車両の荷おろし装置
【課題】クレーンを用いることなく、トラック等の車両に積んだ大型重量荷物を荷おろしする。
【解決手段】車両Ａの荷台Ａ１の長手方向に向けて伸縮可能なアーム１２と、このアーム１２の先端部に連結され荷台Ａ１の幅方向に押圧可能なジャッキ１３と、このジャッキ１３及びアーム１２を駆動する油圧ポンプ１１とで油圧ジャッキ機構部１を構成し、ジャッキ１３の押し出し力により、スライド機構部２上の荷物Ｂ１（Ｂ２，Ｂ３）を移動（スライド）させて荷おろしする。
上記構成により、クレーン車を用いることなく、大型で重量の重い荷物でも、車両Ａから容易にまた安全に荷おろしできる。
【解決手段】車両Ａの荷台Ａ１の長手方向に向けて伸縮可能なアーム１２と、このアーム１２の先端部に連結され荷台Ａ１の幅方向に押圧可能なジャッキ１３と、このジャッキ１３及びアーム１２を駆動する油圧ポンプ１１とで油圧ジャッキ機構部１を構成し、ジャッキ１３の押し出し力により、スライド機構部２上の荷物Ｂ１（Ｂ２，Ｂ３）を移動（スライド）させて荷おろしする。
上記構成により、クレーン車を用いることなく、大型で重量の重い荷物でも、車両Ａから容易にまた安全に荷おろしできる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の車両に搭載して運搬した荷物を、荷台からおろすのに好適な車両の荷おろし装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
受配電設備や自家発電機器等の大型で重量の重い貨物（荷物）をトラック（貨物自動車）に載せて運搬し、輸送先の現場において、その大型で重量の重い貨物を荷台からおろすとき、多くの場合、クレーン付きのレッカー車あるいはクレーンを積んだユニック車が使用され、そのクレーンによる貨物を吊り上げによって荷おろしが行われる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ユニック車等のいわゆるクレーン車が、トラックの荷台から重量の重い大型貨物の荷おろしを行おうとする際には、転等防止のために、クレーン車には幅方向にアウトリガー（ｏｕｔｒｉｇｇｅｒ）が取り付けられる。
【０００４】
また、クレーンによる荷おろしでは、クレーンによる貨物（荷物）吊り下げのために、ロープやワイヤによる荷物への玉掛け作業が作業員によって行われる。
【特許文献１】特開２００２−３３２１９５号公報（図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように、大型で重量の重い荷物（貨物）のトラック輸送では、搬送先におけるトラックからの荷おろしのために、クレーン車を別途手配するとともに、荷物をクレーンで吊り下げるために、作業員は玉掛け作業を行う必要があった。
【０００６】
また、大型で重量の重い荷物のトラック（車両）からの荷おろしにクレーン車を使用するとき、現場において、クレーン車を荷物を積んだトラックにごく接近させて止めることができれば良いが、トラックを道路上に止めて荷おろしを行うような場合には、止めたトラックの近くにクレーン車がアウトリガーを設置できるだけの道路幅が得られない場合もある。
【０００７】
つまり、荷物を搬入する建物等が狭い道路に面していて、トラックを建物に横付けできても、クレーン車をトラックから離れた位置に止めざるを得ない場合は、それだけより大型のクレーン車を手配せざるを得ないこととなる。
【０００８】
いずれにしても、従来、大型で重量の重い荷物をトラックで運搬し、搬入（輸送）先で荷おろしを行うとき、クレーン車の手配とともに、作業員は高所での玉掛け作業が余儀なくされた。
【０００９】
そこで本発明は、クレーン車を使用することなく、また荷物吊り下げのための玉掛け作業を必要とすることなく、大型で重量の重い荷物でも、トラックの荷台から容易に、また安全に荷おろしが可能な車両の荷おろし装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の車両の荷おろし装置は、車両の荷台に搭載され、車両の荷台の長手方向に向けて伸縮可能なアームと、このアームの先端部に連結され前記車両の荷台の幅方向に押し出し可能なジャッキと、このジャッキ及び前記アームを駆動する油圧ポンプとを備えた油圧ジャッキ機構部と、前記車両の荷台に設置され、前記ジャッキの押し出し力により、載置した荷物を前記荷台の幅方向に移動可能なスライド機構部とを具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両の荷おろし装置は、油圧によるジャッキの押し出し力により、搭載した積荷を荷台の幅方向に移動可能な構成を備え、スライド移動により、荷台上の荷物の荷おろしを可能としたので、クレーン車の手配や作業員による玉掛け作業を必要とすることなく、重量の重い大型貨物（荷物）でも、安全かつ容易に荷おろしできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る車両の荷おろし装置の一実施例を図１ないし図９を参照して詳細説明する。
【００１３】
図１は、この実施例に係る車両の荷おろし装置は、トラック（車両）Ａの荷台Ａ１上に装着され、そのトラックＡに搭載された受配電設備等の大型で重量の重い荷物（貨物）Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３を荷おろしすべく、トラックを搬送先である建屋Ｃの荷おろし踊り場Ｃ１に横付けした状態を示した平面図である。
【００１４】
すなわち、図１において、車両の荷おろし装置は、荷台Ａ１上において、トラックＡの運転台Ａ２側近くに配置された油圧ジャッキ機構部１と、荷台Ａ１上で荷物Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３を載置して支持しつつ、以下詳細説明するように、油圧ジャッキ機構部１の駆動力により、荷物Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３を順次、荷台Ａ１の幅方向（矢印Ｘ方向）にスライドさせて、建屋Ｃの踊り場Ｃ１上に搬送移動可能なスライド機構部２とで構成されている。
【００１５】
なお、通常、車両Ａの荷台Ａ１の左右と後方の各縁には、運搬中の荷物の脱落を防ぐための開閉枠が設けられているが、図１以下では説明の簡略化のため、図示を省略している。また、図１は、車両Ａは荷物搬送移動先の建屋Ｃの踊り場Ｃ１に横付けされ、その踊り場Ｃ１には階段Ｃ２が設けられ、トラックＡの荷台Ａ１の高さとほぼ同じ高さの踊り場Ｃ１に搬送移動された荷物Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３は、扉Ｃ３が開けられた入り口から建屋Ｃ内に運び込まれることを示したものである。
【００１６】
図２は、図１に示した車両の荷おろし装置において、荷物Ｂ１をトラックＡから荷おろしを行うべく、油圧ジャッキ機構部１を作動させ、スライド機構部２に載置された荷物Ｂ１をスライド移動させようとしている状態を示した要部拡大平面図である。
【００１７】
図２に示したように、油圧ジャッキ機構部１は、油圧ポンプ１１ａを内蔵した本体１１と、油圧ポンプ１１ａに駆動され、荷台Ａ１の長手方向（図示、矢印Ｙ方向）に向けてその長さ（全長）を伸縮可能なアーム１２と、このアーム１２の先端部に連結され、同様に油圧ポンプ１１ａの駆動力を受けて、荷台Ａ１の幅方向（図示、矢印Ｘ方向）に押し出し可能なジャッキ１３とから構成されている。なお、油圧ポンプ１１ａを内蔵した本体１１には、油圧ポンプ１１ａのほかに、エンジン発電機、モータ、油圧計、油圧調整弁、油圧調整スイッチ、それにアーム１２及びジャッキ１３の回転あるいは伸縮操作用のスイッチ等を備えていて、作業員がアーム１２及びジャッキ１３を駆動操作できるように構成されている。
【００１８】
アーム１２は多段継手状に形成され、図２のＸ１−Ｘ１矢視断面図を図３に示したように、アーム１２自体を駆動する圧油シリンダ部１２ａと、アーム１２の先端部に取り付けられたジャッキ１３を駆動する圧油シリンダ部１２ｂの二重ないしは二層構造を有している。
【００１９】
従って、アーム１２は、油圧ポンプ１１ａからの圧油により長手方向（図示Ｙ方向）に伸長可能であり、また先端部に取り付けられたジャッキ１３は、油圧ポンプ１１ａからの圧油により、図示矢印Ｘ方向への押し出し駆動が可能であり、これらの動作はそれぞれ個別に適宜切替え選択可能に構成されている。
【００２０】
一方、スライド機構部２は、車両Ａの荷台Ａ１に設置され、ジャッキ１３の矢印Ｘ方向への押し出し駆動により、載置した各荷物Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３を順次、踊り場Ｃ１上に搬送移動できるように構成されている。
【００２１】
すなわち、図４は、図２に示した荷おろし装置を搭載した車両の下側面図であり、図２及び図４に示したように、ジャッキ１３の押し出し駆動により、荷台Ａ１上から矢印Ｘ方向に荷おろしされる荷物Ｂ１は、荷台Ａ１上のスライド機構部２上に載置されている。
【００２２】
荷台Ａ１上に載置されたスライド機構部２は、荷台Ａ１の幅方向（矢印Ｘ方向）に長いポリテトラフルオロエチレン（商品名：テフロン（登録商標）・Ｔｅｆｌｏｎ、以下、テフロン（登録商標）と称する）製の一対の板材２１，２１が荷台Ａ１の長手方向に間隔をなして載置され、このテフロン（登録商標）製の板材２１，２１上には、荷物Ｂ１を搭載した矩形状の一枚のスライド板２２が差し渡されて載置されている。
【００２３】
また、スライド板２２は、図５に拡大して示したように、テフロン（登録商標）製の板材２１に面接触するステンレス鋼製の板材２２ａと、このステンレス鋼製の板材２２ａの上で、荷物Ｂ１を載置する木製の板部材２２ｂとの貼り合わせで構成されている。
【００２４】
従って、図４に示したように、重量の重い荷物Ｂ１を載せたスライド板２２は、底面において、ステンレス鋼製の板材２２ａが摩擦抵抗の小さいテフロン（登録商標）製の板材２１に面接触しているので、油圧ポンプ１１ａの作動による、Ｘ方向に押し出し伸張したジャッキ１３は荷物Ｂ１の左側面の押し込み操作により、荷物Ｂ１は上のスライド板２２とともに容易にまた円滑にスライド（摺動）移動する。なお、板部材２２ｂは合成樹脂板あるいは金属板であっても良い。
【００２５】
踊り場Ｃ１上には、テフロン（登録商標）製の板材２１，２１と同じ高さ面を形成するテフロン（登録商標）製の受け板Ｃ１ａが載置され、スライド板２２とともにスライドしつつ荷おろしされる荷物Ｂ１は円滑に受け渡される。なお、符号Ｃ１ｂは、載置された受け板Ｃ１ａの高さ位置と建屋Ｃの床面の高さ位置とをスロープ形成してつなぐための、同じくテフロン（登録商標）製のスロープ板を示したものである。
【００２６】
また、図２及び図４に示したように、ジャッキ１３の荷物Ｂ１に対する押し出し操作において、ジャッキ１３ないしはアーム１２の位置が安定し、荷物Ｂ１に対する押し出し操作が適正に行われるように、アーム振れ止め機構１４が荷台Ａ１上に据え付けられている。
【００２７】
すなわち、アーム振れ止め機構１４は、図６に示したように、車両Ａの荷台Ａ１上面で幅方向に長い板部材本体部１４ａと、この板部材本体部１４ａの一端部（図示左端部）に連結され、コ字状に形成されてジャッキ１３を捕捉可能な捕捉部１４ｂと、板部材本体部１４ａの他端部（図示右端部）に連結され車両Ａの荷台Ａ１の外側面に当接して、板部材本体部１４ａのジャッキ１３方向（矢印Ｘの方向とは反対方向）への移動を阻止する係止部１４ｃとで構成されている。板部材本体部１４ａは鋼板材からなり、捕捉部１４ｂと捕捉部１４ｂと係止部１４ｃは溝形鋼材で構成されている。
【００２８】
アーム振れ止め機構１４の荷台Ａ１上への据付では、図２及び図４に示したように、板部材本体部１４ａが、丁度、一対の板材２１，２１間に位置して並設されるように配置する。
【００２９】
そこで、捕捉部１４ｂと板部材本体部１４ａとは、板部材本体部１４ａに形成されたねじ穴１４ａａを介して、ねじ１４ｄによりねじ止め固定される。また、係止部１４ｃと板部材本体部１４ａとは溶接により固定されている。なお、板部材本体部１４ａのねじ穴１４ａａは、車両Ａにおける幅の長さの違いに対応して、ジャッキ１３位置を調整できるように、幅方向に複数設けられている。なお、板部材本体部１４ａは、スライド移動するスライド板２２との接触や干渉が回避されれば良いので、板部材本体部１４ａの板厚は、スライド機構部２におけるテフロン（登録商標）製の板材２１の板厚よりも小さければ良い。もっとも、スライド板２２が一対の板材２１，２１に対応するように分割されて載置された構成では、板部材本体部１４ａの板厚は、スライド機構部２全体の高さ（厚さ）よりも薄ければ良い。
【００３０】
なお、ジャッキ１３の荷物Ｂ１に対する押し出し搬送に際し、予め車両Ａ、とりわけ荷台Ａ１の高さ位置が安定し、荷物Ｂ１等の荷おろしが円滑に行い得るように、図４に示したように、トラックＡの荷台Ａ１は、地面との間で尺角Ｄ（あるいは、ジャッキ自体）等により予め支持されている。なお図４おいて、符号Ａ３は、トラック（車両）Ａのタイヤを示したものである。
【００３１】
上記のように、図２及び図４に示した状態において、油圧ポンプ１１ａの作動によるジャッキ１３による押し出し操作により、スライド板２２とともにＸ方向にスライドしつつ押し出された荷物Ｂ１は、図７の平面図、及び図７に示した構成の下側面図である図８に示したように、車両Ａの荷台Ａ１上の荷物Ｂ１は、建屋Ｃの踊り場Ｃ１上に円滑にまた容易に押し出され荷おろしが行われる。
【００３２】
踊り場Ｃ１上に搬送された荷物Ｂ１は、いわゆるハンドリフターやチルローラーあるいはコロ引き等によりで建屋Ｃ内の据付場所等まで移動される。
【００３３】
荷物Ｂ１の荷おろしが終了し、車両Ａの荷台Ａ１上で、次の荷物Ｂ２の荷おろしを行うときは、油圧ポンプ１１ａを一旦停止させ、ジャッキ１３の収納、及びジャッキ１３位置が次の荷物Ｂ２に対応して位置するように、アーム１２を収縮させるとともに、尺角Ｄを一旦取り外し、荷物Ｂ２の位置が踊り場Ｃ１位置に対応する位置に車両Ａを移動させて、尺角Ｄを取り付けた後、先の荷物Ｂ１におけると同様な荷おろし動作が繰り返し行なわれる。
【００３４】
同様にして、引き続き荷物Ｂ３に対する荷おろし作業終了した後は、アーム１２が車両Ａの幅方向の軸である回動軸１１ｂを中心に回動可能に構成されていることから、図９の下側面図に示したように、ジャッキ１３及びアーム１２双方を収納した状態で立設させるとともに、ジャッキ１３及びアーム１２を、図示しないが、車両Ａの車体にバンド等で固定して安定させ、次の荷物の搬送に向けて移動することができる。
【００３５】
なお、図９に示したように、油圧ジャッキ機構部１の底部に車輪（キャスター）１１ｃを取り付けたことによって、油圧ジャッキ機構部１を荷台Ａ１上の適宜位置に容易に移動させることができる。
【００３６】
また、車両（トラック）による荷物Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３の輸送に際し、荷物Ｂ１〜Ｂ３が荷台Ａ１上での移動を防ぐためには、荷崩れ防止用のラッシング（Ｌａｓｈｉｎｇ）を行うとともに、各荷物Ｂ１〜Ｂ３の底部と荷台Ａ１との間に、歯止め用の襖（くさび）を差し込み、安定化・固定化を図るのが良い。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る車両の荷おろし装置の一実施例を搭載した車両の平面図である。
【図２】図１に示した車両の荷おろし装置が荷おろししようとしている状態を示した拡大平面図である。
【図３】図２のＸ１−Ｘ１矢視拡大断面図である。
【図４】図２の下側面図である。
【図５】図４に示したスライド板の拡大図である。
【図６】図４に示したアーム振れ止め機構の分解斜視図である。
【図７】図１に示した車両の荷おろし装置が荷おろしを行った状態を示した拡大平面図である。
【図８】図７の下側面図である。
【図９】図１に示した車両の荷おろし装置が荷おろしを完了した状態を示した下側面図である。
【符号の説明】
【００３８】
Ａ トラック（車両）
Ａ１ 荷台
Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３ 荷物（貨物）
Ｃ 建屋
Ｃ１ 踊り場
Ｃ１ａ 受け板
Ｄ 尺角
１ 油圧ジャッキ機構部
１ａ 車輪（キャスター）
１１ 油圧ポンプ
１２ アーム
１２ａ，１２ｂ 圧油シリンダ
１３ ジャッキ
１４ アーム振れ止め機構
１４ａ 板部材本体部
１４ｂ 捕捉部
１４ｃ 係止部
２ スライド機構部
２１ 板材（テフロン（登録商標）製）
２２ スライド板
２２ａ 板材（ステンレス鋼製）
２２ｂ 板部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の車両に搭載して運搬した荷物を、荷台からおろすのに好適な車両の荷おろし装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
受配電設備や自家発電機器等の大型で重量の重い貨物（荷物）をトラック（貨物自動車）に載せて運搬し、輸送先の現場において、その大型で重量の重い貨物を荷台からおろすとき、多くの場合、クレーン付きのレッカー車あるいはクレーンを積んだユニック車が使用され、そのクレーンによる貨物を吊り上げによって荷おろしが行われる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ユニック車等のいわゆるクレーン車が、トラックの荷台から重量の重い大型貨物の荷おろしを行おうとする際には、転等防止のために、クレーン車には幅方向にアウトリガー（ｏｕｔｒｉｇｇｅｒ）が取り付けられる。
【０００４】
また、クレーンによる荷おろしでは、クレーンによる貨物（荷物）吊り下げのために、ロープやワイヤによる荷物への玉掛け作業が作業員によって行われる。
【特許文献１】特開２００２−３３２１９５号公報（図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように、大型で重量の重い荷物（貨物）のトラック輸送では、搬送先におけるトラックからの荷おろしのために、クレーン車を別途手配するとともに、荷物をクレーンで吊り下げるために、作業員は玉掛け作業を行う必要があった。
【０００６】
また、大型で重量の重い荷物のトラック（車両）からの荷おろしにクレーン車を使用するとき、現場において、クレーン車を荷物を積んだトラックにごく接近させて止めることができれば良いが、トラックを道路上に止めて荷おろしを行うような場合には、止めたトラックの近くにクレーン車がアウトリガーを設置できるだけの道路幅が得られない場合もある。
【０００７】
つまり、荷物を搬入する建物等が狭い道路に面していて、トラックを建物に横付けできても、クレーン車をトラックから離れた位置に止めざるを得ない場合は、それだけより大型のクレーン車を手配せざるを得ないこととなる。
【０００８】
いずれにしても、従来、大型で重量の重い荷物をトラックで運搬し、搬入（輸送）先で荷おろしを行うとき、クレーン車の手配とともに、作業員は高所での玉掛け作業が余儀なくされた。
【０００９】
そこで本発明は、クレーン車を使用することなく、また荷物吊り下げのための玉掛け作業を必要とすることなく、大型で重量の重い荷物でも、トラックの荷台から容易に、また安全に荷おろしが可能な車両の荷おろし装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の車両の荷おろし装置は、車両の荷台に搭載され、車両の荷台の長手方向に向けて伸縮可能なアームと、このアームの先端部に連結され前記車両の荷台の幅方向に押し出し可能なジャッキと、このジャッキ及び前記アームを駆動する油圧ポンプとを備えた油圧ジャッキ機構部と、前記車両の荷台に設置され、前記ジャッキの押し出し力により、載置した荷物を前記荷台の幅方向に移動可能なスライド機構部とを具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両の荷おろし装置は、油圧によるジャッキの押し出し力により、搭載した積荷を荷台の幅方向に移動可能な構成を備え、スライド移動により、荷台上の荷物の荷おろしを可能としたので、クレーン車の手配や作業員による玉掛け作業を必要とすることなく、重量の重い大型貨物（荷物）でも、安全かつ容易に荷おろしできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る車両の荷おろし装置の一実施例を図１ないし図９を参照して詳細説明する。
【００１３】
図１は、この実施例に係る車両の荷おろし装置は、トラック（車両）Ａの荷台Ａ１上に装着され、そのトラックＡに搭載された受配電設備等の大型で重量の重い荷物（貨物）Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３を荷おろしすべく、トラックを搬送先である建屋Ｃの荷おろし踊り場Ｃ１に横付けした状態を示した平面図である。
【００１４】
すなわち、図１において、車両の荷おろし装置は、荷台Ａ１上において、トラックＡの運転台Ａ２側近くに配置された油圧ジャッキ機構部１と、荷台Ａ１上で荷物Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３を載置して支持しつつ、以下詳細説明するように、油圧ジャッキ機構部１の駆動力により、荷物Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３を順次、荷台Ａ１の幅方向（矢印Ｘ方向）にスライドさせて、建屋Ｃの踊り場Ｃ１上に搬送移動可能なスライド機構部２とで構成されている。
【００１５】
なお、通常、車両Ａの荷台Ａ１の左右と後方の各縁には、運搬中の荷物の脱落を防ぐための開閉枠が設けられているが、図１以下では説明の簡略化のため、図示を省略している。また、図１は、車両Ａは荷物搬送移動先の建屋Ｃの踊り場Ｃ１に横付けされ、その踊り場Ｃ１には階段Ｃ２が設けられ、トラックＡの荷台Ａ１の高さとほぼ同じ高さの踊り場Ｃ１に搬送移動された荷物Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３は、扉Ｃ３が開けられた入り口から建屋Ｃ内に運び込まれることを示したものである。
【００１６】
図２は、図１に示した車両の荷おろし装置において、荷物Ｂ１をトラックＡから荷おろしを行うべく、油圧ジャッキ機構部１を作動させ、スライド機構部２に載置された荷物Ｂ１をスライド移動させようとしている状態を示した要部拡大平面図である。
【００１７】
図２に示したように、油圧ジャッキ機構部１は、油圧ポンプ１１ａを内蔵した本体１１と、油圧ポンプ１１ａに駆動され、荷台Ａ１の長手方向（図示、矢印Ｙ方向）に向けてその長さ（全長）を伸縮可能なアーム１２と、このアーム１２の先端部に連結され、同様に油圧ポンプ１１ａの駆動力を受けて、荷台Ａ１の幅方向（図示、矢印Ｘ方向）に押し出し可能なジャッキ１３とから構成されている。なお、油圧ポンプ１１ａを内蔵した本体１１には、油圧ポンプ１１ａのほかに、エンジン発電機、モータ、油圧計、油圧調整弁、油圧調整スイッチ、それにアーム１２及びジャッキ１３の回転あるいは伸縮操作用のスイッチ等を備えていて、作業員がアーム１２及びジャッキ１３を駆動操作できるように構成されている。
【００１８】
アーム１２は多段継手状に形成され、図２のＸ１−Ｘ１矢視断面図を図３に示したように、アーム１２自体を駆動する圧油シリンダ部１２ａと、アーム１２の先端部に取り付けられたジャッキ１３を駆動する圧油シリンダ部１２ｂの二重ないしは二層構造を有している。
【００１９】
従って、アーム１２は、油圧ポンプ１１ａからの圧油により長手方向（図示Ｙ方向）に伸長可能であり、また先端部に取り付けられたジャッキ１３は、油圧ポンプ１１ａからの圧油により、図示矢印Ｘ方向への押し出し駆動が可能であり、これらの動作はそれぞれ個別に適宜切替え選択可能に構成されている。
【００２０】
一方、スライド機構部２は、車両Ａの荷台Ａ１に設置され、ジャッキ１３の矢印Ｘ方向への押し出し駆動により、載置した各荷物Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３を順次、踊り場Ｃ１上に搬送移動できるように構成されている。
【００２１】
すなわち、図４は、図２に示した荷おろし装置を搭載した車両の下側面図であり、図２及び図４に示したように、ジャッキ１３の押し出し駆動により、荷台Ａ１上から矢印Ｘ方向に荷おろしされる荷物Ｂ１は、荷台Ａ１上のスライド機構部２上に載置されている。
【００２２】
荷台Ａ１上に載置されたスライド機構部２は、荷台Ａ１の幅方向（矢印Ｘ方向）に長いポリテトラフルオロエチレン（商品名：テフロン（登録商標）・Ｔｅｆｌｏｎ、以下、テフロン（登録商標）と称する）製の一対の板材２１，２１が荷台Ａ１の長手方向に間隔をなして載置され、このテフロン（登録商標）製の板材２１，２１上には、荷物Ｂ１を搭載した矩形状の一枚のスライド板２２が差し渡されて載置されている。
【００２３】
また、スライド板２２は、図５に拡大して示したように、テフロン（登録商標）製の板材２１に面接触するステンレス鋼製の板材２２ａと、このステンレス鋼製の板材２２ａの上で、荷物Ｂ１を載置する木製の板部材２２ｂとの貼り合わせで構成されている。
【００２４】
従って、図４に示したように、重量の重い荷物Ｂ１を載せたスライド板２２は、底面において、ステンレス鋼製の板材２２ａが摩擦抵抗の小さいテフロン（登録商標）製の板材２１に面接触しているので、油圧ポンプ１１ａの作動による、Ｘ方向に押し出し伸張したジャッキ１３は荷物Ｂ１の左側面の押し込み操作により、荷物Ｂ１は上のスライド板２２とともに容易にまた円滑にスライド（摺動）移動する。なお、板部材２２ｂは合成樹脂板あるいは金属板であっても良い。
【００２５】
踊り場Ｃ１上には、テフロン（登録商標）製の板材２１，２１と同じ高さ面を形成するテフロン（登録商標）製の受け板Ｃ１ａが載置され、スライド板２２とともにスライドしつつ荷おろしされる荷物Ｂ１は円滑に受け渡される。なお、符号Ｃ１ｂは、載置された受け板Ｃ１ａの高さ位置と建屋Ｃの床面の高さ位置とをスロープ形成してつなぐための、同じくテフロン（登録商標）製のスロープ板を示したものである。
【００２６】
また、図２及び図４に示したように、ジャッキ１３の荷物Ｂ１に対する押し出し操作において、ジャッキ１３ないしはアーム１２の位置が安定し、荷物Ｂ１に対する押し出し操作が適正に行われるように、アーム振れ止め機構１４が荷台Ａ１上に据え付けられている。
【００２７】
すなわち、アーム振れ止め機構１４は、図６に示したように、車両Ａの荷台Ａ１上面で幅方向に長い板部材本体部１４ａと、この板部材本体部１４ａの一端部（図示左端部）に連結され、コ字状に形成されてジャッキ１３を捕捉可能な捕捉部１４ｂと、板部材本体部１４ａの他端部（図示右端部）に連結され車両Ａの荷台Ａ１の外側面に当接して、板部材本体部１４ａのジャッキ１３方向（矢印Ｘの方向とは反対方向）への移動を阻止する係止部１４ｃとで構成されている。板部材本体部１４ａは鋼板材からなり、捕捉部１４ｂと捕捉部１４ｂと係止部１４ｃは溝形鋼材で構成されている。
【００２８】
アーム振れ止め機構１４の荷台Ａ１上への据付では、図２及び図４に示したように、板部材本体部１４ａが、丁度、一対の板材２１，２１間に位置して並設されるように配置する。
【００２９】
そこで、捕捉部１４ｂと板部材本体部１４ａとは、板部材本体部１４ａに形成されたねじ穴１４ａａを介して、ねじ１４ｄによりねじ止め固定される。また、係止部１４ｃと板部材本体部１４ａとは溶接により固定されている。なお、板部材本体部１４ａのねじ穴１４ａａは、車両Ａにおける幅の長さの違いに対応して、ジャッキ１３位置を調整できるように、幅方向に複数設けられている。なお、板部材本体部１４ａは、スライド移動するスライド板２２との接触や干渉が回避されれば良いので、板部材本体部１４ａの板厚は、スライド機構部２におけるテフロン（登録商標）製の板材２１の板厚よりも小さければ良い。もっとも、スライド板２２が一対の板材２１，２１に対応するように分割されて載置された構成では、板部材本体部１４ａの板厚は、スライド機構部２全体の高さ（厚さ）よりも薄ければ良い。
【００３０】
なお、ジャッキ１３の荷物Ｂ１に対する押し出し搬送に際し、予め車両Ａ、とりわけ荷台Ａ１の高さ位置が安定し、荷物Ｂ１等の荷おろしが円滑に行い得るように、図４に示したように、トラックＡの荷台Ａ１は、地面との間で尺角Ｄ（あるいは、ジャッキ自体）等により予め支持されている。なお図４おいて、符号Ａ３は、トラック（車両）Ａのタイヤを示したものである。
【００３１】
上記のように、図２及び図４に示した状態において、油圧ポンプ１１ａの作動によるジャッキ１３による押し出し操作により、スライド板２２とともにＸ方向にスライドしつつ押し出された荷物Ｂ１は、図７の平面図、及び図７に示した構成の下側面図である図８に示したように、車両Ａの荷台Ａ１上の荷物Ｂ１は、建屋Ｃの踊り場Ｃ１上に円滑にまた容易に押し出され荷おろしが行われる。
【００３２】
踊り場Ｃ１上に搬送された荷物Ｂ１は、いわゆるハンドリフターやチルローラーあるいはコロ引き等によりで建屋Ｃ内の据付場所等まで移動される。
【００３３】
荷物Ｂ１の荷おろしが終了し、車両Ａの荷台Ａ１上で、次の荷物Ｂ２の荷おろしを行うときは、油圧ポンプ１１ａを一旦停止させ、ジャッキ１３の収納、及びジャッキ１３位置が次の荷物Ｂ２に対応して位置するように、アーム１２を収縮させるとともに、尺角Ｄを一旦取り外し、荷物Ｂ２の位置が踊り場Ｃ１位置に対応する位置に車両Ａを移動させて、尺角Ｄを取り付けた後、先の荷物Ｂ１におけると同様な荷おろし動作が繰り返し行なわれる。
【００３４】
同様にして、引き続き荷物Ｂ３に対する荷おろし作業終了した後は、アーム１２が車両Ａの幅方向の軸である回動軸１１ｂを中心に回動可能に構成されていることから、図９の下側面図に示したように、ジャッキ１３及びアーム１２双方を収納した状態で立設させるとともに、ジャッキ１３及びアーム１２を、図示しないが、車両Ａの車体にバンド等で固定して安定させ、次の荷物の搬送に向けて移動することができる。
【００３５】
なお、図９に示したように、油圧ジャッキ機構部１の底部に車輪（キャスター）１１ｃを取り付けたことによって、油圧ジャッキ機構部１を荷台Ａ１上の適宜位置に容易に移動させることができる。
【００３６】
また、車両（トラック）による荷物Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３の輸送に際し、荷物Ｂ１〜Ｂ３が荷台Ａ１上での移動を防ぐためには、荷崩れ防止用のラッシング（Ｌａｓｈｉｎｇ）を行うとともに、各荷物Ｂ１〜Ｂ３の底部と荷台Ａ１との間に、歯止め用の襖（くさび）を差し込み、安定化・固定化を図るのが良い。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る車両の荷おろし装置の一実施例を搭載した車両の平面図である。
【図２】図１に示した車両の荷おろし装置が荷おろししようとしている状態を示した拡大平面図である。
【図３】図２のＸ１−Ｘ１矢視拡大断面図である。
【図４】図２の下側面図である。
【図５】図４に示したスライド板の拡大図である。
【図６】図４に示したアーム振れ止め機構の分解斜視図である。
【図７】図１に示した車両の荷おろし装置が荷おろしを行った状態を示した拡大平面図である。
【図８】図７の下側面図である。
【図９】図１に示した車両の荷おろし装置が荷おろしを完了した状態を示した下側面図である。
【符号の説明】
【００３８】
Ａ トラック（車両）
Ａ１ 荷台
Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３ 荷物（貨物）
Ｃ 建屋
Ｃ１ 踊り場
Ｃ１ａ 受け板
Ｄ 尺角
１ 油圧ジャッキ機構部
１ａ 車輪（キャスター）
１１ 油圧ポンプ
１２ アーム
１２ａ，１２ｂ 圧油シリンダ
１３ ジャッキ
１４ アーム振れ止め機構
１４ａ 板部材本体部
１４ｂ 捕捉部
１４ｃ 係止部
２ スライド機構部
２１ 板材（テフロン（登録商標）製）
２２ スライド板
２２ａ 板材（ステンレス鋼製）
２２ｂ 板部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台に搭載され、車両の荷台の長手方向に向けて伸縮可能なアームと、このアームの先端部に連結され前記車両の荷台の幅方向に押し出し可能なジャッキと、このジャッキ及び前記アームを駆動する油圧ポンプとを備えた油圧ジャッキ機構部と、
前記車両の荷台に設置され、前記ジャッキの押し出し力により、載置した荷物を前記荷台の幅方向に移動可能なスライド機構部と
を具備することを特徴とする車両の荷おろし装置。
【請求項２】
前記スライド機構部は、前記車両の荷台上に載置されたポリテトラフルオロエチレン製の板材と、このポリテトラフルオロエチレン製の板材上に載置され前記荷物を搭載可能なスライド板とで構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両の荷おろし装置。
【請求項３】
前記スライド板は、前記ポリテトラフルオロエチレン製の板材の上面に接するステンレス鋼製の板材と、このステンレス鋼製の板材上面に貼り合わされて前記荷物を載置可能な板部材とで構成されたことを特徴とする請求項２に記載の車両の荷おろし装置。
【請求項４】
前記アームは、前記車両の幅方向の軸を回動軸として回動可能に構成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１項に記載の車両の荷おろし装置。
【請求項５】
前記油圧ジャッキ機構部は、底部に車輪を取り付けたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちのいずれか１項に記載の車両の荷おろし装置。
【請求項６】
前記車両の荷台上面で幅方向に長くかつ前記スライド機構部の高さよりも板厚の薄い板部材本体部と、この板部材本体部の一端部に連結固定され前記ジャッキを捕捉可能な捕捉部と、前記板部材本体部の他端部に連結され、前記車両の荷台に当接して、前記板部材本体部の前記ジャッキ方向への移動を阻止可能な係止部とを有するアーム振れ止め機構を具備することを特徴とする請求項１ないし請求項５のうちのいずれか１項に記載の車両の荷おろし装置。
【請求項１】
車両の荷台に搭載され、車両の荷台の長手方向に向けて伸縮可能なアームと、このアームの先端部に連結され前記車両の荷台の幅方向に押し出し可能なジャッキと、このジャッキ及び前記アームを駆動する油圧ポンプとを備えた油圧ジャッキ機構部と、
前記車両の荷台に設置され、前記ジャッキの押し出し力により、載置した荷物を前記荷台の幅方向に移動可能なスライド機構部と
を具備することを特徴とする車両の荷おろし装置。
【請求項２】
前記スライド機構部は、前記車両の荷台上に載置されたポリテトラフルオロエチレン製の板材と、このポリテトラフルオロエチレン製の板材上に載置され前記荷物を搭載可能なスライド板とで構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両の荷おろし装置。
【請求項３】
前記スライド板は、前記ポリテトラフルオロエチレン製の板材の上面に接するステンレス鋼製の板材と、このステンレス鋼製の板材上面に貼り合わされて前記荷物を載置可能な板部材とで構成されたことを特徴とする請求項２に記載の車両の荷おろし装置。
【請求項４】
前記アームは、前記車両の幅方向の軸を回動軸として回動可能に構成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちのいずれか１項に記載の車両の荷おろし装置。
【請求項５】
前記油圧ジャッキ機構部は、底部に車輪を取り付けたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちのいずれか１項に記載の車両の荷おろし装置。
【請求項６】
前記車両の荷台上面で幅方向に長くかつ前記スライド機構部の高さよりも板厚の薄い板部材本体部と、この板部材本体部の一端部に連結固定され前記ジャッキを捕捉可能な捕捉部と、前記板部材本体部の他端部に連結され、前記車両の荷台に当接して、前記板部材本体部の前記ジャッキ方向への移動を阻止可能な係止部とを有するアーム振れ止め機構を具備することを特徴とする請求項１ないし請求項５のうちのいずれか１項に記載の車両の荷おろし装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００８−５６００１（Ｐ２００８−５６００１Ａ）
【公開日】平成２０年３月１３日（２００８．３．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２３３４９６（Ｐ２００６−２３３４９６）
【出願日】平成１８年８月３０日（２００６．８．３０）
【出願人】（０００００３０７８）株式会社東芝 (54,554)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年３月１３日（２００８．３．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年８月３０日（２００６．８．３０）
【出願人】（０００００３０７８）株式会社東芝 (54,554)
【Ｆターム（参考）】
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