自動車のラゲッジルーム用ボード
【課題】コイルスプリングのコイル端部を安全で、かつ見栄えの良い状態にしてボード部に取り付けることできる構造をした自動車のラゲッジルーム用ボードを提供する。
【解決手段】１対のボード部１８ａ，１８ｂと１対のボード部１８ａ，１８ｂ間に形成された薄肉形のヒンジ部１８ｃを一体に設けてなる自動車のラゲッジルーム用ボードであって、１対のボード部１８ａ，１８ｂの互いに対向する端面間の空間部３５内に配設されたコイル本体部２９ａとコイル本体部２９ａの両端からそれぞれ延出された１対のコイル端部２９ｂ，２９ｃを有するコイルスプリング２９と、一方のボード部１８ａに一方のコイル端部２９ｂを覆って取り付けられて該一方のコイル端部２９ｂを該一方のボード部１８ａに保持してなる押さえプレート３０ａと、他方のボード部１８ｂに他方のコイル端部２９ｃを覆って取り付けられてヒンジ部１８ｃの回動方向に該他方のコイル端部２９ｃを移動可能に保持してなる押さえプレート３０ｂと、を備えてなる。
【解決手段】１対のボード部１８ａ，１８ｂと１対のボード部１８ａ，１８ｂ間に形成された薄肉形のヒンジ部１８ｃを一体に設けてなる自動車のラゲッジルーム用ボードであって、１対のボード部１８ａ，１８ｂの互いに対向する端面間の空間部３５内に配設されたコイル本体部２９ａとコイル本体部２９ａの両端からそれぞれ延出された１対のコイル端部２９ｂ，２９ｃを有するコイルスプリング２９と、一方のボード部１８ａに一方のコイル端部２９ｂを覆って取り付けられて該一方のコイル端部２９ｂを該一方のボード部１８ａに保持してなる押さえプレート３０ａと、他方のボード部１８ｂに他方のコイル端部２９ｃを覆って取り付けられてヒンジ部１８ｃの回動方向に該他方のコイル端部２９ｃを移動可能に保持してなる押さえプレート３０ｂと、を備えてなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のリヤシートバックの直後に設けられたラゲッジルーム(荷室)のフロア等を覆い隠す自動車のラゲッジルーム用ボードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ハッチバックタイプの自動車等では、リヤシートバックとバックドアの間にラゲッジルームが形成されている。そのラゲッジルームは、前倒し可能に設けられたリヤシートバックを前倒しすることにより、拡大できるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、特許文献１等で知られるラゲッジルームは、ラゲッジルームのフロアパネル上に、工具類やスペアタイヤ等を収納する収納ボックスが設置されており、さらに収納ボックスの上部に、必要に応じて開閉及び取り外し可能なデッキボードが載置されている。そのデッキボードは、前端部分または中間部分等に薄肉部で形成されたヒンジ部(これを「インテグラルヒンジ」ともいう)が設けられており、その薄肉部の柔軟性を利用し、ヒンジ部を中心にして上下方向に回動させることにより開閉できるようになっている。
【０００４】
さらに、デッキボードの上部には、ラゲッジルームの底面を構成する部材としてラゲッジボードが、前記デッキボードを覆い、かつ底面全体を覆い隠すようにして載置されている。そのラゲッジボードの前端には、デッキボードと同様に薄肉部で形成されたヒンジ部で繋いで一体化してなる補助ボードを設けている。また、補助ボードとラゲッジボードの間には、常に補助ボードをリヤシートバック側へ付勢しているコイルスプリングを取り付け、リヤシートバックの起立・傾倒動作に補助ボードが追従できるようにして、リヤシートバックが起立した状態から折り畳んだ状態まで、ラゲッジルームの底面とリヤシートバックの間の隙間をラゲッジボード及び補助ボードで覆い隠せるようにしている。
【０００５】
ところで、このようなコイルスプリングを取り付けたラゲッジボードでは、ヒンジ部の回動中心軸とコイルスプリングの回動中心軸が異なった位置にあるため、補助ボードとコイルスプリングが回動する際に発生する両者の相対的な位置ずれにより補助ボード上の回動が妨げられるおそれがあった。
【０００６】
そのため、特許文献１では、補助ボードの回転中心軸とコイルスプリングの回動中心軸の相対的な位置ずれを吸収するために、コイルスプリングのコイル端部先端を補助ボードに対してスライド可能に係合させている。
【０００７】
また、このようなコイルスプリングを取り付けたラゲッジボードでは、ビスあるいはブラケット等の固定部材を用いてコイルスプリングのコイル端部をボード表面上に固定しているが、この固定ではボード表面からコイル端部及び固定部材が突出した状態で固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平２００８−２３９０８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、コイルスプリングのコイル端部先端をボード表面上に固定するためには、相対的な位置ずれを吸収させる分、コイル端部の長さを大きくする必要がある。したがって、長さの長いコイル端部がボード表面上に横たわり、かつ表面上に突出した状態で取り付けられているので、ラゲッジボードの取り扱い操作時にコイル端部に作業者が指等を引っ掛けてケガをする危険性や、あるいはコイル端部が他の物に当たってキズを付けるおそれがある等の問題点があった。また、補助ボードが大きく折り曲げられてラゲッジボードの裏側が見えたとき、見栄えが悪いという問題点もあった。
【００１０】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであって、コイルスプリングのコイル端部を安全で、かつ見栄えの良い状態にしてボード部に取り付けることできる構造をした自動車のラゲッジルーム用ボードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明に係る自動車のラゲッジルーム用ボードは、１対のボード部と該１対のボード部間に形成された薄肉形のヒンジ部を１体に設けてなる自動車のラゲッジルーム用ボードであって、前記１対のボード部の互いに対向する端面間の空間部内に配設されたコイル本体部と該コイル本体部の両端からそれぞれ延出された１対のコイル端部を有するコイルスプリングと、前記一方のボード部に前記一方のコイル端部を覆って取り付けられて該一方のコイル端部を該一方のボード部に保持してなる第１の押さえプレートと、前記他方のボード部に前記他方のコイル端部を覆って取り付けられて前記ヒンジ部の回動方向に該他方のコイル端部を移動可能に保持してなる第２の押さえプレートと、を備えてなる。
【００１２】
この構造によれば、コイルスプリングの一方のコイル端部は、第１の押さえプレートで覆われて一方のボード部に取り付けられ、他方のコイル端部は、第２の押さえプレートで覆われ、かつ前記ヒンジ部の回動方向に移動可能にして他方のボード部に取り付けられる。そして、この他方のコイル端部の移動により、ヒンジ部とコイルスプリングの相対的な位置ずれが吸収できる。また、各コイル端部が、それぞれ押さえプレートで覆われて、ボード部表面上より隠される。
【００１３】
上記構成において、前記１対のボード部は、それぞれ前記第１の押さえプレートと前記第２の押さえプレートが取り付けられる位置に、該押さえプレートを収容して該各プレートの厚みを吸収して取り付けるための凹所を設けてなる、構成を採用できる。
【００１４】
この構成によれば、それぞれの押さえプレートは、各コイル端部と共に各ボード部の凹所内に押さえプレートの厚みを吸収した状態で収容され、ボード表面から突出しない状態で取り付けられるので、安全性と見栄えがさらに良くなる。
【００１５】
上記構成において、前記１対のボード部は、前後に傾動可能なリヤシートバックの後方に形成されたラゲッジルームの底面に設置されるラゲッジボード本体部と、該ラゲッジボード本体部の前端に前記ヒンジ部を介して回動可能に連設されて前記リヤシートバックの背面に当接して配置される補助ボード部とでなり、前記コイルスプリングは前記補助ボード部を常時前記リヤシートバック側に当接付勢している、構成を採用できる。
【００１６】
この構成によれば、補助ボード部がリヤシートバックの傾動操作に追従してスムーズに回動するラゲッジルーム用ボードが得られる。
【００１７】
上記構成において、前記１対のボード部と前記ヒンジ部は、ブロー成形により形成されているとともに、表面側にブロー成形時に溶解樹脂が浸透して一体化された不織布を設けてなる、構成を採用できる。
【００１８】
この構成によれば、ヒンジ部付のラゲッジルーム用ボードをブロー成形により一体に成形することができるとともに、１対のボード部とヒンジ部の表面側にラゲッジルーム用ボードの表面を装飾する不織布を一体に取り付けたラゲッジルーム用ボード構造を提供できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、各コイル端部は、それぞれ押さえプレートで覆われ、ボード部表面上に露出された状態にしては配置されないので、ラゲッジボードの取り扱い操作時に、コイル端部に作業者が指等を引っ掛けてケガをする危険性や、あるいはコイル端部が他の物に当たってキズを付ける等の問題を無くすことができる。これにより、安全性を向上させることできる。また、補助ボードが大きく折り曲げられてラゲッジボードの裏側が見られた場合でも、コイル端部は押さえプレートが隠されて見えないので、見栄えがよくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動車のラゲッジルーム用ボードを、該ボードを適用した車両と共に示す斜視図である。
【図２】リヤシートバックが起立しているときにおけるラゲッジルーム用ボードの状態を示す断面図である。
【図３】リヤシートバックを前方へ折り畳んだときにおけるラゲッジルーム用ボードの状態を示す断面図である。
【図４】図３のＡ部拡大断面図である。
【図５】ヒンジ部付ラゲッジルーム用ボードの製造方法を説明するための断面図である。
【図６】同上ラゲッジルーム用ボードに適用した付勢装置を、該ボードの一部と共に示す斜視図である。
【図７】同上ラゲッジルーム用ボードに適用した付勢装置を、該ボードの一部と共に示す部分解斜視図である。
【図８】同上付勢装置のラゲッジボード本体部側における構造を説明するための図で、(ａ)は平面図、(ｂ)は(ａ)のｃ−ｃ断面図である。
【図９】同上付勢装置の補助ボード部側における構造を説明するための図で、(ａ)は平面図、(ｂ)は(ａ)のｄ−ｄ断面図である。
【図１０】同上付勢装置側の押さえプレート構造を説明するための図で、(ａ)はラゲッジボード本体部側の押さえプレートを裏面側から見た平面図、(ｂ)は補助ボード部側の押さえプレートを裏面側から見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)について詳細に説明する。
【００２２】
図１は、本発明の一実施形態に係る自動車のラゲッジルーム用ボードを、該ボードを適用した車両と共に示す斜視図、図２は、リヤシートバックが起立した通常状態で示すラゲッジルーム用ボードの断面図、図３は、リヤシートバックを前方へ折り畳んだ状態で示すラゲッジルーム用ボードの断面図、図４は、図３のＡ部拡大断面図である。
【００２３】
図１乃至図４において、自動車の車室内後方には、リヤシートクッション１１ａと左右一対のリヤシートバック１１ｂとを備えるリヤシート１１が設置されている。リヤシートクッション１１ａは、スライドレールに脚部が固定されて前後方向にスライド可能になっている。また、リヤシートバック１１ｂは、リヤシートクッション１１ａに対して前後前後へリクライニング可能であり、また前方へ大きく倒れて折り畳むことができるようになっている。
【００２４】
リヤシートバック１１ｂの後方にはラゲッジルーム１４が形成されており、そのラゲッジルーム１４のフロアパネル上には、工具類やスペアタイヤを収納する収納ボックス１６とラゲッジボード１８が載置されている。
【００２５】
ラゲッジボード１８は、ラゲッジルーム１４の底面を構成するようにして、収納ボックス１６の上部開口全体を覆って載置されるラゲッジボード本体部１８ａと、左右のリヤシートバック１１ｂにそれぞれ対応している左右１対の補助ボード部１８ｂと、ラゲージボード本体部１８ａと左右の補助ボード部１８ｂとの間に形成したヒンジ部１８ｃと、を一体に設けている。
【００２６】
また、図１に示すように、ラゲージボード本体部１８ａと左右の補助ボード１８ｂの間のヒンジ部１８ｃには、各補助ボード部１８ｂを常にリヤシートバック１１ｂ側に付勢してなる左右１対の付勢装置２１が、各補助ボード部１８ｂに対応して設けられている。したがって、補助ボード部１８ｂは、リヤシートバック１１ｂが前側に倒伏されると付勢装置２１の付勢によりリヤシートバック１１ｂと一体に前側に倒伏し、反対にリヤシートバック１１ｂが後側に倒伏されると付勢装置２１のバネの吸収を伴ってリヤシートバック１１ｂと一体に後側へ倒伏するようにして、リヤシートバック１１ｂの起立・傾倒動作に追従する。これにより、ラゲッジボード１８は、リヤシートバック１１ｂの起立状態から折り畳んだ状態の全てに亘って、ラゲッジルーム１４の底面とリヤシートバック１１ｂの間の隙間を、ラゲッジボード本体部１８ａ及び補助ボード部１８ｂで覆い隠せるようになっている。
【００２７】
ラゲッジボード１８の構成をさらに説明する。ラゲッジボード１８は、デッキボード１７と同様にプラスチック成形体であり、また例えば６０キロ程度の荷物が載せられても耐え得るように、ガラス繊維、炭素繊維等の強化繊維材を混入させたプラスチック材をブロー成形することにより、中空ボード状のラゲッジボード本体部１８ａと、同じく中空ボード状の補助ボード部１８ｂと、それらを連結してなる薄肉のヒンジ部(インテグラルヒンジ)１８ｃとが一体に成形される。
【００２８】
なお、ラゲッジボード１８のヒンジ部１８ｃは、ラゲッジボードの成形時に、ラゲッジボード本体部１８ａと補助ボード部１８ｂを成す樹脂壁を、その裏面１８Ａ側から表面１８Ｂへ向けて圧縮薄肉化することにより形成できる。また、必要に応じてヒンジ部１８ｃの裏面側には、成形過程の溶解樹脂を浸透させてシート状の不織布が強化材として一体として設けることができる。
【００２９】
さらに、ラゲッジボード１８の表面側には、不織布２７が、ラゲッジボード本体部１８ａと補助ボード部１８ｂとヒンジ部１８ｃの全体を覆い、かつ成形過程の溶解樹脂を浸透させることによって一体化して設けられている。その不織布２７は、ラゲッジボード１８の表面側を装飾するものであり、ヒンジ部１８ｃの補強用として設けられている不織布の場合と異なり、外観的に見栄えの良い材質の不織布が使用される。
【００３０】
また、ラゲッジボード１８の成形時、ラゲッジボード本体部１８ａの裏面側と補助ボード部１８ｂの裏面側との間、すなわちヒンジ部１８ｃを挟んでそれぞれ対向している位置には、図６及び図７に示すように、付勢装置２１を取り付けるための幅広状の凹所(以下、「取付座」という)２８ａ，が設けられる。
【００３１】
次に、ラゲッジボード１８のブロー成形方法について更に説明すると、ラゲッジボード１８は図５に示すように１対の分割金型２４ａ，２４ｂを有するブロー成形機２４によりブロー成形されるものである。同図において、一方の金型２４ａはヒンジ部成形キャビティ２５を有している。このヒンジ部成形キャビティ２５は樹脂壁を圧縮薄肉化するための突部で、本実施例では付勢装置２１用の取付座２８ａ，２８ｂも同時に形成する。
【００３２】
そして、ブロー成形を行う場合、図５に示すように、一対の金型２４ａ，２４ｂ間にパリソン２６を配置する。また、パリソン２６と一方の金型２４ｂとの間に不織布２７を配置し、この状態でブロー成形を行う。
【００３３】
このブロー成形では、パリソン２０内に空気が吹き込まれることによって１対の金型２４ａ，２４ｂでラゲッジボード本体部１８ａと補助ボード部１８ｂが成形されるとともに、ラゲッジボード本体部１８ａと補助ボード部１８ｂの間でヒンジ部成形キャビティ２５が、樹脂壁をその裏面１８Ａ側から表面１８Ｂへ向けて圧縮薄肉化してヒンジ部１８ｃ及び取付座２８ａ，２８ｂを形成する。これと同時に、溶解されたパリソン２０の一部が不織布２７内に浸透されてプラスチック材と不織布２７が強力に一体化される。
【００３４】
次に、付勢装置２１の構成を説明する。付勢装置２１は、図６及び図７に示すように、ラゲッジボード１８に形成された前記取付座２８ａ，２８ｂと、コイルスプリング２９と、該コイルスプリング２９を取付座２８ａ，２８ｂに取り付ける押さえプレート３０ａ，３０ｂと、で構成されている。
【００３５】
また、コイルスプリング２９は、捻れ復元力を発生させるコイル部２９ａと、その両端に、ラゲッジボード本体部１８ａ側の取付座２８ａに取り付けられる長さを有するコイル端部２９ｂと、補助ボード部１８ｂ側の取付座２８ｂに取り付けられる長さを有するコイル端部２９ｃを備えている。さらに、コイル端部２９ｂの端末部はコイル部２９ａ方向に向けてコ字形に折り曲げられ、コイル端部２９ｃの端末部はコイル部２９ａの軸に沿ってＬ字形に折り曲げられている。
【００３６】
そして、コイル端部２９ｂが取り付けられる取付座２８ａは、押さえプレート３０ａが収容される幅広状の凹み部として形成されており、また凹み部内にコイル端部２９ｂの略線径半分を落と込んでコイル端部２９ｂを固定位置決めするための位置決め溝３１が形成されている。一方、コイル端部２９ｃが取り付けられる取付座２８ｂは、押さえプレート３０ｂが収容される幅広状の凹み部として形成されており、その凹み量は、コイル線径の略半分(半径分)で形成されている。
【００３７】
押さえプレート３０ａ，３０ｂは、図１０(ａ)，(ｂ)に示すように、それぞれポリプロピレン等の樹脂で短冊状に形成されている。また、ラゲッジボード本体部１８ａ側の取付座２８ａ内にコイル端部２９ｂを覆って取り付けられる押さえプレート３０ａには、取付座２８ａと対向する内側面にコイル線径の略半分(半径分)を収容する空間部３２が形成されている。一方、補助ボード部１８ｂ側の取付座２８ｂにコイル端部２９ｃを覆って取り付けられる押さえプレート３０ｂには、取付座２８ｂと対向する面側にコイル線径の略半分を収容する空間部３３が設けられている。
【００３８】
そして、各付勢装置２１を取り付ける場合、まずラゲッジボード１８の裏面側において、図６及び図７に示すようにコイルスプリング２９のコイル部２９ａをラゲッジボード本体部１８ａと補助ボード部１８ｂの間の空間３５に配置し、端末部がコ字形に折り曲げられたコイル端部２９ｂを取付座２８ａの位置決め溝３１内に落とし込み位置決めする。その後、内側面を取付座２８ａ側に向け、かつ取付座２８ａ内にコイル端部２９ｂを覆って押さえプレート３０ａを押し付けて収容し、この状態で押さえプレート３０ａを取付座２８ａに超音波溶着(図中、符号３４で示す位置)で固定する。これにより、コイルスプリング２９のコイル端部２９ｂが押さえプレート３０ａで覆われて外側から隠された状態で、ラゲッジボード本体部１８ａ側に固定して取り付けられる。なお、この取付状態では、コイル端部２９ｂ及び押さえプレート３０ａは、取付座２８ａ内に収容されることによって厚みが吸収され、図８に示すようにラゲッジボード本体部１８ａと略面一状態になり、見栄えと安全性が確保される。
【００３９】
次いで、端末部がＬ字形に折り曲げられたコイル端部２９ｃを取付座２８ｂの空間部３３内に収納するとともに、内側面を取付座２８ｂ側に向け、かつ取付座２８ｂ内にコイル端部２９ｃを覆って押さえプレート３０ｂを押し付けて収容し、この状態で押さえプレート３０ｂを取付座２８ｂに超音波溶着(図中、符号３４で示す位置)で固定する。これにより、コイルスプリング２９のコイル端部２９ｃが押さえプレート３０ｂで覆われて外側から隠された状態で、コイルスプリング２９のコイル端部２９ｃが補助ボード部１８ｂ側に固定して取り付けられる。なお、この押さえプレート３０ｂの取り付けでも、コイル端部２９ｃ及び押さえプレート３０ｂは、取付座２８ｂ内に収容されることによって厚みが吸収され、図９に示すように補助ボード部１８ｂが略面一状態になり、見栄えと安全性が確保される。
【００４０】
このようにして、押さえプレート３０ａ，３０ｂを取付座２８ａ，２８ｂに溶着して、ラゲッジボード１８に取り付けたコイルスプリング２９は、一方のコイル端部２９ｂが取付座２８ａの位置決め溝３１内に位置決めされてラゲッジボード本体部１８ａに固定され、他方のコイル端部２９ｂは取付座２８ｂの空間部３３内で自由に前後方向(コイル部２９ａの回転方向)に移動できる状態で補助ボード部１８内に取り付けられている。
【００４１】
そして、このようにして取り付けられた各付勢装置２１は、コイルスプリング２９が補助ボード部１８ｂをリヤシートバック１１ｂの背面に押付ける方向に常に付勢している。
【００４２】
具体的には、補助ボード部１８ｂをラゲッジボード本体部１８ａに対して真っ直ぐにした状態でも、両側のコイル端部２９ｂ，２９ｃが下側へ回動しようとする小さな捻れ復元力が、コイルスプリング２９のコイル部２９ａに発生するように予め設定してある。このようにすると、リクライニング操作等によりリヤシートバック１１ｂの角度をどのように変えたとしても、捻れて変形したコイルスプリング２９のコイル部２９ａの捻れ復元力により、補助ボード部１８ｂがリヤシートバック１１ｂの背面に常時押付けられた状態とすることができる。また、このときコイルスプリング２９のコイル端部２９ｃは空間部３３内で補助ボード部１８ｂの回動先端側に移動している。
【００４３】
一方、補助ボード部１８ｂがラゲッジボード本体部１８ａに対して上方に回動して起立すると、コイルスプリング２９のコイル部２９ａをバネチャージしながら起立し、また、このときコイルスプリング２９のコイル端部２９ｃが空間部３３内で補助ボード部１８ｂの回動基端側に移動する。
【００４４】
したがって、この補助ボード部１８ｂの回動に連動して空間部３３内をコイルスプリング２９のコイル端部２９ｃが前後に移動することにより、コイルスプリング２９は、補助ボード部１８ｂを回動させる際の回動中心軸となることがなく、補助ボード部１８ｂはあくまでもヒンジ部１８ｃを中心に回動し、コイルスプリング２９がヒンジ部１８ｃを中心とした回動を邪魔するのを抑制することができる。また、コイルスプリング２９のコイル端部２９ｂ，２９ｃが押さえプレート３０ａ，３０ｂで覆われて外側から隠され、かつ取付座２８ａ，２８ｂ内に収容されて、押さえプレート３０ａ，３０ｂとラゲッジボード本体部１８ａ及び補助ボード部１８ｂとが略面一状態になって、それぞれラゲッジボード本体部１８ａ及び補助ボード部１８ｂ側に固定して取り付けられるので、見栄えを良くすることができるとともに、ラゲッジボード１８の取り扱い操作時に作業者がコイル端部２９ｂ，２９ｃに指等を引っ掛けてケガをする等の危険性を予め防止することができ、安全性が図れる。
【００４５】
以上、実施形態を用いて本発明をしたが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲に限定されるもではなく、上記以外の多様な変更または改良を加えることも可能で、そして本発明が改変されたものにも及ぶことは当然である。
【符号の説明】
【００４６】
１１ リヤシート
１１ａ リヤクッション
１１ｂ リヤシートバック
１４ ラゲッジルーム
１８ ラゲッジボード(ラゲッジルーム用ボード)
１８ａ ラゲッジボード本体部
１８ｂ 補助ボード部
１８ｃ ヒンジ部
２１ 付勢装置
２４ フロー成形機
２４ａ 金型
２４ｂ 金型
２５ ヒンジ部成形キャビティ
２６ パリソン
２７ 不織布
２８ａ，２８ｂ 取付座(凹所)
２９ コイルスプリング
２９ａ コイル部
２９ｂ，２９ｃ コイル端部
３０ａ，３０ｂ 押さえプレート
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のリヤシートバックの直後に設けられたラゲッジルーム(荷室)のフロア等を覆い隠す自動車のラゲッジルーム用ボードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ハッチバックタイプの自動車等では、リヤシートバックとバックドアの間にラゲッジルームが形成されている。そのラゲッジルームは、前倒し可能に設けられたリヤシートバックを前倒しすることにより、拡大できるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、特許文献１等で知られるラゲッジルームは、ラゲッジルームのフロアパネル上に、工具類やスペアタイヤ等を収納する収納ボックスが設置されており、さらに収納ボックスの上部に、必要に応じて開閉及び取り外し可能なデッキボードが載置されている。そのデッキボードは、前端部分または中間部分等に薄肉部で形成されたヒンジ部(これを「インテグラルヒンジ」ともいう)が設けられており、その薄肉部の柔軟性を利用し、ヒンジ部を中心にして上下方向に回動させることにより開閉できるようになっている。
【０００４】
さらに、デッキボードの上部には、ラゲッジルームの底面を構成する部材としてラゲッジボードが、前記デッキボードを覆い、かつ底面全体を覆い隠すようにして載置されている。そのラゲッジボードの前端には、デッキボードと同様に薄肉部で形成されたヒンジ部で繋いで一体化してなる補助ボードを設けている。また、補助ボードとラゲッジボードの間には、常に補助ボードをリヤシートバック側へ付勢しているコイルスプリングを取り付け、リヤシートバックの起立・傾倒動作に補助ボードが追従できるようにして、リヤシートバックが起立した状態から折り畳んだ状態まで、ラゲッジルームの底面とリヤシートバックの間の隙間をラゲッジボード及び補助ボードで覆い隠せるようにしている。
【０００５】
ところで、このようなコイルスプリングを取り付けたラゲッジボードでは、ヒンジ部の回動中心軸とコイルスプリングの回動中心軸が異なった位置にあるため、補助ボードとコイルスプリングが回動する際に発生する両者の相対的な位置ずれにより補助ボード上の回動が妨げられるおそれがあった。
【０００６】
そのため、特許文献１では、補助ボードの回転中心軸とコイルスプリングの回動中心軸の相対的な位置ずれを吸収するために、コイルスプリングのコイル端部先端を補助ボードに対してスライド可能に係合させている。
【０００７】
また、このようなコイルスプリングを取り付けたラゲッジボードでは、ビスあるいはブラケット等の固定部材を用いてコイルスプリングのコイル端部をボード表面上に固定しているが、この固定ではボード表面からコイル端部及び固定部材が突出した状態で固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平２００８−２３９０８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、コイルスプリングのコイル端部先端をボード表面上に固定するためには、相対的な位置ずれを吸収させる分、コイル端部の長さを大きくする必要がある。したがって、長さの長いコイル端部がボード表面上に横たわり、かつ表面上に突出した状態で取り付けられているので、ラゲッジボードの取り扱い操作時にコイル端部に作業者が指等を引っ掛けてケガをする危険性や、あるいはコイル端部が他の物に当たってキズを付けるおそれがある等の問題点があった。また、補助ボードが大きく折り曲げられてラゲッジボードの裏側が見えたとき、見栄えが悪いという問題点もあった。
【００１０】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであって、コイルスプリングのコイル端部を安全で、かつ見栄えの良い状態にしてボード部に取り付けることできる構造をした自動車のラゲッジルーム用ボードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明に係る自動車のラゲッジルーム用ボードは、１対のボード部と該１対のボード部間に形成された薄肉形のヒンジ部を１体に設けてなる自動車のラゲッジルーム用ボードであって、前記１対のボード部の互いに対向する端面間の空間部内に配設されたコイル本体部と該コイル本体部の両端からそれぞれ延出された１対のコイル端部を有するコイルスプリングと、前記一方のボード部に前記一方のコイル端部を覆って取り付けられて該一方のコイル端部を該一方のボード部に保持してなる第１の押さえプレートと、前記他方のボード部に前記他方のコイル端部を覆って取り付けられて前記ヒンジ部の回動方向に該他方のコイル端部を移動可能に保持してなる第２の押さえプレートと、を備えてなる。
【００１２】
この構造によれば、コイルスプリングの一方のコイル端部は、第１の押さえプレートで覆われて一方のボード部に取り付けられ、他方のコイル端部は、第２の押さえプレートで覆われ、かつ前記ヒンジ部の回動方向に移動可能にして他方のボード部に取り付けられる。そして、この他方のコイル端部の移動により、ヒンジ部とコイルスプリングの相対的な位置ずれが吸収できる。また、各コイル端部が、それぞれ押さえプレートで覆われて、ボード部表面上より隠される。
【００１３】
上記構成において、前記１対のボード部は、それぞれ前記第１の押さえプレートと前記第２の押さえプレートが取り付けられる位置に、該押さえプレートを収容して該各プレートの厚みを吸収して取り付けるための凹所を設けてなる、構成を採用できる。
【００１４】
この構成によれば、それぞれの押さえプレートは、各コイル端部と共に各ボード部の凹所内に押さえプレートの厚みを吸収した状態で収容され、ボード表面から突出しない状態で取り付けられるので、安全性と見栄えがさらに良くなる。
【００１５】
上記構成において、前記１対のボード部は、前後に傾動可能なリヤシートバックの後方に形成されたラゲッジルームの底面に設置されるラゲッジボード本体部と、該ラゲッジボード本体部の前端に前記ヒンジ部を介して回動可能に連設されて前記リヤシートバックの背面に当接して配置される補助ボード部とでなり、前記コイルスプリングは前記補助ボード部を常時前記リヤシートバック側に当接付勢している、構成を採用できる。
【００１６】
この構成によれば、補助ボード部がリヤシートバックの傾動操作に追従してスムーズに回動するラゲッジルーム用ボードが得られる。
【００１７】
上記構成において、前記１対のボード部と前記ヒンジ部は、ブロー成形により形成されているとともに、表面側にブロー成形時に溶解樹脂が浸透して一体化された不織布を設けてなる、構成を採用できる。
【００１８】
この構成によれば、ヒンジ部付のラゲッジルーム用ボードをブロー成形により一体に成形することができるとともに、１対のボード部とヒンジ部の表面側にラゲッジルーム用ボードの表面を装飾する不織布を一体に取り付けたラゲッジルーム用ボード構造を提供できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、各コイル端部は、それぞれ押さえプレートで覆われ、ボード部表面上に露出された状態にしては配置されないので、ラゲッジボードの取り扱い操作時に、コイル端部に作業者が指等を引っ掛けてケガをする危険性や、あるいはコイル端部が他の物に当たってキズを付ける等の問題を無くすことができる。これにより、安全性を向上させることできる。また、補助ボードが大きく折り曲げられてラゲッジボードの裏側が見られた場合でも、コイル端部は押さえプレートが隠されて見えないので、見栄えがよくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動車のラゲッジルーム用ボードを、該ボードを適用した車両と共に示す斜視図である。
【図２】リヤシートバックが起立しているときにおけるラゲッジルーム用ボードの状態を示す断面図である。
【図３】リヤシートバックを前方へ折り畳んだときにおけるラゲッジルーム用ボードの状態を示す断面図である。
【図４】図３のＡ部拡大断面図である。
【図５】ヒンジ部付ラゲッジルーム用ボードの製造方法を説明するための断面図である。
【図６】同上ラゲッジルーム用ボードに適用した付勢装置を、該ボードの一部と共に示す斜視図である。
【図７】同上ラゲッジルーム用ボードに適用した付勢装置を、該ボードの一部と共に示す部分解斜視図である。
【図８】同上付勢装置のラゲッジボード本体部側における構造を説明するための図で、(ａ)は平面図、(ｂ)は(ａ)のｃ−ｃ断面図である。
【図９】同上付勢装置の補助ボード部側における構造を説明するための図で、(ａ)は平面図、(ｂ)は(ａ)のｄ−ｄ断面図である。
【図１０】同上付勢装置側の押さえプレート構造を説明するための図で、(ａ)はラゲッジボード本体部側の押さえプレートを裏面側から見た平面図、(ｂ)は補助ボード部側の押さえプレートを裏面側から見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)について詳細に説明する。
【００２２】
図１は、本発明の一実施形態に係る自動車のラゲッジルーム用ボードを、該ボードを適用した車両と共に示す斜視図、図２は、リヤシートバックが起立した通常状態で示すラゲッジルーム用ボードの断面図、図３は、リヤシートバックを前方へ折り畳んだ状態で示すラゲッジルーム用ボードの断面図、図４は、図３のＡ部拡大断面図である。
【００２３】
図１乃至図４において、自動車の車室内後方には、リヤシートクッション１１ａと左右一対のリヤシートバック１１ｂとを備えるリヤシート１１が設置されている。リヤシートクッション１１ａは、スライドレールに脚部が固定されて前後方向にスライド可能になっている。また、リヤシートバック１１ｂは、リヤシートクッション１１ａに対して前後前後へリクライニング可能であり、また前方へ大きく倒れて折り畳むことができるようになっている。
【００２４】
リヤシートバック１１ｂの後方にはラゲッジルーム１４が形成されており、そのラゲッジルーム１４のフロアパネル上には、工具類やスペアタイヤを収納する収納ボックス１６とラゲッジボード１８が載置されている。
【００２５】
ラゲッジボード１８は、ラゲッジルーム１４の底面を構成するようにして、収納ボックス１６の上部開口全体を覆って載置されるラゲッジボード本体部１８ａと、左右のリヤシートバック１１ｂにそれぞれ対応している左右１対の補助ボード部１８ｂと、ラゲージボード本体部１８ａと左右の補助ボード部１８ｂとの間に形成したヒンジ部１８ｃと、を一体に設けている。
【００２６】
また、図１に示すように、ラゲージボード本体部１８ａと左右の補助ボード１８ｂの間のヒンジ部１８ｃには、各補助ボード部１８ｂを常にリヤシートバック１１ｂ側に付勢してなる左右１対の付勢装置２１が、各補助ボード部１８ｂに対応して設けられている。したがって、補助ボード部１８ｂは、リヤシートバック１１ｂが前側に倒伏されると付勢装置２１の付勢によりリヤシートバック１１ｂと一体に前側に倒伏し、反対にリヤシートバック１１ｂが後側に倒伏されると付勢装置２１のバネの吸収を伴ってリヤシートバック１１ｂと一体に後側へ倒伏するようにして、リヤシートバック１１ｂの起立・傾倒動作に追従する。これにより、ラゲッジボード１８は、リヤシートバック１１ｂの起立状態から折り畳んだ状態の全てに亘って、ラゲッジルーム１４の底面とリヤシートバック１１ｂの間の隙間を、ラゲッジボード本体部１８ａ及び補助ボード部１８ｂで覆い隠せるようになっている。
【００２７】
ラゲッジボード１８の構成をさらに説明する。ラゲッジボード１８は、デッキボード１７と同様にプラスチック成形体であり、また例えば６０キロ程度の荷物が載せられても耐え得るように、ガラス繊維、炭素繊維等の強化繊維材を混入させたプラスチック材をブロー成形することにより、中空ボード状のラゲッジボード本体部１８ａと、同じく中空ボード状の補助ボード部１８ｂと、それらを連結してなる薄肉のヒンジ部(インテグラルヒンジ)１８ｃとが一体に成形される。
【００２８】
なお、ラゲッジボード１８のヒンジ部１８ｃは、ラゲッジボードの成形時に、ラゲッジボード本体部１８ａと補助ボード部１８ｂを成す樹脂壁を、その裏面１８Ａ側から表面１８Ｂへ向けて圧縮薄肉化することにより形成できる。また、必要に応じてヒンジ部１８ｃの裏面側には、成形過程の溶解樹脂を浸透させてシート状の不織布が強化材として一体として設けることができる。
【００２９】
さらに、ラゲッジボード１８の表面側には、不織布２７が、ラゲッジボード本体部１８ａと補助ボード部１８ｂとヒンジ部１８ｃの全体を覆い、かつ成形過程の溶解樹脂を浸透させることによって一体化して設けられている。その不織布２７は、ラゲッジボード１８の表面側を装飾するものであり、ヒンジ部１８ｃの補強用として設けられている不織布の場合と異なり、外観的に見栄えの良い材質の不織布が使用される。
【００３０】
また、ラゲッジボード１８の成形時、ラゲッジボード本体部１８ａの裏面側と補助ボード部１８ｂの裏面側との間、すなわちヒンジ部１８ｃを挟んでそれぞれ対向している位置には、図６及び図７に示すように、付勢装置２１を取り付けるための幅広状の凹所(以下、「取付座」という)２８ａ，が設けられる。
【００３１】
次に、ラゲッジボード１８のブロー成形方法について更に説明すると、ラゲッジボード１８は図５に示すように１対の分割金型２４ａ，２４ｂを有するブロー成形機２４によりブロー成形されるものである。同図において、一方の金型２４ａはヒンジ部成形キャビティ２５を有している。このヒンジ部成形キャビティ２５は樹脂壁を圧縮薄肉化するための突部で、本実施例では付勢装置２１用の取付座２８ａ，２８ｂも同時に形成する。
【００３２】
そして、ブロー成形を行う場合、図５に示すように、一対の金型２４ａ，２４ｂ間にパリソン２６を配置する。また、パリソン２６と一方の金型２４ｂとの間に不織布２７を配置し、この状態でブロー成形を行う。
【００３３】
このブロー成形では、パリソン２０内に空気が吹き込まれることによって１対の金型２４ａ，２４ｂでラゲッジボード本体部１８ａと補助ボード部１８ｂが成形されるとともに、ラゲッジボード本体部１８ａと補助ボード部１８ｂの間でヒンジ部成形キャビティ２５が、樹脂壁をその裏面１８Ａ側から表面１８Ｂへ向けて圧縮薄肉化してヒンジ部１８ｃ及び取付座２８ａ，２８ｂを形成する。これと同時に、溶解されたパリソン２０の一部が不織布２７内に浸透されてプラスチック材と不織布２７が強力に一体化される。
【００３４】
次に、付勢装置２１の構成を説明する。付勢装置２１は、図６及び図７に示すように、ラゲッジボード１８に形成された前記取付座２８ａ，２８ｂと、コイルスプリング２９と、該コイルスプリング２９を取付座２８ａ，２８ｂに取り付ける押さえプレート３０ａ，３０ｂと、で構成されている。
【００３５】
また、コイルスプリング２９は、捻れ復元力を発生させるコイル部２９ａと、その両端に、ラゲッジボード本体部１８ａ側の取付座２８ａに取り付けられる長さを有するコイル端部２９ｂと、補助ボード部１８ｂ側の取付座２８ｂに取り付けられる長さを有するコイル端部２９ｃを備えている。さらに、コイル端部２９ｂの端末部はコイル部２９ａ方向に向けてコ字形に折り曲げられ、コイル端部２９ｃの端末部はコイル部２９ａの軸に沿ってＬ字形に折り曲げられている。
【００３６】
そして、コイル端部２９ｂが取り付けられる取付座２８ａは、押さえプレート３０ａが収容される幅広状の凹み部として形成されており、また凹み部内にコイル端部２９ｂの略線径半分を落と込んでコイル端部２９ｂを固定位置決めするための位置決め溝３１が形成されている。一方、コイル端部２９ｃが取り付けられる取付座２８ｂは、押さえプレート３０ｂが収容される幅広状の凹み部として形成されており、その凹み量は、コイル線径の略半分(半径分)で形成されている。
【００３７】
押さえプレート３０ａ，３０ｂは、図１０(ａ)，(ｂ)に示すように、それぞれポリプロピレン等の樹脂で短冊状に形成されている。また、ラゲッジボード本体部１８ａ側の取付座２８ａ内にコイル端部２９ｂを覆って取り付けられる押さえプレート３０ａには、取付座２８ａと対向する内側面にコイル線径の略半分(半径分)を収容する空間部３２が形成されている。一方、補助ボード部１８ｂ側の取付座２８ｂにコイル端部２９ｃを覆って取り付けられる押さえプレート３０ｂには、取付座２８ｂと対向する面側にコイル線径の略半分を収容する空間部３３が設けられている。
【００３８】
そして、各付勢装置２１を取り付ける場合、まずラゲッジボード１８の裏面側において、図６及び図７に示すようにコイルスプリング２９のコイル部２９ａをラゲッジボード本体部１８ａと補助ボード部１８ｂの間の空間３５に配置し、端末部がコ字形に折り曲げられたコイル端部２９ｂを取付座２８ａの位置決め溝３１内に落とし込み位置決めする。その後、内側面を取付座２８ａ側に向け、かつ取付座２８ａ内にコイル端部２９ｂを覆って押さえプレート３０ａを押し付けて収容し、この状態で押さえプレート３０ａを取付座２８ａに超音波溶着(図中、符号３４で示す位置)で固定する。これにより、コイルスプリング２９のコイル端部２９ｂが押さえプレート３０ａで覆われて外側から隠された状態で、ラゲッジボード本体部１８ａ側に固定して取り付けられる。なお、この取付状態では、コイル端部２９ｂ及び押さえプレート３０ａは、取付座２８ａ内に収容されることによって厚みが吸収され、図８に示すようにラゲッジボード本体部１８ａと略面一状態になり、見栄えと安全性が確保される。
【００３９】
次いで、端末部がＬ字形に折り曲げられたコイル端部２９ｃを取付座２８ｂの空間部３３内に収納するとともに、内側面を取付座２８ｂ側に向け、かつ取付座２８ｂ内にコイル端部２９ｃを覆って押さえプレート３０ｂを押し付けて収容し、この状態で押さえプレート３０ｂを取付座２８ｂに超音波溶着(図中、符号３４で示す位置)で固定する。これにより、コイルスプリング２９のコイル端部２９ｃが押さえプレート３０ｂで覆われて外側から隠された状態で、コイルスプリング２９のコイル端部２９ｃが補助ボード部１８ｂ側に固定して取り付けられる。なお、この押さえプレート３０ｂの取り付けでも、コイル端部２９ｃ及び押さえプレート３０ｂは、取付座２８ｂ内に収容されることによって厚みが吸収され、図９に示すように補助ボード部１８ｂが略面一状態になり、見栄えと安全性が確保される。
【００４０】
このようにして、押さえプレート３０ａ，３０ｂを取付座２８ａ，２８ｂに溶着して、ラゲッジボード１８に取り付けたコイルスプリング２９は、一方のコイル端部２９ｂが取付座２８ａの位置決め溝３１内に位置決めされてラゲッジボード本体部１８ａに固定され、他方のコイル端部２９ｂは取付座２８ｂの空間部３３内で自由に前後方向(コイル部２９ａの回転方向)に移動できる状態で補助ボード部１８内に取り付けられている。
【００４１】
そして、このようにして取り付けられた各付勢装置２１は、コイルスプリング２９が補助ボード部１８ｂをリヤシートバック１１ｂの背面に押付ける方向に常に付勢している。
【００４２】
具体的には、補助ボード部１８ｂをラゲッジボード本体部１８ａに対して真っ直ぐにした状態でも、両側のコイル端部２９ｂ，２９ｃが下側へ回動しようとする小さな捻れ復元力が、コイルスプリング２９のコイル部２９ａに発生するように予め設定してある。このようにすると、リクライニング操作等によりリヤシートバック１１ｂの角度をどのように変えたとしても、捻れて変形したコイルスプリング２９のコイル部２９ａの捻れ復元力により、補助ボード部１８ｂがリヤシートバック１１ｂの背面に常時押付けられた状態とすることができる。また、このときコイルスプリング２９のコイル端部２９ｃは空間部３３内で補助ボード部１８ｂの回動先端側に移動している。
【００４３】
一方、補助ボード部１８ｂがラゲッジボード本体部１８ａに対して上方に回動して起立すると、コイルスプリング２９のコイル部２９ａをバネチャージしながら起立し、また、このときコイルスプリング２９のコイル端部２９ｃが空間部３３内で補助ボード部１８ｂの回動基端側に移動する。
【００４４】
したがって、この補助ボード部１８ｂの回動に連動して空間部３３内をコイルスプリング２９のコイル端部２９ｃが前後に移動することにより、コイルスプリング２９は、補助ボード部１８ｂを回動させる際の回動中心軸となることがなく、補助ボード部１８ｂはあくまでもヒンジ部１８ｃを中心に回動し、コイルスプリング２９がヒンジ部１８ｃを中心とした回動を邪魔するのを抑制することができる。また、コイルスプリング２９のコイル端部２９ｂ，２９ｃが押さえプレート３０ａ，３０ｂで覆われて外側から隠され、かつ取付座２８ａ，２８ｂ内に収容されて、押さえプレート３０ａ，３０ｂとラゲッジボード本体部１８ａ及び補助ボード部１８ｂとが略面一状態になって、それぞれラゲッジボード本体部１８ａ及び補助ボード部１８ｂ側に固定して取り付けられるので、見栄えを良くすることができるとともに、ラゲッジボード１８の取り扱い操作時に作業者がコイル端部２９ｂ，２９ｃに指等を引っ掛けてケガをする等の危険性を予め防止することができ、安全性が図れる。
【００４５】
以上、実施形態を用いて本発明をしたが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲に限定されるもではなく、上記以外の多様な変更または改良を加えることも可能で、そして本発明が改変されたものにも及ぶことは当然である。
【符号の説明】
【００４６】
１１ リヤシート
１１ａ リヤクッション
１１ｂ リヤシートバック
１４ ラゲッジルーム
１８ ラゲッジボード(ラゲッジルーム用ボード)
１８ａ ラゲッジボード本体部
１８ｂ 補助ボード部
１８ｃ ヒンジ部
２１ 付勢装置
２４ フロー成形機
２４ａ 金型
２４ｂ 金型
２５ ヒンジ部成形キャビティ
２６ パリソン
２７ 不織布
２８ａ，２８ｂ 取付座(凹所)
２９ コイルスプリング
２９ａ コイル部
２９ｂ，２９ｃ コイル端部
３０ａ，３０ｂ 押さえプレート
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１対のボード部と該１対のボード部間に形成された薄肉形のヒンジ部を１体に設けてなる自動車のラゲッジルーム用ボードであって、
前記１対のボード部の互いに対向する端面間の空間部内に配設されたコイル本体部と該コイル本体部の両端からそれぞれ延出された１対のコイル端部を有するコイルスプリングと、
前記一方のボード部に前記一方のコイル端部を覆って取り付けられて該一方のコイル端部を該一方のボード部に保持してなる第１の押さえプレートと、
前記他方のボード部に前記他方のコイル端部を覆って取り付けられて前記ヒンジ部の回動方向に該他方のコイル端部を移動可能に保持してなる第２の押さえプレートと、を備えたことを特徴とする自動車のラゲッジルーム用ボード。
【請求項２】
前記１対のボード部は、それぞれ前記第１の押さえプレートと前記第２の押さえプレートが取り付けられる位置に、該押さえプレートを収容して該各プレートの厚みを吸収して取り付けるための凹所を設けてなることを特徴とする自動車のラゲッジルーム用ボード。
【請求項３】
前記１対のボード部は、前後に傾動可能なリヤシートバックの後方に形成されたラゲッジルームの底面に設置されるラゲッジボード本体部と、該ラゲッジボード本体部の前端に前記ヒンジ部を介して回動可能に連設されて前記リヤシートバックの背面に当接して配置される補助ボード部とでなり、前記コイルスプリングは前記補助ボード部を常時前記リヤシートバック側に当接付勢していることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車のラゲッジルーム用ボード。
【請求項４】
前記１対のボード部と前記ヒンジ部は、ブロー成形により形成されているとともに、表面側にブロー成形時に溶解樹脂が浸透して一体化された不織布を設けてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車のラゲッジルーム用ボード。
【請求項１】
１対のボード部と該１対のボード部間に形成された薄肉形のヒンジ部を１体に設けてなる自動車のラゲッジルーム用ボードであって、
前記１対のボード部の互いに対向する端面間の空間部内に配設されたコイル本体部と該コイル本体部の両端からそれぞれ延出された１対のコイル端部を有するコイルスプリングと、
前記一方のボード部に前記一方のコイル端部を覆って取り付けられて該一方のコイル端部を該一方のボード部に保持してなる第１の押さえプレートと、
前記他方のボード部に前記他方のコイル端部を覆って取り付けられて前記ヒンジ部の回動方向に該他方のコイル端部を移動可能に保持してなる第２の押さえプレートと、を備えたことを特徴とする自動車のラゲッジルーム用ボード。
【請求項２】
前記１対のボード部は、それぞれ前記第１の押さえプレートと前記第２の押さえプレートが取り付けられる位置に、該押さえプレートを収容して該各プレートの厚みを吸収して取り付けるための凹所を設けてなることを特徴とする自動車のラゲッジルーム用ボード。
【請求項３】
前記１対のボード部は、前後に傾動可能なリヤシートバックの後方に形成されたラゲッジルームの底面に設置されるラゲッジボード本体部と、該ラゲッジボード本体部の前端に前記ヒンジ部を介して回動可能に連設されて前記リヤシートバックの背面に当接して配置される補助ボード部とでなり、前記コイルスプリングは前記補助ボード部を常時前記リヤシートバック側に当接付勢していることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車のラゲッジルーム用ボード。
【請求項４】
前記１対のボード部と前記ヒンジ部は、ブロー成形により形成されているとともに、表面側にブロー成形時に溶解樹脂が浸透して一体化された不織布を設けてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車のラゲッジルーム用ボード。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−２３２６５３（Ｐ２０１２−２３２６５３Ａ）
【公開日】平成２４年１１月２９日（２０１２．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１０１９１０（Ｐ２０１１−１０１９１０）
【出願日】平成２３年４月２８日（２０１１．４．２８）
【出願人】（０００１０４６７４）キョーラク株式会社 (292)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月２９日（２０１２．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月２８日（２０１１．４．２８）
【出願人】（０００１０４６７４）キョーラク株式会社 (292)
【Ｆターム（参考）】
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