自動車
【課題】 自動車を提供する。
【解決手段】 本発明は、ナンバープレートの裏側に配置される電気端子を有する自動車に関し、ナンバープレートは、自動車に対して規則に従い位置決めされた標準位置から、ナンバープレートの裏側に配置された電気端子を開放する開放位置へと調節することができる。ここでは、ナンバープレートと電気端子とを連結する運動学的調節機構であって、ナンバープレートが開放位置に調節されると、電気端子をより容易にアクセス可能な位置に調節する運動学的調節機構が提供されることが、本発明にとって本質的である。これにより車両バッテリの固定電源網との接続が簡便となる。
【解決手段】 本発明は、ナンバープレートの裏側に配置される電気端子を有する自動車に関し、ナンバープレートは、自動車に対して規則に従い位置決めされた標準位置から、ナンバープレートの裏側に配置された電気端子を開放する開放位置へと調節することができる。ここでは、ナンバープレートと電気端子とを連結する運動学的調節機構であって、ナンバープレートが開放位置に調節されると、電気端子をより容易にアクセス可能な位置に調節する運動学的調節機構が提供されることが、本発明にとって本質的である。これにより車両バッテリの固定電源網との接続が簡便となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に係るナンバープレートの裏側に配置された電気端子を有する自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
（特許文献１）は、ナンバープレートの裏側に配置される電気端子を有する一般的なタイプの自動車を開示し、このナンバープレートは、自動車に対して規則に従い配置される標準位置から、ナンバープレートの裏側に配置された電気端子を開放する開放位置に調節することができる。
【０００３】
（特許文献２）は、可動式の、特に折り畳み式のナンバープレートを有する別の自動車を開示し、ここで畳み込まれた状態のナンバープレートは燃料タンクフィラーネックを開放する。
【０００４】
この種の別の車両は、例えば（特許文献３）及び（特許文献４）により公知である。
【０００５】
先行技術では、ナンバープレートが開放位置に調節されている場合であっても、ナンバープレートの裏側に配置された電気端子へアクセスするのが困難であることが多いという欠点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】独国実用新案第２０ ２００９ ００７ ３９４ Ｕ１号明細書
【特許文献２】米国特許第２，７６０，８１１号明細書
【特許文献３】英国特許第８９５，５２４号明細書
【特許文献４】米国特許第４，２５７，６４２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って、本発明は、特に電気端子への簡易なアクセス性により定義される一般的なタイプの自動車についての改良された、又は少なくとも代替となる実施形態を特定するという問題に関する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この問題は、本発明に従い独立請求項１の主題によって解決される。有利な実施形態が従属請求項の主題である。
【０００９】
本発明は、電気端子を自動車のナンバープレートの裏側に位置決めし、運動学的調節機構（ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｋｉｎｅｍａｔｉｃｓ）を介して前記電気端子をナンバープレートに連動させることにより、ナンバープレートが、自動車に対して規則に従い位置決めされた標準位置から、ナンバープレートの裏側に配置された電気端子を開放する開放位置へと調節されたときに、電気端子が著しく容易にアクセス可能な位置に調節されるという概略的な着想に基づく。このように著しく容易にアクセス可能な位置は、例えば、ナンバープレートが取り除かれたときに電気端子を外側に旋回、回転又は移動させることによりもたらされ得る。従って本発明に係る運動学的調節機構により、特に自動車への電気エネルギーの補給が簡便となり、これは特にハイブリッド車両又は電気車両で大きい利点を提供する。
【００１０】
本発明に係る解決策の一つの有利な発展形態において、運動学的調節機構は、ナンバープレートの標準位置から開放位置への調節を円形軌道でもたらす。これは、ナンバープレートが直立した状態のまま保たれ、従って標準位置及び開放位置の双方において判読可能な位置であるという大きい利点を提供する。これにより、特にナンバープレートが不都合に折り倒され、従ってそれ以上判読できなくなることを確実に防止することが可能となる。従って、本発明に係る運動学的調節機構により、ナンバープレートは単に円形軌道に従い調節されるに過ぎず、いかなる位置においても、それ以上判読性を確保できなくなる可能性がない。
【００１１】
本発明のさらなる重要な特徴及び利点は、従属請求項から、図面から、及び図面に基づく関連する図の説明から明らかとなる。
【００１２】
上記に特定した、且つ以下で説明することになる特徴は、それぞれ特定される組み合わせのみならず、他の組み合わせでも、又は単独でも、本発明の範囲から逸脱することなく使用できることは言うまでもない。
【００１３】
本発明の好ましい例示的実施形態が図面に示されるとともに以下の記載にさらに詳細に説明され、ここで同じ参照符号は、同一又は同様の、又は機能上同一の構成要素を指す。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】電気端子がナンバープレートの裏側に配置された後部ナンバープレートの運動学的調節機構の概略図を示し、ここでナンバープレートは標準位置にある。
【図２】図１と同じ概略図を示すが、ナンバープレートは開放位置にある。
【図３】図１に係る構成における概略断面図を示す。
【図４】図２に係る構成における概略断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１及び図２によれば、断片的にのみ示され、且つ例えばハイブリッド車両又は電気車両として具体化される自動車１は、ナンバープレートの裏側に配置された電気端子２を有する。ナンバープレートはここでは補強板３の上に配置され、特にそこにねじ付けられるが、より明瞭にすること目的として本図面には含まない。図１はここでは、標準位置にある補強板３を示し、すなわちまたナンバープレートを示し、この位置ではナンバープレートが自動車１に対して規則に従い配置される。対照的に図２は、開放位置にある補強板３を示し、この位置では補強板３はナンバープレートの裏側に配置された電気端子２を開放する。本発明によれば、ナンバープレート及び／又は補強板３と電気端子２とに連結される運動学的調節機構４が提供され、前記運動学的調節機構４は、ナンバープレート及び／又は補強板３が開放位置に調節されたときに（図２及び図４を参照）、電気端子２をより容易にアクセス可能な位置に調節する。
【００１６】
電気端子２のより容易にアクセス可能な位置とは、ここでは、ナンバープレート及び／又は補強板３が開放位置に動かされると、運動学的調節機構４が電気端子２を外側に旋回、回転及び／又は移動させ、それにより電気端子２が隠れた位置から現れることを意味する。運動学的調節機構４の調節を促進するため、例えば運動学的調節機構４にはばね荷重が加えられ、特に前記運動学的調節機構４はばね支持体を有するか、又は他の場合には電気式、液圧式若しくは空圧式ドライブを有し、それにより調節してナンバープレートを開放位置から標準位置に戻す。
【００１７】
補強板３は、好都合には運動学的調節機構４の一構成要素を形成し、運動学的調節機構４は端子キャリア５及び複数のレバー６よりなる平行リンクも含む。端子キャリア５は、ここでは電気端子２を保持し、一方で複数のレバー６よりなる平行リンクは、ナンバープレートが調節されたときに、電気端子２の開放位置への調節移動を強制的にもたらす。ナンバープレートの標準位置及び開放位置での判読性を確保できるよう、運動学的調節機構４はナンバープレートの標準位置から開放位置への調節を円形軌道でもたらすように具体化され、その結果ナンバープレートは好ましくは、いかなる時点であっても水平軸の周りを回転することはない。
【００１８】
本発明に係る運動学的調節機構４により、ナンバープレートが開くと電気端子２はアクセスが簡便な位置に調節され、この容易にアクセス可能な位置では、充電ケーブル（別途図示せず）の充電プラグ７（図４を参照）を電気端子２に容易に差し込むことができ、それにより自動車１を例えば固定電源網に接続し、従って車両バッテリを充填することができる。既に記載したとおり、これに関連して調節移動は、完全に手動によって行うことも、又は電気式、空圧式若しくは液圧式補助を用いて行うこともできる。
【００１９】
従って、本発明に係る運動学的調節機構４により、車両バッテリを充填するための充填プロセスを車両バッテリに対して大幅に単純化して構成することができ、ここで電気端子２は図１及び図２に示されるＭｅｎｎｅｋｅｓプラグに限定されず、概してあらゆるプラグシステムもまた含み、特に外国のプラグ、例えば米国のＸ２ソケット並びに世界の他の諸国の異なる型もまた含み得る。
【符号の説明】
【００２０】
１ 自動車
２ 電気端子
３ 補強板
４ 運動学的調節機構
５ 端子キャリア
６ レバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に係るナンバープレートの裏側に配置された電気端子を有する自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
（特許文献１）は、ナンバープレートの裏側に配置される電気端子を有する一般的なタイプの自動車を開示し、このナンバープレートは、自動車に対して規則に従い配置される標準位置から、ナンバープレートの裏側に配置された電気端子を開放する開放位置に調節することができる。
【０００３】
（特許文献２）は、可動式の、特に折り畳み式のナンバープレートを有する別の自動車を開示し、ここで畳み込まれた状態のナンバープレートは燃料タンクフィラーネックを開放する。
【０００４】
この種の別の車両は、例えば（特許文献３）及び（特許文献４）により公知である。
【０００５】
先行技術では、ナンバープレートが開放位置に調節されている場合であっても、ナンバープレートの裏側に配置された電気端子へアクセスするのが困難であることが多いという欠点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】独国実用新案第２０ ２００９ ００７ ３９４ Ｕ１号明細書
【特許文献２】米国特許第２，７６０，８１１号明細書
【特許文献３】英国特許第８９５，５２４号明細書
【特許文献４】米国特許第４，２５７，６４２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って、本発明は、特に電気端子への簡易なアクセス性により定義される一般的なタイプの自動車についての改良された、又は少なくとも代替となる実施形態を特定するという問題に関する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この問題は、本発明に従い独立請求項１の主題によって解決される。有利な実施形態が従属請求項の主題である。
【０００９】
本発明は、電気端子を自動車のナンバープレートの裏側に位置決めし、運動学的調節機構（ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｋｉｎｅｍａｔｉｃｓ）を介して前記電気端子をナンバープレートに連動させることにより、ナンバープレートが、自動車に対して規則に従い位置決めされた標準位置から、ナンバープレートの裏側に配置された電気端子を開放する開放位置へと調節されたときに、電気端子が著しく容易にアクセス可能な位置に調節されるという概略的な着想に基づく。このように著しく容易にアクセス可能な位置は、例えば、ナンバープレートが取り除かれたときに電気端子を外側に旋回、回転又は移動させることによりもたらされ得る。従って本発明に係る運動学的調節機構により、特に自動車への電気エネルギーの補給が簡便となり、これは特にハイブリッド車両又は電気車両で大きい利点を提供する。
【００１０】
本発明に係る解決策の一つの有利な発展形態において、運動学的調節機構は、ナンバープレートの標準位置から開放位置への調節を円形軌道でもたらす。これは、ナンバープレートが直立した状態のまま保たれ、従って標準位置及び開放位置の双方において判読可能な位置であるという大きい利点を提供する。これにより、特にナンバープレートが不都合に折り倒され、従ってそれ以上判読できなくなることを確実に防止することが可能となる。従って、本発明に係る運動学的調節機構により、ナンバープレートは単に円形軌道に従い調節されるに過ぎず、いかなる位置においても、それ以上判読性を確保できなくなる可能性がない。
【００１１】
本発明のさらなる重要な特徴及び利点は、従属請求項から、図面から、及び図面に基づく関連する図の説明から明らかとなる。
【００１２】
上記に特定した、且つ以下で説明することになる特徴は、それぞれ特定される組み合わせのみならず、他の組み合わせでも、又は単独でも、本発明の範囲から逸脱することなく使用できることは言うまでもない。
【００１３】
本発明の好ましい例示的実施形態が図面に示されるとともに以下の記載にさらに詳細に説明され、ここで同じ参照符号は、同一又は同様の、又は機能上同一の構成要素を指す。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】電気端子がナンバープレートの裏側に配置された後部ナンバープレートの運動学的調節機構の概略図を示し、ここでナンバープレートは標準位置にある。
【図２】図１と同じ概略図を示すが、ナンバープレートは開放位置にある。
【図３】図１に係る構成における概略断面図を示す。
【図４】図２に係る構成における概略断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１及び図２によれば、断片的にのみ示され、且つ例えばハイブリッド車両又は電気車両として具体化される自動車１は、ナンバープレートの裏側に配置された電気端子２を有する。ナンバープレートはここでは補強板３の上に配置され、特にそこにねじ付けられるが、より明瞭にすること目的として本図面には含まない。図１はここでは、標準位置にある補強板３を示し、すなわちまたナンバープレートを示し、この位置ではナンバープレートが自動車１に対して規則に従い配置される。対照的に図２は、開放位置にある補強板３を示し、この位置では補強板３はナンバープレートの裏側に配置された電気端子２を開放する。本発明によれば、ナンバープレート及び／又は補強板３と電気端子２とに連結される運動学的調節機構４が提供され、前記運動学的調節機構４は、ナンバープレート及び／又は補強板３が開放位置に調節されたときに（図２及び図４を参照）、電気端子２をより容易にアクセス可能な位置に調節する。
【００１６】
電気端子２のより容易にアクセス可能な位置とは、ここでは、ナンバープレート及び／又は補強板３が開放位置に動かされると、運動学的調節機構４が電気端子２を外側に旋回、回転及び／又は移動させ、それにより電気端子２が隠れた位置から現れることを意味する。運動学的調節機構４の調節を促進するため、例えば運動学的調節機構４にはばね荷重が加えられ、特に前記運動学的調節機構４はばね支持体を有するか、又は他の場合には電気式、液圧式若しくは空圧式ドライブを有し、それにより調節してナンバープレートを開放位置から標準位置に戻す。
【００１７】
補強板３は、好都合には運動学的調節機構４の一構成要素を形成し、運動学的調節機構４は端子キャリア５及び複数のレバー６よりなる平行リンクも含む。端子キャリア５は、ここでは電気端子２を保持し、一方で複数のレバー６よりなる平行リンクは、ナンバープレートが調節されたときに、電気端子２の開放位置への調節移動を強制的にもたらす。ナンバープレートの標準位置及び開放位置での判読性を確保できるよう、運動学的調節機構４はナンバープレートの標準位置から開放位置への調節を円形軌道でもたらすように具体化され、その結果ナンバープレートは好ましくは、いかなる時点であっても水平軸の周りを回転することはない。
【００１８】
本発明に係る運動学的調節機構４により、ナンバープレートが開くと電気端子２はアクセスが簡便な位置に調節され、この容易にアクセス可能な位置では、充電ケーブル（別途図示せず）の充電プラグ７（図４を参照）を電気端子２に容易に差し込むことができ、それにより自動車１を例えば固定電源網に接続し、従って車両バッテリを充填することができる。既に記載したとおり、これに関連して調節移動は、完全に手動によって行うことも、又は電気式、空圧式若しくは液圧式補助を用いて行うこともできる。
【００１９】
従って、本発明に係る運動学的調節機構４により、車両バッテリを充填するための充填プロセスを車両バッテリに対して大幅に単純化して構成することができ、ここで電気端子２は図１及び図２に示されるＭｅｎｎｅｋｅｓプラグに限定されず、概してあらゆるプラグシステムもまた含み、特に外国のプラグ、例えば米国のＸ２ソケット並びに世界の他の諸国の異なる型もまた含み得る。
【符号の説明】
【００２０】
１ 自動車
２ 電気端子
３ 補強板
４ 運動学的調節機構
５ 端子キャリア
６ レバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ナンバープレートの裏側に配置される電気端子（２）を有する自動車（１）であって、前記ナンバープレートを、前記自動車（１）に対して規則に従い位置決めされた標準位置から、前記ナンバープレートの裏側に配置された前記電気端子（２）を開放する開放位置へと調節することができる自動車（１）において、前記ナンバープレートと前記電気端子（２）とを連結する運動学的調節機構（４）であって、前記ナンバープレートが開放位置に調節されると、前記電気端子（２）を容易にアクセス可能な位置に調節する運動学的調節機構（４）が提供されることを特徴とする、自動車。
【請求項２】
前記自動車（１）がハイブリッド車両として、又は電気車両として具体化されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
前記ナンバープレートが開放位置に動かされると、前記運動学的調節機構（４）が前記電気端子（２）を外側に旋回、回転及び／又は移動させることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車。
【請求項４】
調節を促進するため前記運動学的調節機構（４）にばね荷重が加えられることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の自動車。
【請求項５】
前記ナンバープレートが、前記運動学的調節機構（４）の一構成要素を形成する補強板（３）に接続されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動車。
【請求項６】
前記運動学的調節機構（４）が、前記ナンバープレートの標準位置から開放位置までの調節を、円形軌道でもたらすことを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自動車。
【請求項７】
前記運動学的調節機構（４）が前記補強板（３）と端子キャリア（５）と複数のレバー（６）よりなる平行リンクとを含むことを特徴とする、請求項５又は６に記載の自動車。
【請求項８】
前記運動学的調節機構（４）を駆動するための電気式、液圧式又は空圧式ドライブが提供されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の自動車。
【請求項１】
ナンバープレートの裏側に配置される電気端子（２）を有する自動車（１）であって、前記ナンバープレートを、前記自動車（１）に対して規則に従い位置決めされた標準位置から、前記ナンバープレートの裏側に配置された前記電気端子（２）を開放する開放位置へと調節することができる自動車（１）において、前記ナンバープレートと前記電気端子（２）とを連結する運動学的調節機構（４）であって、前記ナンバープレートが開放位置に調節されると、前記電気端子（２）を容易にアクセス可能な位置に調節する運動学的調節機構（４）が提供されることを特徴とする、自動車。
【請求項２】
前記自動車（１）がハイブリッド車両として、又は電気車両として具体化されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
前記ナンバープレートが開放位置に動かされると、前記運動学的調節機構（４）が前記電気端子（２）を外側に旋回、回転及び／又は移動させることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車。
【請求項４】
調節を促進するため前記運動学的調節機構（４）にばね荷重が加えられることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の自動車。
【請求項５】
前記ナンバープレートが、前記運動学的調節機構（４）の一構成要素を形成する補強板（３）に接続されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動車。
【請求項６】
前記運動学的調節機構（４）が、前記ナンバープレートの標準位置から開放位置までの調節を、円形軌道でもたらすことを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自動車。
【請求項７】
前記運動学的調節機構（４）が前記補強板（３）と端子キャリア（５）と複数のレバー（６）よりなる平行リンクとを含むことを特徴とする、請求項５又は６に記載の自動車。
【請求項８】
前記運動学的調節機構（４）を駆動するための電気式、液圧式又は空圧式ドライブが提供されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の自動車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−１８００８７（Ｐ２０１２−１８００８７Ａ）
【公開日】平成２４年９月２０日（２０１２．９．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−４１８９１（Ｐ２０１２−４１８９１）
【出願日】平成２４年２月２８日（２０１２．２．２８）
【出願人】（５１０２３８０９６）ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト (63)
【氏名又は名称原語表記】Ｄｒ． Ｉｎｇ． ｈ．ｃ． Ｆ． Ｐｏｒｓｃｈｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ
【住所又は居所原語表記】Ｐｏｒｓｃｈｅｐｌａｔｚ １， Ｄ−７０４３５ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月２０日（２０１２．９．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年２月２８日（２０１２．２．２８）
【出願人】（５１０２３８０９６）ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト (63)
【氏名又は名称原語表記】Ｄｒ． Ｉｎｇ． ｈ．ｃ． Ｆ． Ｐｏｒｓｃｈｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ
【住所又は居所原語表記】Ｐｏｒｓｃｈｅｐｌａｔｚ １， Ｄ−７０４３５ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
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