自動車用走行補助器キープレフトナビ
【課題】この発明は、自動車を走行中に道路路肩路側帯の視認性向上を図り、車線からのはみ出しによる事故や脱輪といったトラブルを防ぐ事を目的とする自動車用反射器を提案すること。
【解決手段】図１からなる本体自動車用反射器を図２のように車内に設置し、光源および反射面を利用し擬似白線を車内フロントガラス上に照射し路肩路側帯と重ね合わせることにより、運転する自動車の左側車輪が左白線を基準としてどの位置を走行しているのかを簡単に把握する事が可能となる。悪天候時や日照のない日中および夜間は蛍光管を光源に用い、日中は太陽光を反射材を貼付した反射面より照射する事で、外部環境に左右される事なく常に効果を得る事が出来る。
【解決手段】図１からなる本体自動車用反射器を図２のように車内に設置し、光源および反射面を利用し擬似白線を車内フロントガラス上に照射し路肩路側帯と重ね合わせることにより、運転する自動車の左側車輪が左白線を基準としてどの位置を走行しているのかを簡単に把握する事が可能となる。悪天候時や日照のない日中および夜間は蛍光管を光源に用い、日中は太陽光を反射材を貼付した反射面より照射する事で、外部環境に左右される事なく常に効果を得る事が出来る。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車を走行中に運転する車の左側車輪が左白線を基準にして、どの位置を走行しているのかを一回で判断出来、もって車線からのはみ出しによる事故や脱輪といったトラブルを防ぐ事を目的とした発明である。
【背景技術】
【０００２】
従来の発明（特願２００２−１８９４３３）は、レーザー光線またはスポットライト等を使用して道路上に照射する方法であるのに対して、本発明は光源および反射面を利用し擬似白線を車内フロントガラス上に照射し、路肩路側帯と重ね合わせる方法である。
【特許文献１】特開２００１−１１４０１５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この種の発明においては路肩照射灯としてレーザー光線またはスポットライト等を使用するが、この方法の場合、昼の明るい状態ではほとんど機能しない。また路面状況により照射の状況が変化しやすいため、一定の効果が得られにくい。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項３の発明によれば、日中の太陽光の下ではその光を利用して、図１のＡ−１をフロントガラス上に映し出し、その擬似白線を実視する外の左白線上に重ね合わせる事により、位置を測る方法である。
【０００５】
請求項５の発明によれば、夜間は蛍光管を図１のＡ−２の中にＡ−４を挿入して光源を作り、フロントガラスに反射させて擬似白線を作り、その擬似白線を実視する外の左白線上に重ね合わせる事により、昼夜両方に効果的である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
初回導入においては、図１のＡ−７部分の下面を、両面テープまたは粘着テープにより車内ダッシュボート上へ固定し、自動車をいったん停止し、左側車線の上に左車輪を乗せた状態にした上で、通常走行時の運転者位置を決定してから、Ａ−５の上下可動可能な蝶ネジおよびＡ−６の左右可動可能な蝶ネジを調整し、自動車前部に設けられた反射器によってフロントガラスに擬似白線を映し出し、走行中に実視する外の左路肩白線と重ね合わせた後に本体反射器の据付位置を決定し、蝶ネジを固定する。ここまでは初回導入時のみの設定である。以降は据え付けたままで、図１からなる本体自動車用反射器を図２のように車内に設置し、光源および反射面を利用し擬似白線を車内フロントガラス上に照射し路肩路側帯と重ね合わせることにより、運転する自動車の左側車輪が左白線を基準としてどの位置を走行しているのかを簡単に把握する事が可能となる。悪天候時や日照のない日中および夜間は蛍光管を光源に用い、日中は太陽光を反射材を貼付した反射面より照射する事で、外部環境に左右される事なく常に効果を得る事が出来る。
【実施例１】
【０００７】
請求項９の発明によれば、図１のＡ−７部分の下面を、両面テープまたは粘着テープにより車内ダッシュボート上へ固定する。
【実施例２】
【０００８】
請求項６、７の発明によれば、自動車をいったん停止し、左側車線の上に左車輪を乗せた状態にした上で、通常走行時の運転者位置を決定してから、Ａ−５の上下可動可能な蝶ネジおよびＡ−６の左右可動可能な蝶ネジを調整し、自動車前部に設けられた反射器によってフロントガラスに擬似白線を映し出し、走行中に実視する外の左路肩白線と重ね合わせた後に本体反射器の据付位置を決定し、蝶ネジを固定する。
【実施例３】
【０００９】
日中では、太陽光を利用して、図１のＡ−１をフロントガラス上に映し出し、その擬似白線を実視する外の左白線上に重ね合わせる事により、位置を測る。
【実施例４】
【００１０】
悪天候時や日照のない日中および夜間は、蛍光管を図１のＡ−２の中にＡ−４を挿入して光源を作り、フロントガラスに反射させて擬似白線を作り、その擬似白線を実視する外の左白線上に重ね合わせる事により、位置を測る。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の本体を示す自動車用反射器の外観斜視図である。
【図２】この発明の一実施形態を示す設置図および左車輪位置の確認パターンを示す説明図である。
【図３】この発明の一実施形態を示す路面と反射器によるフロントガラスへの照射の認識パターンを示す説明図である。
【符号の説明】
【００１２】
Ａ−１ 天板（上面は白）
Ａ−２ 蛍光管挿入ボックス
Ａ−３ 蛍光発光切入構
Ａ−４ 蛍光管
Ａ−５ １、２を上下に調整する蝶ネジ
Ａ−６ ８、７を左右に調整する蝶ネジ
Ａ−７ 車のダッシュボードに貼り付ける基台
Ａ−８ １、２を支える上下調整板
Ａ−９ 蛍光管電源コード
１ フロントガラス面に１の上面の白線が反射状態
２ 光線入射光
３ １の白板の反射光
４ 車前方左白線
５ 車前方右白線
６ 車前方左側溝
７ センターライン
８ 車前方右側溝
９ ハンドル
１０ フロントガラス
１' Ａ−１が前方４〜５ｍ先に映っている状態（擬似白線）
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車を走行中に運転する車の左側車輪が左白線を基準にして、どの位置を走行しているのかを一回で判断出来、もって車線からのはみ出しによる事故や脱輪といったトラブルを防ぐ事を目的とした発明である。
【背景技術】
【０００２】
従来の発明（特願２００２−１８９４３３）は、レーザー光線またはスポットライト等を使用して道路上に照射する方法であるのに対して、本発明は光源および反射面を利用し擬似白線を車内フロントガラス上に照射し、路肩路側帯と重ね合わせる方法である。
【特許文献１】特開２００１−１１４０１５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この種の発明においては路肩照射灯としてレーザー光線またはスポットライト等を使用するが、この方法の場合、昼の明るい状態ではほとんど機能しない。また路面状況により照射の状況が変化しやすいため、一定の効果が得られにくい。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項３の発明によれば、日中の太陽光の下ではその光を利用して、図１のＡ−１をフロントガラス上に映し出し、その擬似白線を実視する外の左白線上に重ね合わせる事により、位置を測る方法である。
【０００５】
請求項５の発明によれば、夜間は蛍光管を図１のＡ−２の中にＡ−４を挿入して光源を作り、フロントガラスに反射させて擬似白線を作り、その擬似白線を実視する外の左白線上に重ね合わせる事により、昼夜両方に効果的である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
初回導入においては、図１のＡ−７部分の下面を、両面テープまたは粘着テープにより車内ダッシュボート上へ固定し、自動車をいったん停止し、左側車線の上に左車輪を乗せた状態にした上で、通常走行時の運転者位置を決定してから、Ａ−５の上下可動可能な蝶ネジおよびＡ−６の左右可動可能な蝶ネジを調整し、自動車前部に設けられた反射器によってフロントガラスに擬似白線を映し出し、走行中に実視する外の左路肩白線と重ね合わせた後に本体反射器の据付位置を決定し、蝶ネジを固定する。ここまでは初回導入時のみの設定である。以降は据え付けたままで、図１からなる本体自動車用反射器を図２のように車内に設置し、光源および反射面を利用し擬似白線を車内フロントガラス上に照射し路肩路側帯と重ね合わせることにより、運転する自動車の左側車輪が左白線を基準としてどの位置を走行しているのかを簡単に把握する事が可能となる。悪天候時や日照のない日中および夜間は蛍光管を光源に用い、日中は太陽光を反射材を貼付した反射面より照射する事で、外部環境に左右される事なく常に効果を得る事が出来る。
【実施例１】
【０００７】
請求項９の発明によれば、図１のＡ−７部分の下面を、両面テープまたは粘着テープにより車内ダッシュボート上へ固定する。
【実施例２】
【０００８】
請求項６、７の発明によれば、自動車をいったん停止し、左側車線の上に左車輪を乗せた状態にした上で、通常走行時の運転者位置を決定してから、Ａ−５の上下可動可能な蝶ネジおよびＡ−６の左右可動可能な蝶ネジを調整し、自動車前部に設けられた反射器によってフロントガラスに擬似白線を映し出し、走行中に実視する外の左路肩白線と重ね合わせた後に本体反射器の据付位置を決定し、蝶ネジを固定する。
【実施例３】
【０００９】
日中では、太陽光を利用して、図１のＡ−１をフロントガラス上に映し出し、その擬似白線を実視する外の左白線上に重ね合わせる事により、位置を測る。
【実施例４】
【００１０】
悪天候時や日照のない日中および夜間は、蛍光管を図１のＡ−２の中にＡ−４を挿入して光源を作り、フロントガラスに反射させて擬似白線を作り、その擬似白線を実視する外の左白線上に重ね合わせる事により、位置を測る。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の本体を示す自動車用反射器の外観斜視図である。
【図２】この発明の一実施形態を示す設置図および左車輪位置の確認パターンを示す説明図である。
【図３】この発明の一実施形態を示す路面と反射器によるフロントガラスへの照射の認識パターンを示す説明図である。
【符号の説明】
【００１２】
Ａ−１ 天板（上面は白）
Ａ−２ 蛍光管挿入ボックス
Ａ−３ 蛍光発光切入構
Ａ−４ 蛍光管
Ａ−５ １、２を上下に調整する蝶ネジ
Ａ−６ ８、７を左右に調整する蝶ネジ
Ａ−７ 車のダッシュボードに貼り付ける基台
Ａ−８ １、２を支える上下調整板
Ａ−９ 蛍光管電源コード
１ フロントガラス面に１の上面の白線が反射状態
２ 光線入射光
３ １の白板の反射光
４ 車前方左白線
５ 車前方右白線
６ 車前方左側溝
７ センターライン
８ 車前方右側溝
９ ハンドル
１０ フロントガラス
１' Ａ−１が前方４〜５ｍ先に映っている状態（擬似白線）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本発明は、自動車前部に設けられた反射器によってフロントガラスに擬似白線を映し出し、走行中に実視する外の左路肩白線と重ね合わせる事を特徴とする自動車用反射器。
【請求項２】
請求項１に記載の通り自動車用反射器であり、日中の太陽光がある時には太陽光を利用する自動車用反射器。
【請求項３】
請求項１乃至請求項２の何れに記載の自動車用反射器であり、昼太陽光がある時は反射材を貼付した反射板を利用する事を特徴とする自動車用反射器。
【請求項４】
請求項３に記載の反射光源となる蛍光管電源は、電池ではなくカーバッテリーを電源供給元に使用する事を特徴とする自動車用反射器。
【請求項５】
図１の本体Ａ構造上の解説はＡ−１は白でＡ−３の切り込みを入れる事で、請求項４乃至請求項５にて記載の下面に設置した光源とする蛍光管の光を、上面であるフロントガラスに照射させる事で夜間にも使用出来る事を特徴とする自動車用反射器。
【請求項６】
反射器は図１のＡ部分とＡ−８部分は固定せずＡ−５の蝶ネジで接続し、且つ上下可動のしくみを持つ事を特徴とする自動車用反射器。
【請求項７】
Ａ−６部分とＡ−７部分も固定せずＡ−６の蝶ネジで接続し、且つ左右可動のしくみを持つ事を特徴とする自動車用反射器。
【請求項８】
請求項４乃至請求項５にて記載の下面に設置した光源とする蛍光管をＡ−２のボックスに挿入出来る構造を特徴とする自動車用反射器。
【請求項９】
図１のＡ−７部分の下面を、両面テープまたは粘着テープにより車内ダッシュボート上へ固定する事を特徴とする自動車用反射器。
【請求項１】
本発明は、自動車前部に設けられた反射器によってフロントガラスに擬似白線を映し出し、走行中に実視する外の左路肩白線と重ね合わせる事を特徴とする自動車用反射器。
【請求項２】
請求項１に記載の通り自動車用反射器であり、日中の太陽光がある時には太陽光を利用する自動車用反射器。
【請求項３】
請求項１乃至請求項２の何れに記載の自動車用反射器であり、昼太陽光がある時は反射材を貼付した反射板を利用する事を特徴とする自動車用反射器。
【請求項４】
請求項３に記載の反射光源となる蛍光管電源は、電池ではなくカーバッテリーを電源供給元に使用する事を特徴とする自動車用反射器。
【請求項５】
図１の本体Ａ構造上の解説はＡ−１は白でＡ−３の切り込みを入れる事で、請求項４乃至請求項５にて記載の下面に設置した光源とする蛍光管の光を、上面であるフロントガラスに照射させる事で夜間にも使用出来る事を特徴とする自動車用反射器。
【請求項６】
反射器は図１のＡ部分とＡ−８部分は固定せずＡ−５の蝶ネジで接続し、且つ上下可動のしくみを持つ事を特徴とする自動車用反射器。
【請求項７】
Ａ−６部分とＡ−７部分も固定せずＡ−６の蝶ネジで接続し、且つ左右可動のしくみを持つ事を特徴とする自動車用反射器。
【請求項８】
請求項４乃至請求項５にて記載の下面に設置した光源とする蛍光管をＡ−２のボックスに挿入出来る構造を特徴とする自動車用反射器。
【請求項９】
図１のＡ−７部分の下面を、両面テープまたは粘着テープにより車内ダッシュボート上へ固定する事を特徴とする自動車用反射器。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００７−２２３４４６（Ｐ２００７−２２３４４６Ａ）
【公開日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−４６２５３（Ｐ２００６−４６２５３）
【出願日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【出願人】（５０２０５４４０６）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【出願人】（５０２０５４４０６）
【Ｆターム（参考）】
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