異常レール特定装置
【課題】並走レールＡ〜Ｃの異常を検知して異常レールＢを特定する。
【解決手段】検査信号を送出する送信機１１と、鉄道の線路に三本以上並設された多数レールＡ〜Ｃに係る検査区間の一端側で多数レールＡ〜Ｃに接続されて検査信号の送信先レールＡ＋Ｂ，Ｂ＋Ｃ，Ｃ＋Ａを切り替える切替手段１２と、検査区間の他端側で多数レールＡ〜Ｃに接続されて検査信号の検出を可能とする区間端画定手段１３（受信先切替手段，検査信号伝搬端短絡手段）と、検査信号に係る物理量（受信レベル，インピーダンス）を検出する検出部１４（受信機，電流電圧計）と、送信先切替手段１２での切替が一巡する間に得られた検出値に基づいて多数レールＡ〜Ｃの正否を判別するとともに異常であると判別したときには異常レールＢを特定する判定部２０とを備える。
【解決手段】検査信号を送出する送信機１１と、鉄道の線路に三本以上並設された多数レールＡ〜Ｃに係る検査区間の一端側で多数レールＡ〜Ｃに接続されて検査信号の送信先レールＡ＋Ｂ，Ｂ＋Ｃ，Ｃ＋Ａを切り替える切替手段１２と、検査区間の他端側で多数レールＡ〜Ｃに接続されて検査信号の検出を可能とする区間端画定手段１３（受信先切替手段，検査信号伝搬端短絡手段）と、検査信号に係る物理量（受信レベル，インピーダンス）を検出する検出部１４（受信機，電流電圧計）と、送信先切替手段１２での切替が一巡する間に得られた検出値に基づいて多数レールＡ〜Ｃの正否を判別するとともに異常であると判別したときには異常レールＢを特定する判定部２０とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、鉄道の線路に敷設されたレールを対象にして破断などのレール異常を検出する装置に関し、詳しくは、並設された多数本のレールの中から異常なレールを特定する異常レール特定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
レール異常を検出する従来装置として、軌道回路を利用して故障区間を判定する装置が開発されている（例えば特許文献１参照）。この故障区間判定装置は、軌道回路の区間の両端に設置されたインピーダンスボンドを介して送信端から軌道回路へモニタ信号を送信するとともに受信端でモニタ信号を受信し、その受信状態に応じて軌道回路の送信端から受信端までの区間に断線や短絡などの故障が有るか否かを判別するようになっている。また、モニタ用ケーブルの共通化によってケーブル布設の手間が軽減されるとともに、モニタ送信器やモニタ受信器の接続先の切替によって故障区間や故障ケーブルが特定されるようにもなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−５０５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来装置では、軌道回路に含まれている一対のレールのうち何れが異常になったのかまでは分からない。また、軌道回路装置の設置されていない所では使うことができないうえ、最近の鉄道技術では、列車検知方式の無線化や高周波化が進んで、軌道回路の無くなる傾向が強まっている。
そのため、並設された複数本のレールを対象にして異常の有無を調べるとともに、異常検出時には異常なレールを特定することまで行うことが、要請される。
そこで、並走レールの異常を検知して異常レールを特定する異常レール特定装置を実現することが技術的な課題となる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の異常レール特定装置は（解決手段１）、このような課題を解決するために創案されたものであり、検査信号を送出する送信機と、鉄道の線路に三本以上並設された多数レールに係る検査区間の一端側で前記多数レールに接続されて前記検査信号の送信先レールを切り替える送信先切替手段と、前記多数レールに接続されて前記検査区間の他端側を画定する区間端画定手段と、前記検査信号に係る物理量を検出する検出部と、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に得られた前記検出部の検出値に基づいて前記多数レールの状態が正常であるか異常であるかを判別するとともに異常であると判別したときには異常レールを特定する判定部とを備えている。
【０００６】
また、本発明の異常レール特定装置は（解決手段２）、上記解決手段１の異常レール特定装置であって、 前記送信先切替手段での切替は、前記多数レールから二本以上を選出して前記送信先レールに含めるとともに、前記多数レールの各レール総てについて切替一巡間に該レールを前記送信先レールに含めるときと含めないときとがあり且つ含めないときの前記送信先レールの和集合が前記多数レールから該レールを除いた全レールになる、というものであり、 前記判定部での特定は、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に前記多数レールのうちで一度も正常と判別されなかったレールがあればそれを異常レールとする、というものである。
【０００７】
さらに、本発明の異常レール特定装置は（解決手段３）、上記解決手段１の異常レール特定装置であって、前記送信先切替手段での切替は、前記多数レールから二本ずつ選出して前記送信先レールに含めることを二本選出の組み合わせ総てについて行うことで一巡するものであり、前記判定部での特定は、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に前記多数レールのうちで一度も正常と判別されなかったレールがあればそれを異常レールとする、というものである。
【０００８】
また、本発明の異常レール特定装置は（解決手段４）、上記解決手段２，３の異常レール特定装置であって、前記判定部での異常レール特定は、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に一度でも正常と判別されたレールを前記多数レールのうちから除外して残ったものがあればそれを異常レールとする、というものである。
【０００９】
また、本発明の異常レール特定装置は（解決手段５）、上記解決手段１〜４の異常レール特定装置であって、前記区間端画定手段が、前記検査信号の伝搬については前記多数レールを接続箇所で短絡する検査信号伝搬端短絡手段であり、前記検出部が、前記送信機とともに前記検査区間の一端側寄りに設けられて前記検査信号から前記送信先レールのインピーダンス算出に適う物理量を検出するものであり、前記判定部が、算出したインピーダンス値に応じて前記送信先レール毎に正否判別を行うものである、ことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の異常レール特定装置は（解決手段６）、上記解決手段１〜４の異常レール特定装置であって、前記区間端画定手段が、前記送信先切替手段での切替に同期して前記検査信号の受信先レールを前記送信先レールに一致するよう切り替える受信先切替手段であり、前記検出部が、前記受信先切替手段を介して前記受信先レールから前記検査信号を受信する受信機であり、前記判定部が、前記受信機での前記検査信号の受信レベルに応じて前記送信先レール毎に正否判別を行うものである、ことを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の異常レール特定装置は（解決手段７）、上記解決手段６の異常レール特定装置であって、前記送信先切替手段での切替と前記受信先切替手段での切替とを制御するレール選出手段が、前記判定部とともに前記検査区間の他端側寄りに設けられて、前記受信先切替手段に対する制御は有線で行うが、前記送信先切替手段に対する制御は無線で行うようになっている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
このような本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段１）、検査信号が、送信機から多数レールの検査区間に送信されて、その区間の一端側から他端側へ伝搬し、他端側区間端画定手段に達することで、検査区間の全域に及ぶレール状態を反映したものとなるが、電気信号である検査信号の伝搬には二本以上のレールが必要なので、送信先切替手段によって多数レールから複数本が検査信号の送信先レールに選出されるとともに送信先レールに含まれるレールの組み合わせが次々に替えられる。そして、随時あるいは少なくとも送信先レールの切替の度に検出部によって検査信号に係る物理量が検出され、送信先切替手段による送信先レールの切替が一巡する間に得られた検出部の検出値に基づき判定部によって、多数レールの状態が正常であるか異常であるかが判別される。
【００１３】
上述したように送信先レールに複数本のレールが含まれるため、送信先レール毎の判別だけでは個々のレールの正否まで切り分けることができないが、本発明にあっては、送信先レールに含まれるレールの組み合わせを切り替えながら検出と判別を行うようにしたことにより、送信先レールの切替が一巡すればその間に組み替えたレールの相違に基づいて判別結果を細分化することが可能になっているため、正否状態を個々のレールについてまで切り分けられるので、異常があったときには判定部によって異常レールが特定される。
したがって、この発明によれば、並走レールの異常を検知して異常レールを特定する異常レール特定装置を実現することができる。
【００１４】
また、本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段２）、異常レールが一本だけであれば、その特定が確実になされる。
さらに、本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段３）、二本の並走レールを選出して検査信号を送信するという基本的な信号伝搬態様を採用したうえで、解決手段２を具体化しているので、実用化に適したものとなっている。
また、本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段４）、異常レール特定の手順がより具体化されたものとなっている。
【００１５】
また、本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段５）、レールのインピーダンス変化に基づいてレール状態の正否判別が行われるが、インピーダンス算出に適う物理量としては電圧や電流が代表例であるところ、検査区間の他端側に設置される区間端画定手段が検査信号の伝搬について多数レールを接続箇所で短絡するものなので、電圧ばかりか電流までも検査信号の送信側で検出することができる。そして、検出部を送信機とともに検査区間の一端側寄りに設置したので、検査信号の検出や処理のための配線も、送信先切替手段の切替制御のための配線も、検査区間の一端側に集約される。
しかも、検査信号の伝搬についてレールを短絡すれば足りる区間端画定手段は、切替手段などと異なり、制御信号を供給しない態様でも、容易に具現化することができる。
そのため、検査区間の全長に匹敵する長いケーブル配線は不要となる。
【００１６】
また、本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段６）、送信先切替手段と受信先切替手段によって送信先レールと受信先レールとが一致させられるため、検査信号の受信レベル変化に基づくレール状態の正否判別が行えるが、検査信号の受信が検査区間の他端側で受信機にて行われることから、検査区間の全域におけるレール状態が的確に検出値に反映されるので、レール破断などの異常が、検査区間のどこで発生しても、見落とされることなく確実に検知されることとなる。また、受信レベルの検出は、検査信号に係る物理量として電圧か電流の何れかを測定すれば足りるので、簡便に行える。
【００１７】
また、本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段７）、制御信号の供給を要する送信先切替手段と受信先切替手段とのうち、検査信号の検出や処理のための配線を要する受信機や判定部に近い受信先切替手段については、有線で制御し、受信機等から遠い送信先切替手段については、無線で制御するようにしたことにより、レベル変化検知方式でも、検査区間の全長に匹敵する長いケーブル配線が不要となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施例１について、レベル変化検知方式を具現化した基本的な異常レール特定装置の構造を示すブロック図である。
【図２】（ａ）〜（ｅ）何れも判別データと集約データと異常レール特定結果の例である。
【図３】本発明の実施例２について、インピーダンス変化検知方式を具現化した基本的な異常レール特定装置の構造を示すブロック図である。
【図４】本発明の実施例３について、インピーダンス変化検知方式を具現化した実用的な異常レール特定装置の構造を示すブロック図である。
【図５】（ａ）〜（ｅ）何れも判別データと集約データと異常レール特定結果の例である。
【図６】本発明の実施例４について、インピーダンス変化検知方式を具現化した変形可能な異常レール特定装置の構造を示すブロック図である。
【図７】本発明の実施例５について、レベル変化検知方式を具現化した実用的な異常レール特定装置の構造を示すブロック図である。
【図８】その制御判定部のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
このような本発明の異常レール特定装置について、これを実施するための具体的な形態を、以下の実施例１〜５により説明する。
図１〜２に示した実施例１は、上述した解決手段１〜４，６（出願当初の請求項１〜４，６）を具現化したものであり、図３に示した実施例２と、図４〜５に示した実施例３は、上述した解決手段１〜５（出願当初の請求項１〜５）を具現化したものであり、図６に示した実施例４は、上述した解決手段１〜２，４〜５（出願当初の請求項１〜２，４〜５）を具現化したものであり、図７〜８に示した実施例５は、上述した解決手段１〜４，６〜７（出願当初の請求項１〜４，６〜７）を具現化したものである。
【実施例１】
【００２０】
図１にブロック図を示した本発明の異常レール特定装置１０は、レベル変化検知方式を具現化したものであって、鉄道の線路に並設された３本の多数レールＡ〜Ｃを破断検出対象とする基本的なものである。
【００２１】
この異常レール特定装置１０には、送信機１１と送信先切替手段１２と受信先切替手段１３（区間端画定手段）と受信機１４（検出部）とＡ／Ｄ変換器１５と制御判定部２０とが具わっている。
制御判定部２０は、個別設計の論理回路等で具体化しても良いが、プログラマブルで使い易い汎用の又はフェールセーフなマイクロプロセッサシステムやシーケンサが採用されて、以下に述べる制御手段２１〜２２（制御部）や判定手段２３〜２９（判定部）がインストールされている。
【００２２】
送信機１１は、二つの出力端子から検査信号を送出できれば従来の軌道回路用電源や軌道回路用送信器あるいはモニタ送信器と同様構成のものでも良く他の構成のものでも良い。検査信号は、多数レールＡ〜Ｃを検査区間の一端側から他端側まで検出可能なレベルを保って伝搬するもので、電車電流による雑音から識別可能な周波数とする。電圧や周波数も、信号検出や列車制御等の妨げにならなければ任意であり、例えば、電車電流の雑音と弁別容易な１２０Ｈｚ程度の周波数が採用される。単純な正弦波信号でも良く、変調や符号化も、受信機１４で復調や復号できれば、使用可能である。
【００２３】
送信先切替手段１２は、入力端子が二つで出力端子が三つの切替回路であるが、例えば１入力２出力のスイッチを二つ組み合わせて具体化され、入力端子がそれぞれ送信機１１の出力端子に一対一で接続され、出力端子がそれぞれ多数レールＡ〜Ｃに係る検査区間の一端側で多数レールＡ〜Ｃに一対一で接続されている。そして、制御判定部２０の制御手段２１〜２２の切替制御信号（長破線で図示）を受け、それに従って、送信機１１から出力された検査信号の送信先レールを多数レールＡ〜Ｃ内で切り替えるようになっている。なお、各スイッチは、機械式でも半導体でもリレーでも、電路切替可能ならば良い。
【００２４】
受信先切替手段１３は、多数レールＡ〜Ｃに接続されて、多数レールＡ〜Ｃに係る検査区間の他端側を画定する区間端画定手段であるが、この実施例では、送信先切替手段１２に入出力逆向きで対応している３入力２出力の切替回路が採用され、切替回路の入力端子がそれぞれ多数レールＡ〜Ｃに係る検査区間の他端側で多数レールＡ〜Ｃに一対一で接続されるとともに、切替回路の出力端子がそれぞれ受信機１４の入力端子に一対一で接続されて、検査信号の受信先レールを多数レールＡ〜Ｃ内で切り替えるものとなっている。また、送信先切替手段１２と同じく上述の切替制御信号を受けて、それに従い、検査信号の受信先レールを送信先切替手段１２での切替に同期して送信先レールに一致するよう切り替えるようになっている。
【００２５】
受信機１４は、検査信号に係る物理量を検出する検出部として機能するために、受信先切替手段１３を介して多数レールＡ〜Ｃのうちの受信先レールから検査信号を受信するようになっている。また、適宜なバンドパスフィルタや包絡線検波回路などを具備していて、検査信号に係る物理量として受信レベルを検出するようになっている。さらに、それで得られた検出値を、制御判定部２０で処理し易いようＡ／Ｄ変換器１５などでデジタル化してから、制御判定部２０に送出するようにもなっている。
【００２６】
制御手段２１〜２２は、多数レールＡ〜Ｃの部分集合のうち２本のレールだけからなるものを規定した選択データ２１と、それを参照しながら切替制御信号を生成して送信先切替手段１２と受信先切替手段１３へ有線で送るプログラムのレール選出手段２２とからなり、送信先レール及び受信先レールとして順にレールＡ，ＢとレールＢ，ＣとレールＣ，Ａを選択するのを繰り返す切替制御信号を生成して、送信先切替手段１２での送信先レールの切替と受信先切替手段１３での受信先レールの切替を制御するようになっている。
【００２７】
このような切替制御信号により、送信先切替手段１２での切替は、多数レールＡ〜Ｃから二本ずつ選出して送信先レールに含めることを二本選出の組み合わせ総てについて行うことで一巡するものになる。また、多数レールＡ〜Ｃから二本以上を選出して送信先レールに含めるとともに、多数レールＡ〜Ｃの各レール総てについて切替一巡間に該レールを送信先レールに含めるときと含めないときとがあり且つ含めないときの送信先レールの和集合が多数レールＡ〜Ｃから該レールを除いた全レールになる、という条件も満たされる。さらに、受信先切替手段１３での切替が送信先切替手段１２での切替に同期して、検査信号の受信先レールと検査信号の送信先レールとが一致することとなる。
【００２８】
判定手段２３〜２９は、送信先切替手段１２及び受信先切替手段１３での切替が一巡する間に得られた受信機１４での検出値に基づいて多数レールＡ〜Ｃの状態が正常であるか異常であるかを判別するとともに異常であると判別したときには異常レールを特定する判定部として機能するために、プログラムとデータで具体化された検出値入力手段２３と検出データ２４と状態判別手段２５と判別データ２６と正常レール除外手段２７と集約データ２８と異常レール特定手段２９とを具えている。
【００２９】
検出値入力手段２３は、受信機１４で受信した検査信号の受信レベルの検出値をＡ／Ｄ変換器１５経由で入力して検出データ２４に記憶保持させるプログラムである。検出データ２４は、送信先レール及び受信先レールがレールＡ，ＢのときとレールＢ，ＣのときとレールＣ，Ａのときとで、検出値の記憶領域を異ならせることで、送信先切替手段１２での切替が一巡する間に亘る受信レベル検出値を保持するようになっている。
【００３０】
状態判別手段２５は、設計仕様や実測資料などに基づいて正否判別用に予め規定された下限の閾値と検出データ２４の各検出値とを比較して、受信レベル検出値が閾値を上回っていれば、その受信レベル検出値を得たときに選択されていた送信先レールが正常であると判別し、検出値が閾値を下回っていれば該当する送信先レールが異常であると判別し、判別結果を判別データ２６に記憶保持させるプログラムである。判別データ２６は、検出データ２４と同様、送信先レール及び受信先レールがレールＡ，ＢのときとレールＢ，ＣのときとレールＣ，Ａのときとで、判別結果の記憶領域を異ならせることで、送信先切替手段１２での切替が一巡する間に亘る判別結果を保持するようになっている。
【００３１】
正常レール除外手段２７は、多数レールＡ〜Ｃの各レールに対応させて記憶領域が割り振られている集約データ２８を先ずクリアし、それから判別データ２６に保持されている判別結果のうち正常とされたもの総てについて、その判別の基になった受信レベル検出時の受信先レールに含まれる各レールに割り振られた集約データ２８の記憶領域にマークする、というプログラムである。図示した具体例で説明すると、この場合、送信先レール及び受信先レールがレールＣ，Ａのときだけ正常「○」で、他は異常「×」であるから、集約データ２８では、レールＡとレールＣとが「○」でマーキングされ、レールＢはマーキングされない。
【００３２】
このような正常レール除外手段２７は、送信先切替手段１２での切替が一巡する間に多数レールＡ〜Ｃのうちで一度でも正常と判別されたレールはマーキングし、送信先切替手段１２での切替が一巡する間に多数レールＡ〜Ｃのうちで一度も正常と判別されなかったレールはマーキングされないままにしておくものとなっている。
異常レール特定手段２９は、正常レール除外手段２７による一連の処理が終了したときに集約データ２８を調べて、正常「○」とマーキングされたレールを多数レールＡ〜Ｃから除外して、マーキングされていないレールが残っていれば、それ（「↓Ｂ」で図示した例ではレールＢ）を異常レールとして特定するようになっているプログラムである。
【００３３】
この実施例１の異常レール特定装置１０について、その使用態様及び動作を、図面を引用して説明する。図２（ａ）〜（ｅ）は、何れも、判別データ２６と集約データ２８と異常レール特定手段２９の特定結果（２９）とを組にしたデータ例である。
【００３４】
異常レール特定装置１０は、多数レールＡ〜Ｃの検査区間に列車が進入していないときに多数レールＡ〜Ｃの検査区間に検査信号を伝搬させることでレール破断などのレール異常を検知するためのものなので、多数レールＡ〜Ｃの検査区間に列車が進入していないことが分かっているときだけ動作させるか、常時動作させておいて列車の進入していないときの判定結果だけを採用する、といった態様で使用される。
【００３５】
そして、列車の進入していないときに異常レール特定装置１０が作動すると、多数レールＡ〜Ｃのうちから送信先レール及び受信先レールとして順にレール対Ａ，Ｂとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｃ，Ａが選択され、各レール対について、一端側から検査信号が送信されるとともに、検査区間を伝搬した後の検査信号が他端側で受信機１４にて受信されてその受信レベルが検出され、その検出値が検出値入力手段２３によって検出データ２４に蓄積され、その検出値の正否状態が状態判別手段２５によって判別される。
【００３６】
各レール対の選択切替が多数レールＡ〜Ｃにおける２本レールの部分集合について一巡すると、判別データ２６には送信先レール及び受信先レールの判別結果が蓄積され、集約データ２８では、多数レールＡ〜Ｃのうちで一度でも正常と判別されたレールには正常「○」がマーキングされ、多数レールＡ〜Ｃのうちで一度も正常と判別されなかったレールにはマーキングがされず、そのようにマーキングされないで残ったレールが異常レール特定手段２９によって異常レールとして特定される。
【００３７】
場合分けして具体的に説明すると、多数レールＡ〜Ｃの何れもが正常な場合は（図２（ａ）参照）、レール対Ａ，Ｂもレール対Ｂ，Ｃもレール対Ｃ，Ａも正常「○」と判別されることから、レールＡもレールＢもレールＣも正常「○」とマーキングされるので、マーキングされずに残るレールが無いため、異常レールが無いという判定結果が出される。
これに対し、レールＡだけに破断等の異常が生じた場合（図２（ｂ）参照）、レール対Ａ，Ｂとレール対Ｃ，Ａが異常「×」と判別され、レール対Ｂ，Ｃが正常「○」と判別されるので、レールＢとレールＣは正常「○」とマーキングされるが、レールＡはマーキングされずに残るため、レールＡが異常レールとして特定される。
【００３８】
また、レールＢだけに破断等の異常が生じた場合（図２（ｃ）参照）、レール対Ａ，Ｂとレール対Ｂ，Ｃが異常「×」と判別され、レール対Ｃ，Ａが正常「○」と判別されるので、レールＡとレールＣは正常「○」とマーキングされるが、レールＢはマーキングされずに残るため、レールＢが異常レールとして特定される。
さらに、レールＣだけに破断等の異常が生じた場合（図２（ｄ）参照）、レール対Ｂ，Ｃとレール対Ｃ，Ａが異常「×」と判別され、レール対Ａ，Ｂが正常「○」と判別されるので、レールＡとレールＢは正常「○」とマーキングされるが、レールＣはマーキングされずに残るため、レールＣが異常レールとして特定される。
【００３９】
なお、複数本のレールに異常が生じた場合、図示は割愛したが、多数レールＡ〜Ｃの総てが異常レールとされるので、異常レールの特定まではできないが、異常を見落とす訳ではないので、安心して異常レール特定装置１０を使用することができる。
また、送信先切替手段１２での切替が多数レールＡ〜Ｃにおける２本レールの部分集合について一巡する間に何れかの送信先レール及び受信先レールが異常「×」と判別されたのに、レールＡもレールＢもレールＣも正常「○」とマーキングされて、マーキングされずに残ったレールが無い、といった想定外の事態では（例えば図２（ｅ）参照）、その発生が一時的な場合は無視されるが、継続的な場合は装置故障等の警報が出される。
【実施例２】
【００４０】
図３にブロック図を示した本発明の異常レール特定装置３０は、インピーダンス変化検知方式を具現化したものであって、並設された３本のレールＡ〜Ｃを破断検出対象とする基本的なものである。
【００４１】
この異常レール特定装置３０が上述した実施例１の異常レール特定装置１０と相違するのは、レベル変化検知方式からインピーダンス変化検知方式への変更のために改造された部分である。具体的には、受信先切替手段１３（区間端画定手段）が検査信号伝搬端短絡手段３３ａ（区間端画定手段）になっている点と、受信機１４（検出部）が電圧計３４ａと電流計３４ｂ（検出部）になっている点と、検出値入力手段２３，検出データ２４，状態判別手段２５がそれぞれ検出値入力手段３３，検出データ３４，状態判別手段３５になっている点で、相違している。
【００４２】
検査信号伝搬端短絡手段３３ａは、上述の実施例と同様、多数レールＡ〜Ｃに接続されて、多数レールＡ〜Ｃに係る検査区間の他端側を画定する区間端画定手段であるが、この実施例では、検査信号は通すが他の周波数の信号は通さない三つのバンドパスフィルタ（ＢＰＦ）が採用され、スター結線にて各ＢＰＦの一端が共通接続され他端が多数レールＡ〜Ｃに一対一で分散接続されて、検査信号の伝搬については多数レールＡ〜Ｃを接続箇所で短絡するが他の信号たとえば軌道回路の列車検知信号などは短絡しないようになっている。このような検査信号伝搬端短絡手段３３ａは、各ＢＰＦが受動素子だけで構成できるため、制御判定部２０から切替制御信号を送信する必要が無いので、制御判定部２０とはケーブル接続されていないものとなっている。また、軌道回路が無い場合は短絡線でも可とする。
【００４３】
電圧計３４ａ及び電流計３４ｂは、送信機１１の出力する検査信号の電圧と電流を計測しうるよう、送信機１１の出力端子や出力ラインに接続されており、送信機１１とともに検査区間の一端側寄りに設けられて検査信号から送信先レールのインピーダンス算出に適う物理量を検出する検出部となっている。なお、電圧計３４ａで計測した電圧値も、電流計３４ｂで計測した電流値も、上述の信号レベル検出値と同様、Ａ／Ｄ変換器１５でデジタル化してから制御判定部２０に取り込むようになっており、Ａ／Ｄ変換器１５は二個を図示したが、一個を切り替えて時間差で電圧値と電流値を変換するようにしても良い。
【００４４】
検出値入力手段３３は、検出値として二個一組の電圧値と電流値とを入力するようになったこと以外は、上述の検出値入力手段２３を踏襲したものである。
検出データ３４は、上述の検出データ２４を電圧値保持用と電流値保持用の二組に拡張したものとなっている。
状態判別手段３５は、状態判別に先立って電圧値と電流値とからインピーダンスを算出し、送信先レール毎の正否判別を算出インピーダンス値に応じて行うようになったこと以外は、上述の状態判別手段２５を踏襲している。
【００４５】
この場合、列車の進入していないときに異常レール特定装置３０が作動すると、多数レールＡ〜Ｃのうちから送信先レールとして順にレール対Ａ，Ｂとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｃ，Ａが選択され、選択された各レール対が検査信号については検査区間の他端側の検査信号伝搬端短絡手段３３ａで折り返す形の電路を成すが、そのような各レール対について、検査区間の一端側から検査信号が送信されるとともに、その検査信号の電圧と電流が、電圧計３４ａと電流計３４ｂにて検出されて、検出値入力手段３３にて制御判定部２０に入力されて検出データ３４に記憶保持される。また、状態判別手段３５によって、各レール対のインピーダンスが算出されるとともに、その正否が判別される。
【００４６】
そして、各レール対の選択切替が多数レールＡ〜Ｃにおける２本レールの部分集合について一巡すると、判別データ２６には送信先レールの判別結果が蓄積され、集約データ２８では、多数レールＡ〜Ｃのうちで一度でも正常と判別されたレールに正常「○」がマーキングされ、多数レールＡ〜Ｃのうちで一度も正常と判別されなかったレールにはマーキングがされず、そのようにマーキングされないで残ったレールが異常レール特定手段２９によって異常レールとして特定される。
【００４７】
こうして、この場合も、レール異常の検出および異常レールの特定が的確に行われるが、異常レール特定装置３０はインピーダンス変化検知方式なので、例えば、状態判別手段３５に閾値として上限値と下限値とを持たせて、インピーダンス算出値が上限値を上回ったときにはレール破断と判別し、インピーダンス算出値が下限値を下回ったときにはレール短絡と判別するといった改造により、異常状態を細分化して判別することもできる。
【実施例３】
【００４８】
図４にブロック図を示した本発明の異常レール特定装置４０は、インピーダンス変化検知方式を具現化したものであって、並設された４本のレールＡ〜Ｄを破断検出対象とする実用的なものである。多くの線路では上り線と下り線とで計４本のレールが並走する。
【００４９】
この異常レール特定装置４０が上述した実施例２の異常レール特定装置３０と相違するのは、破断検出対象にレールＤが加わったことに対応した改造であり、具体的には、送信先切替手段１２が送信先切替手段４２になっている点と、検査信号伝搬端短絡手段３３ａが検査信号伝搬端短絡手段４３（区間端画定手段）になっている点と、選択データ２１，レール選出手段２２，検出値入力手段３３，検出データ３４，状態判別手段３５，判別データ２６，正常レール除外手段２７，集約データ２８，異常レール特定手段２９がそれぞれ選択データ５１，レール選出手段５２，検出値入力手段５３，検出データ５４，状態判別手段５５，判別データ５６，正常レール除外手段５７，集約データ５８，異常レール特定手段５９になっている点である。
【００５０】
送信先切替手段４２は、送信機１１に接続される入力端子は二つのままであるが、多数レールＡ〜Ｄに一対一で接続される出力端子がレールＤ用に一つ増えて四つになっている。そして、制御判定部２０の制御手段５１〜５２の切替制御信号（長破線で図示）に従って検査信号の送信先レールを多数レールＡ〜Ｄ内で切り替えるようになっている。
検査信号伝搬端短絡手段４３は、検査信号は通すが他の周波数の信号は通さないバンドパスフィルタ（ＢＰＦ）が四つに増えて、検査信号の伝搬については多数レールＡ〜Ｄを接続箇所で短絡するものとなっている。
【００５１】
制御手段５１〜５２は、多数レールＡ〜Ｄの部分集合のうち２本のレールだけからなるものを総て規定した選択データ５１と、それを参照しながら切替制御信号を生成して送信先切替手段４２へ有線で送るプログラムのレール選出手段５２とからなり、送信先レールとして順にレール対Ａ，Ｂとレール対Ａ，Ｃとレール対Ａ，Ｄとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｂ，Ｄとレール対Ｃ，Ｄを選択するのを繰り返す切替制御信号を生成して、送信先切替手段４２での送信先レールの切替を制御するようになっている。
【００５２】
検出値入力手段５３，検出データ５４，状態判別手段５５，判別データ５６，正常レール除外手段５７，集約データ５８，異常レール特定手段５９は、送信先切替手段４２による送信先レールの切替が一巡する間に選択されるレールの組み合わせパターンが３対から６対に増えたことに対応してデータ数や判別回数が増えてはいるが、それ以外は上述した実施例１又は２のもの（２１，２２，３３，３４，３５，２６，２７，２８，２９）を踏襲している。
【００５３】
この実施例３の異常レール特定装置４０について、その使用態様及び動作を、図面を引用して説明する。図５（ａ）〜（ｅ）は、何れも、判別データ５６と集約データ５８と異常レール特定手段５９の特定結果（５９）とを組にしたデータ例である。
この場合も、多数レールＡ〜Ｄの検査区間に列車が進入していないことが分かっているときだけ動作させるか、常時動作させておいて列車の進入していないときの判定結果だけを採用する、といった態様で使用される。
【００５４】
そして、列車の進入していないときに異常レール特定装置４０が作動すると、多数レールＡ〜Ｄのうちから送信先レールとして順にレール対Ａ，Ｂとレール対Ａ，Ｃとレール対Ａ，Ｄとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｂ，Ｄとレール対Ｃ，Ｄが選択され、選択時には各レール対が検査信号については検査区間の他端側の検査信号伝搬端短絡手段４３で折り返す形の電路を成し、そのような各レール対について、検査信号が送信されるとともに、その検査信号の電圧と電流が検出され、更にインピーダンス算出と正否判別がなされる。
【００５５】
そして、各レール対の選択切替が多数レールＡ〜Ｄにおける２本レールの部分集合について一巡すると、判別データ５６には送信先レールの判別結果が蓄積され、集約データ５８では、多数レールＡ〜Ｄのうちで一度でも正常と判別されたレールに正常「○」がマーキングされ、多数レールＡ〜Ｄのうちで一度も正常と判別されなかったレールにはマーキングがされず、そのようにマーキングされないで残ったレールが異常レール特定手段５９によって異常レールとして特定される。
【００５６】
ここでも、場合分けして具体的に説明すると、多数レールＡ〜Ｄの何れもが正常な場合は（図５（ａ）参照）、レール対Ａ，Ｂもレール対Ａ，Ｃもレール対Ａ，Ｄもレール対Ｂ，Ｃもレール対Ｂ，Ｄもレール対Ｃ，Ｄも正常「○」とマーキングされるので、マーキングされずに残るレールが無いため、異常レールが無いという判定結果が出される。
これに対し、レールＡだけに破断等の異常が生じた場合（図５（ｂ）参照）、レール対Ａ，Ｂとレール対Ａ，Ｃとレール対Ａ，Ｄが異常「×」と判別され、レール対Ｂ，Ｃとレール対Ｂ，Ｄとレール対Ｃ，Ｄが正常「○」と判別されるので、レールＢとレールＣとレールＤは正常「○」とマーキングされるが、レールＡはマーキングされずに残るため、レールＡが異常レールとして特定される。
【００５７】
また、レールＢだけに破断等の異常が生じた場合（図５（ｃ）参照）、レール対Ａ，Ｂとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｂ，Ｄが異常「×」と判別され、レール対Ａ，Ｃとレール対Ａ，Ｄとレール対Ｃ，Ｄが正常「○」と判別されるので、レールＡとレールＣとレールＤは正常「○」とマーキングされるが、レールＢはマーキングされずに残るため、レールＢが異常レールとして特定される。
繰り返しとなる詳細な説明は割愛するが、同様にして、レールＣだけに破断等の異常が生じた場合にはレールＣが異常レールとして特定され、レールＤだけに破断等の異常が生じた場合にはレールＤが異常レールとして特定される。
【００５８】
さらに、レールＡとレールＣに破断等の異常が生じた場合（図５（ｄ）参照）、レール対Ａ，Ｂとレール対Ａ，Ｃとレール対Ａ，Ｄとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｃ，Ｄが異常「×」と判別され、レール対Ｂ，Ｄが正常「○」と判別されるので、レールＢとレールＤは正常「○」とマーキングされるが、レールＡとレールＣはマーキングされずに残るため、レールＡとレールＣが異常レールとして特定されるので、複数の異常レールまで特定できることもある。また、上述した例と同様、想定外の事態では（例えば図５（ｅ）参照）、その発生が一時的な場合は無視されるが、継続的な場合は装置故障等の警報が出される。
【実施例４】
【００５９】
図６にブロック図を示した本発明の異常レール特定装置６０は、インピーダンス変化検知方式を具現化したものであって、並設された４本のレールＡ〜Ｄを破断検出対象としながらも、実施可能な範囲内で変形したものである。
【００６０】
この異常レール特定装置６０が上述した実施例３の異常レール特定装置４０と相違するのは、多数レールＡ〜Ｄのうちから送信先レールとして３本づつ選出するようになったことであり、そのために、単相の検査信号を発生していた送信機１１に代わって三相交流の検査信号を発生する送信機６１ａが導入された点と、送信先切替手段４２に代えて３入力４出力の送信先切替手段６２ａが導入された点と、電圧計３４ａ及び電流計３４ｂが３組に増えている点と、選択データ５１，レール選出手段５２，検出値入力手段５３，検出データ５４，状態判別手段５５，判別データ５６，正常レール除外手段５７がそれぞれ選択データ６１，レール選出手段６２，検出値入力手段６３，検出データ６４，状態判別手段６５，判別データ６６，正常レール除外手段６７になっている点である。
【００６１】
選択データ６１とレール選出手段６２とからなる制御手段は、多数レールＡ〜Ｄから送信先レールとして順にレール組Ａ，Ｂ，Ｃとレール組Ａ，Ｂ，Ｄとレール組Ａ，Ｃ，Ｄとレール組Ｂ，Ｃ，Ｄを選出するようになっている。また、送信先切替手段６２ａは、その選択を指示する切替制御信号に従って接続状態を切り替えるので、多数レールＡ〜Ｄから３本ずつレールを選出して検査信号の送信先レールに含めるようになっている。このような選択切替では、多数レールＡ〜Ｄの各レール総てについて切替一巡の間に該レールが送信先レールに含められるときと含められないときとがあり、而も、含められないときの送信先レールの和集合が多数レールＡ〜Ｄから該レールを除いた全レールになる。
【００６２】
検出部における検出値入力手段６３と検出データ６４は、送信先レールが切り替えられる度に検出値として検査信号の電圧と電流を３組ずつ取り込んで保持するようになったこと以外は、上述した検出値入力手段５３と検出データ５４を踏襲している。
判定部における状態判別手段６５と判別データ６６と正常レール除外手段６７は、３本一組の送信先レールそれぞれについて、３組の検出値からインピーダンスを算出するとともに平均化あるいは中間値採用などで算出インピーダンス値を一つに統合してから、その正否状態を判別して正常レール除外するようになったこと以外は、上述した状態判別手段５５と判別データ５６と正常レール除外手段５７を踏襲している。
【００６３】
このような異常レール特定装置６０の場合も、列車の進入していないときに異常レール特定装置６０が作動すると、多数レールＡ〜Ｄのうちから送信先レールとして順にレール組Ａ，Ｂ，Ｃとレール組Ａ，Ｂ，Ｄとレール組Ａ，Ｃ，Ｄとレール組Ｂ，Ｃ，Ｄが選択され、選択時には各レール組が検査信号については検査区間の他端側の検査信号伝搬端短絡手段４３で折り返す形の電路を成し、そのような各レール組について、検査信号が送信されるとともに、その検査信号の電圧と電流が検出され、更にインピーダンス算出と正否判別がなされる。
【００６４】
そして、各レール組の選択切替が多数レールＡ〜Ｄにおける３本レールの部分集合について一巡すると、判別データ６６には送信先レールの判別結果が蓄積され、集約データ５８では、上述した異常レール特定装置４０と同様に、多数レールＡ〜Ｄのうちで一度でも正常と判別されたレールに正常「○」がマーキングされ、多数レールＡ〜Ｄのうちで一度も正常と判別されなかったレールにはマーキングがされず、そのようにマーキングされないで残ったレールが異常レール特定手段５９によって異常レールとして特定される。
【実施例５】
【００６５】
図７，図８にブロック図を示した本発明の異常レール特定装置７０は、レベル変化検知方式を具現化したものであって、並設された４本のレールＡ〜Ｄを破断検出対象とする実用的なものである。
【００６６】
この異常レール特定装置７０が上述した実施例３の異常レール特定装置４０と相違するのは、インピーダンス変化検知方式からレベル変化検知方式への変更のために改造された部分と、無線機７５，７６の追加である。検知方式変更での改造点は、区間端画定手段が検査信号伝搬端短絡手段４３から受信先切替手段７３になっている点と、検出部が電圧計３４ａ及び電流計３４ｂから受信機１４になっている点と、検出値入力手段５３，検出データ５４，状態判別手段５５がそれぞれ検出値入力手段８３，検出データ８４，状態判別手段８５になっている点である。
【００６７】
また、この異常レール特定装置７０が上述した実施例１の異常レール特定装置１０と相違するのは、破断検出対象レールが３本の多数レールＡ〜Ｃから４本の多数レールＡ〜Ｄになったことに対応した改造と、無線機７５，７６の追加である。レール数の増加に対応した改造点は、送信先切替手段１２が送信先切替手段４２になっている点と、区間端画定手段が受信先切替手段１３から受信先切替手段７３になっている点と、選択データ２１，レール選出手段２２，検出値入力手段２３，検出データ２４，状態判別手段２５，判別データ２６，正常レール除外手段２７，集約データ２８，異常レール特定手段２９がそれぞれ選択データ５１，レール選出手段５２，検出値入力手段８３，検出データ８４，状態判別手段８５，判別データ５６，正常レール除外手段５７，集約データ５８，異常レール特定手段５９になっている点である。
【００６８】
受信先切替手段７３は、送信先切替手段４２に入出力逆向きで対応している４入力２出力の切替回路が採用され、受信先切替手段１３と同様に多数レールＡ〜Ｄに接続されて多数レールＡ〜Ｄに係る検査区間の他端側を画定するとともに、検査信号の受信先レールを多数レールＡ〜Ｄ内で切り替えるものであり、送信先切替手段４２と同じくレール選出手段５２の切替制御信号を受けて、それに従い、検査信号の受信先レールを送信先切替手段４２での切替に同期して送信先レールに一致するよう切り替えるものとなっている。
【００６９】
検出値入力手段８３，検出データ８４，状態判別手段８５，判別データ５６，正常レール除外手段５７，集約データ５８，異常レール特定手段５９は、送信先切替手段４２による送信先レールの切替が一巡する間に選択されるレールの組み合わせパターンが３対から６対に増えたことに対応してデータ数や判別回数が増えてはいるが、それ以外は上述した実施例１のもの（２１，２２，２３，２４，２５，２６，２７，２８，２９）を踏襲している。
【００７０】
無線機７５，７６は、レール選出手段５２の生成した切替制御信号を無線通信で制御判定部２０から送信先切替手段４２へ伝達できれば汎用で安価な市販の小電力無線機などで足り、受信用の無線機７５は送信先切替手段４２の近くに設置されるが、送信用の無線機７６は制御判定部２０と共に受信機１４の近くに設置される。このような異常レール特定装置７０は、送信先切替手段４２での切替と受信先切替手段７３での切替とを制御するレール選出手段５２が判定部８３〜５９とともに多数レールＡ〜Ｄの検査区間の他端側寄りに設けられて、受信先切替手段７３に対する制御は有線で行うが、送信先切替手段４２に対する制御は無線で行うものになっている。
【００７１】
この場合も、列車の進入していないときに異常レール特定装置７０が作動すると、多数レールＡ〜Ｄのうちから送信先レール及び受信先レールとして順にレール対Ａ，Ｂとレール対Ａ，Ｃとレール対Ａ，Ｄとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｂ，Ｄとレール対Ｃ，Ｄが選択され、選択された各レール対について、一端側から検査信号が送信されるとともに、検査区間を伝搬した後の検査信号が他端側で受信機１４にて受信されてその受信レベルが検出され、その検出値が検出値入力手段８３によって検出データ８４に蓄積され、その検出値の正否状態が状態判別手段８５によって判別される。
【００７２】
そして、各レール対の選択切替が多数レールＡ〜Ｄにおける２本レールの部分集合について一巡すると、判別データ５６には送信先レール及び受信先レールの判別結果が蓄積され、集約データ５８では、多数レールＡ〜Ｄのうちで一度でも正常と判別されたレールには正常「○」がマーキングされ、多数レールＡ〜Ｄのうちで一度も正常と判別されなかったレールにはマーキングがされず、そのようにマーキングされないで残ったレールがあれば、それ（「↓Ｂ」で図８に示した例ではレールＢ）が異常レール特定手段５９によって異常レールとして特定される。
こうして、この場合も、レール異常の検出と異常レールの特定が的確に行われる。
【００７３】
［その他］
上記実施例では、異常レール特定の処理遂行が、状態判別手段２５，３５，５５，６５，８５と正常レール除外手段２７，５７，６７と異常レール特定手段２９，５９とで明確に分担されているが、このような分担は必須でない。送信先切替手段１２，４２，６２ａでの切替が一巡する間に多数レールＡ〜Ｃ，Ａ〜Ｄのうちで一度も正常と判別されなかったレールがあればそれを異常レールとする、という処理が行われれば、分担されていなくても良く、他の形の分担でも良い。
上記実施例では、正否判別用の閾値が単純な固定値になっていたが、閾値は、可変値でも良く、例えばレール温度や線路周りの湿度などの環境条件に応じて調整しても良い。
【００７４】
上記実施例では、レベル変化検知方式とインピーダンス変化検知方式とのうち何れか一方だけが具現化されていたが、両方式を併用することも可能であり、併用して異常状態を細分化すれば、レール同士の短絡とレールの地絡とを切り分けられることもある。
また、上記実施例では、検査信号送信先のレールを切り替える送信先切替手段１２，４２，６２ａの制御処理も、検出値に基づく状態判別や異常レール特定といった判別処理も、制御判定部２０が行うようになっていたが、それらの処理は別ユニットで分担して行うようにしても良い。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
本発明の異常レール特定装置の適用は、上述した３本や４本のレールが並設された線路に限られる訳でなく、本発明の異常レール特定装置は、５本以上のレールが並設された線路に対しても適用することができる。
【符号の説明】
【００７６】
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ…レール、
１０…異常レール特定装置、
１１…送信機、１２…送信先切替手段、
１３…受信先切替手段（区間端画定手段）、
１４…受信機（検出部）、１５…Ａ／Ｄ変換器（入力手段）、
２０…制御判定部（判定部）、
２１…選択データ、２２…レール選出手段、２３…検出値入力手段、
２４…検出データ、２５…状態判別手段、２６…判別データ、
２７…正常レール除外手段、２８…集約データ、２９…異常レール特定手段、
３０…異常レール特定装置、
３３ａ…検査信号伝搬端短絡手段（区間端画定手段）、
３４ａ…電圧計（検出部）、３４ｂ…電流計（検出部）、
３３…検出値入力手段、３４…検出データ、３５…状態判別手段、
４０…異常レール特定装置、
４２…送信先切替手段、４３…検査信号伝搬端短絡手段（区間端画定手段）、
５１…選択データ、５２…レール選出手段、５３…検出値入力手段、
５４…検出データ、５５…状態判別手段、５６…判別データ、
５７…正常レール除外手段、５８…集約データ、５９…異常レール特定手段、
６０…異常レール特定装置、
６１ａ…送信機、６２ａ…送信先切替手段、６１…選択データ、
６２…レール選出手段、６３…検出値入力手段、６４…検出データ、
６５…状態判別手段、６６…判別データ、６７…正常レール除外手段、
７０…異常レール特定装置、
７３…受信先切替手段（区間端画定手段）、７５，７６…無線機、
８３…検出値入力手段、８４…検出データ、８５…状態判別手段、
【技術分野】
【０００１】
この発明は、鉄道の線路に敷設されたレールを対象にして破断などのレール異常を検出する装置に関し、詳しくは、並設された多数本のレールの中から異常なレールを特定する異常レール特定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
レール異常を検出する従来装置として、軌道回路を利用して故障区間を判定する装置が開発されている（例えば特許文献１参照）。この故障区間判定装置は、軌道回路の区間の両端に設置されたインピーダンスボンドを介して送信端から軌道回路へモニタ信号を送信するとともに受信端でモニタ信号を受信し、その受信状態に応じて軌道回路の送信端から受信端までの区間に断線や短絡などの故障が有るか否かを判別するようになっている。また、モニタ用ケーブルの共通化によってケーブル布設の手間が軽減されるとともに、モニタ送信器やモニタ受信器の接続先の切替によって故障区間や故障ケーブルが特定されるようにもなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−５０５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来装置では、軌道回路に含まれている一対のレールのうち何れが異常になったのかまでは分からない。また、軌道回路装置の設置されていない所では使うことができないうえ、最近の鉄道技術では、列車検知方式の無線化や高周波化が進んで、軌道回路の無くなる傾向が強まっている。
そのため、並設された複数本のレールを対象にして異常の有無を調べるとともに、異常検出時には異常なレールを特定することまで行うことが、要請される。
そこで、並走レールの異常を検知して異常レールを特定する異常レール特定装置を実現することが技術的な課題となる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の異常レール特定装置は（解決手段１）、このような課題を解決するために創案されたものであり、検査信号を送出する送信機と、鉄道の線路に三本以上並設された多数レールに係る検査区間の一端側で前記多数レールに接続されて前記検査信号の送信先レールを切り替える送信先切替手段と、前記多数レールに接続されて前記検査区間の他端側を画定する区間端画定手段と、前記検査信号に係る物理量を検出する検出部と、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に得られた前記検出部の検出値に基づいて前記多数レールの状態が正常であるか異常であるかを判別するとともに異常であると判別したときには異常レールを特定する判定部とを備えている。
【０００６】
また、本発明の異常レール特定装置は（解決手段２）、上記解決手段１の異常レール特定装置であって、 前記送信先切替手段での切替は、前記多数レールから二本以上を選出して前記送信先レールに含めるとともに、前記多数レールの各レール総てについて切替一巡間に該レールを前記送信先レールに含めるときと含めないときとがあり且つ含めないときの前記送信先レールの和集合が前記多数レールから該レールを除いた全レールになる、というものであり、 前記判定部での特定は、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に前記多数レールのうちで一度も正常と判別されなかったレールがあればそれを異常レールとする、というものである。
【０００７】
さらに、本発明の異常レール特定装置は（解決手段３）、上記解決手段１の異常レール特定装置であって、前記送信先切替手段での切替は、前記多数レールから二本ずつ選出して前記送信先レールに含めることを二本選出の組み合わせ総てについて行うことで一巡するものであり、前記判定部での特定は、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に前記多数レールのうちで一度も正常と判別されなかったレールがあればそれを異常レールとする、というものである。
【０００８】
また、本発明の異常レール特定装置は（解決手段４）、上記解決手段２，３の異常レール特定装置であって、前記判定部での異常レール特定は、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に一度でも正常と判別されたレールを前記多数レールのうちから除外して残ったものがあればそれを異常レールとする、というものである。
【０００９】
また、本発明の異常レール特定装置は（解決手段５）、上記解決手段１〜４の異常レール特定装置であって、前記区間端画定手段が、前記検査信号の伝搬については前記多数レールを接続箇所で短絡する検査信号伝搬端短絡手段であり、前記検出部が、前記送信機とともに前記検査区間の一端側寄りに設けられて前記検査信号から前記送信先レールのインピーダンス算出に適う物理量を検出するものであり、前記判定部が、算出したインピーダンス値に応じて前記送信先レール毎に正否判別を行うものである、ことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の異常レール特定装置は（解決手段６）、上記解決手段１〜４の異常レール特定装置であって、前記区間端画定手段が、前記送信先切替手段での切替に同期して前記検査信号の受信先レールを前記送信先レールに一致するよう切り替える受信先切替手段であり、前記検出部が、前記受信先切替手段を介して前記受信先レールから前記検査信号を受信する受信機であり、前記判定部が、前記受信機での前記検査信号の受信レベルに応じて前記送信先レール毎に正否判別を行うものである、ことを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の異常レール特定装置は（解決手段７）、上記解決手段６の異常レール特定装置であって、前記送信先切替手段での切替と前記受信先切替手段での切替とを制御するレール選出手段が、前記判定部とともに前記検査区間の他端側寄りに設けられて、前記受信先切替手段に対する制御は有線で行うが、前記送信先切替手段に対する制御は無線で行うようになっている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
このような本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段１）、検査信号が、送信機から多数レールの検査区間に送信されて、その区間の一端側から他端側へ伝搬し、他端側区間端画定手段に達することで、検査区間の全域に及ぶレール状態を反映したものとなるが、電気信号である検査信号の伝搬には二本以上のレールが必要なので、送信先切替手段によって多数レールから複数本が検査信号の送信先レールに選出されるとともに送信先レールに含まれるレールの組み合わせが次々に替えられる。そして、随時あるいは少なくとも送信先レールの切替の度に検出部によって検査信号に係る物理量が検出され、送信先切替手段による送信先レールの切替が一巡する間に得られた検出部の検出値に基づき判定部によって、多数レールの状態が正常であるか異常であるかが判別される。
【００１３】
上述したように送信先レールに複数本のレールが含まれるため、送信先レール毎の判別だけでは個々のレールの正否まで切り分けることができないが、本発明にあっては、送信先レールに含まれるレールの組み合わせを切り替えながら検出と判別を行うようにしたことにより、送信先レールの切替が一巡すればその間に組み替えたレールの相違に基づいて判別結果を細分化することが可能になっているため、正否状態を個々のレールについてまで切り分けられるので、異常があったときには判定部によって異常レールが特定される。
したがって、この発明によれば、並走レールの異常を検知して異常レールを特定する異常レール特定装置を実現することができる。
【００１４】
また、本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段２）、異常レールが一本だけであれば、その特定が確実になされる。
さらに、本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段３）、二本の並走レールを選出して検査信号を送信するという基本的な信号伝搬態様を採用したうえで、解決手段２を具体化しているので、実用化に適したものとなっている。
また、本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段４）、異常レール特定の手順がより具体化されたものとなっている。
【００１５】
また、本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段５）、レールのインピーダンス変化に基づいてレール状態の正否判別が行われるが、インピーダンス算出に適う物理量としては電圧や電流が代表例であるところ、検査区間の他端側に設置される区間端画定手段が検査信号の伝搬について多数レールを接続箇所で短絡するものなので、電圧ばかりか電流までも検査信号の送信側で検出することができる。そして、検出部を送信機とともに検査区間の一端側寄りに設置したので、検査信号の検出や処理のための配線も、送信先切替手段の切替制御のための配線も、検査区間の一端側に集約される。
しかも、検査信号の伝搬についてレールを短絡すれば足りる区間端画定手段は、切替手段などと異なり、制御信号を供給しない態様でも、容易に具現化することができる。
そのため、検査区間の全長に匹敵する長いケーブル配線は不要となる。
【００１６】
また、本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段６）、送信先切替手段と受信先切替手段によって送信先レールと受信先レールとが一致させられるため、検査信号の受信レベル変化に基づくレール状態の正否判別が行えるが、検査信号の受信が検査区間の他端側で受信機にて行われることから、検査区間の全域におけるレール状態が的確に検出値に反映されるので、レール破断などの異常が、検査区間のどこで発生しても、見落とされることなく確実に検知されることとなる。また、受信レベルの検出は、検査信号に係る物理量として電圧か電流の何れかを測定すれば足りるので、簡便に行える。
【００１７】
また、本発明の異常レール特定装置にあっては（解決手段７）、制御信号の供給を要する送信先切替手段と受信先切替手段とのうち、検査信号の検出や処理のための配線を要する受信機や判定部に近い受信先切替手段については、有線で制御し、受信機等から遠い送信先切替手段については、無線で制御するようにしたことにより、レベル変化検知方式でも、検査区間の全長に匹敵する長いケーブル配線が不要となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施例１について、レベル変化検知方式を具現化した基本的な異常レール特定装置の構造を示すブロック図である。
【図２】（ａ）〜（ｅ）何れも判別データと集約データと異常レール特定結果の例である。
【図３】本発明の実施例２について、インピーダンス変化検知方式を具現化した基本的な異常レール特定装置の構造を示すブロック図である。
【図４】本発明の実施例３について、インピーダンス変化検知方式を具現化した実用的な異常レール特定装置の構造を示すブロック図である。
【図５】（ａ）〜（ｅ）何れも判別データと集約データと異常レール特定結果の例である。
【図６】本発明の実施例４について、インピーダンス変化検知方式を具現化した変形可能な異常レール特定装置の構造を示すブロック図である。
【図７】本発明の実施例５について、レベル変化検知方式を具現化した実用的な異常レール特定装置の構造を示すブロック図である。
【図８】その制御判定部のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
このような本発明の異常レール特定装置について、これを実施するための具体的な形態を、以下の実施例１〜５により説明する。
図１〜２に示した実施例１は、上述した解決手段１〜４，６（出願当初の請求項１〜４，６）を具現化したものであり、図３に示した実施例２と、図４〜５に示した実施例３は、上述した解決手段１〜５（出願当初の請求項１〜５）を具現化したものであり、図６に示した実施例４は、上述した解決手段１〜２，４〜５（出願当初の請求項１〜２，４〜５）を具現化したものであり、図７〜８に示した実施例５は、上述した解決手段１〜４，６〜７（出願当初の請求項１〜４，６〜７）を具現化したものである。
【実施例１】
【００２０】
図１にブロック図を示した本発明の異常レール特定装置１０は、レベル変化検知方式を具現化したものであって、鉄道の線路に並設された３本の多数レールＡ〜Ｃを破断検出対象とする基本的なものである。
【００２１】
この異常レール特定装置１０には、送信機１１と送信先切替手段１２と受信先切替手段１３（区間端画定手段）と受信機１４（検出部）とＡ／Ｄ変換器１５と制御判定部２０とが具わっている。
制御判定部２０は、個別設計の論理回路等で具体化しても良いが、プログラマブルで使い易い汎用の又はフェールセーフなマイクロプロセッサシステムやシーケンサが採用されて、以下に述べる制御手段２１〜２２（制御部）や判定手段２３〜２９（判定部）がインストールされている。
【００２２】
送信機１１は、二つの出力端子から検査信号を送出できれば従来の軌道回路用電源や軌道回路用送信器あるいはモニタ送信器と同様構成のものでも良く他の構成のものでも良い。検査信号は、多数レールＡ〜Ｃを検査区間の一端側から他端側まで検出可能なレベルを保って伝搬するもので、電車電流による雑音から識別可能な周波数とする。電圧や周波数も、信号検出や列車制御等の妨げにならなければ任意であり、例えば、電車電流の雑音と弁別容易な１２０Ｈｚ程度の周波数が採用される。単純な正弦波信号でも良く、変調や符号化も、受信機１４で復調や復号できれば、使用可能である。
【００２３】
送信先切替手段１２は、入力端子が二つで出力端子が三つの切替回路であるが、例えば１入力２出力のスイッチを二つ組み合わせて具体化され、入力端子がそれぞれ送信機１１の出力端子に一対一で接続され、出力端子がそれぞれ多数レールＡ〜Ｃに係る検査区間の一端側で多数レールＡ〜Ｃに一対一で接続されている。そして、制御判定部２０の制御手段２１〜２２の切替制御信号（長破線で図示）を受け、それに従って、送信機１１から出力された検査信号の送信先レールを多数レールＡ〜Ｃ内で切り替えるようになっている。なお、各スイッチは、機械式でも半導体でもリレーでも、電路切替可能ならば良い。
【００２４】
受信先切替手段１３は、多数レールＡ〜Ｃに接続されて、多数レールＡ〜Ｃに係る検査区間の他端側を画定する区間端画定手段であるが、この実施例では、送信先切替手段１２に入出力逆向きで対応している３入力２出力の切替回路が採用され、切替回路の入力端子がそれぞれ多数レールＡ〜Ｃに係る検査区間の他端側で多数レールＡ〜Ｃに一対一で接続されるとともに、切替回路の出力端子がそれぞれ受信機１４の入力端子に一対一で接続されて、検査信号の受信先レールを多数レールＡ〜Ｃ内で切り替えるものとなっている。また、送信先切替手段１２と同じく上述の切替制御信号を受けて、それに従い、検査信号の受信先レールを送信先切替手段１２での切替に同期して送信先レールに一致するよう切り替えるようになっている。
【００２５】
受信機１４は、検査信号に係る物理量を検出する検出部として機能するために、受信先切替手段１３を介して多数レールＡ〜Ｃのうちの受信先レールから検査信号を受信するようになっている。また、適宜なバンドパスフィルタや包絡線検波回路などを具備していて、検査信号に係る物理量として受信レベルを検出するようになっている。さらに、それで得られた検出値を、制御判定部２０で処理し易いようＡ／Ｄ変換器１５などでデジタル化してから、制御判定部２０に送出するようにもなっている。
【００２６】
制御手段２１〜２２は、多数レールＡ〜Ｃの部分集合のうち２本のレールだけからなるものを規定した選択データ２１と、それを参照しながら切替制御信号を生成して送信先切替手段１２と受信先切替手段１３へ有線で送るプログラムのレール選出手段２２とからなり、送信先レール及び受信先レールとして順にレールＡ，ＢとレールＢ，ＣとレールＣ，Ａを選択するのを繰り返す切替制御信号を生成して、送信先切替手段１２での送信先レールの切替と受信先切替手段１３での受信先レールの切替を制御するようになっている。
【００２７】
このような切替制御信号により、送信先切替手段１２での切替は、多数レールＡ〜Ｃから二本ずつ選出して送信先レールに含めることを二本選出の組み合わせ総てについて行うことで一巡するものになる。また、多数レールＡ〜Ｃから二本以上を選出して送信先レールに含めるとともに、多数レールＡ〜Ｃの各レール総てについて切替一巡間に該レールを送信先レールに含めるときと含めないときとがあり且つ含めないときの送信先レールの和集合が多数レールＡ〜Ｃから該レールを除いた全レールになる、という条件も満たされる。さらに、受信先切替手段１３での切替が送信先切替手段１２での切替に同期して、検査信号の受信先レールと検査信号の送信先レールとが一致することとなる。
【００２８】
判定手段２３〜２９は、送信先切替手段１２及び受信先切替手段１３での切替が一巡する間に得られた受信機１４での検出値に基づいて多数レールＡ〜Ｃの状態が正常であるか異常であるかを判別するとともに異常であると判別したときには異常レールを特定する判定部として機能するために、プログラムとデータで具体化された検出値入力手段２３と検出データ２４と状態判別手段２５と判別データ２６と正常レール除外手段２７と集約データ２８と異常レール特定手段２９とを具えている。
【００２９】
検出値入力手段２３は、受信機１４で受信した検査信号の受信レベルの検出値をＡ／Ｄ変換器１５経由で入力して検出データ２４に記憶保持させるプログラムである。検出データ２４は、送信先レール及び受信先レールがレールＡ，ＢのときとレールＢ，ＣのときとレールＣ，Ａのときとで、検出値の記憶領域を異ならせることで、送信先切替手段１２での切替が一巡する間に亘る受信レベル検出値を保持するようになっている。
【００３０】
状態判別手段２５は、設計仕様や実測資料などに基づいて正否判別用に予め規定された下限の閾値と検出データ２４の各検出値とを比較して、受信レベル検出値が閾値を上回っていれば、その受信レベル検出値を得たときに選択されていた送信先レールが正常であると判別し、検出値が閾値を下回っていれば該当する送信先レールが異常であると判別し、判別結果を判別データ２６に記憶保持させるプログラムである。判別データ２６は、検出データ２４と同様、送信先レール及び受信先レールがレールＡ，ＢのときとレールＢ，ＣのときとレールＣ，Ａのときとで、判別結果の記憶領域を異ならせることで、送信先切替手段１２での切替が一巡する間に亘る判別結果を保持するようになっている。
【００３１】
正常レール除外手段２７は、多数レールＡ〜Ｃの各レールに対応させて記憶領域が割り振られている集約データ２８を先ずクリアし、それから判別データ２６に保持されている判別結果のうち正常とされたもの総てについて、その判別の基になった受信レベル検出時の受信先レールに含まれる各レールに割り振られた集約データ２８の記憶領域にマークする、というプログラムである。図示した具体例で説明すると、この場合、送信先レール及び受信先レールがレールＣ，Ａのときだけ正常「○」で、他は異常「×」であるから、集約データ２８では、レールＡとレールＣとが「○」でマーキングされ、レールＢはマーキングされない。
【００３２】
このような正常レール除外手段２７は、送信先切替手段１２での切替が一巡する間に多数レールＡ〜Ｃのうちで一度でも正常と判別されたレールはマーキングし、送信先切替手段１２での切替が一巡する間に多数レールＡ〜Ｃのうちで一度も正常と判別されなかったレールはマーキングされないままにしておくものとなっている。
異常レール特定手段２９は、正常レール除外手段２７による一連の処理が終了したときに集約データ２８を調べて、正常「○」とマーキングされたレールを多数レールＡ〜Ｃから除外して、マーキングされていないレールが残っていれば、それ（「↓Ｂ」で図示した例ではレールＢ）を異常レールとして特定するようになっているプログラムである。
【００３３】
この実施例１の異常レール特定装置１０について、その使用態様及び動作を、図面を引用して説明する。図２（ａ）〜（ｅ）は、何れも、判別データ２６と集約データ２８と異常レール特定手段２９の特定結果（２９）とを組にしたデータ例である。
【００３４】
異常レール特定装置１０は、多数レールＡ〜Ｃの検査区間に列車が進入していないときに多数レールＡ〜Ｃの検査区間に検査信号を伝搬させることでレール破断などのレール異常を検知するためのものなので、多数レールＡ〜Ｃの検査区間に列車が進入していないことが分かっているときだけ動作させるか、常時動作させておいて列車の進入していないときの判定結果だけを採用する、といった態様で使用される。
【００３５】
そして、列車の進入していないときに異常レール特定装置１０が作動すると、多数レールＡ〜Ｃのうちから送信先レール及び受信先レールとして順にレール対Ａ，Ｂとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｃ，Ａが選択され、各レール対について、一端側から検査信号が送信されるとともに、検査区間を伝搬した後の検査信号が他端側で受信機１４にて受信されてその受信レベルが検出され、その検出値が検出値入力手段２３によって検出データ２４に蓄積され、その検出値の正否状態が状態判別手段２５によって判別される。
【００３６】
各レール対の選択切替が多数レールＡ〜Ｃにおける２本レールの部分集合について一巡すると、判別データ２６には送信先レール及び受信先レールの判別結果が蓄積され、集約データ２８では、多数レールＡ〜Ｃのうちで一度でも正常と判別されたレールには正常「○」がマーキングされ、多数レールＡ〜Ｃのうちで一度も正常と判別されなかったレールにはマーキングがされず、そのようにマーキングされないで残ったレールが異常レール特定手段２９によって異常レールとして特定される。
【００３７】
場合分けして具体的に説明すると、多数レールＡ〜Ｃの何れもが正常な場合は（図２（ａ）参照）、レール対Ａ，Ｂもレール対Ｂ，Ｃもレール対Ｃ，Ａも正常「○」と判別されることから、レールＡもレールＢもレールＣも正常「○」とマーキングされるので、マーキングされずに残るレールが無いため、異常レールが無いという判定結果が出される。
これに対し、レールＡだけに破断等の異常が生じた場合（図２（ｂ）参照）、レール対Ａ，Ｂとレール対Ｃ，Ａが異常「×」と判別され、レール対Ｂ，Ｃが正常「○」と判別されるので、レールＢとレールＣは正常「○」とマーキングされるが、レールＡはマーキングされずに残るため、レールＡが異常レールとして特定される。
【００３８】
また、レールＢだけに破断等の異常が生じた場合（図２（ｃ）参照）、レール対Ａ，Ｂとレール対Ｂ，Ｃが異常「×」と判別され、レール対Ｃ，Ａが正常「○」と判別されるので、レールＡとレールＣは正常「○」とマーキングされるが、レールＢはマーキングされずに残るため、レールＢが異常レールとして特定される。
さらに、レールＣだけに破断等の異常が生じた場合（図２（ｄ）参照）、レール対Ｂ，Ｃとレール対Ｃ，Ａが異常「×」と判別され、レール対Ａ，Ｂが正常「○」と判別されるので、レールＡとレールＢは正常「○」とマーキングされるが、レールＣはマーキングされずに残るため、レールＣが異常レールとして特定される。
【００３９】
なお、複数本のレールに異常が生じた場合、図示は割愛したが、多数レールＡ〜Ｃの総てが異常レールとされるので、異常レールの特定まではできないが、異常を見落とす訳ではないので、安心して異常レール特定装置１０を使用することができる。
また、送信先切替手段１２での切替が多数レールＡ〜Ｃにおける２本レールの部分集合について一巡する間に何れかの送信先レール及び受信先レールが異常「×」と判別されたのに、レールＡもレールＢもレールＣも正常「○」とマーキングされて、マーキングされずに残ったレールが無い、といった想定外の事態では（例えば図２（ｅ）参照）、その発生が一時的な場合は無視されるが、継続的な場合は装置故障等の警報が出される。
【実施例２】
【００４０】
図３にブロック図を示した本発明の異常レール特定装置３０は、インピーダンス変化検知方式を具現化したものであって、並設された３本のレールＡ〜Ｃを破断検出対象とする基本的なものである。
【００４１】
この異常レール特定装置３０が上述した実施例１の異常レール特定装置１０と相違するのは、レベル変化検知方式からインピーダンス変化検知方式への変更のために改造された部分である。具体的には、受信先切替手段１３（区間端画定手段）が検査信号伝搬端短絡手段３３ａ（区間端画定手段）になっている点と、受信機１４（検出部）が電圧計３４ａと電流計３４ｂ（検出部）になっている点と、検出値入力手段２３，検出データ２４，状態判別手段２５がそれぞれ検出値入力手段３３，検出データ３４，状態判別手段３５になっている点で、相違している。
【００４２】
検査信号伝搬端短絡手段３３ａは、上述の実施例と同様、多数レールＡ〜Ｃに接続されて、多数レールＡ〜Ｃに係る検査区間の他端側を画定する区間端画定手段であるが、この実施例では、検査信号は通すが他の周波数の信号は通さない三つのバンドパスフィルタ（ＢＰＦ）が採用され、スター結線にて各ＢＰＦの一端が共通接続され他端が多数レールＡ〜Ｃに一対一で分散接続されて、検査信号の伝搬については多数レールＡ〜Ｃを接続箇所で短絡するが他の信号たとえば軌道回路の列車検知信号などは短絡しないようになっている。このような検査信号伝搬端短絡手段３３ａは、各ＢＰＦが受動素子だけで構成できるため、制御判定部２０から切替制御信号を送信する必要が無いので、制御判定部２０とはケーブル接続されていないものとなっている。また、軌道回路が無い場合は短絡線でも可とする。
【００４３】
電圧計３４ａ及び電流計３４ｂは、送信機１１の出力する検査信号の電圧と電流を計測しうるよう、送信機１１の出力端子や出力ラインに接続されており、送信機１１とともに検査区間の一端側寄りに設けられて検査信号から送信先レールのインピーダンス算出に適う物理量を検出する検出部となっている。なお、電圧計３４ａで計測した電圧値も、電流計３４ｂで計測した電流値も、上述の信号レベル検出値と同様、Ａ／Ｄ変換器１５でデジタル化してから制御判定部２０に取り込むようになっており、Ａ／Ｄ変換器１５は二個を図示したが、一個を切り替えて時間差で電圧値と電流値を変換するようにしても良い。
【００４４】
検出値入力手段３３は、検出値として二個一組の電圧値と電流値とを入力するようになったこと以外は、上述の検出値入力手段２３を踏襲したものである。
検出データ３４は、上述の検出データ２４を電圧値保持用と電流値保持用の二組に拡張したものとなっている。
状態判別手段３５は、状態判別に先立って電圧値と電流値とからインピーダンスを算出し、送信先レール毎の正否判別を算出インピーダンス値に応じて行うようになったこと以外は、上述の状態判別手段２５を踏襲している。
【００４５】
この場合、列車の進入していないときに異常レール特定装置３０が作動すると、多数レールＡ〜Ｃのうちから送信先レールとして順にレール対Ａ，Ｂとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｃ，Ａが選択され、選択された各レール対が検査信号については検査区間の他端側の検査信号伝搬端短絡手段３３ａで折り返す形の電路を成すが、そのような各レール対について、検査区間の一端側から検査信号が送信されるとともに、その検査信号の電圧と電流が、電圧計３４ａと電流計３４ｂにて検出されて、検出値入力手段３３にて制御判定部２０に入力されて検出データ３４に記憶保持される。また、状態判別手段３５によって、各レール対のインピーダンスが算出されるとともに、その正否が判別される。
【００４６】
そして、各レール対の選択切替が多数レールＡ〜Ｃにおける２本レールの部分集合について一巡すると、判別データ２６には送信先レールの判別結果が蓄積され、集約データ２８では、多数レールＡ〜Ｃのうちで一度でも正常と判別されたレールに正常「○」がマーキングされ、多数レールＡ〜Ｃのうちで一度も正常と判別されなかったレールにはマーキングがされず、そのようにマーキングされないで残ったレールが異常レール特定手段２９によって異常レールとして特定される。
【００４７】
こうして、この場合も、レール異常の検出および異常レールの特定が的確に行われるが、異常レール特定装置３０はインピーダンス変化検知方式なので、例えば、状態判別手段３５に閾値として上限値と下限値とを持たせて、インピーダンス算出値が上限値を上回ったときにはレール破断と判別し、インピーダンス算出値が下限値を下回ったときにはレール短絡と判別するといった改造により、異常状態を細分化して判別することもできる。
【実施例３】
【００４８】
図４にブロック図を示した本発明の異常レール特定装置４０は、インピーダンス変化検知方式を具現化したものであって、並設された４本のレールＡ〜Ｄを破断検出対象とする実用的なものである。多くの線路では上り線と下り線とで計４本のレールが並走する。
【００４９】
この異常レール特定装置４０が上述した実施例２の異常レール特定装置３０と相違するのは、破断検出対象にレールＤが加わったことに対応した改造であり、具体的には、送信先切替手段１２が送信先切替手段４２になっている点と、検査信号伝搬端短絡手段３３ａが検査信号伝搬端短絡手段４３（区間端画定手段）になっている点と、選択データ２１，レール選出手段２２，検出値入力手段３３，検出データ３４，状態判別手段３５，判別データ２６，正常レール除外手段２７，集約データ２８，異常レール特定手段２９がそれぞれ選択データ５１，レール選出手段５２，検出値入力手段５３，検出データ５４，状態判別手段５５，判別データ５６，正常レール除外手段５７，集約データ５８，異常レール特定手段５９になっている点である。
【００５０】
送信先切替手段４２は、送信機１１に接続される入力端子は二つのままであるが、多数レールＡ〜Ｄに一対一で接続される出力端子がレールＤ用に一つ増えて四つになっている。そして、制御判定部２０の制御手段５１〜５２の切替制御信号（長破線で図示）に従って検査信号の送信先レールを多数レールＡ〜Ｄ内で切り替えるようになっている。
検査信号伝搬端短絡手段４３は、検査信号は通すが他の周波数の信号は通さないバンドパスフィルタ（ＢＰＦ）が四つに増えて、検査信号の伝搬については多数レールＡ〜Ｄを接続箇所で短絡するものとなっている。
【００５１】
制御手段５１〜５２は、多数レールＡ〜Ｄの部分集合のうち２本のレールだけからなるものを総て規定した選択データ５１と、それを参照しながら切替制御信号を生成して送信先切替手段４２へ有線で送るプログラムのレール選出手段５２とからなり、送信先レールとして順にレール対Ａ，Ｂとレール対Ａ，Ｃとレール対Ａ，Ｄとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｂ，Ｄとレール対Ｃ，Ｄを選択するのを繰り返す切替制御信号を生成して、送信先切替手段４２での送信先レールの切替を制御するようになっている。
【００５２】
検出値入力手段５３，検出データ５４，状態判別手段５５，判別データ５６，正常レール除外手段５７，集約データ５８，異常レール特定手段５９は、送信先切替手段４２による送信先レールの切替が一巡する間に選択されるレールの組み合わせパターンが３対から６対に増えたことに対応してデータ数や判別回数が増えてはいるが、それ以外は上述した実施例１又は２のもの（２１，２２，３３，３４，３５，２６，２７，２８，２９）を踏襲している。
【００５３】
この実施例３の異常レール特定装置４０について、その使用態様及び動作を、図面を引用して説明する。図５（ａ）〜（ｅ）は、何れも、判別データ５６と集約データ５８と異常レール特定手段５９の特定結果（５９）とを組にしたデータ例である。
この場合も、多数レールＡ〜Ｄの検査区間に列車が進入していないことが分かっているときだけ動作させるか、常時動作させておいて列車の進入していないときの判定結果だけを採用する、といった態様で使用される。
【００５４】
そして、列車の進入していないときに異常レール特定装置４０が作動すると、多数レールＡ〜Ｄのうちから送信先レールとして順にレール対Ａ，Ｂとレール対Ａ，Ｃとレール対Ａ，Ｄとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｂ，Ｄとレール対Ｃ，Ｄが選択され、選択時には各レール対が検査信号については検査区間の他端側の検査信号伝搬端短絡手段４３で折り返す形の電路を成し、そのような各レール対について、検査信号が送信されるとともに、その検査信号の電圧と電流が検出され、更にインピーダンス算出と正否判別がなされる。
【００５５】
そして、各レール対の選択切替が多数レールＡ〜Ｄにおける２本レールの部分集合について一巡すると、判別データ５６には送信先レールの判別結果が蓄積され、集約データ５８では、多数レールＡ〜Ｄのうちで一度でも正常と判別されたレールに正常「○」がマーキングされ、多数レールＡ〜Ｄのうちで一度も正常と判別されなかったレールにはマーキングがされず、そのようにマーキングされないで残ったレールが異常レール特定手段５９によって異常レールとして特定される。
【００５６】
ここでも、場合分けして具体的に説明すると、多数レールＡ〜Ｄの何れもが正常な場合は（図５（ａ）参照）、レール対Ａ，Ｂもレール対Ａ，Ｃもレール対Ａ，Ｄもレール対Ｂ，Ｃもレール対Ｂ，Ｄもレール対Ｃ，Ｄも正常「○」とマーキングされるので、マーキングされずに残るレールが無いため、異常レールが無いという判定結果が出される。
これに対し、レールＡだけに破断等の異常が生じた場合（図５（ｂ）参照）、レール対Ａ，Ｂとレール対Ａ，Ｃとレール対Ａ，Ｄが異常「×」と判別され、レール対Ｂ，Ｃとレール対Ｂ，Ｄとレール対Ｃ，Ｄが正常「○」と判別されるので、レールＢとレールＣとレールＤは正常「○」とマーキングされるが、レールＡはマーキングされずに残るため、レールＡが異常レールとして特定される。
【００５７】
また、レールＢだけに破断等の異常が生じた場合（図５（ｃ）参照）、レール対Ａ，Ｂとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｂ，Ｄが異常「×」と判別され、レール対Ａ，Ｃとレール対Ａ，Ｄとレール対Ｃ，Ｄが正常「○」と判別されるので、レールＡとレールＣとレールＤは正常「○」とマーキングされるが、レールＢはマーキングされずに残るため、レールＢが異常レールとして特定される。
繰り返しとなる詳細な説明は割愛するが、同様にして、レールＣだけに破断等の異常が生じた場合にはレールＣが異常レールとして特定され、レールＤだけに破断等の異常が生じた場合にはレールＤが異常レールとして特定される。
【００５８】
さらに、レールＡとレールＣに破断等の異常が生じた場合（図５（ｄ）参照）、レール対Ａ，Ｂとレール対Ａ，Ｃとレール対Ａ，Ｄとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｃ，Ｄが異常「×」と判別され、レール対Ｂ，Ｄが正常「○」と判別されるので、レールＢとレールＤは正常「○」とマーキングされるが、レールＡとレールＣはマーキングされずに残るため、レールＡとレールＣが異常レールとして特定されるので、複数の異常レールまで特定できることもある。また、上述した例と同様、想定外の事態では（例えば図５（ｅ）参照）、その発生が一時的な場合は無視されるが、継続的な場合は装置故障等の警報が出される。
【実施例４】
【００５９】
図６にブロック図を示した本発明の異常レール特定装置６０は、インピーダンス変化検知方式を具現化したものであって、並設された４本のレールＡ〜Ｄを破断検出対象としながらも、実施可能な範囲内で変形したものである。
【００６０】
この異常レール特定装置６０が上述した実施例３の異常レール特定装置４０と相違するのは、多数レールＡ〜Ｄのうちから送信先レールとして３本づつ選出するようになったことであり、そのために、単相の検査信号を発生していた送信機１１に代わって三相交流の検査信号を発生する送信機６１ａが導入された点と、送信先切替手段４２に代えて３入力４出力の送信先切替手段６２ａが導入された点と、電圧計３４ａ及び電流計３４ｂが３組に増えている点と、選択データ５１，レール選出手段５２，検出値入力手段５３，検出データ５４，状態判別手段５５，判別データ５６，正常レール除外手段５７がそれぞれ選択データ６１，レール選出手段６２，検出値入力手段６３，検出データ６４，状態判別手段６５，判別データ６６，正常レール除外手段６７になっている点である。
【００６１】
選択データ６１とレール選出手段６２とからなる制御手段は、多数レールＡ〜Ｄから送信先レールとして順にレール組Ａ，Ｂ，Ｃとレール組Ａ，Ｂ，Ｄとレール組Ａ，Ｃ，Ｄとレール組Ｂ，Ｃ，Ｄを選出するようになっている。また、送信先切替手段６２ａは、その選択を指示する切替制御信号に従って接続状態を切り替えるので、多数レールＡ〜Ｄから３本ずつレールを選出して検査信号の送信先レールに含めるようになっている。このような選択切替では、多数レールＡ〜Ｄの各レール総てについて切替一巡の間に該レールが送信先レールに含められるときと含められないときとがあり、而も、含められないときの送信先レールの和集合が多数レールＡ〜Ｄから該レールを除いた全レールになる。
【００６２】
検出部における検出値入力手段６３と検出データ６４は、送信先レールが切り替えられる度に検出値として検査信号の電圧と電流を３組ずつ取り込んで保持するようになったこと以外は、上述した検出値入力手段５３と検出データ５４を踏襲している。
判定部における状態判別手段６５と判別データ６６と正常レール除外手段６７は、３本一組の送信先レールそれぞれについて、３組の検出値からインピーダンスを算出するとともに平均化あるいは中間値採用などで算出インピーダンス値を一つに統合してから、その正否状態を判別して正常レール除外するようになったこと以外は、上述した状態判別手段５５と判別データ５６と正常レール除外手段５７を踏襲している。
【００６３】
このような異常レール特定装置６０の場合も、列車の進入していないときに異常レール特定装置６０が作動すると、多数レールＡ〜Ｄのうちから送信先レールとして順にレール組Ａ，Ｂ，Ｃとレール組Ａ，Ｂ，Ｄとレール組Ａ，Ｃ，Ｄとレール組Ｂ，Ｃ，Ｄが選択され、選択時には各レール組が検査信号については検査区間の他端側の検査信号伝搬端短絡手段４３で折り返す形の電路を成し、そのような各レール組について、検査信号が送信されるとともに、その検査信号の電圧と電流が検出され、更にインピーダンス算出と正否判別がなされる。
【００６４】
そして、各レール組の選択切替が多数レールＡ〜Ｄにおける３本レールの部分集合について一巡すると、判別データ６６には送信先レールの判別結果が蓄積され、集約データ５８では、上述した異常レール特定装置４０と同様に、多数レールＡ〜Ｄのうちで一度でも正常と判別されたレールに正常「○」がマーキングされ、多数レールＡ〜Ｄのうちで一度も正常と判別されなかったレールにはマーキングがされず、そのようにマーキングされないで残ったレールが異常レール特定手段５９によって異常レールとして特定される。
【実施例５】
【００６５】
図７，図８にブロック図を示した本発明の異常レール特定装置７０は、レベル変化検知方式を具現化したものであって、並設された４本のレールＡ〜Ｄを破断検出対象とする実用的なものである。
【００６６】
この異常レール特定装置７０が上述した実施例３の異常レール特定装置４０と相違するのは、インピーダンス変化検知方式からレベル変化検知方式への変更のために改造された部分と、無線機７５，７６の追加である。検知方式変更での改造点は、区間端画定手段が検査信号伝搬端短絡手段４３から受信先切替手段７３になっている点と、検出部が電圧計３４ａ及び電流計３４ｂから受信機１４になっている点と、検出値入力手段５３，検出データ５４，状態判別手段５５がそれぞれ検出値入力手段８３，検出データ８４，状態判別手段８５になっている点である。
【００６７】
また、この異常レール特定装置７０が上述した実施例１の異常レール特定装置１０と相違するのは、破断検出対象レールが３本の多数レールＡ〜Ｃから４本の多数レールＡ〜Ｄになったことに対応した改造と、無線機７５，７６の追加である。レール数の増加に対応した改造点は、送信先切替手段１２が送信先切替手段４２になっている点と、区間端画定手段が受信先切替手段１３から受信先切替手段７３になっている点と、選択データ２１，レール選出手段２２，検出値入力手段２３，検出データ２４，状態判別手段２５，判別データ２６，正常レール除外手段２７，集約データ２８，異常レール特定手段２９がそれぞれ選択データ５１，レール選出手段５２，検出値入力手段８３，検出データ８４，状態判別手段８５，判別データ５６，正常レール除外手段５７，集約データ５８，異常レール特定手段５９になっている点である。
【００６８】
受信先切替手段７３は、送信先切替手段４２に入出力逆向きで対応している４入力２出力の切替回路が採用され、受信先切替手段１３と同様に多数レールＡ〜Ｄに接続されて多数レールＡ〜Ｄに係る検査区間の他端側を画定するとともに、検査信号の受信先レールを多数レールＡ〜Ｄ内で切り替えるものであり、送信先切替手段４２と同じくレール選出手段５２の切替制御信号を受けて、それに従い、検査信号の受信先レールを送信先切替手段４２での切替に同期して送信先レールに一致するよう切り替えるものとなっている。
【００６９】
検出値入力手段８３，検出データ８４，状態判別手段８５，判別データ５６，正常レール除外手段５７，集約データ５８，異常レール特定手段５９は、送信先切替手段４２による送信先レールの切替が一巡する間に選択されるレールの組み合わせパターンが３対から６対に増えたことに対応してデータ数や判別回数が増えてはいるが、それ以外は上述した実施例１のもの（２１，２２，２３，２４，２５，２６，２７，２８，２９）を踏襲している。
【００７０】
無線機７５，７６は、レール選出手段５２の生成した切替制御信号を無線通信で制御判定部２０から送信先切替手段４２へ伝達できれば汎用で安価な市販の小電力無線機などで足り、受信用の無線機７５は送信先切替手段４２の近くに設置されるが、送信用の無線機７６は制御判定部２０と共に受信機１４の近くに設置される。このような異常レール特定装置７０は、送信先切替手段４２での切替と受信先切替手段７３での切替とを制御するレール選出手段５２が判定部８３〜５９とともに多数レールＡ〜Ｄの検査区間の他端側寄りに設けられて、受信先切替手段７３に対する制御は有線で行うが、送信先切替手段４２に対する制御は無線で行うものになっている。
【００７１】
この場合も、列車の進入していないときに異常レール特定装置７０が作動すると、多数レールＡ〜Ｄのうちから送信先レール及び受信先レールとして順にレール対Ａ，Ｂとレール対Ａ，Ｃとレール対Ａ，Ｄとレール対Ｂ，Ｃとレール対Ｂ，Ｄとレール対Ｃ，Ｄが選択され、選択された各レール対について、一端側から検査信号が送信されるとともに、検査区間を伝搬した後の検査信号が他端側で受信機１４にて受信されてその受信レベルが検出され、その検出値が検出値入力手段８３によって検出データ８４に蓄積され、その検出値の正否状態が状態判別手段８５によって判別される。
【００７２】
そして、各レール対の選択切替が多数レールＡ〜Ｄにおける２本レールの部分集合について一巡すると、判別データ５６には送信先レール及び受信先レールの判別結果が蓄積され、集約データ５８では、多数レールＡ〜Ｄのうちで一度でも正常と判別されたレールには正常「○」がマーキングされ、多数レールＡ〜Ｄのうちで一度も正常と判別されなかったレールにはマーキングがされず、そのようにマーキングされないで残ったレールがあれば、それ（「↓Ｂ」で図８に示した例ではレールＢ）が異常レール特定手段５９によって異常レールとして特定される。
こうして、この場合も、レール異常の検出と異常レールの特定が的確に行われる。
【００７３】
［その他］
上記実施例では、異常レール特定の処理遂行が、状態判別手段２５，３５，５５，６５，８５と正常レール除外手段２７，５７，６７と異常レール特定手段２９，５９とで明確に分担されているが、このような分担は必須でない。送信先切替手段１２，４２，６２ａでの切替が一巡する間に多数レールＡ〜Ｃ，Ａ〜Ｄのうちで一度も正常と判別されなかったレールがあればそれを異常レールとする、という処理が行われれば、分担されていなくても良く、他の形の分担でも良い。
上記実施例では、正否判別用の閾値が単純な固定値になっていたが、閾値は、可変値でも良く、例えばレール温度や線路周りの湿度などの環境条件に応じて調整しても良い。
【００７４】
上記実施例では、レベル変化検知方式とインピーダンス変化検知方式とのうち何れか一方だけが具現化されていたが、両方式を併用することも可能であり、併用して異常状態を細分化すれば、レール同士の短絡とレールの地絡とを切り分けられることもある。
また、上記実施例では、検査信号送信先のレールを切り替える送信先切替手段１２，４２，６２ａの制御処理も、検出値に基づく状態判別や異常レール特定といった判別処理も、制御判定部２０が行うようになっていたが、それらの処理は別ユニットで分担して行うようにしても良い。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
本発明の異常レール特定装置の適用は、上述した３本や４本のレールが並設された線路に限られる訳でなく、本発明の異常レール特定装置は、５本以上のレールが並設された線路に対しても適用することができる。
【符号の説明】
【００７６】
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ…レール、
１０…異常レール特定装置、
１１…送信機、１２…送信先切替手段、
１３…受信先切替手段（区間端画定手段）、
１４…受信機（検出部）、１５…Ａ／Ｄ変換器（入力手段）、
２０…制御判定部（判定部）、
２１…選択データ、２２…レール選出手段、２３…検出値入力手段、
２４…検出データ、２５…状態判別手段、２６…判別データ、
２７…正常レール除外手段、２８…集約データ、２９…異常レール特定手段、
３０…異常レール特定装置、
３３ａ…検査信号伝搬端短絡手段（区間端画定手段）、
３４ａ…電圧計（検出部）、３４ｂ…電流計（検出部）、
３３…検出値入力手段、３４…検出データ、３５…状態判別手段、
４０…異常レール特定装置、
４２…送信先切替手段、４３…検査信号伝搬端短絡手段（区間端画定手段）、
５１…選択データ、５２…レール選出手段、５３…検出値入力手段、
５４…検出データ、５５…状態判別手段、５６…判別データ、
５７…正常レール除外手段、５８…集約データ、５９…異常レール特定手段、
６０…異常レール特定装置、
６１ａ…送信機、６２ａ…送信先切替手段、６１…選択データ、
６２…レール選出手段、６３…検出値入力手段、６４…検出データ、
６５…状態判別手段、６６…判別データ、６７…正常レール除外手段、
７０…異常レール特定装置、
７３…受信先切替手段（区間端画定手段）、７５，７６…無線機、
８３…検出値入力手段、８４…検出データ、８５…状態判別手段、
【特許請求の範囲】
【請求項１】
検査信号を送出する送信機と、鉄道の線路に三本以上並設された多数レールに係る検査区間の一端側で前記多数レールに接続されて前記検査信号の送信先レールを切り替える送信先切替手段と、前記多数レールに接続されて前記検査区間の他端側を画定する区間端画定手段と、前記検査信号に係る物理量を検出する検出部と、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に得られた前記検出部の検出値に基づいて前記多数レールの状態が正常であるか異常であるかを判別するとともに異常であると判別したときには異常レールを特定する判定部とを備えている異常レール特定装置。
【請求項２】
前記送信先切替手段での切替は、前記多数レールから二本以上を選出して前記送信先レールに含めるとともに、前記多数レールの各レール総てについて切替一巡間に該レールを前記送信先レールに含めるときと含めないときとがあり且つ含めないときの前記送信先レールの和集合が前記多数レールから該レールを除いた全レールになる、というものであり、
前記判定部での特定は、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に前記多数レールのうちで一度も正常と判別されなかったレールがあればそれを異常レールとする、というものである
ことを特徴とする請求項１記載の異常レール特定装置。
【請求項３】
前記送信先切替手段での切替は、前記多数レールから二本ずつ選出して前記送信先レールに含めることを二本選出の組み合わせ総てについて行うことで一巡するものであり、前記判定部での特定は、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に前記多数レールのうちで一度も正常と判別されなかったレールがあればそれを異常レールとするようになっている、ことを特徴とする請求項１記載の異常レール特定装置。
【請求項４】
前記判定部での異常レール特定は、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に一度でも正常と判別されたレールを前記多数レールのうちから除外して残ったものがあればそれを異常レールとするようになっている、ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載された異常レール特定装置。
【請求項５】
前記区間端画定手段が、前記検査信号の伝搬については前記多数レールを接続箇所で短絡する検査信号伝搬端短絡手段であり、前記検出部が、前記送信機とともに前記検査区間の一端側寄りに設けられて前記検査信号から前記送信先レールのインピーダンス算出に適う物理量を検出するものであり、前記判定部が、算出したインピーダンス値に応じて前記送信先レール毎に正否判別を行うものである、ことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載された異常レール特定装置。
【請求項６】
前記区間端画定手段が、前記送信先切替手段での切替に同期して前記検査信号の受信先レールを前記送信先レールに一致するよう切り替える受信先切替手段であり、前記検出部が、前記受信先切替手段を介して前記受信先レールから前記検査信号を受信する受信機であり、前記判定部が、前記受信機での前記検査信号の受信レベルに応じて前記送信先レール毎に正否判別を行うものである、ことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載された異常レール特定装置。
【請求項７】
前記送信先切替手段での切替と前記受信先切替手段での切替とを制御するレール選出手段が、前記判定部とともに前記検査区間の他端側寄りに設けられて、前記受信先切替手段に対する制御は有線で行うが、前記送信先切替手段に対する制御は無線で行うようになっている、ことを特徴とする請求項６記載の異常レール特定装置。
【請求項１】
検査信号を送出する送信機と、鉄道の線路に三本以上並設された多数レールに係る検査区間の一端側で前記多数レールに接続されて前記検査信号の送信先レールを切り替える送信先切替手段と、前記多数レールに接続されて前記検査区間の他端側を画定する区間端画定手段と、前記検査信号に係る物理量を検出する検出部と、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に得られた前記検出部の検出値に基づいて前記多数レールの状態が正常であるか異常であるかを判別するとともに異常であると判別したときには異常レールを特定する判定部とを備えている異常レール特定装置。
【請求項２】
前記送信先切替手段での切替は、前記多数レールから二本以上を選出して前記送信先レールに含めるとともに、前記多数レールの各レール総てについて切替一巡間に該レールを前記送信先レールに含めるときと含めないときとがあり且つ含めないときの前記送信先レールの和集合が前記多数レールから該レールを除いた全レールになる、というものであり、
前記判定部での特定は、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に前記多数レールのうちで一度も正常と判別されなかったレールがあればそれを異常レールとする、というものである
ことを特徴とする請求項１記載の異常レール特定装置。
【請求項３】
前記送信先切替手段での切替は、前記多数レールから二本ずつ選出して前記送信先レールに含めることを二本選出の組み合わせ総てについて行うことで一巡するものであり、前記判定部での特定は、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に前記多数レールのうちで一度も正常と判別されなかったレールがあればそれを異常レールとするようになっている、ことを特徴とする請求項１記載の異常レール特定装置。
【請求項４】
前記判定部での異常レール特定は、前記送信先切替手段での切替が一巡する間に一度でも正常と判別されたレールを前記多数レールのうちから除外して残ったものがあればそれを異常レールとするようになっている、ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載された異常レール特定装置。
【請求項５】
前記区間端画定手段が、前記検査信号の伝搬については前記多数レールを接続箇所で短絡する検査信号伝搬端短絡手段であり、前記検出部が、前記送信機とともに前記検査区間の一端側寄りに設けられて前記検査信号から前記送信先レールのインピーダンス算出に適う物理量を検出するものであり、前記判定部が、算出したインピーダンス値に応じて前記送信先レール毎に正否判別を行うものである、ことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載された異常レール特定装置。
【請求項６】
前記区間端画定手段が、前記送信先切替手段での切替に同期して前記検査信号の受信先レールを前記送信先レールに一致するよう切り替える受信先切替手段であり、前記検出部が、前記受信先切替手段を介して前記受信先レールから前記検査信号を受信する受信機であり、前記判定部が、前記受信機での前記検査信号の受信レベルに応じて前記送信先レール毎に正否判別を行うものである、ことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載された異常レール特定装置。
【請求項７】
前記送信先切替手段での切替と前記受信先切替手段での切替とを制御するレール選出手段が、前記判定部とともに前記検査区間の他端側寄りに設けられて、前記受信先切替手段に対する制御は有線で行うが、前記送信先切替手段に対する制御は無線で行うようになっている、ことを特徴とする請求項６記載の異常レール特定装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−２０７４５３（Ｐ２０１１−２０７４５３Ａ）
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７９７８０（Ｐ２０１０−７９７８０）
【出願日】平成２２年３月３０日（２０１０．３．３０）
【出願人】（０００２０７４７０）大同信号株式会社 (83)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月３０日（２０１０．３．３０）
【出願人】（０００２０７４７０）大同信号株式会社 (83)
【Ｆターム（参考）】
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