表示装置及び表示システム
【課題】表示器を駆動する電力供給手段に障害が発生した場合に、障害が発生した電力供給手段を報知し、表示手段による表示情報の提供を継続することが可能な表示装置及び表示システムを提供する。
【解決手段】表示装置は、複数の表示手段に個別的に電力を供給する複数の電力供給手段の電力値が所定の基準値を下回った電力供給手段を個別的に検知する異常検知手段と、この異常検知手段により得られた検知結果を報知する報知手段とを備える。また、表示装置は、異常検知手段で検知された電力供給手段と予備電力供給手段とを切り換えて、当該予備電力供給手段から前記検知された電力供給手段に係る表示手段に電力を供給させる切換手段を備える。さらに、表示装置は、複数の表示手段を点灯制御する表示制御手段に電力供給する冗長構成された複数の表示制御用電力供給手段を備える。
【解決手段】表示装置は、複数の表示手段に個別的に電力を供給する複数の電力供給手段の電力値が所定の基準値を下回った電力供給手段を個別的に検知する異常検知手段と、この異常検知手段により得られた検知結果を報知する報知手段とを備える。また、表示装置は、異常検知手段で検知された電力供給手段と予備電力供給手段とを切り換えて、当該予備電力供給手段から前記検知された電力供給手段に係る表示手段に電力を供給させる切換手段を備える。さらに、表示装置は、複数の表示手段を点灯制御する表示制御手段に電力供給する冗長構成された複数の表示制御用電力供給手段を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示装置及び表示システムに関し、特に、旅客案内情報を表示する表示装置及び表示システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、鉄道等の交通機関では、表示システムによる旅客案内表示が行われている。この表示システムでは、駅のホームや改札口等に設けられた複数のＬＥＤ（Light Emitting Diode）表示器を有した表示装置に列車の行き先、出発順序等をそれぞれ表示し、旅客に旅客案内情報を提供するものである。
【０００３】
図１０は、従来の表示システムの構成を示す図である。なお、同図に示す表示システムは駅構内における旅客案内表示システムである。表示システム全体を統括的に制御する表示制御装置１０から、列車ダイヤや行き先、列車種別等の旅客案内情報と当該旅客案内情報の表示を制御する表示制御情報とが表示装置２０に送信されると、ＬＥＤコントローラ２１は、この表示制御情報に基づき、ＬＥＤ表示器２２１〜２２４（以下、ＬＥＤ表示器２２１〜２２４を総じてＬＥＤ表示器２２という）のそれぞれに旅客案内情報を表示させる。これにより、放送等の人間による案内を実施することなく、旅客案内情報を表示によって継続的に案内することが可能になっている。
【０００４】
ここで、電源装置３０から供給される電力をＬＥＤ表示器２２に個別的に供給するスイッチングレギュレータ（以下、ＡＶＲという）２３１〜２３４（以下、ＡＶＲ２３１〜２３４を総じてＡＶＲ２３という）の何れかが、経年による劣化や故障等により、正常な駆動電力をＬＥＤ表示器２２に供給できなくなる場合がある。例えば、ＡＶＲ２３３に障害が発生した場合には、ＬＥＤ表示器２２３が表示不能となる。また、ＬＥＤコントローラ２１に駆動電力を供給するＡＶＲ２４に障害が発生した場合には、全てのＬＥＤ表示器２２が表示不能となる。このような場合、従来の表示システムでは、障害の発生及び障害発生部位を判断できず、障害が発生しているかどうかを確認するためには、駅職員や保守員等が実際に現場に足を運び目視による確認を行う必要があり、障害復旧までに要する時間が増大するという問題がある。また、従来の表示システムでは、障害が発生したＡＶＲ２３に係るＬＥＤ表示器２２に旅客案内情報を表示させることができないため、旅客に旅客案内情報を提供することができないという問題がある。
【０００５】
一方、従来、複数の発光素子（ＬＥＤ）が配列された発光素子ユニットの各発光素子の発光と非発光によって任意のパターンを表示する表示器と、表示制御手段から送信されるパターン情報に従って発光素子ユニットの表示を制御する発光素子制御手段と、から成る表示装置において、特定のパターンの発光を行ったときのＬＥＤに流れる電流値に基づいて発光素子の故障を検知し、この検知信号を表示制御装置に送信することで、遠隔位置から故障を検知することが可能な表示装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−１４１０９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１記載の表示装置では、発光素子がマトリックス状に配列された発光素子ユニット内における発光素子の故障を所定のパターン情報に基づいて検知ことは可能であるが、ＡＶＲ自体の故障を検知することはできないため、ＬＥＤ表示器の故障かＡＶＲの故障かを切り分けることができず、上述した課題を解決することはできない。また、障害発生により欠落した表示情報を補償することができないため、表示手段（表示器）に表示する表示情報を維持することができず、旅客に旅客案内情報を提供することができない。
【０００７】
本発明の第１の課題は、表示手段を駆動する複数の電力供給手段に障害が発生した場合に、この障害が発生した電力供給手段を報知することが可能な表示装置及び表示システムを提供することである。
また、本発明の第２の課題は、表示手段を駆動する電力供給手段に障害が発生した場合であっても、表示手段による表示情報の提供を継続することが可能な表示装置及び表示システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、
複数の表示手段と、
前記複数の表示手段を点灯制御する表示制御手段と、
前記複数の表示手段に個別的に電力を供給する複数の電力供給手段と、
前記表示制御手段に電力を供給する冗長構成された複数の表示制御用電力供給手段と、
前記表示手段に供給される電力の値が所定の基準値を下回った電力供給手段を個別的に検知する異常検知手段と、
前記異常検知手段により得られた検知結果を報知する報知手段と、
異常時のバックアップ用として待機する予備電力供給手段と、
前記異常検知手段により検知された電力供給手段と前記予備電力供給手段とを切り換えて、当該予備電力供給手段から前記異常が検知された電力供給手段に係る表示手段に電力を供給させる切換手段と、
を備えたことを特徴としている。
【０００９】
更に、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、
前記表示情報は、旅客案内情報であることを特徴としている。
【００１０】
また、上記課題を解決するため、請求項３に記載の発明は、
請求項１又は２に記載の表示装置と、当該表示装置が備えた複数の表示手段に個別的に表示情報を表示させる表示制御装置と、を有した表示システムであって、
前記表示制御装置は、
前記表示装置からの報知信号に基づいて、当該報知信号で報知された電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、他の表示手段に表示させる制御手段を備えたことを特徴としている。
【００１１】
更に、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、
前記制御手段は、前記報知信号で報知された電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、当該表示手段に隣接する他の表示手段に表示させることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、複数の電力供給手段から表示手段に供給される電力の値が所定の基準値を下回った電力供給手段を個別的に検知し、この検知結果を報知するため、障害が発生した電力供給手段を個別的に報知することができる。
また、表示制御手段に電力を供給する複数の表示制御用電力供給手段が冗長構成であるため、一の表示制御用電力供給手段に障害が発生した場合であっても、他の表示制御用電力供給手段により表示制御手段に電力を供給することが可能であり、表示手段による表示情報の提供を継続することができる。
また、異常検知手段により検知された電力供給手段と予備電力供給手段とを切り換えて、当該予備電力手段から前記検知された電力供給手段に係る表示手段へ電力を供給することが可能であるため、表示手段による表示情報の提供を継続することができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、表示手段により旅客案内情報を表示することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、表示装置からの報知信号に基づいて、当該報知信号で報知された電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、他の表示手段に表示させる。これにより、障害が発生した電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、他の正常な表示手段に代替して表示させることが可能であるため、表示手段による表示情報の提供を継続することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、表示装置からの報知信号に基づいて、当該報知信号で報知された電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、当該表示手段に隣接する他の表示手段に表示させる。これにより、障害が発生した電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、当該表示手段に隣接する他の正常な表示手段に代替して表示させることが可能であるため、表示手段による表示情報の提供を継続することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。ただし、発明の範囲は図示例に限定されないものとする。
【００１７】
＜第１の実施形態＞
図１は、本発明の実施の形態の表示システム１００の構成を示す概略図である。なお、同図に示す表示システム１００は駅構内における旅客案内表示システムである。
表示システム１００は、図１に示すように、表示制御装置１０、表示装置２０、電源装置３０等から構成され、表示制御装置１０と表示装置２０と間はデータ電送線により接続されている。
【００１８】
表示制御装置１０は、駅のプラットホーム、改札口、コンコース等に設置された表示装置２０の複数のＬＥＤ表示器２２に、それぞれ列車のダイヤや行き先、列車種別等の旅客案内情報を表示させるものである。
図２は、表示制御装置１０の内部構成を示すブロック図である。同図に示すように、表示制御装置１０は、制御部１１、表示部１２、操作部１３、記憶部１４、通信制御部１５等から構成され、各部がバス１６を介して接続されている。
【００１９】
制御部１１は、表示制御装置１０を構成する各機能部への指示や各機能部間のデータの入出力を行い、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等により構成される。より具体的には、制御部１１は、ＲＯＭ及び／又は記憶部１４に記憶されているシステムプログラムを読み出し、ＲＡＭ内に形成されたワークメモリに展開し、当該システムプログラムに従って各部を制御する。
【００２０】
具体的に、制御部１１は、不図示の計時手段により計時される時刻情報や、中央司令所等の上位装置からの指示に基づいて、記憶部１４に記憶された旅客案内情報を読み出し、この旅客案内情報を後述する表示装置２０のＬＥＤ表示器２２１〜２２４のそれぞれに表示すべき旅客案内情報を指示する表示制御情報を生成し、この表示制御情報を旅客案内情報とともに表示装置２０に送信することで、表示装置２０のＬＥＤ表示器２２１〜２２４に個別的に旅客案内情報を表示させる。
【００２１】
また、制御部１１は、表示装置２０から送信される障害報知信号を受信すると、この障害報知信号に基づいて、障害が発生したＡＶＲ２３を報知する画面を表示部１２に表示させる。これにより、障害が発生したＡＶＲ２３を迅速に報知することができる。なお、本実施形態では、表示部１２により障害発生を報知することとしたが、これに限らず、例えば、ブザー等の音声出力手段や、インジケータランプ等の光発光手段等を別途備え、これらを介して障害が発生したＡＶＲ２３を報知する態様としてもよい。
【００２２】
さらに、制御部１１は、表示装置２０から送信される障害報知信号を受信すると、この障害報知信号に基づいて、表示制御情報を生成し、表示装置２０に通信制御部１５を介して送信する。
【００２３】
表示部１２は、表示制御回路、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）パネル等により構成され（何れも不図示）、制御部１１から入力される表示データに基づいて画面表示を行う。
【００２４】
操作部１３は、カーソルキー、数字入力キー、及び各種機能キー等を備えたキーボードと、マウス等のポインティングデバイスを備えて構成され、キーボードに対するキー操作やマウス操作により入力された指示信号を制御部１１に出力する。
【００２５】
記憶部１４は、プログラムやデータ等が予め記録されている不図示の記憶媒体を有しており、この記録媒体は磁気的、光学的記録媒体、若しくは半導体メモリで構成されている。この記録媒体は、記憶部１４に固定的に設けられるもの、若しくは着脱自在に装着するものであり、この記録媒体には、システムプログラム、当該システムに対応する各種処理プログラム、及び各種処理プログラムで処理されたデータ等を記録する。また、プログラムは、コンピュータが読み取り可能なプログラムコードの形態で格納され、制御部１１は、当該プログラムコードに従った動作を逐次実行する。
【００２６】
また、記憶部１４は、自己駅管内の列車ダイヤや行き先、列車種別等の旅客案内情報を予め記憶する。なお、本実施形態では、旅客案内情報を表示制御装置１０が予め保持している態様としたが、これに限らず、中央司令所等の上位装置から通信制御部１５を介して取得する態様としてもよい。
【００２７】
また、記憶部１４は、表示装置２０に備えられたＡＶＲ２３１〜２３４と、当該ＡＶＲ２３１〜２３４のそれぞれに係るＬＥＤ表示器２２１〜２２４と、を対応付けた表示器−ＡＶＲテーブルを予め記憶する。
【００２８】
通信制御部１５は、表示制御装置１０と表示装置２０との間で授受される各種情報の送受信を可能とするインターフェースである。
【００２９】
図１に戻り、表示装置２０は、ＬＥＤコントローラ２１、ＬＥＤ表示器２２１〜２２４（以下、ＬＥＤ表示器２２１〜２２４を総じてＬＥＤ表示器２２という）、スイッチングレギュレータ（以下、ＡＶＲという）２３１〜２３６（以下、ＡＶＲ２３１〜２３４を総じてＡＶＲ２３という）、リレー２５１〜２５４（以下、リレー２５１〜２５４を総じてリレー２５という）等から構成される。
【００３０】
ＬＥＤコントローラ２１は、表示制御装置１０から送信された旅客案内情報を受信し、この旅客案内情報に基づいてＬＥＤ表示器２２１〜２２４を点灯制御することで、ＬＥＤ表示器２２１〜２２４のそれぞれに表示すべき旅客案内情報を表示させる。なお、本実施形態では、このＬＥＤ表示器２２１〜２２４の表示器が、図３に示すように、表示装置２０の表面（図３（ａ）参照）及び裏面（図３（ｂ）参照）にそれぞれ２個ずつ配置されているものとするが、ＬＥＤ表示器の数量、配置態様はこれに限定されないものとする。
【００３１】
また、ＬＥＤコントローラ２１は、ＡＶＲ２３のそれぞれに対して設けられたリレー２５と接続されており、このリレー２５を介して入力されるＡＶＲ２３の通電状態を示す電気信号に基づいて、各ＡＶＲ２３の状態を常時監視する。
【００３２】
ここで、ＡＶＲ２３１〜２３４、ＡＶＲ２４１及びＡＶＲ２４２は、ＮＦＢ（No Fuse Breaker）３１を介して電源装置３０から供給される交流の駆動電力（例えば、ＡＣ１００Ｖ）を直流電力に変換し、この変換された直流電力をＬＥＤコントローラ２１及びＬＥＤ表示器２２のそれぞれに供給するスイッチングレギュレータである。
【００３３】
ＡＶＲ２４１及びＡＶＲ２４２（以下、ＡＶＲ２４１及びＡＶＲ２４２を総じてＡＶＲ２４という）は、何れか一方の主系ＡＶＲ２４からＬＥＤコントローラ２１に駆動電力の供給を行うようになっており、主系ＡＶＲ２４に障害が発生した際には、もう一方の予備系ＡＶＲ２４に切り換わり、この予備系ＡＶＲ２４からＬＥＤコントローラ２１に駆動電力の供給を行うことが可能な冗長構成となっている。なお、ＡＶＲ２４のうち何れかを主系又は予備系とするかは任意に設定可能あるものとする。このように、ＬＥＤコントローラ２１への駆動電力の供給回路（経路）を二重化することにより、ＡＶＲ２４１又は２１６の一方に障害が発生した場合でも、他方のＡＶＲにより駆動電力を供給することが可能であるため、ＬＥＤ表示器２２による表示案内を継続することができる。なお、本実施形態では、冗長構成をＡＶＲ２４１及びＡＶＲ２４２の二つから構成することとしたが、その数はこれに限らないものとする。
【００３４】
リレー２５１〜２５４は、ＡＶＲ２３１〜２３４と一対一に対応するよう設けられている。ここで、ＡＶＲ２３の通電時には、リレー２５内のコイルに発生する電磁力により、接点が閉状態（ＯＮ）となり、当該リレー２５を介してＡＶＲ２３の通電状態を示す電気信号が個別的にＬＥＤコントローラ２１に出力される。
【００３５】
一方、ＡＶＲ２３の何れかが経年による劣化や故障等により、正常な駆動電力をＬＥＤ表示器２２に供給できない場合、つまりＡＶＲ２３の異常時には、リレー２５内のコイルの電磁力が低下又はゼロとなるため、接点が開状態（ＯＦＦ）となり、ＬＥＤコントローラ２１への電気信号が切断される。この場合、ＬＥＤコントローラ２１は、電気信号が切断されたＡＶＲ２３を指示する障害報知信号を表示制御装置１０に送信する。
【００３６】
例えば、図４に示すように、ＡＶＲ２３３に障害が発生し、駆動電力をＬＥＤ表示器２２３に供給できなくなった場合には、リレー２５３の接点がＯＦＦとなる。この場合、ＬＥＤコントローラ２１は、ＡＶＲ２３３に障害が発生したことを検知し、ＡＶＲ２３３を指示する障害報知信号を表示制御装置１０に送信することになる。
【００３７】
次に、図５及び図６を参照して、ＡＶＲ２３の障害発生時において表示制御装置１０によりに実行される表示制御処理について説明する。
図５は、表示制御処理の手順を示したフローチャートである。なお、図５の各処理は、制御部１１による制御の下、ＲＯＭ又は記憶部１４に記憶された所定のプログラムとの協働により実行される処理を示している。
【００３８】
まず、表示装置２０のＬＥＤコントローラ２１より送信された障害報知信号が受信されると（ステップＳ１１；Ｙｅｓ）、この障害報知信号に指示された障害発生箇所であるＡＶＲ２３を報知する画面を表示部１２に表示させる（ステップＳ１２）。
【００３９】
次いで、記憶部１４に記憶された表示器−ＡＶＲテーブルが参照されて、この障害が発生したＡＶＲ２３に係るＬＥＤ表示器２２が特定される（ステップＳ１３）。例えば、障害発生箇所としてＡＶＲ２３３が障害報知信号に指示されていた場合には、ＬＥＤ表示器２２３が特定される。
【００４０】
続いて、特定されたＬＥＤ表示器２２に表示させている旅客案内情報を、当該特定されたＬＥＤ表示器２２に隣接する他の正常なＬＥＤ表示器２２に表示させる表示制御情報が生成され（ステップＳ１４）、この生成された表示制御情報が通信制御部１５を介して表示装置２０に送信されて（ステップＳ１５）、本処理は終了する。
【００４１】
ここで、図６を参照して、上述した表示制御処理の前後において、表示装置２０に表示される旅客案内情報について説明する。
表示装置２０において、ＡＶＲ２３３に障害が発生した場合、図６（ａ）に示すように、ＬＥＤ表示器２２３の表示が不能となる。この場合、表示制御装置１０は、本来ＬＥＤ表示器２２３に表示すべき旅客案内情報を、当該ＬＥＤ表示器２２３に隣接するＬＥＤ表示器２２４に表示させる表示制御情報を表示装置２０に送信する。これにより、ＬＥＤ表示器２２４の表示を図６（ｂ）に示すように変更し、表示案内を継続させる。
【００４２】
一般に、図３及び図６で示した表示形態の場合、上段の表示器（ＬＥＤ表示器２２１及びＬＥＤ表示器２２３）から後段の表示器（ＬＥＤ表示器２２２及びＬＥＤ表示器２２４）にかけて列車の出発順序が表示される場合が多い。上段の表示器が表示不能な状態となった場合、旅客は直近する列車の出発時刻を確認することができず、適切な旅客案内情報を提供することができない。そのため、上述したように上段の表示器に表示される旅客案内情報を後段の表示器に代替して表示させることにより、適切な旅客案内情報を提供することが可能になる。なお、後段の表示器が表示不能な状態となった場合には、ステップＳ１４の処理を行わないこととしてもよく、ＬＥＤ表示器２２の配置態様に応じた処理を行うことが好ましい。
【００４３】
なお、本実施形態では、表示不能となったＬＥＤ表示器２２に隣接する他のＬＥＤ表示器２２に代替して表示させることとしたが、これに限らず、表示不能となったＬＥＤ表示器以外の他のＬＥＤ表示器２２に表示させる態様としてもよい。
また、図６で説明した表示制御処理を表示装置２０自体で行う態様としてもよく、その場合には、本表示制御処理の機能を司る図２で示した各部を表示装置２０が備えるものとする。
【００４４】
以上のように、第１の実施形態によれば、複数のＡＶＲ２３の異常を個別的に検知し、この検知結果を報知するため、障害が発生したＡＶＲ２３を報知することができる。また、異常が検知されたＬＥＤ表示器２２の旅客案内情報を、他の正常なＬＥＤ表示器２２に表示させる表示制御情報をＬＥＤコントローラ２１に送信することが可能であるため、ＬＥＤ表示器２２による旅客案内情報の提供を継続することができる。
【００４５】
＜第２の実施形態＞
次に、表示システム１００の第２の実施形態について説明する。なお、説明の簡略化のため、上述した第１の実施形態と同一要素については同符号を付し、その詳細な説明は適宜省略する。
【００４６】
まず、図７を参照して、本実施形態の表示装置２０について説明する。
図７に示すように、ＡＶＲ２３からＬＥＤ表示器２２のそれぞれに供給される駆動電力が電源監視回路２６に流入されるようになっている。ここで、電源監視回路２６は、ＡＶＲ２３から供給される駆動電力の電圧値を常時監視し、当該電圧値が所定の基準値を下回った場合に、当該基準値を下回ったＡＶＲ２３を指示する指示信号を個別的にＬＥＤコントローラ２１に出力するようになっている。なお、本実施形態では、ＬＥＤ表示器２２を正常に駆動させることが可能な駆動電力の最低値を、上述した電圧値判断の際の基準値とする。これにより、経年劣化や故障等により駆動電力の供給量低下しつつある場合に、障害発生の前兆を報知することが可能となる。ここで、駆動電力の電圧判定の基準となる基準値は、ＡＶＲ２３から出力される正常時の電圧値に基づいて設定することが好ましい。
【００４７】
ＬＥＤコントローラ２１は、電源監視回路２６から出力された指示信号を受信すると、この指示信号に基づいて、基準値を下回ったＡＶＲ２３を指示する障害報知信号を表示制御装置１０に送信する。そして、表示制御装置１０は、表示装置２０から送信される障害報知信号を受信すると、この障害報知信号に基づいて基準値を下回ったＡＶＲ２３を報知する画面を表示部１２に表示させる。これにより、ＬＥＤ表示器２２を正常に駆動させる駆動電力の供給が不能となる前に、障害発生の前兆を報知することが可能となるため、障害発生前に交換等処理することができる。
【００４８】
以上のように、第２の実施形態によれば、供給される駆動電力の値が所定の基準値を下回ったＡＶＲ２３を報知することができる。これにより、ＡＶＲ２３の経年による劣化や故障等を迅速に報知することができる。
【００４９】
＜第３の実施形態＞
次に、表示システム１００の第３の実施形態について説明する。なお、説明の簡略化のため、上述した第１の実施形態と同一要素については同符号を付し、その詳細な説明は適宜省略する。
【００５０】
まず、図８及び図９を参照して、本実施形態の表示装置２０について説明する。
図８に示すように、表示装置２０は、異常時のバックアップ用として待機する予備のＡＶＲ２７を備え、このＡＶＲ２７からＬＥＤ表示器２２の各々に駆動電力を供給することが可能な経路が各々配設されている。この経路上には、リレー２８１〜２８４（以下、リレー２８１〜２８４を総じてリレー２８という）が設けられている。ここで、ＡＶＲ２３の通電時には、リレー２８内のコイルに発生する電磁力により、接点が開状態（ＯＦＦ）となり、ＡＶＲ２７からの駆動電力はＬＥＤ表示器２２の何れにも供給されず待機状態となる。
【００５１】
一方、ＡＶＲ２３の何れかが経年による劣化や故障等により、正常な駆動電力をＬＥＤ表示器２２に供給できない場合には、リレー２８内のコイルの電磁力が低下又はゼロとなるため、接点が閉状態（ＯＮ）となる。これにより、駆動電力の異常が発生したＡＶＲ２３からＡＶＲ２７へと切り換えられ、ＡＶＲ２７からの駆動電力は異常が発生したＡＶＲ２３に係るＬＥＤ表示器２２に供給される。
【００５２】
例えば、図９に示すように、ＡＶＲ２３３に障害が発生し、駆動電力をＬＥＤ表示器２２３に供給できなくなった場合には、リレー２８３の接点がＯＮとなる。この場合、ＡＶＲ２３３からＡＶＲ２７へと切り換えられ、ＡＶＲ２７からの駆動電力がＬＥＤ表示器２２３に供給されることになる。さらに、リレー２５３により、ＡＶＲ２３３の障害が検知され、この障害報知信号が表示制御装置１０に送信されることになる。
【００５３】
以上のように、第３の実施形態によれば、異常が検知されたＡＶＲ２３と予備のＡＶＲ２７とを切り換えて、当該予備のＡＶＲ２７から異常が検知されたＡＶＲ２３に係るＬＥＤ表示器２２に電力を供給することが可能であるため、ＬＥＤ表示器２２による旅客案内情報の提供を継続することができる。
【００５４】
上記実施形態における表示システム１００の細部構成および詳細動作に関しては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００５５】
例えば、上記実施形態では、駅における列車の旅客情報を表示する場合を説明したが、これに限らず、空港等の他の交通機関において使用される態様としてもよい。
【００５６】
また、上記実施形態では、表示制御装置１０に対し一の表示装置２０が接続された態様を示したが、これに限らず、表示制御装置１０に対し複数の表示装置２０が接続された態様としてもよい。
【００５７】
また、上記実施形態では、障害が発生したＡＶＲ２３を報知する画面を表示部１２に表示することとしたが、さらに、当該障害が発生したＡＶＲ２３に係るＬＥＤ表示器２２を記憶部１４に記憶された表示器−ＡＶＲテーブルを参照することで特定し、この特定したＬＥＤ表示器２２が表示不能な状態であることを報知する画面を表示することとしてもよい。
【００５８】
また、上記実施形態では、障害が発生したＡＶＲ２３を表示制御装置１０の表示部１２に表示することで報知することとしたが、これに限らず、表示装置２０自体にインジケータランプ等報知手段を備えることとしてもよい。
【００５９】
また、上記実施形態では、ＬＥＤコントローラ２１に駆動電力を供給するＡＶＲ２４の障害検知は行わないこととしたが、これに限らず、冗長構成としたＡＶＲ２４の主系ＡＶＲ２４に対し、リレー２５と同様のリレー回路又は電源監視回路２６を設けることで、主系ＡＶＲ２４に障害が発生した際の検知を行う態様としてもよい。
【００６０】
さらに、上記実施形態では、表示手段としてＬＥＤ表示器を用いた場合を説明したが、これに限らず、例えば、ＣＲＴ（Cathode Ray Tube）やＬＣＤ、ＥＬＤ（Electro Luminescence Display）等、所定の文字情報や図形を表示可能な手段であれば特に問わないものとする。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】第１の実施形態における表示システムの構成を示す概略図である。
【図２】表示制御装置の内部構成を示すブロック図である。
【図３】表示装置に具備された表示器の態様を示す図であって、（ａ）表示装置の表面に設けられた表示器を示す図であり、（ｂ）表示装置の裏面に設けられた表示器を示す図である。
【図４】第１の実施形態においてＡＶＲに障害が発生した場合の動作を説明するための図である。
【図５】表示制御処理の手順を示すフローチャートである。
【図６】ＡＶＲの障害発生時における表示制御の一例を示す図であって、（ａ）表示装置の裏面上段部における表示器が表示不能となった場合を模式的に示した図であって、（ｂ）（ａ）の障害時における表示制御結果を示す図である。
【図７】第２の実施形態における表示システムの構成を示す概略図である。
【図８】第３の実施形態における表示システムの構成を示す概略図である。
【図９】第３の実施形態においてＡＶＲに障害が発生した場合の動作を説明するための図である。
【図１０】従来の表示システムの構成を示す概略図である。
【符号の説明】
【００６２】
１００ 表示システム
１０ 表示制御装置
１１ 制御部
１２ 表示部
１３ 操作部
１４ 記憶部
１５ 通信制御部
１６ バス
２０ 表示装置
２１ ＬＥＤコントローラ
２２ ＬＥＤ表示器
２３、２３１、２３２、２３３、２３４ ＡＶＲ
２４、２４１、２４２ ＡＶＲ
２５、２５１、２５２、２５３、２５４ リレー
２６ 電源監視回路
２７ ＡＶＲ
２８、２８１、２８２、２８３、２８４ リレー
３０ 電源装置
３１ ＮＦＢ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示装置及び表示システムに関し、特に、旅客案内情報を表示する表示装置及び表示システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、鉄道等の交通機関では、表示システムによる旅客案内表示が行われている。この表示システムでは、駅のホームや改札口等に設けられた複数のＬＥＤ（Light Emitting Diode）表示器を有した表示装置に列車の行き先、出発順序等をそれぞれ表示し、旅客に旅客案内情報を提供するものである。
【０００３】
図１０は、従来の表示システムの構成を示す図である。なお、同図に示す表示システムは駅構内における旅客案内表示システムである。表示システム全体を統括的に制御する表示制御装置１０から、列車ダイヤや行き先、列車種別等の旅客案内情報と当該旅客案内情報の表示を制御する表示制御情報とが表示装置２０に送信されると、ＬＥＤコントローラ２１は、この表示制御情報に基づき、ＬＥＤ表示器２２１〜２２４（以下、ＬＥＤ表示器２２１〜２２４を総じてＬＥＤ表示器２２という）のそれぞれに旅客案内情報を表示させる。これにより、放送等の人間による案内を実施することなく、旅客案内情報を表示によって継続的に案内することが可能になっている。
【０００４】
ここで、電源装置３０から供給される電力をＬＥＤ表示器２２に個別的に供給するスイッチングレギュレータ（以下、ＡＶＲという）２３１〜２３４（以下、ＡＶＲ２３１〜２３４を総じてＡＶＲ２３という）の何れかが、経年による劣化や故障等により、正常な駆動電力をＬＥＤ表示器２２に供給できなくなる場合がある。例えば、ＡＶＲ２３３に障害が発生した場合には、ＬＥＤ表示器２２３が表示不能となる。また、ＬＥＤコントローラ２１に駆動電力を供給するＡＶＲ２４に障害が発生した場合には、全てのＬＥＤ表示器２２が表示不能となる。このような場合、従来の表示システムでは、障害の発生及び障害発生部位を判断できず、障害が発生しているかどうかを確認するためには、駅職員や保守員等が実際に現場に足を運び目視による確認を行う必要があり、障害復旧までに要する時間が増大するという問題がある。また、従来の表示システムでは、障害が発生したＡＶＲ２３に係るＬＥＤ表示器２２に旅客案内情報を表示させることができないため、旅客に旅客案内情報を提供することができないという問題がある。
【０００５】
一方、従来、複数の発光素子（ＬＥＤ）が配列された発光素子ユニットの各発光素子の発光と非発光によって任意のパターンを表示する表示器と、表示制御手段から送信されるパターン情報に従って発光素子ユニットの表示を制御する発光素子制御手段と、から成る表示装置において、特定のパターンの発光を行ったときのＬＥＤに流れる電流値に基づいて発光素子の故障を検知し、この検知信号を表示制御装置に送信することで、遠隔位置から故障を検知することが可能な表示装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−１４１０９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１記載の表示装置では、発光素子がマトリックス状に配列された発光素子ユニット内における発光素子の故障を所定のパターン情報に基づいて検知ことは可能であるが、ＡＶＲ自体の故障を検知することはできないため、ＬＥＤ表示器の故障かＡＶＲの故障かを切り分けることができず、上述した課題を解決することはできない。また、障害発生により欠落した表示情報を補償することができないため、表示手段（表示器）に表示する表示情報を維持することができず、旅客に旅客案内情報を提供することができない。
【０００７】
本発明の第１の課題は、表示手段を駆動する複数の電力供給手段に障害が発生した場合に、この障害が発生した電力供給手段を報知することが可能な表示装置及び表示システムを提供することである。
また、本発明の第２の課題は、表示手段を駆動する電力供給手段に障害が発生した場合であっても、表示手段による表示情報の提供を継続することが可能な表示装置及び表示システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、
複数の表示手段と、
前記複数の表示手段を点灯制御する表示制御手段と、
前記複数の表示手段に個別的に電力を供給する複数の電力供給手段と、
前記表示制御手段に電力を供給する冗長構成された複数の表示制御用電力供給手段と、
前記表示手段に供給される電力の値が所定の基準値を下回った電力供給手段を個別的に検知する異常検知手段と、
前記異常検知手段により得られた検知結果を報知する報知手段と、
異常時のバックアップ用として待機する予備電力供給手段と、
前記異常検知手段により検知された電力供給手段と前記予備電力供給手段とを切り換えて、当該予備電力供給手段から前記異常が検知された電力供給手段に係る表示手段に電力を供給させる切換手段と、
を備えたことを特徴としている。
【０００９】
更に、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、
前記表示情報は、旅客案内情報であることを特徴としている。
【００１０】
また、上記課題を解決するため、請求項３に記載の発明は、
請求項１又は２に記載の表示装置と、当該表示装置が備えた複数の表示手段に個別的に表示情報を表示させる表示制御装置と、を有した表示システムであって、
前記表示制御装置は、
前記表示装置からの報知信号に基づいて、当該報知信号で報知された電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、他の表示手段に表示させる制御手段を備えたことを特徴としている。
【００１１】
更に、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、
前記制御手段は、前記報知信号で報知された電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、当該表示手段に隣接する他の表示手段に表示させることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、複数の電力供給手段から表示手段に供給される電力の値が所定の基準値を下回った電力供給手段を個別的に検知し、この検知結果を報知するため、障害が発生した電力供給手段を個別的に報知することができる。
また、表示制御手段に電力を供給する複数の表示制御用電力供給手段が冗長構成であるため、一の表示制御用電力供給手段に障害が発生した場合であっても、他の表示制御用電力供給手段により表示制御手段に電力を供給することが可能であり、表示手段による表示情報の提供を継続することができる。
また、異常検知手段により検知された電力供給手段と予備電力供給手段とを切り換えて、当該予備電力手段から前記検知された電力供給手段に係る表示手段へ電力を供給することが可能であるため、表示手段による表示情報の提供を継続することができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、表示手段により旅客案内情報を表示することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、表示装置からの報知信号に基づいて、当該報知信号で報知された電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、他の表示手段に表示させる。これにより、障害が発生した電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、他の正常な表示手段に代替して表示させることが可能であるため、表示手段による表示情報の提供を継続することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、表示装置からの報知信号に基づいて、当該報知信号で報知された電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、当該表示手段に隣接する他の表示手段に表示させる。これにより、障害が発生した電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、当該表示手段に隣接する他の正常な表示手段に代替して表示させることが可能であるため、表示手段による表示情報の提供を継続することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。ただし、発明の範囲は図示例に限定されないものとする。
【００１７】
＜第１の実施形態＞
図１は、本発明の実施の形態の表示システム１００の構成を示す概略図である。なお、同図に示す表示システム１００は駅構内における旅客案内表示システムである。
表示システム１００は、図１に示すように、表示制御装置１０、表示装置２０、電源装置３０等から構成され、表示制御装置１０と表示装置２０と間はデータ電送線により接続されている。
【００１８】
表示制御装置１０は、駅のプラットホーム、改札口、コンコース等に設置された表示装置２０の複数のＬＥＤ表示器２２に、それぞれ列車のダイヤや行き先、列車種別等の旅客案内情報を表示させるものである。
図２は、表示制御装置１０の内部構成を示すブロック図である。同図に示すように、表示制御装置１０は、制御部１１、表示部１２、操作部１３、記憶部１４、通信制御部１５等から構成され、各部がバス１６を介して接続されている。
【００１９】
制御部１１は、表示制御装置１０を構成する各機能部への指示や各機能部間のデータの入出力を行い、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等により構成される。より具体的には、制御部１１は、ＲＯＭ及び／又は記憶部１４に記憶されているシステムプログラムを読み出し、ＲＡＭ内に形成されたワークメモリに展開し、当該システムプログラムに従って各部を制御する。
【００２０】
具体的に、制御部１１は、不図示の計時手段により計時される時刻情報や、中央司令所等の上位装置からの指示に基づいて、記憶部１４に記憶された旅客案内情報を読み出し、この旅客案内情報を後述する表示装置２０のＬＥＤ表示器２２１〜２２４のそれぞれに表示すべき旅客案内情報を指示する表示制御情報を生成し、この表示制御情報を旅客案内情報とともに表示装置２０に送信することで、表示装置２０のＬＥＤ表示器２２１〜２２４に個別的に旅客案内情報を表示させる。
【００２１】
また、制御部１１は、表示装置２０から送信される障害報知信号を受信すると、この障害報知信号に基づいて、障害が発生したＡＶＲ２３を報知する画面を表示部１２に表示させる。これにより、障害が発生したＡＶＲ２３を迅速に報知することができる。なお、本実施形態では、表示部１２により障害発生を報知することとしたが、これに限らず、例えば、ブザー等の音声出力手段や、インジケータランプ等の光発光手段等を別途備え、これらを介して障害が発生したＡＶＲ２３を報知する態様としてもよい。
【００２２】
さらに、制御部１１は、表示装置２０から送信される障害報知信号を受信すると、この障害報知信号に基づいて、表示制御情報を生成し、表示装置２０に通信制御部１５を介して送信する。
【００２３】
表示部１２は、表示制御回路、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）パネル等により構成され（何れも不図示）、制御部１１から入力される表示データに基づいて画面表示を行う。
【００２４】
操作部１３は、カーソルキー、数字入力キー、及び各種機能キー等を備えたキーボードと、マウス等のポインティングデバイスを備えて構成され、キーボードに対するキー操作やマウス操作により入力された指示信号を制御部１１に出力する。
【００２５】
記憶部１４は、プログラムやデータ等が予め記録されている不図示の記憶媒体を有しており、この記録媒体は磁気的、光学的記録媒体、若しくは半導体メモリで構成されている。この記録媒体は、記憶部１４に固定的に設けられるもの、若しくは着脱自在に装着するものであり、この記録媒体には、システムプログラム、当該システムに対応する各種処理プログラム、及び各種処理プログラムで処理されたデータ等を記録する。また、プログラムは、コンピュータが読み取り可能なプログラムコードの形態で格納され、制御部１１は、当該プログラムコードに従った動作を逐次実行する。
【００２６】
また、記憶部１４は、自己駅管内の列車ダイヤや行き先、列車種別等の旅客案内情報を予め記憶する。なお、本実施形態では、旅客案内情報を表示制御装置１０が予め保持している態様としたが、これに限らず、中央司令所等の上位装置から通信制御部１５を介して取得する態様としてもよい。
【００２７】
また、記憶部１４は、表示装置２０に備えられたＡＶＲ２３１〜２３４と、当該ＡＶＲ２３１〜２３４のそれぞれに係るＬＥＤ表示器２２１〜２２４と、を対応付けた表示器−ＡＶＲテーブルを予め記憶する。
【００２８】
通信制御部１５は、表示制御装置１０と表示装置２０との間で授受される各種情報の送受信を可能とするインターフェースである。
【００２９】
図１に戻り、表示装置２０は、ＬＥＤコントローラ２１、ＬＥＤ表示器２２１〜２２４（以下、ＬＥＤ表示器２２１〜２２４を総じてＬＥＤ表示器２２という）、スイッチングレギュレータ（以下、ＡＶＲという）２３１〜２３６（以下、ＡＶＲ２３１〜２３４を総じてＡＶＲ２３という）、リレー２５１〜２５４（以下、リレー２５１〜２５４を総じてリレー２５という）等から構成される。
【００３０】
ＬＥＤコントローラ２１は、表示制御装置１０から送信された旅客案内情報を受信し、この旅客案内情報に基づいてＬＥＤ表示器２２１〜２２４を点灯制御することで、ＬＥＤ表示器２２１〜２２４のそれぞれに表示すべき旅客案内情報を表示させる。なお、本実施形態では、このＬＥＤ表示器２２１〜２２４の表示器が、図３に示すように、表示装置２０の表面（図３（ａ）参照）及び裏面（図３（ｂ）参照）にそれぞれ２個ずつ配置されているものとするが、ＬＥＤ表示器の数量、配置態様はこれに限定されないものとする。
【００３１】
また、ＬＥＤコントローラ２１は、ＡＶＲ２３のそれぞれに対して設けられたリレー２５と接続されており、このリレー２５を介して入力されるＡＶＲ２３の通電状態を示す電気信号に基づいて、各ＡＶＲ２３の状態を常時監視する。
【００３２】
ここで、ＡＶＲ２３１〜２３４、ＡＶＲ２４１及びＡＶＲ２４２は、ＮＦＢ（No Fuse Breaker）３１を介して電源装置３０から供給される交流の駆動電力（例えば、ＡＣ１００Ｖ）を直流電力に変換し、この変換された直流電力をＬＥＤコントローラ２１及びＬＥＤ表示器２２のそれぞれに供給するスイッチングレギュレータである。
【００３３】
ＡＶＲ２４１及びＡＶＲ２４２（以下、ＡＶＲ２４１及びＡＶＲ２４２を総じてＡＶＲ２４という）は、何れか一方の主系ＡＶＲ２４からＬＥＤコントローラ２１に駆動電力の供給を行うようになっており、主系ＡＶＲ２４に障害が発生した際には、もう一方の予備系ＡＶＲ２４に切り換わり、この予備系ＡＶＲ２４からＬＥＤコントローラ２１に駆動電力の供給を行うことが可能な冗長構成となっている。なお、ＡＶＲ２４のうち何れかを主系又は予備系とするかは任意に設定可能あるものとする。このように、ＬＥＤコントローラ２１への駆動電力の供給回路（経路）を二重化することにより、ＡＶＲ２４１又は２１６の一方に障害が発生した場合でも、他方のＡＶＲにより駆動電力を供給することが可能であるため、ＬＥＤ表示器２２による表示案内を継続することができる。なお、本実施形態では、冗長構成をＡＶＲ２４１及びＡＶＲ２４２の二つから構成することとしたが、その数はこれに限らないものとする。
【００３４】
リレー２５１〜２５４は、ＡＶＲ２３１〜２３４と一対一に対応するよう設けられている。ここで、ＡＶＲ２３の通電時には、リレー２５内のコイルに発生する電磁力により、接点が閉状態（ＯＮ）となり、当該リレー２５を介してＡＶＲ２３の通電状態を示す電気信号が個別的にＬＥＤコントローラ２１に出力される。
【００３５】
一方、ＡＶＲ２３の何れかが経年による劣化や故障等により、正常な駆動電力をＬＥＤ表示器２２に供給できない場合、つまりＡＶＲ２３の異常時には、リレー２５内のコイルの電磁力が低下又はゼロとなるため、接点が開状態（ＯＦＦ）となり、ＬＥＤコントローラ２１への電気信号が切断される。この場合、ＬＥＤコントローラ２１は、電気信号が切断されたＡＶＲ２３を指示する障害報知信号を表示制御装置１０に送信する。
【００３６】
例えば、図４に示すように、ＡＶＲ２３３に障害が発生し、駆動電力をＬＥＤ表示器２２３に供給できなくなった場合には、リレー２５３の接点がＯＦＦとなる。この場合、ＬＥＤコントローラ２１は、ＡＶＲ２３３に障害が発生したことを検知し、ＡＶＲ２３３を指示する障害報知信号を表示制御装置１０に送信することになる。
【００３７】
次に、図５及び図６を参照して、ＡＶＲ２３の障害発生時において表示制御装置１０によりに実行される表示制御処理について説明する。
図５は、表示制御処理の手順を示したフローチャートである。なお、図５の各処理は、制御部１１による制御の下、ＲＯＭ又は記憶部１４に記憶された所定のプログラムとの協働により実行される処理を示している。
【００３８】
まず、表示装置２０のＬＥＤコントローラ２１より送信された障害報知信号が受信されると（ステップＳ１１；Ｙｅｓ）、この障害報知信号に指示された障害発生箇所であるＡＶＲ２３を報知する画面を表示部１２に表示させる（ステップＳ１２）。
【００３９】
次いで、記憶部１４に記憶された表示器−ＡＶＲテーブルが参照されて、この障害が発生したＡＶＲ２３に係るＬＥＤ表示器２２が特定される（ステップＳ１３）。例えば、障害発生箇所としてＡＶＲ２３３が障害報知信号に指示されていた場合には、ＬＥＤ表示器２２３が特定される。
【００４０】
続いて、特定されたＬＥＤ表示器２２に表示させている旅客案内情報を、当該特定されたＬＥＤ表示器２２に隣接する他の正常なＬＥＤ表示器２２に表示させる表示制御情報が生成され（ステップＳ１４）、この生成された表示制御情報が通信制御部１５を介して表示装置２０に送信されて（ステップＳ１５）、本処理は終了する。
【００４１】
ここで、図６を参照して、上述した表示制御処理の前後において、表示装置２０に表示される旅客案内情報について説明する。
表示装置２０において、ＡＶＲ２３３に障害が発生した場合、図６（ａ）に示すように、ＬＥＤ表示器２２３の表示が不能となる。この場合、表示制御装置１０は、本来ＬＥＤ表示器２２３に表示すべき旅客案内情報を、当該ＬＥＤ表示器２２３に隣接するＬＥＤ表示器２２４に表示させる表示制御情報を表示装置２０に送信する。これにより、ＬＥＤ表示器２２４の表示を図６（ｂ）に示すように変更し、表示案内を継続させる。
【００４２】
一般に、図３及び図６で示した表示形態の場合、上段の表示器（ＬＥＤ表示器２２１及びＬＥＤ表示器２２３）から後段の表示器（ＬＥＤ表示器２２２及びＬＥＤ表示器２２４）にかけて列車の出発順序が表示される場合が多い。上段の表示器が表示不能な状態となった場合、旅客は直近する列車の出発時刻を確認することができず、適切な旅客案内情報を提供することができない。そのため、上述したように上段の表示器に表示される旅客案内情報を後段の表示器に代替して表示させることにより、適切な旅客案内情報を提供することが可能になる。なお、後段の表示器が表示不能な状態となった場合には、ステップＳ１４の処理を行わないこととしてもよく、ＬＥＤ表示器２２の配置態様に応じた処理を行うことが好ましい。
【００４３】
なお、本実施形態では、表示不能となったＬＥＤ表示器２２に隣接する他のＬＥＤ表示器２２に代替して表示させることとしたが、これに限らず、表示不能となったＬＥＤ表示器以外の他のＬＥＤ表示器２２に表示させる態様としてもよい。
また、図６で説明した表示制御処理を表示装置２０自体で行う態様としてもよく、その場合には、本表示制御処理の機能を司る図２で示した各部を表示装置２０が備えるものとする。
【００４４】
以上のように、第１の実施形態によれば、複数のＡＶＲ２３の異常を個別的に検知し、この検知結果を報知するため、障害が発生したＡＶＲ２３を報知することができる。また、異常が検知されたＬＥＤ表示器２２の旅客案内情報を、他の正常なＬＥＤ表示器２２に表示させる表示制御情報をＬＥＤコントローラ２１に送信することが可能であるため、ＬＥＤ表示器２２による旅客案内情報の提供を継続することができる。
【００４５】
＜第２の実施形態＞
次に、表示システム１００の第２の実施形態について説明する。なお、説明の簡略化のため、上述した第１の実施形態と同一要素については同符号を付し、その詳細な説明は適宜省略する。
【００４６】
まず、図７を参照して、本実施形態の表示装置２０について説明する。
図７に示すように、ＡＶＲ２３からＬＥＤ表示器２２のそれぞれに供給される駆動電力が電源監視回路２６に流入されるようになっている。ここで、電源監視回路２６は、ＡＶＲ２３から供給される駆動電力の電圧値を常時監視し、当該電圧値が所定の基準値を下回った場合に、当該基準値を下回ったＡＶＲ２３を指示する指示信号を個別的にＬＥＤコントローラ２１に出力するようになっている。なお、本実施形態では、ＬＥＤ表示器２２を正常に駆動させることが可能な駆動電力の最低値を、上述した電圧値判断の際の基準値とする。これにより、経年劣化や故障等により駆動電力の供給量低下しつつある場合に、障害発生の前兆を報知することが可能となる。ここで、駆動電力の電圧判定の基準となる基準値は、ＡＶＲ２３から出力される正常時の電圧値に基づいて設定することが好ましい。
【００４７】
ＬＥＤコントローラ２１は、電源監視回路２６から出力された指示信号を受信すると、この指示信号に基づいて、基準値を下回ったＡＶＲ２３を指示する障害報知信号を表示制御装置１０に送信する。そして、表示制御装置１０は、表示装置２０から送信される障害報知信号を受信すると、この障害報知信号に基づいて基準値を下回ったＡＶＲ２３を報知する画面を表示部１２に表示させる。これにより、ＬＥＤ表示器２２を正常に駆動させる駆動電力の供給が不能となる前に、障害発生の前兆を報知することが可能となるため、障害発生前に交換等処理することができる。
【００４８】
以上のように、第２の実施形態によれば、供給される駆動電力の値が所定の基準値を下回ったＡＶＲ２３を報知することができる。これにより、ＡＶＲ２３の経年による劣化や故障等を迅速に報知することができる。
【００４９】
＜第３の実施形態＞
次に、表示システム１００の第３の実施形態について説明する。なお、説明の簡略化のため、上述した第１の実施形態と同一要素については同符号を付し、その詳細な説明は適宜省略する。
【００５０】
まず、図８及び図９を参照して、本実施形態の表示装置２０について説明する。
図８に示すように、表示装置２０は、異常時のバックアップ用として待機する予備のＡＶＲ２７を備え、このＡＶＲ２７からＬＥＤ表示器２２の各々に駆動電力を供給することが可能な経路が各々配設されている。この経路上には、リレー２８１〜２８４（以下、リレー２８１〜２８４を総じてリレー２８という）が設けられている。ここで、ＡＶＲ２３の通電時には、リレー２８内のコイルに発生する電磁力により、接点が開状態（ＯＦＦ）となり、ＡＶＲ２７からの駆動電力はＬＥＤ表示器２２の何れにも供給されず待機状態となる。
【００５１】
一方、ＡＶＲ２３の何れかが経年による劣化や故障等により、正常な駆動電力をＬＥＤ表示器２２に供給できない場合には、リレー２８内のコイルの電磁力が低下又はゼロとなるため、接点が閉状態（ＯＮ）となる。これにより、駆動電力の異常が発生したＡＶＲ２３からＡＶＲ２７へと切り換えられ、ＡＶＲ２７からの駆動電力は異常が発生したＡＶＲ２３に係るＬＥＤ表示器２２に供給される。
【００５２】
例えば、図９に示すように、ＡＶＲ２３３に障害が発生し、駆動電力をＬＥＤ表示器２２３に供給できなくなった場合には、リレー２８３の接点がＯＮとなる。この場合、ＡＶＲ２３３からＡＶＲ２７へと切り換えられ、ＡＶＲ２７からの駆動電力がＬＥＤ表示器２２３に供給されることになる。さらに、リレー２５３により、ＡＶＲ２３３の障害が検知され、この障害報知信号が表示制御装置１０に送信されることになる。
【００５３】
以上のように、第３の実施形態によれば、異常が検知されたＡＶＲ２３と予備のＡＶＲ２７とを切り換えて、当該予備のＡＶＲ２７から異常が検知されたＡＶＲ２３に係るＬＥＤ表示器２２に電力を供給することが可能であるため、ＬＥＤ表示器２２による旅客案内情報の提供を継続することができる。
【００５４】
上記実施形態における表示システム１００の細部構成および詳細動作に関しては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００５５】
例えば、上記実施形態では、駅における列車の旅客情報を表示する場合を説明したが、これに限らず、空港等の他の交通機関において使用される態様としてもよい。
【００５６】
また、上記実施形態では、表示制御装置１０に対し一の表示装置２０が接続された態様を示したが、これに限らず、表示制御装置１０に対し複数の表示装置２０が接続された態様としてもよい。
【００５７】
また、上記実施形態では、障害が発生したＡＶＲ２３を報知する画面を表示部１２に表示することとしたが、さらに、当該障害が発生したＡＶＲ２３に係るＬＥＤ表示器２２を記憶部１４に記憶された表示器−ＡＶＲテーブルを参照することで特定し、この特定したＬＥＤ表示器２２が表示不能な状態であることを報知する画面を表示することとしてもよい。
【００５８】
また、上記実施形態では、障害が発生したＡＶＲ２３を表示制御装置１０の表示部１２に表示することで報知することとしたが、これに限らず、表示装置２０自体にインジケータランプ等報知手段を備えることとしてもよい。
【００５９】
また、上記実施形態では、ＬＥＤコントローラ２１に駆動電力を供給するＡＶＲ２４の障害検知は行わないこととしたが、これに限らず、冗長構成としたＡＶＲ２４の主系ＡＶＲ２４に対し、リレー２５と同様のリレー回路又は電源監視回路２６を設けることで、主系ＡＶＲ２４に障害が発生した際の検知を行う態様としてもよい。
【００６０】
さらに、上記実施形態では、表示手段としてＬＥＤ表示器を用いた場合を説明したが、これに限らず、例えば、ＣＲＴ（Cathode Ray Tube）やＬＣＤ、ＥＬＤ（Electro Luminescence Display）等、所定の文字情報や図形を表示可能な手段であれば特に問わないものとする。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】第１の実施形態における表示システムの構成を示す概略図である。
【図２】表示制御装置の内部構成を示すブロック図である。
【図３】表示装置に具備された表示器の態様を示す図であって、（ａ）表示装置の表面に設けられた表示器を示す図であり、（ｂ）表示装置の裏面に設けられた表示器を示す図である。
【図４】第１の実施形態においてＡＶＲに障害が発生した場合の動作を説明するための図である。
【図５】表示制御処理の手順を示すフローチャートである。
【図６】ＡＶＲの障害発生時における表示制御の一例を示す図であって、（ａ）表示装置の裏面上段部における表示器が表示不能となった場合を模式的に示した図であって、（ｂ）（ａ）の障害時における表示制御結果を示す図である。
【図７】第２の実施形態における表示システムの構成を示す概略図である。
【図８】第３の実施形態における表示システムの構成を示す概略図である。
【図９】第３の実施形態においてＡＶＲに障害が発生した場合の動作を説明するための図である。
【図１０】従来の表示システムの構成を示す概略図である。
【符号の説明】
【００６２】
１００ 表示システム
１０ 表示制御装置
１１ 制御部
１２ 表示部
１３ 操作部
１４ 記憶部
１５ 通信制御部
１６ バス
２０ 表示装置
２１ ＬＥＤコントローラ
２２ ＬＥＤ表示器
２３、２３１、２３２、２３３、２３４ ＡＶＲ
２４、２４１、２４２ ＡＶＲ
２５、２５１、２５２、２５３、２５４ リレー
２６ 電源監視回路
２７ ＡＶＲ
２８、２８１、２８２、２８３、２８４ リレー
３０ 電源装置
３１ ＮＦＢ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の表示手段と、
前記複数の表示手段を点灯制御する表示制御手段と、
前記複数の表示手段に個別的に電力を供給する複数の電力供給手段と、
前記表示制御手段に電力を供給する冗長構成された複数の表示制御用電力供給手段と、
前記表示手段に供給される電力の値が所定の基準値を下回った電力供給手段を個別的に検知する異常検知手段と、
前記異常検知手段により得られた検知結果を報知する報知手段と、
異常時のバックアップ用として待機する予備電力供給手段と、
前記異常検知手段により検知された電力供給手段と前記予備電力供給手段とを切り換えて、当該予備電力供給手段から前記検知された電力供給手段に係る表示手段に電力を供給させる切換手段と、
を備えたことを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記表示情報は、旅客案内情報であることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の表示装置と、当該表示装置が備えた複数の表示手段に個別的に表示情報を表示させる表示制御装置と、を有した表示システムであって、
前記表示制御装置は、
前記表示装置からの報知信号に基づいて、当該報知信号で報知された電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、他の表示手段に表示させる制御手段を備えたことを特徴とする表示システム。
【請求項４】
前記制御手段は、前記報知信号で報知された電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、当該表示手段に隣接する他の表示手段に表示させることを特徴とする請求項３に記載の表示システム。
【請求項１】
複数の表示手段と、
前記複数の表示手段を点灯制御する表示制御手段と、
前記複数の表示手段に個別的に電力を供給する複数の電力供給手段と、
前記表示制御手段に電力を供給する冗長構成された複数の表示制御用電力供給手段と、
前記表示手段に供給される電力の値が所定の基準値を下回った電力供給手段を個別的に検知する異常検知手段と、
前記異常検知手段により得られた検知結果を報知する報知手段と、
異常時のバックアップ用として待機する予備電力供給手段と、
前記異常検知手段により検知された電力供給手段と前記予備電力供給手段とを切り換えて、当該予備電力供給手段から前記検知された電力供給手段に係る表示手段に電力を供給させる切換手段と、
を備えたことを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記表示情報は、旅客案内情報であることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の表示装置と、当該表示装置が備えた複数の表示手段に個別的に表示情報を表示させる表示制御装置と、を有した表示システムであって、
前記表示制御装置は、
前記表示装置からの報知信号に基づいて、当該報知信号で報知された電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、他の表示手段に表示させる制御手段を備えたことを特徴とする表示システム。
【請求項４】
前記制御手段は、前記報知信号で報知された電力供給手段に係る表示手段の表示情報を、当該表示手段に隣接する他の表示手段に表示させることを特徴とする請求項３に記載の表示システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００７−３０７６３（Ｐ２００７−３０７６３Ａ）
【公開日】平成１９年２月８日（２００７．２．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２１９２３３（Ｐ２００５−２１９２３３）
【出願日】平成１７年７月２８日（２００５．７．２８）
【出願人】（０００００１２９２）株式会社京三製作所 (324)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年２月８日（２００７．２．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年７月２８日（２００５．７．２８）
【出願人】（０００００１２９２）株式会社京三製作所 (324)
【Ｆターム（参考）】
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