空気吹出口装置
【課題】 従来に比べて装置の奥行き寸法を小さくでき、その結果車室天井に設けることができる、空気吹出口装置の提供。
【解決手段】円形孔２１が形成されるパネル２０と、パネル２０の円形孔２１の周縁部に配置されパネル２０に回転可能に支持されるリング状のハウジング３０と、ハウジング３０にそれぞれの軸芯Ｑまわりに回転可能に取付けられる複数のフィン４０と、複数のフィン４０の各フィンと連結され複数のフィン４０を連動させる連結部材５０と、駆動源６０と、駆動源６０の力をハウジング３０のみに伝達する伝達機構７０と、を有し、駆動源６０はハウジング３０の半径方向外側に配置されており、伝達機構７０は、駆動源６０によって回転させられるプーリ７１と、プーリ７１が回転したときにプーリ７１の回転をハウジング３０に伝えてハウジング３０を回転させるハウジング回転機構と７２、を備える、空気吹出口装置１０。
【解決手段】円形孔２１が形成されるパネル２０と、パネル２０の円形孔２１の周縁部に配置されパネル２０に回転可能に支持されるリング状のハウジング３０と、ハウジング３０にそれぞれの軸芯Ｑまわりに回転可能に取付けられる複数のフィン４０と、複数のフィン４０の各フィンと連結され複数のフィン４０を連動させる連結部材５０と、駆動源６０と、駆動源６０の力をハウジング３０のみに伝達する伝達機構７０と、を有し、駆動源６０はハウジング３０の半径方向外側に配置されており、伝達機構７０は、駆動源６０によって回転させられるプーリ７１と、プーリ７１が回転したときにプーリ７１の回転をハウジング３０に伝えてハウジング３０を回転させるハウジング回転機構と７２、を備える、空気吹出口装置１０。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の空気吹出口装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
（ｉ）特許文献１は、バレル（風向規制部材）がハウジングに対して回転可能とされたバレルタイプの空気吹出口装置を開示している。
また、（ｉｉ）特許文献２は、複数のフィンがそれぞれの軸芯まわりに回転可能とされたフィンタイプの空気吹出口装置を開示している。
【０００３】
しかし、上記（ｉ）、（ｉｉ）の空気吹出口装置には、つぎの問題点がある。
（ｉ）バレルタイプであるため（特許文献１の第５図に示すようにバレル１８全体がハウジング１２に対して回転するため）、バレル回転時にバレルがハウジングから装置奥行き方向にはみ出す量が大きい。そのため、装置の奥行き寸法が比較的大きくなり、装置の奥行き寸法を小さくすることが困難である。
（ｉｉ）バレルタイプではなくフィンタイプであるため、バレルタイプの場合に比べて、装置の奥行き寸法を小さくすることができる。しかし、特許文献２の図１に示すように、アクチュエータ６が作動軸２１をＡ方向に動かすだけでなく、筒部２４をＢ方向に回転させているため、アクチュエータ６で異なる２つの動きをさせなければならず、大型のアクチュエータが必要である。そのため、装置の奥行き寸法を小さくするのに限度がある。また、アクチュエータ６がフィン１０，１１，１２およびリング３の装置奥側に配置されており、この点においても、装置の奥行き寸法を小さくするのに限度がある。
したがって、上記（ｉ）、（ｉｉ）の空気吹出口装置を、デザイン等により高さ方向に制約がある車室天井に設けることは困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１４２５８号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１１１９９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、従来に比べて装置の奥行き寸法を小さくでき、その結果車室天井に設けることができる、空気吹出口装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 円形孔が形成され車室天井に配置されるパネルと、
前記パネルの円形孔の周縁部に配置され前記パネルに回転可能に支持されるリング状のハウジングと、
前記ハウジングにそれぞれの軸芯まわりに回転可能に取付けられる複数のフィンと、
前記複数のフィンの各フィンと連結され、前記複数のフィンを連動させる連結部材と、
駆動源と、
前記駆動源の力を前記フィンおよび前記連結部材には伝達せず前記ハウジングに伝達する伝達機構と、
を有し、
前記駆動源は、リング状の前記ハウジングの半径方向外側に配置されており、
前記伝達機構は、前記駆動源によって回転させられるプーリと、該プーリが回転したときに該プーリの回転を前記ハウジングに伝えて該ハウジングを回転させるハウジング回転機構と、を備える、空気吹出口装置。
（２） 前記伝達機構のプーリは、リング状の前記ハウジングの半径方向外側に配置されており、前記伝達機構のハウジング回転機構は、前記プーリと前記ハウジングとに巻き掛けられるベルトを備える、（１）記載の空気吹出口装置。
（３） 前記伝達機構のプーリは、リング状の前記ハウジングの半径方向外側に配置されており、前記伝達機構のハウジング回転機構は、前記プーリの外周面に設けられるプーリ側ギアと、前記ハウジングの外周面に設けられるハウジング側ギアと、を備える、（１）記載の空気吹出口装置。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の空気吹出口装置によれば、以下の効果を得ることができる。
（ａ）ハウジングにそれぞれの軸芯まわりに回転可能に取付けられる複数のフィンを備えているため、空気吹出口装置はバレルタイプでなくフィンタイプである。そのため、空気吹出口装置がバレルタイプである場合（従来（ｉ）の場合）に比べて装置の奥行き寸法を小さくできる。
（ｂ）駆動源の力を、伝達機構で、フィンおよび連結部材には伝達せずハウジングに伝達するため、駆動源に１つの動きのみをさせればよい。そのため、駆動源に２つ以上の動きをさせる場合（従来（ｉｉ）の場合）に比べて、駆動源を小型化でき、装置の奥行き寸法を小さくできる。
（ｃ）駆動源をリング状のハウジングの半径方向外側に配置したため、駆動源をハウジングの装置奥側に配置する場合（従来（ｉｉ）の場合）に比べて、装置の奥行き寸法を小さくできる。
以上（ａ）〜（ｃ）の全てを同時に満たすため、装置の奥行き寸法は装置を車室天井に設置できる程度の寸法になり、装置を車室天井に設置することができる。
【０００８】
上記（２）の空気吹出口装置によれば、伝達機構のハウジング回転機構が、プーリとハウジングとに巻き掛けられるベルトを備えるため、プーリをハウジングの半径方向外側に配置した場合であっても、ベルトによってプーリの回転をハウジングに伝えてハウジングを回転させることができる。そのため、プーリをハウジングの半径方向外側に配置でき、プーリをハウジングの装置奥側に配置する場合に比べて、装置の奥行き寸法を小さくできる。
【０００９】
上記（３）の空気吹出口装置によれば、伝達機構のハウジング回転機構が、プーリの外周面に設けられるプーリ側ギアと、ハウジングの外周面に設けられるハウジング側ギアと、を備えるため、プーリをハウジングの半径方向外側に配置した場合であっても、プーリ側ギアとハウジング側ギアとを直接または少なくとも１つのギアを介して噛合させることにより、プーリの回転をハウジングに伝えてハウジングを回転させることができる。そのため、プーリをハウジングの半径方向外側に配置でき、プーリをハウジングの装置奥側に配置する場合に比べて、装置の奥行き寸法を小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明実施例１の空気吹出口装置の、フィンと連結部材を省略した背面図である。
【図２】本発明実施例１の空気吹出口装置の、パネルのベースのみの斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のＢ―Ｂ線断面図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】本発明実施例１の空気吹出口装置の、パネルとハウジングとフィンと連結部材の、透視背面図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】本発明実施例１の空気吹出口装置の、伝達機構の変形例を示す概略図である。
【図９】本発明実施例１の空気吹出口装置の車両への搭載場所を示す、側面模式図である。
【図１０】本発明実施例１の空気吹出口装置の車両への搭載場所を示す、車両前後方向から見たときの断面模式図である。
【図１１】本発明実施例２の空気吹出口装置の、車室内側から見た透視斜視図である。
【図１２】本発明実施例２の空気吹出口装置の、背面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明実施例の空気吹出口装置を、図面を参照して説明する。なお、図において、ＵＰは車両の上方を示し、ＦＲは車両前方を示す。
【００１２】
図１〜図１０は、本発明実施例１の空気吹出口装置を示しており、図１１、図１２は、本発明実施例２の空気吹出口装置を示している。ただし、図６〜図１０は、本発明実施例２にも適用可能である。
本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分には、本発明実施例１と実施例２にわたって同じ符号を付してある。
【００１３】
まず、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分を説明する。
【００１４】
本発明実施例の空気吹出口装置（以下、単に装置ともいう）１０は、図９、図１０に示すように、車両用である。装置１０は、車両の図示略のダクトと繋がれており、該ダクト内を流れてきた空気（風）を車室内に吹出す。
装置１０は、車室天井Ｒに設けられる。車室天井Ｒは、シートＳの鉛直上方にある略フラットなフラット部分Ｒ１だけでなく、フラット部分Ｒ１の車両前後方向中間部に設けられる段差部Ｒ２、フラット部分Ｒ１の車両左右方向両端部の肩部Ｒ３も含む。
装置１０は、車両の後席（リヤシート）Ｓ１に着座している乗員に風を送るために設けられる。ただし、装置１０は、車両の前席（フロントシート）Ｓ２に着座している乗員に風を送るために設けられていてもよい。
【００１５】
装置１０は、図１に示すように、パネル２０とハウジング３０とを有し、図６に示すように、フィン４０と連結部材５０とを有し、図１に示すように、駆動源（アクチュエータ、モータ）６０と伝達機構７０とを有する。
【００１６】
パネル２０は、車室天井Ｒに固定して取付けられる。パネル２０は薄板形状である。パネル２０は、図１１、図１２に示すように１部品構成であってもよく、図１、図３に示すように複数部品（２部品）構成であってもよい。
パネル２０は、図３に示すように、円形孔２１と、円形孔２１の周縁部に設けられる円環平板状の棚部２２と、棚部２２の半径方向中間部から反車室側に立ち上がる円環状の立ち上がり壁２３と、図７に示すように、抜け止め爪２４を備える。
【００１７】
円形孔２１は、図３に示すように、パネル２０をパネル２０の厚み方向に貫通する貫通孔である。
図１に示すように、立ち上がり壁２３の周方向の一部には、立ち上がり壁２３と伝達機構７０とが干渉（接触）することを防止して立ち上がり壁２３が伝達機構７０の動きを阻害することを抑制するために、切欠き２３ａが設けられている。
抜け止め爪２４は、図７に示すように、ハウジング３０がパネル２０に対して反車室側に動いて（がたついて）、ハウジング３０がパネル２０から外れてしまうことを防止するために設けられる。抜け止め爪２４は、立ち上がり壁２３に設けられる。抜け止め爪２４は、少なくとも１個設けられていればよいが、図６では周方向に３個設けられている場合を示している。
【００１８】
ハウジング３０は、図１に示すように、リング状である。ハウジング３０は、パネル２０の円形孔２１の周縁部に配置されパネル２０に回転可能に支持される。ハウジング３０の中心（回転軸芯）Ｐは、円形孔２１の中心と常時一致（略一致を含む）している。ハウジング３０は、図３に示すように、パネル２０の棚部２２の反車室側面上で立ち上がり壁２３の半径方向内側に配置されている。
ハウジング３０の半径方向内側とパネル２０の円形孔２１とは、車両の図示略のダクト内空を流れてきた空気を車室内に吹出す吹出し口となっている。
【００１９】
フィン４０は、図６、図７に示すように、複数設けられており、たとえば４枚構成である。ただし、フィン４０の数は、４枚に限定されるものではなく、２枚であってもよく、３枚であってもよく、５枚以上であってもよい。
複数のフィン４０の各フィン４０は、それぞれの軸芯Ｑまわりに回転可能にハウジング３０に取付けられる。各フィン４０の軸芯Ｑは、ハウジング３０の軸芯Ｐと直交している。複数のフィン４０は、図７に示すように、ハウジング３０の半径方向内側を塞ぐ閉塞位置４０ａと、閉塞位置４０ａから９０度または略９０度回転し隣り合うフィン４０の間およびハウジング３０とフィン４０との間を空気が通ることを許容する開位置４０ｂとの間で、ハウジング３０に対して回転可能とされている。
【００２０】
連結部材５０は、樹脂製棒状部材（リンクバー）で構成されており、複数のフィン４０の各フィンの軸芯Ｑ以外の位置と相対回転可能に連結されている。そのため、複数のフィン４０のいずれか１つを手でハウジング３０に対して軸芯Ｑまわりに回転させたとき、複数のフィン４０の全てが互いに平行状態を保ちつつ連動してハウジング３０に対してそれぞれの軸芯Ｑまわりに回転する。
【００２１】
駆動源６０は、図１に示すように、パネル２０に固定して取付けられる。駆動源６０は、ハウジング３０の半径方向外側（外周側）に配置されている。
【００２２】
伝達機構７０は、駆動源６０の力を、フィン４０および連結部材５０には伝達せず、ハウジング３０のみに伝達する機構である。伝達機構７０は、プーリ７１と、ハウジング回転機構７２と、を備える。
【００２３】
プーリ７１は、駆動源６０の出力軸に固定されており、駆動源６０によってプーリ軸芯Ｐ１まわりに回転させられる。プーリ軸芯Ｐ１はハウジング３０の軸芯Ｐと平行である。プーリ７１は、ハウジング３０の半径方向外側（外周側）に配置されている。
【００２４】
ハウジング回転機構７２は、プーリ７１がプーリ軸芯Ｐ１まわりに回転したときにプーリ７１の回転をハウジング３０に伝えてハウジング３０をパネル２０に対して軸芯Ｐまわりに回転させる機構である。
ハウジング回転機構７２は、プーリ７１とハウジング３０とに巻き掛けられるベルト７２ａと、ベルト７２ａのプーリ７１およびハウジング３０への巻き掛け角度を大にするローラ７２ｂと、を備える。
ベルト７２ａは、伸縮しないかまたは伸縮しても無視できる程度の、可撓性を有する材料で構成されている。
ローラ７２ｂは、パネル２０に取付けられる。ローラ７２ｂは、パネル２０に回転可能に取付けられていてもよく、回転不能に固定して取付けられていてもよい。ローラ７２ｂは、ベルト７２ａがプーリ７１およびハウジング３０の略全周にわたって巻き掛かるようにすることで、ベルト７２ａからプーリ７１にかかる力によってプーリ７１がハウジング３０側に動こうとすることを抑制し、ベルト７２ａからハウジング３０にかかる力によってハウジング３０がプーリ７１側に動こうとすることを抑制する。
【００２５】
つぎに、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する作用を説明する。
本発明実施例では、ハウジング３０がパネル２０に対して軸芯Ｐまわりに回転可能とされており、複数のフィン４０がそれぞれの軸芯Ｑまわりにハウジング３０に対して回転可能とされているため、装置１０の空気吹出し方向を３次元的に変えることができる。
【００２６】
また、本発明実施例では、つぎの作用を得ることができる。
（ａ）ハウジング３０にそれぞれの軸芯Ｑまわりに回転可能に取付けられる複数のフィン４０を備えているため、装置１０はバレルタイプでなくフィンタイプである。そのため、装置１０がバレルタイプである場合（従来（ｉ）の場合）に比べて装置１０の奥行き寸法を小さくできる。
（ｂ）駆動源６０の力を、伝達機構７０で、フィン４０および連結部材５０には伝達せずハウジング３０に伝達するため、駆動源６０に１つの動きのみをさせればよい。そのため、駆動源６０に２つ以上の動きをさせる場合（従来（ｉｉ）の場合）に比べて、駆動源６０を小型化でき、装置１０の奥行き寸法を小さくできる。
（ｃ）駆動源６０をハウジング３０の半径方向外側に配置したため、駆動源６０をハウジング３０の装置奥側（反車室側）に配置する場合（従来（ｉｉ）の場合）に比べて、装置１０の奥行き寸法を小さくできる。
以上（ａ）〜（ｃ）の全てを同時に満たすため、装置１０の奥行き寸法は装置１０を車室天井Ｒに設置できる程度の寸法になり、車両の外観への影響や車室内の圧迫感を伴うことなく、装置１０を車室天井Ｒに設置することができる。
【００２７】
伝達機構７０のハウジング回転機構７２が、プーリ７１とハウジング３０とに巻き掛けられるベルト７２ａを備えるため、プーリ７１をハウジング３０の半径方向外側に配置した場合であっても、ベルト７２ａによってプーリ７１の回転をハウジング３０に伝えてハウジング３０を回転させることができる。そのため、プーリ７１をハウジング３０の半径方向外側に配置でき、プーリ７１をハウジング３０の装置奥側（反車室側）に配置する場合に比べて、装置１０の奥行き寸法を小さくできる。
【００２８】
上記本発明実施例では、伝達機構７０のハウジング回転機構７２がベルト７２ａを備える機構である場合を説明したが、伝達機構７０のハウジング回転機構７２は、図８に示すように、プーリ７１の外周面に設けられるプーリ側ギア７２ｃと、ハウジング３０の外周面に設けられるハウジング側ギア７２ｄと、を備える機構であってもよい。
ハウジング回転機構７２がプーリ側ギア７２ｃとハウジング側ギア７２ｄとを備える機構である場合、プーリ７１をハウジング３０の半径方向外側に配置した場合であっても、プーリ側ギア７２ｃとハウジング側ギア７２ｄとを直接または少なくとも１つの図示略のギアを介して噛合させることにより、プーリ７１の回転をハウジング３０に伝えてハウジング３０を回転させることができる。そのため、プーリ７１をハウジング３０の半径方向外側に配置でき、プーリ７１をハウジング３０の装置奥側（反車室側）に配置する場合に比べて、装置１０の奥行き寸法を小さくできる。
【００２９】
つぎに、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
〔実施例１〕
本発明実施例１では、図１〜図５に示すように、パネル２０が、パネル本体２０ａと、パネル本体２０ａに図示略のビス等を用いて固定して取付けられるベース２０ｂと、の２部品構成からなる。また、本発明実施例１では、１つの装置１０が１つの空気吹出口のみを有する。
【００３０】
〔実施例２〕
本発明実施例２では、図１１、図１２に示すように、パネル２０が一部品構成である。また、本発明実施例２では、１つの装置１０が複数の（２つの）空気吹出口を有する。
本発明実施例２では、各空気吹出口にそれぞれ設けられるハウジング３０に巻き掛けられるベルト７２ａを単一のプーリ７１に巻き掛けることにより、装置１０が複数の空気吹出口を有していても、単一の駆動源６０と単一のプーリ７１で全てのハウジング３０をパネル２０に対して同時に回転させることができる。
【符号の説明】
【００３１】
１０ 空気吹出口装置
２０ パネル
２０ａ パネル本体
２０ｂ ベース
２１ 円形孔
２２ 棚部
２３ 立ち上がり壁
２３ａ 切欠き
２４ 抜け止め爪
３０ ハウジング
４０ フィン
４０ａ 閉塞位置
４０ｂ 開位置
５０ 連結部材
６０ 駆動源
７０ 伝達機構
７１ プーリ
７２ ハウジング回転機構
７２ａ ベルト
７２ｂ ローラ
７２ｃ プーリ側ギア
７２ｄ ハウジング側ギア
Ｐ ハウジングの中心（回転軸芯）
Ｑ 各フィンの軸芯
Ｒ、Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３ 車室天井
Ｓ，Ｓ１，Ｓ２ シート
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の空気吹出口装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
（ｉ）特許文献１は、バレル（風向規制部材）がハウジングに対して回転可能とされたバレルタイプの空気吹出口装置を開示している。
また、（ｉｉ）特許文献２は、複数のフィンがそれぞれの軸芯まわりに回転可能とされたフィンタイプの空気吹出口装置を開示している。
【０００３】
しかし、上記（ｉ）、（ｉｉ）の空気吹出口装置には、つぎの問題点がある。
（ｉ）バレルタイプであるため（特許文献１の第５図に示すようにバレル１８全体がハウジング１２に対して回転するため）、バレル回転時にバレルがハウジングから装置奥行き方向にはみ出す量が大きい。そのため、装置の奥行き寸法が比較的大きくなり、装置の奥行き寸法を小さくすることが困難である。
（ｉｉ）バレルタイプではなくフィンタイプであるため、バレルタイプの場合に比べて、装置の奥行き寸法を小さくすることができる。しかし、特許文献２の図１に示すように、アクチュエータ６が作動軸２１をＡ方向に動かすだけでなく、筒部２４をＢ方向に回転させているため、アクチュエータ６で異なる２つの動きをさせなければならず、大型のアクチュエータが必要である。そのため、装置の奥行き寸法を小さくするのに限度がある。また、アクチュエータ６がフィン１０，１１，１２およびリング３の装置奥側に配置されており、この点においても、装置の奥行き寸法を小さくするのに限度がある。
したがって、上記（ｉ）、（ｉｉ）の空気吹出口装置を、デザイン等により高さ方向に制約がある車室天井に設けることは困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１４２５８号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１１１９９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、従来に比べて装置の奥行き寸法を小さくでき、その結果車室天井に設けることができる、空気吹出口装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 円形孔が形成され車室天井に配置されるパネルと、
前記パネルの円形孔の周縁部に配置され前記パネルに回転可能に支持されるリング状のハウジングと、
前記ハウジングにそれぞれの軸芯まわりに回転可能に取付けられる複数のフィンと、
前記複数のフィンの各フィンと連結され、前記複数のフィンを連動させる連結部材と、
駆動源と、
前記駆動源の力を前記フィンおよび前記連結部材には伝達せず前記ハウジングに伝達する伝達機構と、
を有し、
前記駆動源は、リング状の前記ハウジングの半径方向外側に配置されており、
前記伝達機構は、前記駆動源によって回転させられるプーリと、該プーリが回転したときに該プーリの回転を前記ハウジングに伝えて該ハウジングを回転させるハウジング回転機構と、を備える、空気吹出口装置。
（２） 前記伝達機構のプーリは、リング状の前記ハウジングの半径方向外側に配置されており、前記伝達機構のハウジング回転機構は、前記プーリと前記ハウジングとに巻き掛けられるベルトを備える、（１）記載の空気吹出口装置。
（３） 前記伝達機構のプーリは、リング状の前記ハウジングの半径方向外側に配置されており、前記伝達機構のハウジング回転機構は、前記プーリの外周面に設けられるプーリ側ギアと、前記ハウジングの外周面に設けられるハウジング側ギアと、を備える、（１）記載の空気吹出口装置。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の空気吹出口装置によれば、以下の効果を得ることができる。
（ａ）ハウジングにそれぞれの軸芯まわりに回転可能に取付けられる複数のフィンを備えているため、空気吹出口装置はバレルタイプでなくフィンタイプである。そのため、空気吹出口装置がバレルタイプである場合（従来（ｉ）の場合）に比べて装置の奥行き寸法を小さくできる。
（ｂ）駆動源の力を、伝達機構で、フィンおよび連結部材には伝達せずハウジングに伝達するため、駆動源に１つの動きのみをさせればよい。そのため、駆動源に２つ以上の動きをさせる場合（従来（ｉｉ）の場合）に比べて、駆動源を小型化でき、装置の奥行き寸法を小さくできる。
（ｃ）駆動源をリング状のハウジングの半径方向外側に配置したため、駆動源をハウジングの装置奥側に配置する場合（従来（ｉｉ）の場合）に比べて、装置の奥行き寸法を小さくできる。
以上（ａ）〜（ｃ）の全てを同時に満たすため、装置の奥行き寸法は装置を車室天井に設置できる程度の寸法になり、装置を車室天井に設置することができる。
【０００８】
上記（２）の空気吹出口装置によれば、伝達機構のハウジング回転機構が、プーリとハウジングとに巻き掛けられるベルトを備えるため、プーリをハウジングの半径方向外側に配置した場合であっても、ベルトによってプーリの回転をハウジングに伝えてハウジングを回転させることができる。そのため、プーリをハウジングの半径方向外側に配置でき、プーリをハウジングの装置奥側に配置する場合に比べて、装置の奥行き寸法を小さくできる。
【０００９】
上記（３）の空気吹出口装置によれば、伝達機構のハウジング回転機構が、プーリの外周面に設けられるプーリ側ギアと、ハウジングの外周面に設けられるハウジング側ギアと、を備えるため、プーリをハウジングの半径方向外側に配置した場合であっても、プーリ側ギアとハウジング側ギアとを直接または少なくとも１つのギアを介して噛合させることにより、プーリの回転をハウジングに伝えてハウジングを回転させることができる。そのため、プーリをハウジングの半径方向外側に配置でき、プーリをハウジングの装置奥側に配置する場合に比べて、装置の奥行き寸法を小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明実施例１の空気吹出口装置の、フィンと連結部材を省略した背面図である。
【図２】本発明実施例１の空気吹出口装置の、パネルのベースのみの斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のＢ―Ｂ線断面図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】本発明実施例１の空気吹出口装置の、パネルとハウジングとフィンと連結部材の、透視背面図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】本発明実施例１の空気吹出口装置の、伝達機構の変形例を示す概略図である。
【図９】本発明実施例１の空気吹出口装置の車両への搭載場所を示す、側面模式図である。
【図１０】本発明実施例１の空気吹出口装置の車両への搭載場所を示す、車両前後方向から見たときの断面模式図である。
【図１１】本発明実施例２の空気吹出口装置の、車室内側から見た透視斜視図である。
【図１２】本発明実施例２の空気吹出口装置の、背面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明実施例の空気吹出口装置を、図面を参照して説明する。なお、図において、ＵＰは車両の上方を示し、ＦＲは車両前方を示す。
【００１２】
図１〜図１０は、本発明実施例１の空気吹出口装置を示しており、図１１、図１２は、本発明実施例２の空気吹出口装置を示している。ただし、図６〜図１０は、本発明実施例２にも適用可能である。
本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分には、本発明実施例１と実施例２にわたって同じ符号を付してある。
【００１３】
まず、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分を説明する。
【００１４】
本発明実施例の空気吹出口装置（以下、単に装置ともいう）１０は、図９、図１０に示すように、車両用である。装置１０は、車両の図示略のダクトと繋がれており、該ダクト内を流れてきた空気（風）を車室内に吹出す。
装置１０は、車室天井Ｒに設けられる。車室天井Ｒは、シートＳの鉛直上方にある略フラットなフラット部分Ｒ１だけでなく、フラット部分Ｒ１の車両前後方向中間部に設けられる段差部Ｒ２、フラット部分Ｒ１の車両左右方向両端部の肩部Ｒ３も含む。
装置１０は、車両の後席（リヤシート）Ｓ１に着座している乗員に風を送るために設けられる。ただし、装置１０は、車両の前席（フロントシート）Ｓ２に着座している乗員に風を送るために設けられていてもよい。
【００１５】
装置１０は、図１に示すように、パネル２０とハウジング３０とを有し、図６に示すように、フィン４０と連結部材５０とを有し、図１に示すように、駆動源（アクチュエータ、モータ）６０と伝達機構７０とを有する。
【００１６】
パネル２０は、車室天井Ｒに固定して取付けられる。パネル２０は薄板形状である。パネル２０は、図１１、図１２に示すように１部品構成であってもよく、図１、図３に示すように複数部品（２部品）構成であってもよい。
パネル２０は、図３に示すように、円形孔２１と、円形孔２１の周縁部に設けられる円環平板状の棚部２２と、棚部２２の半径方向中間部から反車室側に立ち上がる円環状の立ち上がり壁２３と、図７に示すように、抜け止め爪２４を備える。
【００１７】
円形孔２１は、図３に示すように、パネル２０をパネル２０の厚み方向に貫通する貫通孔である。
図１に示すように、立ち上がり壁２３の周方向の一部には、立ち上がり壁２３と伝達機構７０とが干渉（接触）することを防止して立ち上がり壁２３が伝達機構７０の動きを阻害することを抑制するために、切欠き２３ａが設けられている。
抜け止め爪２４は、図７に示すように、ハウジング３０がパネル２０に対して反車室側に動いて（がたついて）、ハウジング３０がパネル２０から外れてしまうことを防止するために設けられる。抜け止め爪２４は、立ち上がり壁２３に設けられる。抜け止め爪２４は、少なくとも１個設けられていればよいが、図６では周方向に３個設けられている場合を示している。
【００１８】
ハウジング３０は、図１に示すように、リング状である。ハウジング３０は、パネル２０の円形孔２１の周縁部に配置されパネル２０に回転可能に支持される。ハウジング３０の中心（回転軸芯）Ｐは、円形孔２１の中心と常時一致（略一致を含む）している。ハウジング３０は、図３に示すように、パネル２０の棚部２２の反車室側面上で立ち上がり壁２３の半径方向内側に配置されている。
ハウジング３０の半径方向内側とパネル２０の円形孔２１とは、車両の図示略のダクト内空を流れてきた空気を車室内に吹出す吹出し口となっている。
【００１９】
フィン４０は、図６、図７に示すように、複数設けられており、たとえば４枚構成である。ただし、フィン４０の数は、４枚に限定されるものではなく、２枚であってもよく、３枚であってもよく、５枚以上であってもよい。
複数のフィン４０の各フィン４０は、それぞれの軸芯Ｑまわりに回転可能にハウジング３０に取付けられる。各フィン４０の軸芯Ｑは、ハウジング３０の軸芯Ｐと直交している。複数のフィン４０は、図７に示すように、ハウジング３０の半径方向内側を塞ぐ閉塞位置４０ａと、閉塞位置４０ａから９０度または略９０度回転し隣り合うフィン４０の間およびハウジング３０とフィン４０との間を空気が通ることを許容する開位置４０ｂとの間で、ハウジング３０に対して回転可能とされている。
【００２０】
連結部材５０は、樹脂製棒状部材（リンクバー）で構成されており、複数のフィン４０の各フィンの軸芯Ｑ以外の位置と相対回転可能に連結されている。そのため、複数のフィン４０のいずれか１つを手でハウジング３０に対して軸芯Ｑまわりに回転させたとき、複数のフィン４０の全てが互いに平行状態を保ちつつ連動してハウジング３０に対してそれぞれの軸芯Ｑまわりに回転する。
【００２１】
駆動源６０は、図１に示すように、パネル２０に固定して取付けられる。駆動源６０は、ハウジング３０の半径方向外側（外周側）に配置されている。
【００２２】
伝達機構７０は、駆動源６０の力を、フィン４０および連結部材５０には伝達せず、ハウジング３０のみに伝達する機構である。伝達機構７０は、プーリ７１と、ハウジング回転機構７２と、を備える。
【００２３】
プーリ７１は、駆動源６０の出力軸に固定されており、駆動源６０によってプーリ軸芯Ｐ１まわりに回転させられる。プーリ軸芯Ｐ１はハウジング３０の軸芯Ｐと平行である。プーリ７１は、ハウジング３０の半径方向外側（外周側）に配置されている。
【００２４】
ハウジング回転機構７２は、プーリ７１がプーリ軸芯Ｐ１まわりに回転したときにプーリ７１の回転をハウジング３０に伝えてハウジング３０をパネル２０に対して軸芯Ｐまわりに回転させる機構である。
ハウジング回転機構７２は、プーリ７１とハウジング３０とに巻き掛けられるベルト７２ａと、ベルト７２ａのプーリ７１およびハウジング３０への巻き掛け角度を大にするローラ７２ｂと、を備える。
ベルト７２ａは、伸縮しないかまたは伸縮しても無視できる程度の、可撓性を有する材料で構成されている。
ローラ７２ｂは、パネル２０に取付けられる。ローラ７２ｂは、パネル２０に回転可能に取付けられていてもよく、回転不能に固定して取付けられていてもよい。ローラ７２ｂは、ベルト７２ａがプーリ７１およびハウジング３０の略全周にわたって巻き掛かるようにすることで、ベルト７２ａからプーリ７１にかかる力によってプーリ７１がハウジング３０側に動こうとすることを抑制し、ベルト７２ａからハウジング３０にかかる力によってハウジング３０がプーリ７１側に動こうとすることを抑制する。
【００２５】
つぎに、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する作用を説明する。
本発明実施例では、ハウジング３０がパネル２０に対して軸芯Ｐまわりに回転可能とされており、複数のフィン４０がそれぞれの軸芯Ｑまわりにハウジング３０に対して回転可能とされているため、装置１０の空気吹出し方向を３次元的に変えることができる。
【００２６】
また、本発明実施例では、つぎの作用を得ることができる。
（ａ）ハウジング３０にそれぞれの軸芯Ｑまわりに回転可能に取付けられる複数のフィン４０を備えているため、装置１０はバレルタイプでなくフィンタイプである。そのため、装置１０がバレルタイプである場合（従来（ｉ）の場合）に比べて装置１０の奥行き寸法を小さくできる。
（ｂ）駆動源６０の力を、伝達機構７０で、フィン４０および連結部材５０には伝達せずハウジング３０に伝達するため、駆動源６０に１つの動きのみをさせればよい。そのため、駆動源６０に２つ以上の動きをさせる場合（従来（ｉｉ）の場合）に比べて、駆動源６０を小型化でき、装置１０の奥行き寸法を小さくできる。
（ｃ）駆動源６０をハウジング３０の半径方向外側に配置したため、駆動源６０をハウジング３０の装置奥側（反車室側）に配置する場合（従来（ｉｉ）の場合）に比べて、装置１０の奥行き寸法を小さくできる。
以上（ａ）〜（ｃ）の全てを同時に満たすため、装置１０の奥行き寸法は装置１０を車室天井Ｒに設置できる程度の寸法になり、車両の外観への影響や車室内の圧迫感を伴うことなく、装置１０を車室天井Ｒに設置することができる。
【００２７】
伝達機構７０のハウジング回転機構７２が、プーリ７１とハウジング３０とに巻き掛けられるベルト７２ａを備えるため、プーリ７１をハウジング３０の半径方向外側に配置した場合であっても、ベルト７２ａによってプーリ７１の回転をハウジング３０に伝えてハウジング３０を回転させることができる。そのため、プーリ７１をハウジング３０の半径方向外側に配置でき、プーリ７１をハウジング３０の装置奥側（反車室側）に配置する場合に比べて、装置１０の奥行き寸法を小さくできる。
【００２８】
上記本発明実施例では、伝達機構７０のハウジング回転機構７２がベルト７２ａを備える機構である場合を説明したが、伝達機構７０のハウジング回転機構７２は、図８に示すように、プーリ７１の外周面に設けられるプーリ側ギア７２ｃと、ハウジング３０の外周面に設けられるハウジング側ギア７２ｄと、を備える機構であってもよい。
ハウジング回転機構７２がプーリ側ギア７２ｃとハウジング側ギア７２ｄとを備える機構である場合、プーリ７１をハウジング３０の半径方向外側に配置した場合であっても、プーリ側ギア７２ｃとハウジング側ギア７２ｄとを直接または少なくとも１つの図示略のギアを介して噛合させることにより、プーリ７１の回転をハウジング３０に伝えてハウジング３０を回転させることができる。そのため、プーリ７１をハウジング３０の半径方向外側に配置でき、プーリ７１をハウジング３０の装置奥側（反車室側）に配置する場合に比べて、装置１０の奥行き寸法を小さくできる。
【００２９】
つぎに、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
〔実施例１〕
本発明実施例１では、図１〜図５に示すように、パネル２０が、パネル本体２０ａと、パネル本体２０ａに図示略のビス等を用いて固定して取付けられるベース２０ｂと、の２部品構成からなる。また、本発明実施例１では、１つの装置１０が１つの空気吹出口のみを有する。
【００３０】
〔実施例２〕
本発明実施例２では、図１１、図１２に示すように、パネル２０が一部品構成である。また、本発明実施例２では、１つの装置１０が複数の（２つの）空気吹出口を有する。
本発明実施例２では、各空気吹出口にそれぞれ設けられるハウジング３０に巻き掛けられるベルト７２ａを単一のプーリ７１に巻き掛けることにより、装置１０が複数の空気吹出口を有していても、単一の駆動源６０と単一のプーリ７１で全てのハウジング３０をパネル２０に対して同時に回転させることができる。
【符号の説明】
【００３１】
１０ 空気吹出口装置
２０ パネル
２０ａ パネル本体
２０ｂ ベース
２１ 円形孔
２２ 棚部
２３ 立ち上がり壁
２３ａ 切欠き
２４ 抜け止め爪
３０ ハウジング
４０ フィン
４０ａ 閉塞位置
４０ｂ 開位置
５０ 連結部材
６０ 駆動源
７０ 伝達機構
７１ プーリ
７２ ハウジング回転機構
７２ａ ベルト
７２ｂ ローラ
７２ｃ プーリ側ギア
７２ｄ ハウジング側ギア
Ｐ ハウジングの中心（回転軸芯）
Ｑ 各フィンの軸芯
Ｒ、Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３ 車室天井
Ｓ，Ｓ１，Ｓ２ シート
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円形孔が形成され車室天井に配置されるパネルと、
前記パネルの円形孔の周縁部に配置され前記パネルに回転可能に支持されるリング状のハウジングと、
前記ハウジングにそれぞれの軸芯まわりに回転可能に取付けられる複数のフィンと、
前記複数のフィンの各フィンと連結され、前記複数のフィンを連動させる連結部材と、
駆動源と、
前記駆動源の力を前記フィンおよび前記連結部材には伝達せず前記ハウジングに伝達する伝達機構と、
を有し、
前記駆動源は、リング状の前記ハウジングの半径方向外側に配置されており、
前記伝達機構は、前記駆動源によって回転させられるプーリと、該プーリが回転したときに該プーリの回転を前記ハウジングに伝えて該ハウジングを回転させるハウジング回転機構と、を備える、空気吹出口装置。
【請求項２】
前記伝達機構のプーリは、リング状の前記ハウジングの半径方向外側に配置されており、前記伝達機構のハウジング回転機構は、前記プーリと前記ハウジングとに巻き掛けられるベルトを備える、請求項１記載の空気吹出口装置。
【請求項３】
前記伝達機構のプーリは、リング状の前記ハウジングの半径方向外側に配置されており、前記伝達機構のハウジング回転機構は、前記プーリの外周面に設けられるプーリ側ギアと、前記ハウジングの外周面に設けられるハウジング側ギアと、を備える、請求項１記載の空気吹出口装置。
【請求項１】
円形孔が形成され車室天井に配置されるパネルと、
前記パネルの円形孔の周縁部に配置され前記パネルに回転可能に支持されるリング状のハウジングと、
前記ハウジングにそれぞれの軸芯まわりに回転可能に取付けられる複数のフィンと、
前記複数のフィンの各フィンと連結され、前記複数のフィンを連動させる連結部材と、
駆動源と、
前記駆動源の力を前記フィンおよび前記連結部材には伝達せず前記ハウジングに伝達する伝達機構と、
を有し、
前記駆動源は、リング状の前記ハウジングの半径方向外側に配置されており、
前記伝達機構は、前記駆動源によって回転させられるプーリと、該プーリが回転したときに該プーリの回転を前記ハウジングに伝えて該ハウジングを回転させるハウジング回転機構と、を備える、空気吹出口装置。
【請求項２】
前記伝達機構のプーリは、リング状の前記ハウジングの半径方向外側に配置されており、前記伝達機構のハウジング回転機構は、前記プーリと前記ハウジングとに巻き掛けられるベルトを備える、請求項１記載の空気吹出口装置。
【請求項３】
前記伝達機構のプーリは、リング状の前記ハウジングの半径方向外側に配置されており、前記伝達機構のハウジング回転機構は、前記プーリの外周面に設けられるプーリ側ギアと、前記ハウジングの外周面に設けられるハウジング側ギアと、を備える、請求項１記載の空気吹出口装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１１−１４８４１２（Ｐ２０１１−１４８４１２Ａ）
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１１７３１（Ｐ２０１０−１１７３１）
【出願日】平成２２年１月２２日（２０１０．１．２２）
【出願人】（３０８０１３４３６）小島プレス工業株式会社 (386)
【出願人】（３０８０１６２４２）豊和化成株式会社 (65)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月２２日（２０１０．１．２２）
【出願人】（３０８０１３４３６）小島プレス工業株式会社 (386)
【出願人】（３０８０１６２４２）豊和化成株式会社 (65)
【Ｆターム（参考）】
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