車両の蓋体塗装用治具

【課題】ボディの塗装の際，そのボディに取り付けた蓋体の向きを自由に変更することができて蓋体全体の塗装を容易にし，また多機種の蓋体の取り付けにも簡単に対応できるようにする。
【解決手段】ボディＢの任意の箇所に，そのボディＢと共に塗装する蓋体２を取り付けるための，車両の蓋体塗装用治具において，ベース部材１０と，それに回動可能に支持される回動アーム部材１１と，この回動アーム部材１１に設けられ，塗装すべき蓋体２の裏面に係合して蓋体２を支持する蓋体支持手段１２と，このベース部材１０をボディＢに取り付ける取り付け手段１３とを備え，ボディと共に蓋体を塗装する時，回動アーム部材の回動により蓋体の向きを自由に変更可能にした。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，車両のボディの塗装時，そのボディの任意の箇所に，そのボディと共に塗装する蓋体を取り付けるための車両の蓋体塗装用治具の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のボディの塗装時，フューエルリッド等の蓋体が本来の装着位置にヒンジ結合されていると，蓋体がその装着部周辺のシーリング作業を邪魔したり，また蓋体のヒンジが合成樹脂製で絶縁性である場合には蓋体をボディと同時に電着塗装や静電塗装をすることができない等の理由から，蓋体を本来の装着位置以外の任意の場所に蓋体塗装用治具により取り付け，その蓋体をボディと共に塗装することは，特許文献１に開示されるように，既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２０６０２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら，従来の蓋体塗装用治具では，それによって取り付けた蓋体の向きを自由に変更することができなかったり，多機種の蓋体の取り付けに対応することが困難である等の問題があった。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，ボディに取り付けた蓋体の向きを自由に変更できて蓋体全体の塗装を容易にし，また多機種の蓋体の取り付けにも簡単に対応できるようにした車両の蓋体塗装用治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために，本発明は，車両のボディの塗装の際，そのボディの任意の箇所に，そのボディと共に塗装する蓋体を取り付けるための，車両の蓋体塗装用治具において，ベース部材と，このベース部材に回動可能に支持される回動アーム部材と，この回動アーム部材に設けられ，塗装すべき蓋体の裏面に係合して蓋体を支持する蓋体支持手段と，前記ベース部材に設けられ，このベース部材を塗装すべきボディに取り付ける取り付け手段とを備えることを第１の特徴とする。尚，前記蓋体は，後述する本発明の実施例中のフューエルリッド２に対応する。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記回動アーム部材が，略平行に並ぶ一対のアーム部と，これらアーム部の一端部を互いに対向するように屈曲してなる枢軸部とからなるよう１本の弾性金属線で構成され，その枢軸部を前記ベース部材に回転可能に支持する一方，前記蓋体支持手段を，前記一対のアーム部に橋渡して設けられ前記蓋体の裏面側の一端部に形成された第１係合部に凹凸係合する位置決め板と，前記一対のアーム部に形成され，前記蓋体の裏面側の他端部に形成された第２係合部に前記一対のアーム部相互の弾性力により係合して前記位置決め板の前記第１係合部からの離脱を阻止する弾性係止爪とで構成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
さらに本発明は，第２の特徴に加えて，前記位置決め板及び弾性係止爪間の間隔を調節し得るよう，該位置決め板を前記一対のアーム部に対して移動可能に取り付けたことを第３の特徴とする。
【０００９】
さらにまた本発明は，第２の特徴に加えて，前記ベース部材が，その表面から起立して前記一対のアーム部の配列方向に並ぶ一対の起立壁を有しており，これら起立壁に前記枢軸部が回転自在に貫通する軸孔を設け，この枢軸部を，前記ベース部材の表面とその表面にボルト結合される板ばねとで挟持して，この枢軸部と前記ベース部材及び板ばねとの摩擦力により，前記回動アーム部材の回動位置を保持し得るようにしたことを第４の特徴とする。
【００１０】
さらにまた本発明は，第２の特徴に加えて，前記ベース部材には，前記取り付け手段として，前記起立壁とは反対方向に起立する一対の取り付け壁を形成すると共に，この両取り付け壁の一端部に，ボディの開口部の第１内側縁に係合する第１係合溝を，またそれらの他端部には，前記開口部の，前記第１内側縁と対向する第２内側縁に係合する第２係合溝を形成し，この第２係合溝は，これと前記第２内側縁との係合状態で前記第１係合溝の前記第１内側縁との係脱を可能にするよう，前記第１係合溝よりも深く形成し，前記取り付け壁には，前記第２内側縁に弾発係合してその反発力により第１係合溝と第１内側縁との係合状態を保持するセットばねを設けたことを第５の特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１の特徴によれば，ボディと共に蓋体を塗装する時，回動アーム部材の回動により，蓋体の向きを自由に変更することができ，これにより蓋体を表裏全体を隈なく塗装できるのみならず，蓋体に邪魔されることなくボディを容易，的確に塗装することができる。
【００１２】
本発明の第２の特徴によれば，蓋体の蓋体支持手段への取り付けには，回動アーム部材及び弾性係止爪の弾性を利用することで，特別な工具を使用せずに済み，その取り付け作業を容易に行うことができる。また一対のアーム部，弾性係止爪及び枢軸部を備える回動アーム部材は一本の弾性金属線で構成されるので，蓋体塗装用治具の構造の簡素化に寄与し得る。
【００１３】
本発明の第３の特徴によれば，位置決め板及び弾性係止爪間の間隔は，位置決め板のアーム部への取り付け位置の調節により自由に調節することができるので，ボディの機種変更により，蓋体の第２係合部の位置変更があっても，位置決め板のアーム部への取り付け位置の調節により，弾性係止爪と第２係合部との的確な係合状態を確保することができる。
【００１４】
本発明の第４の特徴によれば，回動アーム部材の回動位置，即ち回動アーム部材に取り付けられる蓋体の開き位置を無段階に保持することができ，したがって塗装条件に応じて蓋体の開き位置を調節することにより，蓋体のみならずボディの塗装を容易に行うことができる。
【００１５】
本発明の第５の特徴によれば，取り付け手段のボディへの取り付け時には，セットばねのばね力を利用することで，特別な工具の使用を不要にすることができ，その取り付け作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施例に係る蓋体塗装用治具により，蓋体としてのフューエルリッドを自動車のボディに取り付けた状態を示す側面図。
【図２】図１の２部拡大図。
【図３】図２の３−３線断面図。
【図４】図２の４−４線断面図。
【図５】図２の５−５線断面図。
【図６】図２の６−６線断面図。
【図７】上記フューエルリッドの裏面側から見た斜視図。
【図８】蓋体の閉じ状態で示す上記蓋体塗装用治具の斜視図。
【図９】蓋体の開き状態で示す上記蓋体塗装用治具の斜視図。
【図１０】上記蓋体塗装用治具における取り付け手段のボディへの取り付け要領説明図。
【図１１】本発明の第２実施例に係る蓋体塗装用治具を示す図１との対応図。
【図１２】図１１の蓋体塗装用治具の拡大図。
【図１３】図１２の１３−１３線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。先ず，図１〜図１０に示す本発明の第１実施例の説明より始める。
【００１８】
図１において，符号Ｂは，自動車の未塗装のボディを示し，その後部側面には，給油ガン挿入用の開口部１が開口しており，本来，その開口部１の一側縁にその開口部１を開閉する，蓋体としてのフューエルリッド２がヒンジ結合されるようになっているが，この第１実施例の場合，フューエルリッド２は鋼板製であるが，それをボディＢに結合するヒンジが合成樹脂製であるため，このフューエルリッド２を，本発明に係る導電性の蓋体塗装用治具ＪによりボディＢの任意の場所に取り付け，このフューエルリッド２をボディＢと共に電着塗装及び静電塗装を行い得るようにする。その際，蓋体塗装用治具Ｊを取り付ける場所として，例えば，通常，リアバンパにより覆われて人目につかない車室換気用開口部３が選定される。
【００１９】
図２，図８及び図９において，蓋体塗装用治具Ｊは，ベース部材１０と，このベース部材１０に回動可能に支持される回動アーム部材１１と，この回動アーム部材１１に設けられ，塗装すべきフューエルリッド２の裏側部分に弾性的に係合してフューエルリッド２を支持する蓋体支持手段１２と，前記ベース部材１０に設けられ，このベース部材１０を上記車室換気用開口部３に取り付ける取り付け手段１３とからなり，以下，各部について順次詳しく説明する。
【００２０】
先ず，図２〜図５，図８及び図９に示すようにベース部材１０は，鋼板製であって，そのの表面に起立した上下一対の起立壁１４，１４と，裏面に起立した左右一対の取り付け壁１５，１５とを有する。起立壁１４，１４には同軸状に並ぶ軸孔１６，１６が，それらの内周面の一部がベース部材１０の表面と面一となるように設けられ，これら軸孔１６，１６により回動アーム部材１１が回動可能に支持される。
【００２１】
回動アーム部材１１は，略平行に並ぶ上下一対のアーム部１８，１８と，これらアーム部１８，１８の一端部相互を一体に連結する連結部１９と，アーム部１８，１８の他端部を互いに対向するように屈曲してなる枢軸部２０とからなるもので，１本の弾性金属線，例えばばね鋼線２１で構成される。その枢軸部２０は，前記起立壁１４，１４の外側から軸孔１６，１６（図５参照）に回転自在に嵌挿され，そして起立壁１４，１４間において，ベース部材１０の表面と，これに複数のボルト２２，２２…及びナット２３，２３…により締結される板ばね２４とで挟持される。前記ナット２３，２３…は，ベース部材１０の裏面に溶接される。
【００２２】
而して，回動アーム部材１１は，枢軸部２０と，これを挟持するベース部材１０及び板ばね２４との摩擦力により任意の回動位置を保持し得るようになっている。したがって，回動アーム部材１１の回動位置，即ち回動アーム部材１１に取り付けられるフューエルリッド２を任意の開き位置に無段階に保持することができる。ベース部材１０には，この回動アーム部材１１の回動限界を規制する全閉ストッパ２５及び全開ストッパ２６が設けられる。その全閉ストッパ２５は，回動回動アーム部材１１がベース部材１０の表面と平行となる全閉位置Ｔ（図６及び図８参照）を規制し，全開ストッパ２６は，回動アーム部材１１が全閉位置Ｔから９０°以上回動した開き全開位置Ｈ（図６及び図９参照）を規制するようになっている。
【００２３】
次に，前記蓋体支持手段１２は，図２〜図９に示すように，前記一対のアーム部１８，１８に橋渡して設けられフューエルリッド２の裏面側の一端部に形成された第１係合部２８に係合する位置決め板３０と，前記一対のアーム部１８，１８の，位置決め板３０及び前記連結部１９の中間部に形成される上下一対の弾性係止爪３１，３１とで構成され，その弾性係止爪３１，３１は，第２係合部２９に弾発的に係合して位置決め板３０の第１係合部２８からの離脱を阻止するようになっている。
【００２４】
位置決め板３０は，左右両側に起立壁３２，３２を有しており，これら起立壁３２，３２の各両端部には，前記一対のアーム部１８，１８が摺動自在に係合する位置決め溝３３，３３が設けられる。これら位置決め溝３３，３３に係合したアーム部１８，１８は，位置決め板３０と，これに複数のボルト３５，３５…により締結される押え板３６とで挟持され，その挟持力を緩めることにより，位置決め板３０のアーム部１８，１８上での移動が可能となる。上記ボルト３５は，押え板３６に形成されるねじ孔３７（図２及び図３参照）にねじ込まれる。
【００２５】
前記起立壁３２，３２の一方には，他方より高く起立する支持壁３９が延長形成され，この支持壁３９の上端部に，その両側に突出する一対の位置決め爪４０，４０と，これら位置決め爪４０，４０の中間部に位置する位置決め突起４１とが形成される。
【００２６】
また前記弾性係止爪３１，３１は，前記支持壁３９と同方向に突出するよう，アーム部１８，１８の一部を山形に屈曲させて構成され，両弾性係止爪３１，３１は，アーム部１８，１８の弾性により互いに離反方向に拡張する拡張性が付与される。
【００２７】
こゝで，フューエルリッド２の構造について説明する。図７〜図９に示すように，フューエルリッド２は，鋼板製の外板２ａ及び内板２ｂの外周縁部を重ねてかしめ結合して構成される（図７参照）。その内板２ｂは，内周縁部が外板２ａの裏面から浮き上がった長方形の開口部２ｃを有しており，その開口部２ｃの一端縁と両側縁とに前記第１及び第２係合部２８，２９が形成される。第１係合部２８は，開口部２ｃの一端縁に設けられて前記位置決め板３０の支持壁３９が嵌入される位置決め凹部４３と，この位置決め凹部４３の両側に起立して前記一対の位置決め爪４０，４０が裏面側に小面積で当接する一対の突起４４，４４とで構成される。また第２係合部２９は，前記一端縁と直角をなす両側縁にそれぞれ形成される固定爪４５，４５よりなっており，これら固定爪４５，４５に前記弾性係止爪３１，３１が弾性係合するようになっている。
【００２８】
而して，蓋体支持手段１２へのフューエルリッド２の取り付けに当たっては，位置決め板３０の支持壁３９をフューエルリッド２の位置決め凹部４３に嵌入すると共に，位置決め爪４０，４０をフューエルリッド２の突起４４，４４の裏面に小面積で当接させ，同時に位置決め爪４０，４０及び位置決め突起４１をフューエルリッド２の外板２ａの裏面に小面積で当接させて，フューエルリッド２の取り付け位置を規定する。次いで，アーム部１８，１８の一対の山形の弾性係止爪３１，３１に収縮力を加えてそれらの間隔を狭めながら，弾性係止爪３１，３１をフューエルリッド２の開口部２ｃ内に挿入した後，収縮力を解放すれば，両弾性係止爪３１，３１は，それら自体の拡張弾性力により対応する固定爪４５，４５と係合することができる。
【００２９】
こうして，弾性係止爪３１，３１をフューエルリッド２の固定爪４５，４５に係合すると，位置決め板３０の位置決め爪４０，４０とフューエルリッド２の突起４４，４４の係合状態を保持することになり，フューエルリッド２を蓋体支持手段１２によって確実に支持することができる。しかも，フューエルリッド２の蓋体支持手段１２への取り付けには，回動アーム部材１１及び弾性係止爪３１，３１の弾性を利用することで，特別な工具を使用せずに済み，その取り付け作業を容易に行うことができる。
【００３０】
さらに一対のアーム部１８，１８，弾性係止爪３１，３１及び枢軸部２０を備える回動アーム部材１１は一本の鋼線２１で構成されるので，蓋体塗装用治具Ｊの構造の簡素化に寄与し得る。
【００３１】
また弾性係止爪３１，３１と固定爪４５，４５との係合位置，換言すれば位置決め板３０及び弾性係止爪３１，３１間の間隔は，位置決め板３０のアーム部１８，１８への取り付け位置の調節により，自由に調節することができる。したがって，ボディＢの機種変更により，フューエルリッド２の固定爪４５，４５の位置変更があっても，位置決め板３０のアーム部１８，１８への取り付け位置の調節により，弾性係止爪３１，３１と固定爪４５，４５との的確な係合状態を確保することができる。
【００３２】
次に，前記取り付け手段１３は，図２〜図５，図８及び図９に示すように，ベース部材１０に形成された前記左右一対の取り付け壁１５，１５と，この両取り付け壁１５，１５の上端部に形成され，ボディＢの前記車室換気用開口部３の上部内側縁３ｂに係合する左右一対の第１係合溝４７，４７と，両取り付け壁１５，１５の下端部に形成され，前記開口部３の下部内側縁３ａに係合する左右一対の第２係合溝４８，４８とを備え，その第２係合溝４８，４８は，これと下部内側縁３ａとの係合状態で第１係合溝４７，４７の前記上部内側縁３ｂとの係脱を可能にするよう，第１係合溝４７，４７よりも深く形成される。また上部内側縁３ｂには，第１係合溝４７，４７の係合位置を規制するずれ止め凹部６，６（図２及び図９参照）が設けられ，第１係合溝４７，４７の上部内側縁３ｂ上でのずれを防ぐようになっている。
【００３３】
さらに前記取り付け手段１３は，前記下部内側縁３ａに弾発係合してその反発力により第１係合溝４７，４７と上部内側縁３ｂとの係合状態を保持するセットばね４９を備える。このセットばね４９は，単一の捩じりコイルばねよりなるもので，左右一対のコイル４９ａ，４９ａと，両コイル４９ａ，４９ａの内端から延出して相互に一体に連結する可動アーム４９ｂと，両コイル４９ａ，４９ａの外端から延出する一対の固定アーム４９ｃ，４９ｃとからなっており，両コイル４９ａ，４９ａは，取り付け壁１５，１５に橋渡されて固定される支持ボルト５０により支持され，固定アーム４９ｃ，４９ｃは，取り付け壁１５，１５からそれぞれの内方に切り起こされた係止片５１にそれぞれ係止され，可動アーム４９ｂは前記下部内側縁３ａに弾発係合するように配置される。また取り付け壁１５，１５には，可動アーム４９ｂの下部内側縁３ａからの離脱時，可動アーム４９ｂの戻り位置を規制するストッパ片５２が設けられる。
【００３４】
この取り付け手段１３のボディＢへの取り付け要領について，図１０を参照しながら説明する。図１０（Ａ）に示すように，先ず取り付け壁１５，１５の第２係合溝４８，４８をボディＢの開口部３の下部内側縁３ａに軽く係合する。次いで図１０（Ｂ）に示すように，セットばね４９の可動アーム４９ｂを開口部３の下部内側縁３ａに上方から強く押しつけ，可動アーム４９ｂを支持ボルト５０周りに上方へ回動させなつゝ，取り付け壁１５，１５の第２係合溝４８，４８を下部内側縁３ａに深く係合する。このような状態で図１０（Ｃ）に示すように，取り付け壁１５，１５の第１係合溝４７，４７を開口部３の上部内側縁３ｂに合わせたところで，可動アーム４９ｂに対する押し下げ力を解放すれば，図４に示すように，セットばね４９の反発力によりベース部材１０が上昇して取り付け壁１５，１５の第１係合溝４７，４７を開口部３の上部内側縁３ｂに係合させることになる。かくして第１及び第２係合溝４７，４７；４８，４８は，セットばね４９の弾発力をもって上部及び下部内側縁３ａ，３ｂとの係合状態に保持される。このように，取り付け手段１３のボディＢへの取り付け時には，セットばね４９のばね力を利用することで，特別な工具の使用を不要にすることができ，その取り付け作業を容易に行うことができる。
【００３５】
こうしてボディＢ側面の室内換気用開口部３に，蓋体塗装用治具Ｊを介してフューエルリッド２を取り付けるので，給油ガン挿入用の開口部１の周縁部には，フューエルリッド２に邪魔されることなくシーリング作業を行うことができる。また蓋体塗装用治具Ｊは導電性であるから，ボディＢの電着塗装及び静電塗装時には，ボディＢと共にフューエルリッド２をも同時に塗装することができる。ボディＢの塗装時，フューエルリッド２に邪魔されることで室内換気用開口部３の周縁部に多少の塗りむらがあっても，その室内換気用開口部３は，後の組立工程でボディＢの後部に装着されるリアバンパで覆われるので，ボディＢの外観を損じることを防ぐことができる。
【００３６】
しかも，蓋体塗装用治具Ｊにおいて，フューエルリッド２を支持する回動アーム部材１１は，ベース部材１０に対して回動可能に支持され，フューエルリッド２を，これがボディＢの側面と平行する全閉位置Ｔから前記全開位置Ｈまでの間の任意の開き位置に回動して摩擦保持し得るので，フューエルリッド２及びその周辺のボディＢの塗装時には，その塗装条件に応じて回動アーム部材１１の回動により，フューエルリッド２の向きを自由に無段階に変更することができ，これによりフューエルリッド２を表裏全体を隈なく塗装できるのみならず，フューエルリッド２を適当な開き位置に保持することにより，フューエルリッド２に邪魔されることなくボディＢの室内換気用開口部３の周囲を容易，的確に塗装することができる。
【００３７】
尚，取り付け手段１３のボディＢへの取り付けを先に行い，その後，蓋体支持手段１２にフューエルリッド２を取り付けてもよい。
【００３８】
次に，図１１〜図１３に示す本発明の第２実施例について説明する。
【００３９】
この第２実施例は，ボディＢの一部を構成するドアＢａの窓枠７の内側にフューエルリッド２を配置するよう，蓋体塗装用治具Ｊにおける取り付け手段１３の構造を変更したものである。即ち，この第２実施例では，蓋体塗装用治具Ｊの取り付け手段１３が，ベース部材１０に溶接等により固着されてその下方に且つ回動アーム部材１１の枢軸部２０と平行に延びる左右一対の支柱５５，５５と，これら支柱５５，５５の下端部同士を連結して水平方向に延びるステー５６とを備えている。そのステー５６の一端部には，該一端部と協働して第１フォーク５７を構成する第１フォーク片５７ａが，またその他端部には，該他端部と協働して第２フォーク５８を構成する第２フォーク片５８ａがそれぞれ溶接される。またステー５６の他端には，先端部を第２フォーク片５８ａに対して進退させ得るクランプボルト５９が螺着される。その他の構成は前実施例と同様であるので，図１１〜図１３中，前実施例との対応部分には同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。
【００４０】
取り付け手段１３のドアＢａへの取り付けに当たっては，ドアＢａを開放状態にして，そのドアＢａのインナパネル８の中央開口部８ａの左右両側縁に第１及び第２フォーク５７，５８を引っ掛け，クランプボルト５９を締め付けて，第２フォーク片５８ａとクランプボルト５９とのよりインナパネル８を挟持する。こうして，取り付け手段１３はドアＢａに取り付けられ，回動アーム部材１１に支持されるフューエルリッド２は窓枠７内に臨む位置を占めることになる。
【００４１】
したがって，ボディＢの塗装時には，ドアＢａと共にフューエルリッド２を塗装することができる。その際，前実施例と同様に，フューエルリッド２を回動アーム部材１１と共に回動して，その向きを自由に変えることができるので，フューエルリッド２を表裏全体を隈なく塗装でき，またフューエルリッド２に邪魔されることなくドアＢａの各部を容易，的確に塗装することができる。
【００４２】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００４３】
Ｂ・・・・・ボディ
Ｊ・・・・・車両の蓋体塗装用治具
２・・・・・蓋体（フューエルリッド）
３・・・・・開口部（車室換気用開口部）
１０・・・・ベース部材
１１・・・・回動アーム部材
１２・・・・蓋体支持手段
１３・・・・取り付け手段
１４・・・・起立壁
１５・・・・取り付け壁
１６・・・・軸孔
１８・・・・アーム部
２０・・・・枢軸部
２１・・・・弾性金属線（鋼線）
２４・・・・板ばね
２８・・・・第１係合部
２９・・・・第２係合部
３０・・・・位置決め板
３１・・・・弾性係止爪
３３・・・・位置決め溝
４７・・・・第１係合溝
４８・・・・第２係合溝
４９・・・・セットばね

【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディ（Ｂ）の塗装の際，そのボディ（Ｂ）の任意の箇所に，そのボディ（Ｂ）と共に塗装する蓋体（２）を取り付けるための，車両の蓋体塗装用治具において，
ベース部材（１０）と，このベース部材（１０）に回動可能に支持される回動アーム部材（１１）と，この回動アーム部材（１１）に設けられ，塗装すべき蓋体（２）の裏面に係合して蓋体（２）を支持する蓋体支持手段（１２）と，前記ベース部材（１０）に設けられ，このベース部材（１０）を塗装すべきボディ（Ｂ）に取り付ける取り付け手段（１３）とを備えることを特徴とする，車両の蓋体塗装用治具。
【請求項２】
請求項１記載の車両の蓋体塗装用治具において，
前記回動アーム部材（１１）が，略平行に並ぶ一対のアーム部（１８，１８）と，これらアーム部（１８，１８）の一端部を互いに対向するように屈曲してなる枢軸部（２０）とからなるよう１本の弾性金属線（２１）で構成され，その枢軸部（２０）を前記ベース部材（１０）に回転可能に支持する一方，前記蓋体支持手段（１２）を，前記一対のアーム部（１８，１８）に橋渡して設けられ前記蓋体（２）の裏面側の一端部に形成された第１係合部（２８）に凹凸係合する位置決め板（３０）と，前記一対のアーム部（１８，１８）に形成され，前記蓋体（２）の裏面側の他端部に形成された第２係合部（２９）に前記一対のアーム部（１８，１８）相互の弾性力により係合して前記位置決め板（３０）の前記第１係合部（２８）からの離脱を阻止する弾性係止爪（３１，３１）とで構成したことを特徴とする，車両の蓋体塗装用治具。
【請求項３】
請求項２記載の車両の蓋体塗装用治具において，
前記位置決め板（３０）及び弾性係止爪（３１，３１）間の間隔を調節し得るよう，該位置決め板（３０）を前記一対のアーム部（１８，１８）に対して移動可能に取り付けたことを特徴とする，車両の蓋体塗装用治具。
【請求項４】
請求項２記載の車両の蓋体塗装用治具において，
前記ベース部材（１０）が，その表面から起立して前記一対のアーム部（１８，１８）の配列方向に並ぶ一対の起立壁（１４，１４）を有しており，これら起立壁（１４，１４）に前記枢軸部（２０）が回転自在に貫通する軸孔（１６，１６）を設け，この枢軸部（２０）を，前記ベース部材（１０）の表面とその表面にボルト結合される板ばね（２４）とで挟持して，この枢軸部（２０）と前記ベース部材（１０）及び板ばね（２４）との摩擦力により，前記回動アーム部材（１１）の回動位置を保持し得るようにしたことを特徴とする，車両の蓋体塗装用治具。
【請求項５】
請求項２記載の車両の蓋体塗装用治具において，
前記ベース部材（１０）には，前記取り付け手段（１３）として，前記起立壁（１４，１４）とは反対方向に起立する一対の取り付け壁（１５，１５）を形成すると共に，この両取り付け壁（１５，１５）の一端部に，ボディ（Ｂ）の開口部（３）の第１内側縁（３ｂ）に係合する第１係合溝（４７）を，またそれらの他端部には，前記開口部（３）の，前記第１内側縁（３ｂ）と対向する第２内側縁（３ａ）に係合する第２係合溝（４８）を形成し，この第２係合溝（４８）は，これと前記第２内側縁（３ａ）との係合状態で前記第１係合溝（４７）の前記第１内側縁（３ｂ）との係脱を可能にするよう，前記第１係合溝（４７）よりも深く形成し，前記取り付け壁（１５，１５）には，前記第２内側縁（３ａ）に弾発係合してその反発力により第１係合溝（４７）と第１内側縁（３ｂ）との係合状態を保持するセットばね（４９）を設けたことを特徴とする，車両の蓋体塗装用治具。

【図１】