【課題】付勢力によるリッド本体の回動角度を一定の角度に規制できる車両用充電リッドを得る。
【解決手段】車両用充電リッド５０では、縦壁１１２の支持部側係止片１４６と同じ向きからポップアップスプリング１４２の一端側に対向するアーム側第２係止片１５０がアーム１１８に形成されている。ポップアップスプリング１４２の付勢力でアーム１１８がリッド本体１３２を伴って開放方向へ一定角度回動すると、ポップアップスプリング１４２の一端側にアーム側第２係止片１５０が当接する。この状態でアーム１１８が開放方向へ回動すると、ポップアップスプリング１４２の一端側は支持部側係止片１４６から離間するので、ポップアップスプリング１４２はアーム１１８を開放方向へ付勢できない。したがって、ポップアップスプリング１４２の付勢力にばらつきがあっても、ポップアップスプリング１４２の付勢力によるリッド本体１３２の回動角度を一定にできる。 （もっと読む）

【課題】蓋体を突き出した状態で、収容部の車両側接続部材に対して、差し込まれる接続手段の差込離脱作業を容易化できるリッドの取付構造を提供する。
【解決手段】車体に形成された収容部と、収容部の底部に取付けられ給油ガンと接続可能な車両側接続部材と、収容部の開口１６を開閉する蓋体１７の一側端を収容筐体１５に枢支するヒンジ部１８と、ヒンジ部とは反対側に取付けられ蓋体１７をロックする施錠装置１９と、を備え、施錠装置は蓋体の閉鎖時に該蓋体に対して基部が枢支され係止位置Ｐ１に保持される可動フック片２７と、該可動フック片のフック２７１を係止する係止部材とで形成され、フック２７１に一端が連結され他端がヒンジ部１８の枢支位置より奥側の内壁部材に連結されると共に蓋体の開放に応じ可動フック片を係止位置Ｐ１より蓋体の裏面側に引き倒した退避位置Ｐ２に変位させる連結部材２５１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 充電ポートと充電用コネクタとの接続が充電中に不意に解除されることを回避可能な充電装置を提供すること。
【解決手段】 車両の充電ポートと、車両側に設けられた被係合部と、前記充電用コネクタに設けられた係合部材と、切り欠き部とプレート部が形成された板状の制限部材を有し、前記制限部材の回動により前記プレート部が前記係合部材の離間方向側に位置することで前記係合部材と前記被係合部との離間を制限し、前記制限部材の回動により前記切り欠き部が前記係合部材の離間方向側に位置することで前記係合部材と前記被係合部との離間を制限しない状態とに切り替え可能な制限手段と、を備え、前記プレート部は、前記切り欠き部から回動方向に向かって前記係合部材に近づくテーパー面を有することとした。 （もっと読む）

【課題】操作が容易であるとともに、より信頼性の高い車両用ロック装置を提供する。
【解決手段】実施例１におけるロック装置本体５は、ハウジング１３と、ラッチ１５と、ポール１７と、レバー１９とを備えている。ラッチ１５は、第１揺動軸２１に対して揺動可能に軸支されており、係止状態においてストライカ９ｂを係止可能になっている。ポール１７は、第２揺動軸２３に対して揺動可能に軸支されており、係止片１７ａを第１位置に位置させることによりラッチ１５の揺動を固定可能になっている。レバー１９は、第３揺動軸２５に対して揺動可能に軸支されており、係止部１９ａを第３位置に位置させることによりポール１７の揺動を固定可能になっている。このロック装置本体５では、ポール１７の揺動方向とレバー１９の揺動とが同方向となっている。また、載置台２７には４本のピン１１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両の車体側コネクタと充電スタンドの充電用コネクタとの収容室を開閉する開閉蓋のロック機構の開錠操作を１度で済ませるようにして開錠操作性を改善できる充電リッド制御装置を提供する。
【解決手段】車両側コンセント２４と充電装置側コンセント１１とを充電ケーブル５で接続することで車両に電力を供給する充電装置２と、車両側コンセントの収容室３５を開閉する車両側リッド３６と、車両側リッドを制御する車両側リッド施錠制御手段２８と、車両側リッドの開錠を検知する車両側リッド開錠検知手段２８ｓ１と、一方のプラグ３４の車両側コンセントからの取り外しを検知するプラグ取外し検知手段２８ｓ２と、充電装置側コンセントの収容室１３の充電装置側リッド１４と、リッド１４の施錠を制御する充電装置側リッド施錠制御手段１６を備え、施錠制御手段は一方のプラグ３４が車両側コンセント２４から取り外された後で充電装置側リッドを開錠する。 （もっと読む）

【課題】自動車に対して非接触で充電する装置を、自動車が駐車している位置に設け、自動車の運転者が容易にこの充電器の電源のオンオフが可能なキー内蔵型遠隔操作装置を提供する。
【解決手段】自動車１１に搭載されている電池１２に、外部に配置された電源からコードレスで充電を行う充電器１３の電源を無線でオンオフする装置であって、自動車１１のドアの施錠及び解錠を無線で行うキー中に、ドアの施錠及び解錠とは別に、充電器１３の電源をオンオフするスイッチ手段２３を設けた。 （もっと読む）

【課題】車両の運行に不便にならないようにバッテリーを上部から交替するバッテリー交換方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る電気自動車のバッテリー交換方法は、(a)バッテリー装着モジュールの保護蓋をオープンする段階; (b)既装着のバッテリーの施錠装置を解く段階; (c)イメージセンサーを利用して上記バッテリーの装着位置を判断し、貯蔵する段階; (d)既装着の上記バッテリーを上記バッテリー装着モジュールのバッテリー安着ベースから取り出す段階; (e)用意中の緩衝バッテリーを上記バッテリー装着モジュールの位置に移動させ、上記バッテリー安着ベースに装着する段階; (f)上記電気自動車にバッテリー装着完了信号を送信する段階;及び(g)上記バッテリーの接続部連結を確認した後、装着された上記緩衝バッテリーをロッキングする段階を含む。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な構成により、小型化、低コスト化を可能にした車載バッテリーの充電装置を提供する。
【解決手段】車両駆動用のモータ１０４の電源である車載バッテリー１０２を充電する充電装置において、充電用外部駆動部１２０による回転力を、外部駆動軸１２１及びクラッチ１０５ｂを介してモータ１０４に伝達して発電機動作させ、モータ１０４から発生する回生電力をインバータ１０３により直流電力に変換してバッテリー１０２を充電する。または、充電用外部駆動部１２０による回転力を、遊星歯車機構１２２を介してモータ１０４の駆動軸１１０ａに伝達する。 （もっと読む）

【課題】コネクタリッドが車体リッドオープナに干渉されて開き角が制限されることを防止して、充電ガンの挿抜作業性を良好にする充電コネクタの取り付け構造を提供すること。
【解決手段】フューエルボックス７Ａと、フューエルリッド９と、充電コネクタ本体２と、フューエルリッド９と反対側へ開くように、コネクタ側ヒンジ部４を介して被結合部を開閉可能に設けられたコネクタリッド３と、を備え、コネクタリッド３に、このコネクタリッドを開けたときに、フューエルボックス内へ突出した状態のフューエルリッドオープナ１１の先端部が収納される収納用凹部３１が形成されている。したがって、コネクタリッド３がフューエルリッドオープナ１１の干渉を受けることを防止でき、充電コネクタの挿抜性を良好にできる。 （もっと読む）

【課題】ＨＥＶシステムやＥＶシステムを搭載したセミトレーラのバッテリへ充電する際に、複雑なバッテリの交換設備や別途電力を供給する給電コネクタを着脱する作業を不要とし、容易にバッテリへ充電することができる充電装置、セミトレーラ、トレーラの保管スペース、充電システム及びその充電方法を提供する。
【解決手段】トラクタヘッド１０とトレーラ２０の少なくとも一方にバッテリ１８又はバッテリユニット３０を備え、トラクタヘッド１０を切り離す際にランディングギヤによってトレーラ２０の保持を行うセミトレーラ２の充電装置６０を、ランディングギヤの内部をエアシリンダ（昇降装置）６６によって昇降する受電コネクタを備えると共に、受電コネクタを降下して、路面に配設された給電コネクタ７１に接続して、受電コネクタと給電コネクタ７１を介して前記バッテリ１８又はバッテリユニット３０へ電力を送るように構成した。 （もっと読む）

【課題】 従来の電気自動車は、充電に時間がかかり、また、充電器が少なく電池も高価であるため汎用性を高めることが、難しい問題がある。
【解決手段】 電池を交換することによって、電気自動車の走行距離、時間を延長させ、ガソリンスタンドなどと提携を図ることによって、補給路の確保をし、電気自動車の汎用性を高めさせる。 （もっと読む）

【課題】電動車両の蓄電池を充電する際、蓄電池の温度に応じて、電動車両に備えられる蓄熱材からの伝熱により蓄電池を加温する電動車両充電システムを提供すること。
【解決手段】家庭に供給される系統電力の少なくとも一部を供給電力として電動車両への充電に使用する電動車両充電システムである。蓄熱材と、予備加熱手段と、予備加熱時間推測手段とを備えている。蓄熱材は熱源として熱エネルギーを蓄熱する機能を有する。予備加熱手段は充電に先立って蓄電池を予備的に加熱する必要がある場合に蓄熱材により蓄電池を予備加熱する。この場合、予備加熱時間は予備加熱が必要である場合の時間を推測する。蓄電池の温度が規定値より低温であることおよび蓄熱材の温度に基づき、予備加熱手段による予備加熱時間を推測する。 （もっと読む）

【課題】仮に操作アームが半嵌合をとっていても、ロック状態に移行することができる給電プラグロック装置を提供する。
【解決手段】給電プラグロック装置のロックバー３７に、複数の段を有する段状部４９を形成する。段状部４９の各段は、ロックバー３７の移動方向に沿って高さが異なるように形成される。ロックアーム１７がインレット１４に半嵌合したとき、段状部４９のいずれかの段でロッキングレバー４３を固定する。よって、ロックアーム１７が仮に半嵌合していても、給電プラグロック装置をロック状態に移行させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】手動操作にてロック状態に切り換わる構造をとるものであっても、装置構造を簡素化することができる給電プラグロック装置を提供する。
【解決手段】給電プラグロック装置３３に回動式のロックバー４１を設け、このロックバー４１にノブ部４３及びアーム当接部４４を一体に設ける。ノブ部４３が回動操作されてロックバー４１が回動すると、アーム当接部４４がロックアームの上方に位置して、給電プラグがインレットにロックされる。このとき、ロックバー４１とともにレバー４７も同一方向に回動し、レバー４７の係止溝５４が規制部５２に到達すると、ロックリンク４９が付勢部材５１の付勢力によってロック方向に回動し、規制部５２が係止溝５４に係止する。これにより、ロックバー４１のロック位置が保持される。 （もっと読む）

【課題】装置の複雑化や大型化を招くことなく、バッテリ交換位置に停止した車体が傾斜した状態であっても支障なくバッテリ交換を行う。
【解決手段】バッテリ交換装置１１は、電気自動車４１に設けられたバッテリ支持部４３に車両の下方からバッテリユニット４２を脱着する。そして、車両がバッテリ交換のために停止する車両停止部と、車両停止部に停止した車両のバッテリ支持部４３と対応する位置に設けられ、バッテリ載置部１６をバッテリ支持部４３に支持されているバッテリユニット４２を受け取る上昇位置と、下方の待機位置との間で昇降させるバッテリ昇降手段１３とを備えている。また、車両停止部に停止した車両の少なくとも車体の一部を上昇させて車両の姿勢をバッテリ支持部４３が水平になるように調整する車両昇降手段１４を備えている。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化を招くことなく、バッテリ交換位置に停止した車体が傾斜した状態であっても支障なくバッテリ交換を行う。
【解決手段】バッテリ交換装置１１は、バッテリ載置部１３と、車両（電気自動車４１）に設けられたバッテリ支持部４３に対するバッテリユニット４２の脱着時にバッテリ載置部１３と一体に移動して車体に当接する車両持上げ部材１４と、バッテリ載置部１３を昇降移動する昇降手段１５とを備えている。車両持上げ部材１４は、車両の前後方向に延びる棒状に形成されるとともにバッテリ載置部１３に載置されたバッテリユニット４２の左右両側を挟むように延設されている。そして、バッテリ支持部４３に車両の下方からバッテリユニット４２を脱着する。 （もっと読む）

【課題】 自動車を提供する。
【解決手段】 本発明は、ナンバープレートの裏側に配置される電気端子を有する自動車に関し、ナンバープレートは、自動車に対して規則に従い位置決めされた標準位置から、ナンバープレートの裏側に配置された電気端子を開放する開放位置へと調節することができる。ここでは、ナンバープレートと電気端子とを連結する運動学的調節機構であって、ナンバープレートが開放位置に調節されると、電気端子をより容易にアクセス可能な位置に調節する運動学的調節機構が提供されることが、本発明にとって本質的である。これにより車両バッテリの固定電源網との接続が簡便となる。 （もっと読む）

【課題】充電ケーブルを用いて外部充電が可能な車両において、車両のインレットへの充電ケーブルの接続が不十分であったことに起因して充電が実行されなかった場合の要因を事後的に認識可能とする。
【解決手段】充電ケーブル３００を介して外部充電が可能な車両１００は、蓄電装置１５０と、コネクタ３１０を接続するためのインレット２７０と、蓄電装置１５０を充電するための充電装置１６０と、車両ＥＣＵ１７０とを備える。車両ＥＣＵ１７０は、コネクタ３１０からのコネクタ３１０とインレット２７０との接続状態を示す信号ＳＩＧが、完全な接続状態であることを示している場合は充電動作の実行を許可し、接続が不完全な状態であることを示している場合は、充電動作を禁止するとともに、不完全な接続状態に起因して充電動作が行なわれなかったことを記憶する。 （もっと読む）

【課題】給電コネクタの受電コネクタへの非ロック状態を、簡単な構成で検出して、利用者に知らせることのできる電気移動体用充電装置を提供する。
【解決手段】給電コネクタ１６は、ロックレバー１０２に設けられた嵌合穴１１０に嵌合し得る可動鉄心３０を有するソレノイド２６を備えている。可動鉄心の駆動によって開閉される第１のスイッチ４２に直列に抵抗４４が接続され、この直列回路がソレノイドのコイル２８に並列に接続されて抵抗／コイル回路を構成する。充電器１２には、抵抗／コイル回路に並列に接続された、電流センサ５８と第２のスイッチ６０と直流電源６２との直列回路からなるセンサ／電源回路と、電流センサの検出電流の値から、コネクタがロック状態にあるか否かを判定するコネクタロック判定部７０とが設けられている。 （もっと読む）