【課題】 車両用フック装置のフック部に引っ掛けた物袋等の把手部が外れるのを確実に防止する。
【構成】 車両の車室内に装備されて買い物袋Ｂ等の把手部Ｂａを保持する車両用フック装置１３が、車体に固定されるベース部１４と、ベース部１４に張出位置と収納位置との間を回動可能に支持されるフック部１５とを備えるので、フック部１５を張出位置に回動して買い物袋Ｂ等の把手部Ｂａを引っ掛けてから、フック部１５を収納位置に回動してベース部１４にロックすることで、把手部Ｂａがフック部１５から外れるのを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】蓋体がボックス本体に確実に保持されてなるロック機能を維持しつつ、蓋体を開成した時に、前記ロック手段が突出せず、物品の出し入れ時に、物品がひっかかる恐れがない乗り物用物入れ装置を提供する。
【解決手段】蓋体４は、中空部１７を介してアウタリッド５及びインナリッド６よりなり、インナリッド６は、ボックス本体に一端部が開成方向に付勢された状態で軸支されてなり且つ他端部には係止部材８が中空部１７に開口３ｅを介して入り込む方向に付勢された状態で軸支されてなり、アウタリッド５は、インナリッド６に対して前後スライド自在に支持されてなり且つアウタリッド５が所定の前側位置にある時に係止部材８を固定方向に押圧すると共に所定の後ろ側位置にある時に係止部材８がボックス本体への係合を離脱してなるロック抑え部材１６を立設してなる。 （もっと読む）

【課題】ランプとその点灯・消灯のスイッチとを繋ぐワイヤの屈曲耐久性を考慮する必要が無く組立作業が容易となり、また、低消費電力によりランプの点灯が可能な照明構造を提供する。
【解決手段】開閉部材４に設けられ、ランプ９に対し発光駆動電流を供給可能な蓄電媒体１１と、前記開閉部材の回動軸上に設けられると共に、前記蓄電媒体に対する車載バッテリからの電力供給のオン・オフを切り替えるスイッチ機構１８とを備え、前記開閉部材が閉じられることにより、前記スイッチ機構は、前記蓄電媒体と前記車載バッテリとを電気的に接続し、前記蓄電媒体は、前記車載バッテリからの電力供給により充電がなされ、前記開閉部材が開かれることにより、前記スイッチ機構は、前記蓄電媒体と前記車載バッテリとを電気的に絶縁すると共に前記蓄電媒体と前記ランプとを電気的に接続し、前記蓄電媒体は、前記ランプに対し発光駆動電流を供給することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ボックス本体の下端部がヒンジで支持されて上下方向に回動することによりインストルメントパネルの開口部を開閉するグローブボックス構造において、グローブボックスの自重及び該グローブボックスに収容された物品の重量による荷重によってヒンジが変形するのを防止する。
【解決手段】グローブボックス３に、当該グローブボックス３を閉じた状態において、インストルメントパネル１の開口部Ａの下縁部１３３に対し上側から当接する当接支持部３３３ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】アシスタント装置を使用しない場合には、アシスタント装置が設けられている車室内のスペースを別の用途に使用することができ、自動車の商品性を向上させることができるアシスタント装置の取り付け構造を提供する。
【解決手段】車両の制御装置２０に接続する制御装置４０を備え、両制御装置２０，４０に制御されて乗員をアシストするアシスタント装置の取り付け構造であって、アシスタント装置５０は車室内の飲料容器収容部３に中間部材１０を介して着脱自在に取り付けられ、両制御装置２０，４０同士を電気的に接続する接続手段１７が飲料容器収容部３と中間部材１０とアシスタント装置５０に設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両用荷物吊下装置を構成する部品点数の削減、部品組付性の向上及び装置のコスト低減を図る。
【解決手段】荷物吊下装置は、荷物を掛けるフック部材(5)と、フック部材(5)を出没自在に収容する収容孔(6)を有する車両の内装部材(1)とによって構成され、フック部材(5)は外周面に螺旋溝(11,12)が形成されてなるねじ部(8)を備え、内装部材(1)は収容孔(6)の内周面に螺旋溝(11,12)が螺合する螺旋状の突条(15,16)を備え、さらに、フック部材(5)を突出端に位置付ける突出端位置決め手段と、フック部材(5)を収容端に位置付ける収容端位置決め手段とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 機能部品を取り付ける開口部（すなわち、取付孔）が、機能部品を取り外した後にも見栄えよく閉じられ、しかも保管が煩雑で紛失のおそれもあるキャップを不要として取扱いの容易化を図る。
【解決手段】 機能部品１０を部品受体２０へ着脱自在に取り付けるための構造である。機能部品１０は、表面側にフック部１２（機能部）が構成される基部本体１１と、この基部本体１１の裏面から延出する前部係止部１３および後部係止部１４を有している。部品受体２０は、各係止部１３、１４が挿入される開口部２２と、各係止部１３、１４がそれぞれ係止される前部係止受部２２ａと後部係止受部２２ｂを有する。そして、部品受体２０には、開口部２２を開閉するカバー部材３０が回動自在に装着してある。 （もっと読む）

【課題】車両の所有者が車両用キーとしての補助キーを所持することを不要として利便性を高めるキー収容装置を提供する。
【解決手段】自動車内に配置され、アシストキー２０２を挿抜可能に収容する収容空間２ａを有する装置本体２と、装置本体２の収容空間２ａに配置され、アシストキー２０２の挿抜によって往復可能なスライダ３と、スライダ３の往復によって回動・回動復帰し、収容空間２ａに対する挿入状態のアシストキー２０２を係止するフック部４２ａを有するラチェット４と、ラチェット４の回動復帰方向の回動をアシストキー２０２の係止位置で規制するラチェット回動規制手段５０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】クッション体が圧縮力を受けて変形するときに、該クッション体がほとんど円形のままで平坦に押し潰されるようにすることで、クリープによるクッション体の塑性変形が進行しても、該クッション体の見栄えを良好に保つ。
【解決手段】固定部材に接近してくる可動部材の動きを受け止めて衝撃を吸収するために、固定部材あるいは可動部材のいずれかに形成された取付け孔に挿入して取り付けられるクリップ体２０と、弾性変形によって衝撃を吸収するクッション体１０とを備えたクッションクリップであって、クッション体１０は、中空のドーム形状になっているとともに、その頂部１０ｂの中央に内外に通じる円形の開口１２が設けられている。そして、この開口１２の周縁の肉厚が、他の部分の肉厚よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】ノブの爪部を成形するためのスライド型を利用してノブの箱状部の肉厚を薄くすることができる車両用内装装置の提供。
【解決手段】装置本体２０と、ノブスライド方向Ａにスライド可能なノブ３０と、を有する。装置本体２０は、爪受け部２１と、ノブスライド方向Ａと直交するノブスライド直交方向Ｂに間隔をおいて設けられる一対のスライドガイド２２と、を備えている。ノブ３０は、ノブ意匠部３１と、ノブ意匠部３１から反車室側に突出して設けられる箱状部３２と、爪受け部２１に引っ掛かる爪部３３と、を備えている。ノブ意匠部３１の反車室側面３１ｃは、ノブスライド直交方向Ｂの断面視で直線状または略直線状になっており、箱状部３２は、一対のスライドガイド２２間に入り込んでおりノブスライド直交方向Ｂの両側面３２ｄで一対のスライドガイド２２に摺動接触可能とされている。爪部３３は、箱状部３２から反車室側に延びて設けられている。 （もっと読む）

【課題】 板状部材を本体に取り付ける取付け機構が破損することを従来に比べて抑制できる車両用内装装置の提供。
【解決手段】車両用内装装置１０は、車両の内装部材を構成する本体２０と、板状部材３０と、板状部材３０を本体２０に取付ける複数の取付け機構４０と、を有する。板状部材４０は、板状部材４０の長手方向に延びており、複数の取付け機構４０の取付け機構は、本体２０と板状部材３０の一方に設けられる断面円形または略円形のピン４１と、本体２０と板状部材３０の他方に設けられ周方向の一部が切り欠かれた断面略Ｃ字形状となっておりピン４１が切り欠かれた部分を通って内部の穴に係合するピン係合部４２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】オーバーヘッドコンソールの内部への虫の侵入を防止してレンズ部の見栄えを維持し、機能不具合を防止する。
【解決手段】車室の天井に設置され、ケース内部に防犯用の侵入センサ２や照明等の電気的基板４を組み付けた車室用天井装着部品において、前記ケースを、天然有機化合物トリペルテンの成分である、アザディラクチン、メリアントリオール、サラニンのいずれか１つもしくは複数の虫除け効果のある成分を含有させた樹脂材料からなるものとすることにより、前記ケースのパネル３と侵入センサ２の隙間Ｐ部や、カバー１と光源５の隙間Ｑ部から虫が入ってこないようにし、レンズ部の見栄えを維持し、虫が接触することによる基板４のショート等の機能不具合を防止する。 （もっと読む）

【課題】一体型ＥＴＣは、どうしてもダッシュボードに取付ける為、運転手の視界に入りやすく視界の確保に影響を与える。一方分離式ＥＴＣは通信アンテナをフロントガラスやダッシュボードに取り付け、これも視界の確保を遮るのと本体をダッシュボードの下に取り付けるため、運転の時の手足が触れることが起こりやすく、運転に何らかの支障を来たす恐れがあるといった問題があった。
【解決手段】 ▲１▼従来からある、自動車のルームミラーのミラー部（１）にＥＴＣ装置本体（２）と通信装置（３）を取り付け、側面にＥＴＣカード（４）を入れる所を設けることにより、ＥＴＣ装置を後から取付ける違和感も、視界の確保を損なうことも、運転操作中に手足が触れることも無い。
それに高級車等、後から取付け高級感を即なうということも、無くなる。
以上のことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】導光部材や発光体の設置位置を容易に変更できるようにするとともに、導光部材の汚れを防止できるようにする。
【解決手段】車室用収納構造１は、車室に設けられる内装部材２と、内装部材２の表面３に形成された二つの収納凹部４，５と、収納凹部４，５にそれぞれ形成された二つの照明窓１０，１１と、内装部材２の裏面１２に取り付けられた取付部２２と、内装部材２の裏側に配置され、取付部２２に組み付けられた発光体２４と、内装部材２の裏側に配置され、取付部２２に組み付けられ、発光体２４の光を照明窓１０，１１に導光する導光部材２３と、を備え、取付部２２、発光体２４及び導光部材２３がユニット化されている。 （もっと読む）

【課題】安全装置としての安全性能や精度をより向上して、対象のプッシュ・プッシュ式ラッチ装置の信頼性を高めて用途拡大を図る。
【解決手段】可動体２を本体１に対し付勢力に抗したプッシュ操作により本体１の定位置に係止し、次のプッシュ操作により前記係止を解除可能なプッシュ・プッシュ式のラッチ装置４と共に用いられるものであって、本体１及び可動体２の一方に設けられて往復溝部ｆ及び係止溝部ｈを有した循環カム溝４０、他方に設けられて循環カム溝４０をトレースするピン４５を有した応動部材４１とを備え、応動部材４１が衝撃等の負荷を受けたときに、ピン４５が循環カム溝４０の往復溝部ｆから係止溝部ｈへ戻り不能に移行して、ラッチ装置４の係止が衝撃等の負荷により仮に解除されても可動体２を前記定位置に保持する。 （もっと読む）

【課題】 従来に比べて収容物が収容部内で傾く量を小さくできる車両用物品保持装置の提供。
【解決手段】第１の溝２４の延び方向に延びる縁部に第１の支持部３１が引っ掛かる引っ掛かり部２４ａが設けられている。そのため、第１の支持部３１は、収容物Ｃが収容部２１内で傾きサポート３０が第１、第２の溝２４，２５の延び方向と異なる方向に収容物Ｃによって押されたとき、引っ掛かり部２４ａに引っ掛かるまでしか第１の溝２４の延び方向と異なる方向に移動できない。そのため、収容物Ｃが収容部２１内で傾いても、収容物Ｃは第１の支持部３１が引っ掛かり部２４ａに引っ掛かるまでしか傾くことができない。したがって、従来に比べて、収容物Ｃが収容部２１内で傾く量を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】開閉体の閉まり性を確保しながら、開閉体が閉じられた状態で車両が振動しても挿入部の内部におけるロックロッドのガタツキを防止又は抑制することができる車両用サイドロック機構を得る。
【解決手段】ロック孔４２において車室１２内寄りに配設されて当接部４８Ａに連続する傾斜部４７Ａは、奥部４８側へ向けて車室１２内側とは反対側に傾斜しているので、ロックロッド３８の先端部１３８は、当接部４８Ａの位置方向へ引き込まれる。グローブボックスドア２４が閉じ位置２４Ｘにあって開口部２０の外周側にクッションゴム３４を介して当る場合に、当接部４８Ａは、ロックロッド３８の先端部１３８における車室１２内寄りの面部３８Ａと面接触してグローブボックスドア２４の開き位置の方向への移動を制限する。 （もっと読む）

【課題】ロックピンがハート形状部に係合している状態でロックピンにカムロックから出る方向の力が掛かっても、ロックピンが変形したりハート形状部が破壊することを防止できるロック・アンロック装置の提供。
【解決手段】（ａ）係止部２１ａを備えるハート形状部２１と、ハート形状部２１との間にカム通路２３、２４を形成するカム通路形成部２２と、を備えるカムロック２０と、（ｂ）カムロック２０に対して、カムロック２０に出入りする方向に移動可能とされているとともにカムロック２０に出入りする方向に回動可能とされているロックピン３０と、（ｃ）ロックピン３０をカムロック２０から出る方向に回動付勢する付勢部材４０と、（ｄ）ロックピン３０が付勢部材４０の付勢力によって所定姿勢よりもカムロック２０から出る方向に回動することを規制するストッパ５０と、を有するロック・アンロック装置１０。 （もっと読む）

【課題】グラブドアが開放位置にある場合には、グラブドアを閉位置に戻すことで、ニーエアバッグによる乗員の膝の拘束性能を確保する。
【解決手段】インフレータ１６からニーエアバッグ１４内に供給されたガスの一部が小型エアバッグ５０に供給されるようになっている。この際、グラブドア２２が開放位置にある場合には、小型エアバッグ５０の膨張により展開したドア部３６Ａが当接するグラブドア本体３０の下壁部３０Ｂと、グラブドア２２に形成された凸部２２Ａとの間で小型エアバッグ５０が膨張展開するようになっている。このため、小型エアバッグ５０は凸部２２Ａをグラブドア２２の回転軸Ｌを中心に、グラブドア２２を開放位置から閉位置へ移動する方向へ押圧することでグラブドア２２が閉じられる。その後、ニーエアバッグ１４が乗員の膝２４とグラブドア２２との間に展開し、乗員の膝２４を拘束する。 （もっと読む）

【課題】限られたスペースの中で必要なホールド高さを確保でき、かつ意匠面34の傷付きを防止するとともに、安価なカップホルダとする。
【解決手段】内蔵されたスプリングによって有底筒状の蓋部材３が回動して反転するとともに、筒部材２が上昇するように構成した。一般支持面32が回動軸50より下方の位置となり、一般支持面32から筒部材２の開口までの距離を長く取ることができる。 （もっと読む）