【課題】 インストルメントパネルに設けられるグローブボックス用の開口部の周縁フランジを構成する部品点数を減少させる。
【解決手段】 インストルメントパネル１１に形成した開口部１１ｂに開閉自在に支持されるグローブボックス１２の車幅方向外端と、インストルメントパネル１１の車幅方向外端との間に、インストルメントパネル１１の車室側表面の一部を構成する化粧リッド１８が着脱自在に設けられる。化粧リッド１８の車幅方向内端に、インストルメントパネル１１の開口部１１ｂの周縁フランジ１１ｈの一部１８ｂを一体に形成したので、前記周縁フランジ１１ｈの一部１８ｂを別部材で構成して前記開口部１１ｂに装着する必要がなくなり、部品点数の削減、組付工数の削減、部品の継ぎ目の減少による美観の向上が可能になる。 （もっと読む）

【課題】助手席エアバッグおよびその取付け構造の小型化および収納空間の拡大、エアバッグ無仕様への選択的適用性に有利なインストルメントパネル構造を提供する。
【解決手段】主パネル面（１１）および上面（１２）を含むインストルメントパネル本体（１）と、その内部に車幅方向に延在するステアリングサポートメンバー（２）と、前記主パネル面の助手席に臨む上下方向中間位置に画成され、その内側に、後方ないしは斜上後方に展開可能なエアバッグモジュール（３１）を搭載可能な開口部（３）とを備え、前記開口部の上側の主パネル面から上面にかけての部分に物品収納部（４，４０）が設けられ、前記開口部は、主パネル面に対してインストルメントパネル本体の内部側に凹陥して画成され、周囲に断面Ｌ字状ないしは断面コ字状の補強枠（１３）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルだけでなくボックスのリッドにも加飾部が設けられている場合に、リッドが閉状態にあるときだけでなくリッドが開状態にあるときにもインストルメントパネル部位の高意匠性を確保できる車両用収納ボックス装置の提供。
【解決手段】リッド４０が閉状態にあるとき、リッド４０の第１加飾部４１ａがインストルメントパネル側加飾部２１ａと連続しており、リッド４０が開状態にあるとき、リッド４０の第２加飾部４２ａがインストルメントパネル側加飾部２１ａと連続する。そのため、リッド４０が閉状態にあるときだけでなくリッド４０が開状態にあるときにも、インストルメントパネル２０に設けられる加飾部２１ａとリッド４０に設けられる加飾部４１ａ、４２ａとが見た目上で連続し、リッド４０が閉状態にあるときだけでなくリッド４０が開状態にあるときにもインストルメントパネル２０部位の高意匠性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】車両の発進時等におけるトレイ部からの物品の落下を確実に防止し且つトレイ部への物品の出し入れを従来より容易に行い得るようにする。
【解決手段】インストルメントパネルの助手席側に物品を載置可能なトレイ部２を備えたインストルメントパネル構造に関し、トレイ部２の上側に配置される助手席側アッパパネル３の張出面を車両前方へ退避させて該張出面よりも前記トレイ部２が車両後方へ張り出すように構成し、該トレイ部２の後端に物品の載置面より高くせり上がる後壁５を設ける。 （もっと読む）

【課題】グローブボックスの容量が大きい場合においてもストライカーバーの固定強度を確保でき、グローブボックスが取り付けられるインストルメントパネル本体の開口の上側周縁部の耐久性を向上させることができるインストルメントパネルを提供する。
【解決手段】グローブボックス３が取り付けられる開口１１がインストルメントパネル本体９に形成され、グローブボックス３のロック機構の係合部を係合させるストライカーバー３４が開口１１の周縁部に設けられているインストルメントパネルであって、門形のブラケット本体３０の上片部３１にストライカーバー３４を固着して構成されたストライカーブラケット２９が、門形のカバー３９を介して開口１１の上側周縁部１１Ｊと両側縁１１Ｓの上部とにわたって取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】様々な意匠のパネルに汎用することができる、リッド付ボックスのロック構造を提供する。
【解決手段】ストライカ１５のプレート部１６には、インストルメントパネル１から離間する方向に膨出するように湾曲する湾曲部１８が設けられている。また、湾曲部１８に対して車幅方向の両側には、板状の第１平板部１９ａおよび第２平板部１９ｂが湾曲部１８に連続して設けられている。第２平板部１９ｂには、第２ピン挿通孔２２が車幅方向に長い長孔として形成されているので、第２ピン挿通孔２２に第２位置決め用ピン１１Ｂが挿通された状態で、第２平板部１９ｂをインストルメントパネル１に対して近接または離間する方向に移動することができ、第２平板部１９ｂとインストルメントパネル１との対向方向の間隔を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】カバーの差込爪をパネルの差込孔に差し込み、この差し込み状態のまま、カバーの係合爪をパネルの係合穴に掛け留めてパネルの開口を塞ぐカバーの組み付け構造であっても、係合爪を係合穴に掛け留めているときに、差込爪が差込孔から抜け落ちることを防止できる組み付け構造を提供すること。
【解決手段】カバー１０は、自身に形成されている差込爪１２をパネル３０の開口３２の縁に形成されている差込孔３６に差し込み、この差し込み状態のまま、さらに、自身に形成されている係合爪１６、１６、１６をパネル３０の開口３２の縁に形成されている係合穴４０、４０、４０に掛け留めてパネル３０の開口３２を塞ぐことができるように構成されている。パネル３０における差込孔３６の近傍には、突起４２が形成されている。一方、差込爪１２には、突起４２を引っ掛け可能な孔１２ａまたはフック１１２ａが形成されている。 （もっと読む）

パネルの外殻（２０）に対して枢動するように自動車の前方移動の方向に観察すると前縁部で支持された持上げ可能カバー（３０）を上側に備え、持上げ可能カバー（３０）の下に格納空間（４０）が区切られた、自動車向けの計器パネル（１０）。本発明によれば、計器パネルは、カバーと格納空間の間で外殻（２０）に対して枢動するように横縁部で支持されたボードユニット（５０）であって、両横縁部で互いに対して枢動可能に接続された１対のボード板（６０、７０）を備え、したがって第１のボード板（７０）を、カバーの下で第２のボード板（６０）に当接する後退させた作業位置から、第２のボード板（６０）と実質上水平の平面内に位置する展開された作業位置へ展開することができるボードユニット（５０）を有する。本発明はまた、ボードユニット（５０）自体に関する。
（もっと読む）

【課題】発泡構造体の変形を抑制する。
【解決手段】発泡構造体１０は、第１の発泡材１１と第２の発泡材１２とを備える。第２の発泡材１２は、その一部１２ａが第１の発泡材１１に充填されて第１の発泡材１１の内部に位置しているとともに他の部分１２ｂが第１の発泡材１１の外部に位置している。第２の発泡材１２のうち第１の発泡材１１内に位置する部分１２ａと第１の発泡材１１とからなる複合体１３の剛性が、第２の発泡材１２のうち第１の発泡材１１外に位置する部分１２ｂの剛性よりも高い。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時の衝撃吸収効果をより確実に得ることができる物品収納部の取り付け構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１の開口部１１に挿入する物品収納部１７の奥部１７Ｎの第１奥壁４１を、インストルメントパネル１の奥部１Ｎに形成した第２奥壁１５を介してステアリングサポートメンバー１６に車両後方側から対向させ、第２奥壁１５に、第１奥壁４１に向かって立ち上がる環状のリブ５６を設け、物品収納部１７に車両前方側Ｆｒに向かう力が加わると、環状のリブ５６がステアリングサポートメンバー１６と第１奥壁４１とに挟まれて、第１奥壁４１に環状のリブ５６の頂部５６Ｔが圧接する。 （もっと読む）

空気流が導かれる、少なくとも１個の開口部を有する物品であって、前記開口部は、目視側が、視覚的な概観を有し及びガス流が通過する、空気透過性又は通気性の膜で覆われ、前記膜は、少なくとも２層の層を含み、該２層の内の１層は、少なくともポリウレタンを含み、及び模様が施されていることを特徴とする物品。 （もっと読む）

【課題】 スピーカの音質が向上し、スピーカの取り付け部品点数、及び取り付けに要する時間を削減することができ、レイアウトの自由度の高いインストルメントパネルを提供することである。
【解決手段】 インストルメントパネル４０には、スピーカ収容部４があり、スピーカ収容部４は、車両進行方向の前後に凸型パッド２１ａ、２１ｂを持ち、車両進行方向の左右にスピーカ固定部１１ｃ、１１ｄを持つ。スピーカ２はネジ５ｃ、５ｄでスピーカ固定部１１ｃ、１１ｄに固定され、ネジ５ｃ、５ｄの締付け力によって凸型パッド２１ａ、２１ｂが押圧される。スピーカ２は、凸型パッド２１ａ、２１ｂの押圧力により確実に制振され、前記押圧力に加えて、ネジ５ｃ、５ｄの締付け力により、しっかりと固定される。 （もっと読む）

【課題】前後一次共鳴による車室内のこもり音を効果的に低減する。
【解決手段】車室１４内の前後一次共鳴の振動部位（発音部位）であるダッシュパネル２０の近傍、すなわち、空間４０にグローブボックス（レゾネーター）１００の管部１１０を開口させることで、ダッシュパネルの車両前後方向の振動による前後一次共鳴が効果的に低減する。つまり、車室内の前後１次共鳴による車室内のこもり音が効果的に低減する。 （もっと読む）

【課題】ディスプレイが格納位置と使用位置との間を円滑に開閉可能なディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】本願のディスプレイ装置１は、基部２１と、前記基部２１の一端に設けられた第１の軸２２を介して回動可能に取り付けられた表示部２４と、前記表示部２４を格納位置と使用位置との間で開閉させる第１のモータ４１と、一端が前記基部２１の他端に設けられた第２の軸２５を介して回動可能に取り付けられ、他端が前記表示部２４に対して相対的に移動可能な係合手段を介して前記表示部２４に連結された蓋部２６と、前記蓋部２６を回動動作させる第２のモータ６１と、前記第１及び第２のモータ４１、６１を駆動制御するための駆動制御手段と、を具備するディスプレイ装置１であって、前記駆動制御手段は、前記表示部２４を格納位置から使用位置に開く時に、予め規定される電圧に徐々に近づくように、前記第１及び第２のモータ４１、６１に印加される駆動電圧を制御するものである。 （もっと読む）

【課題】
本発明が解決しようとする課題は、熱軟化温度が低い良溶融性樹脂を表皮材料として使用するインストルメントパネルのエアバッグ展開時開裂部切り目の加工方法である。
【解決手段】
１分子内にラジカル重合性不飽和基を２〜１０個含有するラジカル重合性不飽和基含有化合物（Ｃ）を含有するスラッシュ成形されたポリウレタン表皮（Ｓ）に、エアバッグ展開用のインストルメントパネル開裂用切り目を形成する方法において、切り目を形成した後に該切り目の切開面に紫外線又は電子線を照射することを特徴とするエアバッグ展開用のインストルメントパネル開裂用切り目の加工方法。 （もっと読む）

【課題】付属部材の変形による発泡体付き成形部材の外観品質の低下を防止する。
【解決手段】エアバッグドア５０の基材１０と対向する裏面５４Ａに、基材１０に設けたドア設置部１２に当接して弾性変形したもとで、これらエアバッグドア５０と基材１０との間に閉塞空間Ｓを画成する当接部６０が突設される。当接部６０は、エアバッグドア５０の外郭縁に沿って延在する第１突片部６２と、第１突片部６２の内側で該第１突片部６２と所要間隔をもって延在する第２突片部６４とで二重の環状をなす。従って、第１突片部６２および第２突片部６４がドア設置部１２に当接することで両突片部６２,６４の間に閉塞空間Ｓが画成され、この閉塞空間Ｓにより発現する吸盤効果によりエアバッグドア５０の変形が規制される。 （もっと読む）

【課題】車両内装部材の変形を可能して衝撃吸収を図り得るようにする。
【解決手段】インストルメントパネルの裏側に設けたインサート部材の第１連結壁部３２Ａには、エアバッグ装置ＡＵにおけるケース本体７０に配設した第１ブラケット７２に形成された第１係止フック７３が挿通係止される第１係止孔４０が形成される。また、インサート部材３０の第２連結壁部３２Ｂには、ケース本体７０に配設した第２ブラケット７４に形成された第２係止フック７５が挿通係止される第２係止孔５０が形成される。これら各係止孔４０,５０は、インストルメントパネルの裏側に向かうにつけて狭小となる角部４６,５６を備えている。また各連結壁部３２Ａ,３２Ｂには、角部４６,５６から係止孔４０,５０の外側へ延在する脆弱部６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】乗員の膝に対する衝撃を吸収緩和する。
【解決手段】リッド１１を有するグローブボックス７をインストルメントパネル本体３の略矩形状開口部５に第１ヒンジ２３及び第２ヒンジ３１を介して上開き可能に装着する。開口部５の下端縁側両端寄りに車幅方向に間隔をあけて設けられた一対の小径ヒンジ軸１９と、リッド１１の下端縁側に両小径ヒンジ軸１９に対応するように車幅方向に間隔をあけて設けられた一対の小型軸受２１とで第１ヒンジ２３を構成する。開口部５の下端縁側の両小径ヒンジ軸１９間に設けられた大径ヒンジ軸２７と、リッド１１の下端縁側に大径ヒンジ軸２７に対応するように設けられた大型軸受２９とで第２ヒンジ３１を構成する。 （もっと読む）

【課題】高さ寸法の増大を招くことのない係止爪片を採用しつつ簡易にかつ確実に仮保持させることができるグローブボックス容器本体仮保持構造を提供する。
【解決手段】係止爪部分２０が設けられ車幅方向に直交する面に沿ってグローブボックス容器本体１１の裏面から延出する係止爪片１９と、係止爪部分２０の突出方向とは反対側で係止爪片１９とは間隔を置きつつ係止爪片１９に沿ってグローブボックス容器本体１１の裏面から延出する係合突起片１７とを有する保持係合部１２が、車室内側から保持開口部５８に挿通されて保持開口部５８の周縁部５８ａに係止爪片１９の係止爪部分２０が係合されると、係止爪片１９が車幅方向で見た保持開口部５８の一方の周縁部５８ａに当接するとともに係合突起片１７が車幅方向で見た保持開口部５８の他方の周縁部５８ｂに当接することにより、インストルメントパネル５０の取付開口５１にグローブボックス容器本体１１を仮保持させる。 （もっと読む）

【課題】グローブボックス用開口部周辺の剛性を効率的に向上可能であるとともに、組付け性も良好なインストルメントパネルの補強構造を提供する。
【解決手段】車室前端部に車幅方向に延在するステアリングメンバー（３）を覆うように配設され、下部の一部に、車幅方向の軸を中心に回動し開閉可能なグローブボックス（２）を収容するための門形状の開口部（１０）を有する車両用インストルメントパネル（１）の補強構造において、前記インストルメントパネルが、前記開口部の下奥側に沿って延在する橋絡部（１１）を一体に有し、前記ステアリングメンバーから前記橋絡部の両側に向けて一対のブラケット（３２、３３）が延設され、前記各ブラケットの下端部が、該各下端部に剛接合された橋絡メンバー（３１）で相互に連結されており、前記橋絡部の裏面に突設された係止突起（４１）が、前記橋絡メンバーの対応位置に穿設された係止孔（５１）に嵌合係止されて、前記インストルメントパネルの前記橋絡部と前記橋絡メンバーとが互いに接合されている。 （もっと読む）