車両情報取得装置
【課題】故障診断コネクタに取付けて使用する車両情報取得装置において、故障診断コネクタに取付けて様々なデータを収集する際に、この収集したデータが指定した時間から所望の時間まで、例え受信側で受信できなくとも何処に蓄積しておくような蓄積手段を備えた車両情報取得装置を提供する。
【解決手段】車両情報取得装置は、車両のエンジン電子制御装置に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器、例えば、スマートフォンに無線で送信する機能を備えると共に前記受信したデータを別途設けた記憶手段に蓄積する蓄積手段を備えたことである。
【解決手段】車両情報取得装置は、車両のエンジン電子制御装置に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器、例えば、スマートフォンに無線で送信する機能を備えると共に前記受信したデータを別途設けた記憶手段に蓄積する蓄積手段を備えたことである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両情報取得装置に関し、詳しくは、車両に装備されている故障診断コネクタに取付けて使用するもので、コネクタ一体型無線接続タイプの車載端末であり、ナビゲーション、スマートフォン等の受信側の端末で車載端末からのデータを受信できないときでも車載端末側に車両からの様々なデータを蓄積する蓄積手段を備えた車両情報取得装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術における車両情報取得装置として、所謂、故障診断コネクタに取付けて車両からの様々なデータを取出し解析することで車両の状態を診断したり或は取出したデータに基づいて燃費を計測するといった手法が一般的に使用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１７０９６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来技術で説明した車両情報取得装置においては、車両のエンジン電子制御装置に備えられた故障診断コネクタに取付けるとしても、その取付けた装置で収集した様々なデータを送る先の受信側が無い、または動作していない場合、連続したデータの収集ができないという問題がある。
【０００５】
従って、故障診断コネクタに取付けて使用する車両情報取得装置において、故障診断コネクタに取付けて様々なデータを収集する際に、例え受信側で受信できなくとも何処に蓄積しておくような蓄積手段を備えた装置に解決しなければならない課題を有する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本願発明の装置は、次に示す構成にすることである。
【０００７】
（１）車両情報取得装置は、車両に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器に無線で送信する機能を備えると共に前記受信したデータを別途設けた記憶手段に蓄積する蓄積手段を備えたことである。
（２）前記所定の機器は、スマートフォンであることを特徴とする（１）に記載の車両情報取得装置。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る装置においては、故障診断コネクタに取付けると、車両に関する様々なデータを間断なく収集するために受信側で受信できないときがあってもその受信できなかったデータをメモリ等の記憶手段に蓄積しているために、データの欠落といった状態を回避して正確なデータの収集が可能となる。そのため、例えば、収集したデータを連続的に得ることが可能となり、継続的なデータを元にした分析等が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本願発明に係る車両情報取得装置を示す略示的なブロック図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本願発明に係る車両情報取得装置の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１１】
本発明に係る車両情報取得装置は、図１に示すように、コネクタ４２と一体型に作成されており、車両に備えられた故障診断コネクタ３２に接続して、この故障診断コネクタ３２からの様々なデータを受信すると共に、この受信したデータを無線でスマートフォン等の無線ＬＡＮ機器６１に送信するというものであり、特に受信した各種のデータを別途設けた記憶手段である走行データ記録用メモリ５１に逐次蓄積するようにして、無線ＬＡＮ機器６１が無いときでもデータを保存し、後に無線ＬＡＮ機器６１が接続できた時に蓄積されていたデータをまとめて送信することで、正確なデータの収集を行うことができる機能を備えたところに特徴がある。
【００１２】
エンジン電子制御装置１１は、所謂、ＥＣＵであり、インジェクタやイグナイタ等の車載機器の動作を制御するものであり、このエンジン電子制御装置１１は、回転数を測定する回転センサ１２、空気量を測定するエアフロアセンサ１３、冷却水温を測定する水温センサ１４、スロットルバルブの開度を測定するスロットルセンサ１５、排ガス中の酸素濃度を検出するＯ２センサ１６、スタータモータを始動するスタータスイッチ１７等の信号を入出力回路２１を経由でＣＰＵ２３のＩ／Ｏ２４に入力し、これらの入力信号を基に、ＣＰＵ２３の演算処理部２５がＲＯＭ２７に記憶された各種制御プログラムにしたがって、適宜データをＲＡＭ２６に一時記憶させながら、エンジンにとって最適な噴射量、噴射タイミング、点火時期を計算し、インジェクタ１８、イグナイタ１９等の車載機器にＩ／Ｏ２４、入出力回路２１を経由して出力する。
【００１３】
電源回路２２は、外部の蓄電池であるバッテリとイグニッションＳＷを介して接続され、イグニッションＳＷがオンされるとバッテリからの電源が供給される。
【００１４】
また、ＣＰＵ２３のシリアルＩ／Ｏ２８は通信回路３１経由でＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅに接続され、このＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅは故障診断コネクタ３２に接続されている。
この故障診断コネクタ３２には、ＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅの接続の他に、バッテリからの電源が直に接続されている。
【００１５】
故障診断コネクタ３２に接続されたコネクタ４２を介して様々なデータを受信することができる車両情報取得装置４１は、コネクタ一体型無線接続タイプの車載端末であり、故障診断コネクタ３２から出力されるエンジン回転数等の各種データを車両Ｉ／Ｆ回路４３で受けて、その受けた各種データをＣＰＵ４９で処理する。ＣＰＵ４９で処理された各種のデータは別途設けた記憶手段である走行データ記録用メモリ５１に記録して蓄積されると同時に無線ＬＡＮモジュール５２を介して外部の無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォンに送信する。
尚、無線ＬＡＮ機器６１は、スマートフォンに限定されることなく、例えば、車載ＡＶ、ナビゲーション、ドライブレコーダ、デジタルタコグラフ、ゲーム機器、テレマ端末、計測器等でもよく、これらは無線ＬＡＮモジュールを備え、各種のデータを処理するＣＰＵが搭載されていることが必要である。
【００１６】
ＣＰＵ４９は、電源回路４４からの電力供給によって動作し、設定記憶用不揮発性メモリ４８内の各種設定パラメータに応じてこの車両情報取得装置４１の全体動作を制御する。この設定記憶用不揮発性メモリ４８には、自動車メーカー、車種、通信方法、その他車両情報取得装置４１の動作に必要な各種パラメータ等が格納されている。
【００１７】
無線ＬＡＮモジュール５２は、無線ＬＡＮ通信機能を構成するもので、アンテナを有し、無線ＬＡＮに接続されて高速無線通信を行うもので、例えば、使用周波数が２．４ＧＨｚ帯で通信速度が最大１１Ｍビット／秒の規格のものを使用している。
【００１８】
無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォンは、通信機能、電子メール機能、インターネット接続機能などのほか、無線ＬＡＮモジュール６３が搭載され、その構成要素であるＣＰＵ７３は、二次電池を備えた電源部６２からの電力供給によって動作し、記憶部６７内の各種のプログラムに応じてこのスマートフォンの全体動作を制御する。この記憶部６７は、ＲＯＭ、ＲＡＭを有する構成で、そのプログラム領域には、たとえば、車両情報取得装置４１で得られた様々な走行データを参酌して瞬間燃費、平均燃費、積算距離等を算出するためのプログラムが格納されている。
【００１９】
無線通信部６６は、アンテナに接続された送受信部の受信側から信号を取込んで受信ベースバンド信号に復調したのちに、スピーカ７１から音声出力させる。また、無線通信部６６は、マイク６９から入力された音声データを取込み、送信ベースバンド信号に符号化したのちに送受信部の送信側に与えられたアンテナから送信出力させる。また、電子メール機能或はインターネット接続機能によって無線通信部６６を介して受信取得した表示データは、高品位表示が可能なＬＣＤ（液晶表示装置）などの表示部６４に与えられて表示出力される。また、無線ＬＡＮモジュールから得られたデータをパケットデータとしてインターネット等で送信することも出来る。
【００２０】
操作部６５は、各種の操作キー、ポインティングデバイスなどを有し、ダイヤル入力、文字入力、コマンド入力などを行う。ＣＰＵ７３は、操作部６５からの操作入力信号に応じた処理を実行する。ＲＴＣ（リアルタイムクロックモジュール）６８は、時計部を構成するもので、ＣＰＵ７３は、ＲＴＣ６８から現在日時を取得する。報知部７２は、スピーカ７１、ＬＥＤ（発光ダイオード）、振動モータを備え、電話・メール着信時に駆動されて着信報知を行うほか、アラーム報知時にも駆動される。
【００２１】
無線ＬＡＮモジュール６３は、無線ＬＡＮ通信機能を構成するもので、アンテナを有し、無線ＬＡＮに接続されて高速無線通信を行うものであり、例えば、使用周波数が２．４ＧＨｚ帯で通信速度が最大１１Ｍビット／秒の規格のものを使用している。
【００２２】
以上のような構成からなる車両情報取得装置４１を、エンジン電子制御装置１１の故障診断コネクタ３２にコネクタ４２を差込んで接続する。するとエンジン電子制御装置１１で得られた様々な各種のデータを故障診断コネクタ３２を介して得ることができる。この各種のデータ、即ち、各種の走行データを無線ＬＡＮモジュール５２を介して無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォン側に送信すると共に記憶手段である走行データ記録用メモリ５１に逐次蓄積する。このように、得られた各種の走行データをメモリに蓄積することで、スマートフォン側で受信できていなくとも、受信できていない分を補充等することが可能となる。一方、スマートフオン側では操作部６５の操作により車両情報取得装置４１からの各種の走行データを読み込むようにすると、無線ＬＡＮモジュール６３を介して車両情報取得装置４１側から、走行データを受信できる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
故障診断コネクタに取付けて使用する車両情報取得装置において、故障診断コネクタに取付けて様々なデータを収集する際に、例え受信側で受信できなくとも何処に蓄積しておくような蓄積手段を備えた車両情報取得装置を提供する。
【符号の説明】
【００２４】
１１ エンジン電子制御装置
１２ 回転センサ
１３ エアフロセンサ
１４ 水温センサ
１５ スロットルセンサ
１６ Ｏ２センサ
１７ スタータスイッチ
１８ インジェクタ
１９ イグナイタ
２１ 入出力回路
２２ 電源回路
２３ ＣＰＵ
２４ Ｉ／Ｏ
２５ 演算処理部
２６ ＲＡＭ
２７ ＲＯＭ
２８ シリアルＩ／Ｏ
３１ 通信回路
３２ 故障診断コネクタ
４１ 車両情報取得装置
４２ コネクタ
４３ 車両Ｉ／Ｆ回路
４４ 電源回路
４５ リセット回路
４６ 保護回路
４７ ＲＴＣ
４８ 設定記憶用不揮発生メモリ
４９ ＣＰＵ
５１ 走行データ記録用メモリ
５２ 無線ＬＡＮモジュール
６１ 無線ＬＡＮ機器
６２ 電源部
６３ 無線ＬＡＮモジュール
６４ 表示部
６５ 操作部
６６ 無線通信部
６７ 記憶部
６８ ＲＴＣ
６９ マイク
７１ スピーカ
７２ 報知部
７３ ＣＰＵ
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両情報取得装置に関し、詳しくは、車両に装備されている故障診断コネクタに取付けて使用するもので、コネクタ一体型無線接続タイプの車載端末であり、ナビゲーション、スマートフォン等の受信側の端末で車載端末からのデータを受信できないときでも車載端末側に車両からの様々なデータを蓄積する蓄積手段を備えた車両情報取得装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術における車両情報取得装置として、所謂、故障診断コネクタに取付けて車両からの様々なデータを取出し解析することで車両の状態を診断したり或は取出したデータに基づいて燃費を計測するといった手法が一般的に使用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１７０９６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来技術で説明した車両情報取得装置においては、車両のエンジン電子制御装置に備えられた故障診断コネクタに取付けるとしても、その取付けた装置で収集した様々なデータを送る先の受信側が無い、または動作していない場合、連続したデータの収集ができないという問題がある。
【０００５】
従って、故障診断コネクタに取付けて使用する車両情報取得装置において、故障診断コネクタに取付けて様々なデータを収集する際に、例え受信側で受信できなくとも何処に蓄積しておくような蓄積手段を備えた装置に解決しなければならない課題を有する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本願発明の装置は、次に示す構成にすることである。
【０００７】
（１）車両情報取得装置は、車両に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器に無線で送信する機能を備えると共に前記受信したデータを別途設けた記憶手段に蓄積する蓄積手段を備えたことである。
（２）前記所定の機器は、スマートフォンであることを特徴とする（１）に記載の車両情報取得装置。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る装置においては、故障診断コネクタに取付けると、車両に関する様々なデータを間断なく収集するために受信側で受信できないときがあってもその受信できなかったデータをメモリ等の記憶手段に蓄積しているために、データの欠落といった状態を回避して正確なデータの収集が可能となる。そのため、例えば、収集したデータを連続的に得ることが可能となり、継続的なデータを元にした分析等が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本願発明に係る車両情報取得装置を示す略示的なブロック図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本願発明に係る車両情報取得装置の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１１】
本発明に係る車両情報取得装置は、図１に示すように、コネクタ４２と一体型に作成されており、車両に備えられた故障診断コネクタ３２に接続して、この故障診断コネクタ３２からの様々なデータを受信すると共に、この受信したデータを無線でスマートフォン等の無線ＬＡＮ機器６１に送信するというものであり、特に受信した各種のデータを別途設けた記憶手段である走行データ記録用メモリ５１に逐次蓄積するようにして、無線ＬＡＮ機器６１が無いときでもデータを保存し、後に無線ＬＡＮ機器６１が接続できた時に蓄積されていたデータをまとめて送信することで、正確なデータの収集を行うことができる機能を備えたところに特徴がある。
【００１２】
エンジン電子制御装置１１は、所謂、ＥＣＵであり、インジェクタやイグナイタ等の車載機器の動作を制御するものであり、このエンジン電子制御装置１１は、回転数を測定する回転センサ１２、空気量を測定するエアフロアセンサ１３、冷却水温を測定する水温センサ１４、スロットルバルブの開度を測定するスロットルセンサ１５、排ガス中の酸素濃度を検出するＯ２センサ１６、スタータモータを始動するスタータスイッチ１７等の信号を入出力回路２１を経由でＣＰＵ２３のＩ／Ｏ２４に入力し、これらの入力信号を基に、ＣＰＵ２３の演算処理部２５がＲＯＭ２７に記憶された各種制御プログラムにしたがって、適宜データをＲＡＭ２６に一時記憶させながら、エンジンにとって最適な噴射量、噴射タイミング、点火時期を計算し、インジェクタ１８、イグナイタ１９等の車載機器にＩ／Ｏ２４、入出力回路２１を経由して出力する。
【００１３】
電源回路２２は、外部の蓄電池であるバッテリとイグニッションＳＷを介して接続され、イグニッションＳＷがオンされるとバッテリからの電源が供給される。
【００１４】
また、ＣＰＵ２３のシリアルＩ／Ｏ２８は通信回路３１経由でＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅに接続され、このＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅは故障診断コネクタ３２に接続されている。
この故障診断コネクタ３２には、ＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅの接続の他に、バッテリからの電源が直に接続されている。
【００１５】
故障診断コネクタ３２に接続されたコネクタ４２を介して様々なデータを受信することができる車両情報取得装置４１は、コネクタ一体型無線接続タイプの車載端末であり、故障診断コネクタ３２から出力されるエンジン回転数等の各種データを車両Ｉ／Ｆ回路４３で受けて、その受けた各種データをＣＰＵ４９で処理する。ＣＰＵ４９で処理された各種のデータは別途設けた記憶手段である走行データ記録用メモリ５１に記録して蓄積されると同時に無線ＬＡＮモジュール５２を介して外部の無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォンに送信する。
尚、無線ＬＡＮ機器６１は、スマートフォンに限定されることなく、例えば、車載ＡＶ、ナビゲーション、ドライブレコーダ、デジタルタコグラフ、ゲーム機器、テレマ端末、計測器等でもよく、これらは無線ＬＡＮモジュールを備え、各種のデータを処理するＣＰＵが搭載されていることが必要である。
【００１６】
ＣＰＵ４９は、電源回路４４からの電力供給によって動作し、設定記憶用不揮発性メモリ４８内の各種設定パラメータに応じてこの車両情報取得装置４１の全体動作を制御する。この設定記憶用不揮発性メモリ４８には、自動車メーカー、車種、通信方法、その他車両情報取得装置４１の動作に必要な各種パラメータ等が格納されている。
【００１７】
無線ＬＡＮモジュール５２は、無線ＬＡＮ通信機能を構成するもので、アンテナを有し、無線ＬＡＮに接続されて高速無線通信を行うもので、例えば、使用周波数が２．４ＧＨｚ帯で通信速度が最大１１Ｍビット／秒の規格のものを使用している。
【００１８】
無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォンは、通信機能、電子メール機能、インターネット接続機能などのほか、無線ＬＡＮモジュール６３が搭載され、その構成要素であるＣＰＵ７３は、二次電池を備えた電源部６２からの電力供給によって動作し、記憶部６７内の各種のプログラムに応じてこのスマートフォンの全体動作を制御する。この記憶部６７は、ＲＯＭ、ＲＡＭを有する構成で、そのプログラム領域には、たとえば、車両情報取得装置４１で得られた様々な走行データを参酌して瞬間燃費、平均燃費、積算距離等を算出するためのプログラムが格納されている。
【００１９】
無線通信部６６は、アンテナに接続された送受信部の受信側から信号を取込んで受信ベースバンド信号に復調したのちに、スピーカ７１から音声出力させる。また、無線通信部６６は、マイク６９から入力された音声データを取込み、送信ベースバンド信号に符号化したのちに送受信部の送信側に与えられたアンテナから送信出力させる。また、電子メール機能或はインターネット接続機能によって無線通信部６６を介して受信取得した表示データは、高品位表示が可能なＬＣＤ（液晶表示装置）などの表示部６４に与えられて表示出力される。また、無線ＬＡＮモジュールから得られたデータをパケットデータとしてインターネット等で送信することも出来る。
【００２０】
操作部６５は、各種の操作キー、ポインティングデバイスなどを有し、ダイヤル入力、文字入力、コマンド入力などを行う。ＣＰＵ７３は、操作部６５からの操作入力信号に応じた処理を実行する。ＲＴＣ（リアルタイムクロックモジュール）６８は、時計部を構成するもので、ＣＰＵ７３は、ＲＴＣ６８から現在日時を取得する。報知部７２は、スピーカ７１、ＬＥＤ（発光ダイオード）、振動モータを備え、電話・メール着信時に駆動されて着信報知を行うほか、アラーム報知時にも駆動される。
【００２１】
無線ＬＡＮモジュール６３は、無線ＬＡＮ通信機能を構成するもので、アンテナを有し、無線ＬＡＮに接続されて高速無線通信を行うものであり、例えば、使用周波数が２．４ＧＨｚ帯で通信速度が最大１１Ｍビット／秒の規格のものを使用している。
【００２２】
以上のような構成からなる車両情報取得装置４１を、エンジン電子制御装置１１の故障診断コネクタ３２にコネクタ４２を差込んで接続する。するとエンジン電子制御装置１１で得られた様々な各種のデータを故障診断コネクタ３２を介して得ることができる。この各種のデータ、即ち、各種の走行データを無線ＬＡＮモジュール５２を介して無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォン側に送信すると共に記憶手段である走行データ記録用メモリ５１に逐次蓄積する。このように、得られた各種の走行データをメモリに蓄積することで、スマートフォン側で受信できていなくとも、受信できていない分を補充等することが可能となる。一方、スマートフオン側では操作部６５の操作により車両情報取得装置４１からの各種の走行データを読み込むようにすると、無線ＬＡＮモジュール６３を介して車両情報取得装置４１側から、走行データを受信できる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
故障診断コネクタに取付けて使用する車両情報取得装置において、故障診断コネクタに取付けて様々なデータを収集する際に、例え受信側で受信できなくとも何処に蓄積しておくような蓄積手段を備えた車両情報取得装置を提供する。
【符号の説明】
【００２４】
１１ エンジン電子制御装置
１２ 回転センサ
１３ エアフロセンサ
１４ 水温センサ
１５ スロットルセンサ
１６ Ｏ２センサ
１７ スタータスイッチ
１８ インジェクタ
１９ イグナイタ
２１ 入出力回路
２２ 電源回路
２３ ＣＰＵ
２４ Ｉ／Ｏ
２５ 演算処理部
２６ ＲＡＭ
２７ ＲＯＭ
２８ シリアルＩ／Ｏ
３１ 通信回路
３２ 故障診断コネクタ
４１ 車両情報取得装置
４２ コネクタ
４３ 車両Ｉ／Ｆ回路
４４ 電源回路
４５ リセット回路
４６ 保護回路
４７ ＲＴＣ
４８ 設定記憶用不揮発生メモリ
４９ ＣＰＵ
５１ 走行データ記録用メモリ
５２ 無線ＬＡＮモジュール
６１ 無線ＬＡＮ機器
６２ 電源部
６３ 無線ＬＡＮモジュール
６４ 表示部
６５ 操作部
６６ 無線通信部
６７ 記憶部
６８ ＲＴＣ
６９ マイク
７１ スピーカ
７２ 報知部
７３ ＣＰＵ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器に無線で送信する機能を備えると共に前記受信したデータを別途設けた記憶手段に蓄積する蓄積手段を備えたことを特徴とする車両情報取得装置。
【請求項２】
前記所定の機器は、スマートフォンであることを特徴とする請求項１に記載の車両情報取得装置。
【請求項１】
車両に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器に無線で送信する機能を備えると共に前記受信したデータを別途設けた記憶手段に蓄積する蓄積手段を備えたことを特徴とする車両情報取得装置。
【請求項２】
前記所定の機器は、スマートフォンであることを特徴とする請求項１に記載の車両情報取得装置。
【図１】
【公開番号】特開２０１３−３０８２（Ｐ２０１３−３０８２Ａ）
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１３７２２７（Ｐ２０１１−１３７２２７）
【出願日】平成２３年６月２１日（２０１１．６．２１）
【出願人】（３９１０６５６１１）株式会社テクトム (6)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月２１日（２０１１．６．２１）
【出願人】（３９１０６５６１１）株式会社テクトム (6)
【Ｆターム（参考）】
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