走行装置を備えたチェーンブロック
【課題】片側に巻上機用減速機、もう片側に横行用減速機を配置する形態のトロリにおいてトロリーフレーム間の調整を容易にする。
【解決手段】左右一対のトロリフレーム１ａ、１ｂと、トロリフレームに軸着され、ロードシーブ８を駆動する駆動軸７と、走行レールを駆動する走行装置を備えたチェーンブロックにおいて、前記駆動軸７を軸受け９ａ、９ｂを介してトロリフレーム１ａ、１ｂに軸方向スライド可能に軸着し、左右一対のトロリフレーム１ａ、１ｂに、フレーム幅調整軸１８を軸着し、前記調整軸１８の一側を、一方のトロリフレーム１ｂにねじ機構１８ａ、２０を介してトロリフレーム１ｂを進退可能に螺合し、他側１８ｂを、他方のトロリフレーム１ａに回転可能に、かつ軸方向スライド不能に軸着する。
【解決手段】左右一対のトロリフレーム１ａ、１ｂと、トロリフレームに軸着され、ロードシーブ８を駆動する駆動軸７と、走行レールを駆動する走行装置を備えたチェーンブロックにおいて、前記駆動軸７を軸受け９ａ、９ｂを介してトロリフレーム１ａ、１ｂに軸方向スライド可能に軸着し、左右一対のトロリフレーム１ａ、１ｂに、フレーム幅調整軸１８を軸着し、前記調整軸１８の一側を、一方のトロリフレーム１ｂにねじ機構１８ａ、２０を介してトロリフレーム１ｂを進退可能に螺合し、他側１８ｂを、他方のトロリフレーム１ａに回転可能に、かつ軸方向スライド不能に軸着する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行レール上を駆動する走行装置を備えたチェーンブロックに関するもので、さらに詳しくは、トロリフレームのフレームの幅を調整可能としたチェーンブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本出願人の出願に係る先行技術として、走行レール上を駆動する走行駆動装置を備えたチェーンブロックにおいて、走行レールの左右両側に配設され、走行車輪を軸着した左右トロリフレームと、前記走行車輪の下方で、トロリフレーム間にカラーを介して軸装され、ロードシーブを同軸上に軸承した駆動軸を有し、前記駆動軸で前記左右トロリフレームを前後揺動可能に連結し、カラーを変更することでトロリフレーム幅を変更することができるようにしたチェーンブロックが提案されている。(特許文献１)
【特許文献１】特願2006-92830号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この先行技術では、左右トロリフレーム間にロードシーブを軸承した駆動軸を軸装し、左右トロリフレームを前記駆動軸で揺動可能に連結し、両トロリフレームを駆動軸を中心に揺動可能に連結する構成としたので、各走行車輪には荷重が均等に掛かるため、走行レールの凹凸により走行車輪が上下に変動しても、トロリフレームは変動に追従して前後に揺動し、変動を吸収するので走行車輪を円滑に駆動することができるとともに、駆動軸をカラーを介してトロリフレームに軸装することで、走行レールの幅が変更しても、駆動軸に嵌合するカラーの長さを変更してトロリフレーム幅を変更することが可能となるという作用を有するが、トロリフレームの幅を変更するためにカラーを用いるため、トロリフレーム幅の微調整が困難であるとともに、ワッシャとの組み合せ方法の選択も難しく、走行レール幅の変更により、トロリフレーム幅を微調整することが難しいという課題を有していた。さらに、トロリを走行レールに上架する際には重量の大きいトロリフレームを手動で移動させなければならず、特にトロリフレームの片側に巻上機用減速機、もう片側に横行用減速機を配置する形態のトロリにおいてはとくに重量が重いのでフレーム間の調整が困難であるという課題を有していた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は前記した課題を解決するもので、左右一対のトロリフレームと、ロードシーブを駆動する駆動軸と、走行レールを走行する走行装置を備えたチェーンブロックにおいて、前記トロリフレームに駆動軸とフレーム幅調整軸を軸着し、前記駆動軸は、軸受けを介してトロリフレームに軸方向スライド可能に、前記フレーム幅調整軸は、調整軸の一側が、一方のトロリフレームにねじ機構を介してトロリフレームを進退可能に、他側が、他方のトロリフレームに回転可能で軸方向スライド不能に軸着したことを特徴とする。
【０００５】
また、前記調整軸の一側に雄ねじを形成し、前記雄ねじを一方のトロリフレームに嵌合する雌ねじに螺合したことを特徴とする。
【０００６】
また、前記駆動軸にロードシーブとロードチェーンの係合をガイドするクサリガイドを軸受けを介して回転可能に軸着したことを特徴とする。
【０００７】
また、前記クサリガイドとトロリフレーム間にトロリフレーム間の間隔規制用スリーブを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、チェーンブロックの駆動軸を、軸受けを介してトロリフレームに軸方向スライド可能に軸着し、左右一対のトロリフレームに、フレーム幅調整軸を軸着し、前記調整軸の一側を、一方のトロリフレームにねじ機構を介してトロリフレームを進退可能に螺合し、他側を、他方のトロリフレームに回転可能に、かつ軸方向スライド不能に軸着したので、調整軸を回転することで、ねじ機構を介して一方のトロリフレームが進退し、駆動軸もトロリフレームの進退により軸方向にスライドするので、トロリフレーム間の間隔を容易かつ正確に調整することができる。さらに、重量の重いトロリを走行レール上に上架する際においても、調整軸を回転することでトロリフレーム幅を調整できるので、作業者の負担を軽減することができる。
【０００９】
さらに、駆動軸にロードシーブとロードチェーンの係合をガイドするクサリガイドを軸受けを介して相対回転可能に設け、前記クサリガイドとトロリフレーム間にトロリフレーム間の間隔規制用スリーブを設けたので、予め走行レール幅に見合うスリーブを用意しておくことで、トロリフレーム間の間隔をさらに正確に調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施の形態について図１〜３を参照して説明する。
【００１１】
図において、１ａ、１ｂは走行レール２の下部フランジ２ａの左右両側に配設された左右トロリフレームで、左右トロリフレーム１ａ、１ｂの前後、両側には、走行レール２の下部フランジ２ａ上を走行する走行車輪３が装着されている。４は一方のトロリフレーム１ｂの側部に取設された巻上げ用ギヤボックス、５は他方のトロリフレーム１ａの側部に取設された走行用ギヤボックス、６はトロリフレーム１ａの側部に取設された制御箱取付ブラケット、７は左右フレーム１ａ、１ｂに軸受け９ａ、９ｂを介して軸装され、軸方向にスライド可能に嵌合する駆動軸で、一端は後記するロードギヤ１２とスプライン結合し、他端はトロリフレーム１ａに軸受け９ａを介して軸方向にスライド可能に軸支されている。８は駆動軸７に回転不能に取設されたロードシーブ、９ａ、９ｂは左右フレーム１ａ、１ｂに嵌合するベアリング受け１０ａ、１０ｂに装着され、駆動軸７を軸承する軸受け、１１はベアリング受け１０ａの外側端面に取着されたエンドプレート、１２は駆動軸７とスプライン結合１３し、軸方向に相対スライド可能に嵌合しているロードギヤ、１２ａはロードギヤのボス部、１４は巻上げ用モータ１６のモータ軸１５と同軸上に設けたピニオンで、減速歯車を介してロードキヤに連接している。１７はロードギヤ１２のボス部１２ａに嵌合された軸受、１８はフレーム幅調整軸で、一側には雄ねじ１８ａが形成され、一方のトロリフレーム１ｂにボス部２０ａで嵌合する雌ねじ２０に螺合している。調整軸１８の他側１８ｂは他方のトロリフレーム１ａに嵌合する軸受１９に回転自在に、かつ軸方向スライド不能に軸支されている。調整軸１８の雄ねじ１８ａの先端１８ｃは六角形に形成され、レンチ等で調整軸１８を回動できるようになっている。レンチ等で調整軸１８を回動すると、調整軸１８の雄ねじ１８ａに螺合している雌ねじ２０が進退し、雌ねじ２０を介してトロリフレーム１ｂが進退し、トロリフレーム１ａ、１ｂ間の間隔を拡縮する。２１は回り止めナットである。２２、２２はロードシーブ８に巻回されるロードチェーン２５をガイドするクサリガイドで、ロードシーブ８の中央で左右に２分割され、それぞれは軸受け２３、２３を介して駆動軸７に回転可能に軸承されている。クサリガイド２２、２２は駆動軸７の左右から駆動軸７に挿嵌され、ロードシーブ８の外周で分割面が結合され、軸受け２３、２３でロードシーブ８を挟装するように構成されている。クサリガイド２２、２２は分割面の反対側にボス部２２ａ、２２ａが設けられており、該ボス部２２ａ、２２ａの内周に軸受け２３、２３が嵌合し、外周にトロリフレーム間の間隔規制用スリーブ２４、２４が嵌合されている。スリーブ２４、２４はトロリフレーム１ａ、１ｂとクサリガイド２２、２２間でクサリガイドのボス部２２ａ、２２ａに嵌挿されて、トロリフレーム１ａ、１ｂ間の間隔を規制する。本実施の形態では、スリーブ２４、２４はトロリフレーム１ａ、１ｂに嵌合したベアリング受け１０ａ、１０ｂの端面とクサリガイド２２、２２の側面間に配置され、クサリガイド２２、２２のボス部２２ａ、２２ａの外周に嵌合している。本実施の形態では、スリーブ２４、２４でクサリガイド２２、２２の位置を規制することで、ロードシーブ８をクサリガイド２２、２２を介してトロリフレーム１ａ、１ｂ間の所定位置(本実施の形態では中央位置)に位置を規制する。
【００１２】
図において、２５はロードチェーン、２６はフック、２７は走行用ギヤボックス５に固設された走行駆動装置、２８は制御箱取付ブラケット６に固設された制御箱である。
【００１３】
本実施の形態のチェーンブロックにおいては、駆動軸７は、軸受け９ａ、９ｂを介してトロリフレーム１ａ、１ｂに駆動軸７の軸方向にスライド可能に軸支されており、トロリフレーム１ａ、１ｂには、フレーム幅調整軸１８が軸着され、前記調整軸１８の一側には、雄ねじ１８ａが形成され、一方のトロリフレーム１ｂに嵌合する雌ねじ２０に螺合し、他側は、他方のトロリフレーム１ａに回転可能に、かつ軸方向スライド不能に軸支した構成となっているので、トロリフレーム幅を調整する際に、調整軸１８を回転すると、トロリフレーム１ｂに嵌合する雌ねじ２０を介してトロリフレーム１ｂが進退し、駆動軸７もトロリフレーム１ｂの進退により軸方向にスライドするので、トロリフレーム間の間隔を調整できる。
【００１４】
また、トロリ本体を走行レールに配置する際には、トロリフレーム１ａ、１ｂの間隔を走行車輪３、３の間隔が走行レール幅より広くなるように設定しておき、片側の車輪を走行レールに載せ、レンチで調整軸１８を回転し、トロリフレームの間隔を狭めて、他方の車輪を走行レールに載せ、さらに調整軸１８を回転して走行車輪３、３の車輪ツバと走行レールの間隔を所定量に調整する。走行車輪の間隔の調整終了後、回り止めナット２１を締着し、調整軸１８の回転を防止する。
【００１５】
また、駆動軸７に、軸受け９ａ、９ｂを介して回転可能にクサリガイド２２、２２を軸着し、クサリガイド２２、２２とトロリフレーム１ａ、１ｂ間に、トロリフレーム１ａ、１ｂの間隔規制用スリーブ２４、２４を設けたので、予め走行レール幅に調整されたスリーブ２４、２４を用意しておき、トロリ本体を走行レールに配置し、調整軸１８の回転がスリーブ２４、２４により規制されるまで調整軸１８を回転することで、トロリフレーム１ａ、１ｂの間隔がスリーブ２４、２４の幅により規制されるのでより正確にトロリフレーム１ａ、１ｂの間隔を調整できる。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明のチェーンブロックは、ロードシーブを駆動する駆動軸を軸受けを介してトロリフレームに軸方向スライド可能に軸支し、左右一対のトロリフレームに、フレーム幅調整軸を軸着し、前記調整軸の一側を、一方のトロリフレームにねじ機構を介してトロリフレームを進退可能に螺合し、他側を、他方のトロリフレームに回転可能に、かつ軸方向スライド不能に軸着した構成を有するので、調整軸を回転することで、トロリフレーム幅をレール幅に合わせて正確かつ容易に調整でき、特に巻上機用減速機、横行用減速機を備えた重量の重いチェーンブロックのトロリフレームの調整に適用すると特に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のチェーンブロックの断面図。
【図２】図１の正面図。
【図３】図１の左側面図。
【符号の説明】
【００１８】
１ａ、１ｂ トロリフレーム
２ 走行レール
３ 走行車輪
７ 駆動軸
８ ロードシーブ
９ａ、９ｂ 軸受け
１０ａ、１０ｂ ベアリング受け
１８ 調整軸
１８ａ 雄ねじ
１８ｂ 他側
１８ｃ 先端
１９ 軸受け
２０ 雌ねじ
２１ 回り止めナット
２２ クサリガイド
２３ 軸受け
２４ スリーブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行レール上を駆動する走行装置を備えたチェーンブロックに関するもので、さらに詳しくは、トロリフレームのフレームの幅を調整可能としたチェーンブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本出願人の出願に係る先行技術として、走行レール上を駆動する走行駆動装置を備えたチェーンブロックにおいて、走行レールの左右両側に配設され、走行車輪を軸着した左右トロリフレームと、前記走行車輪の下方で、トロリフレーム間にカラーを介して軸装され、ロードシーブを同軸上に軸承した駆動軸を有し、前記駆動軸で前記左右トロリフレームを前後揺動可能に連結し、カラーを変更することでトロリフレーム幅を変更することができるようにしたチェーンブロックが提案されている。(特許文献１)
【特許文献１】特願2006-92830号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この先行技術では、左右トロリフレーム間にロードシーブを軸承した駆動軸を軸装し、左右トロリフレームを前記駆動軸で揺動可能に連結し、両トロリフレームを駆動軸を中心に揺動可能に連結する構成としたので、各走行車輪には荷重が均等に掛かるため、走行レールの凹凸により走行車輪が上下に変動しても、トロリフレームは変動に追従して前後に揺動し、変動を吸収するので走行車輪を円滑に駆動することができるとともに、駆動軸をカラーを介してトロリフレームに軸装することで、走行レールの幅が変更しても、駆動軸に嵌合するカラーの長さを変更してトロリフレーム幅を変更することが可能となるという作用を有するが、トロリフレームの幅を変更するためにカラーを用いるため、トロリフレーム幅の微調整が困難であるとともに、ワッシャとの組み合せ方法の選択も難しく、走行レール幅の変更により、トロリフレーム幅を微調整することが難しいという課題を有していた。さらに、トロリを走行レールに上架する際には重量の大きいトロリフレームを手動で移動させなければならず、特にトロリフレームの片側に巻上機用減速機、もう片側に横行用減速機を配置する形態のトロリにおいてはとくに重量が重いのでフレーム間の調整が困難であるという課題を有していた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は前記した課題を解決するもので、左右一対のトロリフレームと、ロードシーブを駆動する駆動軸と、走行レールを走行する走行装置を備えたチェーンブロックにおいて、前記トロリフレームに駆動軸とフレーム幅調整軸を軸着し、前記駆動軸は、軸受けを介してトロリフレームに軸方向スライド可能に、前記フレーム幅調整軸は、調整軸の一側が、一方のトロリフレームにねじ機構を介してトロリフレームを進退可能に、他側が、他方のトロリフレームに回転可能で軸方向スライド不能に軸着したことを特徴とする。
【０００５】
また、前記調整軸の一側に雄ねじを形成し、前記雄ねじを一方のトロリフレームに嵌合する雌ねじに螺合したことを特徴とする。
【０００６】
また、前記駆動軸にロードシーブとロードチェーンの係合をガイドするクサリガイドを軸受けを介して回転可能に軸着したことを特徴とする。
【０００７】
また、前記クサリガイドとトロリフレーム間にトロリフレーム間の間隔規制用スリーブを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、チェーンブロックの駆動軸を、軸受けを介してトロリフレームに軸方向スライド可能に軸着し、左右一対のトロリフレームに、フレーム幅調整軸を軸着し、前記調整軸の一側を、一方のトロリフレームにねじ機構を介してトロリフレームを進退可能に螺合し、他側を、他方のトロリフレームに回転可能に、かつ軸方向スライド不能に軸着したので、調整軸を回転することで、ねじ機構を介して一方のトロリフレームが進退し、駆動軸もトロリフレームの進退により軸方向にスライドするので、トロリフレーム間の間隔を容易かつ正確に調整することができる。さらに、重量の重いトロリを走行レール上に上架する際においても、調整軸を回転することでトロリフレーム幅を調整できるので、作業者の負担を軽減することができる。
【０００９】
さらに、駆動軸にロードシーブとロードチェーンの係合をガイドするクサリガイドを軸受けを介して相対回転可能に設け、前記クサリガイドとトロリフレーム間にトロリフレーム間の間隔規制用スリーブを設けたので、予め走行レール幅に見合うスリーブを用意しておくことで、トロリフレーム間の間隔をさらに正確に調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施の形態について図１〜３を参照して説明する。
【００１１】
図において、１ａ、１ｂは走行レール２の下部フランジ２ａの左右両側に配設された左右トロリフレームで、左右トロリフレーム１ａ、１ｂの前後、両側には、走行レール２の下部フランジ２ａ上を走行する走行車輪３が装着されている。４は一方のトロリフレーム１ｂの側部に取設された巻上げ用ギヤボックス、５は他方のトロリフレーム１ａの側部に取設された走行用ギヤボックス、６はトロリフレーム１ａの側部に取設された制御箱取付ブラケット、７は左右フレーム１ａ、１ｂに軸受け９ａ、９ｂを介して軸装され、軸方向にスライド可能に嵌合する駆動軸で、一端は後記するロードギヤ１２とスプライン結合し、他端はトロリフレーム１ａに軸受け９ａを介して軸方向にスライド可能に軸支されている。８は駆動軸７に回転不能に取設されたロードシーブ、９ａ、９ｂは左右フレーム１ａ、１ｂに嵌合するベアリング受け１０ａ、１０ｂに装着され、駆動軸７を軸承する軸受け、１１はベアリング受け１０ａの外側端面に取着されたエンドプレート、１２は駆動軸７とスプライン結合１３し、軸方向に相対スライド可能に嵌合しているロードギヤ、１２ａはロードギヤのボス部、１４は巻上げ用モータ１６のモータ軸１５と同軸上に設けたピニオンで、減速歯車を介してロードキヤに連接している。１７はロードギヤ１２のボス部１２ａに嵌合された軸受、１８はフレーム幅調整軸で、一側には雄ねじ１８ａが形成され、一方のトロリフレーム１ｂにボス部２０ａで嵌合する雌ねじ２０に螺合している。調整軸１８の他側１８ｂは他方のトロリフレーム１ａに嵌合する軸受１９に回転自在に、かつ軸方向スライド不能に軸支されている。調整軸１８の雄ねじ１８ａの先端１８ｃは六角形に形成され、レンチ等で調整軸１８を回動できるようになっている。レンチ等で調整軸１８を回動すると、調整軸１８の雄ねじ１８ａに螺合している雌ねじ２０が進退し、雌ねじ２０を介してトロリフレーム１ｂが進退し、トロリフレーム１ａ、１ｂ間の間隔を拡縮する。２１は回り止めナットである。２２、２２はロードシーブ８に巻回されるロードチェーン２５をガイドするクサリガイドで、ロードシーブ８の中央で左右に２分割され、それぞれは軸受け２３、２３を介して駆動軸７に回転可能に軸承されている。クサリガイド２２、２２は駆動軸７の左右から駆動軸７に挿嵌され、ロードシーブ８の外周で分割面が結合され、軸受け２３、２３でロードシーブ８を挟装するように構成されている。クサリガイド２２、２２は分割面の反対側にボス部２２ａ、２２ａが設けられており、該ボス部２２ａ、２２ａの内周に軸受け２３、２３が嵌合し、外周にトロリフレーム間の間隔規制用スリーブ２４、２４が嵌合されている。スリーブ２４、２４はトロリフレーム１ａ、１ｂとクサリガイド２２、２２間でクサリガイドのボス部２２ａ、２２ａに嵌挿されて、トロリフレーム１ａ、１ｂ間の間隔を規制する。本実施の形態では、スリーブ２４、２４はトロリフレーム１ａ、１ｂに嵌合したベアリング受け１０ａ、１０ｂの端面とクサリガイド２２、２２の側面間に配置され、クサリガイド２２、２２のボス部２２ａ、２２ａの外周に嵌合している。本実施の形態では、スリーブ２４、２４でクサリガイド２２、２２の位置を規制することで、ロードシーブ８をクサリガイド２２、２２を介してトロリフレーム１ａ、１ｂ間の所定位置(本実施の形態では中央位置)に位置を規制する。
【００１２】
図において、２５はロードチェーン、２６はフック、２７は走行用ギヤボックス５に固設された走行駆動装置、２８は制御箱取付ブラケット６に固設された制御箱である。
【００１３】
本実施の形態のチェーンブロックにおいては、駆動軸７は、軸受け９ａ、９ｂを介してトロリフレーム１ａ、１ｂに駆動軸７の軸方向にスライド可能に軸支されており、トロリフレーム１ａ、１ｂには、フレーム幅調整軸１８が軸着され、前記調整軸１８の一側には、雄ねじ１８ａが形成され、一方のトロリフレーム１ｂに嵌合する雌ねじ２０に螺合し、他側は、他方のトロリフレーム１ａに回転可能に、かつ軸方向スライド不能に軸支した構成となっているので、トロリフレーム幅を調整する際に、調整軸１８を回転すると、トロリフレーム１ｂに嵌合する雌ねじ２０を介してトロリフレーム１ｂが進退し、駆動軸７もトロリフレーム１ｂの進退により軸方向にスライドするので、トロリフレーム間の間隔を調整できる。
【００１４】
また、トロリ本体を走行レールに配置する際には、トロリフレーム１ａ、１ｂの間隔を走行車輪３、３の間隔が走行レール幅より広くなるように設定しておき、片側の車輪を走行レールに載せ、レンチで調整軸１８を回転し、トロリフレームの間隔を狭めて、他方の車輪を走行レールに載せ、さらに調整軸１８を回転して走行車輪３、３の車輪ツバと走行レールの間隔を所定量に調整する。走行車輪の間隔の調整終了後、回り止めナット２１を締着し、調整軸１８の回転を防止する。
【００１５】
また、駆動軸７に、軸受け９ａ、９ｂを介して回転可能にクサリガイド２２、２２を軸着し、クサリガイド２２、２２とトロリフレーム１ａ、１ｂ間に、トロリフレーム１ａ、１ｂの間隔規制用スリーブ２４、２４を設けたので、予め走行レール幅に調整されたスリーブ２４、２４を用意しておき、トロリ本体を走行レールに配置し、調整軸１８の回転がスリーブ２４、２４により規制されるまで調整軸１８を回転することで、トロリフレーム１ａ、１ｂの間隔がスリーブ２４、２４の幅により規制されるのでより正確にトロリフレーム１ａ、１ｂの間隔を調整できる。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明のチェーンブロックは、ロードシーブを駆動する駆動軸を軸受けを介してトロリフレームに軸方向スライド可能に軸支し、左右一対のトロリフレームに、フレーム幅調整軸を軸着し、前記調整軸の一側を、一方のトロリフレームにねじ機構を介してトロリフレームを進退可能に螺合し、他側を、他方のトロリフレームに回転可能に、かつ軸方向スライド不能に軸着した構成を有するので、調整軸を回転することで、トロリフレーム幅をレール幅に合わせて正確かつ容易に調整でき、特に巻上機用減速機、横行用減速機を備えた重量の重いチェーンブロックのトロリフレームの調整に適用すると特に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のチェーンブロックの断面図。
【図２】図１の正面図。
【図３】図１の左側面図。
【符号の説明】
【００１８】
１ａ、１ｂ トロリフレーム
２ 走行レール
３ 走行車輪
７ 駆動軸
８ ロードシーブ
９ａ、９ｂ 軸受け
１０ａ、１０ｂ ベアリング受け
１８ 調整軸
１８ａ 雄ねじ
１８ｂ 他側
１８ｃ 先端
１９ 軸受け
２０ 雌ねじ
２１ 回り止めナット
２２ クサリガイド
２３ 軸受け
２４ スリーブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のトロリフレームと、ロードシーブを駆動する駆動軸と、走行レールを走行する走行装置を備えたチェーンブロックにおいて、前記トロリフレームに駆動軸とフレーム幅調整軸を軸着し、前記駆動軸は、軸受けを介してトロリフレームに軸方向スライド可能に、前記フレーム幅調整軸は、調整軸の一側が、一方のトロリフレームにねじ機構を介してトロリフレームを進退可能に、他側が、他方のトロリフレームに回転可能で軸方向スライド不能に軸着したことを特徴とする走行装置を備えたチェーンブロック。
【請求項２】
前記調整軸の一側に雄ねじを形成し、前記雄ねじを一方のトロリフレームに嵌合する雌ねじに螺合したことを特徴とする請求項１記載の走行装置を備えたチェーンブロック。
【請求項３】
前記駆動軸にロードシーブとロードチェーンの係合をガイドするクサリガイドを軸受けを介して回転可能に軸着したことを特徴とする請求項１記載の走行装置を備えたチェーンブロック。
【請求項４】
前記クサリガイドとトロリフレーム間にトロリフレーム間の間隔規制用スリーブを設けたことを特徴とする請求項３記載の走行装置を備えたチェーンブロック。
【請求項１】
左右一対のトロリフレームと、ロードシーブを駆動する駆動軸と、走行レールを走行する走行装置を備えたチェーンブロックにおいて、前記トロリフレームに駆動軸とフレーム幅調整軸を軸着し、前記駆動軸は、軸受けを介してトロリフレームに軸方向スライド可能に、前記フレーム幅調整軸は、調整軸の一側が、一方のトロリフレームにねじ機構を介してトロリフレームを進退可能に、他側が、他方のトロリフレームに回転可能で軸方向スライド不能に軸着したことを特徴とする走行装置を備えたチェーンブロック。
【請求項２】
前記調整軸の一側に雄ねじを形成し、前記雄ねじを一方のトロリフレームに嵌合する雌ねじに螺合したことを特徴とする請求項１記載の走行装置を備えたチェーンブロック。
【請求項３】
前記駆動軸にロードシーブとロードチェーンの係合をガイドするクサリガイドを軸受けを介して回転可能に軸着したことを特徴とする請求項１記載の走行装置を備えたチェーンブロック。
【請求項４】
前記クサリガイドとトロリフレーム間にトロリフレーム間の間隔規制用スリーブを設けたことを特徴とする請求項３記載の走行装置を備えたチェーンブロック。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−１９５４８９（Ｐ２００８−１９５４８９Ａ）
【公開日】平成２０年８月２８日（２００８．８．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３２１２７（Ｐ２００７−３２１２７）
【出願日】平成１９年２月１３日（２００７．２．１３）
【出願人】（０００１２９３６７）株式会社キトー (101)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年８月２８日（２００８．８．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月１３日（２００７．２．１３）
【出願人】（０００１２９３６７）株式会社キトー (101)
【Ｆターム（参考）】
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