自動車用インストルメントパネル構造
【課題】 インストルメントパネルに設けられるグローブボックス用の開口部の周縁フランジを構成する部品点数を減少させる。
【解決手段】 インストルメントパネル１１に形成した開口部１１ｂに開閉自在に支持されるグローブボックス１２の車幅方向外端と、インストルメントパネル１１の車幅方向外端との間に、インストルメントパネル１１の車室側表面の一部を構成する化粧リッド１８が着脱自在に設けられる。化粧リッド１８の車幅方向内端に、インストルメントパネル１１の開口部１１ｂの周縁フランジ１１ｈの一部１８ｂを一体に形成したので、前記周縁フランジ１１ｈの一部１８ｂを別部材で構成して前記開口部１１ｂに装着する必要がなくなり、部品点数の削減、組付工数の削減、部品の継ぎ目の減少による美観の向上が可能になる。
【解決手段】 インストルメントパネル１１に形成した開口部１１ｂに開閉自在に支持されるグローブボックス１２の車幅方向外端と、インストルメントパネル１１の車幅方向外端との間に、インストルメントパネル１１の車室側表面の一部を構成する化粧リッド１８が着脱自在に設けられる。化粧リッド１８の車幅方向内端に、インストルメントパネル１１の開口部１１ｂの周縁フランジ１１ｈの一部１８ｂを一体に形成したので、前記周縁フランジ１１ｈの一部１８ｂを別部材で構成して前記開口部１１ｂに装着する必要がなくなり、部品点数の削減、組付工数の削減、部品の継ぎ目の減少による美観の向上が可能になる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネルに形成した開口部にグローブボックスを開閉自在に支持し、前記グローブボックスの車幅方向外端と前記インストルメントパネルの車幅方向外端との間に、前記インストルメントパネルの車室側表面の一部を構成する化粧リッドを着脱自在に設けた自動車用インストルメントパネル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネルにグローブボックスを組み付けるとき、グローブボックスの左右一方側のパネルがインストルメントパネル本体で構成され、グローブボックスの左右他方側のパネルがインストルメントパネルに組み付けられる別部材で構成されている場合、グローブボックスの左右両側縁に形成される隙間が不均一になって美観を損ねる問題がある。
【０００３】
そこで、インストルメントパネル本体と前記別部材で構成されたパネルとを位置決め部材で連結して間隔を一定に保ち、グローブボックスの左右両側縁に形成される隙間を均一化して美観を高めるものが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−７２７５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、自動車の組み立てラインでサブアセンブリとして組み立てを完了したインストルメントパネルを車室内に組み付ける場合、人力だけによる作業は効率的でないため、ロボットアームに設けた吊り下げ治具や無重力装置に設けた吊り下げ治具にインストルメントパネル支持した状態で車室内に搬入することが行われている。
【０００６】
この場合、インストルメントパネルの外表面には吊り下げ治具を係合させる強度の高い部材が存在しないため、インストルメントパネルの内部に組み込まれたステアリングハンガー（ステアリングシャフト等を支持する金属部材）を利用して吊り下げ治具を係合させる必要がある。しかしながら、吊り下げ治具をステアリングハンガーに係合させるにはインストルメントパネルに吊り下げ治具を通過させる治具挿入孔を形成する必要があり、インストルメントパネルの組み付け完了後に前記治具挿入孔を覆い隠すための化粧リッドをインストルメントパネルに装着する必要がある。
【０００７】
またインストルメントパネルに設けられたグローブボックス用の開口部の周縁には内向きの周縁フランジが形成されており、この周縁フランジで開口部の周縁とグローブボックスとの間の隙間を塞ぐことで、グローブボックスの内部が見えないようにして商品性を高めている。しかしながら、インストルメントパネルを射出成形するとき、開口部の周縁フランジを一体に成形するとアンダーカット部が発生して型抜きが困難になるため、従来は前記フランジの一部を別部材で構成して開口部に装着することが行われていた。
【０００８】
その結果、グローブボックスの開口部に近傍に、別部材の前記化粧リッドや別部材の前記周縁フランジを装着することが必要になり、部品点数が増加したり、部品の継ぎ目が増加して美観を損ねたりする問題があった。
【０００９】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、インストルメントパネルに設けられるグローブボックス用の開口部の周縁フランジを構成する部品点数を減少させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、インストルメントパネルに形成した開口部にグローブボックスを開閉自在に支持し、前記グローブボックスの車幅方向外端と前記インストルメントパネルの車幅方向外端との間に、前記インストルメントパネルの車室側表面の一部を構成する化粧リッドを着脱自在に設けた自動車用インストルメントパネル構造において、前記化粧リッドの車幅方向内端に、前記開口部の周縁フランジの一部を一体に形成したことを特徴とする自動車用インストルメントパネル構造が提案される。
【００１１】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記グローブボックスはストッパ部材を備え、前記グローブボックスを閉じたときに、前記ストッパ部材は前記周縁フランジの一部に当接して前記グローブボックスを閉位置に位置決めすることを特徴とする自動車用インストルメントパネル構造が提案される。
【００１２】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記インストルメントパネルは前記化粧リッドで覆われる部分に貫通孔を備え、前記貫通孔には前記インストルメントパネルを吊り下げて車体に組み付けるための治具が挿入可能であることを特徴とする自動車用インストルメントパネル構造が提案される。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の構成によれば、インストルメントパネルに形成した開口部に開閉自在に支持されるグローブボックスの車幅方向外端と、インストルメントパネルの車幅方向外端との間に、インストルメントパネルの車室側表面の一部を構成する化粧リッドが着脱自在に設けられる。化粧リッドの車幅方向内端に、インストルメントパネル開口部の周縁フランジの一部を一体に形成したので、前記周縁フランジの一部を別部材で構成して前記開口部に装着する必要がなくなり、部品点数の削減、組付工数の削減、部品の継ぎ目の減少による美観の向上が可能になる。
【００１４】
また請求項２の構成によれば、グローブボックスを閉じたときに、グローブボックスに設けたストッパ部材が前記周縁フランジの一部に当接するので、化粧リッドの周縁フランジを利用してグローブボックスを閉位置に位置決めすることができる。
【００１５】
また請求項３の構成によれば、インストルメントパネルの化粧リッドで覆われる部分に貫通孔を設けたので、この貫通孔から治具をインストルメントパネルの内部に挿入することで、インストルメントパネルを吊り下げて車体に組み付けることができる。インストルメントパネルの貫通孔は化粧リッドで覆われるため、貫通孔が見えなくなってインストルメントパネルの美観が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】自動車のインストルメントパネルの正面図。
【図２】図１の２方向矢視図。
【図３】図１の３−３線拡大断面図。
【図４】図１の４方向矢視図。
【図５】図１に対応する作用説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図１〜図５に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００１８】
図１および図２に示すように、自動車のインストルメントパネル１１の車幅方向中央部には車室側に向けてセンターコンソール１１ａが突出しており、センターコンソール１１ａよりも助手席側の正面にグローブボックス１２が設けられる。グローブボックス１２は、把手１２ａを手前に引くことで下端のヒンジ１２ｂ，１２ｂを支点として車室側に回動し、その上面開口部から小物を出し入れすることができる。
【００１９】
インストルメントパネル１１の内部には、その骨格となるステアリングハンガー１３が配置される。ステアリングハンガー１３は、車幅方向に延びる１本のパイプ材よりなるハンガーパイプ１４を備えており、このハンガーパイプ１４に図示せぬステアリングシャフトが支持される。ハンガーパイプ１４の左右両端部には取付ブラケット１５，１５（左側のみ図示）が設けられており、この取付ブラケット１５，１５が図示せぬフロントピラーの内面に固定される。またステアリングハンガー１３から２本のステー１６，１７が垂下しており、これらの２本のステー１６，１７によってグローブボックス１２を収納するインストルメントパネル１１の開口部１１ｂの左右両側縁が補強される。
【００２０】
図３〜図５に示すように、グローブボックス１２用の開口部１１ｂよりも車幅方向外側部分には、上側段差部１１ｃおよび下側段差部１１ｄに挟まれた凹部１１ｅ（図５参照）が一段低くなるように形成される。凹部１１ｅの中央部には貫通孔１１ｆが形成されるとともに、凹部１１ｅの周囲には複数の係止孔１１ｇ…が形成される。ステアリングハンガー１３の左側のステー１６には、インストルメントパネル１１の凹部１１ｅに臨む治具係止孔１６ａ（図２、図３および図５参照）が形成される。
【００２１】
インストルメントパネル１１の一部を構成する別部材の化粧リッド１８が、その裏面に突設した複数の係止突起１８ａ…（図３参照）を係止孔１１ｇ…に係合させることで、インストルメントパネル１１の凹部１１ｅを覆うように着脱自在に装着される。化粧リッド１８を装着した状態で、化粧リッド１８の表面はインストルメントパネル１１の表面と面一になり、化粧リッド１８が目立たなくなって美観が向上する。
【００２２】
インストルメントパネル１１の開口部１１ｂの左側縁と右側縁とには、それぞれ周縁フランジ１１ｈ，１１ｈ（左側のみ図示）が設けられるが、左側（車幅方向外側）の周縁フランジ１１ｈの上端は、インストルメントパネル１１を射出成形する際の型抜きの関係で、開口部１１ｂの上端よりも低い位置で終わっている。一方、化粧リッド１８の右側縁には周縁フランジ１８ｂが一体に形成されており、化粧リッド１８をインストルメントパネル１１の凹部１１ｅに装着した状態で、インストルメントパネル１１の開口部１１ｂの左側の周縁フランジ１１ｈに上部に、化粧リッド１８の周縁フランジ１８ｂが連続的に接続される。つまり開口部１１ｂの左側の周縁フランジ１１ｈの上部が途切れた部分が、化粧リッド１８に設けた周縁フランジ１８ｂで補われている。
【００２３】
図３から明らかなように、グローブボックス１２は、その左側の側壁１２ｃから左側に張り出すフランジ部１２ｄを備えており、このフランジ部１２ｄの前面に設けたラバー製のストッパ部材１９が、化粧リッド１８の周縁フランジ１８ｂの後面に当接することで、グローブボックス１２が閉位置に位置決めされる。
【００２４】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２５】
サブアセンブリとして予め組み立てられたインストルメントパネル１１を自動車の車室内に組み付ける作業は、化粧リッド１８を取り外すことで露出したインストルメントパネル１１の凹部１１ｅの貫通孔１１ｆに、ロボットアームや無重力装置に設けた吊り下げ治具２０を挿入し、その先端部の係止溝２０ａをステアリングハンガー１３の左側のステー１６の治具係止孔１６ａに係止した状態で、インストルメントパネル１１を吊り下げながら行われる。
【００２６】
剛性の高い部材であるステアリングハンガー１３を吊り下げることで、脆弱な合成樹脂製のインストルメントパネル１１を傷つけることなく、車室内に搬入して所定の位置に組み付けることができる。尚、インストルメントパネル１１の右端側も同様にして吊り下げることで、インストルメントパネル１１の姿勢を安定させて組み付け作業の効率を高めることができる。
【００２７】
インストルメントパネル１１を車室内に組み付けた後、化粧リッド１８の係止突起１８ａ…をインストルメントパネル１１の凹部１１ｅの係止孔ｇ…に係止することで、化粧リッド１８をインストルメントパネル１１に一体に結合する。この状態では、凹部１１ｅに形成された吊り下げ治具２０を挿入するための貫通孔１１ｆが化粧リッド１８で覆い隠されて美観が向上するだけでなく、化粧リッド１８の表面はインストルメントパネル１１の表面と面一になり、化粧リッド１８がインストルメントパネル１１と一体に形成されているように見えて美観が更に向上する。
【００２８】
また化粧リッド１８を凹部１１ｅに装着すると、インストルメントパネル１１の開口部１１ｂの左側の周縁フランジ１１ｈに上部に化粧リッド１８の周縁フランジ１８ｂが連続的に接続されるため、これらの周縁フランジ１１ｈ，１８ｂでグローブボックス１２の左側縁とインストルメントパネル１１の開口部１１ｂの左側縁とに間に隙間が発生するのを防止することで、隙間を通してグローブボックス１２の内部が見えないようにして商品性を高めることができる。しかも化粧リッド１８の周縁フランジ１８ｂにグローブボックス１２のフランジ部１２ｄの前面に設けたラバー製のストッパ部材１９を当接させることで、グローブボックス１２が閉位置に精度良く位置決めすることができる。
【００２９】
以上のように、グローブボックス１２用の開口部１１ｂの周縁フランジ１１ｈの全部を型抜きの関係で一体成形できない場合であっても、インストルメントパネル１１と別部材で構成される化粧リッド１８に前記周縁フランジ１１ｈの一部を構成する周縁フランジ１８ｂを一体に形成したので、前記周縁フランジ１８ｂだけを別部材で構成して開口部１１ｂに装着する場合に比べて、部品点数を１個削減してコストダウンに寄与することができるだけでなく、部品点数の減少によって部品の継ぎ目の数が減少することで、美観の向上にも寄与することができる。
【００３０】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３１】
例えば、実施の形態では化粧リッド１８にインストルメントパネル１１の開口部１１ｂの左側の周縁フランジ１１ｈの一部だけを一体に形成しているが、その全部を一体に形成しても良い。
【００３２】
また実施の形態では吊り下げ治具２０の係止溝２０ａをステアリングハンガー１３のステー１６に係止しているが、ステアリングハンガー１３の任意の部分に係止することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１１ インストルメントパネル
１１ｂ 開口部
１１ｆ 貫通孔
１１ｈ 周縁フランジ
１２ グローブボックス
１８ 化粧リッド
１８ｂ 周縁フランジ（インストルメントパネルの周縁フランジの一部）
１９ ストッパ部材
２０ 吊り下げ治具
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネルに形成した開口部にグローブボックスを開閉自在に支持し、前記グローブボックスの車幅方向外端と前記インストルメントパネルの車幅方向外端との間に、前記インストルメントパネルの車室側表面の一部を構成する化粧リッドを着脱自在に設けた自動車用インストルメントパネル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネルにグローブボックスを組み付けるとき、グローブボックスの左右一方側のパネルがインストルメントパネル本体で構成され、グローブボックスの左右他方側のパネルがインストルメントパネルに組み付けられる別部材で構成されている場合、グローブボックスの左右両側縁に形成される隙間が不均一になって美観を損ねる問題がある。
【０００３】
そこで、インストルメントパネル本体と前記別部材で構成されたパネルとを位置決め部材で連結して間隔を一定に保ち、グローブボックスの左右両側縁に形成される隙間を均一化して美観を高めるものが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−７２７５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、自動車の組み立てラインでサブアセンブリとして組み立てを完了したインストルメントパネルを車室内に組み付ける場合、人力だけによる作業は効率的でないため、ロボットアームに設けた吊り下げ治具や無重力装置に設けた吊り下げ治具にインストルメントパネル支持した状態で車室内に搬入することが行われている。
【０００６】
この場合、インストルメントパネルの外表面には吊り下げ治具を係合させる強度の高い部材が存在しないため、インストルメントパネルの内部に組み込まれたステアリングハンガー（ステアリングシャフト等を支持する金属部材）を利用して吊り下げ治具を係合させる必要がある。しかしながら、吊り下げ治具をステアリングハンガーに係合させるにはインストルメントパネルに吊り下げ治具を通過させる治具挿入孔を形成する必要があり、インストルメントパネルの組み付け完了後に前記治具挿入孔を覆い隠すための化粧リッドをインストルメントパネルに装着する必要がある。
【０００７】
またインストルメントパネルに設けられたグローブボックス用の開口部の周縁には内向きの周縁フランジが形成されており、この周縁フランジで開口部の周縁とグローブボックスとの間の隙間を塞ぐことで、グローブボックスの内部が見えないようにして商品性を高めている。しかしながら、インストルメントパネルを射出成形するとき、開口部の周縁フランジを一体に成形するとアンダーカット部が発生して型抜きが困難になるため、従来は前記フランジの一部を別部材で構成して開口部に装着することが行われていた。
【０００８】
その結果、グローブボックスの開口部に近傍に、別部材の前記化粧リッドや別部材の前記周縁フランジを装着することが必要になり、部品点数が増加したり、部品の継ぎ目が増加して美観を損ねたりする問題があった。
【０００９】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、インストルメントパネルに設けられるグローブボックス用の開口部の周縁フランジを構成する部品点数を減少させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、インストルメントパネルに形成した開口部にグローブボックスを開閉自在に支持し、前記グローブボックスの車幅方向外端と前記インストルメントパネルの車幅方向外端との間に、前記インストルメントパネルの車室側表面の一部を構成する化粧リッドを着脱自在に設けた自動車用インストルメントパネル構造において、前記化粧リッドの車幅方向内端に、前記開口部の周縁フランジの一部を一体に形成したことを特徴とする自動車用インストルメントパネル構造が提案される。
【００１１】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記グローブボックスはストッパ部材を備え、前記グローブボックスを閉じたときに、前記ストッパ部材は前記周縁フランジの一部に当接して前記グローブボックスを閉位置に位置決めすることを特徴とする自動車用インストルメントパネル構造が提案される。
【００１２】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記インストルメントパネルは前記化粧リッドで覆われる部分に貫通孔を備え、前記貫通孔には前記インストルメントパネルを吊り下げて車体に組み付けるための治具が挿入可能であることを特徴とする自動車用インストルメントパネル構造が提案される。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の構成によれば、インストルメントパネルに形成した開口部に開閉自在に支持されるグローブボックスの車幅方向外端と、インストルメントパネルの車幅方向外端との間に、インストルメントパネルの車室側表面の一部を構成する化粧リッドが着脱自在に設けられる。化粧リッドの車幅方向内端に、インストルメントパネル開口部の周縁フランジの一部を一体に形成したので、前記周縁フランジの一部を別部材で構成して前記開口部に装着する必要がなくなり、部品点数の削減、組付工数の削減、部品の継ぎ目の減少による美観の向上が可能になる。
【００１４】
また請求項２の構成によれば、グローブボックスを閉じたときに、グローブボックスに設けたストッパ部材が前記周縁フランジの一部に当接するので、化粧リッドの周縁フランジを利用してグローブボックスを閉位置に位置決めすることができる。
【００１５】
また請求項３の構成によれば、インストルメントパネルの化粧リッドで覆われる部分に貫通孔を設けたので、この貫通孔から治具をインストルメントパネルの内部に挿入することで、インストルメントパネルを吊り下げて車体に組み付けることができる。インストルメントパネルの貫通孔は化粧リッドで覆われるため、貫通孔が見えなくなってインストルメントパネルの美観が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】自動車のインストルメントパネルの正面図。
【図２】図１の２方向矢視図。
【図３】図１の３−３線拡大断面図。
【図４】図１の４方向矢視図。
【図５】図１に対応する作用説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図１〜図５に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００１８】
図１および図２に示すように、自動車のインストルメントパネル１１の車幅方向中央部には車室側に向けてセンターコンソール１１ａが突出しており、センターコンソール１１ａよりも助手席側の正面にグローブボックス１２が設けられる。グローブボックス１２は、把手１２ａを手前に引くことで下端のヒンジ１２ｂ，１２ｂを支点として車室側に回動し、その上面開口部から小物を出し入れすることができる。
【００１９】
インストルメントパネル１１の内部には、その骨格となるステアリングハンガー１３が配置される。ステアリングハンガー１３は、車幅方向に延びる１本のパイプ材よりなるハンガーパイプ１４を備えており、このハンガーパイプ１４に図示せぬステアリングシャフトが支持される。ハンガーパイプ１４の左右両端部には取付ブラケット１５，１５（左側のみ図示）が設けられており、この取付ブラケット１５，１５が図示せぬフロントピラーの内面に固定される。またステアリングハンガー１３から２本のステー１６，１７が垂下しており、これらの２本のステー１６，１７によってグローブボックス１２を収納するインストルメントパネル１１の開口部１１ｂの左右両側縁が補強される。
【００２０】
図３〜図５に示すように、グローブボックス１２用の開口部１１ｂよりも車幅方向外側部分には、上側段差部１１ｃおよび下側段差部１１ｄに挟まれた凹部１１ｅ（図５参照）が一段低くなるように形成される。凹部１１ｅの中央部には貫通孔１１ｆが形成されるとともに、凹部１１ｅの周囲には複数の係止孔１１ｇ…が形成される。ステアリングハンガー１３の左側のステー１６には、インストルメントパネル１１の凹部１１ｅに臨む治具係止孔１６ａ（図２、図３および図５参照）が形成される。
【００２１】
インストルメントパネル１１の一部を構成する別部材の化粧リッド１８が、その裏面に突設した複数の係止突起１８ａ…（図３参照）を係止孔１１ｇ…に係合させることで、インストルメントパネル１１の凹部１１ｅを覆うように着脱自在に装着される。化粧リッド１８を装着した状態で、化粧リッド１８の表面はインストルメントパネル１１の表面と面一になり、化粧リッド１８が目立たなくなって美観が向上する。
【００２２】
インストルメントパネル１１の開口部１１ｂの左側縁と右側縁とには、それぞれ周縁フランジ１１ｈ，１１ｈ（左側のみ図示）が設けられるが、左側（車幅方向外側）の周縁フランジ１１ｈの上端は、インストルメントパネル１１を射出成形する際の型抜きの関係で、開口部１１ｂの上端よりも低い位置で終わっている。一方、化粧リッド１８の右側縁には周縁フランジ１８ｂが一体に形成されており、化粧リッド１８をインストルメントパネル１１の凹部１１ｅに装着した状態で、インストルメントパネル１１の開口部１１ｂの左側の周縁フランジ１１ｈに上部に、化粧リッド１８の周縁フランジ１８ｂが連続的に接続される。つまり開口部１１ｂの左側の周縁フランジ１１ｈの上部が途切れた部分が、化粧リッド１８に設けた周縁フランジ１８ｂで補われている。
【００２３】
図３から明らかなように、グローブボックス１２は、その左側の側壁１２ｃから左側に張り出すフランジ部１２ｄを備えており、このフランジ部１２ｄの前面に設けたラバー製のストッパ部材１９が、化粧リッド１８の周縁フランジ１８ｂの後面に当接することで、グローブボックス１２が閉位置に位置決めされる。
【００２４】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２５】
サブアセンブリとして予め組み立てられたインストルメントパネル１１を自動車の車室内に組み付ける作業は、化粧リッド１８を取り外すことで露出したインストルメントパネル１１の凹部１１ｅの貫通孔１１ｆに、ロボットアームや無重力装置に設けた吊り下げ治具２０を挿入し、その先端部の係止溝２０ａをステアリングハンガー１３の左側のステー１６の治具係止孔１６ａに係止した状態で、インストルメントパネル１１を吊り下げながら行われる。
【００２６】
剛性の高い部材であるステアリングハンガー１３を吊り下げることで、脆弱な合成樹脂製のインストルメントパネル１１を傷つけることなく、車室内に搬入して所定の位置に組み付けることができる。尚、インストルメントパネル１１の右端側も同様にして吊り下げることで、インストルメントパネル１１の姿勢を安定させて組み付け作業の効率を高めることができる。
【００２７】
インストルメントパネル１１を車室内に組み付けた後、化粧リッド１８の係止突起１８ａ…をインストルメントパネル１１の凹部１１ｅの係止孔ｇ…に係止することで、化粧リッド１８をインストルメントパネル１１に一体に結合する。この状態では、凹部１１ｅに形成された吊り下げ治具２０を挿入するための貫通孔１１ｆが化粧リッド１８で覆い隠されて美観が向上するだけでなく、化粧リッド１８の表面はインストルメントパネル１１の表面と面一になり、化粧リッド１８がインストルメントパネル１１と一体に形成されているように見えて美観が更に向上する。
【００２８】
また化粧リッド１８を凹部１１ｅに装着すると、インストルメントパネル１１の開口部１１ｂの左側の周縁フランジ１１ｈに上部に化粧リッド１８の周縁フランジ１８ｂが連続的に接続されるため、これらの周縁フランジ１１ｈ，１８ｂでグローブボックス１２の左側縁とインストルメントパネル１１の開口部１１ｂの左側縁とに間に隙間が発生するのを防止することで、隙間を通してグローブボックス１２の内部が見えないようにして商品性を高めることができる。しかも化粧リッド１８の周縁フランジ１８ｂにグローブボックス１２のフランジ部１２ｄの前面に設けたラバー製のストッパ部材１９を当接させることで、グローブボックス１２が閉位置に精度良く位置決めすることができる。
【００２９】
以上のように、グローブボックス１２用の開口部１１ｂの周縁フランジ１１ｈの全部を型抜きの関係で一体成形できない場合であっても、インストルメントパネル１１と別部材で構成される化粧リッド１８に前記周縁フランジ１１ｈの一部を構成する周縁フランジ１８ｂを一体に形成したので、前記周縁フランジ１８ｂだけを別部材で構成して開口部１１ｂに装着する場合に比べて、部品点数を１個削減してコストダウンに寄与することができるだけでなく、部品点数の減少によって部品の継ぎ目の数が減少することで、美観の向上にも寄与することができる。
【００３０】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３１】
例えば、実施の形態では化粧リッド１８にインストルメントパネル１１の開口部１１ｂの左側の周縁フランジ１１ｈの一部だけを一体に形成しているが、その全部を一体に形成しても良い。
【００３２】
また実施の形態では吊り下げ治具２０の係止溝２０ａをステアリングハンガー１３のステー１６に係止しているが、ステアリングハンガー１３の任意の部分に係止することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１１ インストルメントパネル
１１ｂ 開口部
１１ｆ 貫通孔
１１ｈ 周縁フランジ
１２ グローブボックス
１８ 化粧リッド
１８ｂ 周縁フランジ（インストルメントパネルの周縁フランジの一部）
１９ ストッパ部材
２０ 吊り下げ治具
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル（１１）に形成した開口部（１１ｂ）にグローブボックス（１２）を開閉自在に支持し、前記グローブボックス（１２）の車幅方向外端と前記インストルメントパネル（１１）の車幅方向外端との間に、前記インストルメントパネル（１１）の車室側表面の一部を構成する化粧リッド（１８）を着脱自在に設けた自動車用インストルメントパネル構造において、
前記化粧リッド（１８）の車幅方向内端に、前記開口部（１１ｂ）の周縁フランジ（１１ｈ）の一部（１８ｂ）を一体に形成したことを特徴とする自動車用インストルメントパネル構造。
【請求項２】
前記グローブボックス（１２）はストッパ部材（１９）を備え、前記グローブボックス（１２）を閉じたときに、前記ストッパ部材（１９）は前記周縁フランジ（１１ｈ）の一部（１８ｂ）に当接して前記グローブボックス（１２）を閉位置に位置決めすることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用インストルメントパネル構造。
【請求項３】
前記インストルメントパネル（１１）は前記化粧リッド（１８）で覆われる部分に貫通孔（１１ｆ）を備え、前記貫通孔（１１ｆ）には前記インストルメントパネル（１１）を吊り下げて車体に組み付けるための吊り下げ治具（２０）が挿入可能であることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の自動車用インストルメントパネル構造。
【請求項１】
インストルメントパネル（１１）に形成した開口部（１１ｂ）にグローブボックス（１２）を開閉自在に支持し、前記グローブボックス（１２）の車幅方向外端と前記インストルメントパネル（１１）の車幅方向外端との間に、前記インストルメントパネル（１１）の車室側表面の一部を構成する化粧リッド（１８）を着脱自在に設けた自動車用インストルメントパネル構造において、
前記化粧リッド（１８）の車幅方向内端に、前記開口部（１１ｂ）の周縁フランジ（１１ｈ）の一部（１８ｂ）を一体に形成したことを特徴とする自動車用インストルメントパネル構造。
【請求項２】
前記グローブボックス（１２）はストッパ部材（１９）を備え、前記グローブボックス（１２）を閉じたときに、前記ストッパ部材（１９）は前記周縁フランジ（１１ｈ）の一部（１８ｂ）に当接して前記グローブボックス（１２）を閉位置に位置決めすることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用インストルメントパネル構造。
【請求項３】
前記インストルメントパネル（１１）は前記化粧リッド（１８）で覆われる部分に貫通孔（１１ｆ）を備え、前記貫通孔（１１ｆ）には前記インストルメントパネル（１１）を吊り下げて車体に組み付けるための吊り下げ治具（２０）が挿入可能であることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の自動車用インストルメントパネル構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−１０７５６８（Ｐ２０１３−１０７５６８Ａ）
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５５８１５（Ｐ２０１１−２５５８１５）
【出願日】平成２３年１１月２４日（２０１１．１１．２４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２４日（２０１１．１１．２４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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