自動車用の燃料タンクの取付構造
【課題】製造と取り付けが容易な自動車用の燃料タンクの取付構造を提供する。
【解決手段】
自動車用の燃料タンクの取付構造において、燃料タンク２は、長尺状のタンク保持バンド１０により外周を保持されて、車体１に取付けられる。タンク保持バンド１０には、タンク保持バンド１０の長手方向に沿って燃料タンク２との間に位置する長尺状のバンドクッション２０が取り付けられる。バンドクッション２０は、長手方向に連続する板状のクッション本体部２１とクッション本体部２１の両側端部にタンク保持バンド１０の両側端に係合するクッション係合部２２が形成され、クッション係合部２２は、タンク保持バンド２１の両側端を覆うように鉤状に屈曲して形成されるとともに、屈曲部分が伸長可能に形成される。
【解決手段】
自動車用の燃料タンクの取付構造において、燃料タンク２は、長尺状のタンク保持バンド１０により外周を保持されて、車体１に取付けられる。タンク保持バンド１０には、タンク保持バンド１０の長手方向に沿って燃料タンク２との間に位置する長尺状のバンドクッション２０が取り付けられる。バンドクッション２０は、長手方向に連続する板状のクッション本体部２１とクッション本体部２１の両側端部にタンク保持バンド１０の両側端に係合するクッション係合部２２が形成され、クッション係合部２２は、タンク保持バンド２１の両側端を覆うように鉤状に屈曲して形成されるとともに、屈曲部分が伸長可能に形成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用の燃料タンクは、スペースの関係上、フロアパネルの下に取付けられることが多い。この場合は、燃料タンクは、複数本のベルト状のタンク保持バンドで車体のフレームやフロアパネルに取り付けられている。このタンク保持バンドは、強度が必要であるため、金属製のバンドが使用されている。
【０００３】
しかしながら、自動車の走行時には、タンク保持バンドと燃料タンクが振動して、摺動したり、摩耗したり、異音が発生したりする問題があるため、タンク保持バンドと燃料タンクの間にバンドクッションを取り付けている。
バンドクッションは、燃料タンクと当接しても燃料タンクを傷つけることがなく、取付容易性、柔軟性と制振性を必要としている。そのため、ゴムや軟質合成樹脂等により形成されている。
【０００４】
例えば、図１２に示すように、平板的なベルト状のタンク保持バンド１１０の外周に、それを囲むように形成されたバンドクッション１２０の溝部が嵌合して密着されているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
また、燃料タンク２との間にクッション性を大きくするため、バンドクッション２２０の両側端に長手方向に連続する突条部２２１を形成し、突条部２２１を燃料タンク２に当接させたバンドクッション２２０の両端部に溝部を設け、その溝部にタンク保持バンド２１０に嵌合したものもある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
しかし、この場合には、いずれも溝部の形状が一定で変化しないため、押出成形で形成した断面が長手方向に同じバンドクッション１２０、２２０を嵌め込むためには、タンク保持バンド１１０、２１０の断面形状は同じ形状が必要である。しかし、燃料タンク２を車両へ搭載するときに、搭載位置及びタンク重量により燃料タンク２を保持するのに必要な強度を確保するために、タンク保持バンド１１０、２１０の断面形状を変化させる必要が生じている。断面形状が変化すれば、バンドクッション１２０、２２０を確実にタンク保持バンド１１０、２１０の溝部に取付けることが難しくなる。
【０００６】
また、図１４に示すように、タンク保持バンド３１０の断面形状に凹凸を設けて、タンク保持バンド３１０の強度を向上させるものもある。この場合は、バンドクッション３２０をタンク保持バンド３１０に嵌め込むことができず、タンク保持バンド３１０の凸部３１５とバンドクッション３２０を接着している。
【０００７】
しかしながら、この場合には、接着強度を確保するためには、タンク保持バンド３１０の凸部３１５の上面及びバンドクッション３２０の内面を清浄化して、タンク保持バンド３１０の凸部３１５の上面にプライマーを塗布する表面処理を施したのちに、接着材を塗布して、バンドクッション３２０を貼付する工程が必要であった。
【０００８】
そのため、接着強度のバラツキをなくするように、工程の管理も複雑になり、コストアップの要因ともなっている。さらに、使用環境による接着強度の経年変化や、修理等における再接着も困難であった。また、タンク保持バンド３１０とバンドクッション３２０が接着されているため、リサイクルが困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第４１６７０５６号公報
【特許文献２】特開２００９−４６０００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、製造と取り付けが容易な自動車用の燃料タンクの取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するための請求項１の本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの取付構造において、
燃料タンクは、長尺状のタンク保持バンドにより外周を保持されて、車体に取付けられ、
タンク保持バンドには、タンク保持バンドの長手方向に沿って燃料タンクとの間に位置する長尺状のバンドクッションが取り付けられ、
バンドクッションは、長手方向に連続する板状のクッション本体部とクッション本体部の両側端部にタンク保持バンドの両側端に係合するクッション係合部が形成され、クッション係合部は、タンク保持バンドの両側端を覆うように鉤状に屈曲して形成されるとともに、屈曲部分が伸長可能に形成されたことを特徴とする燃料タンクの取付構造である。
【００１２】
請求項１の本発明では、燃料タンクは、長尺状のタンク保持バンドにより外周を保持されて、車体に取付けられる。このため、長尺状のタンク保持バンドが燃料タンクの形状に応じて燃料タンクの外壁の周囲を強固に保持して、燃料タンクを車体に取付けることができる。
【００１３】
タンク保持バンドには、タンク保持バンドの長手方向に沿って燃料タンクとの間に位置する長尺状のバンドクッションが取り付けられている。このため、タンク保持バンドが燃料タンクと直接接触することを防止して、燃料タンクを車体に取付けるときや、自動車の走行時に燃料タンクとタンク保持バンドが摩耗することを防止でき、燃料タンクに錆や損傷を発生させることがない。
また、バンドクッションは、ゴム又は軟質合成樹脂で形成されるため柔軟性を有して、燃料タンクとタンク保持バンドの形状に応じて密着することができるともに、クッション作用をすることができる。
【００１４】
バンドクッションは、長手方向に連続する板状のクッション本体部とクッション本体部の両側端部にタンク保持バンドの両側端を覆うクッション係合部が形成される。このため、クッション本体部がタンク保持バンドの上面と燃料タンクの外壁との間に位置してクッション作用をすることができ、燃料タンクとタンク保持バンドの摩擦による異音や摩耗を防止できる。また、クッション係合部がタンク保持バンドの両側端を保持して、バンドクッションがタンク保持バンドから外れないようにすることができる。
【００１５】
クッション係合部は、タンク保持バンドの両側端を保持するように鉤状に屈曲して形成されるとともに、屈曲部分が伸長可能に形成されている。このため、タンク保持バンドにバンドクッションを嵌め込むときに、鉤状に屈曲して形成されたクッション係合部にタンク保持バンドの両側端を嵌め込むのみで容易に取付けることができる。
【００１６】
屈曲部分が伸長可能に形成されたため、タンク保持バンドの断面形状が変化しても、バンドクッションを取付けることができ、バンドクッションのクッション係合部がタンク保持バンドの端部を保持することができる。また、バンドクッションを取り外すことも容易であり、リサイクル利用も容易である。
【００１７】
請求項２の本発明は、クッション係合部は、クッション本体部から略直角に延設されたクッション係合部根元部と、クッション係合部根元部から略直角に延設されたクッション係合部側壁部と、クッション係合部側壁部からクッション本体部方向に突出して形成されたクッション係合部先端部から形成された燃料タンクの取付構造である。
【００１８】
請求項２の本発明では、クッション係合部は、クッション本体部から略直角に延設されたクッション係合部根元部と、クッション係合部根元部から略直角に延設されたクッション係合部側壁部とを有する。このため、クッション係合部根元部とクッション係合部側壁部で断面Ｌ字形の鉤部を形成することができ、タンク保持バンドの両側端の先端面をこの断面Ｌ字形の鉤部で覆い、保持することができる。
【００１９】
クッション係合部側壁部からクッション本体部方向に突出して形成されたクッション係合部先端部を有するため、断面Ｌ字形の鉤部の先端部分に壁部を形成することができ、タンク保持バンドの両側端の先端がずれても、クッション係合部先端部で止まり、バンドクッションから外れることを防止できる。
【００２０】
請求項３の本発明は、クッション係合部根元部とクッション係合部側壁部の連続部分がその隣接する部分よりも薄肉に形成された燃料タンクの取付構造である。
【００２１】
請求項３の本発明では、クッション係合部のクッション係合部根元部とクッション係合部側壁部の連続部分がその隣接する部分よりも薄肉に形成されている。このため、タンク保持バンドの両側端の高さが伸長して、凹凸がタンク保持バンドの位置により変化しても、薄肉に形成された部分が柔軟に撓んで、その高さに合わせてクッション係合部のクッション係合部先端部が確実にタンク保持バンドの両端部を覆い、バンドクッションを保持し、バンドクッションは、同じ断面形状でも、確実にタンク保持バンドに取付けることができる。
【００２２】
請求項４の本発明は、タンク保持バンドの側端が伸長された部分では、屈曲したクッション係合部根元部とクッション係合部側壁部の連続部分が伸びて、タンク保持バンドの側端をクッション係合部のクッション係合部先端部が覆う燃料タンクの取付構造である。
【００２３】
請求項４の本発明では、タンク保持バンドの側端が伸長された部分では、屈曲したクッション係合部根元部とクッション係合部側壁部の連続部分が伸びて、タンク保持バンドの側端をクッション係合部のクッション係合部先端部が覆うことができる。このため、燃料タンクの形状に合わせてタンク保持バンドの断面形状を自由に変化させることができ、タンク保持バンドの先端をクッション係合部先端部が覆い、バンドクッションを確実に保持することができる。
【００２４】
請求項５の本発明は、クッション係合部先端部からクッション係合部根元部の方向に突出するクッション係合部突部が形成され、クッション係合部突部と、クッション係合部先端部と、クッション係合部側壁部とでクッション係合部溝部が形成された燃料タンクの取付構造である。
【００２５】
請求項５の本発明では、クッション係合部先端部からクッション係合部根元部の方向に突出するクッション係合部突部が形成され、クッション係合部突部と、クッション係合部先端部と、クッション係合部側壁部とでクッション係合部溝部が形成されている。このため、クッション係合部突部の先端がタンク保持バンドの両側端の内面に当接することが可能となり、バンドクッションを確実に保持することができる。また、タンク保持バンドの両側端の凹凸が大きく変化して、屈曲したクッション係合部根元部とクッション係合部側壁部の連結部分が伸びても、クッション係合部溝部にタンク保持バンドの両側端の先端部分を保持することができ、バンドクッションをタンク保持バンドに確実に保持することができる。
【００２６】
請求項６の本発明は、板状のクッション本体部は、幅方向の中央付近で長手方向に連続する鈍角に屈曲したクッション本体屈曲部が形成された燃料タンクの取付構造である。
【００２７】
請求項６の本発明では、板状のクッション本体部は、幅方向の中央付近で長手方向に連続する鈍角に屈曲したクッション本体屈曲部が形成されたため、バンドクッションを幅方向に開くことが容易となり、バンドクッションをタンク保持バンドに取付けることが容易となる。また、バンドクッションの係合部がタンク保持バンドの側端部に係合しやすくなり、バンドクッションの保持力が増大する。
【００２８】
請求項７の本発明は、タンク保持バンドの幅方向断面は、一般部が幅方向の中央部が凹んだバンド凹部と、バンド凹部の両側の山状に膨らんだバンド凸部と、バンド凸部の側端に形成されたバンド側端部から形成され、バンド凸部が上記クッション本体部の内面に当接し、バンド側端部がクッション係合部に係合する燃料タンクの取付構造である。
【００２９】
請求項７の本発明では、タンク保持バンドの幅方向断面は、一般部が幅方向の中央部が凹んだバンド凹部と、バンド凹部の両側の山状に膨らんだバンド凸部と、バンド凸部の側端に形成されたバンド側端部から形成される。このため、タンク保持バンドの強度を向上させることができ、確実に燃料タンクを保持することができる。
【００３０】
バンド凸部が上記クッション本体部の内面に当接し、バンド側端部がクッション係合部に係合するため、バンド凸部によりバンドクッションは燃料タンクの外壁に当接され、バンド凸部の撓みにより燃料タンクの振動を吸収することができるとともに、バンド側端部をクッション係合部が保持することができる。
【００３１】
請求項８の本発明は、バンドクッションは、天然ゴム又はＥＰＤＭゴムで形成された燃料タンクの取付構造である。
【００３２】
請求項８の本発明では、バンドクッションは、天然ゴム又はＥＰＤＭゴムで形成されたため、タンク保持バンドを保持する力が大きく、充分なクッション作用をするとともに、耐久性に優れている。また、押出成形も容易であり、バンドクッションのリサイクルも容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００３３】
本件発明は、バンドクッションは、クッション本体部とクッション係合部により、クッション作用をすることができ、燃料タンクとタンク保持バンドの摩擦による異音や摩耗を防止できる。クッション係合部は、タンク保持バンドの両側端を保持するように鉤状に屈曲して形成されているため、タンク保持バンドにバンドクッションを嵌め込むときに、鉤状に屈曲して形成されたクッション係合部にタンク保持バンドの両側端を嵌め込むのみで容易に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に使用するタンク保持バンドの一般部にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に使用するタンク保持バンドの溶接部にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に使用するタンク保持バンドの側端が伸長した部分にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に使用するバンドクッションの側端部の拡大断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に使用する他の実施の形態のバンドクッションの側端部の拡大断面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態に使用する他の実施の形態のバンドクッションの側端部の拡大断面図である。
【図７】本発明の第４の実施の形態に使用するタンク保持バンドの一般部にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図８】本発明の第４の実施の形態に使用するタンク保持バンドの溶接部にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図９】本発明の第５の実施の形態に使用するタンク保持バンドの一般部にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図１０】本発明の第５の実施の形態に使用するタンク保持バンドの溶接部にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図１１】本発明の実施の状態である燃料タンクをタンク保持バンドとバンドクッションで車体に取り付けた状態の断面図である。
【図１２】従来のタンク保持バンドにバンドクッションを取付けた状態の断面図である。
【図１３】従来の他のタンク保持バンドにバンドクッションを取付けた状態の断面図である。
【図１４】従来の他のタンク保持バンドにバンドクッションを取付けた状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
本発明の実施の形態である自動車用の燃料タンク２の取付構造について、図１〜図１１に基づき説明する。
図１１に示すように、燃料タンク２は、タンク保持バンド１０で車体１の車体フレーム又は車体パネルに取り付けられている。タンク保持バンド１０と燃料タンク２の間には、後述するバンドクッション２０が嵌め込まれている。
【００３６】
タンク保持バンド１０の数は、燃料タンク２の大きさにより異なるが２本以上使用されることが好ましい。２本以上使用することにより、タンク保持バンド１０が燃料タンク２を安定して保持することができる。燃料タンク２の形状に応じて、タンク保持バンド１０の数は、適宜増加することができる。
【００３７】
燃料タンク２は、金属製や合成樹脂製のものがあるが、本件発明においては、いずれの燃料タンク２も使用することができる。
金属製の燃料タンク２の場合には、スチール又はステンレススチール等を使用することができる。
【００３８】
合成樹脂製の燃料タンク２の場合は、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）や、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）の一層で形成されたものや、表皮層、バリヤ層と本体層の多層構造で形成されたものを使用することができる。多層構造の場合は、表皮層、本体層は、耐衝撃性が大きく、燃料油に対しても剛性が維持される熱可塑性合成樹脂から形成され、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成されることが好ましい。バリヤ層を構成する熱可塑性合成樹脂は、例えば、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）、ポリブチレンテレフタレート、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等を使用することが好ましい。
【００３９】
図１１に示すように、タンク保持バンド１０は、長尺のベルト状に形成され、燃料タンク２を保持するバンド本体１１と、バンド本体１１の長手方向の両端のバンド取付部１２から構成される。
バンド取付部１２には、バンド取付孔１２ａが形成され、取付ネジ１３がバンド取付孔１２ａに挿入されて、取付ネジ１３により、車体１の車体フレーム又は車体パネルに螺着される。
【００４０】
バンド本体１１は、図１に示すように、一般部分ではその幅方向に断面形状が波型に形成され、中央付近が凹んだバンド凹部１４を形成し、バンド凹部１４の両側には円弧状に盛り上がったバンド凸部１５が形成されている。バンド凸部１５の上面は後述するバンドクッション２０の裏面に当接する。バンド凸部１５の側端はバンド側端部１６を形成し、後述するバンドクッション２０のクッション係合部２２に係合するように下方を向いて形成されている。
【００４１】
バンド本体１１の一般部分では、バンド凹部１４とバンド凸部１５を有しているため、断面形状が波型を形成し、タンク保持バンド１０の強度を向上させることができる。このため、バンド本体１１の肉厚を薄くして重量を軽減しても、剛性を確保するとともに、強固に燃料タンク２の周囲を保持することができる。
【００４２】
バンド凸部１５がクッション本体部２１の内面に当接し、バンド側端部１６がクッション係合部２２に係合するため、バンド凸部１５によりバンドクッション２０は燃料タンク２の外壁に押圧され、バンド凸部１５の撓みとバンドクッション２０の撓みにより燃料タンク２の振動を吸収することができる。また、バンド側端部１６により、クッション係合部２２が保持されることができる。
【００４３】
図１１に示すように、バンド本体１１には、カバー部材３０を取付けるカバー部材取付部３１が溶接されている。カバー部材３０は、平板状に形成され、燃料タンク２の下面を覆い、道路からの飛び石等を防ぐとともに、排気ガス管等からの熱が燃料タンク２へ伝達されるのを防止している。カバー部材３０は、カバー部材取付部３１に取付ネジ３２によりネジ止めされている。
【００４４】
バンド本体１１のカバー部材取付部３１が溶接される溶接部においては、図２に示すようにバンド凸部１５の底面が平板状に形成されている。バンド本体１１の側部は、断面Ｕ字形にバンド凸部１５が形成されている。このバンド凸部１５の裏面にクッション係合部２２が係合されることができる。
【００４５】
また、バンド本体１１には、図１と図１１に示すように、その幅方向の中央部に複数の水抜き孔１８が形成されている。このため、バンド凹部１４に溜った水を外部に排出して、タンク保持バンド１０の錆の発生を防止している。
タンク保持バンド１０は強度を確保するため、鉄製やステンレススチール製のものが使用される。鉄製の場合は、錆の予防にメッキ処理や塗装処理がなされる。
【００４６】
タンク保持バンド１０はその一部において、図３に示すように、バンド側端部１６を上方に伸長させることができる。この場合は、後述するように、伸長されたバンド側端部１６に応じて、バンドクッション２０のクッション係合部２２の屈曲部分を伸長して、バンド側端部１６を覆うことができる。このため、燃料タンク２の形状に合わせてタンク保持バンド１０の断面形状を自由に変化させることができ、バンドクッション２０を同じ断面形状で形成し、確実にタンク保持バンド１０に取付けることができる。
【００４７】
次にバンドクッション２０について説明する。
図１１に示しように、タンク保持バンド１０には、タンク保持バンド１０の長手方向に沿って燃料タンク２との間に位置する長尺状のバンドクッション２０が取り付けられている。燃料タンク２をタンク保持バンド１０により車体１に取付けると、バンドクッション２０は、タンク保持バンド１０が燃料タンク２との間に入り、直接接触することを防止することができる。
【００４８】
このため、燃料タンク２を車体１に取付けるときに金属製のタンク保持バンド１０が燃料タンク２の表面を傷つけることがない。また、自動車の走行時に振動や揺れにより、燃料タンク２とタンク保持バンド１０が直接擦れて、摩耗することを防止でき、燃料タンク２に錆や損傷を発生させることがない。
【００４９】
バンドクッション２０は、天然ゴム又はＥＰＤＭゴムを材料として、押出成形により成形される。長手方向に同一断面で形成することができ、生産性に優れている。天然ゴムで製造した場合には、タンク保持バンド１０を保持する力が大きく、優れたクッション作用をすることができる。ＥＰＤＭで製造した場合には、耐久性に優れて、バンドクッション２０のリサイクルも容易に行うことができる。バンドクッション２０は、天然ゴム又はＥＰＤＭゴム以外にも、弾性と柔軟性を有する可撓性の材料を使用することができる。
【００５０】
本発明の第１の実施の形態では、図１に示すように、バンドクッション２０は、長手方向に連続する平板状のクッション本体部２１とクッション本体部２１の幅方向の両側端部にタンク保持バンド１０の両側端に係合するようにクッション本体部２１の幅方向の両側にクッション係合部２２が形成される。
【００５１】
このため、バンドクッション２０をタンク保持バンド１０に取付けると、クッション本体部２１の裏面にタンク保持バンド１０のバンド凸部１５の円弧状の上端の上面が当接して、バンドクッション２０が燃料タンク２の外壁との間に位置してクッション作用をすることができる。したがって、燃料タンク２とタンク保持バンド１０が直接接触せず、燃料タンク２の表面が摩耗することを防止でき、摩擦による異音の発生も防止できる。
【００５２】
クッション係合部２２は、タンク保持バンド１０の幅方向の両側端を保持するように形成されて、バンドクッション２０がタンク保持バンド１０から外れないようにすることができる。クッション係合部２２は、タンク保持バンド１０の両側端を保持するように鉤状に屈曲して形成されている。このため、タンク保持バンド１０にバンドクッション２０を嵌め込むときに、鉤状に屈曲して形成されたクッション係合部２２にタンク保持バンド１０の両側端を嵌め込むのみで容易に取付けることができる。
【００５３】
例えば具体的な形状としては、発明の第１の実施の形態では、図１及び図２に示すように、クッション係合部２２は、クッション本体部２１の両側に形成される。その形状の詳細は、図４に示すように、クッション本体部２１から略直角に下方に延設されたクッション係合部根元部２３と、クッション係合部根元部２３から内側に略直角に互いに向き合うように延設されたクッション係合部側壁部２４と、クッション係合部側壁部２４からクッション本体部方向（上方）に突出して形成されたクッション係合部先端部２６から形成されている。
【００５４】
このため、クッション係合部根元部２３、クッション係合部側壁部２４とクッション係合部先端部２６で断面コ字形の鉤部を形成することができる。この鉤部でクッション本体部２１と、クッション係合部根元部２３とクッション係合部側壁部２４でタンク保持バンド１０の両方のバンド側端部１６の先端面を包み込むことができる。そして、クッション係合部側壁部２４の裏面にバンド側端部１６を対向又は当接させて、この断面コ字形の鉤部で保持することができる。クッション係合部先端部２６の外面を斜面状に形成したため、バンド側端部１６をクッション係合部側壁部２４の内部に嵌め込み易い。
【００５５】
クッション係合部側壁部２４からクッション本体部２１の方向に突出して壁状のクッション係合部先端部２６が形成されている。このクッション係合部先端部２６に、クッション係合部突部２７を形成することができる。このクッション係合部突部２７がタンク保持バンド１０のバンド側端部１６の内面に当接させることができ、タンク保持バンド１０の両方のバンド側端部１６の先端がずれても、クッション係合部先端部２６で止まり、バンドクッション２０から外れることを防止できる。
【００５６】
さらに図４に示すように、クッション係合部２２のクッション係合部根元部２３とクッション係合部側壁部２４の連続部分（略直角に屈曲した部分）がその隣接する部分であるクッション係合部根元部２３とクッション係合部側壁部２４の肉厚よりも薄肉にしたクッション係合部薄肉部２５を形成することができる。上述のとおり図３に示すように、タンク保持バンド１０の長手方向における位置によって、バンド側端部１６の長さが伸長して変化する場合がある。
【００５７】
この場合には、バンド側端部１６がクッション係合部側壁部２４を押して、クッション係合部側壁部２４とクッション係合部根元部２３の連続部分である屈曲したクッション係合部薄肉部２５が伸ばされる。このとき、薄肉に形成されたクッション係合部薄肉部２５が、柔軟に撓むことができ、クッション係合薄肉部２５が直線状に伸ばされて、クッション係合部先端部２６とクッション係合部突部２７により形成されたクッション係合部溝部２８でバンド側端部１６の先端を保持することができる。このため、バンド側端部１６の長さに合わせてクッション係合部２２が確実にタンク保持バンド１０の両方のバンド側端部１６に係合することができる。
【００５８】
本発明の第２の実施の形態では、図５に示すように、さらに、クッション係合部２２は図４のクッション係合部２２と比べて、クッション係合部先端部２６の長さを長くして、クッション係合部側壁部２４を短くすることができる。また、第１の実施の形態と異なり、クッション係合部先端部２６の外面は、斜面状形成されていなく、内面と外面が平行に形成されている。
【００５９】
クッション係合部先端部２６からクッション係合部根元部２３の方向に突出するクッション係合部突部２７が形成され、クッション係合部突部２７と、クッション係合部先端部２６と、クッション係合部側壁部２４とで断面コ字形のクッション係合部溝部２８が形成され、クッション係合部溝部２８の部分が大きく形成される。
【００６０】
この場合には、タンク保持バンド１０のバンド凸部１５の凹凸が大きく変化して、バンド側端部１６の長さが長くなり、バンド側端部１６がクッション係合部根元部２３とクッション係合部側壁部２４の連結部分を伸ばしても、クッション係合部溝部２８にタンク保持バンド１０の両方のバンド側端部１６の先端部分を保持することができ、バンドクッション２０をタンク保持バンド１０に確実に保持することができる。
【００６１】
また、クッション係合部側壁部２４を短くしたため、クッション係合部先端部２６とバンド側端部１６の間隔を少なくして、クッション係合部先端部２６がバンド側端部１６を保持するときの隙間を少なくして、ずれを少なくして、確実に保持することができる。また、クッション係合部先端部２６の内面と外面が平行であるため、クッション係合部先端部２６の根元部分を薄肉に形成して、クッション係合部２２の部分の重量を軽減することができる。
【００６２】
本発明の第３の実施の形態では、図６に示すように、クッション係合部薄肉部２５の肉厚をクッション係合部根元部２３やクッション係合部側壁部２４の肉厚よりも薄く形成しているが、クッション係合部薄肉部２５の肉厚を図４のクッション係合部薄肉部２５のものと比べて肉厚に形成している。この場合は、クッション係合部２２がバンド側端部１６を保持する力を大きくすることができる。
【００６３】
本発明の第４の実施の形態では、図７と図８に示すように、バンドクッション２０のクッション係合部２２において、クッション係合部先端部２６を短く形成し、クッション係合部突部２７を形成しないものである。この場合では、バンドクッション２０の一般部分（図７の部分）においても、溶接部分（図８の部分）においても、タンク保持バンド１０に取付けることが容易であり、バンドクッション２０の重量も軽減することができる。
【００６４】
本発明の第５の実施の形態では、図９と図１０に示すように、板状のクッション本体部２１は、幅方向の中央付近で、長手方向に連続する鈍角に屈曲したクッション本体屈曲部２９を有する。本実施の形態では、屈曲角は１７０度であるが、その角度は、適宜変えることができる。
【００６５】
クッション本体屈曲部２９により、バンドクッション２０を幅方向に開くことが容易となり、バンドクッション２０のクッション係合部２２にバンド側端部１６を挿入することが容易であり、タンク保持バンド１０に取付けることが容易となる。また、バンドクッション２０のクッション係合部２２のクッション係合部先端部２６又はクッション係合部突部２７がタンク保持バンド１０のバンド側端部１６の内面に当接しやすくなり、バンドクッション２０の保持力が増大する。
【符号の説明】
【００６６】
２ 燃料タンク
１０ タンク保持バンド
１１ バンド本体
１５ バンド凸部
２０ バンドクッション
２１ クッション本体部
２２ クッション係合部
２３ クッション係合部根元部
２４ クッション係合部側壁部
２５ クッション係合部薄肉部
２６ クッション係合部先端部
２７ クッション係合部突部
２９ クッション係合部屈曲部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用の燃料タンクは、スペースの関係上、フロアパネルの下に取付けられることが多い。この場合は、燃料タンクは、複数本のベルト状のタンク保持バンドで車体のフレームやフロアパネルに取り付けられている。このタンク保持バンドは、強度が必要であるため、金属製のバンドが使用されている。
【０００３】
しかしながら、自動車の走行時には、タンク保持バンドと燃料タンクが振動して、摺動したり、摩耗したり、異音が発生したりする問題があるため、タンク保持バンドと燃料タンクの間にバンドクッションを取り付けている。
バンドクッションは、燃料タンクと当接しても燃料タンクを傷つけることがなく、取付容易性、柔軟性と制振性を必要としている。そのため、ゴムや軟質合成樹脂等により形成されている。
【０００４】
例えば、図１２に示すように、平板的なベルト状のタンク保持バンド１１０の外周に、それを囲むように形成されたバンドクッション１２０の溝部が嵌合して密着されているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
また、燃料タンク２との間にクッション性を大きくするため、バンドクッション２２０の両側端に長手方向に連続する突条部２２１を形成し、突条部２２１を燃料タンク２に当接させたバンドクッション２２０の両端部に溝部を設け、その溝部にタンク保持バンド２１０に嵌合したものもある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
しかし、この場合には、いずれも溝部の形状が一定で変化しないため、押出成形で形成した断面が長手方向に同じバンドクッション１２０、２２０を嵌め込むためには、タンク保持バンド１１０、２１０の断面形状は同じ形状が必要である。しかし、燃料タンク２を車両へ搭載するときに、搭載位置及びタンク重量により燃料タンク２を保持するのに必要な強度を確保するために、タンク保持バンド１１０、２１０の断面形状を変化させる必要が生じている。断面形状が変化すれば、バンドクッション１２０、２２０を確実にタンク保持バンド１１０、２１０の溝部に取付けることが難しくなる。
【０００６】
また、図１４に示すように、タンク保持バンド３１０の断面形状に凹凸を設けて、タンク保持バンド３１０の強度を向上させるものもある。この場合は、バンドクッション３２０をタンク保持バンド３１０に嵌め込むことができず、タンク保持バンド３１０の凸部３１５とバンドクッション３２０を接着している。
【０００７】
しかしながら、この場合には、接着強度を確保するためには、タンク保持バンド３１０の凸部３１５の上面及びバンドクッション３２０の内面を清浄化して、タンク保持バンド３１０の凸部３１５の上面にプライマーを塗布する表面処理を施したのちに、接着材を塗布して、バンドクッション３２０を貼付する工程が必要であった。
【０００８】
そのため、接着強度のバラツキをなくするように、工程の管理も複雑になり、コストアップの要因ともなっている。さらに、使用環境による接着強度の経年変化や、修理等における再接着も困難であった。また、タンク保持バンド３１０とバンドクッション３２０が接着されているため、リサイクルが困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第４１６７０５６号公報
【特許文献２】特開２００９−４６０００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、製造と取り付けが容易な自動車用の燃料タンクの取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するための請求項１の本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの取付構造において、
燃料タンクは、長尺状のタンク保持バンドにより外周を保持されて、車体に取付けられ、
タンク保持バンドには、タンク保持バンドの長手方向に沿って燃料タンクとの間に位置する長尺状のバンドクッションが取り付けられ、
バンドクッションは、長手方向に連続する板状のクッション本体部とクッション本体部の両側端部にタンク保持バンドの両側端に係合するクッション係合部が形成され、クッション係合部は、タンク保持バンドの両側端を覆うように鉤状に屈曲して形成されるとともに、屈曲部分が伸長可能に形成されたことを特徴とする燃料タンクの取付構造である。
【００１２】
請求項１の本発明では、燃料タンクは、長尺状のタンク保持バンドにより外周を保持されて、車体に取付けられる。このため、長尺状のタンク保持バンドが燃料タンクの形状に応じて燃料タンクの外壁の周囲を強固に保持して、燃料タンクを車体に取付けることができる。
【００１３】
タンク保持バンドには、タンク保持バンドの長手方向に沿って燃料タンクとの間に位置する長尺状のバンドクッションが取り付けられている。このため、タンク保持バンドが燃料タンクと直接接触することを防止して、燃料タンクを車体に取付けるときや、自動車の走行時に燃料タンクとタンク保持バンドが摩耗することを防止でき、燃料タンクに錆や損傷を発生させることがない。
また、バンドクッションは、ゴム又は軟質合成樹脂で形成されるため柔軟性を有して、燃料タンクとタンク保持バンドの形状に応じて密着することができるともに、クッション作用をすることができる。
【００１４】
バンドクッションは、長手方向に連続する板状のクッション本体部とクッション本体部の両側端部にタンク保持バンドの両側端を覆うクッション係合部が形成される。このため、クッション本体部がタンク保持バンドの上面と燃料タンクの外壁との間に位置してクッション作用をすることができ、燃料タンクとタンク保持バンドの摩擦による異音や摩耗を防止できる。また、クッション係合部がタンク保持バンドの両側端を保持して、バンドクッションがタンク保持バンドから外れないようにすることができる。
【００１５】
クッション係合部は、タンク保持バンドの両側端を保持するように鉤状に屈曲して形成されるとともに、屈曲部分が伸長可能に形成されている。このため、タンク保持バンドにバンドクッションを嵌め込むときに、鉤状に屈曲して形成されたクッション係合部にタンク保持バンドの両側端を嵌め込むのみで容易に取付けることができる。
【００１６】
屈曲部分が伸長可能に形成されたため、タンク保持バンドの断面形状が変化しても、バンドクッションを取付けることができ、バンドクッションのクッション係合部がタンク保持バンドの端部を保持することができる。また、バンドクッションを取り外すことも容易であり、リサイクル利用も容易である。
【００１７】
請求項２の本発明は、クッション係合部は、クッション本体部から略直角に延設されたクッション係合部根元部と、クッション係合部根元部から略直角に延設されたクッション係合部側壁部と、クッション係合部側壁部からクッション本体部方向に突出して形成されたクッション係合部先端部から形成された燃料タンクの取付構造である。
【００１８】
請求項２の本発明では、クッション係合部は、クッション本体部から略直角に延設されたクッション係合部根元部と、クッション係合部根元部から略直角に延設されたクッション係合部側壁部とを有する。このため、クッション係合部根元部とクッション係合部側壁部で断面Ｌ字形の鉤部を形成することができ、タンク保持バンドの両側端の先端面をこの断面Ｌ字形の鉤部で覆い、保持することができる。
【００１９】
クッション係合部側壁部からクッション本体部方向に突出して形成されたクッション係合部先端部を有するため、断面Ｌ字形の鉤部の先端部分に壁部を形成することができ、タンク保持バンドの両側端の先端がずれても、クッション係合部先端部で止まり、バンドクッションから外れることを防止できる。
【００２０】
請求項３の本発明は、クッション係合部根元部とクッション係合部側壁部の連続部分がその隣接する部分よりも薄肉に形成された燃料タンクの取付構造である。
【００２１】
請求項３の本発明では、クッション係合部のクッション係合部根元部とクッション係合部側壁部の連続部分がその隣接する部分よりも薄肉に形成されている。このため、タンク保持バンドの両側端の高さが伸長して、凹凸がタンク保持バンドの位置により変化しても、薄肉に形成された部分が柔軟に撓んで、その高さに合わせてクッション係合部のクッション係合部先端部が確実にタンク保持バンドの両端部を覆い、バンドクッションを保持し、バンドクッションは、同じ断面形状でも、確実にタンク保持バンドに取付けることができる。
【００２２】
請求項４の本発明は、タンク保持バンドの側端が伸長された部分では、屈曲したクッション係合部根元部とクッション係合部側壁部の連続部分が伸びて、タンク保持バンドの側端をクッション係合部のクッション係合部先端部が覆う燃料タンクの取付構造である。
【００２３】
請求項４の本発明では、タンク保持バンドの側端が伸長された部分では、屈曲したクッション係合部根元部とクッション係合部側壁部の連続部分が伸びて、タンク保持バンドの側端をクッション係合部のクッション係合部先端部が覆うことができる。このため、燃料タンクの形状に合わせてタンク保持バンドの断面形状を自由に変化させることができ、タンク保持バンドの先端をクッション係合部先端部が覆い、バンドクッションを確実に保持することができる。
【００２４】
請求項５の本発明は、クッション係合部先端部からクッション係合部根元部の方向に突出するクッション係合部突部が形成され、クッション係合部突部と、クッション係合部先端部と、クッション係合部側壁部とでクッション係合部溝部が形成された燃料タンクの取付構造である。
【００２５】
請求項５の本発明では、クッション係合部先端部からクッション係合部根元部の方向に突出するクッション係合部突部が形成され、クッション係合部突部と、クッション係合部先端部と、クッション係合部側壁部とでクッション係合部溝部が形成されている。このため、クッション係合部突部の先端がタンク保持バンドの両側端の内面に当接することが可能となり、バンドクッションを確実に保持することができる。また、タンク保持バンドの両側端の凹凸が大きく変化して、屈曲したクッション係合部根元部とクッション係合部側壁部の連結部分が伸びても、クッション係合部溝部にタンク保持バンドの両側端の先端部分を保持することができ、バンドクッションをタンク保持バンドに確実に保持することができる。
【００２６】
請求項６の本発明は、板状のクッション本体部は、幅方向の中央付近で長手方向に連続する鈍角に屈曲したクッション本体屈曲部が形成された燃料タンクの取付構造である。
【００２７】
請求項６の本発明では、板状のクッション本体部は、幅方向の中央付近で長手方向に連続する鈍角に屈曲したクッション本体屈曲部が形成されたため、バンドクッションを幅方向に開くことが容易となり、バンドクッションをタンク保持バンドに取付けることが容易となる。また、バンドクッションの係合部がタンク保持バンドの側端部に係合しやすくなり、バンドクッションの保持力が増大する。
【００２８】
請求項７の本発明は、タンク保持バンドの幅方向断面は、一般部が幅方向の中央部が凹んだバンド凹部と、バンド凹部の両側の山状に膨らんだバンド凸部と、バンド凸部の側端に形成されたバンド側端部から形成され、バンド凸部が上記クッション本体部の内面に当接し、バンド側端部がクッション係合部に係合する燃料タンクの取付構造である。
【００２９】
請求項７の本発明では、タンク保持バンドの幅方向断面は、一般部が幅方向の中央部が凹んだバンド凹部と、バンド凹部の両側の山状に膨らんだバンド凸部と、バンド凸部の側端に形成されたバンド側端部から形成される。このため、タンク保持バンドの強度を向上させることができ、確実に燃料タンクを保持することができる。
【００３０】
バンド凸部が上記クッション本体部の内面に当接し、バンド側端部がクッション係合部に係合するため、バンド凸部によりバンドクッションは燃料タンクの外壁に当接され、バンド凸部の撓みにより燃料タンクの振動を吸収することができるとともに、バンド側端部をクッション係合部が保持することができる。
【００３１】
請求項８の本発明は、バンドクッションは、天然ゴム又はＥＰＤＭゴムで形成された燃料タンクの取付構造である。
【００３２】
請求項８の本発明では、バンドクッションは、天然ゴム又はＥＰＤＭゴムで形成されたため、タンク保持バンドを保持する力が大きく、充分なクッション作用をするとともに、耐久性に優れている。また、押出成形も容易であり、バンドクッションのリサイクルも容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００３３】
本件発明は、バンドクッションは、クッション本体部とクッション係合部により、クッション作用をすることができ、燃料タンクとタンク保持バンドの摩擦による異音や摩耗を防止できる。クッション係合部は、タンク保持バンドの両側端を保持するように鉤状に屈曲して形成されているため、タンク保持バンドにバンドクッションを嵌め込むときに、鉤状に屈曲して形成されたクッション係合部にタンク保持バンドの両側端を嵌め込むのみで容易に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に使用するタンク保持バンドの一般部にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に使用するタンク保持バンドの溶接部にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に使用するタンク保持バンドの側端が伸長した部分にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に使用するバンドクッションの側端部の拡大断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に使用する他の実施の形態のバンドクッションの側端部の拡大断面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態に使用する他の実施の形態のバンドクッションの側端部の拡大断面図である。
【図７】本発明の第４の実施の形態に使用するタンク保持バンドの一般部にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図８】本発明の第４の実施の形態に使用するタンク保持バンドの溶接部にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図９】本発明の第５の実施の形態に使用するタンク保持バンドの一般部にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図１０】本発明の第５の実施の形態に使用するタンク保持バンドの溶接部にバンドクッションを取り付けた状態の断面図である。
【図１１】本発明の実施の状態である燃料タンクをタンク保持バンドとバンドクッションで車体に取り付けた状態の断面図である。
【図１２】従来のタンク保持バンドにバンドクッションを取付けた状態の断面図である。
【図１３】従来の他のタンク保持バンドにバンドクッションを取付けた状態の断面図である。
【図１４】従来の他のタンク保持バンドにバンドクッションを取付けた状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
本発明の実施の形態である自動車用の燃料タンク２の取付構造について、図１〜図１１に基づき説明する。
図１１に示すように、燃料タンク２は、タンク保持バンド１０で車体１の車体フレーム又は車体パネルに取り付けられている。タンク保持バンド１０と燃料タンク２の間には、後述するバンドクッション２０が嵌め込まれている。
【００３６】
タンク保持バンド１０の数は、燃料タンク２の大きさにより異なるが２本以上使用されることが好ましい。２本以上使用することにより、タンク保持バンド１０が燃料タンク２を安定して保持することができる。燃料タンク２の形状に応じて、タンク保持バンド１０の数は、適宜増加することができる。
【００３７】
燃料タンク２は、金属製や合成樹脂製のものがあるが、本件発明においては、いずれの燃料タンク２も使用することができる。
金属製の燃料タンク２の場合には、スチール又はステンレススチール等を使用することができる。
【００３８】
合成樹脂製の燃料タンク２の場合は、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）や、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）の一層で形成されたものや、表皮層、バリヤ層と本体層の多層構造で形成されたものを使用することができる。多層構造の場合は、表皮層、本体層は、耐衝撃性が大きく、燃料油に対しても剛性が維持される熱可塑性合成樹脂から形成され、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成されることが好ましい。バリヤ層を構成する熱可塑性合成樹脂は、例えば、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）、ポリブチレンテレフタレート、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等を使用することが好ましい。
【００３９】
図１１に示すように、タンク保持バンド１０は、長尺のベルト状に形成され、燃料タンク２を保持するバンド本体１１と、バンド本体１１の長手方向の両端のバンド取付部１２から構成される。
バンド取付部１２には、バンド取付孔１２ａが形成され、取付ネジ１３がバンド取付孔１２ａに挿入されて、取付ネジ１３により、車体１の車体フレーム又は車体パネルに螺着される。
【００４０】
バンド本体１１は、図１に示すように、一般部分ではその幅方向に断面形状が波型に形成され、中央付近が凹んだバンド凹部１４を形成し、バンド凹部１４の両側には円弧状に盛り上がったバンド凸部１５が形成されている。バンド凸部１５の上面は後述するバンドクッション２０の裏面に当接する。バンド凸部１５の側端はバンド側端部１６を形成し、後述するバンドクッション２０のクッション係合部２２に係合するように下方を向いて形成されている。
【００４１】
バンド本体１１の一般部分では、バンド凹部１４とバンド凸部１５を有しているため、断面形状が波型を形成し、タンク保持バンド１０の強度を向上させることができる。このため、バンド本体１１の肉厚を薄くして重量を軽減しても、剛性を確保するとともに、強固に燃料タンク２の周囲を保持することができる。
【００４２】
バンド凸部１５がクッション本体部２１の内面に当接し、バンド側端部１６がクッション係合部２２に係合するため、バンド凸部１５によりバンドクッション２０は燃料タンク２の外壁に押圧され、バンド凸部１５の撓みとバンドクッション２０の撓みにより燃料タンク２の振動を吸収することができる。また、バンド側端部１６により、クッション係合部２２が保持されることができる。
【００４３】
図１１に示すように、バンド本体１１には、カバー部材３０を取付けるカバー部材取付部３１が溶接されている。カバー部材３０は、平板状に形成され、燃料タンク２の下面を覆い、道路からの飛び石等を防ぐとともに、排気ガス管等からの熱が燃料タンク２へ伝達されるのを防止している。カバー部材３０は、カバー部材取付部３１に取付ネジ３２によりネジ止めされている。
【００４４】
バンド本体１１のカバー部材取付部３１が溶接される溶接部においては、図２に示すようにバンド凸部１５の底面が平板状に形成されている。バンド本体１１の側部は、断面Ｕ字形にバンド凸部１５が形成されている。このバンド凸部１５の裏面にクッション係合部２２が係合されることができる。
【００４５】
また、バンド本体１１には、図１と図１１に示すように、その幅方向の中央部に複数の水抜き孔１８が形成されている。このため、バンド凹部１４に溜った水を外部に排出して、タンク保持バンド１０の錆の発生を防止している。
タンク保持バンド１０は強度を確保するため、鉄製やステンレススチール製のものが使用される。鉄製の場合は、錆の予防にメッキ処理や塗装処理がなされる。
【００４６】
タンク保持バンド１０はその一部において、図３に示すように、バンド側端部１６を上方に伸長させることができる。この場合は、後述するように、伸長されたバンド側端部１６に応じて、バンドクッション２０のクッション係合部２２の屈曲部分を伸長して、バンド側端部１６を覆うことができる。このため、燃料タンク２の形状に合わせてタンク保持バンド１０の断面形状を自由に変化させることができ、バンドクッション２０を同じ断面形状で形成し、確実にタンク保持バンド１０に取付けることができる。
【００４７】
次にバンドクッション２０について説明する。
図１１に示しように、タンク保持バンド１０には、タンク保持バンド１０の長手方向に沿って燃料タンク２との間に位置する長尺状のバンドクッション２０が取り付けられている。燃料タンク２をタンク保持バンド１０により車体１に取付けると、バンドクッション２０は、タンク保持バンド１０が燃料タンク２との間に入り、直接接触することを防止することができる。
【００４８】
このため、燃料タンク２を車体１に取付けるときに金属製のタンク保持バンド１０が燃料タンク２の表面を傷つけることがない。また、自動車の走行時に振動や揺れにより、燃料タンク２とタンク保持バンド１０が直接擦れて、摩耗することを防止でき、燃料タンク２に錆や損傷を発生させることがない。
【００４９】
バンドクッション２０は、天然ゴム又はＥＰＤＭゴムを材料として、押出成形により成形される。長手方向に同一断面で形成することができ、生産性に優れている。天然ゴムで製造した場合には、タンク保持バンド１０を保持する力が大きく、優れたクッション作用をすることができる。ＥＰＤＭで製造した場合には、耐久性に優れて、バンドクッション２０のリサイクルも容易に行うことができる。バンドクッション２０は、天然ゴム又はＥＰＤＭゴム以外にも、弾性と柔軟性を有する可撓性の材料を使用することができる。
【００５０】
本発明の第１の実施の形態では、図１に示すように、バンドクッション２０は、長手方向に連続する平板状のクッション本体部２１とクッション本体部２１の幅方向の両側端部にタンク保持バンド１０の両側端に係合するようにクッション本体部２１の幅方向の両側にクッション係合部２２が形成される。
【００５１】
このため、バンドクッション２０をタンク保持バンド１０に取付けると、クッション本体部２１の裏面にタンク保持バンド１０のバンド凸部１５の円弧状の上端の上面が当接して、バンドクッション２０が燃料タンク２の外壁との間に位置してクッション作用をすることができる。したがって、燃料タンク２とタンク保持バンド１０が直接接触せず、燃料タンク２の表面が摩耗することを防止でき、摩擦による異音の発生も防止できる。
【００５２】
クッション係合部２２は、タンク保持バンド１０の幅方向の両側端を保持するように形成されて、バンドクッション２０がタンク保持バンド１０から外れないようにすることができる。クッション係合部２２は、タンク保持バンド１０の両側端を保持するように鉤状に屈曲して形成されている。このため、タンク保持バンド１０にバンドクッション２０を嵌め込むときに、鉤状に屈曲して形成されたクッション係合部２２にタンク保持バンド１０の両側端を嵌め込むのみで容易に取付けることができる。
【００５３】
例えば具体的な形状としては、発明の第１の実施の形態では、図１及び図２に示すように、クッション係合部２２は、クッション本体部２１の両側に形成される。その形状の詳細は、図４に示すように、クッション本体部２１から略直角に下方に延設されたクッション係合部根元部２３と、クッション係合部根元部２３から内側に略直角に互いに向き合うように延設されたクッション係合部側壁部２４と、クッション係合部側壁部２４からクッション本体部方向（上方）に突出して形成されたクッション係合部先端部２６から形成されている。
【００５４】
このため、クッション係合部根元部２３、クッション係合部側壁部２４とクッション係合部先端部２６で断面コ字形の鉤部を形成することができる。この鉤部でクッション本体部２１と、クッション係合部根元部２３とクッション係合部側壁部２４でタンク保持バンド１０の両方のバンド側端部１６の先端面を包み込むことができる。そして、クッション係合部側壁部２４の裏面にバンド側端部１６を対向又は当接させて、この断面コ字形の鉤部で保持することができる。クッション係合部先端部２６の外面を斜面状に形成したため、バンド側端部１６をクッション係合部側壁部２４の内部に嵌め込み易い。
【００５５】
クッション係合部側壁部２４からクッション本体部２１の方向に突出して壁状のクッション係合部先端部２６が形成されている。このクッション係合部先端部２６に、クッション係合部突部２７を形成することができる。このクッション係合部突部２７がタンク保持バンド１０のバンド側端部１６の内面に当接させることができ、タンク保持バンド１０の両方のバンド側端部１６の先端がずれても、クッション係合部先端部２６で止まり、バンドクッション２０から外れることを防止できる。
【００５６】
さらに図４に示すように、クッション係合部２２のクッション係合部根元部２３とクッション係合部側壁部２４の連続部分（略直角に屈曲した部分）がその隣接する部分であるクッション係合部根元部２３とクッション係合部側壁部２４の肉厚よりも薄肉にしたクッション係合部薄肉部２５を形成することができる。上述のとおり図３に示すように、タンク保持バンド１０の長手方向における位置によって、バンド側端部１６の長さが伸長して変化する場合がある。
【００５７】
この場合には、バンド側端部１６がクッション係合部側壁部２４を押して、クッション係合部側壁部２４とクッション係合部根元部２３の連続部分である屈曲したクッション係合部薄肉部２５が伸ばされる。このとき、薄肉に形成されたクッション係合部薄肉部２５が、柔軟に撓むことができ、クッション係合薄肉部２５が直線状に伸ばされて、クッション係合部先端部２６とクッション係合部突部２７により形成されたクッション係合部溝部２８でバンド側端部１６の先端を保持することができる。このため、バンド側端部１６の長さに合わせてクッション係合部２２が確実にタンク保持バンド１０の両方のバンド側端部１６に係合することができる。
【００５８】
本発明の第２の実施の形態では、図５に示すように、さらに、クッション係合部２２は図４のクッション係合部２２と比べて、クッション係合部先端部２６の長さを長くして、クッション係合部側壁部２４を短くすることができる。また、第１の実施の形態と異なり、クッション係合部先端部２６の外面は、斜面状形成されていなく、内面と外面が平行に形成されている。
【００５９】
クッション係合部先端部２６からクッション係合部根元部２３の方向に突出するクッション係合部突部２７が形成され、クッション係合部突部２７と、クッション係合部先端部２６と、クッション係合部側壁部２４とで断面コ字形のクッション係合部溝部２８が形成され、クッション係合部溝部２８の部分が大きく形成される。
【００６０】
この場合には、タンク保持バンド１０のバンド凸部１５の凹凸が大きく変化して、バンド側端部１６の長さが長くなり、バンド側端部１６がクッション係合部根元部２３とクッション係合部側壁部２４の連結部分を伸ばしても、クッション係合部溝部２８にタンク保持バンド１０の両方のバンド側端部１６の先端部分を保持することができ、バンドクッション２０をタンク保持バンド１０に確実に保持することができる。
【００６１】
また、クッション係合部側壁部２４を短くしたため、クッション係合部先端部２６とバンド側端部１６の間隔を少なくして、クッション係合部先端部２６がバンド側端部１６を保持するときの隙間を少なくして、ずれを少なくして、確実に保持することができる。また、クッション係合部先端部２６の内面と外面が平行であるため、クッション係合部先端部２６の根元部分を薄肉に形成して、クッション係合部２２の部分の重量を軽減することができる。
【００６２】
本発明の第３の実施の形態では、図６に示すように、クッション係合部薄肉部２５の肉厚をクッション係合部根元部２３やクッション係合部側壁部２４の肉厚よりも薄く形成しているが、クッション係合部薄肉部２５の肉厚を図４のクッション係合部薄肉部２５のものと比べて肉厚に形成している。この場合は、クッション係合部２２がバンド側端部１６を保持する力を大きくすることができる。
【００６３】
本発明の第４の実施の形態では、図７と図８に示すように、バンドクッション２０のクッション係合部２２において、クッション係合部先端部２６を短く形成し、クッション係合部突部２７を形成しないものである。この場合では、バンドクッション２０の一般部分（図７の部分）においても、溶接部分（図８の部分）においても、タンク保持バンド１０に取付けることが容易であり、バンドクッション２０の重量も軽減することができる。
【００６４】
本発明の第５の実施の形態では、図９と図１０に示すように、板状のクッション本体部２１は、幅方向の中央付近で、長手方向に連続する鈍角に屈曲したクッション本体屈曲部２９を有する。本実施の形態では、屈曲角は１７０度であるが、その角度は、適宜変えることができる。
【００６５】
クッション本体屈曲部２９により、バンドクッション２０を幅方向に開くことが容易となり、バンドクッション２０のクッション係合部２２にバンド側端部１６を挿入することが容易であり、タンク保持バンド１０に取付けることが容易となる。また、バンドクッション２０のクッション係合部２２のクッション係合部先端部２６又はクッション係合部突部２７がタンク保持バンド１０のバンド側端部１６の内面に当接しやすくなり、バンドクッション２０の保持力が増大する。
【符号の説明】
【００６６】
２ 燃料タンク
１０ タンク保持バンド
１１ バンド本体
１５ バンド凸部
２０ バンドクッション
２１ クッション本体部
２２ クッション係合部
２３ クッション係合部根元部
２４ クッション係合部側壁部
２５ クッション係合部薄肉部
２６ クッション係合部先端部
２７ クッション係合部突部
２９ クッション係合部屈曲部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの取付構造において、
上記燃料タンクは、長尺状のタンク保持バンドにより外周を保持されて、車体に取付けられ、
該タンク保持バンドには、上記タンク保持バンドの長手方向に沿って上記燃料タンクとの間に位置する長尺状のバンドクッションが取り付けられ、
該バンドクッションは、ゴム又は軟質合成樹脂で形成されるとともに、長手方向に連続する板状のクッション本体部と該クッション本体部の両側端部に上記タンク保持バンドの両側端に係合するクッション係合部が形成され、該クッション係合部は、上記タンク保持バンドの両側端を覆うように鉤状に屈曲して形成されるとともに、屈曲部分が伸長可能に形成されたことを特徴とする燃料タンクの取付構造。
【請求項２】
上記クッション係合部は、上記クッション本体部から略直角に延設されたクッション係合部根元部と、該クッション係合部根元部から略直角に延設されたクッション係合部側壁部と、該クッション係合部側壁部から上記クッション本体部方向に突出して形成されたクッション係合部先端部から形成された請求項１に記載の燃料タンクの取付構造。
【請求項３】
上記クッション係合部根元部と上記クッション係合部側壁部の連続部分がその隣接する部分よりも薄肉に形成された請求項２に記載の燃料タンクの取付構造。
【請求項４】
上記タンク保持バンドの側端が伸長された部分では、屈曲した上記クッション係合部根元部と上記クッション係合部側壁部の連続部分が伸びて、上記タンク保持バンドの側端を上記クッション係合部のクッション係合部先端部が覆う請求項２又は請求項３に記載の燃料タンクの取付構造。
【請求項５】
上記クッション係合部先端部から上記クッション係合部根元部の方向に突出するクッション係合部突部が形成され、該クッション係合部突部と、上記クッション係合部先端部と、上記クッション係合部側壁部とでクッション係合部溝部が形成された請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載の燃料タンクの取付構造。
【請求項６】
板状の上記クッション本体部は、幅方向の中央付近で長手方向に連続する鈍角に屈曲したクッション本体屈曲部が形成された請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の燃料タンクの取付構造。
【請求項７】
上記タンク保持バンドの幅方向断面は、一般部が幅方向の中央部が凹んだバンド凹部と、該バンド凹部の両側の山状に膨らんだバンド凸部と、該バンド凸部の側端に形成されたバンド側端部から形成され、上記バンド凸部が上記クッション本体部の内面に当接し、上記バンド側端部が上記クッション係合部に係合する請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の燃料タンクの取付構造。
【請求項８】
上記バンドクッションは、天然ゴム又はＥＰＤＭゴムで形成された請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の燃料タンクの取付構造。
【請求項１】
自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの取付構造において、
上記燃料タンクは、長尺状のタンク保持バンドにより外周を保持されて、車体に取付けられ、
該タンク保持バンドには、上記タンク保持バンドの長手方向に沿って上記燃料タンクとの間に位置する長尺状のバンドクッションが取り付けられ、
該バンドクッションは、ゴム又は軟質合成樹脂で形成されるとともに、長手方向に連続する板状のクッション本体部と該クッション本体部の両側端部に上記タンク保持バンドの両側端に係合するクッション係合部が形成され、該クッション係合部は、上記タンク保持バンドの両側端を覆うように鉤状に屈曲して形成されるとともに、屈曲部分が伸長可能に形成されたことを特徴とする燃料タンクの取付構造。
【請求項２】
上記クッション係合部は、上記クッション本体部から略直角に延設されたクッション係合部根元部と、該クッション係合部根元部から略直角に延設されたクッション係合部側壁部と、該クッション係合部側壁部から上記クッション本体部方向に突出して形成されたクッション係合部先端部から形成された請求項１に記載の燃料タンクの取付構造。
【請求項３】
上記クッション係合部根元部と上記クッション係合部側壁部の連続部分がその隣接する部分よりも薄肉に形成された請求項２に記載の燃料タンクの取付構造。
【請求項４】
上記タンク保持バンドの側端が伸長された部分では、屈曲した上記クッション係合部根元部と上記クッション係合部側壁部の連続部分が伸びて、上記タンク保持バンドの側端を上記クッション係合部のクッション係合部先端部が覆う請求項２又は請求項３に記載の燃料タンクの取付構造。
【請求項５】
上記クッション係合部先端部から上記クッション係合部根元部の方向に突出するクッション係合部突部が形成され、該クッション係合部突部と、上記クッション係合部先端部と、上記クッション係合部側壁部とでクッション係合部溝部が形成された請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載の燃料タンクの取付構造。
【請求項６】
板状の上記クッション本体部は、幅方向の中央付近で長手方向に連続する鈍角に屈曲したクッション本体屈曲部が形成された請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の燃料タンクの取付構造。
【請求項７】
上記タンク保持バンドの幅方向断面は、一般部が幅方向の中央部が凹んだバンド凹部と、該バンド凹部の両側の山状に膨らんだバンド凸部と、該バンド凸部の側端に形成されたバンド側端部から形成され、上記バンド凸部が上記クッション本体部の内面に当接し、上記バンド側端部が上記クッション係合部に係合する請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の燃料タンクの取付構造。
【請求項８】
上記バンドクッションは、天然ゴム又はＥＰＤＭゴムで形成された請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の燃料タンクの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１２−６１９６９（Ｐ２０１２−６１９６９Ａ）
【公開日】平成２４年３月２９日（２０１２．３．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２０８０５４（Ｐ２０１０−２０８０５４）
【出願日】平成２２年９月１６日（２０１０．９．１６）
【出願人】（３０８０３９４１４）株式会社ＦＴＳ (60)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月２９日（２０１２．３．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月１６日（２０１０．９．１６）
【出願人】（３０８０３９４１４）株式会社ＦＴＳ (60)
【Ｆターム（参考）】
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