車両用内装装置

【課題】板状部材を本体に取り付ける取付け機構が破損することを従来に比べて抑制できる車両用内装装置の提供。
【解決手段】車両用内装装置１０は、車両の内装部材を構成する本体２０と、板状部材３０と、板状部材３０を本体２０に取付ける複数の取付け機構４０と、を有する。板状部材４０は、板状部材４０の長手方向に延びており、複数の取付け機構４０の取付け機構は、本体２０と板状部材３０の一方に設けられる断面円形または略円形のピン４１と、本体２０と板状部材３０の他方に設けられ周方向の一部が切り欠かれた断面略Ｃ字形状となっておりピン４１が切り欠かれた部分を通って内部の穴に係合するピン係合部４２と、を備えている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室天井に配置されるオーバーヘッドコンソール装置等の車両用内装装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７、図８は、従来の車室天井に配置される車両用内装装置１を示している。
装置１は、図７に示すように、車両の内装部材を構成する樹脂製の本体２と、樹脂製の板状部材３と、板状部材３を本体２に取付ける複数の取付け機構４と、を有している。
【０００３】
本体２には運転席や助手席を照射するためにランプ２ａが設けられている。
板状部材３は、光透過性の樹脂材料からなり、ランプ２ａを下方から（車室側から）カバーしている。
取付け機構４は、図８に示すように、本体２から下方に突出しておりフック状の爪部２ｂが設けられる突出部２ａと、板状部材３から上方に突出しており係合孔３ｂが設けられる突出部３ａと、を備えている。両突出部２ａ、３ａの少なくとも一方を弾性変形後復元させて爪部２ｂを係合孔３ｂ内に入れることで、板状部材３が本体２に取付けられる。爪部２ｂの上面２ｃは、略水平面となっている。
【０００４】
しかし、従来の車両用内装装置１には、つぎの問題点がある。
本体２のランプ２ａが切れた場合（玉切れした場合）、ランプ２ａを交換するために、爪部２ｂを係合孔３ｂから外して板状部材３を本体２から取り外す必要がある。しかし、爪部２ｂがフック状であり爪部２ｂの上面２ｃが略水平面となっているため、板状部材３を本体２に対して下方に強引に引っ張るなどして爪部２ｂを係合孔３ｂから外そうとした場合、爪部２ｂ（または爪部２ｂが設けられる突出部２ａ）が破損したり、係合孔３ｂが変形したり、係合孔３ｂが設けられる突出部３ａが破損したりするおそれがある。
【特許文献１】特開２００７−２３８０４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、板状部材を本体に取り付ける取付け機構が破損することを従来に比べて抑制できる車両用内装装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）車両の内装部材を構成する本体と、
板状部材と、
前記板状部材を前記本体に取付ける複数の取付け機構と、
を有し、
前記板状部材は、該板状部材の長手方向に延びており、
複数の前記取付け機構の各取付け機構は、前記本体と前記板状部材の一方に設けられる断面円形または略円形のピンと、前記本体と前記板状部材の他方に設けられ周方向の一部が切り欠かれた断面略Ｃ字形状となっており前記ピンが前記切り欠かれた部分を通って内部の穴に係合するピン係合部と、を備えている、車両用内装装置。
（２）複数の前記ピン係合部は、複数の前記ピン係合部のうちの一部を構成する第１のピン係合部と、複数の前記ピン係合部のうちの残りを構成する第２のピン係合部と、を備えており、
前記第１のピン係合部の内部の穴は、縁面が断面視で円弧形状とされた丸穴形状となっており、前記第２のピン係合部の内部の穴は、断面視で縁面の前記ピンと前記ピン係合部とを係合・係合解除させる方向と直交する方向の両サイドのみが前記第１のピン係合部の内部の穴の縁面の円弧形状と同一径の円弧形状とされた長穴形状となっている、（１）記載の車両用内装装置。
（３）前記第１のピン係合部と係合する前記ピンの軸芯の位置と、前記第１のピン係合部の内部の穴の中心位置とは、前記ピンと前記ピン係合部とを係合・係合解除させる方向で一致しており、前記第２のピン係合部と係合する前記ピンの軸芯の位置と、前記第２のピン係合部の内部の穴の中心位置とは、前記ピンと前記ピン係合部とを係合・係合解除させる方向で、異なっている、（２）記載の車両用内装装置。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の車両用内装装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
取付け機構が断面円形または略円形のピンと断面略Ｃ字形状のピン係合部とを備えているため、断面略Ｃ字形状のピン係合部の両端間距離がピンで拡げられた後に復元することで、板状部材を本体に取付けたり板状部材を本体から取り外したりすることができる。したがって、板状部材を本体から取り外す際に板状部材を強引に本体から離れる方向に引っ張った場合であっても、断面略Ｃ字形状のピン係合部の両端間距離が断面円形または略円形のピンで拡げられた後に復元するだけであるため、従来に比べて取付け機構が破損することを抑制できる。
【０００８】
上記（２）の車両用内装装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
第２のピン係合部の内部の穴が長穴形状となっているため、本体と板状部材のいずれか少なくとも一方に長穴の長手方向の製造誤差等が生じても、長穴形状で誤差を吸収できる。
また、第２のピン係合部の内部の穴が、断面視で縁面の両サイドのみが円弧形状とされた長穴形状（トラック形状）となっているため、縁面が楕円形状となっている場合に比べて、第２のピン係合部を成形するための金型の成形が容易であり型費を大幅に削減できる。
【０００９】
上記（３）の車両用内装装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
第２のピン係合部の内部の穴が、断面視で縁面の両サイドのみが第１のピン係合部の内部の穴の縁面の円弧形状と同一径の円弧形状とされた長穴形状となっているため、第２のピン係合部にピンが係合したとき、ピンは、第２のピン係合部内でピンとピン係合部とを係合・係合解除させる方向（長穴の長手方向と直交する方向）に移動できるようになってしまう。ピンが第２のピン係合部内でピンとピン係合部とを係合・係合解除させる方向に移動すると、板状部材が本体より車室内に出っ張ってしまうことがある。しかし、上記（３）では、第２のピン係合部と係合するピンの軸芯の位置と、第２のピン係合部の内部の穴の中心位置とが、ピンとピン係合部とを係合・係合解除させる方向で、異なっている（ずれている）。そのため、ピンの軸芯位置と第２のピン係合部の内部の穴の中心位置とを、ピンが第２のピン係合部内で移動しその結果板状部材が本体に対して車室内側に移動しても板状部材が本体の意匠面から車室内に出っ張らないように異ならせておくことにより、板状部材が本体に対して本体の意匠面から車室内に出っ張ってしまうことを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明実施例の車両用内装装置を、図１〜図６を参照して、説明する。なお、図中、矢印Ｆｒは車両前方側を示し、矢印Ｕｐは上方（反車室側）を示す。
本発明実施例の車両用内装装置１０は、たとえば、車室天井に設けられるオーバーヘッドコンソール装置である。ただし、車両用内装装置１０は、後述の断面円形または略円形のピンと断面略Ｃ字形状のピン係合部を備えていれば、オーバーヘッドコンソール装置に限定されるものではない。以下、本発明実施例及び図示例では、車両用内装装置１０がオーバーヘッドコンソール装置である場合を例にとって説明する。
【００１１】
本発明実施例の車両用内装装置１０は、図１に示すように、本体２０と、板状部材３０と、複数の取付け機構４０と、を有する。
【００１２】
本体２０は、樹脂製である。本体２０は、車両の運転席と助手席の間または該間より前方の車室天井に固定されて配置されている。本体２０の下面は意匠面２０ａとなっており、車両の内装部材の一部を構成している。意匠面２０ａは、意匠性向上のため、本体２０の周囲の車室天井材と面一または略面一となっている。
本体２０には、左右両端部に車室内照明用のランプ（マップランプ）２１が設けられている。ランプ２１のオン・オフ、またはランプ２１を図示略の車両ドアが開いているときにオンさせるか否かは、本体２０の左右中央部（車両左右方向中央部）で前端部（車両前方側端部）に設けられるスライドノブ２２、または、スライドノブ２２より左右外側でランプ２１近傍に設けられるプッシュノブ２３を操作することによって、変更できるようになっている。なお、図１中、符号２４は、サングラス等の小物を内部に収納できる小物入れである。
【００１３】
板状部材３０は、光透過性のある樹脂製であり、レンズである。板状部材３０は、本体２０の左右両端部に配置されており、ランプ２１を下方から（車室側から）カバーしている。板状部材３０の左右方向長さ（幅）は、ランプ２１の左右方向長さより長い。板状部材３０は、前後方向（車両前後方向）に延びている。前後方向が板状部材３０の長手方向である。板状部材３０の下面は意匠面３０ａとなっている。意匠面３０ａは、意匠性向上のため、板状部材３０の周囲の本体２０の意匠面２０ａから車室内に出っ張っていないことが望ましい。
【００１４】
取付け機構４０は、樹脂製である。取付け機構４０は、板状部材３０を本体２０に取付けるための機構である。取付け機構４０は、板状部材３０を本体２０に確実に取り付けることができるように、複数設けられている。なお、図示例では、図１において丸で囲った場所４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄに（計４個）設けられている。
場所４０ａに設けられる取付け機構４０と場所４０ｂに設けられる取付け機構４０とは、前後方向に同じかまたは略同じで左右に異なる位置に設けられている。場所４０ｃに設けられる取付け機構４０は、場所４０ａに設けられる取付け機構４０の後方に設けられている。場所４０ｄに設けられる取付け機構４０は、場所４０ｂに設けられる取付け機構４０の後方に設けられている。場所４０ｃに設けられる取付け機構４０と場所４０ｄに設けられる取付け機構４０とは、前後方向に同じ位置にあってもよく、前後方向で異なる位置にあってもよい。
【００１５】
複数の取付け機構４０の各取付け機構は、図２に示すように、本体２０と板状部材３０の一方に設けられるピン４１と、本体２０と板状部材３０の他方に設けられるピン係合部４２と、を備えている。なお、図示例では、ピン４１が本体２０に設けられピン係合部４２が板状部材３０に設けられる場合を示しており、以下、本発明実施例では、ピン４１が本体２０に設けられピン係合部４２が板状部材３０に設けられる場合を例にとって説明する。
【００１６】
ピン４１は、本体２０と別体に形成されて本体２０に固定して取付けられていてもよいが、部品点数削減のため本体２０に一体に形成されていることが望ましい。ピン４１は、図４に示すように、本体２０から上下方向と直交する方向（左右方向）に突出して設けられている。ピン４１の横断面形状は、図３、図５、図６に示すように、円形または略円形である。複数の取付け機構４０のピン４１は、全て同形状となっている。
【００１７】
ピン係合部４２は、板状部材３０と別体に形成されて板状部材３０に固定して取付けられていてもよいが、部品点数削減のため板状部材３０に一体に形成されていることが望ましい。ピン係合部４２は、板状部材３０から上方に突出して設けられている。ピン係合部４２は、周方向の一部（上端部）が切り欠かれた切欠き部４２ａとされた断面略Ｃ字形状となっている。断面略Ｃ字形状のピン係合部４２の両端間距離（切欠き部４２ａの距離）は、ピン４１の径よりも小とされている。
【００１８】
ピン係合部４２には、板状部材３０を本体２０側に接近させたときに（上方に移動させたときに）、ピン４１が切欠き部４２ａを通って内部の穴に係合する。Ｃ字形状のピン係合部４２の両端間距離がピン４１によって拡げられた後に復元する（戻る）ことで、ピン４１とピン係合部４２とが係合する。なお、ピン係合部４２には、内部の穴の下縁部に、ピン係合部４２の弾性変形を容易にするための上下方向（下方）に延びるスリット４２ｂが設けられている。
【００１９】
複数の取付け機構４０のピン係合部４２は、複数のピン係合部４２のうちの一部を構成する第１のピン係合部４３と、複数のピン係合部４２のうちの残りを構成する第２のピン係合部４４と、を備える。本実施例及び図示例では、第１のピン係合部４３は場所４０ａ、４０ｂに設けられる取付け機構４０のピン係合部であり、第２のピン係合部４４は場所４０ｃ、４０ｄに設けられる取付け機構４０のピン係合部である。
【００２０】
第１のピン係合部４３の内部の穴４３ａは、図３に示すように、縁面が断面視で円弧形状とされた、丸穴形状となっている。穴４３ａの径は、ピン４１が穴４３ａ内でがたつくことがないように、ピン４１の径と同じかまたは略同じ（異なっていても０．１ｍｍ程度）とされている。
第１のピン係合部４３と係合するピン４１の軸芯の位置Ｐ１と、第１のピン係合部４３の穴４３ａの中心位置Ｑ１とは、上下方向（ピン４１とピン係合部４２とを係合・係合解除させる方向）で一致している。
【００２１】
第２のピン係合部４４の内部の穴４４ａは、図６に示すように、断面視で縁面の上下方向と直交する方向（ピン４１とピン係合部４２とを係合・係合解除させる方向と直交する方向、前後方向）の両サイドのみが第１のピン係合部４３の内部の穴４３ａの縁面の円弧形状と同一径の円弧形状とされた、長穴形状となっている。すなわち、第２のピン係合部４４の穴４４ａは、断面視で、両サイドのみが円弧形状とされており、中間部が本実施例及び図示例では切欠き部４２ａ及びスリット４２ｂが設けられているため実在はしないがストレート形状とされた、トラック形状または略トラック形状となっている。
【００２２】
第２のピン係合部４４の内部の穴４４ａが、両サイドのみが第１のピン係合部４３の穴４３ａの縁面の円弧形状と同一径の円弧形状とされた長穴形状となっているため、ピン４１が第２のピン係合部４４に係合しているとき、ピン４１と穴４４ａの縁面との間に上下方向の隙間（ガタ）Ｓ（Ｓ１＋Ｓ２＝Ｓ）が発生する。隙間Ｓは長穴を長くするに従い大きくなる。隙間Ｓが発生するため、ピン４１は、穴４４ａ内で上下方向（ピン４１とピン係合部４２とを係合・係合解除させる方向、長穴の長手方向と直交する方向）に、移動できる。
そのため、図５に示すように、第２のピン係合部４４と係合するピン４１の軸芯の位置Ｐ２と、第２のピン係合部４４の穴４４ａの中心位置Ｑ２とは、ピン４１が第２のピン係合部４４に係合しているとき、上下方向で異なっている（ずれている）。ピン４１の軸芯位置Ｐ２と穴４４ａの中心位置Ｑ２とは、ピン４１が第２のピン係合部４４内で上下方向に移動しその結果板状部材３０が本体２０に対して車室内側に移動しても板状部材３０が本体２０の意匠面２０ａから車室内に出っ張らないように予め異ならせてある。
【００２３】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、取付け機構４０が断面円形または略円形のピン４１と断面略Ｃ字形状のピン係合部４２とを備えているため、断面略Ｃ字形状のピン係合部４２の両端間距離がピン４１で拡げられた後に復元することで、板状部材３０を本体２０に取付けたり板状部材３０を本体２０から取り外したりすることができる。したがって、板状部材３０を本体２０から取り外す際に板状部材３０を強引に本体から離れる方向（車室側、下方）に引っ張った場合であっても、断面略Ｃ字形状のピン係合部４２の両端間距離が断面円形または略円形のピン４１で拡げられた後に復元するだけであるため、従来に比べて取付け機構４０が破損することを抑制できる。
【００２４】
第２のピン係合部４４の内部の穴４４ａが長穴形状となっているため、本体２０と板状部材３０のいずれか少なくとも一方に長穴の長手方向（前後方向）の製造誤差等が生じても、長穴形状で誤差を吸収できる。
また、第２のピン係合部４４の内部の穴４４ａが、断面視で縁面の両サイドのみが円弧形状とされた長穴形状（トラック形状または略トラック形状）となっているため、縁面が楕円形状となっている場合に比べて、第２のピン係合部４４を成形するための金型の成形が容易であり型費を大幅に削減できる。
【００２５】
第２のピン係合部４４の内部の穴４４ａが、断面視で縁面の両サイドのみが第１のピン係合部４３の内部の穴４３ａの縁面の円弧形状と同一径の円弧形状とされた長穴形状となっているため、第２のピン係合部４４にピン４１が係合したとき、ピン４１は、第２のピン係合部４４内で上下方向に移動できるようになってしまう。ピン４１が第２のピン係合部４４内で上下方向に移動すると、板状部材３０が本体２０より車室側に出っ張ってしまうことがある。しかし、第２のピン係合部４４と係合するピン４１の軸芯の位置Ｐ２と、第２のピン係合部４４の内部の穴４４ａの中心位置Ｑ２とが、上下方向で異なっている（ずれている）。そのため、ピン４１の軸芯位置Ｐ２と第２のピン係合部４４の内部の穴４４ａの中心位置Ｑ２とを、ピン４１が第２のピン係合部４４内で移動しその結果板状部材３０が本体２０に対して車室側に移動しても板状部材３０が本体２０の意匠面２０ａから車室内に出っ張らないように予め異ならせておくことにより、板状部材３０が本体２０に対して本体２０の意匠面２０ａから車室内に出っ張ってしまうことを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明実施例の車両用内装装置の底面図である。
【図２】図１の、本体と板状部材と取付け機構のみを示す、Ａ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大図である。
【図４】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図５】図２のＣ部拡大図である。
【図６】ピンの軸芯位置と第２のピン係合部の穴の中心位置とを一致させたときの、図２のＣ部拡大図である。
【図７】従来の車両用内装装置の断面図である。
【図８】従来の車両用内装装置の、取付け機構とその近傍を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０車両用内装装置
２０本体
２０ａ本体の意匠面
２１ランプ
３０板状部材
３０ａ板状部材の意匠面
４０取付け機構
４１ピン
４２ピン係合部
４２ａ切欠き部
４２ｂスリット
４３第１のピン係合部
４３ａ第１のピン係合部の内部の穴
４４第２のピン係合部
４４ａ第２のピン係合部の内部の穴
Ｓ、Ｓ１、Ｓ２隙間

【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内装部材を構成する本体と、
板状部材と、
前記板状部材を前記本体に取付ける複数の取付け機構と、
を有し、
前記板状部材は、該板状部材の長手方向に延びており、
複数の前記取付け機構の各取付け機構は、前記本体と前記板状部材の一方に設けられる断面円形または略円形のピンと、前記本体と前記板状部材の他方に設けられ周方向の一部が切り欠かれた断面略Ｃ字形状となっており前記ピンが前記切り欠かれた部分を通って内部の穴に係合するピン係合部と、を備えている、車両用内装装置。
【請求項２】
複数の前記ピン係合部は、複数の前記ピン係合部のうちの一部を構成する第１のピン係合部と、複数の前記ピン係合部のうちの残りを構成する第２のピン係合部と、を備えており、
前記第１のピン係合部の内部の穴は、縁面が断面視で円弧形状とされた丸穴形状となっており、前記第２のピン係合部の内部の穴は、断面視で縁面の前記ピンと前記ピン係合部とを係合・係合解除させる方向と直交する方向の両サイドのみが前記第１のピン係合部の内部の穴の縁面の円弧形状と同一径の円弧形状とされた長穴形状となっている、請求項１記載の車両用内装装置。
【請求項３】
前記第１のピン係合部と係合する前記ピンの軸芯の位置と、前記第１のピン係合部の内部の穴の中心位置とは、前記ピンと前記ピン係合部とを係合・係合解除させる方向で一致しており、前記第２のピン係合部と係合する前記ピンの軸芯の位置と、前記第２のピン係合部の内部の穴の中心位置とは、前記ピンと前記ピン係合部とを係合・係合解除させる方向で、異なっている、請求項２記載の車両用内装装置。

【図１】