自動二輪車
【課題】受信感度が低下しにくい位置に配置されるＧＰＳユニットを備えた自動二輪車を提供する。
【解決手段】ＧＰＳユニット２は、ＧＰＳ衛星からＧＰＳ信号を受信するアンテナと、ＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出するＧＰＳ受信機と、位置情報を示す位置信号を発信する位置発信機とを備える。ＧＰＳユニット２は、シート１５よりも後方に配置されるため、ライダにより受信感度が低下するのを抑制できる。さらに、ＧＰＳユニット２は、テールライト２１の上方に配置され、ＧＰＳユニット２内のアンテナは、後部フレーム１０Ｂよりも高い位置に配置される。そのため、テールライト２１及び後部フレーム１０Ｂにより受信感度が低下するのを抑制できる。
【解決手段】ＧＰＳユニット２は、ＧＰＳ衛星からＧＰＳ信号を受信するアンテナと、ＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出するＧＰＳ受信機と、位置情報を示す位置信号を発信する位置発信機とを備える。ＧＰＳユニット２は、シート１５よりも後方に配置されるため、ライダにより受信感度が低下するのを抑制できる。さらに、ＧＰＳユニット２は、テールライト２１の上方に配置され、ＧＰＳユニット２内のアンテナは、後部フレーム１０Ｂよりも高い位置に配置される。そのため、テールライト２１及び後部フレーム１０Ｂにより受信感度が低下するのを抑制できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関し、さらに詳しくは、位置情報を示す位置信号を発信するＧＰＳユニットを備える自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００２−３６２４４８号公報（特許文献１）は、盗難に対する通報を無線送信する装置を自動二輪車に設置する構造を開示する。より具体的には、ＧＰＳ(Global Positioning System)やＰＨＳ(Personal Handyphone System)測位システムを利用して盗難車両の位置を報知する盗難対策装置を、シートを施錠可能な開閉蓋としたヘルメット収納ボックス内に設置することにより、開錠しなければ他人が容易に見付けられず、所有者は蓋を開けることによって容易にインジケータを確認ができ、雨水の浸入を防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３６２４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
盗難対策装置は、受信感度がなるべく高くなるように配置されるのが好ましい。しかしながら、上記公報はこの点につき何ら言及していない。
【０００５】
本発明の目的は、受信感度が低下しにくい位置に配置されるＧＰＳユニットを備えた自動二輪車を提供することである。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
本発明による自動二輪車は、車体フレームと、シートと、テールライトと、ＧＰＳユニットとを備える。車体フレームは、自動二輪車の前方から後方に延びる。シートは、車体フレームの後部の上方に配置される。ＧＰＳユニットはテールライトの上方に配置され、アンテナと、ＧＰＳ受信機と、位置発信機とを備える。アンテナは、車体フレームよりも高い位置に配置され、かつ、シートよりも後ろに配置される。ＧＰＳ受信機は、アンテナで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出する。位置発信機は、ＧＰＳ受信機により算出された位置情報を示す位置信号をアンテナから発信する。
【０００７】
本発明による自動二輪車では、ＧＰＳユニットの上方にシート、テールライト及び車体フレームが配置されないため、アンテナの受信感度の低下が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態による盗難防止システムの全体構成を示す機能ブロック図である。
【図２】本実施の形態による自動二輪車の側面図である。
【図３】図２に示す自動二輪車の後部の斜視図である。
【図４】図２に示す自動二輪車の後部の平面図である。
【図５】図２中のシートが取り外された自動二輪車の後部の平面図である。
【図６】図３中の収納部材の内部を示す斜視図である。
【図７】図２中のシート、グラブバー、リアキャリア、サイドカバー及び収納部材が取り外された自動二輪車の後部の斜視図である。
【図８】図２中のシート、グラブバー、リアキャリア、サイドカバー及び収納部材が取り外された自動二輪車の後部の平面図である。
【図９】図７中のＧＰＳユニット及び弾性バンドの斜視図である。
【図１０】図７中のＧＰＳユニットがユニット取付部材に取り付けられた自動二輪車の後部の斜視図である。
【図１１】図４中のＸＩ−ＸＩ線の断面図である。
【図１２】図４中のＸＩＩ−ＸＩＩ線の断面図である。
【図１３】本発明の第２の実施の形態による自動二輪車の後部の側面図である。
【図１４】図１３に示す自動二輪車の後部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照し、本発明の実施の形態を詳しく説明する。図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。以降の説明中の上下左右は、自動二輪車に乗ったライダから見た方向を示す。
【００１０】
［第１の実施の形態］
［盗難防止システム］
初めに、本実施の形態による自動二輪車が利用する盗難防止システムについて説明する。
【００１１】
図１は、盗難防止システムの全体構成を示す機能ブロック図である。図１を参照して、盗難防止システムは、自動二輪車に装着されるＧＰＳユニット２と、ＧＰＳ衛星１０４と、管理センタ１０３とを備える。
【００１２】
ＧＰＳユニット２はアンテナ２Ａと、ＧＰＳ受信機２Ｂと、位置発信機２Ｄとを備える。アンテナ２Ａは、ＧＰＳ衛星１０４から送信されたＧＰＳ信号を受信する。ＧＰＳ受信機２Ｂは、アンテナ２Ａで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出する。ＧＰＳユニット２は自動二輪車に装着されているため、ＧＰＳ受信機２Ｂは自動二輪車の位置情報を算出する。
【００１３】
ＧＰＳユニット２は、自動二輪車の識別情報を図示しないメモリに格納する。位置発信機２Ｄは、位置情報を示す位置信号と識別情報を示す識別信号とをアンテナ２Ａから発信する。管理センタ１０３は、無線通信網１０１を介して位置信号及び識別信号を受信し、位置情報及び識別情報を管理する。
【００１４】
ＧＰＳユニット２は、電子制御装置（Electronic Control Unit：以下、ＥＣＵという）６、ホーン制御装置７及びランプ制御装置８に接続される。ＥＣＵ６は、エンジンの点火装置４及び燃料噴射装置５に接続される。
【００１５】
ＧＰＳユニット２は、ＥＣＵ６を介して点火装置４及び燃料噴射装置５を制御する。ＧＰＳユニット２はさらに、エンジンが駆動しているか否かの情報（以下、「駆動情報」という。）をＥＣＵ６から受け取る。そして、ＧＰＳユニット２は、駆動情報を示す駆動信号を発信する。ＧＰＳユニット２はさらに、ホーン制御装置７及びランプ制御装置８を介してホーンを鳴らしたり、ランプを点滅させたりする。
【００１６】
自動二輪車が盗まれたとき、自動二輪車のライダは、管理センタ１０３に通報する。管理センタ１０３は、盗まれた自動二輪車のＧＰＳユニット２から送信された位置信号、識別信号及び駆動信号を随時受信する。そのため、管理センタ１０３は、盗まれた自動二輪車を特定でき、追跡できる。
【００１７】
管理センタ１０３はさらに、盗まれた自動二輪車を制御する。より具体的には、管理センタ１０３は警報指示をＧＰＳユニット２に送信する。ＧＰＳユニット２は警報指示に応じて、ホーン制御装置７を制御してホーンを鳴らす。また、ＧＰＳユニット２は警報指示に応じて、ランプ制御装置８を制御してランプを点滅させる。これにより、自動二輪車が盗まれたものであることを周囲の人々に知らせることができる。
【００１８】
管理センタ１０３はさらに、停止指示をＧＰＳユニット２に送信する。ＧＰＳユニット２は停止指示に応じて、点火装置４及び燃料噴射装置５が動作しないようにＥＣＵ６を制御する。これにより、エンジンは停止する。
【００１９】
［自動二輪車の構成］
次に、本実施の形態による自動二輪車について説明する。図２は、自動二輪車１の前方向（ＦＷＤ）に向かって左側面を示す。図２を参照して、自動二輪車１は、車体フレーム１０と、燃料タンク１７と、エンジン３と、シート１５と、ＧＰＳユニット２とを備える。
【００２０】
車体フレーム１０は、前方から後方に延びる。車体フレーム１０は、前部フレーム１０Ａと、一対の後部フレーム１０Ｂとを備える。前部フレーム１０Ａは車体フレーム１０の前部に配置され、一対の後部フレーム１０Ｂは車体フレーム１０の後部に配置される。
【００２１】
前部フレーム１０Ａにはエンジン３が取り付けられる。また、前部フレーム１０Ａの上方には、燃料タンク１７が配置される。前部フレーム１０Ａの前端部にはステアリングシャフト１１が回転可能に支持される。ステアリングシャフト１１の上端には、ハンドル９が取り付けられる。ステアリングシャフト１１の下端には、前輪１２が回転可能に取り付けられる。
【００２２】
前部フレーム１０Ａの後部には、リアアーム１３の前端が取り付けられる。リアアーム１３は、リアアーム１３の先端を中心に上下に揺動する。リアアーム１３の後端には、後輪１４が回転可能に取り付けられる。
【００２３】
一対の後部フレーム１０Ｂは、金属パイプ製である。一対の後部フレーム１０Ｂは、前部フレーム１０Ａから後方に向かってやや斜め上方に延びる。後部フレーム１０Ｂは側面視で後輪１４の上方に配置される。
【００２４】
後部フレーム１０Ｂの上方には、シート１５が配置される。シート１５は、ボルトにより、後部フレーム１０Ｂに着脱可能に取り付けられる。一対の後部フレーム１０Ｂの後部の左右側方には、一対のサイドカバー２６が配置される。各サイドカバー２６は後部フレーム１０Ｂに沿って、後方に向かってやや斜め上方に延びる。サイドカバー２６の後端は、シート１５及び後部フレーム１０Ｂよりも後方に配置される。
【００２５】
後部フレーム１０Ｂの後方には、テールライト２１が配置される。テールライト２１は、一対のサイドカバー２６の間に固定される。テールライト２１はシート１５よりも後方に配置される。シート１５よりも後方であって、テールライト２１の上方には、ＧＰＳユニット２が配置される。ＧＰＳユニット２はほぼ平らな直方体形状を有する。ＧＰＳユニット２は、収納部材２８に覆われる。収納部材２８は、一対のサイドカバー２６の間に固定される。収納部材２８の上方には、リアキャリア２５が配置される。リアキャリア２５は、荷物を載せるための台である。
【００２６】
シート後部には、グラブバー２３が配置される。グラブバー２３は、タンデムライダにより掴まれる。
【００２７】
［自動二輪車１の後部の構成］
図３は、自動二輪車１の後部の斜視図であり、図４は、自動二輪車１の後部の平面図である。図３を参照して、グラブバー２３は、シート１５の後端周縁に沿って、シート１５の後方に配置される。図４を参照して、グラブバー２３は、一対のサイドバー２３Ｓと、リアバー２３Ｒとを備える。一対のサイドバー２３Ｓはそれぞれ、シート１５の後部の左右側縁近傍に配置される。リアバー２３Ｒは、２つのサイドバー２３Ｓの後端の間に配置される。リアバー２３Ｒ及びサイドバー２３Ｓは、一体的に形成されている。
【００２８】
リアバー２３Ｒは、シート１５の後端よりも後方であって、シート１５よりも高い位置に配置される。サイドバー２３Ｓは、リアバー２３Ｒの端部から、前方に向かって斜め下に延びる。
【００２９】
各サイドバー２３Ｓには、片持ち板状の取付部材２３Ｐが溶接により取り付けられる。取付部材２３Ｐの先端部は、シート１５の下に配置される。図５は、シート１５が取り外された自動二輪車１の後部の平面図である。図５を参照して、取付部材２３Ｐの先端部は、後部フレーム１０Ｂの後端の上面に溶接された支持プレート２４に、ボルト２４Ｂにより着脱可能に取り付けられる。
【００３０】
取付部材２３Ｐと支持プレート２４の接続部及びボルト２４Ｂは、シート１５の下方に配置される。つまり、シート１５は、取付部材２３Ｐの先端部及びボルト２４Ｂを隠す。グラブバー２３が自動二輪車１から取り外されるには、シート１５が後部フレーム１０Ｂから取り外されなければならない。
図３及び図４を参照して、リアキャリア２５は、グラブバー２３の後方に配置される。リアキャリア２５は、グラブバー２３に溶接により取り付けられる。リアキャリア２５は、一対の棒２５Ａと複数の棒２５Ｂとを含む。複数の棒２５Ｂは互いに離れて配置される。そのため、隣り合う棒２５Ｂの間には隙間が形成される。要するに、リアキャリア２５は、互いに離れて配置される複数の棒で形成される
複数の棒２５Ｂは溶接により互いに結合される。一対の棒２５Ａは、グラブバー２３から後方に向かって斜め上方に延びる。各棒２５Ａの先端は、対応するサイドバー２３Ｓに溶接により取りつけられ、後端は、棒２５Ｂに溶接により取りつけられる。要するに、リアキャリア２５は溶接によりグラブバー２３に取りつけられる。
【００３１】
図６は、図３の収納部材２８の内部を示す斜視図である。図６を参照して、収納部材２８は、テールライト２１の上方に配置される。収納部材２８は筐体状であり、上面板と、前面板と、後面板と、側面板とを含む。収納部材２８はさらに、下面に開口を有する。収納部材２８は一対のサイドカバー２６の間に固定される。
【００３２】
ＧＰＳユニット２は、横にして収納部材２８内に収納される。換言すれば、収納部材２８に収納されたＧＰＳユニット２の平面視の面積は、側面視の面積よりも大きい。さらに換言すれば、ＧＰＳユニット２は、上下方向に薄くなるように配置される。さらに換言すれば、ＧＰＳユニット２は、左右方向、前後方向の大きさに対して上下方向の大きさが小さくなるように配置される。上述のとおり、ＧＰＳユニット２はほぼ平らな形状を有する。ＧＰＳユニット２が横にして収納部材２８内に収納されれば、収納部材２８の高さを低く抑えることができる。さらに、図４に示すとおり、ＧＰＳユニット２の幅はシート１５の幅よりも小さい。そのため、収納部材２８の左右方向の幅を小さく抑えることができる。したがって、ライダが自動二輪車１に載ったり降りたりするときに邪魔にならない。また、収納部材２８はテールライト２１の上方に配置されるため、自動二輪車１の後部が大きくなるのを抑制できる。
【００３３】
図６を参照して、ＧＰＳユニット２の下方には、テールライト２１が配置される。テールライト２１は、光源であるランプと、ランプを収納する光源筐体とを備える。テールライト２１は、後方に光を放つ。
【００３４】
［ＧＰＳユニット２の取付機構］
図７は、シート１５、グラブバー２３、リアキャリア２５、サイドカバー２６及び収納部材２８が取り外された自動二輪車１の後部の斜視図であり、図８は、平面図である。
【００３５】
図７及び図８を参照して、一対の後部フレーム１０Ｂの後端には、取付フレーム１８が溶接により取り付けられる。取付フレーム１８は一対の後部フレーム１０Ｂに架設される。
【００３６】
取付フレーム１８は、一対の板状の支持部材１９Ａと、梁１９Ｂと、ユニット取付部材２０とを備える。一対の支持部材１９Ａは、一対の後部フレーム１０Ｂ上に立てられる。梁１９Ｂは２つの支持部材１９Ａの間に配置される。
【００３７】
ユニット取付部材２０は板状であり、梁１９Ｂの中央から後方に向かって斜め上方に延びる。ユニット取付部材２０は、前方から後方に向かって順に、傾斜板２０Ａと、支持板２０Ｂと、挿入板２０Ｃとを備える。傾斜板２０Ａと、支持板２０Ｂと、挿入板２０Ｃとは一体的に形成される。
【００３８】
傾斜板２０Ａは、梁１９Ｂから後方に向かって斜め上方に延びる。支持板２０Ｂは、傾斜板２０Ａの後端から後方に向かってやや斜め上方に延びる。支持板２０Ｂは、傾斜板２０Ａよりも緩やかに傾斜する。挿入板２０Ｃは支持板２０Ｂよりも狭い幅を有し、支持板２０Ｂの後端から後方に向かって延びる。
【００３９】
ＧＰＳユニット２は、ユニット取付部材２０上に取り付けられる。図９を参照して、ＧＰＳユニット２は、弾性バンド４０を装着する。弾性バンド４０は、角筒状のバンド部材４１とバンド部材４２とを備える。バンド部材４２は、バンド部材４１の上面後端と下面後端とをつなぐ。バンド部材４１の外側下面には、平らな直方体状の取付部材４３が形成される。取付部材４３の中央には、取付部材４３の先端から後端に至る貫通孔が形成される。
【００４０】
ＧＰＳユニット２は、後端から弾性バンド４０に挿入される。ＧＰＳユニット２の後端面は、バンド部材４２と接触する。弾性バンド４０の弾性力により、ＧＰＳユニット２は弾性バンド４０に拘束される。
【００４１】
弾性バンド４０を装着したＧＰＳユニット２は、ユニット取付部材２０に取り付けられる。図７に示すように、弾性バンド４０の取付部材４３の貫通孔に、挿入板２０Ｃが差し込まれる。これにより、図１０に示すように、ＧＰＳユニット２がユニット取付部材２０上に取り付けられる。このとき、ＧＰＳユニット２は、挿入板２０Ｃ及び支持板２０Ｂ上に配置される。挿入板２０Ｃ及び支持板２０Ｂは弾性バンド４０と接触する。弾性バンド４０の摩擦抵抗が大きいため、ＧＰＳユニット２はユニット取付部材２０から外れにくい。
【００４２】
ＧＰＳユニット２は、弾性バンド４０を介してユニット取付部材２０に取り付けられる。弾性バンド４０により、ユニット取付部材２０からＧＰＳユニット２へ振動が伝わりにくい。
【００４３】
図１１は、図４中のＸＩ−ＸＩ線の断面図である。図１１を参照して、ＧＰＳユニット２は、ＧＰＳ筐体２Ｈと、アンテナ２Ａと、ＧＰＳ受信機２Ｂ（図１）と、位置発信機２Ｄ（図１）とを備える。ＧＰＳ筐体２Ｈは平らな直方体状の形状を有する。ＧＰＳ筐体２Ｈには、アンテナ２Ａ、ＧＰＳ受信機２Ｂ及び位置発信機２Ｄが収納される。アンテナ２Ａは薄板状であって、その表面は上方を向く。アンテナ２Ａは、シート１５よりも後方に配置される。アンテナ２Ａはさらに、後部フレーム１０Ｂよりも高い位置に配置される。
【００４４】
図１０及び図１１を参照して、テールライト２１は、ＧＰＳユニット２の下方に配置される。テールライト２１は、光源であるランプ２１Ａと、光源筐体２１Ｂと、レンズ２１Ｃとを備える。光源筐体２１Ｂは、下面及び後面に開口を有する。光源筐体２１Ｂの一部は金属製である。ランプ２１Ａは、光源筐体２１Ｂの前面に取り付けられる。レンズ２１Ｃは、光源筐体２１Ｂの下面及び後面を覆う。テールライト２１の左右の側面の前端には、一対の取付部材２２が形成される。取付部材２２は板状であり、前方に延びる。取付部材２２は、支持部材１９Ａに取り付けられる。
【００４５】
アンテナ２ＡはＧＰＳ衛星１０４から送信されるＧＰＳ信号を受信する。受信感度の低下を抑制するために、アンテナ２Ａの上方には、受信感度を低下させる障害物が少ない方が好ましい。特に、金属製の車体部品はＧＰＳ信号と干渉するため、アンテナ２Ａの上方には金属製の大型車体部品が少ない方が好ましい。
【００４６】
本実施の形態では、エンジン３、燃料タンク１７及びグラブバー２３はアンテナ２Ａよりも前方に配置される。さらに、アンテナ２Ａは後部フレーム１０Ｂ及びテールライト２１よりも高い位置に配置される。つまり、金属製の大型の車体部品は、アンテナ２Ａと離れた位置、又は、アンテナ２Ａよりも低い位置に配置される。そのため、アンテナ２Ａの受信感度の低下は抑制される。
【００４７】
アンテナ２Ａはさらに、シート１５よりも後方に配置される。人体はアンテナ２Ａの受信感度に影響する。シート１５の下方にＧＰＳユニット２を配置すれば、受信感度が低下し得る。本実施の形態では、アンテナ２Ａはシート１５の下方に配置されない。そのため、シート１５に座ったライダによりアンテナ２Ａの受信感度が低下するのを抑制できる。
【００４８】
金属製のリアキャリア２５は、ＧＰＳユニット２の上方に配置される。しかしながら、隣り合う棒２５Ｂの間には隙間が形成される。さらに、棒２５Ｂの横断面積は、グラブバー２３よりも小さい。そのため、リアキャリア２５による受信感度の低下は抑えられる。
【００４９】
より好ましくは、図４に示すように、アンテナ２Ａは、隣り合う棒２５Ｂの間に形成された隙間の下方に配置される。この場合、棒２５Ｂによりアンテナ２Ａの受信感度が低下するのを、より抑えられる。
【００５０】
図８及び図１１を参照して、ＧＰＳ筐体２Ｈの前面には、コネクタ２Ｃが配置される。コネクタ２Ｃは、複数の端子を含み、ワイヤハーネス３０の端に形成されたコネクタ３１と接続される。
【００５１】
ＧＰＳユニット２は、ワイヤハーネス３０を介して、ＥＣＵ６（図１）と、ホーン制御装置７（図１）と、ランプ制御装置８（図１）と、図示しないバッテリとに接続される。ＥＣＵ６、ホーン制御装置７、ランプ制御装置８及びバッテリは、ＧＰＳユニット２よりも前方に配置される。コネクタ２ＣはＧＰＳ筐体２Ｈの側面に配置されるのではなく、前面に配置される。そのため、ＧＰＳユニット２の近傍においてワイヤハーネス３０が大きく曲げられるのを抑制できる。
【００５２】
取付フレーム１８の梁１９Ｂは中央に貫通孔１９Ｃを有する。ワイヤハーネス３０は貫通孔１９Ｃに通されて前方に延び、ＥＣＵ６、ホーン制御装置７、ランプ制御装置８及びバッテリと接続される。ワイヤハーネス３０は、貫通孔１９Ｃに通されるため、大きく曲げられることなく前方に延びることができる。
【００５３】
ＧＰＳユニット２は、バッテリから電力を供給される。ＧＰＳユニット２は、ＧＰＳ筐体２Ｈ内に交換可能な電池を備える。電池は、放電のみを行う一次電池であってもよいし、バッテリにより充電される二次電池であってもよい。電池は、補助電源として利用される。
【００５４】
図８に示すように、コネクタ２Ｃは、ＧＰＳ筐体２Ｈの前面の中心軸Ｃよりも右側に配置される。換言すれば、コネクタ２Ｃは、中心軸ＣよりもＧＰＳ筐体２Ｈの右側面寄りに配置される。ユニット取付部材２０上には、リブ状の干渉部材４５が配置される。干渉部材４５は、ＧＰＳ筐体２Ｈの前方であって、かつ、中心軸Ｃに対してコネクタ２Ｃと反対側に配置される。つまり、干渉部材４５は、中心軸Ｃよりも左側に配置される。
【００５５】
上述のとおり、ＧＰＳユニット２は、ほぼ平らな直方体状の形状を有する。そのため、ＧＰＳユニット２は、その上下が反転されてユニット取付部材２０に取り付けられる可能性がある。この場合、アンテナ２ＡはＧＰＳ筐体２Ｈの下面近傍に配置されるため、受信感度が低下する。
【００５６】
干渉部材４５は、ＧＰＳユニット２が誤って取り付けられるのを防止する。ＧＰＳユニット２が上下反転してユニット取付部材２０に取り付けられるとき、コネクタ２Ｃは中心軸Ｃよりも左側に配置される。この場合、コネクタ２Ｃは干渉部材４５に当たる。または、コネクタ２Ｃの前方に干渉部材４５が配置され、干渉部材４５が邪魔してコネクタ３１がコネクタ２Ｃと接続されない。そのため作業者は、ＧＰＳユニット２を誤って取り付けたことに気づく。
【００５７】
［収納部材の構造］
図１１を参照して、収納部材２８は合成樹脂製である。収納部材２８の前面板２８ｆは、上面板２８ａから前方に向かって斜め下方に延びる。前面板２８ｆの先端部は、シート１５の後部の下方に配置される。前面板２８ｆの下端部は、取付フレーム１８の梁１９Ｂにボルト２９で取り付けられる。前面板２８ｆの下端部は、シート１５の下方で、取付フレーム１８を介して後部フレーム１０Ｂに取り付けられる。収納部材２８が取り外されるためには、まず、シート１５が取り外されなければならない。
【００５８】
図１２は、図４中のＸＩＩ−ＸＩＩ線の断面図である。図１２を参照して、収納部材２８はサイドカバー２６に挟まれ、サイドカバー２６の間に固定される。
【００５９】
図１１及び図１２を参照して、収納部材２８は、前面板２８ｆと、上面板２８ａと、一対の側面板２８ｂと、後面板２８ｃと、一対のフランジ板２８ｄとを備える。後面板２８ｃは、上面板２８ａの後端から下方に垂れる。後面板２８ｃの長さは、ＧＰＳユニット２の高さよりも長い。後面板２８ｃの下端は、ＧＰＳユニット２の後面の下端よりも下方に配置される。そのため、ＧＰＳユニット２は後方から視認できない。
【００６０】
側面板２８ｂは、上面板２８ａの左右の側縁から下方に垂れる。フランジ板２８ｄは、側面板２８ｂの下端から外側に向かって水平方向に延びる。
【００６１】
収納部材２８は、内部にＧＰＳユニット２を収納する。ＧＰＳユニット２とテールライト２１との間には、ユニット取付部材２０が配置される。
【００６２】
フランジ板２８ｄの側縁には、複数のフック２８ｅが形成される。フック２８ｅは下方に垂れる。サイドカバー２６の上端には、フック２８ｅに対応する複数の取付部材２６ｅが形成されている。取付部材２６ｅには、フック２８ｅに対応する貫通孔が形成される。フック２８ｅが取付部材２６ｅの貫通孔に挿入されることにより、収納部材２８が２つのサイドカバー２６に取り付けられる。
【００６３】
［サイドカバーの構造］
図８を参照して、一対の後部フレーム１０Ｂの間には、支持プレート２７が架設される。支持プレート２７は、取付フレーム１８の前方に配置される。支持プレート２７の左右の端にはそれぞれ、板状の取付部材２７Ａが立てられる。
【００６４】
サイドカバー２６は、ボルトにより、支持プレート２７及び取付フレーム１８に取り付けられる。より具体的には、サイドカバー２６は、サイドカバー取付部材２６Ａ及び２６Ｂを備える。サイドカバー取付部材２６Ａは、取付部材２７Ａに対応する位置に配置される。サイドカバー取付部材２６Ａは、ボルトを通す貫通孔を有し、ボルトにより支持プレート２７に取り付けられる。板状のサイドカバー取付部材２６Ｂもボルトを通す貫通孔を有し、ボルトにより取付フレーム１８に取り付けられる。サイドカバー取付部材２６Ａ及び２６Ｂは、シート１５の下方に配置される。
【００６５】
さらに、サイドカバー２６の後部内面には、ピン２６Ｃが内側に向かって水平方向に立てられる。テールライト２１の取付部材２２及び支持部材１９Ａには、ピン２６Ｃに対応する貫通孔が形成される。ピン２６Ｃが取付部材２２の貫通孔と支持部材１９Ａの貫通孔とに差し込まれることにより、テールライト２１は、取付フレーム１８に取り付けられる。
【００６６】
上述のとおり、サイドカバー２６は、シート１５の下方に配置されるサイドカバー取付部材２６Ａ及び２６Ｂにより、支持プレート２７及び取付フレーム１８を介して後部フレーム１０Ｂに取り付けられる。したがって、サイドカバー２６が自動二輪車１から取り外されるためには、シート１５が取り外されなければならない。
【００６７】
［ＧＰＳユニット２の取り出し］
ＧＰＳユニット２は以下の理由により、自動二輪車１から取り外されにくい。ＧＰＳユニット２が取り外されるためには、収納部材２８を取り外さなければならない。上述のとおり、収納部材２８は２つのサイドカバー２６に挟まれて、２つのサイドカバー２６の間に固定される。収納部材２８はさらに、取付フレーム１８を介して後部フレーム１０Ｂに取り付けられる。
【００６８】
収納部材２８が取り外されるために、最初に、シート１５が後部フレーム１０Ｂから取り外される。次に、グラブバー２３及びリアキャリア２５が後部フレーム１０Ｂから取り外される。次に、収納部材２８の前面板２８ｆの下端部と取付フレーム１８とを締結するボルト２９が外される。これにより、収納部材２８は後部フレーム１０Ｂから外される。しかしながら、収納部材２８はまだ、自動二輪車１から外れない。なぜなら、収納部材２８はサイドカバー２６に挟まれているからである。そこで、サイドカバー２６が支持プレート２７及び取付フレーム１８から外される。そして、フック２８ｅが取付部材２６ｅから外される。これにより、収納部材２８がサイドカバー２６から取り外される。以上の工程を経た後、収納部材２８がようやく自動二輪車１から取り外される。
【００６９】
以上の通り、収納部材２８は取り外されにくい。そのため、自動二輪車１が盗まれた場合、犯人はＧＰＳユニット２を取り外しにくく、取り外すのに時間がかかる。そのため、管理センタ１０３は盗まれた自動二輪車１を追跡できる。
【００７０】
テールライト２１を取り外して、下方からＧＰＳユニット２を取り出す方法も考えられる。しかしながら、テールライト２１を取り外しても、ＧＰＳユニット２の下方には、ユニット取付部材２０が配置されている。そのため、ユニット取付部材２０が邪魔をして、ＧＰＳユニット２が取り出されにくい。
【００７１】
また、収納部材２８の上方には、リアキャリア２５が配置されるため、ＧＰＳユニット２は上方からも取り出しにくい。
【００７２】
［第２の実施の形態］
図１３は本発明の第２の実施の形態による自動二輪車の後部の部分断面図である。図１３を参照して、第２の実施の形態による自動二輪車では、第１の実施の形態と比較して、収納部材２８の代わりに、新たな収納部材５２を備える。収納部材５２は、下面板５４を有する。つまり、収納部材５２は、箱状である。収納部材５２はシート１５の後方に新たに配置される。そして、ＧＰＳユニット２は、収納部材５２に収納される。以下、第２の実施の形態による自動二輪車を詳述する。
【００７３】
第１の実施の形態と同様に、ユニット取付部材２０は、テールライト２１とＧＰＳユニット２との間に配置される。ユニット取付部材２０の上方には、リアキャリア２５が配置される。ユニット取付部材２０とリアキャリア２５との間に、収納部材５２が配置される。
【００７４】
ユニット取付部材２０と収納部材５２との間には、リアカバー５０が配置される。リアカバー５０の先端は、ボルト２９により取付フレーム１８に取り付けられる。そして、リアカバー５０は後方に向かってやや斜め上に延びる。リアカバー５０の後端はテールライト２１の後端部の上方に配置される。
【００７５】
収納部材５２は、リアカバー５０上に配置される。収納部材５２は、リアカバー５０上に固定される。図１４は第２の実施の形態による自動二輪車の後端部の斜視図であり、収納部材５２の内部を示す。図１３及び図１４を参照して、収納部材５２は、合成樹脂製であり、ＧＰＳユニット２と、工具が収納された工具ケース５３とを、左右に並べて収納する。収納部材５２は、図示しない開閉可能な扉を有する。したがって、工具ケース５３を取り出すことができる。図１４では、ＧＰＳユニット２と工具ケース５３とを左右に並べたが、前後に並べてもよい。要するに、収納部材５２は、ＧＰＳユニット２と工具ケース５３とを水平に並べて収納する。
【００７６】
ＧＰＳユニット２は収納部材５２の下面板５４上に取り付けられる。ＧＰＳユニット２の前面にはコネクタ２Ｃが配置される。収納部材５２の下面板５４とリアカバー５０とユニット取付部材２０には貫通孔５６が形成される。コネクタ２Ｃと接続されるワイヤハーネス３０は、貫通孔５６に通されて前方に延びる。
【００７７】
ＧＰＳユニット２は弾性バンド６０を介して下面板５４上に取り付けられる。弾性バンド６０は、ゴム製であり、バンド部６１とバンド部６２と台座部材６３と取付部材６４とを備える。バンド部６１は角筒状の形状を有する。バンド部６２は帯状であり、バンド部６１の上面の後端と下面の後端とをつなぐ。台座部材６３は、バンド部６１の外側下面に形成される。取付部材６４は、バンド部６１の左右の側面にそれぞれ形成される。各取付部材６４は直方体状の形状を有し、上下方向に貫通する貫通孔を有する。
【００７８】
収納部材５２の下面板５４上には、２つの板状の取付部材５５が立てられる。２つの取付部材５５は、弾性バンド６０の２つの取付部材６４に対応する。
【００７９】
弾性バンド６０を装着されたＧＰＳユニット２は、収納部材５２に取り付けられる。取付部材５５は、対応する取付部材６４内の貫通孔に挿入される。このとき、台座部材６３が下面板５４に接触するまで、取付部材５５は貫通孔に挿入される。台座部材６３により、ＧＰＳユニット２の収納箱５２対する接触面積が小さいため、自動二輪車の振動がＧＰＳユニット２に伝わりにくい。
【００８０】
本実施の形態では、ＧＰＳユニット２と工具ケース５３とが１つの収納部材５２内に収容される。そのため、ＧＰＳユニット２と工具ケース５３とを別々の収納箱に収容する場合と比較して、部品点数を少なくできる。さらに、工具ケース５３はＧＰＳユニット２と水平に並べて収納される。金属製の工具はアンテナ２Ａの上方に配置されないため、受信感度の低下を抑制できる。
【００８１】
本発明は上述の実施の形態に限定されない。
【００８２】
グラブバー２３とリアキャリア２５とは溶接等により結合されていなくてもよい。リアキャリア２５はグラブバー２３と別個に、後部フレーム１０Ｂに取り付けられてもよい。グラブバー２３が配置されず、リアキャリア２５のみ配置されてもよい。グラブバー２５の形状は、タンデムライダが掴めれば、特に限定されない。リアキャリア２５は、互いに離れた配列される複数の棒を含んでいれば、その形状は特に限定されない。コネクタ２ＣはＧＰＳユニット２の前面以外の面に配置されてもよい。コネクタ２Ｃの形状は特に限定されない。ＧＰＳユニット２は弾性バンド４０又は６０を利用せずに自動二輪車に取り付けられてもよい。ＧＰＳユニット２の取付方法は特に限定されない。
【００８３】
上述の実施の形態では、収納部材２８の上面板２８ａ、前面板２８ｆ、後面板２８ｃ及び側面板２８ｂは一体的に形成されている。しかしながら、上面板２８ａ、前面板２８ｆ、後面板２８ｃ及び側面板２８ｂの１つ以上が分離可能に形成されていてもよい。また、収納部材２８の一部又は前部がサイドカバー２６と一体に形成されてもよい。
【００８４】
ＧＰＳユニット２はエンジン動作を制御しなくてもよい。ＧＰＳユニット２は駆動信号を発信しなくてもよい。ＧＰＳユニット２は、ホーンやランプを制御しなくてもよい。
【００８５】
本実施の形態による自動二輪車は、車体フレームと、シートと、テールライトと、ＧＰＳユニットとを備える。車体フレームは、前方から後方に延びる。シートは、車体フレームの後部の上方に配置される。ＧＰＳユニットは、テールライトの上方に配置され、アンテナと、ＧＰＳ受信機と、位置発信機とを含む。アンテナは、車体フレームよりも高い位置に配置され、かつ、シートよりも後ろに配置される。ＧＰＳ受信機は、アンテナで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出する。位置発信機は、ＧＰＳ受信機により算出された位置情報を示す位置信号をアンテナから発信する。
【００８６】
本発明による自動二輪車では、ＧＰＳユニットの上方にシート、テールライト及び車体フレームが配置されない。さらに、ＧＰＳユニットのアンテナはシートよりも後方で車体フレームよりも高い位置に配置されるため、シートに乗ったライダやタンデムライダにより、受信感度が低下しにくい。そのため、アンテナの受信感度の低下が抑制される。また、ＧＰＳユニットはテールライトの上方に配置され、かつ、アンテナはシートの後方かつ車体フレームよりも高い位置に配置されるので、ＧＰＳユニットを搭載することにより車体が大きくなるのを抑制できる。
【００８７】
好ましくは、自動二輪車はさらに、収納部材を備える。収納部材は、テールライトの上方に配置される。収納部材は、上面板と、前面板と、後面板と、側面板とを含む。ＧＰＳユニットは、収納部材に収納される。
【００８８】
この場合、ＧＰＳユニットの上面、前面、後面及び側面は収納部材で覆われる。また、ＧＰＳユニットの下方にはテールライトが配置される。そのため、ＧＰＳユニットは取り外されにくい。
【００８９】
好ましくは、収納部材は、前面板と上面板とを含む。前面板は上面板から前方に向かって斜め下方に延びる。前面板の下端部は、シートの下方に配置され、車体フレームに取り付けられる。
【００９０】
この場合、収納部材が取り外されるためには、まず、シートが取り外されなければならない。そのため、ＧＰＳユニットは容易に取り出されにくい。
【００９１】
好ましくは、自動二輪車はさらに、ユニット取付部材を備える。ユニット取付部材は、車体フレームに取り付けられ、テールライトとＧＰＳユニットとの間に配置される。ＧＰＳユニットは、ユニット取付部材上に取り付けられる。
【００９２】
テールライトは、ランプは容易に交換されるように設計されている。そのため、テールライトが容易に取り外しできる場合がある。この場合、テールライトの上方に配置されたＧＰＳユニットが取り外されやすい。しかしながら、仮にテールライトを取り外しても、ＧＰＳユニットの下方には、ユニット取付部材が配置されている。そのため、ユニット取付部材が邪魔をして、ＧＰＳユニットが取り出されにくい。
【００９３】
好ましくは、ＧＰＳユニットは、ＧＰＳ筐体とコネクタとを含む。ＧＰＳ筐体は、アンテナと、ＧＰＳ受信機と、位置発信機とを収納する。コネクタは、ＧＰＳ筐体の前面に形成される。コネクタは、ＧＰＳ筐体の前面の中心軸よりもＧＰＳ筐体の一方の側面寄りに配置される。ユニット取付部材はさらに、干渉部材を含む。干渉部材は、ＧＰＳ筐体の前面の前方であって、かつ、ＧＰＳ筐体の前面の中心軸に対してコネクタと反対側に配置される。アンテナは、ＧＰＳ筐体内の上部に配置される。
【００９４】
この場合、干渉部材は、ＧＰＳユニットが誤って取り付けられるのを防止する。ＧＰＳユニットが上限反転してユニット取付部材に取り付けられるとき、コネクタは干渉部材に当たる。または、コネクタの前方に干渉部材が配置され、干渉部材が邪魔してコネクタに配線が接続できない。そのため作業者は、ＧＰＳユニットを誤って取り付けたことに気づく。
【００９５】
好ましくは、自動二輪車はさらに、一対のサイドカバーを備える。サイドカバーは、車体フレームの後部の左右側面に取り付けられる。収納部材は、一対のサイドカバーの間に固定される。一対のサイドカバーの各々は、サイドカバー取付部材を備える。サイドカバー取付部材は、シートの下方に配置され、車体フレームに取り付けられる。
【００９６】
この場合、収納部材が取り外されるために、サイドカバーが取り外されなければならない。そのため、初めにシートが車体フレームから取り外される。次に、サイドカバーが車体フレームから取り外される。次に、サイドカバーから収納部材が取り外される。以上の工程を経た後、収納部材がようやく自動二輪車から取り外される。したがって、ＧＰＳユニットは取り外されにくい。
【００９７】
好ましくは、ＧＰＳユニットは、平らな形状を有し、横にして収納部材に収納される。
【００９８】
この場合、収納部材の高さを低く抑えることができる。そのため、自動二輪車の後部が大きくなるのを抑制できる。
【００９９】
好ましくは、収納部材はさらに、下面板を含む。
【０１００】
この場合、テールライトを取り外しても、ＧＰＳユニットの下方には、下面板が配置されている。そのため、下面板が邪魔をして、ＧＰＳユニットが取り出されにくい。
【０１０１】
好ましくは、収納部材は、ＧＰＳユニットと工具とを水平に並べて収納する。
【０１０２】
この場合、ＧＰＳユニットと工具とを別々の収納箱に収容する場合と比較して、部品点数が減る。さらに、収納箱内で工具がアンテナの上方に配置されないため、受信感度の低下が抑制される。
【０１０３】
好ましくは、自動二輪車はグラブバーを備える。アンテナは、グラブバーよりも後方に配置される。
【０１０４】
この場合、アンテナの受信感度はグラブバーにより低下しにくい。そのため、受信感度が低下するのを抑制できる。
【０１０５】
好ましくは、自動二輪車はさらに、リアキャリアを備える。リアキャリアは、収納部材の上方に配置される。リアキャリアは、互いに離れて配置される複数の棒を含む。
【０１０６】
この場合、ＧＰＳユニットはさらに取り出されにくくなる。リアキャリアはＧＰＳユニットの上方に配置されるが、隣り合う棒の間には隙間が形成される。そのため、リアキャリアによる受信感度の低下は抑えられる。
【０１０７】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。よって、本発明は上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変形して実施することが可能である。
【符号の説明】
【０１０８】
１ 自動二輪車
２ ＧＰＳユニット
２Ａ アンテナ
２Ｂ 受信機
２Ｃ コネクタ
２Ｄ 位置発信機
２Ｈ ＧＰＳ筐体
１０ 車体フレーム
１８ 取付フレーム
２０ ユニット取付部材
５２ 収納箱
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関し、さらに詳しくは、位置情報を示す位置信号を発信するＧＰＳユニットを備える自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００２−３６２４４８号公報（特許文献１）は、盗難に対する通報を無線送信する装置を自動二輪車に設置する構造を開示する。より具体的には、ＧＰＳ(Global Positioning System)やＰＨＳ(Personal Handyphone System)測位システムを利用して盗難車両の位置を報知する盗難対策装置を、シートを施錠可能な開閉蓋としたヘルメット収納ボックス内に設置することにより、開錠しなければ他人が容易に見付けられず、所有者は蓋を開けることによって容易にインジケータを確認ができ、雨水の浸入を防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３６２４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
盗難対策装置は、受信感度がなるべく高くなるように配置されるのが好ましい。しかしながら、上記公報はこの点につき何ら言及していない。
【０００５】
本発明の目的は、受信感度が低下しにくい位置に配置されるＧＰＳユニットを備えた自動二輪車を提供することである。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
本発明による自動二輪車は、車体フレームと、シートと、テールライトと、ＧＰＳユニットとを備える。車体フレームは、自動二輪車の前方から後方に延びる。シートは、車体フレームの後部の上方に配置される。ＧＰＳユニットはテールライトの上方に配置され、アンテナと、ＧＰＳ受信機と、位置発信機とを備える。アンテナは、車体フレームよりも高い位置に配置され、かつ、シートよりも後ろに配置される。ＧＰＳ受信機は、アンテナで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出する。位置発信機は、ＧＰＳ受信機により算出された位置情報を示す位置信号をアンテナから発信する。
【０００７】
本発明による自動二輪車では、ＧＰＳユニットの上方にシート、テールライト及び車体フレームが配置されないため、アンテナの受信感度の低下が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施の形態による盗難防止システムの全体構成を示す機能ブロック図である。
【図２】本実施の形態による自動二輪車の側面図である。
【図３】図２に示す自動二輪車の後部の斜視図である。
【図４】図２に示す自動二輪車の後部の平面図である。
【図５】図２中のシートが取り外された自動二輪車の後部の平面図である。
【図６】図３中の収納部材の内部を示す斜視図である。
【図７】図２中のシート、グラブバー、リアキャリア、サイドカバー及び収納部材が取り外された自動二輪車の後部の斜視図である。
【図８】図２中のシート、グラブバー、リアキャリア、サイドカバー及び収納部材が取り外された自動二輪車の後部の平面図である。
【図９】図７中のＧＰＳユニット及び弾性バンドの斜視図である。
【図１０】図７中のＧＰＳユニットがユニット取付部材に取り付けられた自動二輪車の後部の斜視図である。
【図１１】図４中のＸＩ−ＸＩ線の断面図である。
【図１２】図４中のＸＩＩ−ＸＩＩ線の断面図である。
【図１３】本発明の第２の実施の形態による自動二輪車の後部の側面図である。
【図１４】図１３に示す自動二輪車の後部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照し、本発明の実施の形態を詳しく説明する。図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。以降の説明中の上下左右は、自動二輪車に乗ったライダから見た方向を示す。
【００１０】
［第１の実施の形態］
［盗難防止システム］
初めに、本実施の形態による自動二輪車が利用する盗難防止システムについて説明する。
【００１１】
図１は、盗難防止システムの全体構成を示す機能ブロック図である。図１を参照して、盗難防止システムは、自動二輪車に装着されるＧＰＳユニット２と、ＧＰＳ衛星１０４と、管理センタ１０３とを備える。
【００１２】
ＧＰＳユニット２はアンテナ２Ａと、ＧＰＳ受信機２Ｂと、位置発信機２Ｄとを備える。アンテナ２Ａは、ＧＰＳ衛星１０４から送信されたＧＰＳ信号を受信する。ＧＰＳ受信機２Ｂは、アンテナ２Ａで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出する。ＧＰＳユニット２は自動二輪車に装着されているため、ＧＰＳ受信機２Ｂは自動二輪車の位置情報を算出する。
【００１３】
ＧＰＳユニット２は、自動二輪車の識別情報を図示しないメモリに格納する。位置発信機２Ｄは、位置情報を示す位置信号と識別情報を示す識別信号とをアンテナ２Ａから発信する。管理センタ１０３は、無線通信網１０１を介して位置信号及び識別信号を受信し、位置情報及び識別情報を管理する。
【００１４】
ＧＰＳユニット２は、電子制御装置（Electronic Control Unit：以下、ＥＣＵという）６、ホーン制御装置７及びランプ制御装置８に接続される。ＥＣＵ６は、エンジンの点火装置４及び燃料噴射装置５に接続される。
【００１５】
ＧＰＳユニット２は、ＥＣＵ６を介して点火装置４及び燃料噴射装置５を制御する。ＧＰＳユニット２はさらに、エンジンが駆動しているか否かの情報（以下、「駆動情報」という。）をＥＣＵ６から受け取る。そして、ＧＰＳユニット２は、駆動情報を示す駆動信号を発信する。ＧＰＳユニット２はさらに、ホーン制御装置７及びランプ制御装置８を介してホーンを鳴らしたり、ランプを点滅させたりする。
【００１６】
自動二輪車が盗まれたとき、自動二輪車のライダは、管理センタ１０３に通報する。管理センタ１０３は、盗まれた自動二輪車のＧＰＳユニット２から送信された位置信号、識別信号及び駆動信号を随時受信する。そのため、管理センタ１０３は、盗まれた自動二輪車を特定でき、追跡できる。
【００１７】
管理センタ１０３はさらに、盗まれた自動二輪車を制御する。より具体的には、管理センタ１０３は警報指示をＧＰＳユニット２に送信する。ＧＰＳユニット２は警報指示に応じて、ホーン制御装置７を制御してホーンを鳴らす。また、ＧＰＳユニット２は警報指示に応じて、ランプ制御装置８を制御してランプを点滅させる。これにより、自動二輪車が盗まれたものであることを周囲の人々に知らせることができる。
【００１８】
管理センタ１０３はさらに、停止指示をＧＰＳユニット２に送信する。ＧＰＳユニット２は停止指示に応じて、点火装置４及び燃料噴射装置５が動作しないようにＥＣＵ６を制御する。これにより、エンジンは停止する。
【００１９】
［自動二輪車の構成］
次に、本実施の形態による自動二輪車について説明する。図２は、自動二輪車１の前方向（ＦＷＤ）に向かって左側面を示す。図２を参照して、自動二輪車１は、車体フレーム１０と、燃料タンク１７と、エンジン３と、シート１５と、ＧＰＳユニット２とを備える。
【００２０】
車体フレーム１０は、前方から後方に延びる。車体フレーム１０は、前部フレーム１０Ａと、一対の後部フレーム１０Ｂとを備える。前部フレーム１０Ａは車体フレーム１０の前部に配置され、一対の後部フレーム１０Ｂは車体フレーム１０の後部に配置される。
【００２１】
前部フレーム１０Ａにはエンジン３が取り付けられる。また、前部フレーム１０Ａの上方には、燃料タンク１７が配置される。前部フレーム１０Ａの前端部にはステアリングシャフト１１が回転可能に支持される。ステアリングシャフト１１の上端には、ハンドル９が取り付けられる。ステアリングシャフト１１の下端には、前輪１２が回転可能に取り付けられる。
【００２２】
前部フレーム１０Ａの後部には、リアアーム１３の前端が取り付けられる。リアアーム１３は、リアアーム１３の先端を中心に上下に揺動する。リアアーム１３の後端には、後輪１４が回転可能に取り付けられる。
【００２３】
一対の後部フレーム１０Ｂは、金属パイプ製である。一対の後部フレーム１０Ｂは、前部フレーム１０Ａから後方に向かってやや斜め上方に延びる。後部フレーム１０Ｂは側面視で後輪１４の上方に配置される。
【００２４】
後部フレーム１０Ｂの上方には、シート１５が配置される。シート１５は、ボルトにより、後部フレーム１０Ｂに着脱可能に取り付けられる。一対の後部フレーム１０Ｂの後部の左右側方には、一対のサイドカバー２６が配置される。各サイドカバー２６は後部フレーム１０Ｂに沿って、後方に向かってやや斜め上方に延びる。サイドカバー２６の後端は、シート１５及び後部フレーム１０Ｂよりも後方に配置される。
【００２５】
後部フレーム１０Ｂの後方には、テールライト２１が配置される。テールライト２１は、一対のサイドカバー２６の間に固定される。テールライト２１はシート１５よりも後方に配置される。シート１５よりも後方であって、テールライト２１の上方には、ＧＰＳユニット２が配置される。ＧＰＳユニット２はほぼ平らな直方体形状を有する。ＧＰＳユニット２は、収納部材２８に覆われる。収納部材２８は、一対のサイドカバー２６の間に固定される。収納部材２８の上方には、リアキャリア２５が配置される。リアキャリア２５は、荷物を載せるための台である。
【００２６】
シート後部には、グラブバー２３が配置される。グラブバー２３は、タンデムライダにより掴まれる。
【００２７】
［自動二輪車１の後部の構成］
図３は、自動二輪車１の後部の斜視図であり、図４は、自動二輪車１の後部の平面図である。図３を参照して、グラブバー２３は、シート１５の後端周縁に沿って、シート１５の後方に配置される。図４を参照して、グラブバー２３は、一対のサイドバー２３Ｓと、リアバー２３Ｒとを備える。一対のサイドバー２３Ｓはそれぞれ、シート１５の後部の左右側縁近傍に配置される。リアバー２３Ｒは、２つのサイドバー２３Ｓの後端の間に配置される。リアバー２３Ｒ及びサイドバー２３Ｓは、一体的に形成されている。
【００２８】
リアバー２３Ｒは、シート１５の後端よりも後方であって、シート１５よりも高い位置に配置される。サイドバー２３Ｓは、リアバー２３Ｒの端部から、前方に向かって斜め下に延びる。
【００２９】
各サイドバー２３Ｓには、片持ち板状の取付部材２３Ｐが溶接により取り付けられる。取付部材２３Ｐの先端部は、シート１５の下に配置される。図５は、シート１５が取り外された自動二輪車１の後部の平面図である。図５を参照して、取付部材２３Ｐの先端部は、後部フレーム１０Ｂの後端の上面に溶接された支持プレート２４に、ボルト２４Ｂにより着脱可能に取り付けられる。
【００３０】
取付部材２３Ｐと支持プレート２４の接続部及びボルト２４Ｂは、シート１５の下方に配置される。つまり、シート１５は、取付部材２３Ｐの先端部及びボルト２４Ｂを隠す。グラブバー２３が自動二輪車１から取り外されるには、シート１５が後部フレーム１０Ｂから取り外されなければならない。
図３及び図４を参照して、リアキャリア２５は、グラブバー２３の後方に配置される。リアキャリア２５は、グラブバー２３に溶接により取り付けられる。リアキャリア２５は、一対の棒２５Ａと複数の棒２５Ｂとを含む。複数の棒２５Ｂは互いに離れて配置される。そのため、隣り合う棒２５Ｂの間には隙間が形成される。要するに、リアキャリア２５は、互いに離れて配置される複数の棒で形成される
複数の棒２５Ｂは溶接により互いに結合される。一対の棒２５Ａは、グラブバー２３から後方に向かって斜め上方に延びる。各棒２５Ａの先端は、対応するサイドバー２３Ｓに溶接により取りつけられ、後端は、棒２５Ｂに溶接により取りつけられる。要するに、リアキャリア２５は溶接によりグラブバー２３に取りつけられる。
【００３１】
図６は、図３の収納部材２８の内部を示す斜視図である。図６を参照して、収納部材２８は、テールライト２１の上方に配置される。収納部材２８は筐体状であり、上面板と、前面板と、後面板と、側面板とを含む。収納部材２８はさらに、下面に開口を有する。収納部材２８は一対のサイドカバー２６の間に固定される。
【００３２】
ＧＰＳユニット２は、横にして収納部材２８内に収納される。換言すれば、収納部材２８に収納されたＧＰＳユニット２の平面視の面積は、側面視の面積よりも大きい。さらに換言すれば、ＧＰＳユニット２は、上下方向に薄くなるように配置される。さらに換言すれば、ＧＰＳユニット２は、左右方向、前後方向の大きさに対して上下方向の大きさが小さくなるように配置される。上述のとおり、ＧＰＳユニット２はほぼ平らな形状を有する。ＧＰＳユニット２が横にして収納部材２８内に収納されれば、収納部材２８の高さを低く抑えることができる。さらに、図４に示すとおり、ＧＰＳユニット２の幅はシート１５の幅よりも小さい。そのため、収納部材２８の左右方向の幅を小さく抑えることができる。したがって、ライダが自動二輪車１に載ったり降りたりするときに邪魔にならない。また、収納部材２８はテールライト２１の上方に配置されるため、自動二輪車１の後部が大きくなるのを抑制できる。
【００３３】
図６を参照して、ＧＰＳユニット２の下方には、テールライト２１が配置される。テールライト２１は、光源であるランプと、ランプを収納する光源筐体とを備える。テールライト２１は、後方に光を放つ。
【００３４】
［ＧＰＳユニット２の取付機構］
図７は、シート１５、グラブバー２３、リアキャリア２５、サイドカバー２６及び収納部材２８が取り外された自動二輪車１の後部の斜視図であり、図８は、平面図である。
【００３５】
図７及び図８を参照して、一対の後部フレーム１０Ｂの後端には、取付フレーム１８が溶接により取り付けられる。取付フレーム１８は一対の後部フレーム１０Ｂに架設される。
【００３６】
取付フレーム１８は、一対の板状の支持部材１９Ａと、梁１９Ｂと、ユニット取付部材２０とを備える。一対の支持部材１９Ａは、一対の後部フレーム１０Ｂ上に立てられる。梁１９Ｂは２つの支持部材１９Ａの間に配置される。
【００３７】
ユニット取付部材２０は板状であり、梁１９Ｂの中央から後方に向かって斜め上方に延びる。ユニット取付部材２０は、前方から後方に向かって順に、傾斜板２０Ａと、支持板２０Ｂと、挿入板２０Ｃとを備える。傾斜板２０Ａと、支持板２０Ｂと、挿入板２０Ｃとは一体的に形成される。
【００３８】
傾斜板２０Ａは、梁１９Ｂから後方に向かって斜め上方に延びる。支持板２０Ｂは、傾斜板２０Ａの後端から後方に向かってやや斜め上方に延びる。支持板２０Ｂは、傾斜板２０Ａよりも緩やかに傾斜する。挿入板２０Ｃは支持板２０Ｂよりも狭い幅を有し、支持板２０Ｂの後端から後方に向かって延びる。
【００３９】
ＧＰＳユニット２は、ユニット取付部材２０上に取り付けられる。図９を参照して、ＧＰＳユニット２は、弾性バンド４０を装着する。弾性バンド４０は、角筒状のバンド部材４１とバンド部材４２とを備える。バンド部材４２は、バンド部材４１の上面後端と下面後端とをつなぐ。バンド部材４１の外側下面には、平らな直方体状の取付部材４３が形成される。取付部材４３の中央には、取付部材４３の先端から後端に至る貫通孔が形成される。
【００４０】
ＧＰＳユニット２は、後端から弾性バンド４０に挿入される。ＧＰＳユニット２の後端面は、バンド部材４２と接触する。弾性バンド４０の弾性力により、ＧＰＳユニット２は弾性バンド４０に拘束される。
【００４１】
弾性バンド４０を装着したＧＰＳユニット２は、ユニット取付部材２０に取り付けられる。図７に示すように、弾性バンド４０の取付部材４３の貫通孔に、挿入板２０Ｃが差し込まれる。これにより、図１０に示すように、ＧＰＳユニット２がユニット取付部材２０上に取り付けられる。このとき、ＧＰＳユニット２は、挿入板２０Ｃ及び支持板２０Ｂ上に配置される。挿入板２０Ｃ及び支持板２０Ｂは弾性バンド４０と接触する。弾性バンド４０の摩擦抵抗が大きいため、ＧＰＳユニット２はユニット取付部材２０から外れにくい。
【００４２】
ＧＰＳユニット２は、弾性バンド４０を介してユニット取付部材２０に取り付けられる。弾性バンド４０により、ユニット取付部材２０からＧＰＳユニット２へ振動が伝わりにくい。
【００４３】
図１１は、図４中のＸＩ−ＸＩ線の断面図である。図１１を参照して、ＧＰＳユニット２は、ＧＰＳ筐体２Ｈと、アンテナ２Ａと、ＧＰＳ受信機２Ｂ（図１）と、位置発信機２Ｄ（図１）とを備える。ＧＰＳ筐体２Ｈは平らな直方体状の形状を有する。ＧＰＳ筐体２Ｈには、アンテナ２Ａ、ＧＰＳ受信機２Ｂ及び位置発信機２Ｄが収納される。アンテナ２Ａは薄板状であって、その表面は上方を向く。アンテナ２Ａは、シート１５よりも後方に配置される。アンテナ２Ａはさらに、後部フレーム１０Ｂよりも高い位置に配置される。
【００４４】
図１０及び図１１を参照して、テールライト２１は、ＧＰＳユニット２の下方に配置される。テールライト２１は、光源であるランプ２１Ａと、光源筐体２１Ｂと、レンズ２１Ｃとを備える。光源筐体２１Ｂは、下面及び後面に開口を有する。光源筐体２１Ｂの一部は金属製である。ランプ２１Ａは、光源筐体２１Ｂの前面に取り付けられる。レンズ２１Ｃは、光源筐体２１Ｂの下面及び後面を覆う。テールライト２１の左右の側面の前端には、一対の取付部材２２が形成される。取付部材２２は板状であり、前方に延びる。取付部材２２は、支持部材１９Ａに取り付けられる。
【００４５】
アンテナ２ＡはＧＰＳ衛星１０４から送信されるＧＰＳ信号を受信する。受信感度の低下を抑制するために、アンテナ２Ａの上方には、受信感度を低下させる障害物が少ない方が好ましい。特に、金属製の車体部品はＧＰＳ信号と干渉するため、アンテナ２Ａの上方には金属製の大型車体部品が少ない方が好ましい。
【００４６】
本実施の形態では、エンジン３、燃料タンク１７及びグラブバー２３はアンテナ２Ａよりも前方に配置される。さらに、アンテナ２Ａは後部フレーム１０Ｂ及びテールライト２１よりも高い位置に配置される。つまり、金属製の大型の車体部品は、アンテナ２Ａと離れた位置、又は、アンテナ２Ａよりも低い位置に配置される。そのため、アンテナ２Ａの受信感度の低下は抑制される。
【００４７】
アンテナ２Ａはさらに、シート１５よりも後方に配置される。人体はアンテナ２Ａの受信感度に影響する。シート１５の下方にＧＰＳユニット２を配置すれば、受信感度が低下し得る。本実施の形態では、アンテナ２Ａはシート１５の下方に配置されない。そのため、シート１５に座ったライダによりアンテナ２Ａの受信感度が低下するのを抑制できる。
【００４８】
金属製のリアキャリア２５は、ＧＰＳユニット２の上方に配置される。しかしながら、隣り合う棒２５Ｂの間には隙間が形成される。さらに、棒２５Ｂの横断面積は、グラブバー２３よりも小さい。そのため、リアキャリア２５による受信感度の低下は抑えられる。
【００４９】
より好ましくは、図４に示すように、アンテナ２Ａは、隣り合う棒２５Ｂの間に形成された隙間の下方に配置される。この場合、棒２５Ｂによりアンテナ２Ａの受信感度が低下するのを、より抑えられる。
【００５０】
図８及び図１１を参照して、ＧＰＳ筐体２Ｈの前面には、コネクタ２Ｃが配置される。コネクタ２Ｃは、複数の端子を含み、ワイヤハーネス３０の端に形成されたコネクタ３１と接続される。
【００５１】
ＧＰＳユニット２は、ワイヤハーネス３０を介して、ＥＣＵ６（図１）と、ホーン制御装置７（図１）と、ランプ制御装置８（図１）と、図示しないバッテリとに接続される。ＥＣＵ６、ホーン制御装置７、ランプ制御装置８及びバッテリは、ＧＰＳユニット２よりも前方に配置される。コネクタ２ＣはＧＰＳ筐体２Ｈの側面に配置されるのではなく、前面に配置される。そのため、ＧＰＳユニット２の近傍においてワイヤハーネス３０が大きく曲げられるのを抑制できる。
【００５２】
取付フレーム１８の梁１９Ｂは中央に貫通孔１９Ｃを有する。ワイヤハーネス３０は貫通孔１９Ｃに通されて前方に延び、ＥＣＵ６、ホーン制御装置７、ランプ制御装置８及びバッテリと接続される。ワイヤハーネス３０は、貫通孔１９Ｃに通されるため、大きく曲げられることなく前方に延びることができる。
【００５３】
ＧＰＳユニット２は、バッテリから電力を供給される。ＧＰＳユニット２は、ＧＰＳ筐体２Ｈ内に交換可能な電池を備える。電池は、放電のみを行う一次電池であってもよいし、バッテリにより充電される二次電池であってもよい。電池は、補助電源として利用される。
【００５４】
図８に示すように、コネクタ２Ｃは、ＧＰＳ筐体２Ｈの前面の中心軸Ｃよりも右側に配置される。換言すれば、コネクタ２Ｃは、中心軸ＣよりもＧＰＳ筐体２Ｈの右側面寄りに配置される。ユニット取付部材２０上には、リブ状の干渉部材４５が配置される。干渉部材４５は、ＧＰＳ筐体２Ｈの前方であって、かつ、中心軸Ｃに対してコネクタ２Ｃと反対側に配置される。つまり、干渉部材４５は、中心軸Ｃよりも左側に配置される。
【００５５】
上述のとおり、ＧＰＳユニット２は、ほぼ平らな直方体状の形状を有する。そのため、ＧＰＳユニット２は、その上下が反転されてユニット取付部材２０に取り付けられる可能性がある。この場合、アンテナ２ＡはＧＰＳ筐体２Ｈの下面近傍に配置されるため、受信感度が低下する。
【００５６】
干渉部材４５は、ＧＰＳユニット２が誤って取り付けられるのを防止する。ＧＰＳユニット２が上下反転してユニット取付部材２０に取り付けられるとき、コネクタ２Ｃは中心軸Ｃよりも左側に配置される。この場合、コネクタ２Ｃは干渉部材４５に当たる。または、コネクタ２Ｃの前方に干渉部材４５が配置され、干渉部材４５が邪魔してコネクタ３１がコネクタ２Ｃと接続されない。そのため作業者は、ＧＰＳユニット２を誤って取り付けたことに気づく。
【００５７】
［収納部材の構造］
図１１を参照して、収納部材２８は合成樹脂製である。収納部材２８の前面板２８ｆは、上面板２８ａから前方に向かって斜め下方に延びる。前面板２８ｆの先端部は、シート１５の後部の下方に配置される。前面板２８ｆの下端部は、取付フレーム１８の梁１９Ｂにボルト２９で取り付けられる。前面板２８ｆの下端部は、シート１５の下方で、取付フレーム１８を介して後部フレーム１０Ｂに取り付けられる。収納部材２８が取り外されるためには、まず、シート１５が取り外されなければならない。
【００５８】
図１２は、図４中のＸＩＩ−ＸＩＩ線の断面図である。図１２を参照して、収納部材２８はサイドカバー２６に挟まれ、サイドカバー２６の間に固定される。
【００５９】
図１１及び図１２を参照して、収納部材２８は、前面板２８ｆと、上面板２８ａと、一対の側面板２８ｂと、後面板２８ｃと、一対のフランジ板２８ｄとを備える。後面板２８ｃは、上面板２８ａの後端から下方に垂れる。後面板２８ｃの長さは、ＧＰＳユニット２の高さよりも長い。後面板２８ｃの下端は、ＧＰＳユニット２の後面の下端よりも下方に配置される。そのため、ＧＰＳユニット２は後方から視認できない。
【００６０】
側面板２８ｂは、上面板２８ａの左右の側縁から下方に垂れる。フランジ板２８ｄは、側面板２８ｂの下端から外側に向かって水平方向に延びる。
【００６１】
収納部材２８は、内部にＧＰＳユニット２を収納する。ＧＰＳユニット２とテールライト２１との間には、ユニット取付部材２０が配置される。
【００６２】
フランジ板２８ｄの側縁には、複数のフック２８ｅが形成される。フック２８ｅは下方に垂れる。サイドカバー２６の上端には、フック２８ｅに対応する複数の取付部材２６ｅが形成されている。取付部材２６ｅには、フック２８ｅに対応する貫通孔が形成される。フック２８ｅが取付部材２６ｅの貫通孔に挿入されることにより、収納部材２８が２つのサイドカバー２６に取り付けられる。
【００６３】
［サイドカバーの構造］
図８を参照して、一対の後部フレーム１０Ｂの間には、支持プレート２７が架設される。支持プレート２７は、取付フレーム１８の前方に配置される。支持プレート２７の左右の端にはそれぞれ、板状の取付部材２７Ａが立てられる。
【００６４】
サイドカバー２６は、ボルトにより、支持プレート２７及び取付フレーム１８に取り付けられる。より具体的には、サイドカバー２６は、サイドカバー取付部材２６Ａ及び２６Ｂを備える。サイドカバー取付部材２６Ａは、取付部材２７Ａに対応する位置に配置される。サイドカバー取付部材２６Ａは、ボルトを通す貫通孔を有し、ボルトにより支持プレート２７に取り付けられる。板状のサイドカバー取付部材２６Ｂもボルトを通す貫通孔を有し、ボルトにより取付フレーム１８に取り付けられる。サイドカバー取付部材２６Ａ及び２６Ｂは、シート１５の下方に配置される。
【００６５】
さらに、サイドカバー２６の後部内面には、ピン２６Ｃが内側に向かって水平方向に立てられる。テールライト２１の取付部材２２及び支持部材１９Ａには、ピン２６Ｃに対応する貫通孔が形成される。ピン２６Ｃが取付部材２２の貫通孔と支持部材１９Ａの貫通孔とに差し込まれることにより、テールライト２１は、取付フレーム１８に取り付けられる。
【００６６】
上述のとおり、サイドカバー２６は、シート１５の下方に配置されるサイドカバー取付部材２６Ａ及び２６Ｂにより、支持プレート２７及び取付フレーム１８を介して後部フレーム１０Ｂに取り付けられる。したがって、サイドカバー２６が自動二輪車１から取り外されるためには、シート１５が取り外されなければならない。
【００６７】
［ＧＰＳユニット２の取り出し］
ＧＰＳユニット２は以下の理由により、自動二輪車１から取り外されにくい。ＧＰＳユニット２が取り外されるためには、収納部材２８を取り外さなければならない。上述のとおり、収納部材２８は２つのサイドカバー２６に挟まれて、２つのサイドカバー２６の間に固定される。収納部材２８はさらに、取付フレーム１８を介して後部フレーム１０Ｂに取り付けられる。
【００６８】
収納部材２８が取り外されるために、最初に、シート１５が後部フレーム１０Ｂから取り外される。次に、グラブバー２３及びリアキャリア２５が後部フレーム１０Ｂから取り外される。次に、収納部材２８の前面板２８ｆの下端部と取付フレーム１８とを締結するボルト２９が外される。これにより、収納部材２８は後部フレーム１０Ｂから外される。しかしながら、収納部材２８はまだ、自動二輪車１から外れない。なぜなら、収納部材２８はサイドカバー２６に挟まれているからである。そこで、サイドカバー２６が支持プレート２７及び取付フレーム１８から外される。そして、フック２８ｅが取付部材２６ｅから外される。これにより、収納部材２８がサイドカバー２６から取り外される。以上の工程を経た後、収納部材２８がようやく自動二輪車１から取り外される。
【００６９】
以上の通り、収納部材２８は取り外されにくい。そのため、自動二輪車１が盗まれた場合、犯人はＧＰＳユニット２を取り外しにくく、取り外すのに時間がかかる。そのため、管理センタ１０３は盗まれた自動二輪車１を追跡できる。
【００７０】
テールライト２１を取り外して、下方からＧＰＳユニット２を取り出す方法も考えられる。しかしながら、テールライト２１を取り外しても、ＧＰＳユニット２の下方には、ユニット取付部材２０が配置されている。そのため、ユニット取付部材２０が邪魔をして、ＧＰＳユニット２が取り出されにくい。
【００７１】
また、収納部材２８の上方には、リアキャリア２５が配置されるため、ＧＰＳユニット２は上方からも取り出しにくい。
【００７２】
［第２の実施の形態］
図１３は本発明の第２の実施の形態による自動二輪車の後部の部分断面図である。図１３を参照して、第２の実施の形態による自動二輪車では、第１の実施の形態と比較して、収納部材２８の代わりに、新たな収納部材５２を備える。収納部材５２は、下面板５４を有する。つまり、収納部材５２は、箱状である。収納部材５２はシート１５の後方に新たに配置される。そして、ＧＰＳユニット２は、収納部材５２に収納される。以下、第２の実施の形態による自動二輪車を詳述する。
【００７３】
第１の実施の形態と同様に、ユニット取付部材２０は、テールライト２１とＧＰＳユニット２との間に配置される。ユニット取付部材２０の上方には、リアキャリア２５が配置される。ユニット取付部材２０とリアキャリア２５との間に、収納部材５２が配置される。
【００７４】
ユニット取付部材２０と収納部材５２との間には、リアカバー５０が配置される。リアカバー５０の先端は、ボルト２９により取付フレーム１８に取り付けられる。そして、リアカバー５０は後方に向かってやや斜め上に延びる。リアカバー５０の後端はテールライト２１の後端部の上方に配置される。
【００７５】
収納部材５２は、リアカバー５０上に配置される。収納部材５２は、リアカバー５０上に固定される。図１４は第２の実施の形態による自動二輪車の後端部の斜視図であり、収納部材５２の内部を示す。図１３及び図１４を参照して、収納部材５２は、合成樹脂製であり、ＧＰＳユニット２と、工具が収納された工具ケース５３とを、左右に並べて収納する。収納部材５２は、図示しない開閉可能な扉を有する。したがって、工具ケース５３を取り出すことができる。図１４では、ＧＰＳユニット２と工具ケース５３とを左右に並べたが、前後に並べてもよい。要するに、収納部材５２は、ＧＰＳユニット２と工具ケース５３とを水平に並べて収納する。
【００７６】
ＧＰＳユニット２は収納部材５２の下面板５４上に取り付けられる。ＧＰＳユニット２の前面にはコネクタ２Ｃが配置される。収納部材５２の下面板５４とリアカバー５０とユニット取付部材２０には貫通孔５６が形成される。コネクタ２Ｃと接続されるワイヤハーネス３０は、貫通孔５６に通されて前方に延びる。
【００７７】
ＧＰＳユニット２は弾性バンド６０を介して下面板５４上に取り付けられる。弾性バンド６０は、ゴム製であり、バンド部６１とバンド部６２と台座部材６３と取付部材６４とを備える。バンド部６１は角筒状の形状を有する。バンド部６２は帯状であり、バンド部６１の上面の後端と下面の後端とをつなぐ。台座部材６３は、バンド部６１の外側下面に形成される。取付部材６４は、バンド部６１の左右の側面にそれぞれ形成される。各取付部材６４は直方体状の形状を有し、上下方向に貫通する貫通孔を有する。
【００７８】
収納部材５２の下面板５４上には、２つの板状の取付部材５５が立てられる。２つの取付部材５５は、弾性バンド６０の２つの取付部材６４に対応する。
【００７９】
弾性バンド６０を装着されたＧＰＳユニット２は、収納部材５２に取り付けられる。取付部材５５は、対応する取付部材６４内の貫通孔に挿入される。このとき、台座部材６３が下面板５４に接触するまで、取付部材５５は貫通孔に挿入される。台座部材６３により、ＧＰＳユニット２の収納箱５２対する接触面積が小さいため、自動二輪車の振動がＧＰＳユニット２に伝わりにくい。
【００８０】
本実施の形態では、ＧＰＳユニット２と工具ケース５３とが１つの収納部材５２内に収容される。そのため、ＧＰＳユニット２と工具ケース５３とを別々の収納箱に収容する場合と比較して、部品点数を少なくできる。さらに、工具ケース５３はＧＰＳユニット２と水平に並べて収納される。金属製の工具はアンテナ２Ａの上方に配置されないため、受信感度の低下を抑制できる。
【００８１】
本発明は上述の実施の形態に限定されない。
【００８２】
グラブバー２３とリアキャリア２５とは溶接等により結合されていなくてもよい。リアキャリア２５はグラブバー２３と別個に、後部フレーム１０Ｂに取り付けられてもよい。グラブバー２３が配置されず、リアキャリア２５のみ配置されてもよい。グラブバー２５の形状は、タンデムライダが掴めれば、特に限定されない。リアキャリア２５は、互いに離れた配列される複数の棒を含んでいれば、その形状は特に限定されない。コネクタ２ＣはＧＰＳユニット２の前面以外の面に配置されてもよい。コネクタ２Ｃの形状は特に限定されない。ＧＰＳユニット２は弾性バンド４０又は６０を利用せずに自動二輪車に取り付けられてもよい。ＧＰＳユニット２の取付方法は特に限定されない。
【００８３】
上述の実施の形態では、収納部材２８の上面板２８ａ、前面板２８ｆ、後面板２８ｃ及び側面板２８ｂは一体的に形成されている。しかしながら、上面板２８ａ、前面板２８ｆ、後面板２８ｃ及び側面板２８ｂの１つ以上が分離可能に形成されていてもよい。また、収納部材２８の一部又は前部がサイドカバー２６と一体に形成されてもよい。
【００８４】
ＧＰＳユニット２はエンジン動作を制御しなくてもよい。ＧＰＳユニット２は駆動信号を発信しなくてもよい。ＧＰＳユニット２は、ホーンやランプを制御しなくてもよい。
【００８５】
本実施の形態による自動二輪車は、車体フレームと、シートと、テールライトと、ＧＰＳユニットとを備える。車体フレームは、前方から後方に延びる。シートは、車体フレームの後部の上方に配置される。ＧＰＳユニットは、テールライトの上方に配置され、アンテナと、ＧＰＳ受信機と、位置発信機とを含む。アンテナは、車体フレームよりも高い位置に配置され、かつ、シートよりも後ろに配置される。ＧＰＳ受信機は、アンテナで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出する。位置発信機は、ＧＰＳ受信機により算出された位置情報を示す位置信号をアンテナから発信する。
【００８６】
本発明による自動二輪車では、ＧＰＳユニットの上方にシート、テールライト及び車体フレームが配置されない。さらに、ＧＰＳユニットのアンテナはシートよりも後方で車体フレームよりも高い位置に配置されるため、シートに乗ったライダやタンデムライダにより、受信感度が低下しにくい。そのため、アンテナの受信感度の低下が抑制される。また、ＧＰＳユニットはテールライトの上方に配置され、かつ、アンテナはシートの後方かつ車体フレームよりも高い位置に配置されるので、ＧＰＳユニットを搭載することにより車体が大きくなるのを抑制できる。
【００８７】
好ましくは、自動二輪車はさらに、収納部材を備える。収納部材は、テールライトの上方に配置される。収納部材は、上面板と、前面板と、後面板と、側面板とを含む。ＧＰＳユニットは、収納部材に収納される。
【００８８】
この場合、ＧＰＳユニットの上面、前面、後面及び側面は収納部材で覆われる。また、ＧＰＳユニットの下方にはテールライトが配置される。そのため、ＧＰＳユニットは取り外されにくい。
【００８９】
好ましくは、収納部材は、前面板と上面板とを含む。前面板は上面板から前方に向かって斜め下方に延びる。前面板の下端部は、シートの下方に配置され、車体フレームに取り付けられる。
【００９０】
この場合、収納部材が取り外されるためには、まず、シートが取り外されなければならない。そのため、ＧＰＳユニットは容易に取り出されにくい。
【００９１】
好ましくは、自動二輪車はさらに、ユニット取付部材を備える。ユニット取付部材は、車体フレームに取り付けられ、テールライトとＧＰＳユニットとの間に配置される。ＧＰＳユニットは、ユニット取付部材上に取り付けられる。
【００９２】
テールライトは、ランプは容易に交換されるように設計されている。そのため、テールライトが容易に取り外しできる場合がある。この場合、テールライトの上方に配置されたＧＰＳユニットが取り外されやすい。しかしながら、仮にテールライトを取り外しても、ＧＰＳユニットの下方には、ユニット取付部材が配置されている。そのため、ユニット取付部材が邪魔をして、ＧＰＳユニットが取り出されにくい。
【００９３】
好ましくは、ＧＰＳユニットは、ＧＰＳ筐体とコネクタとを含む。ＧＰＳ筐体は、アンテナと、ＧＰＳ受信機と、位置発信機とを収納する。コネクタは、ＧＰＳ筐体の前面に形成される。コネクタは、ＧＰＳ筐体の前面の中心軸よりもＧＰＳ筐体の一方の側面寄りに配置される。ユニット取付部材はさらに、干渉部材を含む。干渉部材は、ＧＰＳ筐体の前面の前方であって、かつ、ＧＰＳ筐体の前面の中心軸に対してコネクタと反対側に配置される。アンテナは、ＧＰＳ筐体内の上部に配置される。
【００９４】
この場合、干渉部材は、ＧＰＳユニットが誤って取り付けられるのを防止する。ＧＰＳユニットが上限反転してユニット取付部材に取り付けられるとき、コネクタは干渉部材に当たる。または、コネクタの前方に干渉部材が配置され、干渉部材が邪魔してコネクタに配線が接続できない。そのため作業者は、ＧＰＳユニットを誤って取り付けたことに気づく。
【００９５】
好ましくは、自動二輪車はさらに、一対のサイドカバーを備える。サイドカバーは、車体フレームの後部の左右側面に取り付けられる。収納部材は、一対のサイドカバーの間に固定される。一対のサイドカバーの各々は、サイドカバー取付部材を備える。サイドカバー取付部材は、シートの下方に配置され、車体フレームに取り付けられる。
【００９６】
この場合、収納部材が取り外されるために、サイドカバーが取り外されなければならない。そのため、初めにシートが車体フレームから取り外される。次に、サイドカバーが車体フレームから取り外される。次に、サイドカバーから収納部材が取り外される。以上の工程を経た後、収納部材がようやく自動二輪車から取り外される。したがって、ＧＰＳユニットは取り外されにくい。
【００９７】
好ましくは、ＧＰＳユニットは、平らな形状を有し、横にして収納部材に収納される。
【００９８】
この場合、収納部材の高さを低く抑えることができる。そのため、自動二輪車の後部が大きくなるのを抑制できる。
【００９９】
好ましくは、収納部材はさらに、下面板を含む。
【０１００】
この場合、テールライトを取り外しても、ＧＰＳユニットの下方には、下面板が配置されている。そのため、下面板が邪魔をして、ＧＰＳユニットが取り出されにくい。
【０１０１】
好ましくは、収納部材は、ＧＰＳユニットと工具とを水平に並べて収納する。
【０１０２】
この場合、ＧＰＳユニットと工具とを別々の収納箱に収容する場合と比較して、部品点数が減る。さらに、収納箱内で工具がアンテナの上方に配置されないため、受信感度の低下が抑制される。
【０１０３】
好ましくは、自動二輪車はグラブバーを備える。アンテナは、グラブバーよりも後方に配置される。
【０１０４】
この場合、アンテナの受信感度はグラブバーにより低下しにくい。そのため、受信感度が低下するのを抑制できる。
【０１０５】
好ましくは、自動二輪車はさらに、リアキャリアを備える。リアキャリアは、収納部材の上方に配置される。リアキャリアは、互いに離れて配置される複数の棒を含む。
【０１０６】
この場合、ＧＰＳユニットはさらに取り出されにくくなる。リアキャリアはＧＰＳユニットの上方に配置されるが、隣り合う棒の間には隙間が形成される。そのため、リアキャリアによる受信感度の低下は抑えられる。
【０１０７】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。よって、本発明は上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変形して実施することが可能である。
【符号の説明】
【０１０８】
１ 自動二輪車
２ ＧＰＳユニット
２Ａ アンテナ
２Ｂ 受信機
２Ｃ コネクタ
２Ｄ 位置発信機
２Ｈ ＧＰＳ筐体
１０ 車体フレーム
１８ 取付フレーム
２０ ユニット取付部材
５２ 収納箱
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方から後方に延びる車体フレームと、
前記車体フレームの後部の上方に配置されるシートと、
テールライトと、
テールライトの上方に配置されるＧＰＳ(Global Positioning System)ユニットとを備え、
前記ＧＰＳユニットは、
前記車体フレームよりも高い位置に配置され、かつ、前記シートよりも後ろに配置されるアンテナと、
前記アンテナで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出するＧＰＳ受信機と、
前記ＧＰＳ受信機により算出された位置情報を示す位置信号を前記アンテナから発信する位置発信機とを含む、自動二輪車。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車であってさらに、
前記テールライトの上方に配置され、上面板、前面板、後面板及び側面板を含む収納部材とを備え、
前記ＧＰＳユニットは、前記収納部材に収納される、自動二輪車。
【請求項３】
請求項２に記載の自動二輪車であって、
前記収納部材の前面板は前記上面板から前方に向かって斜め下方に延び、
前記前面板の下端部は、前記シートの下方に配置され、前記車体フレームに取り付けられる、自動二輪車。
【請求項４】
請求項２に記載の自動二輪車であって、
前記収納部材は下面に開口を有し、
前記自動二輪車はさらに、
前記車体フレームに取り付けられ、前記テールライトと前記ＧＰＳユニットとの間に配置されるユニット取付部材を備え、
前記ＧＰＳユニットは、前記ユニット取付部材上に取り付けられる、自動二輪車。
【請求項５】
請求項４に記載の自動二輪車であって、
前記ＧＰＳユニットは、
前記アンテナと、前記ＧＰＳ受信機と、前記位置発信機とを収納するＧＰＳ筐体と、
前記ＧＰＳ筐体の前面に形成されるコネクタとを含み、
前記コネクタは、前記ＧＰＳ筐体の前面の中心軸よりも前記ＧＰＳ筐体の一方の側面寄りに配置され、
前記ユニット取付部材はさらに、
前記ＧＰＳ筐体の前方であって、かつ、前記ＧＰＳ筐体の前面の中心軸に対して前記コネクタと反対側に配置される干渉部材を含み、
前記アンテナは、前記ＧＰＳ筐体内の上部に配置される、自動二輪車。
【請求項６】
請求項２に記載の自動二輪車であってさらに、
前記車体フレームの後部の左右側面に取り付けられる一対のサイドカバーを備え、
前記収納部材は、前記一対のサイドカバーの間に固定され、
前記一対のサイドカバーの各々は、
前記シートの下方に配置され、前記車体フレームに取り付けられるサイドカバー取付部材を含む、自動二輪車。
【請求項７】
請求項２に記載の自動二輪車であって、
前記ＧＰＳユニットは、ほぼ平らな形状を有し、横にして前記収納部材に収納される、自動二輪車。
【請求項８】
請求項２に記載の自動二輪車であって、
前記収納部材はさらに、下面板を有する、自動二輪車。
【請求項９】
請求項８に記載の自動二輪車であって、
前記収納部材は、前記ＧＰＳユニットと工具とを水平に並べて収納する、自動二輪車。
【請求項１０】
請求項１に記載の自動二輪車であってさらに、
グラブバーを備え、
前記アンテナは、前記グラブバーよりも後方に配置される、自動二輪車。
【請求項１１】
請求項２に記載の自動二輪車であってさらに、
前記収納部材の上方に、互いに離れて配置される複数の棒を含むリアキャリアを備える、自動二輪車。
【請求項１】
前方から後方に延びる車体フレームと、
前記車体フレームの後部の上方に配置されるシートと、
テールライトと、
テールライトの上方に配置されるＧＰＳ(Global Positioning System)ユニットとを備え、
前記ＧＰＳユニットは、
前記車体フレームよりも高い位置に配置され、かつ、前記シートよりも後ろに配置されるアンテナと、
前記アンテナで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出するＧＰＳ受信機と、
前記ＧＰＳ受信機により算出された位置情報を示す位置信号を前記アンテナから発信する位置発信機とを含む、自動二輪車。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車であってさらに、
前記テールライトの上方に配置され、上面板、前面板、後面板及び側面板を含む収納部材とを備え、
前記ＧＰＳユニットは、前記収納部材に収納される、自動二輪車。
【請求項３】
請求項２に記載の自動二輪車であって、
前記収納部材の前面板は前記上面板から前方に向かって斜め下方に延び、
前記前面板の下端部は、前記シートの下方に配置され、前記車体フレームに取り付けられる、自動二輪車。
【請求項４】
請求項２に記載の自動二輪車であって、
前記収納部材は下面に開口を有し、
前記自動二輪車はさらに、
前記車体フレームに取り付けられ、前記テールライトと前記ＧＰＳユニットとの間に配置されるユニット取付部材を備え、
前記ＧＰＳユニットは、前記ユニット取付部材上に取り付けられる、自動二輪車。
【請求項５】
請求項４に記載の自動二輪車であって、
前記ＧＰＳユニットは、
前記アンテナと、前記ＧＰＳ受信機と、前記位置発信機とを収納するＧＰＳ筐体と、
前記ＧＰＳ筐体の前面に形成されるコネクタとを含み、
前記コネクタは、前記ＧＰＳ筐体の前面の中心軸よりも前記ＧＰＳ筐体の一方の側面寄りに配置され、
前記ユニット取付部材はさらに、
前記ＧＰＳ筐体の前方であって、かつ、前記ＧＰＳ筐体の前面の中心軸に対して前記コネクタと反対側に配置される干渉部材を含み、
前記アンテナは、前記ＧＰＳ筐体内の上部に配置される、自動二輪車。
【請求項６】
請求項２に記載の自動二輪車であってさらに、
前記車体フレームの後部の左右側面に取り付けられる一対のサイドカバーを備え、
前記収納部材は、前記一対のサイドカバーの間に固定され、
前記一対のサイドカバーの各々は、
前記シートの下方に配置され、前記車体フレームに取り付けられるサイドカバー取付部材を含む、自動二輪車。
【請求項７】
請求項２に記載の自動二輪車であって、
前記ＧＰＳユニットは、ほぼ平らな形状を有し、横にして前記収納部材に収納される、自動二輪車。
【請求項８】
請求項２に記載の自動二輪車であって、
前記収納部材はさらに、下面板を有する、自動二輪車。
【請求項９】
請求項８に記載の自動二輪車であって、
前記収納部材は、前記ＧＰＳユニットと工具とを水平に並べて収納する、自動二輪車。
【請求項１０】
請求項１に記載の自動二輪車であってさらに、
グラブバーを備え、
前記アンテナは、前記グラブバーよりも後方に配置される、自動二輪車。
【請求項１１】
請求項２に記載の自動二輪車であってさらに、
前記収納部材の上方に、互いに離れて配置される複数の棒を含むリアキャリアを備える、自動二輪車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１０−１２０６２８（Ｐ２０１０−１２０６２８Ａ）
【公開日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２２６６８１（Ｐ２００９−２２６６８１）
【出願日】平成２１年９月３０日（２００９．９．３０）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【公開日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月３０日（２００９．９．３０）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
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