車両用アウトサイドミラー装置
【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、製造コストが高く、見栄えが悪くなるという点である。
【解決手段】メインミラーユニット８、８Ｒと、このメインミラーユニット８、８Ｒに設けられているサブミラーユニット９、９Ｒと、から構成されている。左側に装備されるサブミラーユニット９には、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４が設けられており、右側に装備されるサブミラーユニット９Ｒは、ダミーである。この結果、ダミーの右側のサブミラーユニット９Ｒにより、安価となる。また、左右のメインミラーユニット８、８Ｒと、サブミラーユニット９、９Ｒとにより、大きさや形状を同一にすることができ、見栄えが向上される。
【解決手段】メインミラーユニット８、８Ｒと、このメインミラーユニット８、８Ｒに設けられているサブミラーユニット９、９Ｒと、から構成されている。左側に装備されるサブミラーユニット９には、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４が設けられており、右側に装備されるサブミラーユニット９Ｒは、ダミーである。この結果、ダミーの右側のサブミラーユニット９Ｒにより、安価となる。また、左右のメインミラーユニット８、８Ｒと、サブミラーユニット９、９Ｒとにより、大きさや形状を同一にすることができ、見栄えが向上される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の左側と右側とにそれぞれ装備されて車両の後方を視認する車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用アウトサイドミラー装置は、車両の左側と右側とにそれぞれ装備されて車両の後方を視認するものである。ここで、車両の左側および右側のうち、ドライバー席側の下部は視認可能であるが、ドライバー席と反対側の下部は比較的死角となる。このために、ドライバー席と反対側に装備される車両用アウトサイドミラー装置に、車両の側方下部を視認するサブミラーを設けることは、交通安全上好ましい。
【０００３】
このサブミラーを設けた車両用アウトサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、この車両用アウトサイドミラー装置について説明する。なお、括弧つきの符号は、特許文献１にそれぞれ対応する。この車両用アウトサイドミラー装置は、自車両の後方を視認する後写鏡（４０）を有するドアミラー（１０）と、前記ドアミラー（１０）に設けられている補助ミラー（１１）と、から構成されており、前記補助ミラー（１１）に第１ミラー部（１３）と第２ミラー部（１４）とが設けられているものである。前記第１ミラー部（１３）で車体側面（４５）の後半側下部（４６）、すなわち、前後のサイドドア（４８）、（４９）およびリアフェンダパネル（５０）のそれぞれの下部を視認し、また、前記第２ミラー部（１４）で車体側面（４５）の前半側下部（４７）、すなわち、フロンとフェンダパネル（５１）の下部を視認する。この車両用アウトサイドミラー装置は、第１ミラー部（１３）および第２ミラー部（１４）により、車体側面（４５）の下部を視認することができるので、交通安全に貢献することができる。
【０００４】
ところが、前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ドライバー席側に装備した場合、ドライバー席側の下部が視認可能であるのにもかかわらずに、第１ミラー部（１３）と第２ミラー部（１４）とが設けられている補助ミラー（１１）を備えるので、ドアミラー（１０）のみのミラー装置と比較して製造コストが高くなるという課題がある。
【０００５】
そこで、ドライバー席側に装備する前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置においては、第１ミラー部（１３）と第２ミラー部（１４）とが設けられている補助ミラー（１１）をドアミラー（１０）から取り外すことが考えられる。しかしながら、この場合において、ドライバー席と反対側に装備される前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ドアミラー（１０）と補助ミラー（１１）とからなり、一方、ドライバー席側に装備される前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ドアミラー（１０）のみとなる。このために、前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ドライバー席と反対側のミラー装置の大きさと形状と、ドライバー席側のミラー装置の大きさや形状とが異なり、見栄え上課題がある。
【０００６】
【特許文献１】実開平７−２２８４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この発明が解決しようとする問題点は、前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置では、車両の左側と右側とに同じものを装備すると製造コストが高くなり、車両の左側と右側とに異なるものを装備すると見栄えが悪くなると言う点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、車両の後方を視認するミラーを有するメインミラーユニットと、このメインミラーユニットに設けられているサブミラーユニットと、から構成されており、しかも、ドライバー席と反対側に装備されるサブミラーユニットには車両の側方下部を視認するサブミラーが設けられており、ドライバー席側に装備されるサブミラーユニットがダミーである、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、ドライバー席側のサブミラーユニットがダミーであるから、ドライバー席側のミラー装置の製造コストを従来のものよりも安価にすることができる。また、この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、ドライバー席と反対側のサブミラーを有するサブミラーユニットの大きさや形状と、ドライバー席側のダミーのサブミラーユニットの大きさや形状をほぼ同一にすることにより、左右のミラー装置の大きさや形状を統一することができ、見栄えが向上される。しかも、この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、ドライバー席と反対側に装備されているサブミラーユニットのサブミラーにより、比較的死角となるドライバー席と反対側の下部を視認することができ、交通安全に貢献することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例の４例を図面に基づいて詳細に説明する。この例は、たとえば、自動車（車両）Ｃのドアに装備されるドアミラーについて説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、自動車Ｃの前（自動車Ｃの前進方向）を示す。符号「Ｂ」は、自動車Ｃの後を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前Ｆを見た場合の上を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前Ｆを見た場合の下を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前Ｆを見た場合の左を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前Ｆを見た場合の右を示す。また、この明細書および特許請求の範囲に記載中の「前」、「後」、「上」、「下」、「左」、「右」は、図面に記載中の符号「Ｆ」、「Ｂ」、「Ｕ」、「Ｄ」、「Ｌ」、「Ｒ」と同じ意味である。
【実施例１】
【００１１】
図１〜図１０は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置の構成について説明する。なお、図１（Ａ）は、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置１Ｌ、１００Ｒが自動車Ｃに装備された状態を示す側面図である。また、図１（Ｂ）は、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置１Ｌ、１００Ｒが自動車Ｃに装備された状態を示す平面図である。さらに、図１（Ｃ）は、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置１Ｌによる視認物の見え方を示す説明図である。
【００１２】
図において、符号１Ｌ、１００Ｒは、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置である（以下、単に左側ドアミラー１Ｌ、右側ドアミラー１００Ｒと称する）。前記左側ドアミラー１Ｌは、自動車Ｃの左側のドアに装備され、前記右側ドアミラー１００Ｒは、自動車Ｃの右側のドアに装備される。なお、この実施例は、ドライバー席（図１（Ｂ）に示すドライバーのアイポイントＩＰ側の席）が自動車Ｃの右側の場合の例について説明する。
【００１３】
前記左側ドアミラー１Ｌは、図２および図３に示すように、車体すなわちドアに固定されるベース２Ｌと、前記ベース２Ｌに電動格納ユニット３Ｌおよび取付ブラケット４Ｌを介して傾倒可能に装備されているミラーアセンブリ５Ｌと、を備えるものである。
【００１４】
前記ベース２Ｌは、前記ドアに固定される固定部６Ｌと、前記電動格納ユニット３Ｌおよび前記取付ブラケット４Ｌが取り付けられている取付部７Ｌと、から構成されている。前記固定部６Ｌは、ほぼ垂直をなし、一方、前記取付部７Ｌは、ほぼ水平をなし、前記固定部６Ｌのほぼ中央から前記取付部７Ｌが一体に突設されている。
【００１５】
前記ミラーアセンブリ５Ｌは、メインミラーユニット８と、前記メインミラーユニット８の右下の角部に配置されているサブミラーユニット９とから構成されている。前記メインミラーユニット８は、たとえば樹脂製のメインミラーハウジング１０と、前記メインミラーハウジング１０と別個のメインミラー１１とから構成されている。一方、前記サブミラーユニット９は、たとえば樹脂製のサブミラーハウジング１２と、前記サブミラーハウジング１２と別個の第１サブミラー１３と、同じく前記サブミラーハウジング１２と別個の第２サブミラー１４とから構成されている。
【００１６】
前記メインミラー１１は、自車両（自動車Ｃ）の左側後方を視認し、前記第１サブミラー１３は、自車両（自動車Ｃ）の左側側方下部の前方側（図１（Ａ）および（Ｂ）に示す一点鎖線の範囲Ｓ１）を視認し、前記第２サブミラー１４は、自車両（自動車Ｃ）の左側側方下部の後方側（図１（Ａ）および（Ｂ）に示す二点鎖線の範囲Ｓ２）を視認するものである。前記第１サブミラー１３および前記第２サブミラー１４は、樹脂性ミラーまたはガラス製ミラーなどから構成されている。
【００１７】
前記第１サブミラー１３の曲率と前記第２サブミラー１４の曲率とは、同一の視認物をほぼ同一の大きさで視認できるように、ほぼ同一の曲率からなる。また、前記第１サブミラー１３の曲率半径および前記第２サブミラー１４の曲率半径は、たとえば、約１００ｍｍ〜２００ｍｍ、この例では、１５０ｍｍである。さらに、前記第１サブミラー１３の視認範囲Ｓ１と前記第２サブミラー１４の視認範囲Ｓ２とは、同一の視認物を連続して視認できるように、連続している。
【００１８】
前記メインミラーハウジング１０は、図７に示すように、正面（後側の面）１５が開口し、かつ、その他の面が閉塞した中空形状をなすものである。前記メインミラーハウジング１０には、前記取付ブラケット４Ｌが取り付けられている。前記メインミラーハウジング１０のドライバー側、すなわち、右側の下部には、前記サブミラーユニット９が収納される凹部１６が設けられている。前記凹部１６には、開口部１７が設けられている。図３および図６に示すように、前記開口部１７から前記取付ブラケット４Ｌの一部、すなわち、右下部が突出している。また、前記凹部１６の縁部には、複数個、この例では５個の係合孔１８が設けられている。
【００１９】
前記メインミラー１１は、前記正面開口部１５に配置されている。すなわち、前記メインミラー１１は、前記取付ブラケット４Ｌにパワーユニット（図示せず）を介して取り付けられており、かつ、前記メインミラー１１の反射面は、前記正面開口部１５に臨まれている。前記メインミラー１１の反射面は、前記パワーユニットの遠隔操作により、ほぼ水平軸（図示せず）回りに上下方向に、また、ほぼ垂直軸回りに左右方向に、それぞれ傾倒可能である。この結果、前記メインミラー１１の反射面で視認する後方の範囲をドライバーにあわせて調整することができる。
【００２０】
前記サブミラーハウジング１２は、図７に示すように、前記メインミラーハウジング１０の右下の凹部１６を覆って補うカバー形状をなすものである。前記サブミラーハウジング１２には、複数個、この例では５個の係合爪１９が前記係合孔１８にそれぞれ対応して一体に設けられている。前記係合爪１９を前記係合孔１８に係合させることにより、図２および図３に示すように、前記サブミラーハウジング１２が前記メインミラーハウジング１０に取り付けられこととなる。これにより、図３に示すように、前記メインミラーハウジング１０から突出する前記取付ブラケット４Ｌの右下部と、前記メインミラーハウジング１０の開口部１７を覆うことができ、かつ、前記メインミラーハウジング１０の右下の凹部１６を覆って補うことができる。
【００２１】
前記サブミラーハウジング１２は、図４、図５、図７に示すように、上面２０と左側面２１とがそれぞれ開口し、その他の面、すなわち、前面２２、後面２３、下面２４、右側面２５が閉塞している。前記上面開口部２０と前記左側面開口部２１とが前記メインミラーハウジング１０の開口部１７と連通する。
【００２２】
前記右側面２５には、前記第１サブミラー１３が設けられており、かつ、前記後面２３には、前記第２サブミラー１４が設けられている。すなわち、前記右側面２５、前記後面２３には、底が浅い凹部２６、２７が設けられており、前記凹部２６、２７の底に前記第１サブミラー１３、前記第２サブミラー１４が粘着材、この例では、粘着テープ２８により貼り付けられている。
【００２３】
図４および図５に示すように、前記サブミラーハウジング１２のうち前記第１サブミラー１３および前記第２サブミラー１４の縁には、雨水滴が前記サブミラーハウジング１２を伝わって前記第１サブミラー１３および前記第２サブミラー１４に付着するのを防止する雨水滴返し部２９および３０が設けられている。前記雨水滴返し部２９、３０は、前記前面２２と前記右側面２５との角部、前記後面２３と前記下面２４との角部に設けられている凸部から構成されている。
【００２４】
前記右側ドアミラー１００Ｒは、図８〜図１０に示すように、前記左側ドアミラー１Ｌと同様に、車体すなわちドアに固定されるベース２Ｒと、前記ベース２Ｒに電動格納ユニット３Ｒおよび取付ブラケット４Ｒを介して傾倒可能に装備されているミラーアセンブリ５Ｒと、を備えるものである。
【００２５】
前記ベース２Ｒは、前記ドアに固定される固定部６Ｒと、前記電動格納ユニット３Ｒおよび前記取付ブラケット４Ｒが取り付けられている取付部７Ｒと、から構成されている。前記固定部６Ｒは、ほぼ垂直をなし、一方、前記取付部７Ｒは、ほぼ水平をなし、前記固定部６Ｒのほぼ中央から前記取付部７Ｒが一体に突設されている。
【００２６】
前記ミラーアセンブリ５Ｒは、メインミラーユニット８Ｒと、前記メインミラーユニット８Ｒの右下の角部に配置されているサブミラーユニット９Ｒとから構成されている。前記メインミラーユニット８Ｒは、たとえば樹脂製のメインミラーハウジング１０Ｒと、ミラー１１Ｒとから構成されている。一方、前記サブミラーユニット９Ｒは、たとえば樹脂製のサブミラーハウジング１２Ｒから構成されている。
【００２７】
前記メインミラーハウジング１０Ｒは、図１０に示すように、正面（後側の面）１５Ｒが開口し、かつ、その他の面が閉塞した中空形状をなすものである。前記メインミラーハウジング１０Ｒには、前記取付ブラケット４Ｒが取り付けられている。前記メインミラーハウジング１０Ｒのドライバー側、すなわち、左側の下部には、前記サブミラーユニット９Ｒが収納される凹部１６Ｒが設けられている。前記凹部１６Ｒには、開口部１７Ｒが設けられている。図８および図９に示すように、前記開口部１７Ｒから前記取付ブラケット４Ｒの一部、すなわち、左下部が突出している。また、前記凹部１６Ｒの縁部には、複数個、この例では５個の係合孔１８Ｒが設けられている。前記メインミラーハウジング１０Ｒの大きさや形状（特に前側から見た意匠）は、前記左側ドアミラー１Ｌのメインミラーハウジング１０の大きさや形状（特に前側から見た意匠）とほぼ同一である。
【００２８】
前記ミラー１１Ｒは、自車両（自動車Ｃ）の右側後方を視認するものであって、前記正面開口部１５Ｒに配置されている。すなわち、前記ミラー１１Ｒは、前記取付ブラケット４Ｒにパワーユニット（図示せず）を介して取り付けられており、かつ、前記ミラー１１Ｒの反射面は、前記正面開口部１５Ｒに臨まれている。前記ミラー１１Ｒの反射面は、前記パワーユニットの遠隔操作により、ほぼ水平軸（図示せず）回りに上下方向に、また、ほぼ垂直軸回りに左右方向に、それぞれ傾倒可能である。この結果、前記ミラー１１Ｒの反射面で視認する後方の範囲をドライバーにあわせて調整することができる。
【００２９】
前記サブミラーハウジング１２Ｒは、第１サブミラーおよび第２サブミラーを設けていないダミーのサブミラーハウジングである。前記サブミラーハウジング１２Ｒの大きさや形状（特に前側から見た意匠）は、前記左側ドアミラー１Ｌのサブミラーハウジング１２の大きさや形状（特に前側から見た意匠）とほぼ同一である。
【００３０】
前記サブミラーハウジング１２Ｒは、前記ミラーハウジング１０Ｒの左下の凹部１６Ｒを補うカバー形状をなすものである。前記サブミラーハウジング１２Ｒには、複数個、この例では５個の係合爪１９Ｒが前記係合孔１８Ｒにそれぞれ対応して一体に設けられている。前記係合爪１９Ｒを前記係合孔１８Ｒに係合させることにより、前記サブミラーハウジング１２Ｒが前記ミラーハウジング１０Ｒに取り付けられこととなる。これにより、前記ミラーハウジング１０Ｒから突出する前記取付ブラケット４Ｒの左下部と、前記ミラーハウジング１０Ｒの開口部１７Ｒを覆うことができ、かつ、前記ミラーハウジング１０Ｒの左下の凹部１６Ｒを補うことができる。
【００３１】
前記サブミラーハウジング１２Ｒは、上面２０Ｒと右側面２１Ｒとがそれぞれ開口し、その他の面、すなわち、前面２２Ｒ、後面２３Ｒ、下面２４Ｒ、左側面２５Ｒが閉塞している。前記上面開口部２０と前記右側面開口部２１Ｒとが前記ミラーハウジング１０Ｒの開口部１７Ｒと連通する。前記前面２２Ｒと前記左側面２５Ｒとの角部、前記後面２３Ｒと前記下面２４Ｒとの角部には、前記雨水滴返し部２９、３０と同様の凸部２９Ｒ、３０Ｒが設けられている。
【００３２】
この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（左側ドアミラー１Ｌおよび右側ドアミラー１００Ｒ）は、以上のごとき構成からなり、以下、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（左側ドアミラー１Ｌおよび右側ドアミラー１００Ｒ）の作用について説明する。
【００３３】
まず、左側ドアミラー１Ｌにおいて、メインミラー１１により、自車両（自動車Ｃ）の左側後方を視認することができる。また、第１サブミラー１３により、自車両（自動車Ｃ）の左側側方下部の前方側（図１（Ａ）および（Ｂ）に示す一点鎖線の範囲Ｓ１）を視認することができる。さらに、第２サブミラー１４により、自車両（自動車Ｃ）の左側側方下部の後方側（図１（Ａ）および（Ｂ）に示す二点鎖線の範囲Ｓ２）を視認することができる。さらにまた、右側ドアミラー１００Ｒのミラー１１Ｒにより、自車両（自動車Ｃ）の右側後方を視認することができる。これにより、自動車Ｃの周囲の死角が無くなり、交通安全に貢献することができる。特に、ドライバー席が自動車Ｃの右側の場合においては、自動車Ｃの左側側方下部が死角となりやすいので、この左側ドアミラー１Ｌの第１サブミラー１３および第２サブミラー１４により、前記の死角を視認することができるので、交通安全に貢献することができる。
【００３４】
つぎに、第１サブミラー１３の曲率と第２サブミラー１４の曲率とがほぼ同一の曲率からなるので、第１サブミラー１３で視認する視認物の大きさと第２サブミラー１４で視認する視認物の大きさとがほぼ同じ大きさである。また、第１サブミラー１３の視認範囲Ｓ１と第２サブミラー１４の視認範囲Ｓ２とが連続するので、第１サブミラー１３と第２サブミラー１４とを跨って同一の視認物を連続して視認することができる。たとえば、図１（Ａ）および（Ｂ）に示すように、高さが１ｍで直径が３００ｍｍの第１円柱Ｐ１、第２円柱Ｐ２、第３円柱Ｐ３を、自動車Ｃの前、左側ドアミラー１Ｌの下、自動車Ｃの後に、それぞれ配置する。すると、図１（Ｃ）に示すように、第１サブミラー１３では、第１円柱Ｐ１の一部と自動車Ｃの前輪Ｔ１と第２円柱Ｐ２の一部とが視認することができ、一方、第２サブミラー１４では、第２円柱Ｐ２の一部と自動車Ｃの後輪Ｔ２と第３円柱Ｐ３の一部とが視認することができる。しかも、第１サブミラー１３と第２サブミラー１４とにおいて、第２円柱Ｐ２がほぼ同じ大きさでかつ連続して視認することができる。また、第１サブミラー１３では前輪Ｔ１が見え、かつ、第２サブミラー１４では後輪Ｔ２が見えるので、視認物（視認した像）の位置関係が把握しやすくなる。
【００３５】
この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（左側ドアミラー１Ｌおよび右側ドアミラー１００Ｒ）は、以上のごとき構成作用からなり、以下、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（左側ドアミラー１Ｌおよび右側ドアミラー１００Ｒ）の効果について説明する。
【００３６】
左側ドアミラー１Ｌ、右側ドアミラー１００Ｒは、自動車Ｃの後方を視認するメインミラー１１、ミラー１１Ｒを有するメインミラーユニット８、８Ｒと、このメインミラーユニット８、８Ｒに設けられているサブミラーユニット９、９Ｒと、から構成されている。しかも、ドライバー席と反対側に装備される左ドアミラー１Ｌのサブミラーユニット９には、自動車Ｃの左側側方下部を視認する第１サブミラー１３および第２サブミラー１４が設けられている。一方、ドライバー席側に装備される右側ドアミラー１００Ｒのサブミラーユニット９Ｒは、ダミーである。この結果、右側ドアミラー１００Ｒの製造コストを従来の右側ドアミラー(サブミラーユニットに第１サブミラーおよび第２サブミラーが設けられているドアミラー)よりも安価にすることができる。
【００３７】
また、左側ドアミラー１Ｌ、右側ドアミラー１００Ｒは、左側ドアミラー１Ｌの第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を有するサブミラーユニット９の大きさや形状、特に、前側から見た左側ドアミラー１Ｌのメインミラーハウジング１０およびサブミラーハウジング１２の意匠と、右側ドアミラー１００Ｒのダミーのサブミラーユニット９Ｒの大きさや形状、特に、前側から見た右側ドアミラー１００Ｒのハウジング１０Ｒおよびダミーのサブミラーハウジング１２Ｒの意匠とをほぼ同一にすることができる。この結果、左側ドアミラー１Ｌ、右側ドアミラー１００Ｒは、大きさや形状を統一することができ、見栄えが向上される。
【００３８】
さらに、ドライバー席と反対側、すなわち、自動車Ｃの左側に装備されている左側ドアミラー１Ｌのサブミラーユニット９の第１サブミラー１３および第２サブミラー１４により、比較的死角となるドライバー席と反対側の下部、すなわち、自動車Ｃの左側を視認することができ、交通安全に貢献することができる。
【００３９】
さらにまた、左側ドアミラー１Ｌのサブミラーユニット９を第１サブミラー１３および第２サブミラー１４が設けられていないダミーのサブミラーユニットとし、一方、右側ドアミラー１００Ｒのサブミラーユニット９Ｒを第１サブミラーおよび第２サブミラーが設けられているサブミラーユニットとすることにより、ドライバー席が左側の車両にも適用することができる。しかも、左側ドアミラー１Ｌの第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を有するサブミラーユニット９とダミー用のサブミラーユニットとを交換し、かつ、右側ドアミラー１００Ｒのダミー用のサブミラーユニット９Ｒと第１サブミラーおよび第２サブミラーを有するサブミラーユニットとを交換することにより、ドライバー席が右側の車両にも左側の車両にも適用することができる。
【００４０】
特に、左側ドアミラー１Ｌは、図１（Ｃ）に示すように、視認物をほぼ同一の大きさで第１サブミラー１３から第２サブミラー１４にまたは逆に第２サブミラー１４から第１サブミラー１３に連続して視認することができる。この結果、左側ドアミラー１Ｌは、視認物を視認し易くなりかつ確実に視認することができ、これにより、交通安全にさらに貢献することができる。ここで、ミラー(サブミラー)の曲率半径が約１００ｍｍ未満であると視認物(像)が歪んで視認(判別)できなくなり、また、曲率半径が約２００ｍｍ以上であるとミラー(サブミラー)が大きくなりすぎてしまう。これに対して、左側ドアミラー１Ｌは、第１サブミラー１３の曲率半径および第２サブミラー１４の曲率半径が、たとえば、約１００ｍｍ〜２００ｍｍ、この例では、１５０ｍｍである。このために、左側ドアミラー１Ｌは、視認物を明確に視認(判別)することができ、また、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４をコンパクトにまとめることができる。
【００４１】
また、左側ドアミラー１Ｌは、サブミラーユニット９において、図４および図５に示すように、サブミラーハウジング１２にこのサブミラーハウジング１２と別個の第１サブミラー１３と第２サブミラー１４とを粘着テープ２８で貼り付けてなるものである。このために、左側ドアミラー１Ｌは、部品点数や組み付け工程数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。なお、粘着材として、粘着テープ２８の代わりに接着剤を使用してもよい。
【００４２】
さらに、左側ドアミラー１Ｌは、サブミラーユニット９において、図４および図５に示すように、サブミラーハウジング１２のうち第１サブミラー１３および第２サブミラー１４の縁に雨水滴返し部２９および３０を設けてなるものである。このために、左側ドアミラー１Ｌにおいて、図４および図５中の矢印に示すように、雨水滴が、サブミラーハウジング１２を伝わって雨水滴返し部２９、３０に達すると、この雨水滴返し部２９、３０により、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４と反対側に返されてしまう。この結果、左側ドアミラー１Ｌは、雨水滴返し部２９、３０により、雨水滴が第１サブミラー１３および第２サブミラー１４に流れ込むことを防ぐことができ、かつ、雨水滴が第１サブミラー１３および前記第２サブミラー１４に付着するのを防止することができ、これにより、雨天時の視界を確保することができ、交通安全に貢献することができる。
【００４３】
さらにまた、左側ドアミラー１Ｌは、図２および図３に示すように、メインミラーユニット８の右下に凹部１６を設け、この凹部１６にサブミラーユニット９を収納するものである。このために、左側ドアミラー１Ｌは、メインミラーユニット８にサブミラーユニット９、すなわち、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を設けたのにもかかわらず、ドアミラー全体を小型化することができる。
【００４４】
さらにまた、左側ドアミラー１Ｌは、図３および図６に示すように、メインミラーユニット８において、メインミラーハウジング１０の凹部１６に開口部１７を設けたので、取付ブラケット４Ｌの一部を開口部１７からサブミラーユニット９のサブミラーハウジング１２中に突出させることができる。これにより、左側ドアミラー１Ｌは、取付ブラケット４Ｌの大きさを、一部を開口部１７からサブミラーハウジング１２中に突出させない取付ブラケットと比較して、大きくすることができる。この結果、左側ドアミラー１Ｌは、取付ブラケット４Ｌを大きくすることにより、ドアミラー全体の剛性が向上されてドアミラーの耐振動特性が向上され、メインミラー１１および第１サブミラー１３および第２サブミラー１４のブレが防止されて視認性が向上される。
【００４５】
さらにまた、左側ドアミラー１Ｌは、図７に示すように、メインミラー１１側のメインミラーユニット８に対して、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４側のサブミラーユニット９を別個に分割してユニット化したものである。このために、左側ドアミラー１Ｌは、ミラーハウジングにメインミラーおよび第１サブミラーおよび第２サブミラーを設ける一体構造のドアミラーと比較して、組み付け工数を軽減することができ、また、ミラーハウジング、すなわち、メインミラーハウジング１０およびサブミラーハウジング１２の金型構造を簡素化することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００４６】
さらにまた、左側ドアミラー１Ｌは、２個のサブミラー、すなわち、第１サブミラー１３と第２サブミラー１４とにより、自車両（自動車Ｃ）の左側側方下部を視認するものである。このために、左側ドアミラー１Ｌは、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を平面に近い形状に形成することができる。すなわち、第１サブミラー１３の曲率および第２サブミラー１４の曲率を小さくすることができ、または、第１サブミラー１３の曲率半径および第２サブミラー１４の曲率半径を大きくすることができる。この結果、左側ドアミラー１Ｌは、平面に近い形状の第１サブミラー１３の反射面および第２サブミラー１４の反射面により、反射像が歪んで見えることが無く、正確な情報を確保することができ、交通安全に貢献することができる。
【実施例２】
【００４７】
図１１は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例２を示す。図中、図１〜図１０と同符号は、同一のものを示す。
【００４８】
この実施例２にかかる車両用アウトサイドミラー装置（以下、左側ドアミラー１００Ｌと称する）は、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４がミラー面角度調整機構３１を介してサブミラーハウジング１２にミラー面角度調整可能にそれぞれ装備されているものである。以下、第２サブミラー１４用のミラー面角度調整機構３１について説明する。なお、第１サブミラー１３用のミラー面角度調整機構は、第２サブミラー１４用のミラー面角度調整機構３１とほぼ同様の構成をなすので、図示を省略する。
【００４９】
前記ミラー面角度調整機構３１は、前記第１サブミラー１３および前記第２サブミラー１４にそれぞれ設けられているほぼ球形状のピボット３２と、前記ピボット３２を前記サブミラーハウジング１２とともに挟み込むブラケット３３と、前記ブラケット３３を前記サブミラーハウジング１２に締め付けトルク調整可能に取り付けるスクリュー３４とから構成されている。
【００５０】
前記サブミラーハウジング１２と前記ブラケット３３とには、前記ピボット３２を挟み込むためのほぼ半球凹形状の溝部を有する挟み込み部３５、３６が設けられている。また、前記サブミラーハウジング１２側の挟み込み部３５は、前記サブミラーハウジング１２の後面２３と下面２４との間に一体に設けられている。しかも、前記後面２３には、前記ピボット３２が挿通するための透孔３７が設けられている。さらに、前記第１サブミラー１３および前記第２サブミラー１４は、粘着テープ２８などの粘着材によりミラーホルダ３７に設けられている。前記ミラーホルダ３７には、前記ピボット３２が一体に設けられている。
【００５１】
この左側ドアミラー１００Ｌは、第１サブミラー１３のミラー面および第２サブミラー１４のミラー面を、ミラー面角度調整機構３１により、ドライバーのアイポイントＩＰに合わせて調整することができる。これにより、左側ドアミラー１００Ｌは、身長の高低差があるいかなるドライバーでも、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を介して自動車Ｃの左側の下方、すなわち、ドライバー席と反対側の左側前輪およびその周囲の範囲を視認することができる。この結果、自動車Ｃの周囲の死角が無くなり、交通安全に貢献することができる。
【００５２】
特に、この左側ドアミラー１００Ｌにおけるミラー面角度調整機構３１は、スクリュー３４のねじ込み量を調整することにより、スクリュー３４の締め付けトルクを調整することができる。これにより、サブミラーハウジング１２の挟み込み部３５とブラケット３３の挟み込み部３６とがピボット３２を挟み込む力を調整することができるので、第１サブミラー１３のミラー面および第２サブミラー１４のミラー面の角度調整の操作力を調整することができる。この結果、この左側ドアミラー１００Ｌは、ピボットと、このピボットを嵌合する球凹部とからなるミラー面角度調整機構と比較して、製造寸法誤差などがあっても、ミラー面の角度調整の操作力を最適な状態で簡単に得ることができ、しかも、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４をサブミラーハウジング１２に確実にかつ簡単にミラー面角度調整可能に装備することができる。
【実施例３】
【００５３】
図１２は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例３を示す。図中、図１〜図１１と同符号は、同一のものを示す。
【００５４】
この実施例３にかかる車両用アウトサイドミラー装置（以下、左側ドアミラー１０１Ｌと称する）は、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４がサブミラーハウジング１２に一体に設けられているものである。すなわち、樹脂製のサブミラーハウジング１２の外面に不透明な塗装などの化粧面処理を施し、そのサブミラーハウジング１２のうち第１サブミラー１３および第２サブミラー１４に対応する部分以外の部分をマスクし、その部分の化粧面処理が施されている外面にアルミ蒸着や銀塗装やめっきなどの反射面処理を施すことにより、サブミラーハウジング１２と一体の第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を構成することができる。または、樹脂製のサブミラーハウジング１２の外面にアルミ蒸着や銀塗装やめっきなどの反射面処理を施し、そのサブミラーハウジング１２のうち第１サブミラー１３および第２サブミラー１４に対応する部分をマスクし、その他の部分の反射面処理が施されている外面に不透明な塗装などの化粧面処理を施すことにより、サブミラーハウジング１２と一体の第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を構成することができる。
【００５５】
このように、左側ドアミラー１０１Ｌは、サブミラーハウジング１２と第１サブミラー１３および第２サブミラー１４とを一体に構成することにより、構成部品数を低減でき、かつ、構成部品の管理が簡略化され、その分、製造コストを安価にすることができる。なお、図１２においては、第２サブミラー１４について説明するが、第１サブミラー１３は、第２サブミラー１４とほぼ同様の構成からなるので、図示を省略する。
【実施例４】
【００５６】
図１３および図１４は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例４を示す。図中、図１〜図１２と同符号は、同一のものを示す。
【００５７】
この実施例４にかかる車両用アウトサイドミラー装置の左側ドアミラー１０２Ｌ、右側ドアミラー１０２Ｒは、メインミラーユニット１０８、１０８Ｒと、前記メインミラーユニット１０８、１０８Ｒの下面に設けられているサブミラーユニット１０９、１０９Ｒとから構成されているものである。
【００５８】
前記左側ドアミラー１０２Ｌのサブミラーユニット１０９には、前記の実施例１にかかる左側ドアミラー１Ｌと同様に、第１サブミラー１１３と第２サブミラー１１４とがそれぞれ設けられている。この第２サブミラー１１４は、前記の実施例１の第２サブミラー１４と比較して、左右に長い形状をなす。一方、前記右側ドアミラー１０２Ｒのサブミラーユニット１０９Ｒは、第１サブミラーおよび第２サブミラーを設けていないダミーのサブミラーユニットである。
【００５９】
前記の実施例１にかかる左側ドアミラー１Ｌ、右側ドアミラー１００Ｒは、メインミラーユニット８、８Ｒの右下、左下に凹部１６、１６Ｒを設け、この凹部１６、１６Ｒにサブミラーユニット９、９Ｒを設けてなるものである。これに対して、この実施例４にかかる左側ドアミラー１０２Ｌ、右側ドアミラー１０２Ｒは、メインミラーユニット１０８、１０８Ｒの下面にサブミラーユニット１０９、１０９Ｒを設けるものである。
【００６０】
この実施例４にかかる左側ドアミラー１０２Ｌ、右側ドアミラー１０２は、前記の実施例１にかかる左側ドアミラー１Ｌ、右側ドアミラー１００Ｒとほぼ同様の作用効果を達成することができる。すなわち、左側ドアミラー１０２Ｌのメインミラーユニット１０８およびサブミラーユニット１０９の大きさや形状、特に、前側から見た意匠と、右側ドアミラー１０２Ｒのメインミラーユニット１０８Ｒおよびサブミラーユニット１０９Ｒの大きさや形状、特に、前側から見た意匠とを同一にする。この結果、左側ドアミラー１０２Ｌ、右側ドアミラー１０２Ｒは、大きさや形状を統一することができ、見栄えが向上される。
【００６１】
また、左側ドアミラー１０２Ｌのサブミラーユニット１０９を第１サブミラー１１３および第２サブミラー１１４が設けられていないダミーのサブミラーユニットとし、一方、右側ドアミラー１０２Ｒのサブミラーユニット１０９Ｒを第１サブミラーおよび第２サブミラーが設けられているサブミラーユニットとすることにより、ドライバー席が左側の車両にも適用することができる。しかも、左側ドアミラー１０２Ｌの第１サブミラー１１３および第２サブミラー１１４を有するサブミラーユニット１０９とダミー用のサブミラーユニットとを交換し、かつ、右側ドアミラー１０２Ｒのダミー用のサブミラーユニット１０９Ｒと第１サブミラーおよび第２サブミラーを有するサブミラーユニットとを交換することにより、ドライバー席が右側の車両にも左側の車両にも適用することができる。
【００６２】
以下、前記の実施例１、２、３、４以外の例について説明する。この発明においては、第１サブミラーおよび第２サブミラー以外にサブミラーを１つもしくは複数設けても良いし、１つのサブミラーのみを設けても良い。また、この発明においては、照明手段や撮像手段（カメラ）を設けても良い。さらに、この発明においては、ドアミラー以外の車両用アウトサイドミラー装置、たとえば、フェンダミラーやトラックミラーなどにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例１を示す視認状態の説明図である。
【図２】同じく、左側ドアミラーの斜視図である。
【図３】同じく、左側ドアミラーの正面図である。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】同じく、取付ブラケットの一部がメインミラーハウジングから突出している状態を示す正面図である。
【図７】同じく、メインミラーユニットとサブミラーユニットとを示す分解斜視図である。
【図８】同じく、右側ドアミラーを示す斜視図である。
【図９】同じく、右側ドアミラーを示す正面図である。
【図１０】同じく、右側ドアミラーのメインミラーユニットとサブミラーユニットとを示す分解斜視図である。
【図１１】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例２を示すサブミラーユニットの断面図である。
【図１２】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例３を示すサブミラーユニットの断面図である。
【図１３】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例４を示す正面図である。
【図１４】同じく、右側ドアミラーを示す正面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１Ｌ、１００Ｌ、１０１Ｌ、１０２Ｌ 左側ドアミラー
１００Ｒ、１０２Ｒ 右側ドアミラー
２Ｌ、２Ｒ ベース
３Ｌ、３Ｒ 電動格納ユニット
４Ｌ、４Ｒ 取付ブラケット
５Ｌ、５Ｒ ミラーアセンブリ
６Ｌ、６Ｒ 固定部
７Ｌ、７Ｒ 取付部
８Ｌ、８Ｒ、１０８、１０８Ｒ メインミラーユニット
９Ｌ、９Ｒ、１０９、１０９Ｒ サブミラーユニット
１０、１０Ｒ メインミラーハウジング
１１ メインミラー
１１Ｒ ミラー
１２、１２Ｒ サブミラーハウジング
１３、１１３ 第１サブミラー
１４、１１４ 第２サブミラー
１５、１５Ｒ 正面開口部
１６、１６Ｒ 凹部
１７、１７Ｒ 開口部
１８、１８Ｒ 係合孔
１９、１９Ｒ 係合爪
２０、２０Ｒ 上面開口部
２１ 左側面開口部
２１Ｒ 右側面開口部
２２、２２Ｒ 前面
２３、２３Ｒ 後面
２４、２４Ｒ 下面
２５ 右側面
２５Ｒ 左側面
２６、２７ 凹部
２８ 粘着テープ
２９、３０ 雨水滴返し部
３１ ミラー面角度調整機構
３２ ピボット
３３ ブラケット
３４ スクリュー
３５、３６ 挟み込み部
３７ 透孔
３８ ミラーホルダ
Ｃ 自動車（車両）
ＩＰ アイポイント
Ｆ 前
Ｂ 後
Ｕ 上
Ｄ 下
Ｌ 左
Ｒ 右
Ｐ１ 第１円柱
Ｐ２ 第２円柱
Ｐ３ 第３円柱
Ｔ１ 前輪
Ｔ２ 後輪
Ｓ１ 第１サブミラーの視認範囲
Ｓ２ 第２サブミラーの視認範囲
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の左側と右側とにそれぞれ装備されて車両の後方を視認する車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用アウトサイドミラー装置は、車両の左側と右側とにそれぞれ装備されて車両の後方を視認するものである。ここで、車両の左側および右側のうち、ドライバー席側の下部は視認可能であるが、ドライバー席と反対側の下部は比較的死角となる。このために、ドライバー席と反対側に装備される車両用アウトサイドミラー装置に、車両の側方下部を視認するサブミラーを設けることは、交通安全上好ましい。
【０００３】
このサブミラーを設けた車両用アウトサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、この車両用アウトサイドミラー装置について説明する。なお、括弧つきの符号は、特許文献１にそれぞれ対応する。この車両用アウトサイドミラー装置は、自車両の後方を視認する後写鏡（４０）を有するドアミラー（１０）と、前記ドアミラー（１０）に設けられている補助ミラー（１１）と、から構成されており、前記補助ミラー（１１）に第１ミラー部（１３）と第２ミラー部（１４）とが設けられているものである。前記第１ミラー部（１３）で車体側面（４５）の後半側下部（４６）、すなわち、前後のサイドドア（４８）、（４９）およびリアフェンダパネル（５０）のそれぞれの下部を視認し、また、前記第２ミラー部（１４）で車体側面（４５）の前半側下部（４７）、すなわち、フロンとフェンダパネル（５１）の下部を視認する。この車両用アウトサイドミラー装置は、第１ミラー部（１３）および第２ミラー部（１４）により、車体側面（４５）の下部を視認することができるので、交通安全に貢献することができる。
【０００４】
ところが、前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ドライバー席側に装備した場合、ドライバー席側の下部が視認可能であるのにもかかわらずに、第１ミラー部（１３）と第２ミラー部（１４）とが設けられている補助ミラー（１１）を備えるので、ドアミラー（１０）のみのミラー装置と比較して製造コストが高くなるという課題がある。
【０００５】
そこで、ドライバー席側に装備する前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置においては、第１ミラー部（１３）と第２ミラー部（１４）とが設けられている補助ミラー（１１）をドアミラー（１０）から取り外すことが考えられる。しかしながら、この場合において、ドライバー席と反対側に装備される前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ドアミラー（１０）と補助ミラー（１１）とからなり、一方、ドライバー席側に装備される前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ドアミラー（１０）のみとなる。このために、前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ドライバー席と反対側のミラー装置の大きさと形状と、ドライバー席側のミラー装置の大きさや形状とが異なり、見栄え上課題がある。
【０００６】
【特許文献１】実開平７−２２８４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この発明が解決しようとする問題点は、前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置では、車両の左側と右側とに同じものを装備すると製造コストが高くなり、車両の左側と右側とに異なるものを装備すると見栄えが悪くなると言う点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、車両の後方を視認するミラーを有するメインミラーユニットと、このメインミラーユニットに設けられているサブミラーユニットと、から構成されており、しかも、ドライバー席と反対側に装備されるサブミラーユニットには車両の側方下部を視認するサブミラーが設けられており、ドライバー席側に装備されるサブミラーユニットがダミーである、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、ドライバー席側のサブミラーユニットがダミーであるから、ドライバー席側のミラー装置の製造コストを従来のものよりも安価にすることができる。また、この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、ドライバー席と反対側のサブミラーを有するサブミラーユニットの大きさや形状と、ドライバー席側のダミーのサブミラーユニットの大きさや形状をほぼ同一にすることにより、左右のミラー装置の大きさや形状を統一することができ、見栄えが向上される。しかも、この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、ドライバー席と反対側に装備されているサブミラーユニットのサブミラーにより、比較的死角となるドライバー席と反対側の下部を視認することができ、交通安全に貢献することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例の４例を図面に基づいて詳細に説明する。この例は、たとえば、自動車（車両）Ｃのドアに装備されるドアミラーについて説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、自動車Ｃの前（自動車Ｃの前進方向）を示す。符号「Ｂ」は、自動車Ｃの後を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前Ｆを見た場合の上を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前Ｆを見た場合の下を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前Ｆを見た場合の左を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前Ｆを見た場合の右を示す。また、この明細書および特許請求の範囲に記載中の「前」、「後」、「上」、「下」、「左」、「右」は、図面に記載中の符号「Ｆ」、「Ｂ」、「Ｕ」、「Ｄ」、「Ｌ」、「Ｒ」と同じ意味である。
【実施例１】
【００１１】
図１〜図１０は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置の構成について説明する。なお、図１（Ａ）は、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置１Ｌ、１００Ｒが自動車Ｃに装備された状態を示す側面図である。また、図１（Ｂ）は、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置１Ｌ、１００Ｒが自動車Ｃに装備された状態を示す平面図である。さらに、図１（Ｃ）は、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置１Ｌによる視認物の見え方を示す説明図である。
【００１２】
図において、符号１Ｌ、１００Ｒは、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置である（以下、単に左側ドアミラー１Ｌ、右側ドアミラー１００Ｒと称する）。前記左側ドアミラー１Ｌは、自動車Ｃの左側のドアに装備され、前記右側ドアミラー１００Ｒは、自動車Ｃの右側のドアに装備される。なお、この実施例は、ドライバー席（図１（Ｂ）に示すドライバーのアイポイントＩＰ側の席）が自動車Ｃの右側の場合の例について説明する。
【００１３】
前記左側ドアミラー１Ｌは、図２および図３に示すように、車体すなわちドアに固定されるベース２Ｌと、前記ベース２Ｌに電動格納ユニット３Ｌおよび取付ブラケット４Ｌを介して傾倒可能に装備されているミラーアセンブリ５Ｌと、を備えるものである。
【００１４】
前記ベース２Ｌは、前記ドアに固定される固定部６Ｌと、前記電動格納ユニット３Ｌおよび前記取付ブラケット４Ｌが取り付けられている取付部７Ｌと、から構成されている。前記固定部６Ｌは、ほぼ垂直をなし、一方、前記取付部７Ｌは、ほぼ水平をなし、前記固定部６Ｌのほぼ中央から前記取付部７Ｌが一体に突設されている。
【００１５】
前記ミラーアセンブリ５Ｌは、メインミラーユニット８と、前記メインミラーユニット８の右下の角部に配置されているサブミラーユニット９とから構成されている。前記メインミラーユニット８は、たとえば樹脂製のメインミラーハウジング１０と、前記メインミラーハウジング１０と別個のメインミラー１１とから構成されている。一方、前記サブミラーユニット９は、たとえば樹脂製のサブミラーハウジング１２と、前記サブミラーハウジング１２と別個の第１サブミラー１３と、同じく前記サブミラーハウジング１２と別個の第２サブミラー１４とから構成されている。
【００１６】
前記メインミラー１１は、自車両（自動車Ｃ）の左側後方を視認し、前記第１サブミラー１３は、自車両（自動車Ｃ）の左側側方下部の前方側（図１（Ａ）および（Ｂ）に示す一点鎖線の範囲Ｓ１）を視認し、前記第２サブミラー１４は、自車両（自動車Ｃ）の左側側方下部の後方側（図１（Ａ）および（Ｂ）に示す二点鎖線の範囲Ｓ２）を視認するものである。前記第１サブミラー１３および前記第２サブミラー１４は、樹脂性ミラーまたはガラス製ミラーなどから構成されている。
【００１７】
前記第１サブミラー１３の曲率と前記第２サブミラー１４の曲率とは、同一の視認物をほぼ同一の大きさで視認できるように、ほぼ同一の曲率からなる。また、前記第１サブミラー１３の曲率半径および前記第２サブミラー１４の曲率半径は、たとえば、約１００ｍｍ〜２００ｍｍ、この例では、１５０ｍｍである。さらに、前記第１サブミラー１３の視認範囲Ｓ１と前記第２サブミラー１４の視認範囲Ｓ２とは、同一の視認物を連続して視認できるように、連続している。
【００１８】
前記メインミラーハウジング１０は、図７に示すように、正面（後側の面）１５が開口し、かつ、その他の面が閉塞した中空形状をなすものである。前記メインミラーハウジング１０には、前記取付ブラケット４Ｌが取り付けられている。前記メインミラーハウジング１０のドライバー側、すなわち、右側の下部には、前記サブミラーユニット９が収納される凹部１６が設けられている。前記凹部１６には、開口部１７が設けられている。図３および図６に示すように、前記開口部１７から前記取付ブラケット４Ｌの一部、すなわち、右下部が突出している。また、前記凹部１６の縁部には、複数個、この例では５個の係合孔１８が設けられている。
【００１９】
前記メインミラー１１は、前記正面開口部１５に配置されている。すなわち、前記メインミラー１１は、前記取付ブラケット４Ｌにパワーユニット（図示せず）を介して取り付けられており、かつ、前記メインミラー１１の反射面は、前記正面開口部１５に臨まれている。前記メインミラー１１の反射面は、前記パワーユニットの遠隔操作により、ほぼ水平軸（図示せず）回りに上下方向に、また、ほぼ垂直軸回りに左右方向に、それぞれ傾倒可能である。この結果、前記メインミラー１１の反射面で視認する後方の範囲をドライバーにあわせて調整することができる。
【００２０】
前記サブミラーハウジング１２は、図７に示すように、前記メインミラーハウジング１０の右下の凹部１６を覆って補うカバー形状をなすものである。前記サブミラーハウジング１２には、複数個、この例では５個の係合爪１９が前記係合孔１８にそれぞれ対応して一体に設けられている。前記係合爪１９を前記係合孔１８に係合させることにより、図２および図３に示すように、前記サブミラーハウジング１２が前記メインミラーハウジング１０に取り付けられこととなる。これにより、図３に示すように、前記メインミラーハウジング１０から突出する前記取付ブラケット４Ｌの右下部と、前記メインミラーハウジング１０の開口部１７を覆うことができ、かつ、前記メインミラーハウジング１０の右下の凹部１６を覆って補うことができる。
【００２１】
前記サブミラーハウジング１２は、図４、図５、図７に示すように、上面２０と左側面２１とがそれぞれ開口し、その他の面、すなわち、前面２２、後面２３、下面２４、右側面２５が閉塞している。前記上面開口部２０と前記左側面開口部２１とが前記メインミラーハウジング１０の開口部１７と連通する。
【００２２】
前記右側面２５には、前記第１サブミラー１３が設けられており、かつ、前記後面２３には、前記第２サブミラー１４が設けられている。すなわち、前記右側面２５、前記後面２３には、底が浅い凹部２６、２７が設けられており、前記凹部２６、２７の底に前記第１サブミラー１３、前記第２サブミラー１４が粘着材、この例では、粘着テープ２８により貼り付けられている。
【００２３】
図４および図５に示すように、前記サブミラーハウジング１２のうち前記第１サブミラー１３および前記第２サブミラー１４の縁には、雨水滴が前記サブミラーハウジング１２を伝わって前記第１サブミラー１３および前記第２サブミラー１４に付着するのを防止する雨水滴返し部２９および３０が設けられている。前記雨水滴返し部２９、３０は、前記前面２２と前記右側面２５との角部、前記後面２３と前記下面２４との角部に設けられている凸部から構成されている。
【００２４】
前記右側ドアミラー１００Ｒは、図８〜図１０に示すように、前記左側ドアミラー１Ｌと同様に、車体すなわちドアに固定されるベース２Ｒと、前記ベース２Ｒに電動格納ユニット３Ｒおよび取付ブラケット４Ｒを介して傾倒可能に装備されているミラーアセンブリ５Ｒと、を備えるものである。
【００２５】
前記ベース２Ｒは、前記ドアに固定される固定部６Ｒと、前記電動格納ユニット３Ｒおよび前記取付ブラケット４Ｒが取り付けられている取付部７Ｒと、から構成されている。前記固定部６Ｒは、ほぼ垂直をなし、一方、前記取付部７Ｒは、ほぼ水平をなし、前記固定部６Ｒのほぼ中央から前記取付部７Ｒが一体に突設されている。
【００２６】
前記ミラーアセンブリ５Ｒは、メインミラーユニット８Ｒと、前記メインミラーユニット８Ｒの右下の角部に配置されているサブミラーユニット９Ｒとから構成されている。前記メインミラーユニット８Ｒは、たとえば樹脂製のメインミラーハウジング１０Ｒと、ミラー１１Ｒとから構成されている。一方、前記サブミラーユニット９Ｒは、たとえば樹脂製のサブミラーハウジング１２Ｒから構成されている。
【００２７】
前記メインミラーハウジング１０Ｒは、図１０に示すように、正面（後側の面）１５Ｒが開口し、かつ、その他の面が閉塞した中空形状をなすものである。前記メインミラーハウジング１０Ｒには、前記取付ブラケット４Ｒが取り付けられている。前記メインミラーハウジング１０Ｒのドライバー側、すなわち、左側の下部には、前記サブミラーユニット９Ｒが収納される凹部１６Ｒが設けられている。前記凹部１６Ｒには、開口部１７Ｒが設けられている。図８および図９に示すように、前記開口部１７Ｒから前記取付ブラケット４Ｒの一部、すなわち、左下部が突出している。また、前記凹部１６Ｒの縁部には、複数個、この例では５個の係合孔１８Ｒが設けられている。前記メインミラーハウジング１０Ｒの大きさや形状（特に前側から見た意匠）は、前記左側ドアミラー１Ｌのメインミラーハウジング１０の大きさや形状（特に前側から見た意匠）とほぼ同一である。
【００２８】
前記ミラー１１Ｒは、自車両（自動車Ｃ）の右側後方を視認するものであって、前記正面開口部１５Ｒに配置されている。すなわち、前記ミラー１１Ｒは、前記取付ブラケット４Ｒにパワーユニット（図示せず）を介して取り付けられており、かつ、前記ミラー１１Ｒの反射面は、前記正面開口部１５Ｒに臨まれている。前記ミラー１１Ｒの反射面は、前記パワーユニットの遠隔操作により、ほぼ水平軸（図示せず）回りに上下方向に、また、ほぼ垂直軸回りに左右方向に、それぞれ傾倒可能である。この結果、前記ミラー１１Ｒの反射面で視認する後方の範囲をドライバーにあわせて調整することができる。
【００２９】
前記サブミラーハウジング１２Ｒは、第１サブミラーおよび第２サブミラーを設けていないダミーのサブミラーハウジングである。前記サブミラーハウジング１２Ｒの大きさや形状（特に前側から見た意匠）は、前記左側ドアミラー１Ｌのサブミラーハウジング１２の大きさや形状（特に前側から見た意匠）とほぼ同一である。
【００３０】
前記サブミラーハウジング１２Ｒは、前記ミラーハウジング１０Ｒの左下の凹部１６Ｒを補うカバー形状をなすものである。前記サブミラーハウジング１２Ｒには、複数個、この例では５個の係合爪１９Ｒが前記係合孔１８Ｒにそれぞれ対応して一体に設けられている。前記係合爪１９Ｒを前記係合孔１８Ｒに係合させることにより、前記サブミラーハウジング１２Ｒが前記ミラーハウジング１０Ｒに取り付けられこととなる。これにより、前記ミラーハウジング１０Ｒから突出する前記取付ブラケット４Ｒの左下部と、前記ミラーハウジング１０Ｒの開口部１７Ｒを覆うことができ、かつ、前記ミラーハウジング１０Ｒの左下の凹部１６Ｒを補うことができる。
【００３１】
前記サブミラーハウジング１２Ｒは、上面２０Ｒと右側面２１Ｒとがそれぞれ開口し、その他の面、すなわち、前面２２Ｒ、後面２３Ｒ、下面２４Ｒ、左側面２５Ｒが閉塞している。前記上面開口部２０と前記右側面開口部２１Ｒとが前記ミラーハウジング１０Ｒの開口部１７Ｒと連通する。前記前面２２Ｒと前記左側面２５Ｒとの角部、前記後面２３Ｒと前記下面２４Ｒとの角部には、前記雨水滴返し部２９、３０と同様の凸部２９Ｒ、３０Ｒが設けられている。
【００３２】
この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（左側ドアミラー１Ｌおよび右側ドアミラー１００Ｒ）は、以上のごとき構成からなり、以下、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（左側ドアミラー１Ｌおよび右側ドアミラー１００Ｒ）の作用について説明する。
【００３３】
まず、左側ドアミラー１Ｌにおいて、メインミラー１１により、自車両（自動車Ｃ）の左側後方を視認することができる。また、第１サブミラー１３により、自車両（自動車Ｃ）の左側側方下部の前方側（図１（Ａ）および（Ｂ）に示す一点鎖線の範囲Ｓ１）を視認することができる。さらに、第２サブミラー１４により、自車両（自動車Ｃ）の左側側方下部の後方側（図１（Ａ）および（Ｂ）に示す二点鎖線の範囲Ｓ２）を視認することができる。さらにまた、右側ドアミラー１００Ｒのミラー１１Ｒにより、自車両（自動車Ｃ）の右側後方を視認することができる。これにより、自動車Ｃの周囲の死角が無くなり、交通安全に貢献することができる。特に、ドライバー席が自動車Ｃの右側の場合においては、自動車Ｃの左側側方下部が死角となりやすいので、この左側ドアミラー１Ｌの第１サブミラー１３および第２サブミラー１４により、前記の死角を視認することができるので、交通安全に貢献することができる。
【００３４】
つぎに、第１サブミラー１３の曲率と第２サブミラー１４の曲率とがほぼ同一の曲率からなるので、第１サブミラー１３で視認する視認物の大きさと第２サブミラー１４で視認する視認物の大きさとがほぼ同じ大きさである。また、第１サブミラー１３の視認範囲Ｓ１と第２サブミラー１４の視認範囲Ｓ２とが連続するので、第１サブミラー１３と第２サブミラー１４とを跨って同一の視認物を連続して視認することができる。たとえば、図１（Ａ）および（Ｂ）に示すように、高さが１ｍで直径が３００ｍｍの第１円柱Ｐ１、第２円柱Ｐ２、第３円柱Ｐ３を、自動車Ｃの前、左側ドアミラー１Ｌの下、自動車Ｃの後に、それぞれ配置する。すると、図１（Ｃ）に示すように、第１サブミラー１３では、第１円柱Ｐ１の一部と自動車Ｃの前輪Ｔ１と第２円柱Ｐ２の一部とが視認することができ、一方、第２サブミラー１４では、第２円柱Ｐ２の一部と自動車Ｃの後輪Ｔ２と第３円柱Ｐ３の一部とが視認することができる。しかも、第１サブミラー１３と第２サブミラー１４とにおいて、第２円柱Ｐ２がほぼ同じ大きさでかつ連続して視認することができる。また、第１サブミラー１３では前輪Ｔ１が見え、かつ、第２サブミラー１４では後輪Ｔ２が見えるので、視認物（視認した像）の位置関係が把握しやすくなる。
【００３５】
この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（左側ドアミラー１Ｌおよび右側ドアミラー１００Ｒ）は、以上のごとき構成作用からなり、以下、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（左側ドアミラー１Ｌおよび右側ドアミラー１００Ｒ）の効果について説明する。
【００３６】
左側ドアミラー１Ｌ、右側ドアミラー１００Ｒは、自動車Ｃの後方を視認するメインミラー１１、ミラー１１Ｒを有するメインミラーユニット８、８Ｒと、このメインミラーユニット８、８Ｒに設けられているサブミラーユニット９、９Ｒと、から構成されている。しかも、ドライバー席と反対側に装備される左ドアミラー１Ｌのサブミラーユニット９には、自動車Ｃの左側側方下部を視認する第１サブミラー１３および第２サブミラー１４が設けられている。一方、ドライバー席側に装備される右側ドアミラー１００Ｒのサブミラーユニット９Ｒは、ダミーである。この結果、右側ドアミラー１００Ｒの製造コストを従来の右側ドアミラー(サブミラーユニットに第１サブミラーおよび第２サブミラーが設けられているドアミラー)よりも安価にすることができる。
【００３７】
また、左側ドアミラー１Ｌ、右側ドアミラー１００Ｒは、左側ドアミラー１Ｌの第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を有するサブミラーユニット９の大きさや形状、特に、前側から見た左側ドアミラー１Ｌのメインミラーハウジング１０およびサブミラーハウジング１２の意匠と、右側ドアミラー１００Ｒのダミーのサブミラーユニット９Ｒの大きさや形状、特に、前側から見た右側ドアミラー１００Ｒのハウジング１０Ｒおよびダミーのサブミラーハウジング１２Ｒの意匠とをほぼ同一にすることができる。この結果、左側ドアミラー１Ｌ、右側ドアミラー１００Ｒは、大きさや形状を統一することができ、見栄えが向上される。
【００３８】
さらに、ドライバー席と反対側、すなわち、自動車Ｃの左側に装備されている左側ドアミラー１Ｌのサブミラーユニット９の第１サブミラー１３および第２サブミラー１４により、比較的死角となるドライバー席と反対側の下部、すなわち、自動車Ｃの左側を視認することができ、交通安全に貢献することができる。
【００３９】
さらにまた、左側ドアミラー１Ｌのサブミラーユニット９を第１サブミラー１３および第２サブミラー１４が設けられていないダミーのサブミラーユニットとし、一方、右側ドアミラー１００Ｒのサブミラーユニット９Ｒを第１サブミラーおよび第２サブミラーが設けられているサブミラーユニットとすることにより、ドライバー席が左側の車両にも適用することができる。しかも、左側ドアミラー１Ｌの第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を有するサブミラーユニット９とダミー用のサブミラーユニットとを交換し、かつ、右側ドアミラー１００Ｒのダミー用のサブミラーユニット９Ｒと第１サブミラーおよび第２サブミラーを有するサブミラーユニットとを交換することにより、ドライバー席が右側の車両にも左側の車両にも適用することができる。
【００４０】
特に、左側ドアミラー１Ｌは、図１（Ｃ）に示すように、視認物をほぼ同一の大きさで第１サブミラー１３から第２サブミラー１４にまたは逆に第２サブミラー１４から第１サブミラー１３に連続して視認することができる。この結果、左側ドアミラー１Ｌは、視認物を視認し易くなりかつ確実に視認することができ、これにより、交通安全にさらに貢献することができる。ここで、ミラー(サブミラー)の曲率半径が約１００ｍｍ未満であると視認物(像)が歪んで視認(判別)できなくなり、また、曲率半径が約２００ｍｍ以上であるとミラー(サブミラー)が大きくなりすぎてしまう。これに対して、左側ドアミラー１Ｌは、第１サブミラー１３の曲率半径および第２サブミラー１４の曲率半径が、たとえば、約１００ｍｍ〜２００ｍｍ、この例では、１５０ｍｍである。このために、左側ドアミラー１Ｌは、視認物を明確に視認(判別)することができ、また、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４をコンパクトにまとめることができる。
【００４１】
また、左側ドアミラー１Ｌは、サブミラーユニット９において、図４および図５に示すように、サブミラーハウジング１２にこのサブミラーハウジング１２と別個の第１サブミラー１３と第２サブミラー１４とを粘着テープ２８で貼り付けてなるものである。このために、左側ドアミラー１Ｌは、部品点数や組み付け工程数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。なお、粘着材として、粘着テープ２８の代わりに接着剤を使用してもよい。
【００４２】
さらに、左側ドアミラー１Ｌは、サブミラーユニット９において、図４および図５に示すように、サブミラーハウジング１２のうち第１サブミラー１３および第２サブミラー１４の縁に雨水滴返し部２９および３０を設けてなるものである。このために、左側ドアミラー１Ｌにおいて、図４および図５中の矢印に示すように、雨水滴が、サブミラーハウジング１２を伝わって雨水滴返し部２９、３０に達すると、この雨水滴返し部２９、３０により、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４と反対側に返されてしまう。この結果、左側ドアミラー１Ｌは、雨水滴返し部２９、３０により、雨水滴が第１サブミラー１３および第２サブミラー１４に流れ込むことを防ぐことができ、かつ、雨水滴が第１サブミラー１３および前記第２サブミラー１４に付着するのを防止することができ、これにより、雨天時の視界を確保することができ、交通安全に貢献することができる。
【００４３】
さらにまた、左側ドアミラー１Ｌは、図２および図３に示すように、メインミラーユニット８の右下に凹部１６を設け、この凹部１６にサブミラーユニット９を収納するものである。このために、左側ドアミラー１Ｌは、メインミラーユニット８にサブミラーユニット９、すなわち、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を設けたのにもかかわらず、ドアミラー全体を小型化することができる。
【００４４】
さらにまた、左側ドアミラー１Ｌは、図３および図６に示すように、メインミラーユニット８において、メインミラーハウジング１０の凹部１６に開口部１７を設けたので、取付ブラケット４Ｌの一部を開口部１７からサブミラーユニット９のサブミラーハウジング１２中に突出させることができる。これにより、左側ドアミラー１Ｌは、取付ブラケット４Ｌの大きさを、一部を開口部１７からサブミラーハウジング１２中に突出させない取付ブラケットと比較して、大きくすることができる。この結果、左側ドアミラー１Ｌは、取付ブラケット４Ｌを大きくすることにより、ドアミラー全体の剛性が向上されてドアミラーの耐振動特性が向上され、メインミラー１１および第１サブミラー１３および第２サブミラー１４のブレが防止されて視認性が向上される。
【００４５】
さらにまた、左側ドアミラー１Ｌは、図７に示すように、メインミラー１１側のメインミラーユニット８に対して、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４側のサブミラーユニット９を別個に分割してユニット化したものである。このために、左側ドアミラー１Ｌは、ミラーハウジングにメインミラーおよび第１サブミラーおよび第２サブミラーを設ける一体構造のドアミラーと比較して、組み付け工数を軽減することができ、また、ミラーハウジング、すなわち、メインミラーハウジング１０およびサブミラーハウジング１２の金型構造を簡素化することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００４６】
さらにまた、左側ドアミラー１Ｌは、２個のサブミラー、すなわち、第１サブミラー１３と第２サブミラー１４とにより、自車両（自動車Ｃ）の左側側方下部を視認するものである。このために、左側ドアミラー１Ｌは、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を平面に近い形状に形成することができる。すなわち、第１サブミラー１３の曲率および第２サブミラー１４の曲率を小さくすることができ、または、第１サブミラー１３の曲率半径および第２サブミラー１４の曲率半径を大きくすることができる。この結果、左側ドアミラー１Ｌは、平面に近い形状の第１サブミラー１３の反射面および第２サブミラー１４の反射面により、反射像が歪んで見えることが無く、正確な情報を確保することができ、交通安全に貢献することができる。
【実施例２】
【００４７】
図１１は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例２を示す。図中、図１〜図１０と同符号は、同一のものを示す。
【００４８】
この実施例２にかかる車両用アウトサイドミラー装置（以下、左側ドアミラー１００Ｌと称する）は、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４がミラー面角度調整機構３１を介してサブミラーハウジング１２にミラー面角度調整可能にそれぞれ装備されているものである。以下、第２サブミラー１４用のミラー面角度調整機構３１について説明する。なお、第１サブミラー１３用のミラー面角度調整機構は、第２サブミラー１４用のミラー面角度調整機構３１とほぼ同様の構成をなすので、図示を省略する。
【００４９】
前記ミラー面角度調整機構３１は、前記第１サブミラー１３および前記第２サブミラー１４にそれぞれ設けられているほぼ球形状のピボット３２と、前記ピボット３２を前記サブミラーハウジング１２とともに挟み込むブラケット３３と、前記ブラケット３３を前記サブミラーハウジング１２に締め付けトルク調整可能に取り付けるスクリュー３４とから構成されている。
【００５０】
前記サブミラーハウジング１２と前記ブラケット３３とには、前記ピボット３２を挟み込むためのほぼ半球凹形状の溝部を有する挟み込み部３５、３６が設けられている。また、前記サブミラーハウジング１２側の挟み込み部３５は、前記サブミラーハウジング１２の後面２３と下面２４との間に一体に設けられている。しかも、前記後面２３には、前記ピボット３２が挿通するための透孔３７が設けられている。さらに、前記第１サブミラー１３および前記第２サブミラー１４は、粘着テープ２８などの粘着材によりミラーホルダ３７に設けられている。前記ミラーホルダ３７には、前記ピボット３２が一体に設けられている。
【００５１】
この左側ドアミラー１００Ｌは、第１サブミラー１３のミラー面および第２サブミラー１４のミラー面を、ミラー面角度調整機構３１により、ドライバーのアイポイントＩＰに合わせて調整することができる。これにより、左側ドアミラー１００Ｌは、身長の高低差があるいかなるドライバーでも、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を介して自動車Ｃの左側の下方、すなわち、ドライバー席と反対側の左側前輪およびその周囲の範囲を視認することができる。この結果、自動車Ｃの周囲の死角が無くなり、交通安全に貢献することができる。
【００５２】
特に、この左側ドアミラー１００Ｌにおけるミラー面角度調整機構３１は、スクリュー３４のねじ込み量を調整することにより、スクリュー３４の締め付けトルクを調整することができる。これにより、サブミラーハウジング１２の挟み込み部３５とブラケット３３の挟み込み部３６とがピボット３２を挟み込む力を調整することができるので、第１サブミラー１３のミラー面および第２サブミラー１４のミラー面の角度調整の操作力を調整することができる。この結果、この左側ドアミラー１００Ｌは、ピボットと、このピボットを嵌合する球凹部とからなるミラー面角度調整機構と比較して、製造寸法誤差などがあっても、ミラー面の角度調整の操作力を最適な状態で簡単に得ることができ、しかも、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４をサブミラーハウジング１２に確実にかつ簡単にミラー面角度調整可能に装備することができる。
【実施例３】
【００５３】
図１２は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例３を示す。図中、図１〜図１１と同符号は、同一のものを示す。
【００５４】
この実施例３にかかる車両用アウトサイドミラー装置（以下、左側ドアミラー１０１Ｌと称する）は、第１サブミラー１３および第２サブミラー１４がサブミラーハウジング１２に一体に設けられているものである。すなわち、樹脂製のサブミラーハウジング１２の外面に不透明な塗装などの化粧面処理を施し、そのサブミラーハウジング１２のうち第１サブミラー１３および第２サブミラー１４に対応する部分以外の部分をマスクし、その部分の化粧面処理が施されている外面にアルミ蒸着や銀塗装やめっきなどの反射面処理を施すことにより、サブミラーハウジング１２と一体の第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を構成することができる。または、樹脂製のサブミラーハウジング１２の外面にアルミ蒸着や銀塗装やめっきなどの反射面処理を施し、そのサブミラーハウジング１２のうち第１サブミラー１３および第２サブミラー１４に対応する部分をマスクし、その他の部分の反射面処理が施されている外面に不透明な塗装などの化粧面処理を施すことにより、サブミラーハウジング１２と一体の第１サブミラー１３および第２サブミラー１４を構成することができる。
【００５５】
このように、左側ドアミラー１０１Ｌは、サブミラーハウジング１２と第１サブミラー１３および第２サブミラー１４とを一体に構成することにより、構成部品数を低減でき、かつ、構成部品の管理が簡略化され、その分、製造コストを安価にすることができる。なお、図１２においては、第２サブミラー１４について説明するが、第１サブミラー１３は、第２サブミラー１４とほぼ同様の構成からなるので、図示を省略する。
【実施例４】
【００５６】
図１３および図１４は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例４を示す。図中、図１〜図１２と同符号は、同一のものを示す。
【００５７】
この実施例４にかかる車両用アウトサイドミラー装置の左側ドアミラー１０２Ｌ、右側ドアミラー１０２Ｒは、メインミラーユニット１０８、１０８Ｒと、前記メインミラーユニット１０８、１０８Ｒの下面に設けられているサブミラーユニット１０９、１０９Ｒとから構成されているものである。
【００５８】
前記左側ドアミラー１０２Ｌのサブミラーユニット１０９には、前記の実施例１にかかる左側ドアミラー１Ｌと同様に、第１サブミラー１１３と第２サブミラー１１４とがそれぞれ設けられている。この第２サブミラー１１４は、前記の実施例１の第２サブミラー１４と比較して、左右に長い形状をなす。一方、前記右側ドアミラー１０２Ｒのサブミラーユニット１０９Ｒは、第１サブミラーおよび第２サブミラーを設けていないダミーのサブミラーユニットである。
【００５９】
前記の実施例１にかかる左側ドアミラー１Ｌ、右側ドアミラー１００Ｒは、メインミラーユニット８、８Ｒの右下、左下に凹部１６、１６Ｒを設け、この凹部１６、１６Ｒにサブミラーユニット９、９Ｒを設けてなるものである。これに対して、この実施例４にかかる左側ドアミラー１０２Ｌ、右側ドアミラー１０２Ｒは、メインミラーユニット１０８、１０８Ｒの下面にサブミラーユニット１０９、１０９Ｒを設けるものである。
【００６０】
この実施例４にかかる左側ドアミラー１０２Ｌ、右側ドアミラー１０２は、前記の実施例１にかかる左側ドアミラー１Ｌ、右側ドアミラー１００Ｒとほぼ同様の作用効果を達成することができる。すなわち、左側ドアミラー１０２Ｌのメインミラーユニット１０８およびサブミラーユニット１０９の大きさや形状、特に、前側から見た意匠と、右側ドアミラー１０２Ｒのメインミラーユニット１０８Ｒおよびサブミラーユニット１０９Ｒの大きさや形状、特に、前側から見た意匠とを同一にする。この結果、左側ドアミラー１０２Ｌ、右側ドアミラー１０２Ｒは、大きさや形状を統一することができ、見栄えが向上される。
【００６１】
また、左側ドアミラー１０２Ｌのサブミラーユニット１０９を第１サブミラー１１３および第２サブミラー１１４が設けられていないダミーのサブミラーユニットとし、一方、右側ドアミラー１０２Ｒのサブミラーユニット１０９Ｒを第１サブミラーおよび第２サブミラーが設けられているサブミラーユニットとすることにより、ドライバー席が左側の車両にも適用することができる。しかも、左側ドアミラー１０２Ｌの第１サブミラー１１３および第２サブミラー１１４を有するサブミラーユニット１０９とダミー用のサブミラーユニットとを交換し、かつ、右側ドアミラー１０２Ｒのダミー用のサブミラーユニット１０９Ｒと第１サブミラーおよび第２サブミラーを有するサブミラーユニットとを交換することにより、ドライバー席が右側の車両にも左側の車両にも適用することができる。
【００６２】
以下、前記の実施例１、２、３、４以外の例について説明する。この発明においては、第１サブミラーおよび第２サブミラー以外にサブミラーを１つもしくは複数設けても良いし、１つのサブミラーのみを設けても良い。また、この発明においては、照明手段や撮像手段（カメラ）を設けても良い。さらに、この発明においては、ドアミラー以外の車両用アウトサイドミラー装置、たとえば、フェンダミラーやトラックミラーなどにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例１を示す視認状態の説明図である。
【図２】同じく、左側ドアミラーの斜視図である。
【図３】同じく、左側ドアミラーの正面図である。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】同じく、取付ブラケットの一部がメインミラーハウジングから突出している状態を示す正面図である。
【図７】同じく、メインミラーユニットとサブミラーユニットとを示す分解斜視図である。
【図８】同じく、右側ドアミラーを示す斜視図である。
【図９】同じく、右側ドアミラーを示す正面図である。
【図１０】同じく、右側ドアミラーのメインミラーユニットとサブミラーユニットとを示す分解斜視図である。
【図１１】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例２を示すサブミラーユニットの断面図である。
【図１２】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例３を示すサブミラーユニットの断面図である。
【図１３】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例４を示す正面図である。
【図１４】同じく、右側ドアミラーを示す正面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１Ｌ、１００Ｌ、１０１Ｌ、１０２Ｌ 左側ドアミラー
１００Ｒ、１０２Ｒ 右側ドアミラー
２Ｌ、２Ｒ ベース
３Ｌ、３Ｒ 電動格納ユニット
４Ｌ、４Ｒ 取付ブラケット
５Ｌ、５Ｒ ミラーアセンブリ
６Ｌ、６Ｒ 固定部
７Ｌ、７Ｒ 取付部
８Ｌ、８Ｒ、１０８、１０８Ｒ メインミラーユニット
９Ｌ、９Ｒ、１０９、１０９Ｒ サブミラーユニット
１０、１０Ｒ メインミラーハウジング
１１ メインミラー
１１Ｒ ミラー
１２、１２Ｒ サブミラーハウジング
１３、１１３ 第１サブミラー
１４、１１４ 第２サブミラー
１５、１５Ｒ 正面開口部
１６、１６Ｒ 凹部
１７、１７Ｒ 開口部
１８、１８Ｒ 係合孔
１９、１９Ｒ 係合爪
２０、２０Ｒ 上面開口部
２１ 左側面開口部
２１Ｒ 右側面開口部
２２、２２Ｒ 前面
２３、２３Ｒ 後面
２４、２４Ｒ 下面
２５ 右側面
２５Ｒ 左側面
２６、２７ 凹部
２８ 粘着テープ
２９、３０ 雨水滴返し部
３１ ミラー面角度調整機構
３２ ピボット
３３ ブラケット
３４ スクリュー
３５、３６ 挟み込み部
３７ 透孔
３８ ミラーホルダ
Ｃ 自動車（車両）
ＩＰ アイポイント
Ｆ 前
Ｂ 後
Ｕ 上
Ｄ 下
Ｌ 左
Ｒ 右
Ｐ１ 第１円柱
Ｐ２ 第２円柱
Ｐ３ 第３円柱
Ｔ１ 前輪
Ｔ２ 後輪
Ｓ１ 第１サブミラーの視認範囲
Ｓ２ 第２サブミラーの視認範囲
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の左側と右側とにそれぞれ装備されて車両の後方を視認する車両用アウトサイドミラー装置において、
車両の後方を視認するミラーを有するメインミラーユニットと、前記メインミラーユニットに設けられているサブミラーユニットと、から構成されており、
車両の左側および右側のうちドライバー席と反対側に装備される前記サブミラーユニットには、車両の側方下部を視認するサブミラーが設けられており、
車両の左側および右側のうちドライバー席側に装備される前記サブミラーユニットは、ダミーである、
ことを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項２】
前記サブミラーは、ミラーハウジングに粘着材により貼り付けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項３】
前記サブミラーは、ミラーハウジングに一体に設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項４】
前記サブミラーは、ミラー面角度調整機構を介してミラーハウジングにミラー面角度調整可能にそれぞれ装備されており、
前記ミラー面角度調整機構は、前記サブミラーに設けられているピボットと、前記ピボットを前記ミラーハウジングとともに挟み込むブラケットと、前記ブラケットを前記ミラーハウジングに締め付けトルク調整可能に取り付けるスクリューとから構成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項５】
前記サブミラーは、ミラーハウジングに設けられており、前記ミラーハウジングのうち前記サブミラーの縁には、雨水滴が前記ミラーハウジングを伝わって前記サブミラーに付着するのを防止する雨水滴返し部が設けられている、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項１】
車両の左側と右側とにそれぞれ装備されて車両の後方を視認する車両用アウトサイドミラー装置において、
車両の後方を視認するミラーを有するメインミラーユニットと、前記メインミラーユニットに設けられているサブミラーユニットと、から構成されており、
車両の左側および右側のうちドライバー席と反対側に装備される前記サブミラーユニットには、車両の側方下部を視認するサブミラーが設けられており、
車両の左側および右側のうちドライバー席側に装備される前記サブミラーユニットは、ダミーである、
ことを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項２】
前記サブミラーは、ミラーハウジングに粘着材により貼り付けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項３】
前記サブミラーは、ミラーハウジングに一体に設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項４】
前記サブミラーは、ミラー面角度調整機構を介してミラーハウジングにミラー面角度調整可能にそれぞれ装備されており、
前記ミラー面角度調整機構は、前記サブミラーに設けられているピボットと、前記ピボットを前記ミラーハウジングとともに挟み込むブラケットと、前記ブラケットを前記ミラーハウジングに締め付けトルク調整可能に取り付けるスクリューとから構成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項５】
前記サブミラーは、ミラーハウジングに設けられており、前記ミラーハウジングのうち前記サブミラーの縁には、雨水滴が前記ミラーハウジングを伝わって前記サブミラーに付着するのを防止する雨水滴返し部が設けられている、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２００６−２３２１４９（Ｐ２００６−２３２１４９Ａ）
【公開日】平成１８年９月７日（２００６．９．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−５１２６４（Ｐ２００５−５１２６４）
【出願日】平成１７年２月２５日（２００５．２．２５）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年９月７日（２００６．９．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年２月２５日（２００５．２．２５）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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