移動壁のブレーキ装置及び移動壁の吊車
【課題】 天井レールに吊設されて移動する移動壁が、壁面に大きな衝撃を伴って衝突しないように該壁面手前でブレーキを働かすことが出来るブレーキ装置であって、簡単な構造であると共に安定して作動することが出来るブレーキ装置に提供。
【解決手段】 天井レール４のガイド部内側面１３，１３には所定長さのプレート１１，１１をガイド部８，８に沿って取付け、吊車２から下方へ延びて移動壁１を吊設する吊ボルト３にはブッシュ１９を穴１８に嵌めたローラ１２を取付け、上記プレート１１及びローラ１２の材質をウレタンゴムとし、そして両プレート１１，１１とローラ外径との間にはクリアランスを０〜２ｍｍとしている。
【解決手段】 天井レール４のガイド部内側面１３，１３には所定長さのプレート１１，１１をガイド部８，８に沿って取付け、吊車２から下方へ延びて移動壁１を吊設する吊ボルト３にはブッシュ１９を穴１８に嵌めたローラ１２を取付け、上記プレート１１及びローラ１２の材質をウレタンゴムとし、そして両プレート１１，１１とローラ外径との間にはクリアランスを０〜２ｍｍとしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は移動壁を収納部から引き出して配列する場合、壁面に大きな衝撃を伴って当らないようにするブレーキ装置、及び移動壁の吊車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
間仕切りには所定の位置にパネルを据付・固定して構成されるものと、その場所を移動することが出来る移動壁がある。移動壁とは天井レールに吊設されて移動することが出来るように構成され、必要に応じて建物の大きな空間を仕切ることが出来、又、不要な時には収納部へ移動して収納することが出来る。大きな空間を仕切る場合には天井レールに沿って吊設されると共に直線状に配列され、収納する場合には複数枚の移動壁は所定の間隔をおいて平行に配列される。
【０００３】
移動壁にも大きな重量級のものから小さな軽量級のものまで多種多様化し、又該移動壁を天井レールに吊設・移動する吊車の型式も色々ある。ところで、これら移動壁は部屋の片隅に設けた収納部に収納され、該収納部から１枚づつ引き出して所定の位置に配列されるが、この際に該移動壁の側端を緩やかに押圧することで移動するが、大きな力で押圧することもある。その結果、壁面に大きな衝撃を伴って当って、該壁面にキズが付き、吊車や吊ボルトが損傷することもある。
【０００４】
そこで、収納部から引き出されて移動する移動壁が、部屋の壁面に大きな衝撃を伴って当らないように工夫した技術も知られている。例えば、特開平８−２３２５３４号に係る「移動壁のブレーキ装置」は、移動壁を移動操作する場合に、強力に押圧しても、手から離れて単独で走行し、壁面に大きな衝撃力を伴って衝突することがないようにした移動壁のブレーキ装置である。そこで、移動壁の上端に摩擦部材を昇降動可能に取り付けし、摩擦部材にはバネ力を付勢して常に上方へ押し上げる力を与え、該摩擦部材は移動壁の側端に設けた操作部を手放すと同時にバネ力にて天井レールに圧接するように機能する。
【０００５】
又、特開２００３−１３６６２号に係る「移動壁の走行制御装置」は、天井レールに吊設されて移動する大型の移動壁を収納場所から出し入れするに際して、移動速度が速くならないようにする走行制御装置である。そこで、天井レールの上には伸縮するピストンロットを備えたダンパーを取着し、ピストンロットの先端には支持部材を介してスライダーを揺動可能に軸支すると共に該スライダーの揺動を一定範囲にわたって拘束する為のガイドを備え、吊車がスライダーの先端に当ってピストンロットを縮めることで走行速度を制御することが出来る。
【０００６】
ところで、上記特開平８−２３２５３４号に係る「移動壁のブレーキ装置」、及び特開２００３−１３６６２号に係る「移動壁の走行制御装置」は、構造が複雑であり、その為に製作コストは高くなってしまう。勿論、構造の複雑化はブレーキ動作や走行制御動作が安定しないことも多い。
【特許文献１】特開平８−２３２５３４号に係る「移動壁のブレーキ装置」
【特許文献２】特開２００３−１３６６２号に係る「移動壁の走行制御装置」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、従来の移動壁に備わっているブレーキ装置には上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこれら問題点であり、天井レールに沿って移動する移動壁が壁面に近づいたところでブレーキが自動的に掛かって、該壁面に大きな衝撃を伴って衝突しないようにした移動壁のブレーキ装置、及び該移動壁の吊車を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
移動壁としての基本的な構造は従来と共通し、天井に取付けた天井レールに吊車を介して吊設される。吊車は移動壁の上端両サイドに取着され、該吊車から垂下する吊ボルトの下端に移動壁が連結している。ここで、吊車の型式は吊ボルトに所定の間隔をおいて２個の水平車輪を回転自在に軸支した水平車輪型式であっても、直方体のブロック本体の側面に車輪を回転自在に軸支した垂直車輪型式であってもよい。
【０００９】
そして、天井レールのガイド部内側面にはプレートを取付け、吊ボルトにはウレタンなどの樹脂ローラを嵌め、ボルトが貫通する穴にはメタルなどの硬質ブッシュを嵌めている。上記プレートはある程度の長さを有してガイド部に沿設して吊ボルトに嵌めた上記ローラを挟み込む構造としている。ここで、プレート及びローラの少なくとも片方は摩擦面を有し、移動壁が移動する際に僅かに圧縮して摩擦力を発生することが出来る。プレートは壁面の手前に設けられ、壁面に近づく移動壁にブレーキを働かせるように機能する。
【００１０】
ここで、上記プレートの材質は特に限定しないが、ウレタンゴムが一般的である。ウレタンゴムは耐摩耗性に優れて何時までも安定した摩擦力を発生する。そして、あくまでも互いに接触する表面が摩擦面であればよく、金属プレートや硬質樹脂プレートにウレタンゴムなどの摩擦材を貼り合わせた構造とすることも可能である。そして、該プレートの場合にはローラとの間に適度な接触圧を保つ為にバネを介してガイドに取付けることもある。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る移動壁のブレーキ装置は、天井レールのガイド部内側面にプレートを取付け、移動壁が移動して壁面に近づいたならば、吊ボルトに嵌ったローラは上記プレートに挟まれ、該プレートとの間に滑り摩擦が発生して移動壁にブレーキが作用する。プレートの長さ及びローラの外径は適当な寸法でなくてはならないが、極めて簡単な構造である為に製作コストは安く、動作は常に安定して故障の心配はない。
【００１２】
そして、上記吊ボルトに嵌って軸支されるローラは一般にウレタンゴムなどの比較的柔らかくて摩擦係数の高い材質が使用されるが、該ローラの穴にはメタルブッシュ又はメタルに相当する硬質のブッシュが嵌っていることで、吊ボルトのネジ山が穴内面に食い込むことはない。
【００１３】
吊ボルトに嵌って取付けられたローラは移動壁の移動に際して、左右の両プレートに均等に接しない為に摩擦力が大きな方のプレートとの接触にて回転するが、吊ボルトのネジ山がローラ穴内面に食い込むならば、ローラの回転に伴って該ローラは上昇する。その結果、幅寸法を小さくしている天井レールの分岐部（交差部）のガイド溝を通過することが出来なくなるが、本発明ではローラ穴に硬質ブッシュを嵌めることでネジ山の食い込みは防止され、その結果、ローラの上昇は阻止される。
【実施例】
【００１４】
図１は一般的な移動壁１を表している正面図である。該移動壁１はその上端両サイドには吊車２，２が取付けられ、吊車２，２と移動壁１とは吊ボルト３，３にて連結している。吊車２は天井に敷設した天井レールに遊嵌されて移動することが出来、移動壁１は吊車２，２に吊設されて、吊車２，２と共に移動することが出来る。
【００１５】
図２は天井レール４に吊設されている移動壁１の断面を表しているが、該吊車２は水平車輪型式とし、２個の水平車輪５ａ，５ｂは吊ボルト３に所定の間隔をおいて回転自在に軸支されている。天井レール４は一方の側壁部７ａに走行片６ａを有し、他方の側壁部７ｂには走行片６ｂを有しており、水平車輪５ａの外周は走行片６ａに載り、水平車輪５ｂの外周は走行片６ｂに載っている。
【００１６】
走行片６ａ，６ｂの走行面は内側へ傾斜している為に、水平車輪５ａ，５ｂの下側外周が走行面に接して回転することが出来る。そして、各水平車輪５ａは側壁部７ａに近接し、水平車輪５ｂは側壁部７ｂに近接しているために、該吊車２は横ズレすることなく天井レール４に沿って移動することが出来る。
【００１７】
吊車２から下方へ延びる吊ボルト３は天井レール４の一部として形成している両ガイド部８，８の間のガイド空間を貫通して下方へ延び、吊ボルト３の下端は移動壁１に固定されている。ガイド部８，８の下端には外側へ張り出す支持部９，９が設けられ、この支持部９，９には天井パネルの縁が載って支持される。
【００１８】
そして、移動壁１の上部には上圧接部材１０，１０が吊ボルト３を挟んだ両面側に設けられ、該上圧接部材１０，１０を上昇するならば上記支持部９，９に圧接して移動壁１が固定される。勿論、移動壁１の下部には下圧接部材を備えており、移動壁１の下端は下圧接部材を介して床面に固定される。すなわち、移動壁１は天井レール４に吊設された状態であり、その位置を変えることが出来ると共に、所定の位置に配置された状態でも揺れ動くことから、一般には上圧接部材１０及び下圧接部材を備えて固定される。
【００１９】
ところで、天井レール４のガイド部８，８の内側面にはプレート１１，１１が該ガイド部８，８に沿って取付けられ、吊ボルト３にはローラ１２が嵌っている。プレート１１の材質としてはウレタンゴムが使用され、ローラ１２もウレタンゴムを用いることが出来る。ウレタンゴムは摩擦係数が高くて耐摩耗性に優れ、ローラ１２がプレート１１，１１に接することで摩擦が発生する。従って、移動壁１の移動速度にブレーキが作用することになる。
【００２０】
図３は吊ボルト３に取付けられるローラ１２を単独で表している具体例である。このローラ１２は外径Ｄで高さＨの寸法を有し、内径ｄの穴１８にはブッシュ１９が嵌っている。ブッシュ１９は金属製のメタルブッシュであり、上端にはツバ２０を形成してローラ１２の上端に載っている。このブッシュ１９を嵌めた状態で吊ボルト３に取付けられる為に、該吊ボルト３はブッシュ穴を挿通している。
【００２１】
吊ボルト３はその外周にネジ山を有しているが、このネジ山はローラ穴に嵌ったメタルブッシュ１９によって保護され、ローラ穴の内周面に食い込むことはない。移動壁１が横揺れするならば、ローラ外壁はプレート１１と吊ボルト３との間に挟まれてネジ山は穴内周面に食い込むが、これを防止することが出来る。
【００２２】
ここで、上記ブッシュの材質は必ずしも金属製に限るものではなく、ネジ山が食い込まない程度の硬質であればよく、樹脂製ブッシュであっても構わない。ただし、移動壁１と共に吊ボルト３が揺れることで大きな衝撃力が作用する為に、この衝撃力に耐え得る材質でなくてはならない。
【００２３】
図４は本発明に係るブレーキ装置の概略図であり、横断面を示している。ガイド部８，８の内側面１３，１３にはプレート１１，１１が固定され、吊ボルト３にはローラ１２が嵌っている。勿論、ローラ穴１８にはブッシュ１９が嵌っている為に、吊ボルト３は該ローラ穴１８に直接当らない。同図はローラ１２が両プレート１１，１１に挟まれている状態であり、プレート１１，１１の表面１４，１４は僅かに窪み、ローラ１２の接触部も僅かに窪み変形する。
【００２４】
このように、プレート１１，１１にローラ１２が接することで、該ローラ１２が移動する際にはプレート１１，１１の間に摩擦力が発生する。ところで、両プレート表面１４，１４とローラ１２との間は僅かなクリアランスが存在している。又はクリアランス０の状態であり、マイナスクリアランスではない。
【００２５】
ローラ１２は両プレート１１，１１間に進入する場合、移動壁１は横揺れして該ローラ１２はプレート１１に接する。仮に、１ｍｍのクリアランスを設けた場合であっても、ローラ１２がプレート１１に接することなく通過することは現実的にはあり得ない。勿論、横揺れしなくても芯がズレることで吊ボルト３は僅かに傾き、その為に該ローラ１２はプレート１１と接することになる。
【００２６】
ローラ１２とプレート１１，１１間をマイナスクリアランスとするならば、ローラ１２がプレート１１，１１へ進入することで過大な摩擦が発生して移動壁１はその位置で停止してしまう虞がある。ここで、該クリアランスの大きさは特に限定しないが、一般的には０クリアランス〜２ｍｍ程度のクリアランスが適している。
【００２７】
このように、移動壁１が通過する際にはローラ１２はプレート１１の表面１４に接して滑り摩擦を発生し、移動壁１にブレーキが作用する。この場合、両プレート１１，１１との間に僅かなクリアランスを介在したローラ１２は、両プレート１１，１１に同時に接することはなく、片方のプレート１１と擦れ合うことで滑り摩擦が生じる。その結果、該ローラ１２には該摩擦力によって多少なりと回転するが、ローラ穴１８にはメタルブッシュ１９が嵌っていることで、吊ボルト３のネジ山が内周面に食い込むことはなく、しかも回転に伴ってローラ１２が上昇することもない。
【００２８】
図５は垂直車輪型式の吊車２にて移動壁１を吊設している場合である。垂直車輪型式の吊車２は直方体のブロック本体１５の両側及び前後に垂直車輪１６，１６・・を回転自在に軸支している。同図においては両側の垂直車輪１６，１６・・は天井レール４の走行片１７，１７に載って転動し、吊車２から下方へ垂下する吊ボルト３にはローラ１２が嵌っている。勿論、該ローラ１２の穴にも上記ブッシュ１９が嵌っていて、吊ボルト３のネジ山がローラ穴内周面に食い込むことがないようにしている。
【００２９】
そして、走行片１７，１７から下方へ延びるガイド部８，８の内側面にはプレート１１，１１が固定されている。この場合も、両プレート１１，１１とローラ１２との間には寸法上の僅かなクリアランスが存在しているが、移動壁１が移動する際には横揺れが発生して該ローラ１２はプレート１１に接して摩擦を発生する。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】吊車を取付けた移動壁の正面図。
【図２】水平車輪型式の吊車に吊設された移動壁。
【図３】穴にブッシュを嵌めたローラ。
【図４】本発明に係るブレーキ装置の概略図。
【図５】垂直車輪型式の吊車に吊設された移動壁。
【符号の説明】
【００３１】
１ 移動壁
２ 吊車
３ 吊ボルト
４ 天井レール
５ 水平車輪
６ 走行片
７ 側壁部
８ ガイド部
９ 支持部
10 上圧接部材
11 プレート
12 ローラ
13 内側面
14 表面
15 本体
16 垂直車輪
17 走行片
18 穴
19 ブッシュ
20 ツバ
【技術分野】
【０００１】
本発明は移動壁を収納部から引き出して配列する場合、壁面に大きな衝撃を伴って当らないようにするブレーキ装置、及び移動壁の吊車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
間仕切りには所定の位置にパネルを据付・固定して構成されるものと、その場所を移動することが出来る移動壁がある。移動壁とは天井レールに吊設されて移動することが出来るように構成され、必要に応じて建物の大きな空間を仕切ることが出来、又、不要な時には収納部へ移動して収納することが出来る。大きな空間を仕切る場合には天井レールに沿って吊設されると共に直線状に配列され、収納する場合には複数枚の移動壁は所定の間隔をおいて平行に配列される。
【０００３】
移動壁にも大きな重量級のものから小さな軽量級のものまで多種多様化し、又該移動壁を天井レールに吊設・移動する吊車の型式も色々ある。ところで、これら移動壁は部屋の片隅に設けた収納部に収納され、該収納部から１枚づつ引き出して所定の位置に配列されるが、この際に該移動壁の側端を緩やかに押圧することで移動するが、大きな力で押圧することもある。その結果、壁面に大きな衝撃を伴って当って、該壁面にキズが付き、吊車や吊ボルトが損傷することもある。
【０００４】
そこで、収納部から引き出されて移動する移動壁が、部屋の壁面に大きな衝撃を伴って当らないように工夫した技術も知られている。例えば、特開平８−２３２５３４号に係る「移動壁のブレーキ装置」は、移動壁を移動操作する場合に、強力に押圧しても、手から離れて単独で走行し、壁面に大きな衝撃力を伴って衝突することがないようにした移動壁のブレーキ装置である。そこで、移動壁の上端に摩擦部材を昇降動可能に取り付けし、摩擦部材にはバネ力を付勢して常に上方へ押し上げる力を与え、該摩擦部材は移動壁の側端に設けた操作部を手放すと同時にバネ力にて天井レールに圧接するように機能する。
【０００５】
又、特開２００３−１３６６２号に係る「移動壁の走行制御装置」は、天井レールに吊設されて移動する大型の移動壁を収納場所から出し入れするに際して、移動速度が速くならないようにする走行制御装置である。そこで、天井レールの上には伸縮するピストンロットを備えたダンパーを取着し、ピストンロットの先端には支持部材を介してスライダーを揺動可能に軸支すると共に該スライダーの揺動を一定範囲にわたって拘束する為のガイドを備え、吊車がスライダーの先端に当ってピストンロットを縮めることで走行速度を制御することが出来る。
【０００６】
ところで、上記特開平８−２３２５３４号に係る「移動壁のブレーキ装置」、及び特開２００３−１３６６２号に係る「移動壁の走行制御装置」は、構造が複雑であり、その為に製作コストは高くなってしまう。勿論、構造の複雑化はブレーキ動作や走行制御動作が安定しないことも多い。
【特許文献１】特開平８−２３２５３４号に係る「移動壁のブレーキ装置」
【特許文献２】特開２００３−１３６６２号に係る「移動壁の走行制御装置」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、従来の移動壁に備わっているブレーキ装置には上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこれら問題点であり、天井レールに沿って移動する移動壁が壁面に近づいたところでブレーキが自動的に掛かって、該壁面に大きな衝撃を伴って衝突しないようにした移動壁のブレーキ装置、及び該移動壁の吊車を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
移動壁としての基本的な構造は従来と共通し、天井に取付けた天井レールに吊車を介して吊設される。吊車は移動壁の上端両サイドに取着され、該吊車から垂下する吊ボルトの下端に移動壁が連結している。ここで、吊車の型式は吊ボルトに所定の間隔をおいて２個の水平車輪を回転自在に軸支した水平車輪型式であっても、直方体のブロック本体の側面に車輪を回転自在に軸支した垂直車輪型式であってもよい。
【０００９】
そして、天井レールのガイド部内側面にはプレートを取付け、吊ボルトにはウレタンなどの樹脂ローラを嵌め、ボルトが貫通する穴にはメタルなどの硬質ブッシュを嵌めている。上記プレートはある程度の長さを有してガイド部に沿設して吊ボルトに嵌めた上記ローラを挟み込む構造としている。ここで、プレート及びローラの少なくとも片方は摩擦面を有し、移動壁が移動する際に僅かに圧縮して摩擦力を発生することが出来る。プレートは壁面の手前に設けられ、壁面に近づく移動壁にブレーキを働かせるように機能する。
【００１０】
ここで、上記プレートの材質は特に限定しないが、ウレタンゴムが一般的である。ウレタンゴムは耐摩耗性に優れて何時までも安定した摩擦力を発生する。そして、あくまでも互いに接触する表面が摩擦面であればよく、金属プレートや硬質樹脂プレートにウレタンゴムなどの摩擦材を貼り合わせた構造とすることも可能である。そして、該プレートの場合にはローラとの間に適度な接触圧を保つ為にバネを介してガイドに取付けることもある。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る移動壁のブレーキ装置は、天井レールのガイド部内側面にプレートを取付け、移動壁が移動して壁面に近づいたならば、吊ボルトに嵌ったローラは上記プレートに挟まれ、該プレートとの間に滑り摩擦が発生して移動壁にブレーキが作用する。プレートの長さ及びローラの外径は適当な寸法でなくてはならないが、極めて簡単な構造である為に製作コストは安く、動作は常に安定して故障の心配はない。
【００１２】
そして、上記吊ボルトに嵌って軸支されるローラは一般にウレタンゴムなどの比較的柔らかくて摩擦係数の高い材質が使用されるが、該ローラの穴にはメタルブッシュ又はメタルに相当する硬質のブッシュが嵌っていることで、吊ボルトのネジ山が穴内面に食い込むことはない。
【００１３】
吊ボルトに嵌って取付けられたローラは移動壁の移動に際して、左右の両プレートに均等に接しない為に摩擦力が大きな方のプレートとの接触にて回転するが、吊ボルトのネジ山がローラ穴内面に食い込むならば、ローラの回転に伴って該ローラは上昇する。その結果、幅寸法を小さくしている天井レールの分岐部（交差部）のガイド溝を通過することが出来なくなるが、本発明ではローラ穴に硬質ブッシュを嵌めることでネジ山の食い込みは防止され、その結果、ローラの上昇は阻止される。
【実施例】
【００１４】
図１は一般的な移動壁１を表している正面図である。該移動壁１はその上端両サイドには吊車２，２が取付けられ、吊車２，２と移動壁１とは吊ボルト３，３にて連結している。吊車２は天井に敷設した天井レールに遊嵌されて移動することが出来、移動壁１は吊車２，２に吊設されて、吊車２，２と共に移動することが出来る。
【００１５】
図２は天井レール４に吊設されている移動壁１の断面を表しているが、該吊車２は水平車輪型式とし、２個の水平車輪５ａ，５ｂは吊ボルト３に所定の間隔をおいて回転自在に軸支されている。天井レール４は一方の側壁部７ａに走行片６ａを有し、他方の側壁部７ｂには走行片６ｂを有しており、水平車輪５ａの外周は走行片６ａに載り、水平車輪５ｂの外周は走行片６ｂに載っている。
【００１６】
走行片６ａ，６ｂの走行面は内側へ傾斜している為に、水平車輪５ａ，５ｂの下側外周が走行面に接して回転することが出来る。そして、各水平車輪５ａは側壁部７ａに近接し、水平車輪５ｂは側壁部７ｂに近接しているために、該吊車２は横ズレすることなく天井レール４に沿って移動することが出来る。
【００１７】
吊車２から下方へ延びる吊ボルト３は天井レール４の一部として形成している両ガイド部８，８の間のガイド空間を貫通して下方へ延び、吊ボルト３の下端は移動壁１に固定されている。ガイド部８，８の下端には外側へ張り出す支持部９，９が設けられ、この支持部９，９には天井パネルの縁が載って支持される。
【００１８】
そして、移動壁１の上部には上圧接部材１０，１０が吊ボルト３を挟んだ両面側に設けられ、該上圧接部材１０，１０を上昇するならば上記支持部９，９に圧接して移動壁１が固定される。勿論、移動壁１の下部には下圧接部材を備えており、移動壁１の下端は下圧接部材を介して床面に固定される。すなわち、移動壁１は天井レール４に吊設された状態であり、その位置を変えることが出来ると共に、所定の位置に配置された状態でも揺れ動くことから、一般には上圧接部材１０及び下圧接部材を備えて固定される。
【００１９】
ところで、天井レール４のガイド部８，８の内側面にはプレート１１，１１が該ガイド部８，８に沿って取付けられ、吊ボルト３にはローラ１２が嵌っている。プレート１１の材質としてはウレタンゴムが使用され、ローラ１２もウレタンゴムを用いることが出来る。ウレタンゴムは摩擦係数が高くて耐摩耗性に優れ、ローラ１２がプレート１１，１１に接することで摩擦が発生する。従って、移動壁１の移動速度にブレーキが作用することになる。
【００２０】
図３は吊ボルト３に取付けられるローラ１２を単独で表している具体例である。このローラ１２は外径Ｄで高さＨの寸法を有し、内径ｄの穴１８にはブッシュ１９が嵌っている。ブッシュ１９は金属製のメタルブッシュであり、上端にはツバ２０を形成してローラ１２の上端に載っている。このブッシュ１９を嵌めた状態で吊ボルト３に取付けられる為に、該吊ボルト３はブッシュ穴を挿通している。
【００２１】
吊ボルト３はその外周にネジ山を有しているが、このネジ山はローラ穴に嵌ったメタルブッシュ１９によって保護され、ローラ穴の内周面に食い込むことはない。移動壁１が横揺れするならば、ローラ外壁はプレート１１と吊ボルト３との間に挟まれてネジ山は穴内周面に食い込むが、これを防止することが出来る。
【００２２】
ここで、上記ブッシュの材質は必ずしも金属製に限るものではなく、ネジ山が食い込まない程度の硬質であればよく、樹脂製ブッシュであっても構わない。ただし、移動壁１と共に吊ボルト３が揺れることで大きな衝撃力が作用する為に、この衝撃力に耐え得る材質でなくてはならない。
【００２３】
図４は本発明に係るブレーキ装置の概略図であり、横断面を示している。ガイド部８，８の内側面１３，１３にはプレート１１，１１が固定され、吊ボルト３にはローラ１２が嵌っている。勿論、ローラ穴１８にはブッシュ１９が嵌っている為に、吊ボルト３は該ローラ穴１８に直接当らない。同図はローラ１２が両プレート１１，１１に挟まれている状態であり、プレート１１，１１の表面１４，１４は僅かに窪み、ローラ１２の接触部も僅かに窪み変形する。
【００２４】
このように、プレート１１，１１にローラ１２が接することで、該ローラ１２が移動する際にはプレート１１，１１の間に摩擦力が発生する。ところで、両プレート表面１４，１４とローラ１２との間は僅かなクリアランスが存在している。又はクリアランス０の状態であり、マイナスクリアランスではない。
【００２５】
ローラ１２は両プレート１１，１１間に進入する場合、移動壁１は横揺れして該ローラ１２はプレート１１に接する。仮に、１ｍｍのクリアランスを設けた場合であっても、ローラ１２がプレート１１に接することなく通過することは現実的にはあり得ない。勿論、横揺れしなくても芯がズレることで吊ボルト３は僅かに傾き、その為に該ローラ１２はプレート１１と接することになる。
【００２６】
ローラ１２とプレート１１，１１間をマイナスクリアランスとするならば、ローラ１２がプレート１１，１１へ進入することで過大な摩擦が発生して移動壁１はその位置で停止してしまう虞がある。ここで、該クリアランスの大きさは特に限定しないが、一般的には０クリアランス〜２ｍｍ程度のクリアランスが適している。
【００２７】
このように、移動壁１が通過する際にはローラ１２はプレート１１の表面１４に接して滑り摩擦を発生し、移動壁１にブレーキが作用する。この場合、両プレート１１，１１との間に僅かなクリアランスを介在したローラ１２は、両プレート１１，１１に同時に接することはなく、片方のプレート１１と擦れ合うことで滑り摩擦が生じる。その結果、該ローラ１２には該摩擦力によって多少なりと回転するが、ローラ穴１８にはメタルブッシュ１９が嵌っていることで、吊ボルト３のネジ山が内周面に食い込むことはなく、しかも回転に伴ってローラ１２が上昇することもない。
【００２８】
図５は垂直車輪型式の吊車２にて移動壁１を吊設している場合である。垂直車輪型式の吊車２は直方体のブロック本体１５の両側及び前後に垂直車輪１６，１６・・を回転自在に軸支している。同図においては両側の垂直車輪１６，１６・・は天井レール４の走行片１７，１７に載って転動し、吊車２から下方へ垂下する吊ボルト３にはローラ１２が嵌っている。勿論、該ローラ１２の穴にも上記ブッシュ１９が嵌っていて、吊ボルト３のネジ山がローラ穴内周面に食い込むことがないようにしている。
【００２９】
そして、走行片１７，１７から下方へ延びるガイド部８，８の内側面にはプレート１１，１１が固定されている。この場合も、両プレート１１，１１とローラ１２との間には寸法上の僅かなクリアランスが存在しているが、移動壁１が移動する際には横揺れが発生して該ローラ１２はプレート１１に接して摩擦を発生する。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】吊車を取付けた移動壁の正面図。
【図２】水平車輪型式の吊車に吊設された移動壁。
【図３】穴にブッシュを嵌めたローラ。
【図４】本発明に係るブレーキ装置の概略図。
【図５】垂直車輪型式の吊車に吊設された移動壁。
【符号の説明】
【００３１】
１ 移動壁
２ 吊車
３ 吊ボルト
４ 天井レール
５ 水平車輪
６ 走行片
７ 側壁部
８ ガイド部
９ 支持部
10 上圧接部材
11 プレート
12 ローラ
13 内側面
14 表面
15 本体
16 垂直車輪
17 走行片
18 穴
19 ブッシュ
20 ツバ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
天井レールに吊設されて移動する移動壁が、壁面に大きな衝撃を伴って衝突しないように該壁面手前でブレーキを働かすことが出来るブレーキ装置において、天井レールのガイド部内側面には所定長さのプレートをガイド部に沿って取付け、吊車から下方へ延びて移動壁を吊設する吊ボルトには、穴に金属などの硬質材質から成るブッシュを嵌めたローラを取付け、上記プレートの表面又はローラの外表面の少なくとも片方を互いに接することで摩擦を発生することが出来る摩擦材とし、そして両プレートとローラ外径との間のクリアランスを０〜２ｍｍとしたことを特徴とする移動壁のブレーキ装置。
【請求項２】
上記プレートの材質又はローラの材質をウレタンゴムとした請求項１記載の移動壁のブレーキ装置。
【請求項３】
天井レールに吊設されて移動する移動壁が、壁面に大きな衝撃を伴って衝突しないように該壁面手前でブレーキを働かすことが出来る移動壁の吊車において、移動壁を吊設する為に下方へ延びる吊ボルトにはウレタンゴムなどの樹脂製ローラを取付け、しかもローラ穴には金属又は金属に相当する硬質ブッシュを嵌め、天井レールのガイド部内側面に沿設した所定長さのプレートに上記ローラが接して滑り摩擦を発生するようにしたことを特徴とする移動壁の吊車。
【請求項１】
天井レールに吊設されて移動する移動壁が、壁面に大きな衝撃を伴って衝突しないように該壁面手前でブレーキを働かすことが出来るブレーキ装置において、天井レールのガイド部内側面には所定長さのプレートをガイド部に沿って取付け、吊車から下方へ延びて移動壁を吊設する吊ボルトには、穴に金属などの硬質材質から成るブッシュを嵌めたローラを取付け、上記プレートの表面又はローラの外表面の少なくとも片方を互いに接することで摩擦を発生することが出来る摩擦材とし、そして両プレートとローラ外径との間のクリアランスを０〜２ｍｍとしたことを特徴とする移動壁のブレーキ装置。
【請求項２】
上記プレートの材質又はローラの材質をウレタンゴムとした請求項１記載の移動壁のブレーキ装置。
【請求項３】
天井レールに吊設されて移動する移動壁が、壁面に大きな衝撃を伴って衝突しないように該壁面手前でブレーキを働かすことが出来る移動壁の吊車において、移動壁を吊設する為に下方へ延びる吊ボルトにはウレタンゴムなどの樹脂製ローラを取付け、しかもローラ穴には金属又は金属に相当する硬質ブッシュを嵌め、天井レールのガイド部内側面に沿設した所定長さのプレートに上記ローラが接して滑り摩擦を発生するようにしたことを特徴とする移動壁の吊車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００８−２９７７３４（Ｐ２００８−２９７７３４Ａ）
【公開日】平成２０年１２月１１日（２００８．１２．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１４２８２７（Ｐ２００７−１４２８２７）
【出願日】平成１９年５月３０日（２００７．５．３０）
【出願人】（０００１０５６９３）コマニー株式会社 (105)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１２月１１日（２００８．１２．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年５月３０日（２００７．５．３０）
【出願人】（０００１０５６９３）コマニー株式会社 (105)
【Ｆターム（参考）】
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