置された物品の一方の側部を保持する。
【００２９】
可動アーム２３は、後壁部２１の一端側に一体形成された一対の取付片２４と、上面視Ｌ字状のアーム片２５と、アーム片２５を後壁部２１に軸支するロッド２６と、アーム片２５の回動を規制するロックピン２７と、ロックピン２７をロック方向に付勢するコイルスプリング２８と、を備えて構成されている。
【００３０】
上下一対の取付片２４は後壁部２１の一端側から幅方向に突出形成された板状部材であり、後壁部２１と一体に形成されている。一対の取付片２４はロッド２６が挿通される挿通孔２４ａをそれぞれ有している。
【００３１】
アーム片２５は、その基端部分に上下一対の取付部２５ａを有しており、この取付部２５ａに形成された挿通孔２５ｂにロッド２６が挿通される。さらにアーム片２５には、ロックピン２７の細長部２７ａが進退可能に挿入される収容部２５ｃが形成されている。
【００３２】
ロッド２６は上端に係合部２６ａを有し、軸部分の両端側部分２６ｂは断面視円形状に構成され、中途部分２６ｃは断面細長形状に構成されている。中途部分２６ｃの断面の長辺の長さは、円形部２７ｅの径よりも僅かに小さく、スリット部２７ｄの幅よりも大きくなっている。中途部分２６ｃの断面の短辺の長さは、スリット部２７ｄの幅よりも僅かに小さくなっている。
【００３３】
ロッド２６は、取付片２４の挿通孔２４ａ、アーム片２５の挿通孔２５ｂ、及びロックピン２７の挿通孔２７ｃに挿通され、アーム片２５を後壁部２１に対して回動可能に連結する。
【００３４】
ロックピン２７は、平面視長方形状の細長部２７ａと、平面視半円形状の押圧部２７ｂとを一体に備え、上下方向に貫通する挿通孔２７ｃを有している。挿通孔２７ｃはスリット部２７ｄと円形部２７ｅを有し、円形部２７ｅにロッド２６があるときは回動可能に、スリット部２７ｄにロッド２６がある時は回動が規制されるようになっている。細長部２７ａの先端部分にはコイルスプリング２８を収容する収容部２７ｆが形成されている。
【００３５】
図４に示す閉状態において、ロックピン２７は、細長部２７ａの先端部がアーム片２５の収容部２５ｃに挿入され、先端の収容部２７ｆに収められたコイルスプリング２８によってロック方向（図４中の矢印とは反対の方向）に常時付勢されている。アーム片２５は前方に延び、さらに屈曲して内側に向かって延びており、物品２の他方の側部を保持するようになっている。このときロッド２６の中途部分２６ｃはロックピン２７のスリット部２７ｄの位置にあり回動が規制されている。
【００３６】
例えば物品２の設置時や交換時などには、この閉状態から操作者がロックピン２７の押圧部２７ｂをコイルスプリング２８の付勢力に抗して図中矢印の方向に押すと、ロッド２６の中途部分２６ｃが円形部２７ｅの位置に至り回動可能となる。そしてアーム片２５を回動して外側に開くことにより、図５に示す開状態となる。このときロッド２６の中途部分２６ｃはスリット部２７ｄに対して回動しているため細長いスリット部２７ｄには進入できないようになっており、円形部２７ｅの位置に保持される。物品２の設置や交換が終了したら、アームを閉じ方向に回動させると、コイルスプリング２８の付勢力でロックピン２７が移動し、再び図４の閉状態に戻る。
【００３７】
上記のように構成された物品ホルダ１を車輌に設置した状態では、図１及び図２に示すように車輌前部のコンソール部３０に設置されるベンチレータ３３の外郭を構成する一部として、ロアホルダ１０のシリンダ部１２がクラスタパネル３４から手前側に向かって突き出ている。このシリンダ部１２の中途部分には幅方向に延びる溝１５が形成され、物品載置部１４を形成している。さらにシリンダ部１２の物品載置部１４よりも奥側のアッパホルダ載置部１６に、アッパホルダ２０の後壁部２１が載置され、カーナビゲーションシステム３１の前部に後壁部２１が起立した状態で保持されている。
【００３８】
物品２は、例えば下部２ａが溝１５に収められて挟持され、背面部２ｂが後壁部２１上端に支持されるように斜めに立て掛けられ、両側部２ｃが固定アーム２２及び可動アーム２３に保持される。
【００３９】
本実施形態に係る物品ホルダ１は、単純な構成で、重量の大きい物品にも対応することが可能となる。すなわち、ベンチレータ３３の複数の部材４１，４２間にシリンダ状のフレーム部材１１を挿入するだけで簡単に車輌に取り付けることができるので、大きな設計変更をする必要がなく、汎用性が高い。また、車輌に追加する部品数が少ないため、シンプルで、かつデザイン性に優れている。
【００４０】
さらに、物品２をロアホルダ１０とその後方かつ上方に配置されたアッパホルダ２０により保持する構成としたことで、例えば書籍閲覧端末やディスプレイのようにプレート状の物品２を傾斜して立て掛けるような姿勢として、運転席や助手席から見やすい斜め上向きの角度に簡単に保持でき、しかも安定的に支持できる。また、背面を立てかけ、側部を保持解除可能に支えるアッパホルダ２０により容易に位置決め及び着脱ができるとともに、種々の形状及び大きさの物品に対応できる。
【００４１】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能である。また、各部の具体的構成や材質等は上記実施形態に例示したものに限られるものではなく適宜変更可能である。
【００４２】
たとえば、上記実施形態ではロアホルダ１０のフレーム部材１１上にアッパホルダ２０の後壁部２１の下部が載置された例を示したが、アッパホルダ２０の取り付けはこれに限られない。例えばアッパホルダ２０をクラスタパネル３３の一部に載置してもよいし、ボルト等の取り付け手段を用いて固定してもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１…物品ホルダ、２…物品、１０…ロアホルダ、１１…フレーム部材、
１２…シリンダ部、１３…接続部、１４…物品載置部、１５…溝（凹部）、
１６…アッパホルダ載置部、２０…アッパホルダ、２１…後壁部、２２…固定アーム、
２３…可動アーム、３０…コンソール部、３３…ベンチレータ（車載装置）、
３４…クラスタパネル、４１…外筒部材、４２…内筒部材、４４…化粧枠部材。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各種の物品を自動車に保持するための物品ホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車室内において、携帯電話機やＡＶ機器用リモコン等の物品を保持する物品ホルダとして、物品の背面を支える背面部と、物品の側面を支える左右一対のアーム部と、を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この物品ホルダは、例えば、車輌のダッシュボード等の起立した面に両面テープ等の取付手段を用いて固定されており、例えば物品の側面に当接する突起等の保持機構を有する一対のアーム部により、物品を挟持して物品を保持している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１８１４６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した技術では、次のような問題がある。すなわち、上述の物品ホルダは両面テープ等の取付手段によって車輌の起立した面に取り付けられてアーム部により物品の側部を挟持する構成であるため、重量の大きい物品を安定して支持することが困難である。このため、重量の大きい物品に対応するためには保持機構が複雑かつ大型なものとなってしまう。
【０００５】
そこで本発明は、単純な構成とするとともに重量の大きい物品にも対応できる物品ホルダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一形態にかかる物品ホルダは、対象物品が載置される物品載置部を有するとともに、車載装置に係合するロアホルダと、前記ロアホルダの上方で前記対象物品の背面部及び側部の少なくともいずれかを支持するアッパホルダと、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
本発明の他の一形態にかかる物品ホルダは、前記ロアホルダは、車室内に設けられるベンチレータに係合するベンチレータ係合部を有することを特徴とする。
【０００８】
本発明の他の一形態にかかる物品ホルダは、前記アッパホルダは、前記対象物品の背後に配置される後壁部と、前記対象物品の両側部に配置される一対のアーム部と、を備え、前記後壁部は前記ロアホルダ上に支持されることを特徴とする。
【０００９】
本発明の他の一形態にかかる物品ホルダは、前記一対のアーム部の少なくとも一方は、前記対象物品の側部を保持する閉状態と、前記対象物品を着脱可能に開放する開状態とで切り替え可能に構成されたことを特徴とする。
【００１０】
本発明の他の一形態にかかる物品ホルダは、前記ベンチレータ係合部材は、ベンチレータの一部を構成する筒状のシリンダ部を備え、前記物品載置部は前記シリンダ部の上面に形成され、前記対象物品の下部を収容可能な凹部を有することを特徴とする。
【００１１】
本発明の他の一形態にかかる物品ホルダは、前記ベンチレータは、軸方向に沿って配置される複数の円筒状部材と、前記円筒状部材の車室内側の開口端に配置される化粧枠部材と、を有して構成され、前記シリンダ部は前記軸方向に沿って前記複数の円筒状部材の間に組みつけられ、前記凹部が前記複数の円筒状部材との間に配置されることを特徴とする。
【００１２】
本発明の他の一形態にかかる物品ホルダは、複数の前記ベンチレータがその軸方向と交差する方向に並列して設けられ、前記ロアホルダの前記ベンチレータ係合部材は、前記シリンダ部をその軸方向と交差する方向に並列して一体に複数備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、単純な構成とするとともに重量の大きい物品にも対応することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態にかかる物品ホルダを車輌に取り付けた状態の斜視図。
【図２】同実施形態にかかる物品ホルダの側面図。
【図３】同実施形態にかかる物品ホルダの分解斜視図。
【図４】同実施形態にかかるアッパホルダの閉状態を示す斜視図。
【図５】同実施形態にかかるアッパホルダの開状態を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態かかる物品ホルダ１について、図１乃至図５を参照して説明する。また、各図において説明のため、適宜構成を拡大、縮小または省略して示している。また、図中矢印Ｘ、Ｙ、Ｚは互いに直交する３方向を示しており、Ｘは幅方向、Ｚは上下方向にそれぞれ沿っている。また、矢印Ｎは軸方向に沿っている。
【００１６】
図１乃至図３に示すように、本実施形態にかかる物品ホルダ１は、車載装置であるベンチレータ３３に係合して物品２の下部を支持するロアホルダ１０と、ロアホルダ１０の上方に配置され物品２の上部を支持するアッパホルダ２０と、を備えている。保持される物品２として例えばディスプレイや電子書籍端末を例示するがこれに限られるものではない。
【００１７】
図１に示すように、自動車などの車輌の車室内前部の中央部分にはコンソール部３０が設けられている。コンソール部３０にはカーナビゲーションシステム３１やオーディオ機器３２、空調用の空気を吹出すためのベンチレータ３３等が設けられ、クラスタパネル３４が表装されている。
【００１８】
図１及び図２に示すように、クラスタパネル３４は例えば樹脂製で湾曲したプレート状の部材からなり、車載装置を設置するための複数の開口３４ａが形成されている。これらの開口３４ａからそれぞれディスプレイや操作部が露出するようにカーナビゲーションシステム３１やオーディオ機器３２等が組み込まれている。カーナビゲーションシステム３１の下方には例えば２個の円形状開口が車幅方向に並列配置され、この円形状開口に一対の丸型のベンチレータ３３が、その吹き出し口側部分を露出して組み込まれている。
【００１９】
図３及び図４に示すように、一対のベンチレータ３３は、同軸の円筒状をした樹脂製の外筒部材４１及び内筒部材４２と、内筒部材４２の手前側端部に設けられたルーバー羽根４３と、内筒部材４２の手前側端部の周囲を覆う化粧枠部材４４と、をそれぞれ備えている。さらに、軸方向に沿って配置される一対の外筒部材４１と一対の内筒部材４２の間にはロアホルダ１０が挟持されて組み込まれる。
【００２０】
ロアホルダ１０はベンチレータ係合部としてのフレーム部材１１を有している。フレーム部材１１は、軸が平行に延びる一対の円筒状のシリンダ部１２が幅方向に並列配置され、幅方向に延びるプレート状の接続部１３によって連結されている。フレーム部材１１は例えば樹脂成形品で一体形成されている。一対のシリンダ部１２は、一対のベンチレータ３３の外郭の一部を構成する部品としてベンチレータ３３の外筒部材４１と内筒部材４２との間に組み込まれている。内筒部材４２はシリンダ部１２に対して手前側から嵌合され、外筒部材４１はシリンダ部１２に対して奥方から嵌合される。
【００２１】
ルーバー羽根４３は例えば２枚の羽根部材を有し、内筒部材４２の手前側端にて回動することにより風向きを変更するとともに内筒部材４２の手前側端部を開閉する。化粧枠部材４４は例えば樹脂製のリング状部材からなり、内筒部材４２の手前側端に嵌合する。さらにルーバー羽根と内筒部材４２との側部間には、軸受部材やスペーサ部材などが設けられている。
【００２２】
クラスタパネル３４にベンチレータ３３及びロアホルダ１０を組み付けた状態において、シリンダ部１２の前部は開口部３４ａから突出した内筒部材４２の外周を覆っている。シリンダ部１２の後部は開口部３４ａに挿通され、外筒部材４１の一部の外周を覆っている。フレーム部材１１はクラスタパネル３４の開口部３４ａから車室内に向かって突出し、図中矢印Ｎに沿って延び斜め上方に向かって傾斜して配置される。フレーム部材１１の手前側端縁は化粧枠部材４４の外周縁部分と連続している。
【００２３】
フレーム部材１１の車室内突出部分の上面には物品載置部１４が設けられている。物品載置部１４はシリンダ部１２の外周上部が下方に凹み形成された溝１５（凹部）を有している。溝１５はベンチレータ３３の軸方向において外筒部材４１と内筒部材４２の間に挟まれて配置される。
【００２４】
図２に示すように、溝１５は、その上方の開口端１５ａよりも下方の底部１５ｂの方が車室内手前（軸方向一端）側に配置されるように傾斜している。また、上方の開口端１５ａが底部１５ｂよりも溝幅が広くなるように構成されている。ベンチレータ３３を車輌に組み込んだ状態では、一対の並列したベンチレータ３３の外周上面において、一対のシリンダ部１２の溝１５が車幅方向に連続する。この溝１５に、物品２の下部２ａが収容され、挟持される。
【００２５】
物品載置部１４よりも奥（軸方向他端）側には、アッパホルダ２０の後壁部２１が載置されるアッパホルダ載置部１６が設けられる。
【００２６】
図１乃至図５に示すように、アッパホルダ２０は、物品２の背面部２ｂに配置される後壁部２１と、物品２の側部２ｃに配置される左右一対のアーム部２２，２３と、を備え、支持する物品２の形状や位置、姿勢に応じて物品２の背面部２ｂ及び側部２ｃの少なくともいずれかを支持するようになっている。アッパホルダ２０はアッパホルダ載置部１６上に載置され、下方から支持されている。例えばこの実施形態においてはクラスタパネル３４に設置されたカーナビゲーションシステム３１の前部に位置決めされ、ベンチレータ３３を構成するフレーム部材１１上に支持されている。
【００２７】
後壁部２１は例えば樹脂製の矩形板状を成し、幅方向一端側の上部に固定アーム２２が形成され、幅方向他端側の上部に可動アーム２３用の取付片２４が形成されている。
【００２８】
固定アーム２２は、後壁部２１に一体に形成されている。固定アーム２２は、後壁部２１の一端側に幅方向に延び、屈曲して前方に向って延び、さらに屈曲して内側に延びており、上面視コ字状に構成されている。この固定アーム２２により、載置された物品の一方の側部を保持する。
【００２９】
可動アーム２３は、後壁部２１の一端側に一体形成された一対の取付片２４と、上面視Ｌ字状のアーム片２５と、アーム片２５を後壁部２１に軸支するロッド２６と、アーム片２５の回動を規制するロックピン２７と、ロックピン２７をロック方向に付勢するコイルスプリング２８と、を備えて構成されている。
【００３０】
上下一対の取付片２４は後壁部２１の一端側から幅方向に突出形成された板状部材であり、後壁部２１と一体に形成されている。一対の取付片２４はロッド２６が挿通される挿通孔２４ａをそれぞれ有している。
【００３１】
アーム片２５は、その基端部分に上下一対の取付部２５ａを有しており、この取付部２５ａに形成された挿通孔２５ｂにロッド２６が挿通される。さらにアーム片２５には、ロックピン２７の細長部２７ａが進退可能に挿入される収容部２５ｃが形成されている。
【００３２】
ロッド２６は上端に係合部２６ａを有し、軸部分の両端側部分２６ｂは断面視円形状に構成され、中途部分２６ｃは断面細長形状に構成されている。中途部分２６ｃの断面の長辺の長さは、円形部２７ｅの径よりも僅かに小さく、スリット部２７ｄの幅よりも大きくなっている。中途部分２６ｃの断面の短辺の長さは、スリット部２７ｄの幅よりも僅かに小さくなっている。
【００３３】
ロッド２６は、取付片２４の挿通孔２４ａ、アーム片２５の挿通孔２５ｂ、及びロックピン２７の挿通孔２７ｃに挿通され、アーム片２５を後壁部２１に対して回動可能に連結する。
【００３４】
ロックピン２７は、平面視長方形状の細長部２７ａと、平面視半円形状の押圧部２７ｂとを一体に備え、上下方向に貫通する挿通孔２７ｃを有している。挿通孔２７ｃはスリット部２７ｄと円形部２７ｅを有し、円形部２７ｅにロッド２６があるときは回動可能に、スリット部２７ｄにロッド２６がある時は回動が規制されるようになっている。細長部２７ａの先端部分にはコイルスプリング２８を収容する収容部２７ｆが形成されている。
【００３５】
図４に示す閉状態において、ロックピン２７は、細長部２７ａの先端部がアーム片２５の収容部２５ｃに挿入され、先端の収容部２７ｆに収められたコイルスプリング２８によってロック方向（図４中の矢印とは反対の方向）に常時付勢されている。アーム片２５は前方に延び、さらに屈曲して内側に向かって延びており、物品２の他方の側部を保持するようになっている。このときロッド２６の中途部分２６ｃはロックピン２７のスリット部２７ｄの位置にあり回動が規制されている。
【００３６】
例えば物品２の設置時や交換時などには、この閉状態から操作者がロックピン２７の押圧部２７ｂをコイルスプリング２８の付勢力に抗して図中矢印の方向に押すと、ロッド２６の中途部分２６ｃが円形部２７ｅの位置に至り回動可能となる。そしてアーム片２５を回動して外側に開くことにより、図５に示す開状態となる。このときロッド２６の中途部分２６ｃはスリット部２７ｄに対して回動しているため細長いスリット部２７ｄには進入できないようになっており、円形部２７ｅの位置に保持される。物品２の設置や交換が終了したら、アームを閉じ方向に回動させると、コイルスプリング２８の付勢力でロックピン２７が移動し、再び図４の閉状態に戻る。
【００３７】
上記のように構成された物品ホルダ１を車輌に設置した状態では、図１及び図２に示すように車輌前部のコンソール部３０に設置されるベンチレータ３３の外郭を構成する一部として、ロアホルダ１０のシリンダ部１２がクラスタパネル３４から手前側に向かって突き出ている。このシリンダ部１２の中途部分には幅方向に延びる溝１５が形成され、物品載置部１４を形成している。さらにシリンダ部１２の物品載置部１４よりも奥側のアッパホルダ載置部１６に、アッパホルダ２０の後壁部２１が載置され、カーナビゲーションシステム３１の前部に後壁部２１が起立した状態で保持されている。
【００３８】
物品２は、例えば下部２ａが溝１５に収められて挟持され、背面部２ｂが後壁部２１上端に支持されるように斜めに立て掛けられ、両側部２ｃが固定アーム２２及び可動アーム２３に保持される。
【００３９】
本実施形態に係る物品ホルダ１は、単純な構成で、重量の大きい物品にも対応することが可能となる。すなわち、ベンチレータ３３の複数の部材４１，４２間にシリンダ状のフレーム部材１１を挿入するだけで簡単に車輌に取り付けることができるので、大きな設計変更をする必要がなく、汎用性が高い。また、車輌に追加する部品数が少ないため、シンプルで、かつデザイン性に優れている。
【００４０】
さらに、物品２をロアホルダ１０とその後方かつ上方に配置されたアッパホルダ２０により保持する構成としたことで、例えば書籍閲覧端末やディスプレイのようにプレート状の物品２を傾斜して立て掛けるような姿勢として、運転席や助手席から見やすい斜め上向きの角度に簡単に保持でき、しかも安定的に支持できる。また、背面を立てかけ、側部を保持解除可能に支えるアッパホルダ２０により容易に位置決め及び着脱ができるとともに、種々の形状及び大きさの物品に対応できる。
【００４１】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能である。また、各部の具体的構成や材質等は上記実施形態に例示したものに限られるものではなく適宜変更可能である。
【００４２】
たとえば、上記実施形態ではロアホルダ１０のフレーム部材１１上にアッパホルダ２０の後壁部２１の下部が載置された例を示したが、アッパホルダ２０の取り付けはこれに限られない。例えばアッパホルダ２０をクラスタパネル３３の一部に載置してもよいし、ボルト等の取り付け手段を用いて固定してもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１…物品ホルダ、２…物品、１０…ロアホルダ、１１…フレーム部材、
１２…シリンダ部、１３…接続部、１４…物品載置部、１５…溝（凹部）、
１６…アッパホルダ載置部、２０…アッパホルダ、２１…後壁部、２２…固定アーム、
２３…可動アーム、３０…コンソール部、３３…ベンチレータ（車載装置）、
３４…クラスタパネル、４１…外筒部材、４２…内筒部材、４４…化粧枠部材。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
対象物品が載置される物品載置部を有するとともに、車載装置に係合するロアホルダと、
前記ロアホルダの上方で前記対象物品の背面部及び側部の少なくともいずれかを支持するアッパホルダと、を備えたことを特徴とする物品ホルダ。
【請求項２】
前記ロアホルダは、車室内に設けられるベンチレータに係合するベンチレータ係合部を有することを特徴とする請求項１記載の物品ホルダ。
【請求項３】
前記アッパホルダは、前記対象物品の背後に配置される後壁部と、前記対象物品の両側部に配置される一対のアーム部と、を備え、
前記後壁部は前記ロアホルダ上に支持されることを特徴とする請求項１または２記載の物品ホルダ。
【請求項４】
前記一対のアーム部の少なくとも一方は、前記対象物品の側部を保持する閉状態と、前記対象物品を着脱可能に開放する開状態とで切り替え可能に構成されたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載の物品ホルダ。
【請求項５】
前記ベンチレータ係合部材は、ベンチレータの一部を構成する筒状のシリンダ部を備え、
前記物品載置部は前記シリンダ部の上面に形成され、前記対象物品の下部を収容可能な凹部を有することを特徴とする請求項２乃至４のいずれか記載の物品ホルダ。
【請求項６】
前記ベンチレータは、軸方向に沿って配置される複数の円筒状部材と、前記円筒状部材の車室内側の開口端に配置される化粧枠部材と、を有して構成され、
前記シリンダ部は前記軸方向に沿って前記複数の円筒状部材の間に組みつけられ、前記凹部が前記複数の円筒状部材との間に配置されることを特徴とする請求項５記載の物品ホルダ。
【請求項７】
複数の前記ベンチレータがその軸方向と交差する方向に並列して設けられ、
前記ロアホルダの前記ベンチレータ係合部材は、前記シリンダ部をその軸方向と交差する方向に並列して一体に複数備えることを特徴とする請求項５または６記載の物品ホルダ。
【請求項１】
対象物品が載置される物品載置部を有するとともに、車載装置に係合するロアホルダと、
前記ロアホルダの上方で前記対象物品の背面部及び側部の少なくともいずれかを支持するアッパホルダと、を備えたことを特徴とする物品ホルダ。
【請求項２】
前記ロアホルダは、車室内に設けられるベンチレータに係合するベンチレータ係合部を有することを特徴とする請求項１記載の物品ホルダ。
【請求項３】
前記アッパホルダは、前記対象物品の背後に配置される後壁部と、前記対象物品の両側部に配置される一対のアーム部と、を備え、
前記後壁部は前記ロアホルダ上に支持されることを特徴とする請求項１または２記載の物品ホルダ。
【請求項４】
前記一対のアーム部の少なくとも一方は、前記対象物品の側部を保持する閉状態と、前記対象物品を着脱可能に開放する開状態とで切り替え可能に構成されたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載の物品ホルダ。
【請求項５】
前記ベンチレータ係合部材は、ベンチレータの一部を構成する筒状のシリンダ部を備え、
前記物品載置部は前記シリンダ部の上面に形成され、前記対象物品の下部を収容可能な凹部を有することを特徴とする請求項２乃至４のいずれか記載の物品ホルダ。
【請求項６】
前記ベンチレータは、軸方向に沿って配置される複数の円筒状部材と、前記円筒状部材の車室内側の開口端に配置される化粧枠部材と、を有して構成され、
前記シリンダ部は前記軸方向に沿って前記複数の円筒状部材の間に組みつけられ、前記凹部が前記複数の円筒状部材との間に配置されることを特徴とする請求項５記載の物品ホルダ。
【請求項７】
複数の前記ベンチレータがその軸方向と交差する方向に並列して設けられ、
前記ロアホルダの前記ベンチレータ係合部材は、前記シリンダ部をその軸方向と交差する方向に並列して一体に複数備えることを特徴とする請求項５または６記載の物品ホルダ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１６２１０４（Ｐ２０１２−１６２１０４Ａ）
【公開日】平成２４年８月３０日（２０１２．８．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２１８３４（Ｐ２０１１−２１８３４）
【出願日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月３０日（２０１２．８．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月３日（２０１１．２．３）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
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