【課題】互いに異方向を向く補強材が所定の位置に精度良く配置され、効率的に強度を得ることが可能な積層パネルを提供する。
【解決手段】別部材と所定の当接面（31）で当接する積層パネル（1）であり、当接面（31）に架け渡されるように配置される第１の補強材（51）と第２の補強材（51）と、第１の補強材（51）と第２の補強材（51）との間に介在する第３の補強材（52）と、で構成する補強材ユニット（5）と、補強材ユニット（5）の上下面から補強材ユニット（5）を挟持する樹脂基材（2,3）と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】より簡単な作業で、基材の側面および裏面を表皮材で覆うことができる樹脂成形体を提供する。
【解決手段】樹脂成形体２０は、合成樹脂製の基材２１と、基材２１の表面側に設けられる表皮材２２と、基材２１の側面２３に一体成形されるヒンジ２５と、ヒンジ２５に一体成形されて基材２１の裏面３３に折り返される板状の折り返し片２６と、表皮材２２で構成されてヒンジ２５および折り返し片２６の表面に圧着される表皮片２７と、基材２１に設けられて折り返し片２６を逃がす凹み２８と、を有する。 （もっと読む）

【課題】左右のセパレートシート間における空間も含めて車室内を前後に仕切ることができるようにする。
【解決手段】左右のセパレートシート１８の各シートバック１８Ａ、１８Ｂの後面における車幅方向外側部分に一端部２２側のみが取り付けられて回動可能とされた支持部材２０と、各支持部材２０に引出及び巻取可能に支持されるとともに各シートバック１８Ａ、１８Ｂの車幅方向の長さよりも長くされたロールカーテンと、各シートバック１８Ａ、１８Ｂに設けられ、ロールカーテンの不使用時に各支持部材２０の他端部２４側を上方位置に保持する第１保持手段４６と、各シートバック１８Ａ、１８Ｂに設けられ、ロールカーテン３０の使用時に各支持部材２０の他端部２４側を下方位置に保持する第２保持手段４４と、車室Ｓ内の天井１４に設けられ、ロールカーテン３０に設けられた係止部が係止される被係止部４８と、を有する車室内仕切装置１０とする。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングのコイル端部を安全で、かつ見栄えの良い状態にしてボード部に取り付けることできる構造をした自動車のラゲッジルーム用ボードを提供する。
【解決手段】１対のボード部１８ａ，１８ｂと１対のボード部１８ａ，１８ｂ間に形成された薄肉形のヒンジ部１８ｃを一体に設けてなる自動車のラゲッジルーム用ボードであって、１対のボード部１８ａ，１８ｂの互いに対向する端面間の空間部３５内に配設されたコイル本体部２９ａとコイル本体部２９ａの両端からそれぞれ延出された１対のコイル端部２９ｂ，２９ｃを有するコイルスプリング２９と、一方のボード部１８ａに一方のコイル端部２９ｂを覆って取り付けられて該一方のコイル端部２９ｂを該一方のボード部１８ａに保持してなる押さえプレート３０ａと、他方のボード部１８ｂに他方のコイル端部２９ｃを覆って取り付けられてヒンジ部１８ｃの回動方向に該他方のコイル端部２９ｃを移動可能に保持してなる押さえプレート３０ｂと、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上させることができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】車両用シート１がフロア７に対してスライド移動自在に構成され、シートバック３が前倒し可能に構成され、車両用シート１のスライド移動に伴って、荷物載置面１２Ｍ上をスライド移動するスライドボード１０が設けられ、スライドボード１０はリンフォース４０を介してシートブラケット３３に連結され、スライドボード１０の前端部１０Ａに、前側ボード２０が横軸芯Ｏ周りに回転自在に連結し、前側ボード２０がシートバック３の下端部と荷物載置面１２Ｍとの間の隙間を覆い隠し、リンフォース４０の車両側部側端部に引っ掛かり片３２が設けられ、リンフォース４０の車両中央側Ｗ１の部分に切り起こし片４３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ロック機能を有しつつ、ボードの表面および裏面のいずれを上面にしても使用可能なハンドル装置を提供する。
【解決手段】車両の荷室に配設され、表面側の空間と裏面側の空間とを連通する連通部を有するボードに取り付けられるハンドル装置１０において、ベース２０は、連通部に固定され、連通部の連通を保つ開口部を有する。操作部は、ベース２０に移動可能に組み付けられ、開口部を遮断する位置と開口部を連通する位置に変位可能である。ロック部５０は、ボードを車両の荷室の被ロック体にロックし、操作部の移動によって移動可能である。操作部が開口部を遮断する位置にあるときにはロック部５０がロック状態にあり、ロック部５０が解除状態にあるときには操作部が開口部を連通する位置にある。 （もっと読む）

【課題】荷室ボードの第１位置と第２位置との双方で、シートはそのシートバック背面と荷室ボードとがフラットになるように折畳まれ、荷物の出し入れを容易に行なうことができ、荷室ボードの高さ位置に応じて、シートが自動で前倒状態を変更するため、乗員による特別な操作が不要となり、手間の省略を図る車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】シート１６は、シートバック１６Ｂが前倒する時、シートを１６前方に移動しつつ下方に移動させるダイブダウン機構３２を備え、荷室ボード１９は、収納部２０の上部に配設された第１位置と、第１位置より上方に配設された第２位置Ｙとの間を移動可能に支持され、荷室ボード１９が第１位置以外の位置Ｙにある時、ダイブダウン機構３２によるシート１６のダイブダウンを規制する規制手段５１を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、フロアボードの下方の収納部から荷物を取り出す時や、収納部に荷物を収納する時に、乗員が容易にフロアボードを移動させることができる車両の後部車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車室１内の底面を形成するフロアパネル７と、該フロアパネル７上に配設されたシートクッション３１と、該シートクッション３１上に前倒可能に支持されたシートバック３２，４２と、該シートバック３２、４２の後方に配設された荷室２と、該荷室２の底面に配設されたフロアボード５とを備えると共に、フロアボード５の下方に収納部９ａを備え、フロアボード５は、前方移動時に、該フロアボード５の前端を回動中心とした回動により山折れする山折れ予定部５４を有し、該山折れ予定部５４において前後方向に分割されると共に、前倒状態にあるシートバック３２、４２の背面に移動可能に支持された。 （もっと読む）

【課題】後部荷室の使い勝手を高めることができ、かつ、車体後方から作用した衝撃荷重を吸収することができる車両用フロアボードを提供する。
【解決手段】車両用フロアボード２０は、第１、第２の板部材４１，４２間に複数の補強部材４４が設けられている。補強部材は、車体前後方向の所定部位で、かつ、第１板部材４１に対向する面側に脆弱部６１を備えている。脆弱部は、第１板部材に対向する面５６ａに、車体幅方向に延びるように開口されたスリット６２と、スリットの内部に嵌合されてスリットの間隔Ｓが狭くなるように変形することを抑える差込板６３とを有する。 （もっと読む）

【課題】車室内の左右側壁間に橋架されることにより前方の乗員室と後方の荷物室とに該車室内を仕切るセパレータ部材の取付構造において、このセパレータ部材の取付部分の耐荷重性能を強化する。
【解決手段】セパレータバー２０は、棒状のセパレータ本体２１と、このセパレータ本体２１の両端側に設けられる係合雄端部２５，２５とを備えて構成される。セパレータ本体２１が後方の荷物室１１２から前方の乗員室１１１に向けて受ける荷重Ｆ１は、セパレータ本体２１から係合雄端部２５に向かうようにセパレータ本体２１の軸方向の力Ｆ２に変換して、この力Ｆ２を係合雄端部２５から係合雌部材３０に伝える。この際、係合雌部材３０は、係合雄端部２５からセパレータ本体２１の軸方向に沿って伝わってきた力の多くを、この軸方向延長上に存する内底部３１１にて受けることとなる。 （もっと読む）

【課題】持ち上げるための別部品を必要としない構成であって、載置された物が落下する事態を抑制可能なラゲージボードを提供することを目的とする。
【解決手段】車両における荷室１０の床部１４に取り付けられるラゲージボード１６であって、板状の本体部１７と、本体部１７に対して回動可能とされ、本体部１７と同一部材にて構成された操作片部２１と、を備え、操作片部２１は、本体部１７と同一面上とされる第１状態と、第１状態から回動することで本体部１７の裏面側に手を差し入れ可能な第２状態と、の間で回動自在に構成され、本体部１７には、操作片部２１に隣接する箇所を、本体部１７の表側へ膨出することで把持部２５が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】隔壁の衝撃吸収性能を向上させて、隔壁の破片が乗員側に飛散するのを抑制可能な隔壁構造を提供すること。
【解決手段】車両Ｖの室内Ｒを仕切る隔壁１に加わる衝突エネルギーを吸収するための隔壁構造が、カバー６と、カバー６の内部に車幅方向に間隔を空けて配置された複数の補強部材（ワイヤ）３と、各補強部材３に対して交差するように補強部材３の後方に配置されたベルト４と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】下部荷室の容量を大きくすることができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】後ろ上がりに傾斜したシートバック３の車両後方側Ｒｒの荷室６０を上部荷室６１と下部荷室６２に仕切るラゲッジボード１００を備え、ラゲッジボード１００の前端部１００Ａは、シートバック３の背面３Ｈに近接して平面視でシートバック３に重複し、ラゲッジボード１００の側部３０が車両前後方向に沿う軸芯Ｏ周りに揺動開閉することを許容する第１ヒンジ部Ｌ１がラゲッジボード１００に設けられ、ラゲッジボード１００の側部３０の揺動開閉がシートバック３によって阻止されないように、ラゲッジボード１００の側部３０の前端部４０がシートバック３から退避する方向に折曲することを許容する第２ヒンジ部Ｌ２がラゲッジボード１００の側部３０に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 夜行バスに使用して好適で、乗客がお互い良い意味で関わりを持たないで済み、目的地まで静かに寝て行ける乗合自動車を提供する。
【解決手段】 バス１０は複数列の座席１ａ，１ｂ等を有する。これらの上には荷物棚５が配置されている。荷物棚５の下部にはカーテンレール６が取着されている。このカーテンレール６のランナー８に仕切りカーテン７が吊下されている。その下部は、隣り合う座席１ａ，１ｂの間に垂下されている。仕切りカーテン７の下部７１は不透明な素材からなる。上部７２は網目状生地から成る。また、隣り合う座席１ａ，１ｂの間には、パネル材等で形成された剛性を有するセパレータ９が配置されている。セパレータの上端９ａは乗客の肘より少し上とされていてお互いの肘の出過ぎを防いでいる。 （もっと読む）

【課題】 様々な幅の車輪を収容することができることができるとともに、荷室を広く確保することができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】 床部を構成するリアフロアパネル１２，６０と、リアフロアパネル上に寝かせた状態に載置された車輪３０，３１を開閉自在に覆うフロアリッド４０とを備えた車両の荷室構造１１であって、フロアリッド４０は、板状部材から形成され、平面視において前記車輪の大部分を覆う覆蓋部４３と、一端が覆蓋部４３の周縁の一部に連結されるともに、他端がリアフロアパネル１２，６０に連結される連結部４２とを備え、連結部４２が変形または変位することによって、覆蓋部４３のリアフロアパネル１２，６０に対する高さが変化することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】デッキボードの取り外し及び高さの変更を容易にして操作性を向上させると共に、収納部位をより有効に活用できるような車両荷室構造を提供する。
【解決手段】デッキボード２０の車両前後方向の第２ボード部２２と第３ボード部２３の間にヒンジ部２４を設け、第３ボード部２３を第２ボード部２２上に折り返すことのできる構造とし、第３ボード部２３を折り返した状態で、デッキボード２０を車両後方側にスライドさせると、デッキボード２０を支持していたデッキボード支持部３０からデッキボード２０が外れ、収納底部１１上に片手で移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することができて、組み付け工数を削減することができ、小型化した状態で剛性を向上させることができるリッド２のロック構造を提供する。
【解決手段】リッド２を内装部１に対してロック及びロック解除自在に構成してあるリッドのロック構造であって、第１爪部１１とレバー４とを一体に備えた係合体５をリッド２にスライド移動自在に設け、長孔９をリッド２に形成し、レバー４を長孔９に挿通させた第１状態で、係合体５をレバー４の挿通方向に沿う軸芯Ｏ周りに回転可能に構成し、第１状態から係合体５を軸芯Ｏ周りに回転させた第２状態で、レバー４が長孔９から抜け出し不能になり、かつ、係合体５が係合部に向かって往復スライド移動するよう構成し、第１爪部１１をスライド移動自在に係合保持する第２爪部１２をリッド２に設けてある。 （もっと読む）

【課題】機械的強度の高い折り畳み型ボード及びこの折り畳み型ボードを備える自動車を提供する。
【解決手段】ボード部材は、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂと、前側ボード部材６０ａのボード本体６１の表面並びに後側ボード部材６０ｂの上側突出板部６５及びボード本体６４の各表面に亘り貼着した表皮部材６０ｃとを備えている。前側ボード部材６０ａは、その上側突出板部６２にて、後側ボード部材６０ｂの上側突出板部６５に当接した状態にて、後側ボード部材６０ｂが、その下側突出板部６６にて、前側ボード部材６０ａの左側突出板部６３ａ及び右側突出板部の間に嵌装される。これにより、後側ボード部材６０ｂの下側突出板部６６が、前側ボード部材６０ａの上側突出板部６２にその下側から当接し、一方、前側ボード部材６０ａの左右両側突出板部が、後側ボード部材６０ｂの上側突出板部６５の左右両側部にその下側から当接する。 （もっと読む）

【課題】照明装置から発せられる光を透過させることが可能な部分を一体に形成するとともに、所定の強度を確保できる照明装置付き車両用成形品を得る。
【解決手段】樹脂製のパネル状のトリム本体３と、トリム本体３の裏面側に設置される照明装置Ｌとを備える照明装置付き車両用成形品とする。上記トリム本体３は、照明装置Ｌから発せられる光を透過させる透光部３１と照明装置Ｌから発せられる光を透過させない非透光部３２とを一体に有し、上記透光部３１は、成形型１３０のキャビティ１３１内に注入された熱可塑性樹脂Ｒが固化する過程で、成形型１３０を型開き方向に後退させてキャビティ空間を拡大させることで熱可塑性樹脂Ｒを膨張させることにより形成する。 （もっと読む）

【課題】棚部として使用しているときに棚部からの物品の落下を防止することのできる車両用デッキボードを提供する。また、棚部として使用する際の組立作業が簡単になる車両用デッキボードを提供する。
【解決手段】本発明は、車両３０の荷室３２の床部に設置される車両用デッキボード１０であって、第１ボード１２ａと、一方の端部が第１ボード１２ａの端部に対して連結部１４を介して連結されている第２ボード１２ｂとを備え、第２ボード１２ｂは、連結部１４よりも第１ボード１２ａ側に向けて突出する突出部１６を有しており、一方の端部を上側として第２ボード１２ｂを略垂直に立ち上げたときに、第１ボード１２ａが略水平に配置されるとともに、突出部１６が第１ボード１２ａの上面から上方に突出することを特徴とする。 （もっと読む）